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  • 政府修改汽车国内税政策, 或将导致CKD新车涨价15%

    去年12月,我国曾经出现过新闻报导指政府有意重新检讨本地汽车税务架构,并且可能会连带影响本地组装(CKD)的新车因此而涨价,如今看来这项消息可能即将成真,如果我们没有解读错财政部在去年12月31日正式颁布的2019国内税规定条文(Excise Regulations 2019)的话。

    根据这项严格来说已经正式执行的新条文的内容来看,CKD的新车确实需要缴付更多的税务,这是因为新条文中明确改变了新车的公开市场价值(OMV)的计算方式被重新修改。

    什么是新车的开放市场价值?这是政府用来估算某款CKD新车最终市场价值的重要方式,在估算过程中政府会把这款新车所使用的各种零配件来源、生产成本、组装成本甚至包括管理成本都计算在内,在估算出这款新车的市场价值后,再决定征收何种额度的税务。

    相较于从国外进口(CBU)的新车,本地组装(CKD)的新车在这方面的估算方式并不一样,CBU汽车所征收的税务是基于它进口时的价格成本、保险以及运费成本来计算入口以及国内税(Excise Duty)。

    目前我国针对汽车所征收的国内税数额大概介于汽车成本价格的60至105%,不管CKD还是CBU都一样,这视乎于不同车款拥有不同的成本价格,以及不同的引擎排气量而有所影响,而另外的进口税(Import Duty)则是最高30%,视乎该款新车的进口国是否与我国政府签有税务优惠或免税协议。

    那CKD新车的公开市场价值(OMV)做了哪一方面的修改呢?原本的OMV计算方式只把新车的生产和组装过程中的成本计算在内,但经修改后的OMV计算方式则一并纳入了事后销售新车所带来的销售成本。

    根据熟悉此事的消息人士透露,政府在修改了OMV的计算方式之后已经引起了一些汽车厂商与代理商之间的混淆。因为根据之前的计算方式,OMV只计算新车在设计、研发、注册专属知识产权、测试以及生产的过程中所引发的成本,但修改之后的第4.2(d)事项,却明文指定这包含了“任何因生产与销售可征税物品所引发的直接与非直接成本”。

    消息人士说,政府这次修改汽车税务内容的举动让许多业内人士都陷入惊慌(frightening),因为财政部以及大马皇家关税局事先都不曾与本地汽车工业领域的业者或相关利益者接洽并讨论过这件事情。

    简单一点来说,由于可被计算在征OMV股价围内的层面变得更广,新车在生产完毕后直到代理商卖给消费者的过程中的成本都会被纳入OMV的估算范围,在国内税税率不变的情况下,一款新车的市场价值被提高,自然也很可能会导致最终被征税的实际数额提高,并拉高最终的车价。

    有关的消息人士认为之前原有的OMV估算方式其实对业者来说更加公平,而且也质疑政府是否存在双重征税的做法,因为车企在获得盈利之后也都会缴付企业所得税,所以政府不应该在新车的销售过程中所引发的附带成本也考量在内。

    至于国外进口(CBU)的新车则会维持现有的税务架构,也就是说征税额的计算方式纯粹是基于有关车款的概定成本,而这也让CBU的新车与CKD的新车可以保持一段价格上的距离。

    消息人士指出,政府如今修改OMV的计算方式让业者们觉得很不公平,因为业者们投资了许多资金在本地设立工厂和组装线,理应获得一些税务上的优惠。

    显然的,政府此举是想要在汽车销售领域中获得更多的税收,但透过这次重组汽车税务架构的做法,很可能会导致这些在本地组装(CKD)的新车成本飙升,并最终直接转嫁在消费者的身上,由消费者来买单。

    根据这名消息人士的预测,本地组装的新车价格很可能会因为政府这次修改税务架构的决定,导致整体成本上涨12到15%,并最终影响到新车价格。而虽然政府可能会获得更可观的税收,但这项政策显然不会得到大部份民众的喜欢和支持。

    消息人士说,政府的税收虽然可以提高,但更高的新车价格却会让许多消费者选择打消或重新考虑买车的念头,并导致本地新车的组装数量降低,最终可能会导致一些车企选择缩小本地组装的规模,甚至是撤离马来西亚。

    “一旦这种情况发生,那政府最终就会在税收上得不偿失,并在与区域内其它国家的竞争上完全失去优势。”消息人士认为政府此举最终只会对消费者、车企都造成两败俱伤的局面。

    同时政府的这项举措也和国际贸易与工业部(MITI)去年的说法背道而驰,贸工部副部长王建民当时表示政府有意检讨并降低汽车的国内税,以让本地的新车价格可以进一步降低,而政府虽然会因此减少直接收入,但却可让本地的新车销量推高,借此弥补政府的税收。

    除了这些之外,我国的全新国家汽车政策(NAP)的宣布日期也一再拖延,导致国内许多车企在规划接下来的产品与市场计划时都面对两难局面,尤其是有意想要投资在本地设厂,或有意提升本地生产线规模的车企们,在政府的政策还未明朗化之前,都不会拿着手上宝贵的资金轻举妄动。

    消息称目前已经有好几家的车企对政府一再拖延的情况失去耐性,并考虑终止他们在本地的投资计划,并重新回到进口车(CBU)的年代,因为这样可以省却更多的麻烦,不过政府却有有着另一项政策,那就是每年的新车进口数量,不得超过本地组装新车总销量的10%。

    消息指出,政府之所以重新检讨本地的新车税务架构,主要是因为发现一些车企利用本地组装新车税务优惠的漏洞,虚报本地生产零件和国外进口零件的比例数额,并借此获得更多的税务优惠来提高自己的利润。另一些观点也认为,政府此举虽然会让许多有意在我国投资设厂的外国车企打退堂鼓,但却可间接帮助国产品牌赢得更多的市场空间,并提高他们在价格上的优势。

     
  • Petron 宣布使用银行Debit卡在旗下添油不再预扣200令吉

    Petron Malaysia宣布,从现在起使用MyDebit的银行提款卡(ATM卡)在国内的任何一间Petron油站添油时,将不再预先扣除200令吉,而是直接以消费多少就扣除多少的形式来缴费。

    此举是Payments Network Malaysia(PayNet)私人有限公司与Petron合作的成果,旨在为客户提供更方便的服务,让他们不再需要忍受银行帐户被预先扣除款额数天。

    PayNet集团首席执行长Peter Schiesser表示,过去在添油站不论使用信用卡或银行Debit卡来付费时,都会预先从账户上扣除200令吉,待3天过后才归还添油后的余额。

    这让一般只消费小数额的摩托车骑士不愿使用相关服务,有鉴于此,MyDebit和本地22家银行将改变这种方式,让消费者使用ATM卡添油时,直接扣除消费的金额。

    另外,为了鼓励人们使用MyDebit ATM卡在油站消费,从即日起到3月13日期间,PayNet也将和Petron合作,凡使用ATM卡在任何Petron油站添油5令吉以上,2名幸运儿将有机会赢取一辆Proton X70。同时,该公司也将在每周送出84份价值500令吉的Petron添油卡。

     
  • 每周油价:RON 97 汽油价格再降9仙,每公升售RM2.53

    不知不觉又来到了星期五,又是时候公布新一周的油价了!根据财政部刚刚发出的文告,未来一周(1月18日至24日)RON 97汽油的零售价格将再一次调降9仙,至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。

    随着油价的浮动,RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.62降至RM2.53。至于RON 95汽油则与过去一年一样,保持在每公升RM 2.08的水平;在柴油的部份,一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价,而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。

    无论如何,以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止,政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新,到时我们将为大家带来最新的油价消息。

    2020年1月18日至1月24日的汽油和柴油售价

    • RON 95汽油: RM 2.08/L
    • RON 97汽油: RM 2.53/L
    • EURO 2M柴油:RM 2.18/L
    • EURO 5柴油:RM 2.28/L
     
  • 进军空中交通领域!Toyota 砸3.94亿美元投资飞行车公司

    根据多家海外媒体报道,日本车企巨头Toyota计划向美国一家名为Joby Aviation的飞行车公司投资3.94亿美元,以图进军空中交通领域。这其实已是Toyota第二次注资这家公司。早在2018年2月,Toyota就已经投资了1亿美元参与该公司的B轮融资。

    Joby Aviation创立于2009年,总部位于美国加州,其目标是生产电动飞行车(又称空中德士),让人们避开交通拥堵的道路。该公司目前已研发出一款飞行车的原型,飞行速度最高可达到每小时约320公里,一次充电后的续航里程超过240公里。

    报道称,Toyota这回的投资是Joby Aviation C轮融资中的一部分,此轮融资总规模为5.9亿美元,其他投资者还包括Intel、Baillie Gifford、Global Oryx、Capricorn Investment Group,以及SPARX Group等海外知名企业。

    “航空运输业一直是Toyota的长远目标之一,在我们持续发展汽车业务的同时,这笔交易让我们的目光投向了天空。我们将与eVTOL这个新兴领域的先锋Joby共同应对航空运输的挑战,发掘未来交通和生活变革的潜力。”Toyota总裁兼首席执行长Akio Toyoda这么表示。

    从目前的局势来看,空中交通领域的竞争已慢慢开始激烈起来。早前,Hyundai宣布与Uber合作,开发一系列的飞行车。前者将生产和部署空中交通工具,后者则负责通过空中交通共享网络提供空域支持服务、地面交通连接和客户接口。

    此外,Mercedes-Benz的母企Daimler集团也早在2017年就对飞行汽车公司Volocopter领资2,500万欧元;去年9月,Daimler还联同吉利共同出资5,000万欧元,领投Volocopter的C轮首轮融资,而在2017年11月,吉利也完成了对美国Terrafugia飞行汽车公司的收购。除此之外,Porsche也与波音公司合作研发飞行车。

     
  • 第八代 Volkswagen Golf GTI 将在三月日内瓦车展上亮相

    继去年十月第八代的Volkswagen Golf首发【点击这里查看新闻背景】之后,这家德国汽车巨头接下来将在今年3月开幕的日内瓦国际车展上发表性能取向的八代Golf GTI和GTD。说到性能,其实除了GTI和GTD以外,VW预计还会在2020年底推出最高性能版的Golf R,以及插电混动性能版的Golf GTE。

    根据英国汽车媒体Autocar UK的报道,新的Golf GTI并没有如早前传言般采用轻混动系统,而是沿用第七代Golf GTI上的那一具EA888 2.0升四缸涡轮增压汽油引擎,只不过厂方将为这具引擎进行调校,使它的输出功率提升到242至287hp的水准,同时扭矩也会有所提升。

    传动系统方面,这具引擎也将继续匹配六速手排或DSG七速双离合器变速箱,但据称它的百里加速表现将会有巨大的进步,达到6秒内破百的境界,同时极速可达250km/h。

    至于底盘方面,新的Golf GTI将采用前MacPherson,后Multi-link的悬吊设定,而且它还具有自适应阻尼控制系统;造型方面,新车预计将基于新的八代Golf进行修饰,并且换上一套GTI的专属运动型套件来与普通版本做区分。


    Mk8 Volkswagen Golf的谍照

    另一方面,有关最高性能版的Golf R,也有消息指它将与GTI一样沿用EA888引擎,但是它的输出功率将会被调校得比后者更加强悍,具有至少300 hp的最大马力,并且采用全轮驱动设定;也有传言指,VW还计划推出更顶级的Golf R Plus版本,其输出功率将达到350 hp,而不是传闻的400 hp。

    此外,在插电混动性能版的Golf GTE方面,据称它将与普通版的Golf一样搭载1.4升涡轮增压汽油引擎,不过在有了电动马达的加持以后,它的最大输出功率将达242 hp。与此同时,它将采用容量为13 kWh的锂离子电池组,最大纯电续航里程达60公里。

    最后,至于Golf GTD方面的动力规格目前仍是一个迷,但据说它将搭载一具2.0升的涡轮增压柴油引擎,并且辅以48V轻混动系统,不过有关其动力数据仍不明。参考以前的Golf GTD,它的最大输出功率为181 hp/380 Nm,如无意外,新GTD版本的动力表现肯定也会有所提升。

    Mk8 Volkswagen Golf的谍照

     
  • G20 BMW 318i 登场,换装2.0升四缸引擎,156 PS 马力

    在2018年杪全球首发的G20 BMW 3系列将持续扩大产品阵容,推出入门级的318i。这一次新的318i将不再像上一代F30搭载1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎,反之将提供代号为B48的2.0升四缸汽油引擎。

    根据数据显示,这具引擎的最大输出功率为156 PS马力,以及250 Nm的峰值扭矩。这样的表现虽然比320i低28 PS和50 Nm,但是却比上一代的F30 318i提升了20 PS和30 Nm。传动系统方面,它将继续采用ZF的八自排变速箱。

    在搭载新引擎之后,G20 318i从0到100km/h的加速时间只需8.4秒,至于Touring旅行车版本则需要8.7秒,两者的极速分别可达223km/h,以及220km/h。另外,据称新款318i Sedan版的燃油经济表现为每百公里耗5.3至5.7升,至于Touring版则介于5.7至6.2升。

    无论如何,G20 318i并不是BMW在2020年唯一推出的新车型。今年,其将陆续为旗下的1系列推出120d版本,并且还会为现有的320d、X3 xDrive20d和X4 xDrive20d追加48V轻混动系统。

     
  • 中国品牌SUV, Haval H2 小改款即将来马, 细节提前曝光

    说到C-Segment的入门SUV,很多人想起的都是Honda CR-V、Mazda CX-5或Nissan X-Trail,再不然就是国产品牌的Proton X70,但其实小编相信很多人都忘记了一个品牌,那就是来自中国的Haval(哈弗),它在本地拥有一款名为H2的SUV,正是定位C-Segment的级距。

    今天,Haval在本地的总代理Go Auto透过网络平台发布了一个正式预告,明示大家他们即将在本地发布中期小改款的H2,H2其实自2016年就在本地开售而且也在隔年进入本地组装(CKD),最高等级的新车售价也只需10万令吉,以这样的价格优势理应至少可在本地掀起一阵话题或热潮,但因为总代理一直以来缺乏宣传,导致这个来自中国的品牌在本地缺乏知名度也缺乏曝光率,H2在本地的产品认知度自然也不高。

    这次总代理曝光的官方消息并没有很多,只是旨在纯粹告诉大家他们即将引入小改款的H2,但根据我们从本地一名Haval新车销售代理获得的规格表以及价格表可以看出,H2小改款将会维持两个等级,分别是入门的Comfort和高阶的Premium,价格分别为RM87,246.01,以及RM90,163.01(未包括保险)。

    在车身尺寸的部份,Haval H2的长度为4,365mm、车身宽度1,814mm、车身高度1,710mm,轴距则是2,560mm,整体车身尺码对比其它同级对手稍小,但它比同厂的H1定位更高而且更大,同时也被官方定义为C-Segment SUV。

    根据这份规格表,小改的H2将会继续沿用同一具的1.5L涡轮增压汽油引擎,最大马力140hp,最大扭力202Nm,动力数据相当于一具普通的2.0L自然进气引擎,而变速箱则统一只有六速自排(6AT),而且同样都只有前轮驱动版本。

    悬吊的部份,这款SUV的前悬将会采用常见的麦花臣(MacPherson)设定,而后悬吊则是采用多连杆(Multilink)的独立式悬吊设计,其它配备则包括了支援Apple CarPlay的荧幕主机、六向电动调整的司机座椅、引擎启动按钮、被动式的定速巡航系统(Cruise Control)等。

    安全配备部分则只有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统(ESC)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)、两组儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)以及胎压侦测器(TPMS)。

    根据我们从该名销售代理所获得的消息,这款小改款的Haval H2目前还未现身在Haval于本地的新车陈列室内,而且预计其正式发布日期将会落在农历新年之后,所以想要入手这台中国品牌SUV的朋友,还得耐心的等一等啦!

     
  • 首相正式宣布:政府决定不出售南北大道(PLUS)公司股权,延长收费合约多20年,但保证平均过路费将会降低18%

    纷扰了许多个月的南北大道(PLUS)公司股权变卖课题终于有了最终的答案,但这个答案未必是大家都会喜欢的。根据本地媒体《星洲日报》的最新报道,首相敦马哈迪宣布政府已经决定不会出售南北大道公司的股权,同时还会延长南北大道的收费合约多20年!

    不过,马哈迪也同时保证虽然南北大道的收费合约获得延长,但政府依然会兑现早前在2020年财政预算案上许下的诺言,那就是降低南北大道过路费18%,同时也强调虽然延长了合约,但南北大道公司未来的盈利并没有大家所想象的那么高。

    政府是在去年开始表示考虑出售南北大道公司的股权让南北大道彻底私营化,事后也有多家来自国内外的企业竞相传出欲求购南北大道公司,但看来目前都吃了闭门羹。南北大道公司目前的大股东为国库控股(Khazanah Nasional),持股率为51%,第二大股东则是公积金局(EPF),持股率49%。

    马哈迪指出,现有的南北大道过路费其实是很低的,只不过是依靠逐年递增的车流量来维持大道公司的盈利能力,但考虑到未来令吉面值和购买能力下降,现在南北大道公司的盈利能力和当年刚签署合约时对比已明显下降。

     
  • Honda Malaysia 推出农历新年促销,回扣高达1万令吉

    又是新年好康!配合华人农历新年,Honda Malaysia宣布从现在起到1月31日为其2019和2020年产的数款新车提供888令吉的现金红利!而且选购指定车款的消费者还可获得额外9,112令吉的回扣,奖励总额高达1万令吉!

    如果你想入手的是一台SUV,选择七人座的BR-V(2019年产)全系都可获得2,112令吉的额外回扣,这也意味着您总共可获得3,000令吉的奖励;同时,购买任何等级CR-V(2019年产)的消费者将可获得3,612令吉的额外回扣,总奖励额达4,500令吉。

    还有,还有!购买2019年产HR-V 1.8E和1.8V的消费者可获得3,112令吉额外回扣(共4,000令吉),至于2020年产的HR-V车型则可获得1,000令吉额外回扣(共1,888令吉)。

    当然,如果你看中的是顶级的1.8 RS版本,Honda也为这款2019年产的车型提供3,112令吉的额外回扣(共4,000令吉);如果你想要更高的回扣,2019年产的HR-V混动版或是最好的选择,购买这款车型的消费者将可享有高达9,112令吉的额外回扣,外加888令吉的现金红利,您将可节省高达1万令吉。

    另外,除了SUV车型以外,Honda也为旗下的入门级车款City和Jazz(2019年产)所有等级提供优惠。首先购买Jazz的消费者将可享有4,112令吉的额外回扣(共5,000令吉),而购买City则可获得5,112令吉额外回扣(共6,000令吉)。如果您选择这两款车型的混动版本,那么您将可获得高达8,112令吉的额外回扣,总奖励额为9,000令吉。

    最后,选择购买Odyssey MPV的消费者也可获得4,112令吉的额外回扣,总奖励额为5,000令吉;无论如何,除了现金红利和额外回扣以外,购买Honda新车的消费者还将获赠独家礼物(存货有限,送完为止)。

     
  • 连接Banting至Taiping,西海岸大道即日起开始收费

    连接雪州Banting一直到霹雳州Taiping地区的西海岸大道(WCE)已在本月15日开始向使用者征收过路费。根据大道公司的宣布,虽然这条大道目前还未完全竣工,政府已经批准他们向已通车的路段开始收费,而收费合约为期44年,直到2063年12月19日正式结束。至于收费则和南北大道相似,以行驶距离而定。

    这条一共长233公里的高速公路耗费超过50亿令吉建造,全程一共有21个出入口连接Banting至Taiping之间的各大主要城镇,其中霹雳州地区的城镇有11个,雪州地区则有10个,包括了Hutan Melintang、Teluk Intan、Kg Lekir、Setiawan、Setiawan North、Changkat Chermin和Beruas等。

    这条西海岸大道原本预计是要在去年尾正式完工而且全面开放通车,但基于征地过程繁杂加上政府重新规划大道路径,导致工程一再拖延,因此截止去年12月,这条大道的总工程进度只达到71%,但部份路段已获准开放通车。

    随着西海岸大道部份路段开放通车,这条衔接雪州和霹雳州部分地区的收费大道预计可以协助分担南北大道在佳节期间的超高车流量,减少南北大道雪州至霹雳州之间路段的拥堵情况。

     
 
 
 

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