Motosikal berkapasiti 1,000 cc adalah platform untuk pengeluar menunjukkan kemampuan serta teknologi kejuruteraan yang mereka miliki. Bagi Honda, mereka mempnyai model CBR1000RR dan bagi model tahun 2017, ia diberi peningkatan mengujakan supaya tidak kalah dengan pesaing lain.
Kesemuanya ada tiga variasi CBR1000RR Fireblade 2017 iaitu yang standard, SP dan SP2. Butiran lanjut CBR1000RR Fireblade 2017 standard masih lagi dibiarkan misteri tetapi Honda sudah menyebarkan perincian bagi model SP dan SP2.
Enjinnya masih sama seperti sebelum ini iaitu unit 999 cc DOHC empat silider sebaris tetapi setelah diubah, ia kini mampu menghasilkan sehingga 189 hp @ 12,500 rpm dan 111 Nm @ 10,500 rpm bagi model SP. Ini bersamaan lebih 11 hp berbanding model sebelum ini dan lebih ringan sebanyak 2 kg.
Juga didatangkan secara standard pada CBR1000RR Fireblade SP 2017 adalah quickshifter untuk menaikkan gear dan Downshift Assist untuk membantu penurunan gear berserta blip tanpa menggunakan klac.
Namun, Honda lebih mensasarkan kepuasan mengendalikan mesin ini. Disebabkan itu, naik taraf yang diberikan agak menarik, bermula dengan sistem pengiraan inertia 5 paksi (5 axis IMU) yang dapat mengesan apa sahaja perbuatan atau kedudukan motosikal tersebut.
Dari situ, data yang ada boleh dikumpul untuk membantu pengiraan sistem lain seperti Suspension Control Unit (mengawal tekanan dan lantunan suspensi), Rear Lift Control (mengelakkan tayar belakang terangkat semasa membrek kuat) dan Cornering ABS. Bagi tetapan Suspension Control Unit, pemilik boleh memilih sama ada tiga tahap Active (pengiraan dan campur tangan automatik mengikut keadaan) ataupun tiga tahap manual (tetapan sendiri)
CBR1000RR Fireblade SP 2017 adalah motosikal Honda yang pertama dilengkapi dengan suspensi hadapan dan belakang Ohlins S-EC – fork NIX30 di hadapan dan penyerap TTX36 di belakang.
Selain itu, CBR1000RR Fireblade SP 2017 juga adalah motosikal Honda berenjin empat silinder yang pertama menggunakan sistem ride-by-wire – menawarkan tiga mod dengan tetapan tertentu bagi penyampaian kuasa, Honda Selectable Torque Control (HSTC), Engine Brake (EB) dan penyerapan hentakan. Satu lagi mod, USER membolehkan penunggang menetapkan sebarang kedudukan yang diingini.
Berat keseluruhan CBR1000RR Fireblade SP 2017 juga dapat dikurangkan sehingga 14 kg, menjadi 197 kg, hasil penggunaan aluminium pada bahagian tertentu termasuk sub-frame, penutup enjin magnesium, ekzos titanium dan tangki minyak titanium.
Jika ini semua masih tidak mencukupi, orang ramai boleh memilih model CBR1000RR Fireblade SP2 2017 yang mempunyai injap lebih besar pada bahagian head, palam pencucuh lebih panjang, kebuk pembakaran yang dioptimakan seperti model lumba RC213V, rim Marchesini dan corak gentian karbon pada badannya. Turut diberikan sebagai pilihan adalah dua kit lumba untuk SP2.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
