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  • 全新 Honda Accord 正式在泰国发布,售价从RM193K起

    继去年年尾,泰国的Honda在当地展出全新十代Accord进行一场热身秀[点击这里查看新闻背景]后,如今这款全新大改款的D-Segment房车终于在当地发布了!而泰规版的Accord完全摒弃了自然进气引擎,只提供1.5升涡轮增压汽油引擎,以及2.0升油电混动系统两种动力版本供当地的消费者选择。

    新的Accord在泰国一共划分为三个等级,分别为1.5 Turbo EL、2.0 Hybrid,以及顶级的2.0 Hybrid Tech。它们的售价分别是150万泰铢(约RM192,844)、165万泰铢(约RM212,129),以及180万泰铢(RM231,411)。

    外观上,由于第十代的Accord已经采用了全球市场统一的设计,不再分成美规和欧规版本,因此泰国的Accord自然也和美国早前发布的Accord是同一设计,未来它来到马来西亚后也一样。

    至于泰国的两种不同动力版本车型在外观上会有一些细微的差异,其中1.5 Turbo EL版本将搭配17寸的轮圈,轮胎尺寸为225/50;至于两款Hybrid版本则会搭配18寸轮圈,轮胎尺寸为235/45。

    而在顶级的2.0 Hybrid Tech版本上,它还会搭载全套的Honda Sensing高科技主动安全配套,这个配套包括了自动煞车辅助系统(CMBS)、车道偏移警示(LDW)、道路偏离警示(RDM)、主动式跟车系统(ACC)等。

    动力配置方面,顾名思义,1.5 Turbo EL版搭载了一具排气量1.5升的VTEC涡轮增压汽油引擎,根据官方提供的数据,这具引擎的最大输出功率为192 hp马力,以及260 Nm扭力。

    至于Hybrid版本则是采用一具2.0升的自然进气引擎搭配电动马达,其综合最大输出功率达212 hp马力。传动系统方面,泰国的Accord全车系将搭配CVT变速箱。

    无论如何,根据大马Honda的传统,通常泰国在正式发布之后,本地的同一款车都会在接下来的半年内跟随其步伐在本地上市,所以大家自己猜测一下新Accord到底几时来吧!

     
  • Mercedes-Benz GLC 300 Coupe 以及全新一代 GLE 450 将在本周末公开亮相于 ‘Hungry for Adventure’ 活动上

    喜欢户外活动、渴望冒险的“三芒星”粉丝们注意咯!本周末Mercedes-Benz Malaysia将会举办一场名为‘Hungry for Adventure’的户外活动,在那里宾士将会展出几款旗下全新的SUV,也就是说参与这项活动的朋友,你将有机会与这几款新车近距离接触!

    这场活动将在3月22日至24日于吉隆坡的Sentul Depot盛大进行,届时现场将公开展出新的GLC Coupe 300(非小改款,代号C253),以及全新一代的GLE 450(代号W167)。当然,参与者还有机会在场试驾Mercedes-Benz的其他车型。

    除了体验汽车以外,新车还会有一系列的户外和体育活动,其中包括反向蹦极跳、飞狐(Flying Fox)、攀岩,以及Cycology的虚拟自行车挑战。同时,你的孩子也不会被遗忘,现场会有一个充气游乐场和一个微型“驾驶小镇”供小朋友们玩乐,且现场也会有不少小贩(Food trucks)贩卖食物。

    值得一提的是,本次的活动还有一个亮点,那就是在3月23日傍晚6点的音乐会,Mercedes-Benz Malaysia邀请了Craig David到场为大家呈现一系列的TS5、BATE、MC VIBE、CZA、电子戏剧音乐,以及自由式说唱和DJ Battle等。

    虽然这场音乐会只限受邀者参与,但是你可以参与3月22日和23日的‘Hungry for Adventure’活动,在场试驾任何Mercedes-Benz车型,即可获得免费的音乐会入场卷。有关免费入场劵的数量有限,如果你想要的话务必尽早,先到先得!

    再次提醒大家,由Mercedes-Benz Malaysia举办的‘Hungry for Adventure’活动将从3月22日至24日,每天上午10时至下午7时在吉隆坡Sentul West的Sentul Depot进行。欲知更多详情,请点击这里

    Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC Coupé

    Mercedes-Benz GLE

    Mercedes-AMG G63

     
  • Mercedes-Benz GLC Coupe 小改款官图,纽约车展首发

    Mercedes-Benz GLC Coupé (C253), AMG Line, 2019, designo hyazinthrot metallic, Polster Leder designo platinweiß pearl / schwarz
    Mercedes-Benz GLC Coupé (C253), AMG Line, 2019, designo hyacinth red metallic, designo leather platinum white pearl / black

    Mercedes-Benz发布了旗下中型跑旅,也就是GLC Coupe小改款的官图。本次小改款的GLC Coupe变革幅度大致与早前的小改款GLC相仿,除了内外观造型的修整以外,新车还追加了48V的轻型混动系统,以及宾士自家的MBUX车载多媒体信息娱乐系统。

    根据官方消息,小改款的GLC Coupe将在下个月开幕的美国纽约国际车展上进行全球首发;外观上,新车基本保持了现款车型的车身比例和造型,只不过在前脸、头灯组,以及尾灯等部分加以修整。

    与上个月发布的小改款GLC一样,它换装了全新样式的头灯组,其内结构构建了环绕形的LED日行灯,以及横向排列的LED远近光灯源。同时,它的中网进气格栅采用了宾士标志性的点阵式“繁星”设计,并且在中间的镀铬饰条上进行了一些矩阵式的小开孔,让它看起来更加精致。

    Mercedes-Benz GLC Coupé (C253), AMG Line, 2019, designo hyazinthrot metallic, Polster Leder designo platinweiß pearl / schwarz
    Mercedes-Benz GLC Coupé (C253), AMG Line, 2019, designo hyacinth red metallic, designo leather platinum white pearl / black

    车侧方面,新车保持了现有车型的设计;来到尾部,它同样换装了新的尾灯组造型,新车尾灯内部的后示宽灯将采用环状设计,位于灯组外侧,而环状灯带内部还将布置刹车灯。

    至于内装部分,可以将它比照为现款的C-Class(小改款后),它换上了家族式最新的三辐式多功能方向盘,同时中控台上的悬浮式液晶显示屏幕也与C-Class一样,换为10.25寸的触控屏。当然,12.3寸的全液晶显示仪表板自然是少不了的。

    值得一提的是,其中控屏幕也搭载了宾士最新的MBUX车载多媒体娱乐系统,这套系统可支持自然语音识别交互,以及手势控制等先进技术;而在安全层面上,除了一般传统的安全配备以外,它还搭载了主动式跟车、自动转向辅助、车道维持辅助、盲点侦测,以及主动式紧急煞车辅助等先进配备。

    Mercedes-Benz GLC Coupé (C253), AMG Line, 2019, designo hyazinthrot metallic, Polster Leder designo platinweiß pearl / schwarz
    Mercedes-Benz GLC Coupé (C253), AMG Line, 2019, designo hyacinth red metallic, designo leather platinum white pearl / black

    在动力方面,参考小改款的GLC(与小改款C-Class一样),其换装了全新的M264系列2.0升四缸涡轮增压汽油引擎,以及一款2.0升涡轮增压柴油引擎,同时它还将提供搭载48V轻型混动系统的车型供消费者选择。

    其中,GLC 300车型将搭载新的2.0升涡轮增压汽油引擎。我们以小改款C-Class的动力规格数据作为参考,这具引擎的最大输出功率可达258匹马力。

    而在传动系统部分,新车将匹配九速自排变速箱,同时高配版车型还会搭载DYNAMIC BODY CONTROL悬架,可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式,并且配备4MATIC四驱系统。

     
  • 整顿欧洲业务,Ford 德国裁员逾5,000人,英国也受影响

    2019年对于许多车企来说是相当具有挑战性的一年,为了整顿欧洲业务及实现盈利,Ford计划在德国裁退超过5,000名员工,而除了德国以外,英国也受影响,只是目前Ford在英国的裁员人数还不定。

    据悉,这一次的裁员计划是Ford在今年1月宣布的欧洲复苏计划的一部分。当时Ford就表示将裁退数千名员工,并且考虑关闭厂房和停止亏损的汽车生产线;根据海外媒体报道,Ford已为德国和英国员工提供了自愿离职计划。

    “德国Ford将通过这些计划以及其他举措裁退逾5,000人,其中包括临时工。同时,也将通过改善或退出利润率较低的汽车生产线来精简产品线。目前英国的裁员人数还有待确定。”Ford在一份声明中这么表示。

    多年以来,Ford在欧洲区一直处于亏损状态,目前该公司正致力于整顿在欧洲的业务,包括产品阵容。此外,Ford还面临着其在欧洲最大单一市场,也就是英国市场的不断萎缩,而英国退欧将进一步扰乱该市场。

     
  • Honda 去年本地卖出10.2万辆新车,继续稳坐非国产冠军

    Honda Malaysia在今天的一场媒体活动上对外公布了他们去年的业绩,毫无悬念的Honda再次成为了本地非国产品牌的销量冠军,仅屈居于常去垄断第一名的Perodua之后,并在销量上远远甩开排在第三和第四的汽车品牌。

    根据Honda Malaysia发布的数据,Honda去年在本地一共卖出了10万2,282辆新车,虽然对比2017年的10万9,511辆有所减少,但还是顺利达到了Honda在去年初设下的10万辆新车年销量目标,因此2018年对于Honda Malaysia而言是一个表现不错的一年。

    在对比我国整个汽车市场上,Honda汽车去年的市占率达到了17.1%,而且几乎在每一款车型上都成为了同级距非国产品牌的销量冠军,上至D-Segment的Honda Accord下至B-Segment的City和Jazz,都是同级距非国产品牌中销量最好的车款。

    其中表现最亮眼的是2016年发布的第十代Civic FC,这款C-Segment房车在本地发布3年时间已在本地卖出4.1万辆新车,其中有58%的销售比例是搭载1.5L涡轮增压引擎的1.5 TC或1.5 TC-P等级,显示本地市场对于Honda的涡轮引擎拥有很高的接受程度。

    至于今年的展望方面,Honda Malaysia为今年立下了全年9.5万辆的新车销售目标,并把市占率目标定在16%。大马汽车商公会(MAA)早前已经预测我国今年的新车销量将持续低于60万辆大关,预计为58万辆新车将会注册上路。

    另外,Honda Malaysia也强调他们将会持续提升品牌的售后服务质量,包括把旗下代理商经营的3S或4S中心升级成更舒适和宽敞的空间,并且持续监督各代理之间的服务素质。目前Honda在全国一共有120家由代理商营运的新车销售与服务中心,其中83家位于西马半岛,15家位于东马,而有22间则是集合销售、维修、零件供应与车身修复功能于一身的4S中心。

     
  • 3月25日开始,叫车后又取消服务将被 Grab 征收取消费用

    很多消费者在使用Grab的叫车服务之后,不时都会因为某些原因而取消已经配对成功的叫车服务,有些可能是迫于无奈,有些是无法等上太长的时间,有些消费者则纯粹因为“叫爽”,甚至是挑剔配对到的车款而选择取消。

    不过这类型的顾客以后可不能继续这么做了,为了杜绝这种“叫爽”的不良文化而且为了保障司机的权益,Grab最近宣布从3月25日开始凡是在配对成功后的5分钟后选择取消叫车服务的客户,将被强制征收3或5令吉的取消费用。

    根据Grab的说法,凡是呼叫GrabCar、JustGrab、GrabShare、GrabTaxi和GrabCar Plus,然后又在配对成功的5分钟后决定取消服务的话,Grab将会征收3令吉的取消费用,而如果是呼叫六人座或十人座的GrabCar或JustGrab则会征收4令吉取消费用,GrabCar Premium和GrabCar Luxe的取消费用则是5令吉。

    在司机抵达指定地点之后,Grab会提供5分钟的等候时间(GrabShare是3分钟时间),如果顾客无法在指定时间内现身登车的话,司机即有权单方面取消叫车服务,而Grab则会向顾客征收5令吉的费用。

    在这种情况下,若顾客是使用GrabPay(Grab的电子钱包或信用卡或转账卡)付款的话,这笔取消费用将从顾客的GrabPay户口内直接扣账,若顾客使用现金付款的话,这笔取消费用则会被记录起来,顾客下次使用Grab服务时将被追收这笔费用,而这些取消服务的费用将被支付给相关的司机以补偿他们在时间上的损失。

    必须强调的是,这些取消费用只针对配对成功5分钟后才取消的客户征收,若在5分钟内取消叫车服务的话则不会被征收任何额外费用。另外顾客也无需担心某些司机无法在指定时间内抵达地点而导致他被无辜征收取消费用,因为Grab的伺服器有记录下司机的当下移动位置,若司机在5分钟的等待时间还未到达之前就单方面取消服务,顾客不会被征收任何费用。

     
  • 原厂释出预告造势,G20 BMW 3 Series 即将在本地发布

    去年10月,BMW在法国巴黎国际车展上发布了全新第七代的3系列(代号G20),如今这款新车终于要在本地上市了!日前,BMW Malaysia在其官方面子书专页上上传了7张从第一代到第七代3系列车头双肾型中网的图片,预告新一代3系列即将要在本地发布。

    原厂并没有表明新车准确的发布日期,只是在字行间提到“The legacy continues”(继续传承),所以该厂接下来的举动已经很明显了。

    新一代的3系列构架在自家的CLAR平台上,相比于上一代车型,减重了55公斤,风阻系数为0.23Cd。外观上,它跟上家族式最新的设计语汇,车头标志性的双肾型进气格栅换上了相连式的设计,同时头灯组造型变得更加犀利。

    车侧方面,新车应用大量平直线条,虽然没有了经典的霍夫迈斯特弯角(Hofmeister-Knick),但视觉上依然给人运动紧凑的感觉;来到车尾,新车的尾灯组也采用了新的家族式设计,LED灯条点亮后的辨识度极高;此外,新车的后保险杆下缘采用了双边共两出的排气布局。


    G20 BMW 330i M Sport在今年初的新加坡国际车展展出

    进入车内,新车同样采用了家族最新的设计理念,配有12.3寸全液晶显示仪表板,以及10.25寸的中控显示屏幕。其中控台整体偏向驾驶员一侧,除了部分空调和多媒体控制键之外,整体造型非常简洁。

    此外,有关中控显示屏幕系统搭载最新的iDrive 7.0系统,人机交互流畅度以及功能将会更加丰富;同时,车内冷气出风口中间还新增了一块小尺寸显示屏,高级感明显增强,另外储物空间相比现款也有所提升。

    动力配置上,海外的3系汽油版将划分为318i、320i、330i、M340i多种版本,其中入门的318i将搭载1.5升的三缸涡轮增压引擎,其最大输出功率达152匹马力;320i和330i搭载2.0升四缸涡轮增压引擎,最大输出功率分别为209和269匹马力。

    除此之外,BMW还会推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型,只是新车来到马来西亚后究竟会提供哪种版本目前还是未知之数。作为参考,目前本地在售的3系列只有318i,以及330e两种版本,所以你自己去猜吧!

    G20 BMW 330i M Sport

     
  • Proton Persona 小改款与 Perodua Bezza 保养费用对比

    最近,在Proton举办的一场媒体新车预览活动上,原厂宣称其即将推出的小改款Persona对比某个“B”字开头的竞争对手,在后续的保养费用上便宜了32%,这种说法随即引发了争议,而另一家国产品牌Perodua也自己发文告对号入座,强调Proton引用错误的资料误导公众以为Bezza的保养费用很贵。

    根据Proton发布的资料,小改款Persona在新车首10万公里的例常保养费用为3,051.91令吉,对比Bezza(因为P2自己都对号入座了,所以我们就直接当成是Bezza好了)的首10万公里保养费用便宜了32%。

    根据P2后来发表的文告,P2声称Proton引用的资料取自Perodua的官网,而官网上列出的保养费用和项目并非完全是强制性的,而是原厂向车主“建议”的Pro Care配套里的“预防性周期保养列表”(Preventive Maintenance Schedule),而这份保养列表只是“建议”而已,有些项目是可让顾客自行选择要或不要的,并不会影响车主的保固权益。

    P2表示,Proton列出的Persona保养列表都是属于强制性需要进行的保养项目,如每隔1万公里更换引擎润滑油、润滑油滤网、变速箱润滑油、更换引擎冷却液(Coolant)等等,因此Proton理应根据Bezza车主手册内列明的强制性保养项目来作比较,而在这种对比情况之下,Bezza的保养费用其实只比Persona贵了1.4%。

    P2举例,这份预防性周期保养列表里面有向车主提供轮胎定位、平衡与对调服务(Tyres Alignment, Balancing & Rotation),这项服务并非强制性,顾客可以选择要或不要,也可选择在自己熟悉的轮胎店家进行相关的服务。

    而另一个例子就是冷气保养和清洗服务,这项保养项目也并非强制性的。但必须说句公道话,其实P2并没有在他们的官网内的同一页面直接清楚写明这项Pro Care配套是非强制性的。


    Proton Persona与Perodua Bezza各等级之间的保养费对比

    就这样Proton和Perodua之间又引发了新一轮的隔空较劲,Bezza和Persona虽然是两款市场定位不同的车款,Bezza被归纳为较小的A-Segment房车,而Persona则被归纳为空间较大的B-Segment房车,但由于两者价格相近,而且P2在B-Segment市场上也没推出Sedan车款,因此这两款车还是难免的会被某些消费者,甚至是两家品牌之间视为是竞争对手。

    有鉴于此,我们也顺道在这篇文章内为大家详细的说明一下这两款国产房车之间的保养细节。首先Proton Persona只提供一具1.6L的Campro VVT自然进气引擎,而Bezza则同时提供1.0L和1.3L两具引擎选择,高阶等级的1.3L版本与Persona的售价最为接近。

    首先我们就拿搭载1.3L引擎的Bezza来和1.6L引擎的Persona作比较,P2为Bezza 1.3L提供的引擎润滑油浓稠度为0W-20,这种浓稠度较低的引擎润滑油成本较高,但也能让新的引擎拥有更好的油门表现,而Persona采用的润滑油浓稠度则是较高的10W-30,一般来说对比0W-20会较为便宜。


    Proton Persona的原厂保养费用列表

    另外一点就是火星塞(Spark Plug),作为汽油引擎内必须定时更换的消耗品,P2为Bezza 1.3L使用的是铱(Iridium)制的火星塞,而Persona则是采用一般普通的火星塞。铱制火星塞拥有更长的使用寿命,而且也有助于提升车子的油耗表现。

    根据P2官网列出的报价,Bezza 1.3L每10万公里必须更换一次铱制的火星塞(Pro Care配套建议5万公里),价格为220.40令吉(4支);而Persona则是在每3万公里更换一次普通火星塞,价格只需51令吉(同样为4支)。

    另一个需要定期更换的消耗品则是变速箱润滑油,Bezza采用的是传统的四速自排变速箱(4AT),虽然被许多网友吐槽4AT技术老旧,但好处是每次更换润滑油(ATF)的价格较便宜和妥善率高,不过原厂规定Bezza每隔4万公里就需更换一次ATF,因此首10万公里内就必须更换至少两次的ATF。


    Perodua Bezza 1.3L的保养费用列表

    反观Persona采用的则是近年来更流行的无段变速箱(CVT),虽然CVT被许多网友认为比“万年”4AT要好,但更换变速箱润滑油(CVTF)的成本也更高,但庆幸的是Proton只规定Persona必须每隔10万公里才更换一次CVTF。(当然如果车主不放心的话还是可以提早更换的)

    还有一个就是最近网友很爱提及的引擎正时皮带(Timing Belt)和正时链(Timing Chain)的问题,Persona的1.6L引擎采用的是Timing Belt,因此到了10万公里的里程就必须更换新的皮带,而Bezza则因为使用Timing Chain而没有这方面的花费,但Proton列出的皮带费用也只是66.99令吉而已(如果你觉得太便宜的话别又来shoot小编,这是原厂给出的价钱)。

    至于引擎冷却液(Radiator Coolant)的部份,Bezza每隔4万公里就必须更换一次Coolant以确保引擎处于最佳的工作温度,而Persona则只需要每隔9万公里才更换一次(如果你觉得9万公里太长的话,那你应该看看Honda的Coolant原厂建议多久换一次)。

    还有还有,就是同样需要定期更换(小编知道很多人都没换)的冷气滤网(Cabin Filter,也称Air Cond Filter),P2列明Bezza每隔4万公里(Pro Care建议2万公里)需要更换一次,而Proton却没为Persona列出这项保养项目(小编曾是上一代Persona车主,原装的冷气滤网是可清洗重复使用的)。


    Perodua Bezza 1.0L的保养费用列表

    换句话说,如果Bezza 1.3L的车主选择不要购买Pro Car配套内的非强制性保养项目(如冷气清洗与保养)的话,那Bezza 1.3L AT在首10万公里的保养费用仅为3,095.38 令吉。

    根据我们自己的计算,如此一来Bezza 1.3L的保养费用还是高于Persona的26.61%(AT)或31.35%(MT),而且必须强调的是,除非你购买的是手排版本(保养费用会稍微便宜),否则CVT变速箱的Persona在三个等级上的保养费用都一样,因为除了配备不同外,三个等级的机械结构都无异。

    当然,某些网友或许会说Bezza的油耗表现比较好等等,当然这也是养车成本的其中一种,但我们在这里比较的只是原厂规定必须定期保养的项目和开销,油耗和其它非例常保养项目内的消耗品(如煞车片、轮胎、电池等)则另当别论。

    最后的最后,以上的长篇大论其实只是为了让大家可以更深入的去了解以下Bezza和Persona的例常保养项目和开销,让大家在决定买车之前可以有一个更清晰的概念,并没有要帮哪一个品牌背书或者是平反。切记,买车容易养车难,除了要算好每个月的银行贷款和油钱外,基本保养也必须考量在内啊!

     
  • 2019 Toyota Yaris 本地发布前实车再一次被发现于国内

    上个月,UMW Toyota才宣布2019年式新款的Toyota Yaris确定会来到本地上市贩售[点击这里查看新闻背景],如无意外,新车将在今年第二季发布。而在这之前,我们paultan.org的读者Gan Wei Wei就发现了Yaris的实车于本地的一辆载运车上。

    Yaris可以被看作是Vios的掀背版车型,而现款新的Yaris是在2017年9月于泰国首发;其实这款新车已经不是第一次在国内被发现,去年11月,我们的摄影师曾在雪兰莪Shah Alam的某处道路上发现新车的“踪迹”,当时它同样是在一辆载运车上被运往某处[点击这里查看新闻背景]

    目前在泰国贩售的Yaris搭载了一具1.2升的自然进气引擎,这具引擎可输出最大86 PS的马力,以及108 Nm的扭力;反观印尼市场的Yaris(去年2月推出),它搭载的是和三代Perodua Myvi,以及Toyota Vios一样的1.5升Dual VVT-i自然进气引擎(107 PS/140 Nm)。

    那到底本地市场会获得哪一具引擎呢?基于本地本来就有生产上述1.5升的引擎,加上本地消费者普遍对于小排量引擎缺乏动力的守旧观念,因此1.5升引擎最终跑出的可能性更大;至于传动系统方面,我们相信它会与Vios一样搭载CVT变速箱。

    无论如何,新的Yaris将会在UMW Toyota于本地雪州巴生Bukit Raja新建的组装厂房投产(现款Vios的生产线也在那里),参考Vios介于RM77K至87K的售价,你认为Yaris在本地的定价如何呢?

    泰国版的小改款Toyota Yaris

     
  • Perodua Aruz 迄今共接获14,000份订单,已交付4,000辆

    Perodua Aruz持续大卖!原厂宣布,自1月发布以来,该车已接获了1万4,000份订单,而到目前为止其交付量已达到了4,000辆。其实在本月早些时候,Perodua才透露共接获1万3,000份订单,所以也就是说从那个时候起的短短两星期内,该厂就收获了1,000份订单,表现亮眼。

    Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad表示,该车获得大马人的青睐对于他们来说是一种鼓励,为此该厂将致力于提升交付进度,为旗下客户提供更好的服务。

    除此之外,该厂也希望Aruz能够在东马大卖,以进一步扩大其销量版图。“我们的目标是持续扩大东马市场份额,目前我们在当地的市场份额是40%,希望Aruz可以在这个SUV热门的区域扩张扩张开来。”Zainal Abidin这么表示。

    目前,Perodua正在东马举办“Perodua Aruz TransBorneo Convoy”驾驶活动推广这款七人座SUV。六辆Aruz正在从古晋开往1,500公里外的斗湖,该车程从3月16日开始到3月22日结束。

    沿途上,车队将停留在诗巫、民都鲁、美里、哥打京那巴鲁、拉瑙和山打根等主要城市,与当地人社区和人民接触,让更多人近距离接触及体验这款本地国产的全新SUV。

     
 
 
 

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