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  • Chevrolet Trax 本地曝光,被罗里运往某处,即将来马?

    感谢读者的来信,我们最近又接获了一组本地的汽车谍照,这次的主角是一个在本地相对冷门的品牌,它是来自美国的Chevrolet,而且看来Chevrolet正打算在本地推出一款新的小型跨界SUV,来抗衡已经在本地立足数年的Honda HR-V、Mazda CX-3、Mitsubishi ASX、Ford EcoSport,以及即将来马的Toyota C-HR。

    Chevrolet Trax早在2012年便在国外发布上市,但过后经历了一次小改款,而这次我们从照片里面看到的正好就是小改款过后的Chevrolet Trax,这款SUV目前已经在本区域内的越南和印尼市场发售,看来我国也即将成为东南亚继这两个国家后,另外一个引进这款SUV的国家。

    Trax的车身长度有4,248mm,比Mitsubishi ASX短了47mm,但两者的车身宽度都一样是1,770mm,而Trax的轴距长度则是2,555mm,被归类为B-Segment的SUV,采用五人座的配置。原厂号称在第二排座椅躺平后,可以创造出1,370公升的尾厢容积,同时全车还有多达15处的置物空间。

    在越南和印尼,Trax搭载一具1.4升的Ecotec涡轮汽油引擎,这具引擎拥有140PS马力和200Nm扭矩,变速箱是六速自排,我们预料我国消费者也会得到同样的引擎和变速箱配置。

    从照片可以看得出,本地似乎将会得到两个等级的Trax,其中蓝色的应该会是较高的等级,因为搭载了较大的轮圈,而且前后保险杆也有些雾银色的饰板。不过两个等级都明显搭载了LED的日行灯、鱼眼式(Projector)头灯和前雾灯。至于其它配备,则要看本地总代理如何操作了。

     
  • Maserati Levante 本地正式发布,售价从RM888k起。

    在数个月前的新车预览活动后,Maserati在本地的总代理Naza Italia如今正式发布了这款意大利海神品牌旗下的首款SUV,这款海神SUV在本地的售价从88万8,800令吉起,而且还可额外选配许多配件。

    本地上市的Levante搭载一具3.0升的V6涡轮增压柴油引擎,这具引擎可在4,000rpm输出275hp的马力,并在2,200-2,600rpm输出600Nm的扭矩,搭配ZF提供的八速自排变速箱以及全时四轮驱动系统和后轮差速锁定器,0-100km/h加速只需6.9秒,极速可到230km/h,原厂公布的油耗数据为7.2L/100km,以这种级距的豪华SUV来说油耗还算不错。

    原厂Levante标配了主动式气压悬吊以及Skyhook主动式弹簧,它的悬吊和弹簧高度和硬度可随着四种不同的驾驶模式,即普通(Normal)、运动化(Sport)、越野(Off-road)和进阶操控(Increased Control and Efficency)而作改变。

    在外观上,Levante依然继承了Maserati家族的大量经典式设计,包括车头的水箱护罩,里面配置了多条直立式的镀铬饰条,中间还有一个三叉戟的厂徽。本地的Levante头灯组标准配备只是HID,但还是内建了LED的头灯组,同时也搭配18寸的铝圈。

    内装方面,Levante在中控台上搭配了一具8.4寸的Maserati Control Plus影音荧幕系统,下方有一个旋转式的操控按钮,同时内装采用了大量的皮革铺陈,前座为电动调整的座椅,同时还有双区自动恒温冷气。

    在额外加价选购的配件方面则分为Sport和Luxury,其中Sport的套件会在前水箱护罩和保险杆周围搭配一些黑色钢琴亮面饰板,同时也会在车门上加入一些镀铬饰条、红色的煞车卡钳、20寸的Nereo机器抛光轮圈、电动调整以及运动化造型的方向盘。

    而在Luxury套件方面,则是在前水箱护罩和保险杆上加入金属处理的饰条、19寸的Zefiro铝圈、镀铬的行李箱饰条以及黑色的煞车卡钳。除了这些之外,顾客还可选购跟随Luxury套件专属的Zegna Edition内装套件,让Levante的座椅皮革更加精致,同时也增加遮阳板。

    原厂为全新的Levante提供3年或无限里程的保固,以及3年或6万公里的Maserati Premium维修配套,有兴趣的消费者可前往Naza Italia位于Petaling Jaya的展销中心观赏实车以及要求试驾。

    马来西亚实车预览的Maserai Levante

    Maserati Levante官方宣传照

     
  • Proton Iriz 印尼上市,1.3L单一等级,价格比我国更贵!

    Proton在上周宣布Iriz即将进军印尼的市场,并开始接受新车预订。如今,Proton正式在当地发布了这款在我国主力的B-Segment掀背(Hatchback)小车,Iriz在印尼的售价为1亿7525万印尼盾(5万8,500令吉)和1亿8528万盾(6万1,850令吉),而且只提供1.3L Standard的等级,因此售价比我国更贵。

    在印尼当地开售的Iriz分成1.3L Standar MT和1.3L Standard CVT两个等级,搭载和我国一样的1.3升Campro VVT汽油引擎,拥有94hp马力和120Nm扭矩,变速箱分别是五速手排或CVT,而且在配备上也和我国版本的一样。

    Proton之前曾经解释过,印尼政府针对汽车的税务架构和我国不一样,超过1.5升排气量的汽车在当地必须缴付更高的税务,因此如果引入1.6L版本的Iriz,价格上将会毫无竞争力可言,因此Proton只选择引入1.3L的版本。

    在规格配备上,印尼的Iriz依然搭载鱼眼式头灯(Projector)、14寸的铝圈、LED尾灯组、黑色的门把与侧镜护板。内装上使用绒布座椅、拥有蓝牙连接功能的2-DIN音响主机。而安全配备则是两具气囊、车身动态稳定系统(ESC)、循迹防滑系统(TCS)、斜坡起步辅助系统、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA),以及两组儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)。

    印尼当地的Iriz将会提供7种车身颜色选择,分别是棉花白、深夜黑、钱币银、海洋蓝、石墨灰、柑橘绿和火焰红。目前Proton在印尼拥有25间销售与维修据点,分别散布在爪哇、加里曼丹、苏门答腊和苏拉威西省等地区。

    Proton Iriz 1.3 Standard MT

     
  • 超热血试驾:Mercedes-AMG CLA 45,披着羊皮的狼!

    看到这张照片觉得很眼熟吗?没错,几天前我们才为大家分享过Mercedes-Benz CLA 200的试驾心得,而这次我们的试驾主角依然是CLA,只不过换成了无论是性能还是价格都要比CLA 200强和高上许多的Mercedes-AMG CLA 45。

    有看过我们上一次CLA 200试驾心得的朋友或许会记得,我们在上一篇的文章内并没有把CLA 45列入普通的CLA系列家族内,这是因为CLA 45无论在性能、定位还是价格上,都与普通的CLA系列有着巨大的差异,因此我们这次也特别额外试驾高性能版的CLA 45。

    在还未开始这次的试驾分享之前,我们先为大家复习一下CLA 45在本地的售价和规格。本地的CLA 45只有一个规格,在西马半岛的价格为40万8,888令吉,但这个价格只包括了消费税和路稅,还未包括新车首年的保险,因此实际的上路价格会更高。和普通的Mercedes-Benz车系一样,原厂为它提供了2+2年无限里程的保固。

    外型、内装配备与空间
    由于是基于普通的CLA系列进行开发和提升,因此CLA 45在外型上和我们上次试驾的CLA 200非常相似,只有一些细节上的差异。在车头上可以看到的差异就是前保险杆的左右两侧多了两片碳纤维的扰流片,用处是在高速行驶时借助迎面而来的风力让车头有下压的效果,此外由于是AMG车型,因此车头的钻石型水箱护罩也换成了网状式的设计,左手边还有一个AMG的铭牌。

    在车侧方面,CLA 45换上了熏黑的19寸铝圈,轮胎尺寸是235/35R19,里面藏着的是一个红色的AMG煞车卡钳,普通的CLA 200则是使用18寸的单色轮圈,煞车卡钳也是普通的颜色,上面只是写着Mercedes-Benz而非AMG字眼。

    此外前叶子板上也有一个“Turbo 4MATIC”的铭牌,显示它搭载的是涡轮增压引擎,以及4MATIC四轮驱动系统。虽然如今宾士全车系都几乎已经是涡轮引擎,但只有在AMG车系上才会在前叶子板有这个铭牌。另外,CLA 45的左右侧镜也使用了正碳纤维设计,还内建了车侧盲点系统。

    在车尾方面,CLA 45的尾灯设计和普通的CLA 200没两样,但尾厢盖上多了一条碳纤维的鸭尾式尾翼、左右两侧的铭牌换成了“AMG”和“CLA 45”的字样,而后保险杆下缘黑色亮面烤漆的部分多了四个直立式扰流片的设计,左右两侧的排气管从原本的三角形双边单出变成了四方形的双边双出,而车顶也多了一个标准尺寸的天窗。

    除了以上提及的配备之外,CLA 45和CLA 200在外观上能够看到的配备基本一样,包括了内建日行灯的全LED头灯组、全LED的尾灯组,同时两个车型都搭配了AMG的外观套件,包括了AMG的前后保险杆。

    我们也说一说肉眼看不到的安全配备,CLA 45一样搭载七具气囊(第七具是司机膝部气囊),车身动态稳定系统这些在宾士上当然是标配,同时CLA 45还多了车侧盲点侦测系统,以及比CLA 200稍微高阶一点点的自动煞车辅助系统。在CLA 200身上只有前方碰撞预警系统,会透过仪表板的灯号和声响警示司机前方可能发生碰撞,但不会主动介入煞车。而CLA 45则多了煞车辅助功能,这套系统会协助司机加大煞车力道,但依然不会在紧急时刻自行介入煞车。

    在内装方面,在还未坐进车内第一眼能明显辨认出的,就是CLA 45搭载了前面两张由RECARO特别定制提供的桶形座椅,虽然它是桶形座椅,但它还是配备了电动调整和记忆装置,同时还有一些红色的线条设计,增加它的运动化感觉。

    而在坐进车内后,最显眼的差别就是中控台T字造型上原本铝质的银色饰板,变成了正碳纤维的饰板,而且中控台上原本单纯的黑色软质塑胶,也增加一些红色的车缝线以及皮革包覆,中间的荧幕主机依然是8寸,但内建的系统从原本较为阳春的Audio 20升级为功能较完整的COMAND Online,下面的冷气系统从单区手动升级成双区的自动恒温冷气,后方也多了一组中央后座冷气出风口。同时,CLA 45的排档杆设计有别于CLA 200,CLA 45的排档杆依然设计在中央鞍座上,而且排档杆上还有一个圆形的AMG标志。

    在其它差异方面,除了我们之前提到的标准尺寸天窗外,CLA 45的方向盘也多了一些红色线条的装饰设计,而且方向盘上的皮革也从原本的普通牛皮升级成止滑效果更好的Alcantara皮革。同时中控台上的一排银色按钮中,还多了一个可以控制排气管阀门的按钮,用意就是让司机可以透过这个按钮,来制造一些非常迷人的排气管声浪。

    CLA 45和CLA 200在空间尺寸上没有差异,同样的这两款车都是注重外型多过它的空间和实用性,因此后座的空间表现不需要对它抱有太大的期望,和CLA 200一样,我坐在CLA 45的后座,无论是膝部还是头部空间都不大理想,甚至是更糟,这是因为CLA 45采用了桶形座椅,这张座椅的造型吃掉了更多的后座空间。不过前面两张座椅的乘坐质感倒是不错,不单止提供了很好的包覆性和支撑性,让身体有深陷椅子内的感觉,同时也没有牺牲掉太多的舒适性。

    动力配置和操控体验
    由于是AMG车系,因此CLA 45搭载的是一具由人手打造的2.0升涡轮增压引擎,打开引擎盖后可以看到引擎的防护板上有一个AMG的铭牌,铭牌上还有原厂负责组装这具引擎的工程师签名,而这也是AMG车系向来的传统。

    这具引擎的排气量虽然没有很大,但千万不要因此而觉得CLA 45是一个“弱爆的性能车款”,因为它的实际输出足以秒杀一大堆的性能车,甚至可以向一些超跑叫板,它可以在6,000rpm输出381hp的马力,并在2,250rpm就输出475Nm的扭矩,搭配AMG SPEEDSHIFT的七速双离合器变速箱以及4MATIC四轮驱动系统,0-100km/h加速只需4.2秒,极速达250km/h,这样的数据表现足以让许多同样排气量的对手汗颜,甚至已经可说是最强的2.0升汽油引擎。

    看完了账面数据后,我们来看看它的实际加速感觉。果不出我所料,这具引擎除了给到车上司机和乘客非常猛暴的加速快感外,变速箱的反应也非常的迅速,完全没有某些双离合器因为调校不好而拖泥带水的感觉。

    CLA 45和其它宾士车系一样搭载了驾驶模式切换按钮,可以从普通模式切换到运动化模式,在普通模式下引擎的输出和变速箱的换挡逻辑会变得比较斯文,切换到运动化甚至是Sport+模式后,可以明显感觉到引擎的力道输出更是更上一层楼。

    而另外一个重点就是它的排气声浪,这辆车的排气声浪大概可以说是目前2.0升涡轮引擎中声浪最热血、最好听的一辆了。在普通模式下,排气声浪会被预设成比较内敛和低沉,但只要按下中控台上的排气阀门开关按钮,或直接切换到Sport或Sport+模式,它的排气声浪就会立马变得较为高吭,而且也更加热血,在几天的相处过程中连我自己坐在车内也被后尾传来的排气声浪给“灌醉”了。

    在操控方面,既然是AMG的家族成员自然就不会让性能迷们失望,这款CLA 45搭载了AMG的运动化套件,说到这里我原本以为CLA 45的悬吊会比CLA 200更硬,因为它的师弟A 45搭载的AMG悬吊实在硬得让人有点受不了。但事实上却让我刮目相看,这具CLA 45的悬吊甚至比起CLA 200身上的那一具悬吊更有Q度,在驶过一些较大的路墩时给人的感觉也比CLA 200更为舒适,但当你需要到热血驾驶时,这具悬吊却也能提供到你足够的硬度和支撑性,可以说是完美的兼顾到了舒适性与运动型,因此我认为CLA 45的悬吊表现比CLA 200更优秀。

    总结
    这一次的CLA 45可以说是让我得到了一个很大的惊喜,那就是它的悬吊表现,虽然它是AMG的家族成员而且有着非常强悍的加速表现,但它却也拥有相当舒适的悬吊,加上CLA的车身尺寸其实没有很大,它的桶形座椅也不至于让人很难上下车,因此驾驭这辆CLA 45并不会让你觉得很困难,也不会让你觉得很不舒适。

    虽然有些人可能会认为以超过40万令吉的价格来购买一辆空间和定位都不高的CLA很不划算,但挂上了AMG的品牌光环、AMG的悬吊与煞车系统,还有那具我认为是2.0最强的AMG涡轮引擎,以及那非常惊人的加速表现和迷人的排气声浪,对于性能迷来说这个价格不单止不贵,而且还值回票价。

    要知道,41万令吉的价格可以买到一辆加速成绩4.2秒、足以秒杀一大堆性能车款的AMG,除了系出同门的A 45拥有同样的加速表现而且比它便宜以外,其实还真的很难找到其它在性能上可以和它匹敌,而价格又同样吸引的对手了。

    其实CLA 45和CLA 200各自的市场定位以及瞄准的消费族群都很清楚明确,两者显然瞄准的市场和消费族群都不一样。如果您有充足的预算,你是性能迷,您需要一辆拥有让人惊叹的高性能输出、能同时又能兼顾到一点点的空间实用性,那CLA 45是很适合您的选择。而如果您预算比较有限,而且注重耍帅多过实用性,动力够用无需太过强劲的话,那CLA 200则是比较实际的选择。

    Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC

     
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  • 第五代 Hyundai Accent 国外发布,部分等级配备AEB。

    韩国的Hyundai原厂在加拿大多伦多国际车展上发布了全新第五代的B-Segment房车Hyundai Accent,其实我国曾在多年前也有引入过第二和第三代的Accent在本地销售,但自从第三代的Accent被淘汰后,我国总代理就没再引入第四代的车型,因此Hyundai算是缺席了我国B-Segment这块竞争非常激烈的房车市场。

    第五代的Accent和全新的Elantra以及Sonata一样都采用了Hyundai家族的流体雕塑2.0设计,车头的水箱护罩和其它Hyundai车型一样采用了六角型的盾牌式设计,中间搭配了大量的横栅式镀铬饰条,两旁的头灯搭配了鱼眼(Projector)和内建了日行灯,下方的保险杆也有雾灯配置,同时雾灯座周围还有一些银色镀铬饰条的包围。

    车尾方面,Accent的设计乍看之下和第六代的Elantra AD非常相似,同样采用了横置式的尾灯设计,不过让人觉得比较突兀的地方是后保险杆的下缘有一些黑色防刮材质的设计。

    大改款后的Accent在全车尺寸上都比上一代车型来得更大,其中车身长度为4,385mm,比之前长了15mm;车身宽度1,729mm,比之前宽了29mm;轴距也增加了10mm,来到2,580mm,而车身的离地高度也降低了10mm,唯一不变的是车身高度依然是1,450mm,因此这一代的Accent在外观上看起来不单只更大,而且也更像大哥Elantra。

    当然,出了四门的Sedan版本外,Hyundai也会在一些特定的国家推出五门的掀背(Hatchback)版本,这次Hatchback车型对比上一代也长了70mm,以及宽了29mm,但Hatchback车型只会在一些比较热爱掀背车的国家推出。

    这次大改款Accent将会搭载1.6升的Gamma GDI汽油引擎,这具引擎具备缸内直喷技术,拥有132hp马力和161Nm扭矩,变速箱是六速手排或六速自排,账面数据上以自然进气引擎来说非常的漂亮,也比上一代车型更好,而且油耗表现也比上一代进步了7%。

    搭配自排变速箱的Accent将会增加一个驾驶模式切换的配置,让司机可以从普通(Normal)和运动化(Sport)模式之间切换,但这两个模式只会改变变速箱的换挡时机和稍微影响方向盘的轻盈度,并不会对引擎和其它的机械结构有改变。

    安全配备方面,新的Accent将会标准配备六具气囊和车身动态稳定系统,较高的等级还会搭配自动紧急煞车系统(AEB),而车内也会搭配7寸的触控式荧幕主机,这个主机整合了Apple CarPlay和Android Auto的连接功能,一些市场还会有倒车摄影镜头,并将会在今年第三季(6-9月)率先在部份国家开售。

    2017 Hyundai Accent

     
  • 全新旗舰, Volvo S90 R Design 本地实车测试照曝光!

    Volvo Cars Malaysia已在去年表示过该品牌全新的旗舰房车S90会在今年来马销售,在我们大家都摩拳擦掌等待之际,我们的一名读者最近在吉隆坡Federal Highway上拍到了这辆Mercedes E-Class、BMW 5 Series和Audi A6未来对手的倩影。

    这次被拍到的S90和我们去年拍到的谍照有些不一样,这次我们拍到的车型换上了R-Design的外观套件,在前后保险杆、后排气尾管、以及水箱护罩的设计上都比较运动化。

    这次拍到的测试车并没有进行任何伪装,并且挂上了蓝色的临时车牌,看来距离真正上市已经是很接近了,同时这次看到的这辆S90搭载了看似19寸大小的双色轮圈,以及很酷炫的蓝色车身。

    由于外观上搭载了R Design的套件,因此内装上应该也会换上全套的R Design内装套件,包括专属的方向盘、门饰板、车内气氛灯、运动化座椅以及煞车与油门踏板等。

    由于车尾贴上了T6的铭牌,因此这辆车想心事搭载了2.0升的双增压汽油引擎,这具引擎拥有320hp马力和400Nm扭矩,搭配八速的Geartronic自排变速箱,采用四轮驱动的配置。

    虽然S90至今还未正式上市,但根据目前我们所见可以猜测,S90来马后可能会分别提供T6和T8两种动力配置供消费者选择,T8将会和XC90一样以一具2.0升的汽油引擎搭配电动马达。无论如何,还是等新车上市再看看吧!

    Volvo S90 and V90 R-Design from Paul Tan Automotive News on Vimeo.

     
  • 中国 Honda HR-V 被指将增搭1.0升涡轮引擎,会来马吗?

    我们昨天才向大家报导,指Honda HR-V成为了该品牌在去年最好卖的车型,HR-V在本地只提供一具1.8升的四缸自然进气引擎,而且全车系都是前轮驱动配置,不过在中国,HR-V即将可能迎来1.0升的三缸涡轮引擎。

    根据中国汽车媒体汽车之家的报导,当地的本田缤智(也就是我们这里的HR-V)有可能会增加一个搭载1.0升涡轮引擎的等级,这具1.0升的三缸涡轮引擎目前已搭载在中国市场的Civic 180Turbo的等级上,拥有123hp马力和173Nm的扭矩,动力输出完全不输给本来的1.8升自然进气引擎。

    在中国的HR-V与本地有所不同,当地的车型除了普通的前轮驱动外还有四轮传动,不过据报道这具引擎将会搭配前轮驱动的系统,而且变速箱也依然会是本田自行开发的地球梦CVT。

    目前中国当地的HR-V提供两具不同排气量的引擎,分别是1.8升以及1.5升的,两者都是自然进气引擎,其中1.8升的引擎和本地的一样,拥有140hp马力和172Nm扭矩,此外还提供了混合动力(Hybrid)和柴油车型,在选择性上比马来西亚丰富得多。

    该报道指中国当地的广汽本田将会在今年的3月29日发布这款涡轮版本的HR-V,至于我国市场?Honda Malaysia并没有提过这样的计划,我们也觉得这具引擎在今年来马的可能性不大,但谁知道会不会有惊喜呢?

     
  • MAA 公布一月份汽车销量,促销结束后销量大幅下滑。

    大马汽车商公会(MAA)刚刚发布了今年一月份的全国汽车销量数据报告,在经历了去年12月疯狂抛售潮后,今年1月份的新车销量一如预期的出现了大幅度滑落。根据MAA提供的数据,去年12月全国卖出了6万4,822辆新车,而今年1月却只卖了4万4,667辆车,下滑了31%。

    如果对比去年的1月,今年1月的销售数据却出现了下幅度的增长,去年1月全国一共卖出4万4,589辆新车,因此今年1月的销量其实已经比去年同期增长了78辆,虽然78辆放在全国来说并不算很多,但至少有增长还是值得鼓舞的。

    值得一提的是,在1月份的4万4,667辆新车中,有4万294辆是私家车,只有4,373辆是商用车。在汽车生产量方面,今年1月我国一共有4万5,532辆新车从生产线内出厂,对比去年1月的4万6,651辆也是有所增长。

     
  • Ferrari 812 Superfast,800匹马力,史上最强的红马。

    在日内瓦车展还未开幕前夕,意大利超跑生产商“红马”Ferrari就抢先发布了该品牌旗下最新的“超级快”跑车,812 Superfast。和它的名字一样,这款搭载V12汽油引擎的超跑怪兽真的跑得非常快,从0-100km/h加速只需2.9秒,原厂还号称它是法拉利至今生产过“最强劲和最快”的跑车。

    这款超跑在外型上采用了类似Coupe的Fastback造型设计,从侧边看去车头的比例明显修长,而这也是许多超跑常见的设计方式。车头头灯组两旁拥有一个引擎盖的进气口,正中央是法拉利黄色的四方形厂徽,下方进气霸还有一个经典的镀铬法拉利红马的标志,而车尾则采用双圆式的尾灯,后保险杆左右两侧各有两支非常粗壮的排气管。

    根据原厂介绍,这款性能怪兽搭载的是一具6.5升的V12自然进气汽油引擎,可在8,500rpm输出800PS(789hp)的马力,并在7,000rpm输出718Nm的扭矩,这具拥有高压缸内直喷的引擎,是用来取代原本的F12tdf 6.3升V12引擎,该具引擎拥有770hp和705Nm的动力输出,而812 Superfast这次搭配的变速箱,是一具七速的双离合器自手排。

    根据原厂公布的数据,812 Superfast从静止到100km/h的加速成绩只需要2.9秒,极速可以飙到340km/h,完全是顶尖超跑的数据,同时原厂也号称这款怪兽的车重只有1,525公斤,前后配重比例为47:53,是一个近乎前后平衡的配重。值得一提的是,它还是法拉利首款搭载电子辅助方向盘的车款,之前的所有车型都是使用液压式的方向盘辅助系统。

    Ferrari 812 Superfast

     
 
 
 

实用工具

  • Car Loan Calculator

    购车贷款计算器

     
  • Road Tax Calculator

    路税计算器

     
  •  
  • Car Market Value Guide

    汽车市价指南