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政府有意采购 Toyota Vellfire 与 Honda Accord 为新官车

政府部门几乎每5年都会换购一批新的官车，国内各大媒体昨日相继报导，政府有意在2019年的官车承包合约结束之后更换新的承包商，并且有意更换联邦政府的官车，改用32辆Toyota Vellfire以及3,000辆Honda Accord。 Toyota Vellfire目前有在我国正式销售，是由UMW Toyota Motors（UMWT）透过正式渠道引入我国市场，在本地只有搭载2.5L四缸引擎的一个等级，售价36.2万令吉（未包括保险）。 而我国目前在售的Honda Accord依然是属于9.5代小改款的车型，目前在市场上分为两个等级，分别搭载2.0L和2.4L的i-VTEC四缸自然进气引擎，售价分别为RM148,512以及RM168,998，以上价格同样还未包含保险。 至于国外已经看到的第十代Accord暂时还未在本地上市但预计会在今年（2020）开售，因此政府是否会等待第十代Accord来到大马市场后才进行采购，这点就得看政府如何操作，以及Honda Malaysia如何配合了。 政府换购新官车的消息获得财政部长林冠英的证实，林冠英说换购新官车是财政部的权限，但最后仍需等待内阁作出最终决定。这32辆Vellfire预计将会提供给部长级高官使用，另外3,000辆Accord则是提供给副部长、部门秘书长、政府机构总监、委员会主席或执法单位领导层等其他高级官员使用。 我国的官车承包合约过去25年来都是由一家名为Spanco的私人公司所拥有，但Spanco的合约刚在2019年12月31日正式结束，政府有意开放让外界竞投政府的官车承包合约，目前被指有意竞投合约的包括了原本的Spanco、Sime Darby、DRB-Hicom、Berjaya集团以及Naza集团等。

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外媒传新一代 Toyota Land Cruiser 或将在2020年7月发表

Toyota的旗舰SUV，Land Cruiser因为强大的越野能力和耐用性一直备受广大车友们的青睐，在大马它还有一个外号叫做“Ninja King”，但这一代的Land Cruiser自2007年面市以后就再也没有推出换代车型。日前，海外媒体就报道称，全新大改款的Land Cruiser（代号LC300）或将在明年7月首发。 根据消息，新一代的Land Cruiser在量产车型发布之前，厂方将提前展示其概念车。据悉，新车将保持现款车型的基本元素，包括硬朗、大气的设计风格，以及越野性能；同时，与其同平台打造的Lexus LX570预计也会同步换代。 消息还说，新的Land Cruiser将基于Toyota自家全新的TNGA模组化平台打造，预计将带来更优秀的动态表现。此外，新车预计依旧采用非承载式车身，同时针对底盘进行轻量化和安全性升级，包括配备最新版本的TSS安全辅助套装。 动力方面，全新的Land Cruiser或将搭载与Lexus LS 500一样的3.5升V6双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为421匹马力，峰值扭矩达600牛顿米。传动系统方面，与之匹配的预计是十速自排变速箱。

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2020 我国车坛展望: 明年即将发布的新车款 (日系品牌篇)

继上一篇的国产品牌篇之后，我们这一次为大家预先细数一下明年（2020）即将或可能在马来西亚发布的新车款，而这一篇主要集中日系品牌，如果你想知道国产品牌明年预计会有什么新车面世，可以【点击这里】翻阅之前的文章。 在我国的日系品牌多不胜数，但统治市场的主要只有四个，也就是长期占据我国新车销量榜前六位置的四个日系品牌（另两个是国产品牌），所以我国车市其实也好想英超赛场一样由Big 6统治（笑）！ 这四个长期统治我国车市的日系品牌相信不用小编说出口大家都已经猜到了，分别就是过去2年长期占据本地新车销量榜亚军的Honda、被我国消费者视为很耐操和省油的Toyota，在本地深耕多年的Nissan，以及近几年凭借SUV热潮在本地强势冒气的Mazda！ 当然，我们并不只会讨论这4个主要日系品牌，其它在本地销量比较小的日系品牌如Subaru、Mitsubishi等我们也会一并拉进来和大家分享明年它们预计会有什么新车可以期待，而Lexus虽然也是日系，但我们会在迟些时候把它纳入豪华品牌的篇章中为大家作预测，但如果有遗漏了一两个本地比较不那么主流的日系品牌，敬请大家多多包涵。 Honda 我们就先从Honda开始，其实Honda早在今年10月的时候就已公开预告将会发布2019年式小改款的Civic FC，而许多原本有意思想要购买Civic的朋友们在听到消息后也选择暂时按兵不动，等待小改款的发布，因为小改款在配备上通常会比现有车型更加丰富。 根据原厂已经对外公布的消息，Civic小改款在顶级车型将会导入完整的Honda Sensing主动安全配套，中间的1.5 TC等级也会加入LED头灯组，而且轮圈也会从原本的17寸升级去18寸。不过在等了2个月后，小改款的Civic依然还未正式发布，而且价钱暂时也还未被公布，相信这是因为509大选改朝换代后政府更改新车审批机制所致，之前大马汽车商公会（MAA）就曾批评政府更改政策导致车商们申请新车价格获批的程序被大幅度拖延，而一日未获得新车价格批准，车商也无法正式把新车上市开卖。 除了Civic FC小改款之外，另一个让最多人期待的就当属全新大改款的City了，在泰国首发的新City搭配了新的1.0L三缸涡轮增压引擎，而且换上了全新的外观和内装设计，若根据Honda Malaysia以往的作风，我国很大可能会在明年就迎来City大改款。 除了City之外，另一款很可能会在明年登陆我国市场的就是全新Jazz，这款B-Segment的掀背房车在我国向来属于热销车型，是很多年轻女消费者的首选，价格也和City不相上下，而全新Jazz在日本的发布日期其实比泰国的City还要早，相信新的Jazz也会在明年一同引入我国。 动力规格方面，根据Honda Malaysia以往的作风，我国市场很大可能会于国际市场同步获得新的1.0L三缸涡轮引擎，由于City和Jazz属于双生车型而且共用系统零件，因此估计本地全新的Jazz也会一并获得这具新引擎。 而除了Civic小改款、City和Jazz外，另外两款有望在明年导入我国市场的新车还有全新第十代的Accord和CR-V小改款。第十代的Accord早在去年就已经在美国全球首发，小编原本期望它能在今年引入我国市场与新的Camry展开一场厮杀，但遗憾的是到了12月尾都还未看得见新Accord的踪影。 CR-V方面，美国不久前也发布了这一代CR-V的小改款，改变幅度并没有很大，主要只是修饰外观上的一些细节，以及提升内装的一些配备而已，但考虑到CR-V是本地C-Segment SUV市场的热销车型，原厂肯定不会怠慢，因此也有望在明年随Accord一同进入大马市场。 动力规格方面，新的Accord预计将会搭载和CR-V一样的1.5L VTEC Turbo涡轮引擎，而且动力数据应该也会和CR-V不相上下，至于小改款的CR-V则预计在动力规格方面不会有任何改变。如此看来，Honda有望在明年于我国发布5款新车！ Toyota 身为Honda的死敌，Toyota自然不会眼睁睁看着Honda在明年频繁发布新车而自己却什么也不做，Toyota目前本地在售的车款基本上都还算相当的新，主力产品Vios、Yaris和Corolla都才刚发布不到一年，Camry也还未到小改款的时候，反而能见度较低的C-HR则在国外迎来了小改款。 Toyota是在10月份的时候在欧洲发布了小改款的C-HR，主要在外观上做了一些小幅度的修饰，而且也升级了车上搭载的荧幕主机，原本的1.8L Hybrid引擎获得保留，但新增了搭配2.0L Dynamic Force引擎的新Hybrid版本，综合马力达到了184匹。 我国市场的C-HR是在2018年2月正式开售的，因此如果在2020年来一次小改款也并非不可能的事情，但小编希望UMW这次能把国外看到的8寸荧幕照搬来我国市场而不是把它拿掉再配一些很丑陋的6.2寸荧幕，就好像Corolla那样，几乎每个人看了那具荧幕的设计和质感都是负评。 除了C-HR之外，我们也获得一些非官方消息称RAV4将在明年再次回到马来西亚市场，RAV4是一款C-Segment的SUV，定位比C-HR高，属于CR-V、Mazda CX-5和Nissan …

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美国最保值二手车款，Toyota 集团5款车入围成大赢家

在买车的时候，除了外观和内装设计、配备、安全性、性能表现和油耗之外，以后转卖时的二手价也是许多消费者的考虑因素之一，而影响二手价的因素也有几个，主要都是该款汽车的可靠度、油耗表现和在市面上的能见度的。 最近，美国汽车媒体《iSeeCars.com》就针对当地超过2,000万辆二手车进行了市价评估和资料收集，列举出美国当地二手价最好的二手车型，并根据不同的车型和极距来列出美国二手价最好的车款。 同时为了安全考量，能够进入这份榜单的车型至少需要获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的4星评级或以上，以做出一份可供当地消费者参考，同时又在安全性上有基本保障的参考名单。 其实纵观这份名单内的车款，可以得出一个结论就是，虽然美国的人均收入位于世界前列，但消费者的心态还是一样偏向选择“耐用、可靠、实用、油耗佳、问题少”的车款和品牌，而向来主打“耐操”的Toyota也成为了这份榜单的大赢家，我们就来看看美国市场最有市场价值的二手车有哪几款吧！ 最佳二手房车：Honda Civic Honda Civic向来都是美国汽车市场的销量保证，主要是因为Civic拥有很好的可靠性、实用的空间表现、不错的油耗和操控，而且它在美国市场的产品妥善率也相当高，首5年车龄内出现零件故障的机率并不多，加上亲民容易入手的价格，因此特别受到美国消费者的喜爱，自然也在二手价方面有很好的表现。根据该媒体统计后得出的数据，Civic在美国的5年车价折旧率为36.5%。 最佳二手SUV：Toyota 4Runner 本地车迷或许对这款SUV很陌生，它其实早在80年代就已在日本面世，并在90年代进入美国市场，但在2009年就在日本本土停售，目前主要销售地区为北美，是一款车格比RAV4和Fortuner还要大的七人座SUV，它在美国的销量相当不错，去年在美国就卖出了14万辆4Runner，而且美国消费者一般对4Runner的印象就是“实用、耐操、便宜”，它在美国的5年车价折旧率为44.2%。 最佳二手Pick-up：Toyota Tacoma 熟悉Toyota Pick-up的朋友都知道，Hilux在本地和泰国一直以来都是很热门的Pick-up车型，因为其高居不下的二手价格也成为了许多偷车贼的最爱，而这款专为北美市场打造的Tacoma也不遑多让，它在美国的5年车价折旧率只有32%，真的是很保值！ 最佳二手MPV：Toyota Sienna 除了Pick-up和SUV之外，美国消费者也很喜欢MPV，主要是看上它的超大空间以及美国人喜欢一家大小开车出远门的特性，而Sienna则是Toyota专为美国市场而开发的一款大型七人座MPV，主打是车价廉宜、空间大和可靠性高，加上Toyota的品牌光环在背后加持，这款MPV在美国二手车市场也很受欢迎，5年的车价折旧率为50.6%。 最佳二手跑车：Ford Mustang 野马Mustang在美国人的心目中是一款国民跑车，除了因为它是美国本土品牌Ford的产品外，主要也因为它的入手门槛较低，在美国Mustang 5.0 GT的新车售价只需3.6万美元（15万令吉），售价只是Mercedes-AMG C63的一半而已，而且它的美式肌肉设计也很符合美国消费者的胃口，加上Ford在美国是一个能见度极高的国产品牌，因此Mustang自然也成为了美国市场二手价很好的跑车，5年折旧率为44.4%，以性能跑车来说它的二手保值率真的很高！ 最佳二手Hybrid油电车：Toyota Prius 这点应该是毋庸置疑的了，在众多Hybrid/PHEV油电车当中二手价最好的其实就是Prius了，毕竟Toyota的Hybrid技术早已成熟，而且Hybrid电池的价格因为普及率越来越高的关系而不断降价，加上Toyota品牌光环的加持，以及出众的油耗表现，Prius自然也成为了保值率最好的Hybrid车，它在美国市场的5年车价折旧率为56.1%，在一众Hybrid/PHEV车款中的保值率是最好的。 最佳二手纯电动车（EV）：Tesla Model S Tesla的发源地就在美国，研发和主要生产基地也在美国，加上美国许多人的住家都有自己的庭院能够安装充电桩，自然在美国的能见度也会比其它国家要高一些。但同样的，美国人目前其实也还是无法完全接受EV，毕竟EV在充电效率、续航里程等方面还是有许多技术瓶颈需要去突破，其方便程度始终还是不如传统的汽油/柴油车或Hybrid，但Tesla Model …

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外媒曝光 Toyota GR Yaris 规格, 搭载最强1.6L涡轮引擎

Toyota早前已经公告天下，指他们将在下个月（明年1月）在日本开幕的东京改装车展上发布一款全新的B-Segment高性能钢炮，也就是基于最新款Yaris的GR Yaris，虽然这款小钢炮目前还未正式发布，但一些外媒日前已经受邀试驾过这款还未正式上市的钢炮，而且也对外透露了一些详情。 根据外媒Autocar的说法，全新的GR Yaris确认将会只有三门版一个选择，而更为热门和实际的五门版则会保留给普通版本的Yaris专属，另外GR Yaris的车身高度也会比普通Yaris来得低，以创造更好的弯道动态表现以及降低风阻系数。 原厂已经确认这款新的GR Yaris将被用来参加2021年的世界拉力锦标赛（WRC），因此GR Yaris肯定会是一辆性能强悍的钢炮，而不只是一辆“光说不练、光有样子”的掀背小车而已。 除了改进的风阻系数外，原厂也为GR Yaris开发出专属的悬吊系统，而且进行了大量的轻量化处理，它的后悬吊将会采用双A臂（Double Wishbone）的设计，而且前后悬的部份也会被加宽，以容纳更宽体的轮胎来提供更好的抓地力和操控性。 为了应付拉力赛的高难度崎岖赛道，GR Yaris也确认会搭载全时四轮驱动（AWD）系统，AWD的好处不仅是为了让GR Yaris能够征服各种道路，而且也能提供更好的加速性能和弯道中的车体稳定性表现。 另外，GR Yaris也会搭载一具全新的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，原厂号称这具引擎拥有250匹马力输出和350Nm的扭力峰值，是全球车坛目前输出功率最大的1.6L量产引擎，而且还会搭配性能车迷最爱的六速手排（6MT）变速箱，可见Toyota真的打算把GR Yaris捧上神台。 有别于时隔多年后被复活的Supra A90，这款GR Yaris是完全由Toyota自主研发，完全采用Toyota自家底盘、引擎和悬吊设计的高性能车款，因此它将会是一款完全正宗与道地的日系街跑，反观Supra A90则是采用了BMW的引擎和底盘技术，被许多人诟病不是正宗的Toyota。

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李春荣: Proton 如今把竞争对手锁定为 Toyota 和 Honda

作为国内两大国产品牌，Proton向来都只会被许多人拿来和Perodua比较，无论是价格、车型、配备还是品质上，很多国人的心态都是偏向只拿Proton的产品来和Perodua相提并论，而刻板的认为Proton的品质一定会逊于外国品牌，如Toyota和Honda等。 随着Proton有近半的股权被中国浙江吉利控股集团收购，而且还委任了来自中国的李春荣担任Proton的新任CEO之后，Proton如今也改变了它的企业策略，包括不再把竞争对手锁定为只是Perodua，而是向更高级别挑战，要向来自日本的Toyota和Honda看齐。 李春荣早前接受外媒访问时就透露，Proton过去一直给人质量不好的负面形象，是因为过去的Proton在这方面缺乏经验和足够的品管资源，但随着吉利汽车入主Proton并导入吉利和Volvo的品管标准后，Proton的新车品质已经获得大幅度的改善。 他指出，随着Proton大幅度改良了旗下产品的组装和可靠性品质后，如今Proton也把自身的企业形象重新定位，并把目标锁定为来自日本的Toyota和Honda，希望能在组装品质和可靠性方面向这两个品牌看齐。 此外，Proton也会努力改变本地消费者对于Proton以往给人只会造廉价车的印象，并让国人接受其实Proton也有能力制造品质可靠良好的高端车款，而Proton也为此订立了为期10年的品牌转型计划。 李春荣也特别针对X70这款Proton旗下首款SUV车型给予评价，他说X70在本地面市后让Proton的品牌形象起死回生，改变了许多国人对Proton的刻板印象，也直接影响了后来推出的Saga小改款的销量，同时过去多年来长期见红的Proton业绩也有望在今年达致收支平衡，并可望在明年正式转亏为盈。

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国际调查机构数据: Toyota Corolla 荣登首十月最畅销新车

虽然2019年还有半个月才正式结束，但目前国外已有些调查机构迫不及待的率先整理本年度车坛的一些数据。国际汽车调查机构《Focus2move》就对外公布了一份报告，列举出今年首10个月全球最畅销的车款，以及首10个月全球销量最高的汽车品牌。 根据该机构发布的报告和数据，Toyota Corolla凭借去年11月在中国广州全球首发的第十二代大改款车型，成功在今年取得非常良好的销量成绩，并以大幅度的优势甩离第二名的对手，今年首10个月便在全球范围卖出了逾102万辆新车。 而排在第二名的则是在北美市场很受欢迎的Ford F-Series皮卡（Pick-up），该机构统计这个系列的皮卡车在首10个月于全球一共卖出87.5万辆新车，而排在第三名的则同样来自Toyota的另一款全球畅销SUV RAV4，全球一共卖出近76.8万辆新车。 而在单一汽车品牌方面，Toyota依然是全球车坛的销量保证，该机构统计Toyota在首十个月的销量总额为729.9万辆新车，排在次位的是来自德国的Volkswagen，一共卖出560.3万辆新车，而Ford则卖出423万辆新车排在第三。 而在整体集团销量方面，旗下拥有Audi、Porsche和Lamborghini等品牌的Volkswagen集团今年首10月一共卖出887.8万辆新车排在第一位置，旗下拥有Lexus、Daihatsu等品牌的Toyota集团则卖出851.7万辆新车紧随在后，而近年来野心勃勃的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟则卖出817万辆新车排在第三。

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主打高性能四驱小钢炮, Toyota GR Yaris 明年1月日本亮相

Toyota早前已经公开预告他们将会推出一款主打高性能版本的Yaris小钢炮，而这款高性能版的Yaris也已经获得了正式的名称，被称为GR Yaris，也就是沿用Toyota全新订立的性能部门名称GR（Gazoo Racing）。 这款GR Yaris已经确认会再明年1月开幕的东京改装车展上正式对外亮相，而Toyota这次也再次为GR Yaris进行发布前的热身，这次Toyota发布的官方预告图中可以看到，GR Yaris将会有别于一般Yaris的五门版，改为三门版的设定。 除了改为三门版之外，GR Yaris也因为车身比例有所改变的关系而让它的车顶设计变得更加流线，但除此之外其它的部份和早前发布的全新Yaris差异不大。这款GR Yaris将会直接对上诸如Volkswagen Polo GTI、Peugeot 208 GTi和Ford Fiesta ST等一众欧系小钢炮作为对手。 Toyota还特别指出，他们将会把他们从世界拉力锦标赛赛场中所获得的技术和经验投放在这款GR Yaris身上，让它成为一款名副其实的公路钢炮，不过Toyota目前还未对外发放更对的技术规格和细节，因此暂时还不清楚这款GR Yaris将会搭载哪一具引擎。 但有一点几乎可以肯定的是，根据Toyota早前对外发布的GR 4名称来看，这款GR Yaris很可能将会搭载全时四轮驱动系统（AWD），让它拥有非常出色的弯道操控性能。 2020 Toyota Yaris

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重夺本土荣誉，Toyota RAV4 获评为2019日本年度风云车

日前，本届日本年度风云车（2019-2020）于东京湾举办颁奖仪式，经过初选与10强决选之后，Toyota RAV4脱颖而出在自家门前封王，更代表日系车睽违两年之后，重夺本土荣誉。 入围本届日本年度风云车决选名单的车款包括了Daihatsu Tanto／Tanto Custom、Toyota Corolla／Corolla Touring、Toyota RAV4、Nissan Dayz与Mitsubishi eK Cross／eK Wagon、Honda N-WGN／N-WGN Custom、Mazda3、BMW 3系列、Jaguar I-Pace、Jeep Wrangler以及Mercedes-Benz A-Class等。 在最后阶段，Toyota RAV4和Mazda 3的竞争最为激烈，结果前者以108票的差距（总得票436）击退Mazda 3登顶，第2名的Mazda 3取得328票、BMW 3系列以290票排在第3、Toyota Corolla拿到118票位列第4、第5名则是纯电动SUV Jaguar I-Pace（109票）。 BMW 3系列和Nissan Skyline各别赢得了年度最佳进口车以及年度最佳革新的奖项 这也是时隔两年之后，日系车重夺本土的最高奖项，在去年和前年，瑞典豪华品牌Volvo旗下的XC60和XC40包办了前两届的冠军。有关奖项得主是由汽车评论家、汽车媒体记者、知名赛车手、汽车爱好者共同组成的60位评审委员所选出，参选车型必须是当年日本国内所有新上市的车型。 评审团表示，RAV4得奖的主因来自新底盘平台不仅创造的宽敞行李厢空间以及愉悦的驾驶特质，加上丰富多元的动力与传动系统可选，不仅满足各方消费者的用车需求，也开创日本新SUV时代。同时，列为标准配备（日本市场）的DCM车用专用通讯模组也获得极高的评价。 …

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首月超额8倍达成销量目标, Toyota Raize 成日本SUV新宠

身为Daihatsu Rocky的孪生车款，Toyota Raize目前也已经在日本上市开卖，而这款定位比C-HR还入门的B-Segment小型SUV明显在日本市场受到热烈欢迎，因为它在上市短短一个月就在日本收到了3.2万张新车订单！ 日本Toyota日前对外公布了Raize在日本本土上市首个月的销售状况，这款入门级SUV显然很符合日本消费者的胃口，因为它的单月销量远远超过了原厂当初为它订下的目标，而且还超额8倍达标！ 根据外媒报导，虽然Toyota集团原本就已对这款采用旗下子品牌Daihatsu的DNGA底盘打造的入门SUV寄予厚望，但从未料想这款SUV可以如此热卖，导致日本的Toyota现在急于想办法提高Raize的产能，以尽量满足数额庞大的新车订单。 Toyota表示，日本当地订购Raize的准车主当中，有多达70%的人选择购买最高等级的1.0Z，20%的消费者则选择中间等级的1.0G，而有30%的消费者选择Toyota经典的珍珠白车身配色，另外有20%的准车主选择黑色。 Raize能在日本热卖其实并不让人奇怪，因为Raize刚好搭上了目前正夯的SUV热潮，而且其车身长度不足4米，比C-HR、Mazda CX-3等车型还要娇小，只比本地的Perodua Myvi稍大而已，非常符合日本人喜欢小车的胃口和传统。 由于Toyota Raize和Daihatsu Rocky属于孪生车关系，而Perodua向来都会以贴牌（Rebadge）方式把Daihatsu的一些车款引入我国销售，基于Proton的X50即将上市，而P2却在B-Segment的五人座SUV市场上没有产品可卖，因此P2的高层早前已经暗示过这款SUV有很大可能会来马。 Toyota Raize Daihatsu Rocky

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全新 Toyota Yaris 将推出GR-4高性能版本, 搭AWD系统

Toyota才刚在不久前发布了全新一代的B-Segment掀背小房车Yaris，没想到好戏还在后头，除了一般版本的Yaris外，Toyota还准备推出高性能版的Yaris GR-4，这款B-Segment的性能小钢炮将直接扛上Peugeot 208 GTi、Volkswagen Polo GTI以及Ford Fiesta ST作为同级对手。 日前，Toyota就在他们的官方Youtube频道中对外释出了一个宣传视频，这款Yaris GR-4由Toyota集团社长丰田章男亲自驾驶上阵，亲自体验这款B-Segment高性能小钢炮在赛道中的威力。 根据这则视频以及早前外媒拍到的谍照，主打高性能的Yaris GR-4虽然在外型上和早前发布的全新Yaris颇为相似，但还是有一些细节上的不同之处。根据外媒的说法，Yaris GR-4将会拥有较高的车身离地高度，而且会搭配不同的排气管系统，所以视频中可以听到非常低沉而却又凶猛的排气声浪。 除此之外，外媒也称这款Yaris GR-4中的“4”代表着四轮驱动，因此这款小钢炮将会搭载全时四轮驱动系统，而这也意味着它将会拥有非常优秀的弯道循迹性。 无论如何，这款高性能版本的Yaris GR-4将会搭载怎样的引擎和变速箱配置，目前还是个迷，因为原厂至今还未对外公布任何具体详情，但不排除可能会搭载小排气量但有涡轮技术加持的引擎。 2020 Toyota Yaris

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MAA 10月全国各品牌销量：Toyota 反超 Honda 挤上三甲

点击放大查看 马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2019年10月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在该月份内一共交付了5万3,870辆新车，比起9月份所录得的4万4,666增长了9,204辆，又或者是20.61%。 根据MAA公布的数据，本地销量排行在前十的各大品牌都有所增长（销量），唯独排在第十位的豪华品牌BMW呈赤字；在前三甲当中，Perodua的表现最亮眼，单月售出了2万2,808辆新车，比起9月份的1万6,978辆激增了34.3%。 截至目前为止，这家大马国产汽车品牌的总销量已突破20万辆大关，从今年开年至今一共交付了20万1,562辆新车，继续以大距离的优势爽坐龙头宝座。 另一方面，誓要重夺本地一哥地位、东南亚前三的宝腾在10月份也售出了9,503辆新车，比起前一个月的8,685辆增长了9.4％。到目前为止，其综合销量已成功与Honda拉开距离，守稳了老二位置。眼下2019年已来到了尾声，宝腾能否实现10万辆年销量目标，关键就看这个月了。 在10月份排在第三位的并不是Honda，而是其“死对头”Toyota，后者在该月的销量大增了22.7%至6,481辆，超越了Honda的6,366辆（+ 10.7％）。 另外，10月取得销量增长的品牌还有Nissan（＋8%）、Mazda（＋122.4%）、Isuzu（＋21.4%），以及Mitsubishi（＋37.1%）等；至于销量下滑的品牌则有Ford（－12.3%）、Volkswagen（－20.9%）、Subaru（－15.2%）、Kia（－33.5%），以及Peugeot（－33.5%）等。 在豪华品牌方面，Mercedes-Benz在10月的销量增长了6.6%，反之其最大竞争对手BMW则下跌了11.9%。目前，Mercedes-Benz的综合销量依然领先于后者，估计年底前可守住其本地豪华品牌一哥的地位。至于其它豪华品牌，Volvo下跌了12.8%、MINI下跌4.7%，而Lexus则增长了17.1%。

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新车实拍：泰国 Toyota Corolla Altis 1.8 GR Sport 高阶版

在刚过去的泰国车展上，Toyota虽然没有什么重头戏，但他们还是在现场摆放了一些目前在泰国当地销售的新车款，譬如说刚发布不久的全新Corolla Altis，而且现场摆放的还是一款搭配了GR Sport运动化套件的等级。 这款Corolla Altis GR Sport搭载的是同一具的1.8L四缸自然进气汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力177Nm，变速箱一样是Suprt CVT-i可模拟七速的CVT变速箱，但泰国市场同时还有提供入门的1.6L NA引擎，同时还有混合动力（Hybrid）版本，一共有6个等级这么多。 泰国的GR Sport版本比普通的Corolla Altis拥有更运动化的外观和内装，包括车头大面积的黑色下气霸，还有雾银色的饰条作点缀，车侧的侧裙和后视镜也一样加入亮面的黑色烤漆，而且还有一个造型不一样的17寸双色轮圈。 内装的部分同样也有些不同，GR Sport的内装多了一些红色的车缝线，其它配备还包括了全LED的头灯组、皮革座椅、8寸荧幕主机（不像本地的第三方OEM主机那么丑）、4.2寸的彩色仪表板驾驶资讯幕、换挡拨片、电子手煞车以及Auto Hold等等。 安全配备的部份，泰国的1.8 GR Sport其实是非Hybrid版本的Corolla Altis中定位最高的纯汽油版本，它的安全配备自然也比入门的1.6更加完整，除了基本的7气囊和车身动态稳定系统（VSC）外，还多了盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），但自动煞车辅助系统（AEB）和主动跟车系统（ACC）等则从缺。

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印度媒体爆料，Suzuki 将Rebadge Toyota Raize 成下一代的 Vitara Brezza，成印度市场下一代的主力入门级SUV

自Toyota Raize和Daihatsu Rocky这两款孪生的B-Segment入门级SUV在日本本土上市之后，我国的车迷们也在摩拳擦掌等待Perodua把这款SUV以重新贴牌（Rebadge）的方式带到本地市场，而另一个早已撤出我国市场的Suzuki也被指将会在一些市场Rebadge这款SUV！ 其实Toyota和Suzuki这两家日系车企早已存在商业合作，甚至可以用“结盟”来形容彼此的关系，Suzuki虽然不隶属于Toyota集团旗下，但双方自2016年就已对外宣布彼此确认将会在小车市场上展开合作并分享彼此的资源，同时也在2017年签署了合作备忘录。 Toyota Raize 向来在东南亚（马来西亚除外）以及印度等新兴国家市场销量相当不错的Suzuki，这次被印度媒体《Gaddiwaadi》踢爆指将会采用Toyota刚推出的Raize作为基础，以Rebadge的方式挂上Suzuki的自家厂徽，再于外型上进行小幅度修饰在印度推出这款入门级的SUV，让它成为下一代的Suzuki Vitara Brezza。 目前的Suzuki Vitara Brezza也是一款定位B-Segment的入门级小型SUV，它在印度当地的车身尺寸为3,995（长）x1,790（宽）x1,640（高）mm，轴距则是2,500mm，整体尺寸于Toyota Raize以及另一款孪生车Daihatsu Rocky相当接近。 Daihatsu Rocky 印度媒体的消息称，由于印度政府近年来也开始收紧当地的汽车排放法规，因此现有的Vitara Brezza也必须进行大改款或换上全新的引擎才能继续在当地销售，而由于Suzuki和Toyota早已达成合作协议，因此下一代的Vitara Brezza采用Rebadge Raize的方法也并不意外。 印度市场现有的Vitara Brezza搭载的是一具1.3L的柴油引擎，但当地媒体表示下一代的Vitara Brezza将会采用一具1.5L的汽油引擎来作为主力，这做法和日本市场的1.0L三缸涡轮引擎相当不同，暂时还不清楚这具1.5L引擎会不会就是我国P2目前在用着的1.5L Dual VVT-i引擎。 Toyota Raize Daihatsu Rocky

Toyota

基于Hiace的大型豪华MPV, Toyota GranAce 日本本土开卖

继先后在澳洲和泰国市场上市后，Toyota基于货车Hiace改造而成的豪华大型MPV GranAce如今正式在Toyota的自家本土日本市场开卖，而且还分为六座和八座两种版本，供日本市场的老板们选择！ 这款Toyota GranAce在澳洲被称为Granvia，而在泰国则被命名为Majesty，但其实它都是同一款MPV，是Toyota利用原本的商用货车Hiace改造而成。虽然它的基础是一辆货车，但原厂为它的悬吊进行了改造和升级，让它拥有更平稳和舒适的乘坐体验，以符合豪华MPV的诉求。 和澳洲与泰国市场一样，日本本土的GranAce在外型上没有什么差异，它一样标配了全LED的头灯组、尾灯组和前雾灯，而且整辆车的体积非常庞大，外观上也采用了双色轮圈来提升外观质感，车头也和Alphard/Vellfire一样采用大面积的镀铬水箱护罩来营造豪华感觉。 内装部分才是它的重点，日本的GranAce被定位为老板商务出行的移动办公室和休息间，因此空间、舒适与豪华是最主要的诉求，两边车侧当然都标配电动启闭的侧滑门，六人座的版本在第二排座椅还搭配了类似飞机商务舱的Captain Seat，这两张座椅除了可以几乎完全躺平外，还搭配了按摩纾压功能。 除此之外，这辆GranAce全车都采用了高档皮革和抛光的木纹饰板，前座的荧幕主机也支援Apple CarPlay和Android Auto，而且第二排座椅也配有单独的荧幕供影音娱乐用途。 在动力规格方面，日本的GranAce和泰国的Majesty一样只有一具柴油引擎选择，就是代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力有164匹，最大扭力420Nm，变速箱则是传统的六速自排（6AT），采用后轮驱动配置，这样的扭力数据对于一辆身形庞大的MPV来说虽称不上迎刃有余但也已算够用。 悬吊的部份，由于它是一款豪华商务型的MPV，因此原厂特地为它换上了四连杆的独立式后悬吊系统，因此在移动过程中可以更有效的吸收来自路面的震动和摇晃，保证车子的动态表现更平稳，老板坐在车内也更舒适，同时原厂也为它加入了更多的隔音材质，把引擎和路面的噪音隔绝到最低程度。 安全配备的部份，日本的GranAce标配了Toyota Safety Sense主被动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、主动式跟车系统（ACC）和自动切换远近光系统（AHB）等等。

Honda

全新 Honda City 对比全新 Nissan Almera, 还有本地的Toyota Vios 和 Mazda 2 各项规格数据与安全配备逐一看

第五代的Honda City今天下午刚在泰国全球首发，身为本地最热销的非国产品牌B-Segment房车，City的新闻难免肯定会造成本地车迷们的关注和轰动，因此今天也注定要被City的新闻洗版了。 继全新City的首发新闻【点击这里】和原厂的Modulo套件【点击这里】之后，我们这次要带大家去探讨一下全新City对比其同级竞争对手的各项数据，包括车身尺寸、动力规格、官方油耗数据和安全配备的差异等。 由于City是一款日系的B-Segment房车，所以我们也理所当然的拿回其它同属日系的B-Segment房车来和它作对比，对手当然就是和它斗了几百年（原谅小编有点夸张）的Toyota Vios，当然还有同样刚在泰国发布不久的全新Nissan Almera，另一个日系对手Mazda 2我们也没有忘记，当然我们也会拿回第四代的City来和第五代的做比较。 首先我们来看一看车身尺寸，全新City的车身长度是4,553mm，车身宽度为1,748mm，车身高度则是1,467mm，轴距为2,589mm，以这样的车身尺寸，让它成为名单内车身最修长的一款车，而且也比第四代的City长了超过100mm。 车身宽度的部份新的City也是最宽的，最接近它的对手是新的Almera，但也只是比它窄了8mm而已。所有对比的车款中最窄的是上一代的City以及目前在售的Vios小改款。 而轴距的部份最长的反而是新的Almera，达到了2,620mm，而新的City则只有2,589mm，轴距是对车内乘坐空间影响最大的一部分，因此相信新的Almera的乘坐空间或许会比新的City更宽敞（小编不确定，小编还没亲自坐过这两款这么新的车）。 在动力数据的部份，搭载1.0L三缸涡轮引擎的五代City毫无疑问是这些车款当中动力最强悍的一款，它拥有122匹马力和173Nm的最大扭力峰值，反观同样采用涡轮引擎而且排气量一样是1.0L的新Almera，则只有100匹马力和152Nm的扭力，由此可见Nissan在Almera身上的引擎调校显得更为保守，而City则更为运动化（虽然小编觉得新Almera的外型比新City更帅）。 至于另外三款对手（包括四代City）由于都是采用自然进气引擎，因此就算排气量为1.5L也难以在数据上直接向1.0L的三缸涡轮引擎叫板，但可以说的是，其实无论是四代City、Vios还是Mazda 2的1.5L NA引擎，其动力数据都不会比新的Almera差，马力峰值甚至比新的Almera还要强。 在官方油耗数据的部份，目前在售的Vios小改款的官方油耗数据为5.8L/100km，也就是等于17.24km/L，其实这个数据对比新City的23.8km/L，以及新Almera的23.3km/L要逊色不少，Mazda 2的官方数据则是5.22L/100km，相等于19.15km/L，同样是比新City和新Almera逊色。 至于四代City则因为Honda没有在官网上公布他们的官方油耗数据，因此在这个部份无法和其它车款做比较。但要提醒大家的是，这些都是原厂提供的官方数据，是在最理想的环境下测试出来的油耗表现，并不能完全代表实际使用环境下的状况，所以大家还是参考一下就好，不要太认真。 而在安全配备的部份，这次对比的所有车款都至少标配了6气囊，除了从泰国进口的Mazda 2只有双气囊而已，而且Toyota Vios甚至还多了一具司机座的膝部气囊，让它的气囊总数达到7具，而车身动态稳定系统（ESC）也都全部车款都有。 同时，Mazda 2还多了车身重力感应系统（GVC），让它在弯道中的动态表现可以维持得更好，但这还比不上新的Almera搭配的自动煞车辅助系统（AEB），让Almera毫无疑问的成为安全配备部份的大赢家，而Vios除了有7气囊外，也有配备了盲点侦测系统（BSM）。 总结来说，以直接影响乘坐空间的轴距来说，Almera是所有车款中最长的，但五代City却是所有车款中车身尺寸最运动化（最长、最宽和最矮）的，而动力的部分则新City毫无疑问是明显的赢家。至于安全配备，新的Almera则是最有诚意的。 当然，我们在这次的比较中都是以泰国市场的新City和新Almera来作为标准，因为本地暂时都还未引入这两款新车，而我们也不确定本地版本是否会和泰国版本的配备一样，所以这篇文章也只是给大家一个参考。 2020 Honda City 1.0 Turbo 2020 Nissan Almera …

Ford

Toyota Hilux、Ford Ranger、Mitsubishi Triton 维修成本深入对比，让我们告诉你这三款皮卡5年的维修费用是多少

皮卡的车主们最关心的问题之一莫过于维修成本，多年来，越来越多消费者喜欢将皮卡当作日常穿梭于都市的代步工具。随着时代的进步，现今的皮卡不但具有优秀的载物机能，更开始注重于运动、便捷性，及安全等。 与传统的Sedan轿车和SUV相比，皮卡市场开始慢慢地受到重视，除了多功能以外，一些驾驶者更喜欢那种“高高在上”的感觉，而且在逢雨成灾的雪隆区内，皮卡还可轻松涉水而过，开起来也更Men。 当然，那么实用的四驱皮卡，维修成本自然是比一般传统的乘用车还要高。所以注重维修成本的你该怎么做选择？本文我们将拿大马当前最受欢迎的三款皮卡来做深入对比，让大家参考。 点击放大查看 这三款皮卡分别是Toyota Hilux、Ford Ranger，以及Mitsubishi Triton，必须要说明的是，我们的资料来源是以官方渠道为依归，为大家梳理五年或10万公里的维修成本。 还有就是我们只拿上述三款皮卡的顶配版来进行比较，即Toyota Hilux 2.8L（Black Edition为RM140,088）、2.4L Mitsubishi Triton Adventure X（RM137,900），和Ford Ranger 2.0L Bi-Turbo Wildtrak（RM144,888），这三款皮卡皆为4X4，并且搭载自排变速箱。 当然，这三款皮卡之间的保养条规都不同，比如说Hilux的保养间隔为每5,000公里或3个月，而Triton和Ranger的保养间隔则是1万公里或6个月。而除了更短的维修间隔以外，Toyota还建议Hilux使用矿物油（mineral oil），而其它两款则使用全合成机油（fully synthetic engine oil）。 点击放大查看 不但如此，三者之间的维修清单也不尽相同，其中Triton在10万公里阶段必须更换变速箱润滑油（Automatic transmission fluid），Hilux则需在8万公里更换，至于Ranger则是在更高的里程，即25万公里阶段更换，要价RM721.10。 正如大家看到的图表一样，在五年内Triton Adventure X的保养费用是最低的，总计为RM5,903，其次是Hilux …

Toyota

美国消费者报告总结最可靠汽车品牌, Toyota集团再成赢家

美国知名的非营利机构《消费者报告》最近对外公布了2019年度美国各大汽车品牌的可靠度调查报告，这次排名最靠前的依然是日系品牌，但同样来自亚洲的韩系品牌也有不错的成绩，前十排名中日韩品牌就连手包办了7个席位，打脸了一大票的欧美系品牌。 消费者报告指出，他们是在美国收集了40万辆不同品牌的数据，根据每一位车主给予的意见和回馈进行数据性分析并整理出这份一共有30个不同品牌的榜单，而最终3个来自日本的品牌包办了前3名，而Toyota集团更是继续成为大赢家。 根据这份榜单的排名，同属Toyota集团的Lexus和Toyota分别夺下了第1和第3的排名，其中Lexus以唯一一个突破80分的品牌稳坐可靠度第1的位置，而Mazda和Toyota则同得77分位列第2和第3名，再次显示Toyota集团在可靠性方面是无懈可击的。 排在第4是来自德国的Porsche，它也是前十排名当中唯一一个德系品牌，其它德系著名的Mercedes-Benz、BMW、Volkswagen和Audi等全都前十不入。而排在第5的则是隶属Hyundai集团旗下的豪华品牌Genesis，第6则是Hyundai本身。 同样源自日本的Subaru虽然得以排在第7，但其得分较去年大幅度减少，因此排名也比去年大幅度滑落五个位置。而第8的Dodge则是前十当中唯一的美系品牌代表，这有点讽刺，因为这份报告是针对美国车主的，但显然的有不少美国人都对自家的品牌可靠性不甚满意。 至于排在第9的则是同样隶属Hyundai集团旗下的Kia，这让Hyundai集团成为继Toyota集团之后，在这份榜单中的第二大赢家，也代表韩系品牌在奋斗多年后逐渐获得北美消费者的认同。至于排在第10的则是来自英国，但目前隶属BMW集团旗下的MINI，这叫BMW情何以堪啊。 在其它本地消费者较熟悉的品牌部份，本地消费者很爱的Honda排在第12位，而Nissan则力压Honda排在第11。BMW的排名比去年大幅度滑落了九个席位，只能排在第17名。Mercedes-Benz更惨，只能排在21的位置。 因为吉利和Proton的关系，Volvo近几年来成为了本地车迷高度关注的品牌，但它在北美市场的可靠性却不算很好，排名完全落后同级对手BMW和Mercedes-Benz之后，只能排在第24位，甚至比最近在可靠性和品质上差评如潮的Tesla更差。

Toyota

泰规版 Toyota Yaris 小升级，引擎改良成1.2 L VVT-iE

虽然Toyota不久前已经发布了2020年式的第四代B-Segment Hatchback掀背小车Toyota Yaris，但包括我国在内的东南亚市场其实还在卖着第三代的车型，而泰国最近也为Yaris推出了一个小升级的版本，不单只对引擎做出改良，而且还推出了搭载Crossover的车身套件！ 有别于我国市场的1.5L Dual VVT-i引擎，泰国市场采用的是一具1.2L的小排量引擎，目的是为了符合泰国政府的节能车政策以获得税务回扣，但这具1.2L引擎这次获得了改良，从原本的Dual VVT-i技术改为VVT-iE，压缩比从原本的11.5:1大幅提高到13.5:1！ 在引擎的动力数据方面，它的最大马力从原本的86匹提高到92匹，最大扭力也从原本的108Nm小幅度提升至109Nm，变速箱则依旧是CVT，而且全车系如今都标配了停车熄火（Auto Start/Stop）功能，以创造更好的油耗表现。 当地的Yaris原本有J Eco、J、E、G和G+五个等级，但这次小升级后被精简成只剩下J Eco、E和G+三个等级，部份等级加入了新的6.7寸荧幕主机，而且标配前后双向的行车记录器，价格则介于53.9万泰铢（7.3万令吉）到64.9万泰铢（8.8万令吉）之间。 安全配备的部份没有改变，和本地一样，泰国当地的Yaris一样标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）和斜坡起步辅助系统（HSA），但没有本地看到的盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。 泰国这次小升级的重点还有一个，那就是原厂特地为Yaris推出了一个名为Yaris Cross的套件让车主选购，这个套件要价3.5万泰铢（约RM4,779），让Yaris可以换上一个类似SUV/Crossover的外观套件，包括一组16寸的双色轮圈。 Toyota Yaris 1.5G（本地市场）

Toyota

Toyota Raize Modellista 御用套件，两种选择内外皆升级

Toyota Raize Modellista Advance Blast Style 除了原厂的TRD套件以外，Toyota在日本的御用改装厂Modellista也抓紧了Raize刚上市的机会分一杯羹，推出了两套专为Raize而开发的套件，分别是Advance Blast Style和Elegant Ice Style的套件供消费者选择。 在Advance Blast Style的套件上，Modellista赋予了这款Raize很不一样的外观设计，包括整合了LED等的保险杆前唇，当然也包括了后保险杆和车侧的侧裙套件。 而在Elegant Ice Style身上则是走比较内敛但依然不失运动感，套件内容一样包括了前后保险杆的下唇还有车侧侧裙，但在细节上的设计还有一些部份的颜色与之前的Advance Blast Style有些出入。 Toyota Raize Modellista Elegant Ice Style 除了这些之外，这两个套件还可以额外选配名为Cool White Kit的套件，这个套件包含了更运动化的后尾翼、排气管镀铬饰条、镀铬的前水箱护罩以及车侧以及车尾的镀铬门槛。 另外，Modellista还让Raize的车主们选择自己心仪的轮圈，分别是18寸的五幅式X-Claw II轮圈搭配Falken Ziex ZR914F轮胎，另外一个则是16寸的双色轮圈。 …

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