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质量问题太多,德国出租车公司取消 Tesla Model 3 订单

美国电动车生产商Tesla最近几年的财政状况一直都是捉襟见肘,虽然曾经试过短暂盈利,但在投入巨额研发电动车技术后却一直无法依靠新车销售来获得盈利,而新的入门车款Tesla Model 3一直都被寄予厚望能协助Tesla咸鱼翻身,但等了许久后终于投产的Model 3却一直负面新闻不断。 Tesla Model 3因为定位为Tesla家族中最入门和最亲民的车款,因此其订单数量也一直让原厂吃不消,好不容易解决了生产线的问题后,如今又爆出Model 3质量不达标的问题。 根据外媒路透社的报导,德国一家出租车公司Nextmove最近就因为Model 3的质量被多方质疑,而决定取消该公司已经订购的85辆Model 3新车订单。该公司原本在2018年订购了100辆Model 3,目前已接收了15辆Model 3s,但决定取消剩余的85辆订单。 根据这家出租车公司的说法,Model 3推出至今一直都存在产品质量的问题,而该公司为了保全其名誉和顾客的信任,因而觉得取消剩余85辆的Model 3新车订单,以免让顾客拿到有问题的新车而感到失望。 Tesla Model 3目前在国外被曝光的质量问题林林种种,其中就包括了原厂配给的充电桩容易损坏、交车后被车主发现少了某些车身板件、车标铭牌无故脱落、方向盘组装不准确、新车有异音、倒车摄影镜头在夜间使用时有问题等等,让Tesla备受各方批评。 业界普遍认为,Tesla Model 3因为新车订单过多,原厂的生产线并未做好充足准备却要赶上交车日期,加上Tesla因为财政状况长期捉襟见肘而削减开支,导致Model 3在生产过程中面对品管不严、组装品质随便等问题。 为了应付来自四面八方的批评和质疑,Tesla也作出了紧急应对措施,除了保证会加强Model 3的品管工作之外,也保证新车客户提车后的首7天若感到不满意即可全额退款,同时也强调根据该公司所掌握的数据,大部份Model 3车主在提车后都对新车品质感到满意。 Model 3目前是Tesla家族中最热销的车款,在美国当地的售价从3.5万美元(14.5万令吉)起跳,充满电后的单次续航里程可达354公里,0-100km/h加速成绩为5.6秒,极速为209km/h,若加价9,000美元(3.7万令吉)还可选配容量更大的电池,续航里程可被延长到499公里,加速成绩也缩短到5.1秒。

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提升生产速度, Tesla 欲为车载电线组进行革命性设计改变

现代汽车的生产作业大部份都是依靠生产线内的机器手臂负责完成,这种做法能够大幅度提升新车的生产速度、减少人力开支,而且更容易掌控新车的生产和组装质量,但问题是并非整辆汽车的全部零件都能透过机器人去完成,譬如说复杂的电线组。 最近外媒就报导,拥有美国“硅谷钢铁人”称号、Tesla实权掌舵人Elon Musk就向美国政府递交了一份专利申请文件,这份专利文件针对的并不是搭载在车上的什么新技术或黑科技,而是针对汽车生产流程和方式的一种新概念和方法。 根据Tesla的说法,目前Model S全车各种电线的总长度为3公里,这些电线相互连接了车上的各种电子组件包括行车电脑(ECU)、马达、电池组、头灯组、冷气系统等等,其作用就犹如人体的血管和神经线一样重要。 Tesla提交的专利申请文件图 而要把3公里长的所有电线都装进一辆汽车内而不影响乘坐空间、美观和安全,需要不断的计算和完善其排列方式,并确保其排列方式不会对彼此造成相互影响,因此目前业界普遍还是依靠人手来组装电线,而Tesla也是一样。 Musk表示Tesla在生产汽车的过程中犯下最大的错误,就是尝试利用机器手臂来组装线路复杂的传统电线组,而最后他们发现机器手臂在组装电线组的精准度上始终不如人手那么好,因此最后还是决定改用人手组装电线组,而这也严重拖慢了Tesla新车的生产进度,也是导致Model 3面世初期严重缺货的原因之一。 为了解决这项问题,Tesla决定从问题的根源着手,也就是改变汽车的传统电线组设计方式,他们计划先把Model S身上原本长达3公里的电线组缩短到1.5公里的长度,借着减少一半的电线长度来提升电线组装的效率和流程。 但这也只是过渡期的办法,Tesla为了长期解决这项问题而决定为车载的电线组来一项彻底的改革,就是不再使用大家常见的传统电线,而是把所有的电线都整合成一个中央控制盒子,并把原本区分开来的功能都整合到这个盒子内,减少依赖传统电线来传输电源或控制信号。 这种方式除了能够减少电线长度提升作业流程外,最大的好处就是能让机器手臂来取代人手操作,因为这种类型的中央控制盒在组装过程上并不像传统电线那么复杂,只需要透过机器手臂安装在预先设计好的位置即可。 据悉,Tesla打算在未来即将投产的Model Y和首款Pick-up车型上率先采用这类型的技术,一旦确认这种做法能大幅度改善和提升新车生产流程和缩短时间,就会开始大幅度应用在其它车款上。

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Tesla 预言一旦电动车普及, 全球矿物供应将更面临吃紧

正当全球车坛正逐渐从传统的内燃式汽油/柴油引擎过渡到纯电动的年代,意味着纯电动车所需要用到的大容量车载电池的需求量也会越来越高,而制造这种高容量电池的主要材料和元件也会面对需求量大增的问题,甚至可能会出现供不应求的现象。 电动车界巨擎Tesla就预测,一旦电动车发展达到成熟阶段,生产电池所需要用到的矿物元件很大可能会出现短缺现象,而导致这种现象出现的最主要原因,就是目前汽车领域对于矿物开采的投资并不足够,所以将很容易出现供不应求的现象。 目前最明显容易出现短缺现象的就是对汽车发展起着重要影像的铜金属工业,铜金属的开采多年来一直面对投资力度不足的问题,导致铜金属的供应一直都处于频临吃紧的现象,而全球最大的铜金属开采与供应商Freeport-McMoRan最近也决定扩充他们在美国和印尼的业务,以提升在全球范围的供应量。 但就算扩充业务也无法在短时间内大幅度提高产量,因为除了汽车工业以外,铜制品在其它领域如半导体、建筑业、通讯业和航天工业等领域也扮演着非常重要的角色,因此汽车工业只能与其它工业竞争以价高者得的方式获得更多的铜金属原料。 所以,正当大家都在讨论纯电动车更环保的当儿,是否也想过为了制造更多的纯电动车电池,我们也需要消耗更多无法再生的地球资源呢?

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Tesla Model Y 正式面世,3.5秒破百,最长里程483公里

Tesla刚刚对外发布了该品牌旗下最新的入门级电动入门级SUV Model Y,这款Model Y在尺寸上比现有的Model X来得较小,定位也更入门,而且和另一款同是入门级的Tesla Model 3共用了不少零件包括底盘。 根据原厂公布的资料和照片,Model Y与Model 3共用零件的程度高达75%,而且在外观上两者也极为相似,内部设计也与Model 3差不多一样,同样搭载了一个15寸的彩色巨屏。 在Model Y身上,它采用了智能手机用来取代传统的车钥匙,车主只要在手机里面安装Tesla Mobile App并与车子的防盗系统进行配对后,就能透过手机来进行车门开关上锁或解锁,或预先启动车内的冷气系统进行降温,同时一旦把车子借给家人或朋友使用的话,也可透过手机追踪车子当下的所在位置并设定速度限制,这些功能其实早Tesla的其它车系身上也已经存在。 这款定位入门的Model Y除了一般的五人座之外也可向顾客提供七人座的设定。但原厂并未透露它的官方性能数据,根据我们的了解,入门等级的Model Y的0-60mph(0-96km/h)加速成绩为5.9秒,极速为193km/h,而充满电后的单次航程最长可达370公里。 另外,原厂也提供了三个定位更高阶的后轮驱动版本,中间等级的整体性能数据据悉比一般版本更强悍,其0-96km/h的加速成绩被缩短到5.5秒,极速也被提高到209km/h,而且单次最长行驶里程也被提高到483公里。 而在另一个中间规格的等级身上则是采用双马达的配置,两组马达各别驱动前后四个轮子形成全时四轮驱动系统(AWD),0-96km/h加速成绩被进一步缩短到4.8秒,极速可达217km/h,单次行驶里程为450公里。 而在最顶级的版本身上,则一样是采用双马达的AWD配置,其0-96km/h极速成绩只需3.5秒,足以向号称最快SUV的Bentley Bentayga Speed和Lamborghini Urus叫战,但在极速方面则比较逊色,只能达到241km/h,单次巡航里程最长为450公里。 原厂表示Model Y第一批量产车预计可在明年秋天开始率先在美国交车给客户,价格介于3.9万到5.6万美元之间,而如果顾客想要选配七人座的配置则需要另外加价3,000美元。

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Tesla 发布”狗狗模式”,让猫狗饲主可放心留宠物在车内

除了为旗下的入门车款Model 3推介哨兵模式(Sentry Mode)的防盗技术外,Tesla也趁机对外发布了该厂最新研发的功能,这项功能主要是为了保障车主在下车之后保障车内的宠物和孩子的基本生命安全,不至于在车内暴晒而中暑甚至是死亡。 这项系统的正式名称为“狗狗模式”(Dog Mode),顾名思义就是专为那些喜欢带着宠物狗开车出街,但又因为一些地方禁止携带宠物入内而必须把狗儿留在车上的车主兼饲主们,但其实这套系统也对喜欢把孩子留在车上但父母们有用。 但要提醒大家,就算有了这套系统也不等于你可以理直气壮的把孩子(真的是在说着你的孩子,不是毛孩)独自留在车内,因为就算他们不会在车内过度闷热而中暑,也不代表他们不会有其它危险(譬如被坏人拐走等等)。 原厂介绍,这套狗狗模式主要是让车主在下车后让车内的冷气系统继续保持运作状态,以较为省电的方式继续向车内吹送冷气避免车内温度过高,让留在车内等待主人的狗狗和猫儿不会因此而中暑,而为了避免让其他人误会,车上的荧幕主机也会显示“冷气系统正在运作,我的主人很快就会回来”的字眼。 要使用这套系统,车主在停好车后离开车子前必须先按一下荧幕主机下方的冷气按钮,这时荧幕主机会询问车主是否要启动狗狗模式,若车主按下确认按钮,车子就会在引擎关闭后继续保持冷气系统运作,而且系统也可让车主设定理想的冷气温度和时间。 在设定好后,车主就可把狗儿或猫儿留在车内等待,自己则前往购物或办事,如果车主发现自己无法在预定时间内返回车子,也可透过手机内的Tesla App以远端遥控的方式更改狗狗模式的设定,延长冷气的运作时间或随天气变化而调整冷气温度。 由于Tesla生产都是纯电动车,那如果冷气系统耗尽了车内的电池呢?别怕,在启动狗狗模式后,若车上的电池容量因为冷气系统而消耗至只剩下20%电量时,系统就会发送信息给车主的手机App进行通知,让车主采取适当的行动。根据原厂的说词,这套系统可以透过推送软体升级的方式提供给现有的Tesla车型,而未来新的Tesla汽车也会搭载这种功能。 其实Tesla早前也有推出类似狗狗模式的一项功能,那就是“防止车厢过热系统”(Cabin Overheat Prevention),但这套系统的操作原理与功用和狗狗模式并不一样,它的主要用意是让车主在离开车子后的12小时内,防止车厢因为烈阳暴晒而超过摄氏40度,让车主在上车时可以享受比较舒服凉爽的车厢空间。

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Tesla Model 3 常被破窗偷窃,原厂研发哨兵模式防盗贼

汽车科技技术发展一日千里,连带防盗技术也越来越先进,一般单纯的防盗系统已经无法满足现今汽车的防盗要求,因此美国电动车大厂Tesla在旗下入门车款Model 3身上发布了一个全新的防盗技术,名为哨兵模式(Sentry Mode)。 Tesla Model 3自从开始陆续在美国和其它国家交车之后,许多拿到车的车主就向原厂反映指Model 3很常成为小偷的目标,经常被破镜偷窃车内的贵重物品。 有鉴于此,原厂特意研发并率先在Model 3身上搭载哨兵模式的防盗技术,并将为2017年8月之后出厂的其它车款如Model S和Model X更新加入这套升级后的防盗系统。 根据原厂的介绍,哨兵模式是透过车上搭载的摄影镜头(同时也被用来作为自动驾驶系统的探测镜头)对车子四周围进行监控,一旦发现有潜在风险如有人靠在车身四周,系统就会启动进入到准备模式(Standy Mode),这时相对方向的摄影镜头就会开始进行录影,而车上的荧幕主机也会亮起显示正在录影的字眼,向有关人士作出初步警告。 而如果这时系统侦测到相关人士开始作出其它犯罪行为如敲打车窗或企图撬开车门的话,就会启动车上的防盗系统主程序,这时防盗系统的警铃和车内的音响喇叭也会跟着以最大音量响起,荧幕主机的亮度也会自动调整到最亮的设定。 同时,不在现场的车主也会透过手机内的Tesla App收到防盗系统的通知,提示车主其爱车正面临被偷窃或破坏的风险,车主这时可立即采取行动包括向停车场的保安求助、报警或上前制止等等,同时也可直接从云端伺服器内下载车内摄影镜头拍到的画面作为证据备用。 根据外媒报导,美国旧金山(San Fransisco)地区最近连续发生多宗Tesla Model 3被小偷打破车镜偷窃车内财物的案件,主要是因为一些专业偷车贼发现原厂没有为Model 3标配车窗侦测器,因此就算打破车窗也不会直接触动车上的防盗系统。 根据许多已投报的案件,偷车贼通常先是破坏后车窗的三角镜玻璃,再伸手入内放倒后座椅背查看车尾厢内是否有值钱财物,如果发现有贵重物品后就会打破后车窗玻璃,爬进车内偷走车主的物品。

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Tesla 2018年第三季始实现盈利,但全年仍亏损9.76亿美金

日前,Tesla公布了2018年的业绩报告。根据数据显示,这家全球电动车企巨头亏损已久后,终于从去年第三季开始成功取得盈利! 虽然Tesla在2018年的第三季和第四季分别取得3.115亿美金及1.395亿美金的净利润,不过综合去年全年的整体表现,仍亏损9.76亿美金。但不管怎样,相比起上一年(2017年)亏损19.6亿美金已有显著的进步。 此外,Tesla在2018年第四季的营业收入高于2018年第三季,为72.2亿美金,而去年同期则是68.2亿美金;该公司在2018年第四季交付了6万3,359辆Model 3,超过了该季销售的5万6,065辆。 同时,2018年第四季还交付了2万7,607辆Model S和Model X新车,2018年第三季则为2万7,710辆;数据还显示,Tesla在去年结束前的现金储备为36.9亿美金,比起2017年的33.7亿美金还要高。 Tesla首席执行长Elon Musk表示,鉴于2018年未能达到美国华尔街的利润预期,其将尽快在中国生产车辆,并且降低Model 3的价格,以在2019年每个季度都能实现盈利。 他认为,由于公司已经从加利福尼亚州弗里蒙特工厂向欧洲和亚洲交付Model 3,因此Model 3的需求并不是问题。但他也表示,降低该款车型的价格让其拥有更广泛的消费者基础是相当重要的,而Model 3降价的计划取决于中国战略的实施情况,该公司希望在中国的年产量达到50万辆。 目前,低价版Model 3的售价为4.4万美金,而Tesla希望将价格降到3.5万美金。Elon Musk还透露,弗里蒙特工厂的Model 3产能将会提升,今年年底周产能将会达到7,000辆。

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又有 Tesla 高层跳槽,前亚裔高级设计师宣布加盟苹果

美国科技巨企苹果(Apple Inc.)近日再次显露出想要涉足汽车领域,甚至想要自己打造属于自己品牌的汽车野心。根据外媒报导,苹果最近聘请了美国电动车品牌Tesla的前设计部高级经理Andrew Kim加盟,而Kim也只是众多加盟苹果的Tesla前职员中的其中一人。 这名亚裔设计专才是继Doug Field之后另一名加盟苹果的前Tesla高级职员,Doug Field在为Tesla担任高级汽车工程师之前也曾在苹果公司任职,但外界暂时还不清楚Field和Kim会在苹果公司担任什么样的职位和角色。 根据Kim的职业社交媒体LinkedIn的档案个人背景介绍,他在Tesla任职期间曾参与Model 3、Model S、Model X、Model Y等车款的设计工作,而在还未加盟Tesla之前,他曾在Microsoft工作了3年半的时间,并负责为Microsoft开发Windows 10作业系统的用户界面,以及Xbox One S等科技产品。 因为Kim和Field都是从Tesla跳槽到苹果公司,加上两人在汽车和科技业拥有相当的履历和经验,因此难以避免的让人猜测苹果之所以拉拢两人过档,主要是为了想要发展和打造自家的汽车品牌。 无论如何,苹果的首席执行员(CEO)Tim Cook去年在接受彭博社专访时曾经表示,苹果目前的重心是放在自动驾驶技术的研发工作上,苹果认为自驾技术将会是未来汽车工业发展的核心科技,但也可能是苹果目前执行难度最高的人工智能(AI)开发项目。 苹果早前利用三辆Lexus RX450h进行改装,加装了Logitech的G27方向盘系统和油门套件来进行自动驾驶测试工作,不过苹果到底会不会打造属于自己的汽车品牌,甚至自己生产汽车,目前还没有一个真正的答案。 而苹果早前曾经公开承认过的Titan汽车研发计划,自2014年开跑之后目前也已经陷入停顿局面,据称这主要是苹果领导层对于Titan计划的发展方向没有一致的规划和步调,导致计划面对许多内部阻碍而最终停顿。

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美国 Tesla 车主醉酒后启动自驾系统上路, 遭警截停逮捕

汽车的自动驾驶技术号称能透过电脑的精准感应和运算能力,大幅度减少公路上的死亡车祸并减少人命伤亡,但同时也引发了一些连带的法律问题,譬如说如果有人滥用这种自驾技术,仗着车子有自动驾驶而纵容自己醉酒或吸毒开车呢? 最近,美国各大媒体包括Wired就作出一则报导,美国加州当地有一名45岁的男子Alexander Samek在醉酒后驾驶其Tesla Model S回家并且在车上睡着,结果引发当地巡警注意,费了一番功夫和车上的自驾系统“较劲”后,才成功把这辆Model S截停。 报导称,这名男子在当地时间上个月30日凌晨3点多喝完酒打算开车回家,并在上车时启动了Tesla Model S配有的自动驾驶系统,车子在上路后男子便因为酒醉而在司机座上睡着,车子在驶入当地一条高速公路时巧遇巡警,巡警发现车内的司机竟然正在睡觉,因此企图截停这辆车子作检查。 无奈的是,由于自动驾驶系统拥有自动闪避障碍物和其它车辆的功能,一旦感应到前后左右范围有其它交通工具就会自动切换车道或转弯,加上司机已在车内睡着不知自己的车子正在被巡警追逐,因此巡警唯有向警局求助派来更多的巡逻警车提供支援。 在场的数量巡逻警车后来决定组成编队形式,前后左右的围住男子的Tesla房车并行前进,并让前方的警车渐进式的放慢速度直至完全停下,这时Tesla的自驾系统感应到‘无路可闪’后才把车子完全停下。 而让人哭笑不得的是,这辆Tesla在完全停下之后,坐在司机座上的Alenxander依然还在呼呼大睡,直至巡警拍打男子的车窗叫醒他为止,警方之后发现这名男子体内的酒精含量超标,并以醉酒驾驶的罪名当场将他逮捕,这名男子目前已获得保释,正等待上庭面控。 这起事件再次引发了美国社会对自动驾驶技术的疑虑,虽然美国部份州属允许驾驶者使用自动驾驶系统上路,但醉酒和吸毒后开车依然是违法的行为,而Tesla也曾多次强调就算有了高科技的自驾系统辅助,也不代表司机可以作出违反法律的行为,而且司机也要保持清醒随时准备手动介入操作以避免意外发生。 但Tesla要如何确保一些无知的驾驶者不会滥用这些高科技配备以致违法甚至酿成车祸?看来自动驾驶技术要真正在全球普及,还有一段很长的路要走,无论是在道德伦理还是在法律层面上。

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储备金一度接近用光,Tesla 曾与破产倒闭只有数周之遥

Tesla的创办人兼总执行长(CEO)Elon Musk虽然被誉为是硅谷(Silicon Valley)的钢铁侠(Ironman),但他最近几年的行为却也备受争议,其中就包括早前被美国政府指控故意释放有意退市并要私有化Tesla的假消息,以此推高Tesla的股价并让Tesla一举筹得大笔资金。 不过,Tesla最近几年也确实不怎么好过,大家都知道Tesla的财政状况长期见红面临巨额亏损,入门车款Model 3好不容易终于在产量上取得了稳定,并终于为Tesla录得两年来的首次季度盈利,但根据Musk最近的爆料,Tesla这家电动车界的老大曾经距离破产倒闭只有一步之遥! Musk最近在接受国外媒体专访时指出,Tesla这家公司是一家花钱如流水的大企业,如果当时公司领导层没及时止血的话,公司就会在很快的时间内因为资金耗光而被逼关门大吉。 他说,当时Tesla的处境非常艰难,曾经一度接近耗光公司所有的营运和储备金,一度只能支撑数周的时间,但庆幸的是Tesla最终还是熬过了资金短缺的这一关。 今年年四月,国际权威财经媒体《经济学人》曾经指出,Tesla不单只是一家极度烧钱的企业,而且还需要大笔巨额资金来保障企业未来的营运和发展,因为Tesla在明年初就要偿还一笔到期的12亿美元(50亿令吉)贷款。 Model 3身为Tesla目前最入门的车款,原本被寄予厚望可以拯救处于水深火热中的Tesla,但Model 3在2017年中正式发布之后就一直面对产量不足,无法如期交货给顾客的问题,迟迟无法达到每周生产5,000辆Model 3的预定目标。 严重的产量不足导致许多原本已经预订新车的顾客堆积不满情绪,根据美国方面的数据,目前全球已有6.3万名原本预订Model 3的顾客因为不满迟迟未能拿到新车而决定取消订单。交不出车意味着Tesla无法从卖车过程中赚钱,也无法更快的收回当初开发Model 3的巨额成本,而大批顾客退订也进一步打击了Tesla的财政状况。 之后,Tesla为了在艰难的财政状况下生存下来,而决定裁减旗下9%的员工,相当于4,000个工作岗位。不过在Model 3的产量问题逐渐获得解决之后,Tesla已在今年8月录得1.78万辆的单月新车销售数据,并创下该品牌的历史新高,而9月份的销量更进一步提高到2.2万辆。

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产量与交车量攀升,Tesla 终于录得两年来首次季度盈利

最近几年业绩一直都满江红的美国电动车大厂Tesla终于在过去的3个月实现了季度盈利,这是该公司成立15年以来第三次宣布获利,上一次宣布盈利已经是2016年第三季的事情,而第一次更是在5年之前。 根据Tesla公布的今年第三季度财报,该公司在过去的7-9月的总营收为68.2亿美元(284亿令吉),净盈利为2.55亿美元(10.64亿令吉),而可使用的流动现金为7.31亿美元(30.5亿令吉)。 该公司将这次获利的主要功劳归功于品牌入门车款Model 3的产量终于趋向稳定,让该公司可以稳定的交车给顾客。根据财报,Tesla在过去3个月的总交车量为8万3,775辆,其中大部分为Model 3,达到5万6,065辆,其余的则是Mode S和Model X。 根据Tesla的说法,Model 3目前是Tesla最受欢迎的车款,在产量提高和被稳定下来之后,Model 3的平均每周产量为4,300辆,而且透过成本控制,Model 3的获利空间可以超过20%,因此该公司预计未来Model 3将会为Tesla带来更多盈利。 由于Model 3明显已经成为Tesla赖以生存的主要产品,因此Tesla早前也已经决定在中国上海设厂,并加快Model 3在中国当地生产和组装的计划进度,因为中国政府对外国进口的汽车征收高额关税,所以当地生产可大幅度降低成本和压制售价,借此提高Model 3在中国的销量,并推高Tesla的整体业绩表现。

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NHTSA 测试报告出炉, Tesla Model 3 “乘客受伤机率最低”

美国国家高速公路安全局(NHTSA)最近对Tesla的入门车款Model 3进行了撞击测试,结果出来的评价相当优异,根据NHTSA给予的评价,Tesla Model 3是该机构测试过这么多款车当中,“车内乘客受伤机率最低的一款”。 根据NHTSA公布的撞击测试报告,Model 3在各项撞击项目中所获得的都是最高的5星评价,测试的主要范围涵盖了车头、车侧和车辆翻滚测试。根据了解,Model 3之所以能获得如此高的评价,主要是归功于其接近50/50的前后车重比例。 Tesla指出,Model 3车上最重的车身配件都几乎被安置在车身中央中心点的位置,因此能创造一个极低的惯性矩,也就能提高车体的抗扭曲程度。根据Tesla的内部测试,Model 3一来就以低重心为设计方向,内部测试还显示Model 3的车身祝结构足以承受比本身车重重上4倍的重量而只发生轻微的变形,而NHTSA只要求车辆能承受比本身车重3倍的重量。

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被指操纵股价,Tesla 与 Elon Musk 各别被罚两千万美元

最近经历许多风风雨雨的Tesla如今又有负面新闻了!大家还记得Tesla主席Elon Mush早前曾经公开表示考虑把Tesla股份卖掉,让Tesla成为私有化的电动车品牌并从股票交易所除牌,但后来又因为内部原因而取消除牌计划,继续保持上市状态,而整个过程中,市场因为Musk放出的除牌消息而让Tesla的股票价格大幅推高,最终引起美国证劵交易委员会(SEC)的介入调查,怀疑Musk和Tesla故意对外释放假消息来推高股价。 如今,Musk已经和美国证劵交易委员会达成了和解协议,该委员会从此不再追究Musk和Tesla的责任,但条件是Musk和Tesla各别被罚2,000万美元(8,281万令吉),而且Musk也会卸下Tesla董事会主席一职,但依然担任Tesla的总执行长(CEO)。 美国证劵交易委员会早前指控Musk在今年8月7日在其个人推特上发布一则消息,指他考虑将Tesla从股票交易所除牌,并把股份卖掉让Tesla私有化,开价是每股420美元(1,739令吉),比Tesla当时实际股价高了20%。 Musk的这项消息出街后随即引起全球车坛和美国纳斯达克股票市场的震撼,许多股民纷纷大手买入Tesla的股票,并一举推高了Tesla的股价和公司的市值,但后来Musk又宣布Tesla私有化计划喊停,这一连措的举动引起了美国证劵交易委员会的关注,怀疑Musk和Tesla故意操纵股价。 在Musk确认必须卸下Tesla主席职后,Tesla必须另外再委任另一位独立的人选担任主席,还有两位独立董事,以及一位董事会委员,以监督Musk日后对外的公开谈话和发言。

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祸不单行,美司法部就私有化事件向 Tesla 展开刑事调查

早前,Tesla掌舵人Elon Musk对外公布准备“私有化”Tesla,结果不但未能成事,还惹祸上身!根据多家国内外媒体报道,美国司法部已就此事向Tesla展开刑事欺诈调查,而Tesla发言人也证实有关当局已与该公司联系。 8月7日,Elon Musk宣布考虑以每股420美元的价格让Tesla除牌退市,进一步“私有化”,同时,他也宣称资金已到位。若按此价格计算,Tesla退市规模交易将达720亿美元。 就在Elon Musk作出宣布的当日,Tesla股价上扬了10%;直到8月24日,他才公开表示他和董事会一致同意决定放弃私有化,并且相信上市才是更好的前进道路。[点击这里查看新闻背景] 在外媒对该调查大肆报道之后,Tesla于9月18日发布了一份声明称,“上个月,Elon Musk宣布考虑让公司退市,随后DOJ(美国司法部)要求Tesla提供相关文件,我们也一直在积极回应。目前,我们尚未收到传票、作证要求或者其它流程。我们尊重DOJ的要求,并相信在他们审查完相关信息之后,这件事情会很快解决。” 此前也有报道称,美国证券交易委员会(SEC)也在就Elon Musk的私有化言论对Tesla展开调查,并已向该公司发出传票。

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股东意见分歧,Tesla 私有化算盘打不响,继续保持上市

早前,我们曾报道Tesla掌舵人Elon Musk,准备以每股420美元的价格私有化Tesla[点击这里查看新闻背景],但如今这项如意算盘似乎打不响了!日前,Elon Musk在社交媒体上发文称,Tesla将放弃私有化,继续保持上市。 对于此事,Elon Musk给出了两个原因,其一是Tesla的股东们不希望私有化,其二,Tesla当前的首要任务是保障Model 3量产、实现盈利,而私有化流程十分复杂,无疑会耗费大量精力。 他说,他花费了很多时间倾听大小股东的意见,根据过去几周的所有讨论以及对公司最有利的全面考虑,Tesla大多数现有股东认为Tesla作为一家上市公司会更好,私有化会损害部分投资者的利益。 此外,私有化会限制一些机构股东对公司的投资;且对于散户投资者来说,将没有确切的持股方式。从放弃私有化的结果来看,Elon Musk提出Tesla退市的方案并没有得到董事会认可,而他在社交媒体上最新的贴文也否定了资金的问题。 此前,Tesla准备私有化的消息震惊了金融市场,也引发外界猜测,Tesla还遭到美国证监会(SEC)的调查,就连此前扬言要为Tesla私有化提供资金的沙地阿拉伯公共投资基金(PIF)也转而谈判投资Tesla的竞争对手,Lucid Motors。

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Tesla 有信心未来3年内可推出10万令吉以下平价新车

Tesla毫无疑问是全球电动车界的龙头老大,他们的电动车技术已无可争议的领先全球,也被公认为是汽车业界目前最具创新力量的品牌,但Tesla一直以来生产和推出的车款都不便宜,也被标签为电动车界的豪华品牌。 但人们对Tesla的这一固有印象或许会改变,因为Tesla掌舵人Elon Musk最近在访谈中就指出,Tesla完全有可能会在3年时间内推出一款售价低于2.5万美元(10万令吉)的车款,让Tesla也能走向平民化。 不过这也不是说做就做的事情,因为Elon Musk也强调,要Tesla推出价格平民化的车款,首要条件就是要在设计、技术以及模组化技术上大量控制成本,并且要在销量上拥有一定保证,这样才能保证新车售价可以被压低,因此Tesla的团队必须更加辛勤工作才能达到这个目标。 Tesla过去几年虽然被誉为汽车界未来的龙头,但在财政状况上却一直不是很理想,在投入巨额的研发经费后却无法透过汽车销售实现盈利,目前只能不断透过募资来维持营运,而最近Tesla也打算从股票市场除牌私营化,并寻求来自沙地阿拉伯的资金入主董事会。 目前Tesla旗下售价最便宜的车款为Model 3,在美国本土的售价约为3.5万美元(14万令吉),而Model 3在开售时也因为较平民的售价而引起轰动,导致原厂出现供不应求的现象。

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欲私有化,全球首家电动车上市公司 Tesla 计划除牌退市

日前,Tesla掌舵人Elon Musk在Twitter上抛下了震撼弹,宣称他准备以每股420美元的价格私有化Tesla。这也意味着这家全球第一家电动车上市公司将除牌退出股市。据称,目前投资者和资金等细节均已敲定,唯一不确定的因素是等待股东投票。 与此同时,Elon Musk也公开了他发给员工的内部邮件,解释Tesla私有化的原因。他表示,退出股市更有利于给Tesla带来一个稳定的发展环境,毕竟股市的动荡难免会对员工和股东们产生干扰。这迫使Tesla不得不为短期的盈利目标,放弃长期的规划。 另外,Elon Musk也指出,Tesla是美股有史以来,被做空机构做空最严重的一家公司。据外媒统计,Tesla的做空者已累计投入130亿美元,而Tesla私有化将给做空者有力回击。 Elon Musk在邮件中还强调,他并没有打算让Tesla和SpaceX合拼,两家公司将保持各自独立行政架构,同时,在Tesla私有化后他也不会增持股权。Elon Musk目前持有Tesla约20%的股份。 此前,资本市场期待Tesla尽快实现盈利给Elon Musk带来了巨大压力。今年6月,Tesla还决定裁员9%降低开支,以便在今年第三季实现盈利。

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计划年产50万辆电动车,Tesla 将于中国上海建超级工厂

日前,Tesla与中国上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,该公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的Tesla超级工厂(Gigafactory)。 这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,Tesla计划让这间新的工厂达到年产50万辆纯电动车的规模。目前,中国已经成为Tesla最大的海外市场。 2017年,Tesla在中国的销量占其全球销量总数的近20%,可见中国市场对该品牌的重要性,然为了保障其在中国的持续性发展,同时缓解关税及产能等压力,Tesla掌舵人Elon Musk亲赴中国,落实了建厂事宜。 Tesla在中国独资建厂打破了该国实行23年的合资股比制度。虽然Tesla仍需面对一定数额的关税,但在成本方面有不少优势,包括运输成本、零部件采购成本、人力成本等等,而且在中国设厂也有助于该公司更深入地了解中国消费者。 据悉,上海政府也将积极支持Tesla在上海的研发、制造,以及销售,协助推动上海高端制造业发展,实现合作共赢。

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节省经费与支出,Tesla CEO 宣布将会裁减9%的员工

Tesla虽然是纯电动车业界的翘楚,但因为投入过于巨大、新科技的研发和测试经费过多,所以Tesla至今也还没有实现过真正意义上的赚钱,一直都是靠投资者的资金来维持营运,同时每季度的亏损金额也不断刷新高。 缩减支出、尽快实现利润已经成为Tesla掌舵人Elon Musk的首要目标,根据国外媒体Autocar的报导,Elon Musk已经宣布将在今年裁剪Tesla公司内的9%数量的员工,同时进行人员重组,以达到缩减支出的目标。 不过需要注意的是,Tesla的入门级车款Model 3因为价格相对比较亲民的关系,在推出后就受到热烈欢迎,但原厂却面对产能不足的问题导致市场怨声四起,而Elon Musk也保证这一次的裁员行动不会影响到Model 3的产能效率。 那9%的员工到底是几多人呢?根据外媒的报导,Tesla去年尾的员工总数为3万7,500人,而且今年初还增加了8,000个工作岗位,在计算之后相等于Tesla将会裁减4,000个工作职位,但据悉这些被裁退的员工,大部分都是出现职能与角色重叠的,并不被列为公司的重要员工。

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金融大鳄索罗斯出手,购入 Tesla 价值3,500万美元债券

专门生产高性能纯电动车而闻名于世的Tesla虽然创造了无数的科技奇迹,但事实上该公司一直因为巨大的投入而迟迟无法获利并导致连年亏损,近年来更传出该公司陷入了财政危机。不过,Tesla的这次危机或许会因为金融大鳄索罗斯而获得暂时解决。 根据美国证券于股票交易委员会(SEC)发布的文件,长期位居世界十大首富排行榜的美国犹太裔超级富豪George Soros(索罗斯),透过旗下的索利斯基金会买入了Tesla公司价值3,500万美元的债券,这批可变换债券的有效期是到2019年3月。 所谓的可变换债券就是指持有者可在到期后考虑继续持有债券,或把它转换成有关公司的持股。其实索罗斯早前就曾经持有过Tesla的一些股份,不过他在去年决定将这些手中的股份脱售。 由Elon Musk领导的Tesla最近两年可说是一波未平、一波又起,许多投资者已经纷纷开腔要求Musk尽快解决公司面对的多种问题,包括产能不足、高层人员相继离职,以及其核心科技-自动驾驶技术发生意外所造成的疑虑。 在今年首3个月,Tesla已经在单季内亏损了7.84亿美元(31.14亿令吉),而这也是该公司历来最严重的单季亏损数额,虽然Tesla新推出的入门级电动车Model 3被视为能够挽救Tesla的产品,不过却面对产量不足的问题导致部份顾客退订,而且接连发生的自动驾驶技术意外事故,也打击了市场对这家公司的信心。 George Soros现年87岁,是一名在匈牙利出生、现居美国的美籍犹太裔,他在上世纪70年代和另一名伙伴共同创办了量子基金会,并在接下来的10年时间把基金会的投资回酬翻了超过30倍,并且曾在1992年著名的黑色星期三事件中,因为炒卖英镑而间接导致英格兰银行破产,而且也被指是1998年亚洲金融风暴的幕后黑手,因此被人誉为金融市场的‘大鳄’,根据统计,其在2015年的个人财富高达242亿美元(961亿令吉)。