Tesla · 第 11 页
日前，Tesla在提交给美国证券交易委员会的一份文件中称，该公司已购买了价值15亿美元的比特币（Bitcoin）。与此同时，该公司还宣布将开始接受比特币支付进行交易，使其成为全球第一家接受加密货币支付的大型汽车制造商。 Tesla表示，此举旨在使那些无需用于维持充足运营流动性的现金投资多元化，并使回报最大化。该公司还称，购买比特币是在董事会委员会批准修改公司投资规则之后进行的，同时，该公司还可以将现金投资于金条和黄金交易所交易基金等资产。 当然，Tesla的这一个举措也引发了人们对其掌舵人Elon Musk的质疑。最近几周，Elon Musk在Twitter和其他媒体上发布有关比特币和Dogecoin等加密货币的积极信息，来提高它们的价格，从而鼓励更多人购买。 在Tesla宣布购买比特币的消息后，比特币的价格飙升了14%，达到至少43,200美元。而Tesla的股价在盘前交易中也一度上涨逾2%。
Tesla在2019年发布的纯电动皮卡Cybertruck在当时引起车坛关注，而今时隔一年有余，这款皮卡终于要交付了？！日前，海外媒体引述Tesla掌舵人Elon Musk的谈话报道，该公司预计将在今年内小批量交付Cybertruck。 Elon Musk同时也透露，这款纯电动皮卡有望在2022年实现量产。根据早前的报道，截至2020年6月，Cybertruck在全球已累积突破65万辆的订单。 根据报道，Tesla目前已为Cybertruck敲定了最终设计，接下来便要订购生产Cybertruck所需的设备，届时该车将在位于美国德州奥斯汀的工厂投产。此外，Elon Musk还表示，旗下Model Y使用的是6000吨压铸机，而Cybertruck需要8000吨的。 Tesla Cybertruck的设计灵感来自于1977年《007 The Spy Who Loved Me》中James Bond驾驶的Lotus S1 Esprit。新车的车身外壳采用了Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃，每个组件都具有出色的强度和耐用性。 除此之外，Cybertruck还拥有高达3,500磅的有效负载能力和可调节的空气悬吊系统，Tesla用“近乎无限”来形容这辆皮卡的拉力，并声称其牵引能力超过1万4,000磅，可以轻松应对几乎任何极端情况。 性能方面，配置三具电动马达的四驱版本车型，从0-100km/h的加速时间只需2.9秒，这样的表现甚至比一些超跑还要快。更重要的是，它的价格并没有特别贵，在美国地区，它的售价只介于3.99万至6.99万美元之间（约RM166k至RM291k）。
Tesla这家来自美国的电动车大厂最近可说是话题不断，除了相继推出小改款的Model S和Model X之后，如今延误多时的第二代Tesla Roadster也似乎需要再延误，事缘Tesla总执行长Elon Musk最近在他的个人推特帐号上坦诚，指二代Roadster的研发进度不如预期。 Tesla是在2017年对外发表二代Roadster的概念车型，并从当时就开始向有兴趣的客户率先收取5万美元（20.2万令吉）的订金，但这款定位为高性能的纯电动跑车的发布日期之后就一拖再拖，如今最快也需要等到明年才会与世人见面。 Tesla执行长Elon Musk最近在其个人推特上表示，第二代Roadster的工程研发将在今年完成，并且预计在今年夏季末开始对外释出各种候补方案，而目前的研发工作则放在二代Roadster的三马达设计以及电池组上。 Tesla的第一代Roadster是基于Lotus Elise作为基础开发而成的纯电跑车，生产年份介于2008到2012年，而之后Tesla也陆续对外释出第二代Roadster的大改款消息，但二代Roadster却一拖再拖，似乎在工程研发上遇到不少瓶颈。 根据早前Tesla的宣传，第二代Roadster将会搭载三具电动马达和大容量电池的设计，可在2秒内完成0-100km/h的加速，并且拥有超过1,000公里的单次续航能力。
美国时间1月8日，随着当地股市收盘，全球电动车企巨头Tesla的股价持续飙涨7.94%，报816.04美元，创历史收盘新高，总市值约7,735亿美元，因此该公司掌舵人Elon Musk的个人净资产也升至1,950亿美元，首度超越Amazon掌舵人Jeff Bezos，成为全球第一大富豪。 值得一提的是，Elon Musk在2020年1月时的排名还只是在第35位。去年11月，在Tesla股价不断上涨的推动下，Elon Musk超越了Microsoft创办人Bill Gates，晋升为全球第二大富豪【点击这里】，而今他从第二富登上首富位置仅隔一个多月。 不过，对于自己成为全球第一富豪，Elon Musk似乎并没有过于兴奋，而是在社交媒体上发布了一则：“Well，back to work....”的信息疑似进行回应；Tesla股价2020年至今累涨875.35%，自上市以来累计飙涨23,901.18%。 截止2021年1月8日，根据彭博亿万富豪指数榜（Bloomberg Billionaires Index）显示，排名前三位分别为Elon Musk、Jeff Bezos、Bill Gates（Microsoft创办人）。
迈入新的一年，又到了厂家陆续公布去年“成绩单”的时刻！在新冠状肺炎疫情笼罩下，去年大家都过得不太好，对于车企来说更是非常艰难、低落的一年，但来自美国的电动车巨头Tesla却是个例外。 2020年对Tesla来说绝对是个丰收年，在这一年内其打破了不少纪录，其中最为人津道的莫过于Tesla的股价狂涨，市值超越了Toyota、Volkswagen、Mercedes-Benz、BMW等一众汽车业巨头的总和，创办兼掌舵人Elon Musk更因此身价急速窜升，一度晋升为全球第二大富豪。 除此之外，Tesla在去年的全年总销量也写下了自创厂以来的历史新高。根据该公司日前公布的业绩报告，其在去年成功向客户交付了499,550辆新车。尽管仍未达到原定的50万辆年销量目标，但差距也仅仅只是450辆，在疫情爆发的当前来说，这成绩已相当亮眼。 点击放大查看 从数据来看，在刚刚过去的2020年第四季，Tesla在全球交付的Model 3、Model Y、Model S和Model X共计180,570辆。虽然这一数据比其曾经预测的19-20万辆还有一些距离，但超过18万辆的交付总量也确实创下了品牌单季度交付量新高。 具体来看，2020年第四季Tesla Model S与Model X的产量为16,097辆，交付了18,920辆，其中营运租赁车辆占比为11%；Model 3和Model Y的产量达到了163,660辆，交付给客户的有161,650辆，其中营运租赁车辆占比为7%。二者数量相加，去年第四季Tesla总共生产179,757辆，交付180,570辆，营运租赁车辆总占比为8%。 纵观Tesla全年数据，Model S与Model X总共生产54,805辆，交付给客户57,039辆；Model 3和Model Y共生产454,932辆，完成交付的有442,511辆。二者数量相加，全年累计生产509,737辆，交付499,550辆。
在有关苹果秘密筹谋Apple Car电动车传闻甚嚣尘上的当儿，Tesla创办人兼首席执行长Elon Musk却在网络社交媒体Twitter自曝他曾经寻求苹果并购Tesla，但苹果首席执行长Tim Cook的态度非常冷淡，就连面谈会议也没有召开。 Elon Musk是在Twitter回复网友有关苹果造电动车相关的新闻时突然爆料。他说，当年在Model 3推出的“最黑暗的日子”里，他曾经向Tim Cook提出让苹果并购Tesla，而当时的市值仅为今天的十分之一，可是对方没有理睬。 2017年，Tesla将公司的所有资源都用于提高Model 3的产量，在几乎没有营收进帐的情况不断燃烧庞大资金，那时候Tesla距离破产仅剩“个位数周”，但最终Tesla成功渡过难关，至今又发表Model Y、Cybertruck等多款产品，更登上全球最有价值车厂宝座。 目前，Tesla的市值已超越了Toyota、Volkswagen、Mercedes-Benz、BMW等汽车业一众巨头，仅次于Apple、Microsoft、Amazon、Google和Facebook，而市值的狂涨也令掌舵人Elon Musk身家一夜飙升84亿美金，一度位居全球富豪榜第二。
除了引进来自瑞典的高性能纯电房车Polestar 2外，位于八打灵再也的平行进口（Parallel Import）车商Vision Motorsports其实还引进了另一款同样是高性能的纯电房车，就是入门的Tesla Model 3。 Tesla Model 3是目前Tesla品牌中定位最入门的产品，它是一款采用Fastback造型设计的四门房车，而且Vision Motorsports这次还一口气的引进了两辆Model 3，并且已经完成了所有的政府审查和税务批准程序，因此拥有正式的售价。 这两辆Model 3同样引进自英国，而且都是全新的车款，但两辆车各别是不同的版本，分别是售价39万令吉的标准版（Standard），以及续航里程更长、电池容量更大的Long Range版，售价45万令吉。另外车商也表示只要有顾客提出需求，该公司可以额外再引入更多Long Range版本。 标准版的Model 3只有单具电动马达，采用后轮驱动系统，拥有283匹马力和450Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达209km/h，搭载的电池容量为50 kWh，单次续航里程最长可达381公里。 而Long Range版本则搭载了容量更大的75 kWh电池，让它的单次续航里程可被延长到580公里，而且它也因为搭载了双马达系统，分别负责驱动前后轮，因此是一款全时四驱（AWD）的房车，马力数据达到346匹，扭力则是510Nm，0-100km/h加速成绩4.4秒，极速233km/h。 配备部份，两个版本的Model 3其实都一样，同样搭载一具15寸的触屏式荧幕主机，整合了车上所有的操作界面和功能，而且搭配手机NFC智能解锁车门的Keyless系统，以及18寸的轮圈、360度全景摄影系统。 虽然这两辆Model 3都有搭载第三级自驾系统，但因为需要原厂为本地开发的卫星导航地图支援，而且本地法律暂还不允许第三级的自驾系统在公路上使用，因此这两辆Model 3的自驾系统在本地其实是英雄无用武之地。 Tesla Model 3 Standard Tesla Model …
不管懂不懂车，只要稍有留意时势的人肯定听过Elon Musk这一号人物，他正是全球电动汽车巨头Tesla的创办人兼首席执行长。日前，彭博亿万富豪指数榜（Bloomberg Billionaires Index）出现了新的变动，在Tesla股价不断上涨的推动下，Elon Musk超越了Microsoft创办人Bill Gates，晋升为全球第二大富豪！ 当然，全球首富仍然是Amazon创办人Jeff Bezos，其身价为1,820亿美元；根据榜单显示，Elon Musk目前的身价为1,279亿美元。今年以来，他的财富净值增长了1,003亿美元，金额居全榜500位富豪之最。值得一提的是，Elon Musk在今年1月时的排名还只是在第35位。 正如前述，Elon Musk的身价急速窜升的主要原因是Tesla的股价狂涨，其身价净值有四分之三来自他持有的Tesla股票。目前，这家电动汽车制造商的市值正向5,000亿美元挺进。 另一方面，被Elon Musk超越后，Bill Gates在彭博亿万富豪指数创立8年来第二次未能跻身前两名。2017年，Bill Gates的首富地位被Jeff Bezos取代。Bill Gates现在的财富净值为1,277亿美元。他多年来把财富捐献给慈善事业，自2006年以来，已向以他命名的基金会捐赠超过270亿美元。
今年6月，来自美国的电动车制造商，也是全球最大的电动车企Tesla创新历史，股价破千，市值一度站上1,900亿美元关口，成功超越了Toyota，以及Volkswagen等常年盘踞业界顶端的巨头，成为全球市值第一的汽车公司【点击这里查看新闻背景】。 随着全球汽车产业趋向电动化，外界纷纷看好Tesla的未来，甚至认为其有朝一日能够称霸汽车业。不过汽车业的领头羊，日本巨头Toyota掌舵人丰田章男（Akio Toyoda）却有不同的看法，他日前在公开场合发表犀利观点，对Tesla和其车型表达了带有轻蔑意味的点评。 “Tesla不仅严重高估了自己4,000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”丰田章男这么表示。不但如此，他还以如何做出一道美味佳肴来比喻Toyota与Tesla。 针对Tesla，丰田章男认为，对方手上只有食谱，但Toyota则是真正具备厨房与厨师的品牌，言下之意是，Tesla拥有未来汽车产业的方向，但Toyota才是能将食谱正确制作出一道佳肴的车厂。 “我们的菜谱将来会成为世界的标准。我们有一个真正的厨房和一位真正的厨师，这位厨师已经在创造菜肴。尽管有些顾客的口味非常挑剔，但现在他们就坐在我的面前，吃着我们的菜。” 丰田章男承认，目前Tesla的估值超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但他强调称，Toyota目前生产和销售的汽车数量和种类都比Tesla多得多。根据调查机构数据显示，2019年全年，Tesla售出了约367,500辆汽车，仅占Toyota平均1,000万辆汽车年销量的3.4%。而在产能方面的差距则更为明显，2020年Tesla 计划生产50万辆电动汽车，而Toyota的产量则是1,074万辆。 当然，丰田章男也并非单贬低Tesla，他指出，其在Tesla身上学习到纯电车也能够有获利机会，同时更相当佩服Tesla的软体技术，以及其他再生能源产品的规划。 Toyota汽车成立于1937年，总部位于日本爱知县，距今已有90年历史，是一家同时在东京证交所、名古屋证交所、纽约证交所和伦敦证交所上市的日本跨国汽车制造商。2019年公司乘用车销量位列世界第二名，在2020年度《财富》世界五百强位列第十名。
近年来有越来越多车企喜欢把中控台上几乎所有的实体按钮给取消掉，并把它们整合到中间的荧幕主机内，而这些荧幕主机的尺寸也越做越大，功能性越来越复杂。为何车企们都选择这么做？还不是因为许多消费者觉得这样很酷！ 其实把实体按钮取消并整合到同一个荧幕主机内并不见得是一件好事，至少对行车安全来说它造成了一定程度的隐忧。大家都知道车上的实体按钮因为是在固定的位置，而且可透过手感轻易找到按钮进行操作，因此可在视线无需离开前挡风玻璃的情况下，安全的去操作车上的冷气系统、音响大小声等各项功能。 但整合进荧幕主机内的虚拟按钮却不是这么一回事，因为少了实体按钮的手感，加上荧幕主机的操作界面可能随着软体版本更新而在位置和大小上有所改变，因此司机难免需要分心的去操作这个荧幕，就在视线移到荧幕上的这短短几秒，就足以构成行车危险。 最近德国就发生了一起意外事故，一辆Tesla Model 3的司机因为在雨天中分心调整荧幕主机中的雨刷功能，未能及时注意到前方路况，导致车子撞上了路堤，最终这名司机被执法单位认定疏忽驾驶而遭罚款，并被吊销驾驶执照1个月。 这名司机对此感到不服，认为雨天调整雨刷是必须且无可避免的行为，并针对执法单位的决定向德国Karlsruhe地区法院提出上诉，法官在聆听司机的说法后驳回这名司机的上诉，理由是法官认为Tesla搭载的中央荧幕主机属于电子设备，在德国法律规定下，只有车子在特定条件下（如完全停下）才能使用。 这名法官认为司机在开车过程中分心操作荧幕主机内的雨刷功能，等同于在开车过程中滑手机，因为荧幕内的雨刷调整功能的界面繁琐复杂，司机必须分神耗时操作，直指Tesla的此项设计并不符合行车安全标准。 所以，你还认为取消传统实体按钮，把几乎所有功能都整合到荧幕主机内的设计很酷吗？
除了纯电动车（EV）技术外，自动驾驶技术是最近几年全球汽车工业的另一个重大发展趋势，而美国的Tesla又被许多人公认是自驾技术的表表者，Tesla首席执行员Elon Musk最近甚至高调放话称该公司将可在今年内完成第五级别的全自动驾驶技术的研发工作，届时驾驶者可在完全零介入的情况下开车上路。 但欧洲媒体《Automotive News Europe》以及德国检控单位很快就打脸了Musk的说法，因为该媒体最近报导称德国检控单位已经介入调查Tesla是否在德国本土过度吹嘘或吹捧自己的自驾技术，以致有误导消费者的嫌疑。 该报导指出，Tesla在他们的德国官方网站上声称旗下生产的电动车可在2019年尾于德国城市地区实现自动驾驶功能，但事实上德国政府目前并未制定出一套针对自驾技术的法律框架，因此自动驾驶的功能目前还不被允许在德国正式使用，只能在获得允许的情况下于部份道路进行测试。 德国的非营利组织“反商业垄断中心”也对这起事件作出即时回应，并直接透过律师向当地法院提交诉状，控告Tesla存心误导德国消费者。该组织的代表律师Andreas Ottofuelling也指出，Tesla在广告和网站中宣称的自驾功能根本还未能在德国正式使用。 如果德国法院最终判决Tesla蓄意误导消费者，那Tesla肯定会被勒令撤掉德国境内所有广告和网站上针对自驾技术的宣传和说法，甚至可能因此而被德国政府罚款。
日前，在中国上海举行的世界人工智能大会（World Artificial Intelligence Conference，简称WAIC）上，Tesla的创办人兼首席执行长Elon Musk表示，Tesla非常有信心可在一年内完成Level 5级别自动驾驶基础框架和功能的开发。 “我们目前的研发进度非常接近Level 5自动驾驶技术的级别标准，这意味着未来我们的Model 3、Y、S、X均能够在驾驶者零操作的情况下进行自动驾驶。我对Level 5级别自动驾驶的高度自治非常有信心，因此我认为Level 5自动驾驶技术将很快来到我们身边。” 按照汽车工程协会（SAE）对自动驾驶的定义，自动驾驶分为0至5六个级别，其中5级是最高等级，即完全自动化。可参考下图了解详情： 美国汽车工程师学会（SAE）自动驾驶技术级别图表（点击放大查看） Tesla自2014年开始推出先进的驾驶辅助系统，于Model系列等电动车型建置外置镜头、感测器和雷达等设备，并透过系统来获取行驶资料，经不断更新后，逐步朝向全自动驾驶目标迈进。 Tesla的竞争对手不在少数，其中包含有Google的自驾部门Waymo、通用汽车（General Motors）自驾部门Cruise，以及Uber在内等公司总计投入数十亿美元至自动驾驶领域。
日前，来自美国的电动车制造商，也是全球最大的电动车企Tesla创新历史，其股价在周三大涨近9%，股价破千，市值一度站上1,900亿美元关口（现已稍跌），成功超越Toyota，以及Volkswagen等常年盘踞顶端的巨头，成为全球市值第一的汽车公司。 虽然面对新冠状肺炎疫情的冲击，以致全球车市低迷，但从今年迄今，Tesla的股价涨幅已翻了一个倍，达到惊人的125%；专家认为，中国电动车需求上升、欧美部分地区放宽封锁令，加上本月电池日（Battery Day）将发表的创新电池技术有望改变产业游戏规则，种种因素带动了Tesla股价持续攀升。 点击放大查看 另一方面，《路透社》报道，在周三开盘前，Tesla掌舵人Elon Musk透露消息称，现已是时候启动电动卡车Semi量产，而电池和动力系统的生产将在内华达州工厂，其他部分的生产可能在其他州进行。受这一消息推动，Tesla的股价开始暴涨。 Tesla Semi卡车是在2017年正式发布，最初计划于2019年量产，但后来改为2020年底实现小批量生产，而在公布今年第一季度财报时，Tesla又将Semi卡车的生产和交付时间推迟到2021年。
被公认为电动车界的先锋，美国电动车巨人Tesla最近想要把业务延伸并扩展到城市供电上，外媒表示Tesla最近已经向英国政府提交申请，希望能在英国建设发电厂，并成为英国的电源供应商之一。 根据外媒《Autocar》的报导，Tesla最近向英国政府提交的申请文件内容指该公司将会着重于可再生能源的发展，希望能为英国地区内的电源供应市场出一份力，言下之意就是希望成为英国的电源供应商之一。 《Autocar》指这份申请文件由Tesla的能源销售部总监Evan Rice署名，除了成为电源供应商外，Tesla也自荐在英国设立厂房大规模生产电池。Tesla早在2016年已进军澳洲市场，在当地设有类似的电池生产线。 另外一点就是，Tesla目前也拥有一个类似股票交易市场的能源交易平台，专门提供各种车用能源交易，让各方可以透过这个平台的实时交易赚取利润，而来自德国的Volkswagen集团目前也被指野心勃勃的想要进军这块市场。 services.
图取自网络 在新冠状肺炎（Covid-19）疫情爆发之后，许多车企都面对停运窘境，但同时也有一些车企已开始转产抗疫物资，比如说中国的比亚迪就快速投入了生产口罩【点击查看新闻背景】，在逆境中找到另一种生存方式之余，也为疫情防控提供了有力援助。 事实上除了中国车企以外，美国各大厂商现在也开始转产。日前，美国总统特朗普在Twitter上发布消息指，Ford、GM集团，以及Tesla三家厂商已获得美国政府批准生产医用呼吸器，以及其它抗疫用品。 目前，美国属于“重灾区”之一，当地的疫情状况正在急剧恶化，截至昨天为止，美国的新冠肺炎确诊病例已达到了3万2,717例，死亡人数为409人。由于疫情持续扩散，在疫情中心纽约州，呼吸器等防疫物资严重短缺。 为此，纽约市长甚至在Twitter上发文求助，尔后Tesla掌舵人Elon Musk还留言回复称Tesla有复杂的空调系统，Space X也能制造生命维持设备，因此生产呼吸机并不困难。直到今天，后者也在其个人Twitter帐户上更新了呼吸器的研发进度，并宣布将在一周内完成1,200台呼吸器的分发。 其实除了美国以外，在疫情最严重的意大利，Ferrari和FCA集团等车企也正在与当地最大呼吸器制造商Siare Engineering合作，以增加呼吸器产量；同时，德国Volkswagen也在日前表示将探讨使用3D打印技术制造医用呼吸器。
Congratulations Tesla team on making our 1,000,000th car!! pic.twitter.com/5M99a9LLQi— Elon Musk (@elonmusk) March 10, 2020 日前，Tesla掌舵人Elon Musk在其网络社交媒体平台Twitter上PO文宣布，该公司实现了第100万辆车的量产下线目标，这意味着Tesla从2008年3月开始量产第一批Roadster以来，用12年时间就突破了百万辆产量里程碑，继续稳坐全球电动车第一大厂的领先地位。 根据Elon Musk的贴文，Tesla量产的第100万辆车型是一辆红色的Model Y，该车型将于近期开始在北美交付。早前，Elon Musk曾预测，Model Y的销量将超越品牌中的其它车型。 另一方面，也有消息指，Tesla正在筹划建设全球第五座超级工厂，该工厂将负责生产最新的Cybertruck皮卡。据了解，Cybertruck目前的订单量已经达到了50万辆。
日前，海外媒体曝光了一组Tesla最新申请的专利图，该图揭露了Tesla未来车型的内装局部设计，其中最大的亮点便是方向盘，因为Tesla的新方向盘将颠覆传统，将车辆的换挡方式整合在一块，并且具备触控屏幕及触摸反馈功能，换言之，未来Tesla车型上的方向盘功能将更加丰富。 从曝光的专利图上可以看到，原本的怀挡已经被取消，方向盘下方则增加了一排挡位显示，不过具体是采用物理按键换挡，还是触摸式按键的换挡方式，目前还未可知。 此外，目前Tesla旗下车型的方向盘上左右两侧采用的是实体按键，而在新的专利中，方向盘两侧将增加触摸屏幕，驾驶者可以通过不同的手势和操作来对车辆进行一些操控，包括多媒体操控及方向盘调节等。 同时，该屏幕内建的系统还会根据车辆是否处于自动驾驶状态来开放不同的权限，当车辆自动驾驶的时候，系统将允许进行更多的操作，比如手写输入和调整视频播放等。 在专利申请中，Tesla还描述了该触摸屏如何提供触觉反馈，并给出了一些与在触摸板上可以激活某些功能的手势以及给出的反馈有关的例子；值得一提的是，该方向盘可能还会配备RFID（射频识别）探测和NFC（近场通讯）激活功能。
全球电动车企巨头Tesla上个月发表了“惊世巨作”Cybertruck，这款电动皮卡在车坛掀起了广泛的讨论。随着新车的发布，Tesla目前旗下的产品阵容涵盖了电动跑车、房车、SUV、皮卡，甚至是卡车。 在Cybertruck之后，许多人都在猜测Tesla的下一款产品究竟是什么。日前，海外媒体就报道，Tesla还有一款待确定的车型或将在未来发布，这是该品体规划第二部分中的一款产品。 据传，它是一款基于Model X平台生产的城市纯电动巴士；回顾过去，Tesla掌舵人Elon Musk在一项发布会上曾提到，除了消费级汽车产品以外，该品牌还会推出另外两款商用的纯电动产品，分别是重型卡车，以及高客运密度的城市交通巴士。 Tesla纯电动巴士的构想图 在那之后，Tesla就推出了重型纯电动卡车Semi，但截止目前为止，还未有另外一款城市交通巴士的消息。此外，Elon Musk也曾在社交媒体上表示，这款交通巴士将基于Model X平台进行开发。 虽然Elon Musk曾在Cybertruck的发布会上透露短期内不会有新产品推出，但报道说，多方面信息显示Tesla仍未放弃纯电动巴士的产品计划，尤其目前Tesla正在部署自动驾驶车队以及隧道运输交通，因此纯电动巴士很大可能性将与这两个项目结合发布。
不久前，全球电动车企巨头Tesla发表了旗下首款纯电动皮卡，Cybertruck。新车超前卫、张扬的造型设计，以及强悍的动力表现让许多人为之惊叹，无疑是当前车坛最热的话题车款。 这款电动皮卡的面世不仅吸引了车迷的注意，甚至连墨西哥的圣路易斯波托西市（Ciudad Valles）市长Adrián Esper Cárdenas也看中了它，故决定向Tesla订购15辆Cybertruck，准备将其改装成警用车辆，甚至是市政用途。 这位市长在接受媒体访问时表示，他预订了10辆双电动马达和5辆三电动马达版本的Cybertruck。他认为，这款电动皮卡具有非常大的潜力，而且电动车也更加环保，这有助于帮助该市降低车队排放量。 “我们动用了3万比索（墨西哥货币）的资源来订购这批电动皮卡，我会向Elon Musk（Tesla掌舵人）询问，看看他们能不能提供一些优惠。”Cárdenas这么表示。 在上个月秒发布的Tesla Cybertruck的设计灵感来自于1977年《007 The Spy Who Loved Me》中James Bond驾驶的Lotus S1 Esprit。新车的车身外壳采用了Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃，每个组件都具有出色的强度和耐用性。 除此之外，Cybertruck还拥有高达3,500磅的有效负载能力和可调节的空气悬吊系统，Tesla用“近乎无限”来形容这辆皮卡的拉力，并声称其牵引能力超过1万4,000磅，可以轻松应对几乎任何极端情况。 性能方面，配置三具电动马达的四驱版本车型，从0-100km/h的加速时间只需2.9秒，这样的表现甚至比一些超跑还要快。更重要的是，它的价格并没有特别贵，在美国地区，它的售价只介于3.99万至6.99万美元之间（约RM166k至RM291k）。
Tesla几年前的强势崛起激发起了许多人也想要模仿Tesla的模式，并投身到高科技电动车的开发与发展领域上。中国的蔚来汽车就是一个很好的例子，蔚來汽车（NIO）就是参照Tesla的经营和集资模式而成立的一家中国电动车公司，这家公司还一度被称为是“中国的Tesla”，但现在看来蔚來汽车却好像不怎么有未来了。 蔚來汽车成立于2014年，是一家主打研发和销售高科技纯电动车的初创科技企业，总部位于中国上海，它在初创时期采取了Tesla的集资模式，即透过创投公司和第三方投资基金大量吸纳营运和研发资金。 蔚來汽车的背后有中国的科技巨擎腾讯公司撑腰，并雄心勃勃的在全球多个国家设立了研发中心，包括美国加州、德国慕尼黑和英国伦敦等，而且还在2016年发布号称当时全球最快的纯电动超跑EP9，让外界对它的未来抱有很大期望。 蔚来 NIO EP9 不过自从去年9月在美国纽约证劵交易所上市之后，蔚來汽车却开始陷入许多的现实困难和投资者的信任危机，因为蔚來汽车在接连发布数款产品之后却发现其销量远不如预期，更别说要和Tesla相提并论了。 根据蔚來汽车不久前公布的2019年第二季度财报，该公司在第二季的营收为15.08亿元人民币（8.87亿令吉），虽然比去年同期的营收大涨3180.1%，但同时也出现了33.02亿人民币（19.38亿令吉）的巨额亏损，比第一季的26.23亿人民币（15.4亿令吉）亏损还要高！ 其实蔚來汽车面临巨大亏损并不是最近才发生的事情，早在去年第二季该公司公布的财报，就已经出现了17.94亿人民币（10.53亿令吉）的单季亏损。简单一点来说，蔚來汽车每三个月都出现超过10亿令吉以上的亏损，这根本就是一个在疯狂烧钱的坑！ 蔚来 NIO ES8在中国传出多宗新车无故自燃事件，导致原厂被逼进行召回 导致蔚來汽车持续面临巨大亏损的原因，除了是因为销量不如预期外，他们推出的电动车质量出现严重问题也是主要原因之一，蔚来早前推出的ES8 SUV在中国出现许多新车无故起火自燃的问题，导致该公司在中国召回了4,800辆ES8，这严重打击了蔚來汽车在外界眼中的形象和信心。 另外，蔚來汽车在发布了今年第二季的财报之后就随即采取封口措施不再对外透露更多详情，在财报内容不理想的情况下，加上该公司上个月才宣布再度裁员，连续举措让许多投资者的情绪更进一步的跌落谷底，许多市场与金融分析机构如今都对蔚來汽车的未来持有负面评价，认为蔚來汽车没有未来。 根据独立分析机构的报告现实，蔚來汽车自2014年成立以来已经亏损了57亿美元（238.7亿令吉），对任何一家企业来说这样惊人的亏损额都是难以接受的，而且还持续每一季都面临数十亿人民币的亏损，如果蔚來汽车还无法提出具体方案并以实际行动来止血的话，或许这家“中国Tesla”很快就会面临清盘倒闭的风险了。
