Porsche · 第 8 页

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992 Porsche 911 Carrera 入门版车型发布，两种车型选择

德国老牌跑车制造商Porsche最近为旗下经典的911系列追加了992世代的入门版Carrera车型，同时提供一般的Coupe和开篷的Cabriolet版本，而且统一只采用后轮驱动，至于全时四轮驱动（AWD）版本则会在之后面世的Carrera 4车型上才会搭载。 作为992世代的911最入门车型，这款Carrera搭载的是一具3.0L的水平对卧六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有385匹，最大扭力450Nm，对比定位更高的Carrera S车型它少了65匹马力和80Nm的扭力，但对比上一代991的前辈则增加了15匹马力，变速箱一样是八速的PDK双离合器自排。 在性能表现方便，原厂号称Coupe版本的Carrera从0-100km/h加速只需4.2秒，选配原厂的Sport Chrono套件后则可缩短到4秒。至于开篷的Cabriolet版本则需要4.4秒，选配Sport Chrono套件则可缩短到4.2秒。 Coupe版本Carrera的车重为1,505公斤，但Cabriolet版本则因为多了顶篷马达而额外多了70公斤的重量，因此让Cabriolet的加速表现慢了0.2秒，同时也让它的极速表现比Coupe低一点（291km/h vs 293km/h）。 外型上它和定位更高的Carrera S等版本基本类似，但因为价格较为便宜而且性能较弱而搭载较小的轮圈，前面的轮圈尺寸是19寸，后面则是20寸。内装部分则标配了一个10.9寸的荧幕主机，还有一个7寸的彩色仪表。 在Porsche的家乡德国，这款最入门的911 Carrera Coupe售价从10.46万欧元（48.18万令吉）起跳，而开篷版的911 Carrera Cabriolet则是从11.89万欧元（54.75万令吉）起跳。

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Porsche 上半年业绩报捷，Macan 与 Cayenne 最畅销

Porsche公布了今年上半年的全球业绩表现，这家来自德国的跑车品牌在今年首6个月一共在全球卖出133,484辆新车，对比去年同期销量增加了2%，而其中最好卖的当属Porsche旗下最入门而且又是时下最夯的SUV Macan。 虽然有不少Porsche迷批评Macan和Cayenne并不具备Porsche真正的血统，而只是一台与Volkswagen集团其它品牌共用底盘和引擎的高性能SUV而已，但就算如此也无阻Macan和Cayenne的良好销量势头，毕竟顶着Porsche的品牌光环加上比较低的门槛价格，Macan和Cayenne依然支撑起了Porsche的最大销量比。 根据Porsche公布的报告，Macan是Porsche今年上半年在全球最好卖的车型，全球一共卖出47,367辆Macan，紧接Macan之后的是它的大哥Cayenne，全球一共卖出41,725辆新车。 在详细部分，Porsche这次能在上半年取得良好成绩，主要归功于他们在全球最大单一汽车市场中国的表现良好所致，他们今年首6个月在中国的销量上涨了28%，包含中东和非洲市场在内，Porsche在这些国家的市长一共增长了20%的销量，卖出57,397辆新车。 而在另一个主要市场美国方面，Porsche则一共卖出30,257辆新车，对比去年同期增长了3%。而在盈利表现方面，Porsche至今录得的销售盈利为134亿欧元（614.7亿令吉），对比去年同期增长9%；而其雇员数量也增加了5%，来到33,839人。 对于接下来的下半年Porsche也抱持乐观状态，他们预计下半年Porsche可以卖出更多的新车，而且2019年的整体销量也会比2018年来得更多，尤其是预计将在今年年尾开售的Porsche首款纯电动车（EV）Taycan，预计也可以进一步提升Porsche的销售成绩。

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992 Porsche 911 Carrera S 本地正式发布, 售价从115万起

Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance今天在本地正式发布了最新代号992的Porsche 911，而且是Carrera S和Carrera 4S两个等级，最低价格从115万（后轮驱动）和122万（四驱版）令吉起，这个价格包括了汽车税务以及4年或20万公里的原厂保固，以及免费保养配套。 这款第八代的911搭载的是一具重新改良的3.0L六缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，在Carrera S的版本身上它拥有450匹马力和530Nm扭力，变速箱是PDK的八速双离合器，0-100km/h加速成绩为3.7秒，如果选配原厂的Sports Chrono Pack则是3.5秒，极速为306km/h。 外型上它依然延续了911经典的蛙眼圆润车体的设计，车头搭载的是全LED的头灯组，车尾也是采用LED光源，车侧则搭载了隐藏式的门把，前面轮圈20寸，后面轮圈则是21寸。 内装部份，它依然搭载保时捷经典的五圆式仪表板，里面包含了两个7寸大的彩色资讯荧幕，中间则是一个10.9寸的荧幕主机，下方则有一排五个的复古式按钮，排档杆改用线传控制设计，而且座椅也经过重新设计，原厂号称这张新的座椅比上一代的减重了3公斤。 另一大卖点就是原厂号称“世界首创”的湿地模式，这个模式在启动之后能让车子在湿地状态下行驶得更安全，这个系统是透过前方的侦测器和镜头去判断前方路面的积水深度来调整车子的扭力输出。其它配备还包括了主动式的跟车系统（ACC）和自动煞车辅助系统（AEB）。

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小改款 Porsche Macan 本地正式发布，售价RM455,000

本地Poersche的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今日正式发布了旗下的小改款入门级SUV，Porsche Macan。新车在本地暂时只有单一版本可选，更高阶的Macan S暂还未引进，它的售价是RM455,000（不包含保险和路税）。 动力规格方面，本地的小改款Macan将会搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大马力248匹，最大扭力370牛顿米，与之匹配的变速箱则是七速的PDK双离合器。同时，它也采用了Porsche自家的PTM主动式全时四轮驱动系统。 根据官方数据，新车从0到100km/h的加速表现为6.7秒，这样的表现以一款SUV来说，性能已足够强悍，甚至足以和许多主打性能的普通房车较劲，而它的极速为225km/h，综合油耗数据为8.1L/100km。 外观上，小改款的Macan相比原版并没有太大的变化。首先原厂为它的蛙眼式头灯组进行了小修饰，里面搭载的全部是LED光源，包括四颗标志性的LED日行灯，下方有比例相当夸张的进气口以及简单的镀铬饰条，后方的尾灯组采用两边连接一体成型的设计并且同样是全LED，车侧的轮圈可选择18到21寸的尺寸。 内装部分，它如今换上了一个尺寸更大的10.9寸彩色触屏式荧幕主机，取代之前7.2寸的荧幕，而为了迁就这个新荧幕，原厂也将它的中央冷气出风口重新设计并往下移，中控台上方依然有一个传统指针式的时钟。 仪表板是三圆式设计而非Porsche经典的五圆式，右边的圆形是一个彩色的行车资讯幕，许多车辆的操控按钮依然被整合在排档杆两旁的中央鞍座上，这点和Porsche惯用的设计一致，而且中控台和门板也采用了一些铝制饰板来做质感点缀。 其它配备包括了可作14向电动调整并附有记忆装置的前面两张座椅、车内气氛灯、自动停车辅助系统、自动防眩后视镜和Bose提供的高阶音响系统等。当然它也和其它Porsche车款的销售手法一样，顾客可以客制化的选择自己喜欢的车身和内装颜色搭配。 无论如何，如果你有兴趣想要入手这款价格不到50万令吉的Porsche高性能SUV，如今总代理SDAP也为这款Macan小改款推出了简易的融资贷款配套，每月最低只需要5,700令吉，而且一样享有原厂的4年新车保固以及免费保养配套。

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Porsche 718 Cayman GT4 与 Boxster Spyder 官图发布

德国的跑车生产商Porsche刚刚对外发布了718 Cayman的顶规版本GT4的官图，这次发布的GT4车型除了有一般的Cayman版本外也包括了敞篷的Boxster Spyder车型，让这款入门级的中置引擎跑车拥有更强悍的动力和性能。 无论是一般版本的718 Cayman还是敞篷的Boxster Spyder都采用同样的引擎规格，也就是一具排气量4.0L的六缸水平对卧（Boxer）自然进气汽油引擎，最大马力为420匹，最大扭力420Nm，变速箱是性能迷最爱的六速手排（6MT），搭配后轮驱动配置。 在实际性能表现方面，普通的718 Cayman GT4和敞篷版的718 Boxster Spyder的0-100km/h都可在4.4秒完成，而0-160km/h则只需9秒，0-200km/h也只需13.8秒，Cayman GT4的极速为304km/h，而Boxster Spyder的极速则是301km/h。 在悬吊系统方面，两款车都标配了Porsche自家的主动式悬吊系统（PASM），而且采用了铝合金打造的煞车卡钳，另外车主也可选配碳纤维材质的煞车碟盘，当然也可再另外加价选配原厂的Clubsport赛车套件，这个套件包括了金属车体拉杆、小型灭火器和六点式的赛车安全带。

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小改款 Porsche Macan 本月21日正式开售，预售价45.5万

小改款的Porsche入门级五人座SUV Porsche Macan已经确认将在本月21日正式在本地开卖，总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）已经宣布小改之后的Macan在本地只会有一个最入门的等级，售价将会是RM455,000（不包括保险与路税）。 有兴趣想要入手这款价格不到50万令吉的Porsche高性能SUV？如今总代理SDAP为这款Macan小改款退出了简易融资贷款配套，每月最低只需要5,700令吉（但小编还是负担不起）就可入手这款Macan，而且一样享有原厂的4年新车保固以及免费保养配套。 本地小改之后的Macan将会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力248匹，最大扭力370Nm，变速箱将会是七速的PDK双离合器，以及Porsche独家的PTM主动式全时四轮驱动系统。 根据原厂提供的数据，这款小改款的Macan入门等级的0-100km/h加速成绩为6.7秒，以SUV来说性能其实已相当不错，甚至已足以和许多主打性能的普通房车较劲，而它的极速为225km/h，综合油耗数据为8.1L/100km。 小改款之后的Macan其实在外观上改变幅度不大，首先原厂为它的蛙眼式头灯组进行了小修饰，里面搭载的全部是LED光源，包括四颗标志性的LED日行灯，下方有比例相当夸张的进气口以及简单的镀铬饰条，后方的尾灯组采用两边连接一体成型的设计并且同样是全LED，车侧的轮圈可选择18到21寸的尺寸。 内装部分，它如今换上了一个尺寸更大的10.9寸彩色触屏式荧幕主机，取代之前7.2寸的荧幕，而为了迁就这个新荧幕，原厂也将它的中央冷气出风口重新设计并往下移，中控台上方依然有一个传统指针式的时钟。 仪表板是三圆式设计而非Porsche经典的五圆式，右边的圆形是一个彩色的行车资讯幕，许多车辆的操控按钮依然被整合在排档杆两旁的中央鞍座上，这点和Porsche惯用的设计一致，而且中控台和门板也采用了一些铝制饰板来做质感点缀。 其它配备包括了可作14向电动调整并附有记忆装置的前面两张座椅、车内气氛灯、自动停车辅助系统、自动防眩后视镜和Bose提供的高阶音响系统等。当然它也和其它Porsche车款的销售手法一样，顾客可以客制化的选择自己喜欢的车身和内装颜色搭配。 2019 Porsche Macan小改款国际官方宣传照

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Porsche Cayenne S Coupe 正式面世, 明年美国率先开卖

德国跑车品牌Porsche在今年3月正式发布了旗下首款Coupe型的SUV，也就是基于Cayenne演化而成的Cayenne Coupe，它的同级竞争对手将会是BMW的X6系列，还有Mercedes-Benz的GLE Coupe系列，而如今原厂也发布了它的中间车型Cayenne S Coupe，定位介于Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe之间。 Cayenne Coupe在车头造型上和一般普通的Cayenne没有明显的分别，但主要差异在于B柱之后，它采用了Coupe车型的流线车尾和C柱设计，让它在跑风上比一般的Cayenne更为明显，而且也让它的车高比一般Cayenne降低了20mm。 在配备上，Cayenne Coupe全车系标配了全景式玻璃天窗，另外也可加价选配碳纤维材质但没有天窗的车顶，车内的第二排座椅只能乘坐两人，中间的座椅被取消并被利用成为后排的中央扶手和鞍座，同时原厂也强调虽然它是Coupe型的SUV，但后座头部空间依然非常宽裕。 在动力规格方面，入门的Cayenne Coupe搭配的是一具3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力450Nm，0-100km/h加速成绩为6秒，极速可达243km/h，综合油耗数据为9.4L/100km。 而旗舰的Cayenne Turbo Coupe则是一具4.0L的V8双涡轮增压引擎，最大马力550匹，最大扭力770Nm，0-100km/h加速成绩为3.9秒，极速为286km/h，综合油耗数据为11.4L/100km。 至于这次最新发布的中间等级Cayenne S Coupe则是搭载一具2.9L的V6双涡轮增压引擎，最大马力434匹，最大扭力549Nm，0-100km/h加速成绩为5秒，而搭配了原厂的轻量化套件之后，还可以把加速成绩减少0.1秒。 这次最新加入的Cayenne S Coupe将在明年率先在美国上市开售，之后才在其它国家陆续推出市场。

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Porsche 718 Cayman SportDesign 限量上市，RM 625K

Porsche Malaysia今天在本地发布了限量15辆的Porsche 718 Cayman SportDesign，这款定位入门的双门跑车在本地定价62.5万令吉，拥有3种车身配色选择，分别是黄色、红色和白色，每一个颜色各别限量发售5辆。 718 Cayman SportDesign和2017年在本地上市的普通版718 Cayman差别其实只在于一些外观和内装上的套件，SportDesign换上了不一样设计的前后保险杆，但排气管依然是后面中间双出的设计，车头引擎盖到车尾和车顶一路多了两条黑色贴纸，搭载的轮圈尺寸是20寸，车头标配LED的头灯组和日行灯。 在内装部份，718 Cayman SportDesign搭配了全车皮革座椅，两张座椅都拥有14向电动调整和记忆功能，而且标配BOSE的10支音响喇叭，悬吊方面标配的是保时捷的PASM主动选调系统，而且悬吊高度也降低了10mm，用以提供更好的操控和动态表现。 在动力规格部份，718 Cayman SportDesign搭配的是一具2.0升的水平对卧涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在6,500rpm输出300hp的马力，并在1,950-4,500rpm之间输出380Nm的扭矩，变速箱是PDK的七速双离合器，0-100km/h成绩是4.7秒,官方油耗数据为7.0L/100km。。 Porsche 718 Cayman SportDesign

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旗下首款纯电动车，Porsche Taycan 确认明年来马销售

Porsche即将发布的首款纯电动车款Taycan确认会来马哦！原厂日前官方确认Taycan即将会在明年来到马来西亚市场并在本地公开发售，到时本地的土豪们除了Tesla外，将会有多一个纯电动高性能车款的选择啦！ 这款目前还未正式发布的Taycan已被原厂确认会有三个等级，分别是入门的Taycan、中间的Taycan 4S和高阶的Taycan Turbo，由于它是一款纯电动车款，因此某些不大了解Porsche命名方式的朋友在听到Taycan Turbo时或许会觉得疑惑，为何纯电动却还会有Turbo？ 其实Porsche向来都习惯在较高等级的车型上命名为Turbo，如Macan Turbo、Cayenne Turbo等等，但这并不意味着入门的Macan和Cayenne并没有涡轮引擎。 我们以本地在售的三代Cayenne来举例，入门的Cayenne搭载的是一具3.0L V6涡轮增压引擎，中间的Cayenne S则搭载2.9L的V6双涡轮引擎，而高阶的Cayenne Turbo则搭载4.0L的V8涡轮引擎，因此无论在名称上有Turbo还是没Turbo，其实都不能用来判定这款Porsche是否有搭载涡轮引擎，而只是原厂的一个命名方式而已。 无论如何，根据原厂的说法，高阶的Taycan Turbo虽然还是纯电动车款，但它会搭载一组比普通Taycan更先进的马达和电池，马力输出可以达到600匹，而且0-100km/h加速将在3.5秒以下完成，不到12秒就可冲刺到200km/h的车速。 在续航表现方面，虽然新车还未正式发布，但原厂已经表明这款纯电动车在充满电后的单次最长续航里程可以高达500公里，而且采用原厂搭配的800V快充系统，可达成充电4分钟行驶100公里的高效率表现！

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Porsche 将南渡柔佛，2020年在新山开设全新4S中心

保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）日前宣布Porsche将会南渡到柔佛州，在新山地区开设Porsche的新车销售与服务据点，并且宣布将会投资4,800万令吉在当地设立陈列室和保养中心，预计2020年第一季将会完工。 这家坐落在新山地区的保时捷销售与服务中心占地7.4万平方尺，建筑物本身的占地则是5.8万平方尺，预计将在今年杪开始动工，并在2020年第一季（1到3月）之间落成，之后便可投入营运，而这也是Porsche在本地的第一家4S中心，意即包含了新车销售、零件供应、保养以及车身维修与烤漆功能于一身。 目前保时捷只在吉隆坡和槟城设有销售与服务据点，其它地区的消费者想要购买保时捷或把手上的保时捷送往原厂进行保养和维修都相当麻烦和耗时，如今总代理在南马开设新的销售和服务据点，让南马一带想要购买保时捷的准车主或现有的保时捷车主都变得更便利。

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扩充车系战力，Porsche Panamera 推出两款 GTS 版车型

日前，Porsche为旗下的Panamera车系扩充战力，发布了两款GTS车型，它们分别是Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo。顾名思义，新车将在原车型的基础下，辅以更运动化的外观套件，并且提升其动力和底盘系统。 外观上，新的Panamera GTS加入了GTS车型专属的Sport Design外观套件，其中包括了黑色化处理的前唇、侧裙和后扩散器等。同时，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo均匹配了20寸的Panamera Design轮圈。 进入车内，新车采用了黑色Alcantara，以及其他运动化配件铺陈，进一步提升其运动气息。此外，原厂还为新车提供了内饰部分的GTS套件以满足客户的各种定制需求，其中包括了定制转速表、定制的内饰缝线以及车内的GTS专属微饰等。 至于标准配备方面，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo都搭配了带有换档拨片和Alcantara装饰的多功能运动型方向盘，以及用于各种数字服务的Connect Plus模块。 动力部分，新的Panamera GTS搭载了一款4.0升V8双涡轮增压引擎，其最大输出功率达460匹马力、峰值扭矩为620牛顿米，与之匹配的传动系统是自家的八速PDK双离合变速箱。 同时，在搭配Porsche Traction Management四驱系统下，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo从0-100公里／小时加速仅需4.1秒，极速分别为292公里/小时和289公里/小时。

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第三代 Porsche Cayenne Turbo 本地预览，即将在马开售

第三代的Porsche Cayenne早在今年7月就已经登陆大马，但当时总代理只在本地发布了两个比较入门的等级，分别是Cayenne和Cayenne S。如今，总代理宣布将会引入更高等级的Cayenne Turbo，并在即日起在吉隆坡的Pavilion购物中心展示这台新的Cayenne Turbo。 在价格方面，由于总代理还未正式发布这个新的Cayenne Turbo，因此正式的售价还未被公布。但可以告诉大家的是，入门的Cayenne价格为74.5万令吉，而Cayenne S则是89万令吉，因此Cayenne Turbo的价格肯定会更高，甚至会破百万令吉大关。 动力是Cayenne Turbo最大的差异，有别于Cayenne身上的3.0L V6以及Cayenne S的2.9L V6引擎，Cayenne Turbo搭载的是排气量4.0L的V8双涡轮增压引擎，最大马力550匹，最大扭力770Nm，变速箱是八速的Tiptronic S自排（8AT），采用全时四轮驱动系统。 性能数据方面，Cayenne Turbo从0-100km/h加速只需要4.1秒，比Cayenne（6.2秒）和Cayenne S（5.2秒）都要快，而且极速也可达到286km/h（Cayenne极速为245km/h，Cayenne S为265km/h）。配备方面，Cayenne Turbo标配了三段式的气压悬吊、12.3寸的PCM荧幕主机，同时车尾左右两侧的四条排气管也变成方型的造型设计。 2018 Porsche Cayenne Turbo

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2018年式 Porsche 911 GT3 RS 本地开售，售价223万起

保时捷在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今天在本地正式发布了2018年式新的Porsche 911 GT3 RS，这款新的蛙王从即日起到本月14日（周日）都会在吉隆坡的Pavilion购物中心展出。价格方面，包含税务后的新车价格为223万令吉，但还未包括注册费、路税以及保险。 这款新的蛙王搭载的是一具重新调校的4.0升直列六缸自然进气引擎，以及七速的PDK双离合器变速箱，这具引擎的最大马力为520匹，最大扭力470Nm，0-100km/h加速成绩为3.2秒，0-200km/h则需要10.6秒，极速达312km/h。 外观方面，这次蛙王的改变包括了新的后尾翼、新的前后保险杆、更大的排气口设计等等，而且这次也换上了新的轮胎组合，前面轮胎尺寸为265/35R20，后面轮胎则是325/30R20，另外也可以升级到21寸的轮圈。 除此之外，对新的911 GT3 RS有兴趣的赛车级客户还可免费选购原厂的Clubsport配套，这个配套内容包括了防滚笼、车载灭火器、紧急切断电流拉杆以及六点式的赛车安全带，另外也可加价选配Weissach炭纤维配套，让车重进一步降低17公斤。 2018 Porsche 911 GT3 RS

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实现科幻电影情景，AR 技术结合车用 HUD 抬头显示器

科技这回事向来是日新月异，大家有没有想过，过去我们从科幻电影情节上看到的大面玻璃充当显示屏幕会有成真的一天？如今这项新科技终于要在量产车辆上实现啦！ 是的，正如大家看到的新闻标题一样，近年来很夯的AR（Augmented Reality）扩增实境技术将会引用于车用的HUD抬头显示器上，而其所显示出的画面及资讯相当丰富，让人啧啧称奇，也为未来的驾驶者提供崭新的驾驶体验。 日前，来自瑞士苏黎世的一家汽车抬头显示器制造公司WayRay释出了一段影片，该影片以Porsche 911作为范本在赛道上奔驰，Racing line与煞车、加速提示都可直接在眼前显示，甚至还有幽灵车陪你练单圈，这情境就像打电动一样梦幻，非常有看头。 采用AR技术的HUD抬头显示器将会以整个挡风玻璃作为显示媒介，而不再局限于仪表板上的透明板块，或是挡风玻璃下缘的小角落，而且未来除了可合显示车速及导航等行车资讯外，还能以拟真的画面告诉你气象资讯，甚至可以透过互联能力，显示路边停放车辆的性能、房屋出租价，以及餐厅评级星等。 作为一家零部件厂商，WayRay的实力备受许多汽车品牌看好，除了Porsche及Hyundai以外，甚至连非汽车品牌，如JVC Kenwood及阿里巴巴集团等公司也有份投资WayRay。该公司目前已计划在德国设立生产线，专为车厂生产AR结合HUD的配备。无论如何，有关技术预计从2020年起将逐渐应用在量产车上。 https://www.youtube.com/watch?v=3ydotXDu9cY

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Porsche 宣布放弃柴油车市场, 未来主力发展新能源电动车

柴油家用车市场真的逐渐走向末日啦！继Volvo和Nissan宣布不再推出家用车的柴油引擎之后，如今连德国跑车大厂Porsche也宣布不再推出柴油车款，并且表示这是迎合大势所趋，逐渐放弃柴油并向新能源车（纯电、PHEV或氢燃料车）靠拢。 Porsche总执行长（CEO）Oliver Blume指出，他相信柴油引擎技术将会持续在全球汽车市场上扮演重要角色，但Porsche作为一家主要生产高性能车为主的跑车制造商，柴油引擎向来都只能在Porsche家族中扮演次要的角色，因此管理层决定不再推出柴油的Porsche车款。 Blume指出，Porsche在放弃柴油车款后，将会把时间和精力投放在新能源车的开发和发展上，包括了插电式混合动力（PHEV）和纯电动车，并且计划在2022年前投资60亿欧元（290亿令吉）在新能源车的开发和销售业务上。 据了解，Porsche这次下定决心彻底放弃柴油车市场，主要是看到欧洲和全球消费者对于Porsche柴油车款的需求量越来越少，反而油电混合动力车款的订单数量却越来越多。在欧洲接获的Panamera新车订单中，有63%的订单是针对油电版本。而在去年，柴油车款只占了Porsche在全球总销量的12%。 为了迎合全球汽车朝向电动化靠拢的趋向，Porsche也已经宣布将在明年发布旗下第一款纯电动的高性能车Taycan，这款纯电跑车除了拥有零废气排放的优势外，还搭载了超级快充的充电技术，最大马力达600PS，0-100km/h加速只需要3.5秒，而且12秒就可突破200km/h。 在800v DC快充技术的加持下，这款电动超跑号称充电4分钟就可行驶100公里，而且充电15分钟就可达到80%的电池容量，满电后的单次续航里程最长可达500公里。

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波子加入战围，Porsche Cayenne Coupe 无伪装上路测试

在Coupe型SUV越来越流行的今天，各大品牌也争相推出这类型的轿跑型SUV来迎合市场的胃口，否则就只能眼巴巴看着BMW和Mercedes-Benz瓜分这个市场。这次，我们拍到了一辆完全没有伪装的全新Coupe型SUV正在测试，而且它是Porsche！ 没错，Porsche也即将会加入这个市场，根据早前的消息，Porsche将会基于现有的Cayenne推出一款Coupe型的SUV，而这次的照片就证明了这一点！目前我们还不知道这款Coupe型SUV的真正名称，或许会直接被命名为Cayenne Coupe也说不定。 外型上，它大致保留了原有Cayenne的许多外观精髓，包括青蛙式造型的头灯组和车头等，车位的尾灯组也基本保留了Cayenne的设计，最大的差异莫过于B柱之后的车体设计，车顶明显比普通Cayenne来得流线，没Cayenne那么的方正。 和Cayenne一样，预计这款Coupe型的SUV一样会采用母公司Volkswagen集团的MLB Evo模组化底盘，这具底盘目前也被采用在同一个集团的Audi Q7和Bentley Bentayga身上，而且动力规格预计也会和普通版的Cayenne没什么差异。

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第三代 Porsche Cayenne 本地上市，售价从RM 745K起

今年初，Porsche Malaysia将全新三代的Cayenne带入大马开放预览，时隔至今，新车终于在本地上市了！新车在本地一共划分为两个等级，分别是入门版的Cayenne，以及Cayenne S，他们的售价分别是RM 745K，以及RM 890K（已扣除GST，但不包含上路价及保险）。 动力方面，入门版的Cayenne搭载了一具3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率为340 hp，峰值扭矩是450 Nm。传动系统方面，新车舍弃了过去一直沿用的PDK双离合器，改搭八速自排变速箱，并且采用传统的四轮驱动系统。 至于Cayenne S方面，它所搭载的则是一具2.9升的V6双涡轮增压汽油引擎，最大输出功率是440 hp，峰值扭矩是550 Nm。它的变速箱一样是八速自排，但却换上了全时四轮驱动（AWD）系统。 根据原厂提供的数据，前者的油耗是9.2-9.0L/100km，净车重是1,985公斤；后者的油耗则是9.4-9.2L/100km，净车重为2,020公斤。 其实在国外，新车还有一款定位更高的Cayenne Turbo版，它所采用的是一具与Panamera Turbo共享的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，拥有550hp马力和770Nm扭力，搭配的传动系统一样是八速自排及全时四轮驱动，可惜的是本地目前发布的只有Cayenne和Cayenne S。 另一方面，原厂表示，新一代的Cayenne在每个等级上的动力数据和表现都比上一代更加优秀，入门的Cayenne的0-100km/h加速成绩为6.2秒，0-200km/h只需要24.2秒，如果选配Sport Plus套件还可以把破百的时间缩短到5.9秒；至于Cayenne S方面，0-100km/h加速则只需要5.2秒，如果搭配Sport Plus则只需要4.9秒。 在一些主要配备方面，新的Cayenne全车系标配了后轮转向辅助系统、三段式气压悬吊、Porsche运动化车身动态控制系统等等；同时，它还是第一款搭载主动式升降尾翼的SUV。此外，它的头灯组依然采用了4点式设计的LED光源，不过却带有Porsche的动态照明系统（PDLS）。 内装方面，新的Cayenne搭载了一个大面积而且边框极窄的彩色荧幕主机，以及Porsche经典五圆式的仪表板，此外，消费者也可以自由选配Bose或Burmester高级音响系统。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有四年的保固期，以及免费保修配套，包含人工费，以及零部件。而且在Porsche 360融资计划下购买新车的消费者还可享有比一般贷款更低的每月分期付款款额（节省高达30%）。另外，提醒大家，0% GST的优惠只在8月31日前交付才有效。 2018 Porsche Cayenne 2018 Porsche Cayenne …

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2.8秒破百! 全新 Porsche 911 GT2 RS 来马, 售价290万起

德国著名跑车大厂‘波子’Porsche目前旗下911系列中性能最强的GT2 RS日前正式登陆大马，这款911 GT2 RS在本地的售价达到了惊人的290万令吉（包含所有税务，但不包保险）。 这款911 GT2 RS搭载的心脏是一具3.8升的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到700hp，最大扭力750Nm，对比上一代车型增加了80hp马力和50Nm扭力，采用后轮驱动的设定，变速箱则是PDK七速双离合器。 根据原厂公布的数据，911 GT2 RS从0-100km/h加速只需要2.8秒的时间，极速达到340km/h，同时还搭载了后轮转向辅助系统。由于是后轮驱动的关系，因此这款超跑采用了前后配的轮胎，后面的轮胎尺寸是325/30R21，前面轮胎则是265/35R20，而且还搭配了陶瓷煞车系统。 这款超跑除了搭配极其强悍的心脏和煞车系统外，还搭配了许多的轻量化工程来创造出2.8秒的加速成绩还有惊人的空气力学工程，其中包括了采用可以减轻7公斤重量的钛合金排气管等等，让油箱满载的911 GT2 RS重量只有1,470公斤。 如果你觉得这样还不够，还可以选配原厂提供的Wessach轻量化配套，这个配套的选配价格高达13.8万令吉，内容包括了炭纤维和钛金属的车顶、车尾盖、轻量化的镁合金轮圈、防倾杆和前后悬挂系统，让整辆车的重量再进一步减轻30公斤。

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Porsche 收购克罗地亚电动超跑初创公司 Rimac 10%股份

日前，隶属Volkswagen集团的跑车品牌Porsche宣布入股克罗地亚电动超跑初创公司，Rimac Automobili，并购后者的10％股份，共同合作研发电动超跑。 相信许多朋友都不知道Rimac的来历，那其实Rimac的总部设于克罗地亚的萨格勒布，目前共有400名员工，旗下主要业务是研发生产电动车零组件，早前曾发表了Concept One与Concept Two两款纯电超跑。 Porsche之所以看中Rimac是因为后者的背景与定位相当符合该品牌近期积极发展的Mission E电动家族的规划；据悉，Rimac也计划在不久后生产8辆Concept One电动跑车，这款跑车的最高时速可达355公里／小时，静止加速仅在3秒以内即可破百。 至于Rimac的另一款Concept Two超跑此前曾亮相于日内瓦车展上，它的最大输出功率达到了惊人的2,000匹马力，最高时速可达412公里／小时。 Rimac声称，在新欧洲标准行驶循环（NEDC）测试下，Concept Two的电池续航里程为650公里。同时，它也使用250千瓦的快速充电系统，只需充电半小时即可达80％的电量。据悉，Rimac一直在寻找资金支持以加速其Concept Two 车型的研发。 Rimac创始人兼CEO，Mate Rimac透露，去年年底Rimac获得了上海骆驼集团的3,000万欧元投资。Mate Rimac现年30岁，于2009年在自家车库里创立了这家公司。 另一方面，Porsche副CEO，Lutz Meschke则发表声明指出，“Rimac在电动汽车领域的表现令人瞩目，Rimac的理念和方法都非常有前景，因此我们希望与该公司以研发伙伴关系的形式进行密切合作。” Porsche还表示，Rimac的重点在于提供高压电池技术、电动动力系统以及人机间的数字接口（HMI）开发。据称，此次合作将有助于Porsche在2025年之前将其一半以上车辆实现电气化。明年，Porsche计划推出第一款电动跑车Taycan，即Mission E概念车的量产车型。

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Porsche Cayenne E-Hybrid 发布，每百公里油耗仅3.2L

德国的跑车大厂Porsche最近为旗下的高性能SUV Cayenne添加了一个新的等级，那就是插电式混合动力（PHEV）版本的Cayenne E-Hybrid，这个新的等级将在今年5月开始率先在欧洲开售，最低售价为8.98万欧元（42.28万令吉）。 这个油电版本的Cayenne E-Hybrid搭载的是一具排气量3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，最大马力为340PS，电动马达另外还可输出136PS的马力，综合马力输出达到462PS，最大扭力也有700Nm，搭载的变速箱是八速的Tiptronic S自排，整体设定和同属一个集团的Bentley Bentayga Hybrid相似。 在性能表现方面，油电版的Cayenne对比一般传统汽油入门版的更加出色，0-100km/h加速只需5秒，而且极速可以飙到253km/h，电池容量为14.1kWh，一般充电时间为7.8个小时，在快充模式下则只需要2.3个小时，在油电混合模式的情况下最长行驶里程可达441公里，平均油耗为3.2L/100km，纯电动模式下的最高速度可达135km/h。 配备方面，油电版的Cayenne E-Hybrid还追加了彩色的抬头显示器、主动式跟车系统、按摩椅、电动加热的前挡风玻璃和22轮圈等等。

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