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新车试驾: 2022 Toyota Veloz 1.5, 多2万车价值得你考虑?

作为Toyota Avanza的后继替代车款，Veloz在本地市场的处境其实算是相当的尴尬，因为大家都知道它其实就是第二代Perodua Alza的孪生车款，两者不单只是系出同源，而且还共用了绝大部份的零件，甚至在本地还共用同一条生产线...是的，本地的Toyota Veloz其实是由Perodua代工生产的... 是的，现在的Toyota Veloz所面对的处境其实就像是之前的Toyota Rush一样，因为同集团的Perodua同时有在本地推出贴牌（Rebadge）后的同一款产品，本质上的硬体规格差异不大，而且价格还比它便宜了不少，而且Rush一样是由Perodua负责代工生产，因此同样来自于Aruz的生产线。 我们这一期就来试驾全新的Toyota Veloz，再综合一下我们之前已经试驾过的Perodua Alza 1.5 AV，以两者之间的差异性来为大家做一个比较，再让大家思考一下是否值得多花2万令吉去入手Toyota Veloz。 首先最重要的当然就是价钱了，Toyota Veloz在本地只有单一规格，它的正式价格刚好就是RM95,000；作为对比，和它属于孪生车款而且在配备上很接近的第二代Perodua Alza 1.5 AV，价格则要RM75,500，因此两者的价差达到了1.95万令吉，只差RM500就是2万令吉的价差了。 外观上，两者的差异乍看之下并没有很大，基本都只是在细节上有一些差异性而已，Veloz的LED头灯组其实比Alza更为扁平一些，其水箱护罩和前保险杆的设计其实也和Alza不一样，若你是Alza的车主想要把它改头换面变成Veloz的话，你在车头需要更换的部份其实就包括了头灯组、水箱护罩和前保险杆。 车侧部份，Veloz的轮圈为17寸，对比Alza 1.5 AV大了一寸，而且轮拱外圈的造型也有些不同。此外，对比Alza 1.5 AV只在司机一侧的车门有Keyless门把，Veloz在副司机座的车门也一样有Keyless，这是对比Alza的一点点加分项。 车尾部分，两者的设计乍看其实也一样，但Veloz采用的是贯穿式的LED尾灯组，也就是它的尾灯式左右两边透过中间一条在晚上会发亮的LED光条连接在一起，而且在车牌上方的尾门把也有“VELOZ”的字眼，后保险杆的造型当然也和Alza有些不同。 除了这些之外，Veloz和Alza在外观上的差异最明显的地方就是车身的离地高度，本地的Veloz拥有190mm的车身离地高度，而Alza则是160mm。简单来说，Alza的车身高度基本和一般的普通房车一样，而Veloz则拥有更接近于SUV的高度和坐姿。 不过需要提醒大家的是，只有在马来西亚的Veloz才是190mm的离地高度，国外的Veloz/Avanza/Daihatsu Xenia基本都是206mm的离地高度，为何本地会不一样？根据总代理的说法，他们是希望让Veloz拥有更好的操控和舒适性表现因此稍微降低了车身的离地高度，但又必须和Alza保持一个较为明确的产品差异性，因此才出现了我国独有的190mm离地高度。 内装部份，Veloz的设计基本上和Alza没什么两样，同样的中控台设计、同样的方向盘、同样的座椅造型，甚至连空间也一样（毕竟除了车身离地高度外，两者的尺码包括轴距都是一样的），只不过Veloz额外多了一些皮革包覆的饰板，为的就是提升一下它的内装质感。 不过小编认为Veloz内装的皮革部份并不多，只有副司机座前方一小片米白色的皮革包覆加一小块的银色VELOZ铭牌，另外就是前面两道车门靠手部分的皮革，这些对于质感的提升来说并不算明显，毕竟其它部分都还是硬质塑料板，但以这个价位来说这其实不算过份。 另一个有助于提升质感的就是Alza所欠缺的车内气氛灯，不过这个气氛灯的面积范围没有很大，只基本覆盖了中央鞍座左右两侧和车门的一小部分，而且也只有浅蓝色一种颜色选项，没得切换到其它颜色，加上它只有在很幽暗的环境才会显得比较明显，因此小编觉得...这气氛灯的加分效果也没有很大... 另外，中央鞍座上排挡杆后方原本的两个杯架被拿掉变成一块平整式的Qi手机无线充电面板，这主要是因应其9寸的荧幕主机支援无线的Apple …

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销售员提前接单, Toyota Corolla Cross GR Sport 将来马?

目前本地销售的Toyota Corolla Cross分为1.8G、1.8V和1.8 Hybrid三个不同等级和版本，但似乎总代理即将引入另一个新的版本？是的，根据我们从网络上所观察到的种种迹象，总代理UMW Toyota Motor似乎将在近期内引入外观更偏运动化的Corolla Cross GR Sport！ Toyota旗下一名汽车销售员最近本地网络销售平台上刊登广告，表示新的Corolla Cross GR Sport已可开始接受新车预订，并打出RM15x,xxx的价格，而且还注明搭载GR Sport套件的Corolla Cross还可选搭载传统1.8L汽油引擎，或1.8L的油电Hybrid版本。 作为对比，现有的Corolla Cross 1.8G在本地的正式售价为RM130,400、1.8V的售价为RM137,400，而1.8 Hybrid的价格则是RM142,000。以上是今年1月才正式生效的新价格，对比去年涨价了接近RM3,000。 因此我们可以透过其价格推断，新的Corolla Cross GR Sport无论是汽油版还是Hybrid版本，其产品定位都将会是车系里的旗舰版本，因此在配备上应该会至少比照现有的1.8 Hybrid，至于会不会提供外国市场看到的电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）系统，则暂时还不清楚。 和GR版本不同的是，GR Sport版本基本上只是额外增加了一些造型更为运动化的外观和内装套件，并没有针对引擎、变速箱等主要动力结构作出性能提升，而Corolla Cross GR Sport目前也已陆续在泰国、台湾等地区上市，因此我国算是“姗姗来迟”。 根据泰国市场的Corolla Cross …

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砂州政府少量引进第二代 Toyota Mirai, 成砂州总理官车

Toyota是世上少数仍在坚持研发与销售氢电池燃料车（Fuel-Cell Electric Vehicle，FCEV）的车企，旗下的Mirai更是氢电池燃料车领域的代表作，而且也已经发展到了第二代的车型，如今这款氢燃料车以特殊的途径正式来到了大马！ 根据我国Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）的说法，该公司最近正式将4辆第二代的Mirai移交给了砂拉越州政府旗下机构，砂拉越经济发展合作社（SEDC），其中一辆Mirai将会成为砂拉越州总理的官车。 第二代的Mirai是在2019年10月发布，并在2020年12月于日本正式开卖。其车身长度为4,975mm、车身宽度1,885mm、车身高度1,470mm，轴距则是2,920mm，除了比第一代Mirai更长、更宽外，它也比现有的Toyota Camry更长、更宽，轴距也比Camry多了95mm。 与上一代Mirai纯粹主打的经济环保不同，第二代Mirai的产品定位是一款后轮驱动的豪华氢燃料四门房车，而第一代Mirai则更类似于油电（Hybrid）车型Prius的定位，只不过Prius采用的是汽油引擎+电动马达组合，而一代Mirai则是采用氢燃料为马达发电。 根据日本Toyota母厂的资料，第二代Mirai采用的是TNGA模组化底盘打造，除了采用前置马达、后轮驱动的配置外，也采用了多达三组的氢燃料高压储存桶取代传统的油缸，这些氢燃料将在燃烧后产生动力提供给车上的马达，并负责驱动车辆前进。 根据资料，第二代Mirai在注满氢燃料后的最大行驶里程可达到850公里，而氢燃料车的最大优势在于它不像纯电动车（EV）那样需要耗时充电，只需短短数分钟时间就能添满氢燃料，就像传统的汽油/柴油车一样，同时氢燃料在燃烧过程中也几乎不会产生对环境有害的废气或二氧化碳，因此可以符合欧美日诸国未来越来越严苛的环保法规，甚至可以在未来欧盟全面禁止传统内燃式引擎新车时继续合法销售。 不过，氢燃料车也并非全无缺点，对比纯电动车面对的充电效率不如添油快、公共充电站未普及、EV造车成本更高、以及电池会在数年后明显老化的问题，氢燃料车也面对氢燃料提炼成本高昂、市场未普及等问题，而且氢虽然是易燃和易爆的燃料，但它的燃点其实比汽油更高，因此只要遵守相关的技术要求，氢燃料车对比传统汽油车来说其实相对更安全。 砂拉越州政府引进第二代的氢燃料车Mirai其实也并非无迹可寻，除了二代Mirai早在上个月被民众拍到现身该州之外，砂州政府早前也宣布要将该州于2027年发展成本区域内的氢燃料生产与出口枢纽，并且计划要在古晋市（Kuching）建造氢燃料车的生产线。此外，砂州政府旗下的砂拉越石油（Petros）也在去年4月正式启用了州内首座多元化油站与充电站，同时销售氢燃料、传统的汽油和柴油，而且也同时提供22kW AC和60kW的DC充电桩。

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Alpine Style Havana 现身东京改装车展, 以日规 Toyota Raize 为基础, 外观魔改80年代美洲复古风, 要价13.3万令吉

一年一度的日本东京改装车展每次都总会为大家带来一些意想不到的惊喜，除了会有新车发布之外，一些现有车款的改装展览也格外引人瞩目，而这次亮相在车展上的一辆Alpine Style Havana，相信会引起大家的兴趣。 为何会这么说？因为这辆Alpine Style Havana其实是基于大家所熟悉的Toyota Raize改装而来，而Toyota Raize刚好就是本地的Perodua Ativa的孪生车款！ 这辆Havana其实就是由一家日本改装车厂Alpine Style负责操刀改装，从照片中可以看出，Alpine Style把原本一辆平平无奇的Toyota Raize彻底改头换面，把它改变成一辆走80年代美洲复古风的小型SUV，不仅车头和车尾的造型换到完，连轮圈等细节也都做得很到位！ 除了外观造型彻底改变之外，这辆Alpine Style Havana的内装也经过不小的改造，其中就包括了方向盘上的厂徽被换掉，而且客户还可选配10.1寸的后座荧幕主机，以及12.3寸的电子后视镜，需求更高的客户还可加价选配自己喜爱的座椅皮革和地毯材质，甚至还可升级原有的音响系统。 有趣的事，Havana（中文名称哈瓦那）其实就是美洲加勒比海国家古巴（Cuba）的首都，而该国的街道上随处都可看到许多80甚至是70年代的古董车，因此这家日本改装厂为它取名Havana确实很对题。 虽然这辆Alpine Style Havana是一辆改装车，但日本的消费者如果喜欢的话还是可以向Alpine Style改装厂下单购买新车。根据当地媒体报道，改装厂为这辆Havana开出的价格为398万日元（约13.36万令吉），这价格已经包含了Toyota Raize的新车采购+改装工程。作为对比，Toyota Raize在当地的新车价格为233.8万日元（约7.85万令吉）。 Alpine Style Havana 东京改装车展现场实拍

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Toyota bZ4X 跨界电动车本地现身！续航里程达500公里

去年杪，UMW Toyota Motor（UMWT）曾在一场媒体活动上官宣，将在今年（2023年）引进品牌旗下的纯电动跨界SUV，Toyota bZ4X。如今刚迈入2023年，我们便在UMWT的总部发现了这款新车的“踪迹”，看来距离新车正式在本地发布的日子已经不远了？ 大马是继泰国和印尼之后，确定引进bZ4X的第三个东南亚国家。事实上，新的bZ4X已在去年11月于泰国和印尼市场发售。当然，新车在本地的定价我们仍不得而知，但参考泰国和印尼市场，它们各别售183.6万泰铢（约RM235,242），以及11.9亿卢比（约RM352,040）。 有鉴于此，预计新车来到本地后，其售价大约从RM230k起跳或左右，别忘了我国政府仍在实施针对电动车的友好政策，到2024年12月31日之前，本地的电动车将完全豁免所有税务，包括进口关税、路税，以及销售税等。 新的Toyota bZ4X是采用e-TNGA模组化底盘打造而来，参考泰国市售的bZ4X（只有一个等级），它采用两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，而且搭载一组容量71.4kWh的锂离子电池，原厂公布其续航里程达到411公里，除了支援标准的6.6kW AC充电协议外，也支援最高150kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从0%充电到80%。 这两组个别驱动前后轴的马达都可个别输出109匹的马力，让它的综合马力达到218匹，综合扭力为337Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，而且具备可用来应付湿滑或泥泞路面的X-Mode驾驶模式，让它拥有一定程度的轻越野能力。 在配备部份，泰国当地的bZ4X标配了全LED的头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、20寸轮圈、皮革座椅、八向调整的司机座、7寸的数位化仪表板、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、9支喇叭组成的JBL音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板等。 安全配备部份，bZ4X标配8具气囊，还有第三代的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助等都一应俱全。

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Toyota 认为油电混合动力仍是最适合大马的新能源技术；全新大改款 Toyota Innova 混动版今年将登陆本地发售？

为了追求环保和实现碳中和目标，Toyota一直采取多种技术和方法来支持全球范围内广泛不同的客户需求和市场条件。虽然这家日本汽车巨头通过发表bZ4X迈出了进入纯电动汽车（EV）领域的第一步，但事实上油电混合动力（HEV）车仍然是其主要业务。 在大马市场，目前唯一一款在售的Toyota HEV是去年1月推出的Corolla Cross Hybrid。与过去整装进口（CBU）的Prius和Prius c等混动车款不同，这款跨界混动车是Toyota首款在本地组装（CKD）的新能源汽车。 迈入2023年，UMW Toyota Motor（UMWT）表示将在其产品系列中增加第二款HEV车型，并补充说混合动力技术是目前最适合我国的新能源技术。 “我们将继续评估不同的选择，并酌情引入它们。目前，我们认为HEV最适合马来西亚人，并将在2023年增加第二款HEV车型。”UMWT总裁Ravindran Kurusamy 这么表示。 尽管如此，UMWT并没有提到所谓的第二款HEV车型究竟是哪一款，或者是否会在本地组装，但我们认为，当前最有潜力的Toyota新车是去年杪甫在印尼全球首发的全新第三代Innova（印尼称为Innova Zenix）。 这款大改款的MPV改用了自家最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。 新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。 如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。所以，我们就拭目以待吧！

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Toyota Malaysia 2023 最新售价表：Corolla Cross、Hilux、Fortuner 齐涨价！Alpahrd、Vellfire 退本地市场

继前天宣布Toyota Corolla和Camry涨价之后，今天UMW Toyota Motor（UMWT）再次宣布调涨旗下在售的其他车款售价！它们的涨幅介于RM2k至RM5k之间，新价格从2023年1月3日起生效。 针对这次Toyota的新车售价调整，我们也整理出了一个详细列表，欢迎大家参考下图。除了前天率先公布的Corolla和Camry以外，这次涉及的车款还包括有Corolla Cross、Hilux、Fortuner，以及Hiace（货车）。 首先，在Corolla Cross方面，入门版1.8G的最新售价为RM130,400（+RM2,097），其次是1.8V为RM137,400（+RM2,971），以及顶配版1.8 Hybrid为RM142,000（+RM2,009）。 至于Fortuner车系在售的三个版本一律调涨RM5,000，其中2.4 AT 4×4的最新售价为RM184,880，2.8 VRZ AT 4×4的售价为RM225,880，而唯一的汽油版本售价为RM191,880。 另外，在Hilux方面，这款本地备受欢迎的皮卡其中四个版本（2.4 Single Cab 4×4 MT、2.4E 4×4 AT、2.4V 4×4 AT和2.8 Rogue 4×4 AT）的售价将调涨RM3,000，这使入门版本逼近10万令吉大关，顶配版甚至突破15万令吉。 同时，之前2.4G MT 4×4的替代版本2.4E 4×4 MT的售价也上调了RM2,000至RM112,880；另一方面，UMWT在售的商用货车Hiace的价格在新的一年也有所调涨（RM5,000），来到RM113,000。 …

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稳当非国产品牌一哥！Toyota 去年销量破10万辆增长40%

继多家本地车商之后，UMW Toyota Motor（UMWT）也公布了去年，也就是2022年的“成绩单”，结果该公司去年共录得101,035辆销量，其中Toyota品牌为100,042辆、Lexus为993辆，这一数字与前年（2021）的72,394辆相比，激增了40%，也令Toyota稳坐本地非国产汽车品牌销量冠军的地位。 “我们很高兴能够为全国这么多客户带来欢乐，并感谢他们每一位的支持。我还要向克服了充满挑战的一年的所有员工、经销商和业务合作伙伴表示感谢。我们将继续保持让我们的客户满意，并确保质量和服务始终保持在最高水平。”UMWT总裁Ravindran K这么表示。 去年，UMWT在C-Segment SUV类别的细分市场上表现出色，共交付了17,208辆Corolla Cross。除此之外，Hilux也以27,198辆的销量在皮卡市场占据主导地位，而Hiace（390辆）和Fortuner（3,432辆）分别在1吨厢式货车和轻型货车市场中名列前茅。 此外，UMWT也为其客户服务运营部门（售后）在去年服务超过125万辆汽车而感到自豪，该公司表示，这是对Extra Mile计划下卓越售后服务水平的认可。

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Toyota Corolla、Camry 齐涨价！涨幅介于RM4k至RM10k

刚迈入2023年，UMW Toyota Motor（UMWT）马上就宣布调整旗下在售车款的价格，这回涉及的车款是Toyota Corolla和Camry，新价格将从2023年1月3日起生效。 首先，Corolla的售价将调涨RM4,000。有鉴于此，入门款1.8E的新售价为RM134,888，而顶配版则售RM145,888，以上价格为上路价，不包车险。 这款C-Segment Sedan搭载了一具代号2ZR-FE的1.8升双VVT-i四缸自然进气汽油引擎，最大输出功率为139 PS马力，峰值扭矩达172 Nm，搭配的传动系统是CVT变速箱。 另一方面，在去年2月推出的小改款Camry，经调整后的新售价来到了RM219,800，这比起去年7月在销售税（SST）豁免限期结束后公布的修订价格高出RM10,000。 小改款的Camry搭载了代号为A25A-FKS的2.5升Dynamic Force四缸自然进气引擎，其最大输出功率为209 PS马力，峰值扭矩达253 Nm，搭配的传动系统是Direct Shift八速自排变速箱。 无论如何，调整价格后上述两款车型的规格配备均没有变化，同时原厂也将继续提供买家五年无限里程的保固。

Daihatsu

Daihatsu 向印尼政府提交全新四门房车造型专利申请, 外型竟酷似全新第四代 Toyota Vios ! Perodua 未来会否引进?

隶属Toyota集团旗下的另一个日系品牌Daihatsu近日向印尼政府的知识产权局（DGIP）提交了一份未具名车款的设计专利申请，从这份被曝光的专利申请文件来看，它竟然和不久前才在泰国全球首发的全新第四代Toyota Vios一模一样！ 其实这也算不上是什么让人非常惊讶的新闻，因为泰国发表的全新第四代Vios其实就是基于Daihatsu旗下的DNGA模组化底盘打造，而DNGA本来也和Toyota的TNGA底盘系出同源，加上Daihatsu本来就隶属于Toyota旗下，因此第四代的Vios基本可以说是由Daihatsu工程师主力操刀设计和开发，并在部份市场挂上Toyota的厂徽成为新一代的Vios。 根据印尼知识产权局的资料，这份专利申请文件是由日本Daihatsu母厂向他们提交，而且也清楚列出了两位设计师的名字，也就是Eishi Araki和Shun Ohoka。而有趣的是，第四代的Toyota Vios目前已经在印尼上市，因此外界猜测这款B-Segment日系房车或许会在印尼同时以Toyota和Daihatsu两个厂徽销售，就好像我国的第二代Perodua Alza以及Toyota Veloz彼此间的关系一样。 不过这项消息随即遭到印尼的Daihatsu总代理Astra Daihatsu Motor的发言人否认，该公司的市场、企业规划与通讯部总监Sri Agung Handayani表示Daihatsu目前并没有向印尼市场引入另一款全新四门房车的计划，而之所以向印尼政府提交设计专利申请也仅是出于保护自家知识产权的原因。 泰国的全新第四代Toyota Vios

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Toyota Yaris Cross GR Sport登陆澳洲, 兑令吉从10.6万起

今年4月线上首发、9月在欧洲地区上市的Toyota全新B-Segment都会型跨界小SUV Yaris Cross，如今正式登陆和我国一样同属右驾版市场的澳洲，而且一样都是以GR Sport的形式在当地开卖，要价从3.58万澳元（10.6万令吉）起跳。 澳洲当地开卖的Yaris Cross一样只提供一具1.5L三缸引擎+电动马达组成的油电版本，但搭载了原厂的GR Sport运动化套件。GR Sport并不是真的高性能Gazoo Racing（GR）版本，它只是标配了造型较为运动化的原厂空力套件，而且在内装上也多加了一些运动化点缀，在一些国家则有额外对悬吊系统进行小幅度的强化。 它搭载的是一具全新的1.5L三缸Dynamic Force自然进气汽油引擎，引擎本身的马力输出为91匹，扭力为120Nm，搭配一组电动马达后的综合马力输出达到116匹。 澳洲的Yaris Cross GR Sport除了标配原厂的运动化套件外，原厂也号称为它的悬吊系统进行了优化，让它拥有更轻快和准确的方向盘反馈，同时前悬吊的弹簧磅数也经过修改，并提高了前悬吊臂架（Lower Arm）的强度，让它在弯道中拥有更好的操控。 此外，原厂也在底盘主架的部份进行了强化，并加装了更多的防倾杆以提高车体高兴，降低车子在弯道中的侧倾问题，原厂号称这款搭载GR Sport运动化套件的Yaris Cross，对比普通版本的Yaris Cross在车身离地高度上降低了大约10mm。 另外澳洲当地的Yaris Cross GR Sport也标配了原厂的18寸轮圈、红色印有GR标志的煞车卡钳、黑色的左右后视镜外壳烤漆、GR Sport的铭牌，内装部份也多了GR Sport的方向盘铭牌、座椅头枕压花等，内装配备则有7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、360度环景摄影系统、Toyota Connected车载联网系统和完整的Toyota Safety Sense半自动驾驶辅助系统。 Toyota …

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2023 Toyota Prius PHEV 更多规格细节获公布, 6.7秒破百

在上个月中旬发表了全新大改款的第五代Toyota Prius之后，Toyota母厂如今对外陆续公布了更多有关于插电式混合动力版本的Prius PHEV的技术与规格细节，这款新的Prius PHEV预计将在明年中旬率先在欧洲上市，之后才在其它国家开卖。 Prius向来都是Toyota旗下主打Hybrid油电市场的一款节能型房车，自从第三代开始就在原有的传统Hybrid油电系统上额外加入可透过充电桩对电池充电的PHEV版本，对比传统Hybrid版本，PHEV版的Prius拥有更大的电池容量，而且也有着更长的纯电续航里程。 根据Toyota这次的介绍，Prius PHEV搭载的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到223匹，对比普通Hybrid油电版本的2.0L引擎多了27匹马力，更大的动力输出也让它的0-100km/h加速性能更好，只需6.7秒。 新的Prius PHEV对比上一代搭载传统1.8L Hybrid油电系统的旧车型快了超过4秒，而且油耗数据也不相上下，但原厂并未公布Prius PHEV的具体官方油耗数据。 电池部份，Prius PHEV搭载的是一组容量13.6kWh的锂离子电池，号称拥有更高的能量储存密度，而且整组电池的体积也相当轻便，可完美的整合到后座座椅下方的空间内，而不会占用到后行李厢的载物空间。 在纯电模式下，新的Prius PHEV号称拥有最长69公里的续航里程，对比上一代的Prius PHEV所仅有的40-50公里纯电模式续航有明显提升，而且除了可透过行驶时的滑行与煞车回充，以及可利用充电桩充电外，新的Prius PHEV也可透过车顶的太阳能面板为电池进行充电。 虽然车顶的太阳能面板的充电效率对比充电桩要慢许多，但原厂生成这块置于车顶的太阳能面板平均每天能为Prius PHEV提供额外8公里的纯电续航里程，而且如果把车子停放在户外连续好几天的话也能把电池完全充满。 此外，原厂也表示新一代的Prius的车身高度也比上一代降低了50mm，车身宽度则比上一代增加22mm，但整体车身长度则比上一代短了46mm，而轴距则是比上一代长了50mm，标配的轮圈则是19寸。 在安全配备部份，新的Prius将会搭载最新的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助配套，原厂声称它的前侦测镜头经过了升级强化，拥有比之前强两倍的侦测效能，其镜头的广度和高度也比之前更好，可以更早的侦测到前方的障碍物和更准确的判断到可能发生的碰撞事故，而且也能侦测到路边一些可能造成危险的物体。 除了侦测镜头外，原厂也为新的TSS系统额外增加了位于车头左右两侧的雷达侦测模组，可有效提高这套TSS系统的侦测和判断准确性，让整套TSS系统如今可侦测到体积较小的摩多和反方向车道的交通工具，而且也能在路口处侦测到正在横向穿越马路的行人，以及从其它方向驶来的交通工具。

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UMW Toyota 今年累计销量破9万, 11月新车销量过万

UMW Toyota Motor（UMWT）对外公布了该公司在今年首11个月于我国的累计销量数据和业绩表现，作为Toyota和Lexus两大品牌在我国的总代理，UMWT在今年首11个月一共卖出90,595辆新车，对比去年同期取得44%的大幅增长。 除此之外，UMWT也指出，凭借今年的良好销量表现，Toyota也再次成为目前本地销量最高的非国产品牌，旗下多款车型如Vios、Yaris、Corolla Cross和Veloz等也持续获得不错的市场反应，并有望在明年继续卫冕非国产品牌的销量冠军。 在11月，UMWT于本地一共卖出10,444辆新车（包含Toyota与Lexus），对比去年11月的8,487辆有23%的明显增长。UMWT日前已对外公布了针对明年的多项企业计划，包括宣布将会引入继Corolla Cross Hybrid后的另一款Hybrid油电车型，估计指的就是印尼不久前发表的大改款Innova Hybrid。 除此之外，UMWT也表示该公司将在明年引进Toyota在本地的首款纯电动车（EV）bZ4x，而且还会扩大性能车型在本地市场的阵容，包括引入全新大改款的GR 86、性能版的GR Corolla，以及搭配六速手排变速箱的GR Supra等。

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总代理称明年引入另一款Hybrid车型, 是 Toyota Innova ?

Toyota在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）今天对外表示该公司将在明年向我国市场引入另一款Hybrid油电车型，但没明确表示是哪一款新车。虽然如此但还是不难猜测，明年被引进到本地市场销售的极大可能就是油电版的全新Innova，也就是印尼市场刚发布不久的Innova Zenix！ 虽然Toyota向来都热衷于研发并销售Hybrid油电混合车款，但自从Prius和Prius C多年前在我国停售，加上这一代的Camry也没再引进油电版本，Toyota目前在本地在售的油电车款就只有Corolla Cross Hybrid，因此明年油电版的Innova将会成为Toyota在本地目前第二款的Hybrid车型。 刚在三周前才在印尼首发的全新第三代Toyota Innova（印尼称为Innova Zenix）改用了最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。 新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。 如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。

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官宣了！Toyota bZ4X 纯电动 SUV 确定明年登陆马来西亚

除了三款GR性能车型以外，UMW Toyota Motor（UMWT）也在昨天的媒体活动上官宣，准备在明年（2023年）引进品牌旗下的纯电动SUV，Toyota bZ4X。 随着这次的官方宣布，这也意味着大马是继泰国和印尼之后，确定引进bZ4X的第三个东南亚国家。事实上，新的bZ4X已在上个月于泰国和印尼市场发售。当然，新车在本地的定价我们仍不得而知，但参考泰国和印尼市场，它们各别售183.6万泰铢（约RM235,242），以及11.9亿卢比（约RM352,040）。 有鉴于此，预计新车来到本地后，其售价大约从RM230k起跳或左右，别忘了我国政府仍在实施针对电动车的友好政策，到2024年12月31日之前，本地的电动车将完全豁免所有税务，包括进口关税、路税，以及销售税等。 新的Toyota bZ4X是采用e-TNGA模组化底盘打造而来，参考泰国市售的bZ4X（只有一个等级），它采用两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，而且搭载一组容量71.4kWh的锂离子电池，原厂公布其续航里程达到411公里，除了支援标准的6.6kW AC充电协议外，也支援最高150kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从0%充电到80%。 这两组个别驱动前后轴的马达都可个别输出109匹的马力，让它的综合马力达到218匹，综合扭力为337Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，而且具备可用来应付湿滑或泥泞路面的X-Mode驾驶模式，让它拥有一定程度的轻越野能力。 在配备部份，泰国当地的bZ4X标配了全LED的头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、20寸轮圈、皮革座椅、八向调整的司机座、7寸的数位化仪表板、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、9支喇叭组成的JBL音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板等。 安全配备部份，bZ4X标配8具气囊，还有第三代的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助等都一应俱全。

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扩大性能车阵容！UMW Toyota Motor 宣布明年将引进 GR Corolla、GR86，以及搭载六速手排变速箱的 GR Supra

UMW Toyota Motor（UMWT）将在明年继续力推Toyota品牌旗下的“性能部门”Gazoo Racing（GR），并引进数款GR车型，其中包括GR Corolla、GR86，以及GR Supra！ UMW总裁Ravindran Kurusamy昨晚在一场媒体活动上透露了这项消息，但并没有直接表明具体的发布时间表。目前，本地在售的GR车型为GR Yaris，以及搭载八速自排变速箱的GR Supra。 看回明年即将在本地登场的GR车型，首先，搭配六速手排变速箱的GR Supra是最近才在全球首发的新车。该车搭载了一具3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为387 PS（382 HP），以及500 Nm的峰值扭矩。 至于GR Corolla，它也是在今年4月初首次亮相国际舞台的新车，其采用了与GR Yaris相同的动力总成，即1.6升三缸涡轮增压汽油引擎（代号G16E-GTS），以及六速智能手排变速箱（iMT）。参考海外市场，消费者还可选配前后限滑差速器，以及GR-Four四轮驱动系统。 值得一提的是，上述动力总成照搬到GR Corolla身上后，厂方还为它进行特别调校，使其最大输出功率进一步增加至304 PS（300 HP），以及370 Nm峰值扭矩；而除了普通标准版的GR Corolla以外，Toyota还为它特别推出了Morizo限量版，该车的车重将进一步减轻，同时也将提升操控性能。 最后，GR86是在去年4月，继其“孪生兄弟”，即第二代的Subaru BRZ之后才登场。顾名思义，这款新的双门后轮驱动跑车是Toyota 86的后继车型。 在大改款之后，GR86现在搭载了排气量更大的2.4升四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为235 PS（232 HP），以及250 Nm峰值扭矩，搭配的变速箱可选六速手排或自排。 无论如何，目前有关这三款新车来马后的规格信息仍不明，大家就耐心等待官方发布吧。所以综上所述，您最期待这三款GR车型中的哪一款呢？欢迎留言告诉我们您的想法。

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2023 Toyota GR Corolla 东南亚首秀, 泰国要价50万令吉

今年4月才全球首发的Toyota GR Corolla正式来到东南亚市场，并率先在泰国开卖！这款C-Segment的高性能掀背钢炮在当地要价394.9万泰铢（50万令吉），而且就算有钱也未必抢得到，因为原厂只为当地分配了9辆的新车配额！ 以它在泰国当地的394.9万泰铢的价格来看，和它系出同门的另一款性能钢炮GR Yaris在当地的价格则是269万泰铢（34.1万令吉），对比之下它的价格比GR Yaris贵了大约46.8%。 作为对比，GR Yaris在本地的官方价格是29.9万令吉，因此我们可以保守估计，这款GR Corolla若真有机会引入大马市场，它的价格或许会落在44万令吉左右。 这款GR Corolla是采用现款掀背版的Corolla Hatchback进行强化和改造，除了为它换上更强的动力心脏外，原厂也为它的排气系统、煞车系统、悬吊变速、变速箱和车身设计做出了一定程度的强化，甚至部份换上不一样的配置。 GR Corolla搭载的是一具1.6L的三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎的代号为G16E-GTS，也就是和GR Yaris是同一具引擎，但它的动力数据经过了强化，最大马力如今来到了304匹，最大扭力370Nm，对比GR Yaris的同一具引擎多了27匹马力。 在变速箱部份，GR Corolla一样只提供六速手排（6MT）的选择，并没有提供自排版本，而且采用全时四轮传动（AWD）的配置以拥有更好的抓地力和弯道操控性，也让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成。 根据原厂的介绍，GR Corolla搭载的GR-Four AWD系统可让司机切换多种不同的传输比例，分别包括60:40、30:70以及50:50的前后传输比例。虽然它是基于普通的Corolla Hatchback改造，但原厂强调它的车身结构经过了强化，包括增加了主结构的焊点，以及在底盘部份加入一些强化钢性的结构杆。

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婉拒 Mercedes-Benz S600！首相安华改用 Toyota Camry

全国第15届大选落幕，新任（第十任）首相拿督斯里安华也已经宣誓就任。上周，安华公开表示，首相署官员献议添购德国豪华房车Mercedes-Benz S600作为其代步的官车，但他已婉拒此事。 由于S600车型已不再本地贩售，安华所指的可能是现款最新（代号W223）的S580e插电式混动版，但这显然已不成事。那么如果首相官车不是S-Class会是什么呢？没错，如题所述，那便是Toyota Camry。 根据本地媒体报道，昨天安华乘坐一台车牌号码为WRN 222的黑色Camry出席希望联盟在雪州八打灵再也公正党总部举行的主席理事会会议。当被记者追问时，他回应道：“Mercedes不在这里，我正在使用这台车（Camry），还不错吧？任何可用的车。” 安华也是希望联盟主席，他进一步解释，官员所指的Mercedes-Benz其实是前任首相所订购，但经核实和沟通后，订单是可以取消的。此事即是节省开支的举动，也是一项公关措施，如果安华继续采用Camry作为首相座驾，这无疑将带给人们更亲民的形象。 哦，对了！在安华任相之前，他一直采用黑色的新款（代号G12）BMW 7系列代步，这款豪华旗舰房车在安华魅力的加持下也瞬间爆红，常见于各大新闻媒体平台，其车牌号码为BEM 1。 回到正题，小编刚巧最近也才试驾了新的Toyota Camry【点击这里查阅】。这款第八代，代号为XV70的小改款Camry是以整装进口（CBU，从泰国进口）的形式在本地发售，并只提供2.5V一个等级，其售价为RM209,800（上路价不包车险）。 小改后的Camry从原本的2.5L双VVT-i四缸引擎更换成最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，也就是和本地目前在售的RAV4 2.5L以及Lexus ES 250同一具的引擎，而变速箱也从原本的六速自排（6AT）改为新的八速自排（8AT）。 根据原厂介绍，这具Dynamic Force引擎拥有40%的引擎热效率，是目前业界热效率最高的汽油引擎之一，而且还搭载了缸内直喷技术，压缩比也达到了13:1，因此它的最大马力达到了209匹，最大扭力为253Nm，对比旧引擎的181hp/235Nm有明显的动力提升。

Toyota

试驾：2022 Toyota Camry 2.5V 小改款，全方面近乎完美

是的，你没看错！这回我们试驾报告的主角又是2022年式Toyota Camry 2.5V小改款！事实上，早在今年初新车在本地发布不久后，Jason小编便已为大家介绍和分享过他个人的试驾体验【点击这里查阅】。 不过，碍于当时官方所举办的试驾活动只有短短半天的时间，因此当时的初步试驾也未能完整和深刻去细品各方面的细节。但没关系，我们已再次向UMW Toyota借来了这款新的D-Segment日系房车，故在这里将娓娓道来小编与它相处几天下来的实际感受。 谈起D-Segment这个级别的车款嘛，它们的存在还挺尴尬的。说句实话，今时今日，若有RM150k-RM200k预算的潜在消费者，他们大部分会选择C-Segment SUV，又或者是二手豪华品牌Mercedes-Benz C-Class或BMW 3系列，谁还会买D-Segment房车？ 随着时势的更迭，我们也能够看到一些车厂已慢慢酝酿退出这块细分市场，比如说车坛传闻Mazda 6不会再有大改款。按照情况发展下去，我们可以预见最后硕果仅存的将会是Honda Accord、Toyota Camry等这几款“沙场老将”，其中Camry无疑是“霸主”般的存在。 小编个人就有一台Mazda CX-5，以及Kia Optima K5，相比起SUV，其实我更喜欢Sedan，毕竟安全、方便男女老少上下车的先天条件、低重心操控感等优势皆是SUV所无法比拟的。等等，有点离题了…… 回到正题，让我们先来了解新车在本地的一些基本信息。首先，这款第八代，代号为XV70的小改款Camry是以整装进口（CBU，从泰国进口）的形式在本地发售，并只提供2.5V一个等级，上一代的油电混动Hybrid版本依然缺席。 价格方面，新车在本地的售价已突破20万大关，定价在RM209,800（上路价不包车险）。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固。 外观上，虽然上回Jason小编提过了，但小编还是想稍微表达个人看法。事实上，相比起小改前，这次新的Camry在车头部分有所改变的仅是前保险杆的进气格栅，它依然采用大面积外扩式的设计，但左右两侧多了一条镀铬外圈，至于头灯组则维持不变。 来到车侧，它换装了一套全新设计样式的18寸双色轮毂，这点比之前的好看了不少；车尾部分，原本的半LED尾灯组依然维持一样的设计，但煞车灯从原本的卤素灯泡改为LED，其余的外观部分则没有任何改变，整体的车身设计和尺寸依然维持和小改款前一样。 哦对了，新车和之前一样采用TNGA-K的模组化底盘，前悬为麦花臣（MacPherson），后悬为双A臂（Double Wishbone）设计。从整体外型来看，小编是相当满意的，毕竟从这一代开始，它已实现“华丽转身”，改为采用更动感、运动的设计风格，彻底摆脱“Uncle车”的刻板印象。 尽管如此，小编认为还有一些细节是有待提升的，但遗憾的是这次小改款并没有实现，比如说头灯和尾灯组灯腔结构设计稍显老气（虽然有LED），如果可以变得更锐利些，或改用矩阵式设计那就完美了。当然，这也只是我个人的意见，审美这回事从来都是见仁见智，没有对错之分。 内装方面，它的变革比较明显，原本整合在中控台内冷气出风口下方的8寸荧幕主机如今改变了位置，它的位置和中间的冷气出风口对调，而且也从8寸升级为9寸，同时也支援了Apple CarPlay和Android Auto，但却是采用有线连接的方式，并未支援无线连接方式……啧！什么时代了，对家定位比你低一级的Civic都用无线了，更何况你的车价还要整20万？ 另外，还有一点要吐糟的是，虽然这次它换上了全新和国际市场一样的JBL荧幕主机（谢天谢地），并不像新款Toyota Harrier那样采用本地供应商提供的荧幕主机（OEM），但是荧幕边框上的操控按钮和旋钮设计还是显得比较突兀，破坏了整体美感，而且荧幕的解析度也有待提升。 再来就是方向盘前方的仪表盘。新款Camry的仪表盘虽然采用半数位化的仪表设计，但无论是荧幕上的设计界面，还是双圈仪表的整体设计都略显老旧和沉闷。还是那句，对家定位比你低一级的Civic都用全液晶显示仪表了，20万的车你还给一半不给一半？ 好了，暂时就吐槽到这里，事实上，新车的座舱还是有很多小编认可的部分，比如说它的座椅设计非常时尚好看，椅垫椅背的泡棉和包覆性都让我和乘客坐得相当舒服。撇除一些小细节上的不足，它的整体表现还不算太糟，也呈现了一定的豪华氛围。 另一方面，值得一提的是，这次新的Camry增加了一个新的后座中央扶手控制面板。打开后座扶手之后，后座乘客可以透过电子面板去操作后座冷气出风口的温度、后挡风玻璃的电动遮阳帘，而且还能稍微调整一下后座椅背的倾斜角度，尽管实用性有点鸡肋，但聊胜于无。 …

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2023 Toyota Innova 大改款印尼首发, 搭载 Dynamic Force 引擎+ TNGA 模组化底盘, 改为前轮驱动, 新增油电版

印尼Toyota刚刚对外发表了全新第三代大改款的Innova，这款七人座的中大型MPV如今在印尼被称为Toyota Kijang Innova Zenix，除了在外观和内装设计上有明显改进之外，配备和安全性也有显著提升，而且还多了油电Hybrid版本。 这次全新Innova不再像上一代车型那样采用和Hilux同样的非承载式车体（Ladder Frame Chassis）为基础，而是改用新的TNGA-C模组化底盘，因此这也意味着新的Innova不再是后轮驱动而是改为前轮驱动，而且在舒适性和稳定性上也比上一代进步不少。 这次的Innova的车身长度达到4,755mm、车身宽度1,855mm、车身高度为1,795mm，而轴距则是2,850mm，因此它的长度和宽度都比上一代车型增加了20mm，轴距也增加了100mm，所以原厂也号称它的内部空间比上一代更宽裕。 此外，原厂也强调新一代的Innova如今拥有更偏向SUV风格的整体车身体格设计，因此其车头引擎室的长度比上一代有所增加，而车身的离地高度也有185mm，比一般的传统房车还要高一些，保证了一定的实用性。 除了换上全新的外观设计之外，新的Innova也采用了全新设计的LED头灯组，搭配整合在前保险杆左右两侧的LED光条，而车尾也采用了部份LED光源的设计搭配部份的传统卤素灯泡，而车尾的D柱的所在位置也稍微的向前移，以创造出更偏向SUV风格的设计。 内装部份，新的Innova也采用了全新的中控台设计，并且也进行了简洁化的处理，中间搭配一组9寸或10寸的荧幕主机，搭配下方少数几颗传统的冷气功能控制按键，而仪表板则依旧采用双圆指针式搭配中间一个荧幕的设计。 后排座椅向来都是七人座MPV的重点，全新Innova的第二排座椅可选两张可各自独立调整坐姿的座椅，而且还拥有纾压功能，同时车顶还有一个从A柱一路延伸到C柱的全景式玻璃天窗，并且在旁边内建了气氛灯，而B柱横梁部份还有两组供后座乘客使用的10寸吸顶式影音荧幕。 其它配备部份，新的Innova在印尼当地依不同等级而提供尺寸介于16至18寸的轮圈，另外还标配了LED头灯组、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能，安全配备上也给出了完整的Toyota Safety Sense半自动驾驶辅助系统，包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）等。 而在动力规格部份，标准版的新Innova采用的是代号M20A-FKS的Dynamic Force汽油引擎，其排气量为2.0L自然进气，最大马力为174匹，最大扭力205Nm，搭配的是CVT变速箱，整体的马力和扭力输出比上一代的旧2.0L引擎更强。 而新加入的油电Hybrid版本则是采用代号M20A-FXS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配一组电动马达，引擎部份有152匹马力和187Nm的扭力，而马达则可额外输出113匹马力和205Nm的扭力，原厂号称其综合马力输出达到186匹，变速箱则是e-CVT，而且它的电池组被安装在前排座椅的下方，因此不会占用到后座乘客的空间。 至于上一代Innova的柴油引擎版本则在这一代被完全取消，上一代的Innova还有一个柴油版本，搭载2.4L的四缸柴油涡轮引擎，最大马力149匹，最大扭力360Nm。 在车型等级规划上，印尼的Innova的普通汽油引擎版本分为2.0G和2.0V两个等级，其中2.0G的售价为4.19亿印尼盾（12.2万令吉），而2.0V则是要价4.67亿（13.6万令吉）。而Hybrid油电版本则一样分为两个等级，价格分别为4.58亿（13.3万令吉）和5.22亿（15.2万令吉）。

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