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  • 2018 Proton X70 SUV,四个等级完整规格列表详细看

    经过一段漫长时间的等待,Proton旗下的首款SUV终于在本地上市了!新车在本地一共划分为四个等级,分别是Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD,以及Premium 2WD,其售价介于RM 99,800至RM 123,800(上路价不包含保险)。

    动力规格方面,新的X70搭载了源自吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎,这具引擎拥有缸内直喷技术,最大马力181hp,最大扭力285Nm,变速箱将会是六速自排(6AT)。

    当然,新车四个版本的配备都有所不同,虽然我们已在其他的相关报道上列明了X70的已知配备,但随着新车正式发布,我们再一次为大家梳理了新的完整规格列表,让有兴趣想要购买这款全新SUV的你更加容易作参考。想要了解更多?你也可以点击这里查看新车发布的新闻。

    Proton X70 1.8T Standard 2WD – RM 99,800

    标准配备:

    机械性能:

  • 1.8升T-GDI DOHC引擎
  • 1,799 cc 涡轮增压四缸汽油
  • 184 PS(181 hp)@ 5,500 rpm,285 Nm @ 1,700~4,400 rpm
  • 六速自排变速箱,拥有手动换挡功能
  • 三种驾驶模式-Normal、Eco、Sport
  • 电子助力方向盘,可在Normal和Sport模式下给予不同反应
  • 前麦花臣,后多连杆(拥有防倾杆)悬吊系统
  • 前通风煞车盘,后实心煞车盘
  • 外观:

  • 投影式卤素灯源,拥有自动启闭功能
  • LED组合尾灯组
  • LED前雾灯
  • 17寸轮圈,轮胎尺寸为225/65
  • 电动收折车侧倒后镜
  • 无钥匙进入
  • 内装:

  • 皮革包裹多功能方向盘,方向盘可作多项调整
  • 7寸液晶显示仪表板
  • 无钥匙启动引擎
  • 电动车窗(司机座拥有防夹功能)
  • 布料包裹座椅
  • 手动调节前排座椅
  • 60:40比例倾倒后排座椅
  • 双区自动冷气恒温系统,后座冷气出风口及空气净化系统
  • 8寸多媒体中控屏幕,支持声控系统、网上音乐播放、导航、智能手机链接、蓝牙,及4G Wi-Fi热点
  • Proton Link手机应用程序,可检查车辆状况和简单的远控功能
  • 六具音响扬声器
  • 18寸后备轮胎,尺寸155/85
  • 安全配备:

  • 六具安全气囊
  • 后座ISOFIX儿童安全座椅设置
  • 防锁死煞车系统(ABS)
  • 电子煞车力道分配系统(EBD)
  • 煞车辅助(BA)
  • Auto Brake Hold
  • 车身动态稳定系统(ESC)
  • 循迹防滑控制(TC)
  • 坡道停车辅助(HAA)
  • 下坡降速控制(HDC)
  • 紧急停车信号灯(ESS)
  • 尾部四个传感器
  • 倒车摄像镜头
  • Proton X70 1.8T Executive 2WD – RM 109,800

    附加:

    外观:

  • 投影式LED光源及LED日行灯头灯组
  • 自动感应雨刷
  • 18寸轮圈,轮胎尺寸225/60
  • 内装:

  • 防眩晕后视镜
  • 前部及足部迎宾灯
  • 皮革包裹座椅
  • 八具音响扬声器
  • 安全配备:

  • 车头两个停车传感器
  • 360度环景摄像镜头
  • Proton X70 1.8T Executive AWD – RM 115,800

    附加:

    安全配备:

  • 胎压侦测系统(TPMS)
  • Proton X70 1.8T Premium 2WD – RM 123,800

    附加:

    外观:

  • 19寸轮圈,轮胎尺寸225/55
  • 全景式天窗
  • 内装:

  • Nappa皮革包裹多功能方向盘
  • 遥控启闭所有车窗及天窗
  • 电动车窗,所有车窗拥有防夹功能
  • Nappa皮革包裹座椅
  • 可作八向调节司机座(拥有背部支撑),可作四向调节前排副驾驶座
  • 支持更多功能的声控及多媒体屏幕
  • 九具音响扬声器(拥有Amplifier和低音炮)
  • 安全配备:

  • 主动式驾驶辅助系统/配套(ADAS)-自动紧急煞车功能(AEB)、前方碰撞警示系统(FCW)、主动式跟车系统(ACC)、车道偏移警示系统(LDW)、盲点侦测系统(BLIS)、车门开启警示系统(DOW)、自动切换远近光灯功能(HBC)
  • 车头四个停车传感器
  • Proton X70的售价列表如下:

    Proton X70 Executive 2WD

    Proton X70 Executive AWD

    Proton X70 Premium 2WD

     
  • Proton X70 价格公布,东西马价格一样,从RM100K起跳

    没错,Proton在今晚正式发布了大家等待许久的Proton X70,而且也在发布会上正式宣布了一直以来神秘兮兮的价格,价格分别是RM99,800、RM109,800、RM115,800和RM123,800,而且这个价格还包括了Celcom提供的5年4G无线上网配套,让X70的荧幕主机拥有移动上网的功能。

    为什么我们要特地再重复多一次它的价格?是因为Proton这次罕见的把X70在东西马两地的价格都统一化,也就是说,无论你是在吉隆坡地区购买X70,还是在沙巴或砂拉越订购这辆X70,它的车价都一样!

    住在东马地区的朋友都知道,许多汽车品牌在为产品定价时都会区分东马和西马半岛两地的价格,一般上东马的价格都会比西马价格贵上数百至数千令吉,这是因为大部分的汽车品牌的组装厂或新车的发货据点都在西马,而要从西马把新车运往东马,往往都需要一笔额外的运输成本。

    这次Proton把东西马两地的X70价格统一化,意味着Proton决定自行吸收新车从西马运往东马地区的运输成本,而这对消费者来说绝对是件好事,尤其是X70属于一款高身的SUV,并且在其中一个等级上还搭配全时四轮驱动(AWD)系统,因此预计此等级会在东马相对较受欢迎。

    Proton X70的售价列表如下:

    Proton X70 Executive 2WD

    Proton X70 Executive AWD

    Proton X70 Premium 2WD

     
  • 终于上市了!Proton X70 价格公布,RM 100K-124K之间

    千呼万唤始出来!已经举办过很多次Preview,而且发布日期也一延再延的Proton首款SUV X70,终于在今晚于本地正式发布上市!经过了这么多次的公开预览和资料发布之后,相信大家都已经对这款SUV不陌生,大家比较想知道的就是它的价格对吧?

    好吧,小编就不吊大家的胃口了,Proton X70在本地一共分为四个等级,分别是入门的Standard、中间的Executive 2WD和Executive AWD,还有就是顶级的Premium,价格分别是RM99,800、RM109,800、RM115,800和RM123,800,而且这次是东西马的价格都一样!

    对比同样是C-Segment SUV的对手Honda CR-V在本地的价格,最入门等级的X70 Standard比CR-V 2.0便宜了3.8万令吉,而最高等级的X70 Premium则比同样是顶级的CR-V 1.5 TC-P便宜了3.9万令吉,中间两个等级的差价更是达到了4.1万令吉。

    除了价格颇具诚意之外,原厂也宣布新的X70如今可享有5年无限里程的保固、5次新车免费保养配套、5年免费的Celcom 4G无线上网配套(每月1GB容量),以及低至每年2.34%的贷款利率!

    大家对X70的外观都已经看过很多次的照片,有者甚至还看过实车,所以小编也不浪费唇舌去介绍它的外观了,直接跳到它在四个等级上的配备差异以及动力规格等细节。

    在配备方面,顶级的Premium搭配了LED的头灯组和日行灯,而且具备自动切换远近光功能,此外还有大灯和雨刷的自动启闭、18寸的双色铝圈、全景式玻璃天窗、智能钥匙和引擎启动按钮、褐色Nappa皮革的电动座椅、8寸彩色荧幕主机、声控功能、液晶显示的仪表板、多功能方向盘、双区恒温冷气、后座冷气出风口等等,后座备胎内还藏有一个Kenwood的低音喇叭。

    在安全配备方面,Premium等级的X70标配了自动煞车辅助系统(AEB)、盲点侦测系统(BLIS)、后方横向车流警示系统(RCTA)、车道偏移警示系统(LDW)、主动式跟车系统(ACC)、胎压侦测系统(TPMS)和360度全景摄影系统。

    而在较低以及的Executive AWD身上,则是比Premium少了前乘客座的电动调整功能,而且是采用非Nappa的普通黑色皮革包覆,同时也没搭载天窗、低音喇叭、AEB、ACC和盲点侦测系统等高科技安全配备,但保留了360度全景摄影系统和胎压侦测系统,其它配备与Premium大致相同。

    而在Executive 2WD两轮驱动版上面,则又比四驱的Executive AWD少了胎压侦测系统,但却保留了360度全景摄影系统,而且司机座位也有电动调整以及皮革包覆的座椅,还有LED头灯组和18寸轮圈等。

    而在最入门的X70 Standard身上,则是采用了卤素灯泡+透视镜(Projector)的头灯配置,但还是有LED的日行灯和前雾灯,轮圈被降级为17寸,而且360度全景摄影系统也降级为普通的倒车摄影镜头,同时车内座椅也没有电动调整,并且是绒布材质。

    无论如何,就算买到最入门的X70 Standard,它在安全配置上还是标配了基本的6气囊、车身动态稳定系统(ESC)、循迹防滑系统(TCS)、斜坡起步辅助系统(HSA)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA),以及两组儿童安全座椅的固定扣(ISOFIX)。

    在动力规格方面,四个等级的X70统一搭载一具由吉利提供的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎具备缸内直喷的技术,最大马力有181hp,马力峰值在5,500rpm可爆发出来,而最大扭力则是285Nm,扭力峰值从1,700-4,400rpm都可持续输出。

    而X70搭配的变速箱则会是一具六速的自排变速箱(6AT),只有在Executive AWD上提供全时四轮驱动配置,其余等级都是前轮驱动。在中国当地的博越虽然都搭载同一具引擎,但却有几种不同的调校,而X70的动力数据在中国当地已经是属于最高输出的调校版本。

    在悬吊系统方面,X70和博越一样都是采用前麦花臣(McPherson)、后多连杆(MultiLink)的设定,前后都是属于独立悬吊,而且Proton也强调无论是博越还是X70,其底盘调校都是由英国的Horiba Mira公司所完成,这家公司在业界相当有名,专门从事汽车工程相关的调校与顾问工作。

    而在四轮驱动系统方面,Proton宣称X70和博越的AWD系统是由国际知名的BorgWarner公司提供,BorgWarner是全球知名的汽车主要零件与技术供应商,总公司设于美国密西根州,主要设计和生产汽车引擎、变速箱和驱动系统。

    根据Proton的介绍,X70采用的AWD系统可自行在行车过程当中实时侦测车子四个轮子的当下抓地力,再根据情况把引擎的动力输出分配到前后轮。在一般的情况下会维持前100%的输出方式,和一般的前驱车无异,但在必要时最多可把前后轴输出分配为前70%、后30%。

    在性能数据方面,X70的0-100km/h加速成绩为10.5秒,而前轮驱动版本的综合油耗数据为7.8L/100km或12.8km/L,至于AWD版本的X70的综合油耗数据则未被公布。

    这款Proton X70将在本地拥有5种车身配色选择,分别为红色、白色、银色、灰色和褐色,部份配色如红色只有在Premium等级上才能买得到。欲知更多详情,请浏览我们的姐妹网站CarBase.my

    另外,也欢迎大家翻阅我们之前为大家带来过有关于X70的各方面报导,如X70的ASEAN NCAP安全测试成绩【点我】、X70的安全配备讲解【点我】、X70的影音系统讲解【点我】、规格差异【点我】,与动力规格的介绍【点我】

    Proton X70的售价列表如下:

    Proton X70 Executive 2WD

    Proton X70 Executive AWD

    Proton X70 Premium 2WD

     
  • 国会通过陆路交通修正法案,销毁废置汽车程序得以简化

    还记得交通部长陆兆福在今年8月提出的废置汽车问题吗?[点击这里查看新闻背景]如今,国会下议院终于通过了2018年陆路交通修正法案,在此法案下,销毁废置汽车的程序将大大被简化,也就是说交通部将赋予地方政府权限,更方便的处理废置汽车问题。

    交通部副部长Datuk Kamaruddin Jaffar指出,根据记录,目前全国共有2,740万辆已注册的交通工具(包括汽车、摩托车、罗里和巴士等),其中仍活跃的有1,770万辆,余下的970万辆因为没有更新路税,相信已没有再使用。

    他昨日在总结此法案的辩论时说,交通部也将与房屋及地方政府部和地方政府合作,以调整目前所采用的标准作业程序,简化处理销毁废置车辆的程序。

    他说,该部将重新检讨处理废置汽车程序的时间,务求加速处理销毁程序,确保不会污染环境。同时,废置汽车只可在已注册的销毁中心进行销毁,并遵守保护环境的销毁程序。

     
  • 小雷神 Volvo XC40 荣获 2018-2019 日本年度风云车大奖

    2018年对Volvo来说绝对是丰收年,除了全球销量连续第六年创纪录新高以外,还获奖无数!在最近的2018-2019日本年度风云车(Car of the Year Japan,JCOTY)颁奖典礼上,这家北欧瑞典豪华品牌凭借旗下的入门级SUV XC40,再一次蝉联风云车大奖!

    去年,小雷神的“哥哥”XC60同样获得日本年度风云车殊荣;值得一提的是,这也是该奖项评选近40年来,第三次将最高奖项颁发给非日本品牌。

    过去少有日本以外的车款能在该国夺得日本年度风云车的殊荣,JCOTY自1980年开办以来,唯一一次例外便是在2013-2014年度的第34届,当时是由七代的Volkswagen Golf所拿下,而在去年和今年则连续两届由Volvo登顶。

    有关奖项得主是由汽车评论家、汽车媒体记者、知名赛车手、汽车爱好者共同组成的60位评审委员所选出,参选车型必须是当年日本国内所有新上市的车型。

    而这本届入围与XC40竞争的车款当中还包括了Subaru Forester、Toyota Auris(Corolla)、Mitsubishi Eclipse Cross、BMW X2、Mazda CX-8,以及Volkswagen Polo等。

    本届JCOTY评审团表示,XC40之所以脱颖而出是因为它具备充满个性的运动风格,车身比例也非常适应日本的道路环境;内装方面兼具质感与功能,将斯堪的纳维亚设计和灵活、便利的存储空间完美融合;驾驶感受既运动又舒适,充满乐趣。

    除了日本年度风云车以外,XC40也获选2018欧洲年度车、2019中国年度设计车等多项殊荣。

     
  • 小知识:带你认识汽车界里国际著名的音响大厂牌

    音响是汽车不可或缺的一部份,在汽车这种代步工具上,一套品质好的音响可以让整个行车过程的质感加分不少,也可让驾驶者和车内的乘客放松心情。随着汽车工业的技术越来越发达,车上搭载的音响也越来越讲究,已经不再是纯粹的只是拿来听收音机那么简单,而是成为了许多音乐爱好者听歌的主要管道(包括小编)。

    有留意汽车新闻的朋友们大概都会留意到,最近几年许多的汽车品牌都纷纷与一些国际知名的音响大厂合作,纷纷采用对方提供的音响设备搭载在本身的车款上,并以此向消费者作为卖点,同时一些汽车品牌也凭借与这些国际知名音响大厂的合作或结盟关系,来进一步提高本身的品牌形象和定位。

    或许有些音响发烧友会觉得,原厂标配的音响系统无论是源自于哪一个鼎鼎大名的音响大厂都好,在音质和音场上始终都不如事后专业改装的客制化音响系统来得那么的优秀,但小编提醒大家,事后改装的音响系统往往都会导致新车被原厂取消车主的保固权利,因此如果原厂能够搭载一套完善而且高品质的音响系统,那就真的替车主省下不少麻烦,尤其是对音响有所追求的车主们。

    在这次的小知识文章里,小编就带大家一起去认识一下目前国际间各大著名的汽车音响品牌,这些品牌当中有一些是和汽车厂商合作之后才进一步打开了自己在国际上的知名度,也有些是早就已经成名,并在成名之后才和汽车品牌合作。

    无论如何,我们这次文章的重点是介绍“著名”的汽车音响品牌并非绝对是最高端的“名牌”,如SONY和Kenwood等这些较为平民化的品牌,虽然在品牌形象上可能不如Burmester或者Bowers & Wilkins般的如雷贯耳,但他们在汽车音响界内也是不可被忽视的真实存在,而且能见度甚至比其它的知名大厂还要高!

    好吧,废话不多说,小编这就开始为大家简略介绍一下一些常会出现在汽车上的音响品牌,这次的品牌排名不分先后,并没有绝对的谁比谁好、谁比谁强,毕竟许多人心里或多或少都会有些品牌情意结,这篇文章主要是以介绍为主,并非评价。

    1: Harman/Kardon

    作为美国著名的高端音响设备制造商集团,哈曼国际(Harman International)集团在可说是在家用音响、移动式耳机、录音室配备、剧院/电影院音响设备,乃至汽车音响领域内都处于接近垄断的局面,该集团旗下的品牌除了自身的Harman/Kardon之外,还同时拥有JBL、Mark Levinson、Infinity、AKG等国际知名的音响品牌,因此小编第一个想到的肯定就是Harman/Kardon。


    搭载在BMW 740Le的Harman/Kardon音响系统

    目前主要采用Harman/Kardon品牌音响的汽车厂商为BMW,许多BMW高端车系如7系列、5系列、6系列等都标配了Harman/Kardon的车载音响,Harman/Kardon还专为7系列开发了名为Logic 7的一套车载音响系统。除了BMW之外,MINI、Mercedes-Benz、Audi等豪华品牌也是(或曾经)Harman/Kardon的合作对象。

    值得一提的是,哈曼国际集团不久前已经被韩国科技巨企Samsung收归旗下,因此原本隶属于哈曼国际集团旗下的所有音响品牌包括Harman/Kardon,如今都已间接的成为了Samsung间接持有的音响品牌。

    2: Mark Levinson

    讲到Mark Levinson,很多人的第一印象就是日本Toyota集团旗下的豪华品牌Lexus。没错,Lexus在许多高端车型上都会标配来自Mark Levinson的喇叭和音响主机。据说Mark Levinson在与Lexus合作之后就特意为Lexus开发专属的车载音响系统,并致力于追求低失真的特点上,尽量把音乐原本的特色还原。


    搭载在Lexus RC的Mark Levinson音响主机

    其实在音响界中Mark Levinson只能算是一个高端的小众品牌,许多人之所以知道Mark Levinson的这个牌子都是拜Lexus所赐,但其实Mark Levinson也有生产高端的家用音响设备,而且价格也不便宜。Mark Levinson也是哈曼国际集团旗下的一个音响品牌,目前也可说是间接属于Samsung旗下。

    3: BOSE

    BOSE这个品牌对于许多人来说都不会陌生,来自美国的这家国际音响设备公司最初是以生产工业用途(演唱会、歌剧院等等)的音响设备起家,过后逐渐把业务拓展到便携式耳机、家用和车载音响业务上,BOSE在音响业界内的评价非常高,但奈何BOSE近年也开始推出越来越多的平民化音响设备包括价格较为便宜的耳机等,因此拉低了它的整体品牌形象,但无可否认BOSE在高端音响设备上还是具有一定的水准。


    搭载在Nissan Teana 2.5XV的BOSE音响系统

    在本地,主要采用BOSE音响设备的常见汽车品牌为Mazda和Nissan,Mazda 6较为高端的等级如柴油版等,还有其旗舰SUV CX-9都标配了BOSE提供的音响,而有东瀛战神之称的Nissan GT-R也一样是标配BOSE的喇叭,而Nissan旗下的豪华品牌Infiniti也一样是BOSE的合作对象,当然BOSE也有和其它汽车品牌合作,只是本地市场较常见的是Nissan和Mazda而已。

    对于BOSE的音响设备,小编只能说不能一概而论,因为小编同时试驾过Nissan Teana 2.5 XV以及Infiniti Q60,两者同样标配BOSE的音响系统,但出来的音质效果却有着巨大差异,所以其实也要看是哪一个等级的产品和哪一个等级的车款。

    4:JBL

    JBL是隶属于哈曼国际集团旗下的音响品牌,因此可说是Harman/Kardon的姐妹品牌,而且也和部份Harman/Kardon的音响设备共用生产线。和BOSE一样,JBL同时也涉足家用音响、录音室设备、耳机等领域,同时也有推出一些价格比较亲民的产品,因此一些人或许会认为JBL的品牌定位不如Harman/Kardon或其它大厂来得高端,但JBL在音响设备设计与生产方面的造诣是不容置疑的。


    搭载在Ferrari GTC4 Lusso上的JBL音响系统

    许多国际知名汽车品牌都曾经与JBL合作过,目前本地在售的Toyota Alphard和Harrier就搭配了JBL提供的音响系统,而小编不久前试驾的Ferrari GTC4 Lusso也标配了JBL Professional的音响设备,而且在音质表现上相当饱满和浑厚。

    除了与车厂合作提供标配的音响系统外,JBL同时也有生产和设计专供事后改装的车载音响设备,包括喇叭、功率放大器(Amplifier)和音质处理器(Sound Processor)等等,而且也一样有分成入门和高端等不同价位的产品。

    5: Bowers & Wilkins (B&W)

    Bowers & Wilkins是源自于英国的一家顶级音响品牌,创建于1966年,其音响设备的主要特色是音质纯净透彻,而且也致力于最大程度的还原音乐的原本质感和音色。和上面提到的品牌一样,B&W也有生产一些家用的音响设备,以及移动式耳机等等,但价位并不会太亲民。


    搭载在Volvo XC60上的Bowers & Wilkins音响系统

    BMW曾经是Bowers & Wilkins的主要合作对象,但B&W同时也与其它的汽车品牌如Maserati合作,提供本身设计与生产的车载音响喇叭和其它设备给对方,作为原装的车载音响系统,目前的主要合作对象是来自瑞典的豪华汽车品牌Volvo,小编之前试驾的Volvo XC60 T8和S90 T6就搭载了B&W的音响系统。

    6: Burmester

    Burmester在最近几年可说是爆红,主要是因为他们和Mercedes-Benz达成合作协议,如今宾士几乎全部新车款都标配Burmester提供的音响系统,包括主打高性能的AMG车系,以及主打极致奢华路线的Maybach。值得一提的是,Burmester有一个‘Macam Yes’的中文官方名称,叫‘柏林之声’。


    搭载在Mercedes-Benz S400h上的Burmester音响系统

    Burmester是一家成立于1977年的德国公司,凭借德国人严谨的设计和造工技术,还有对精确性的高度追求,Burmester很快就一跃成为音响业界知名的高端品牌。除了Mercedes-Benz和Maybach之外,Burmester也和另一家德国高性能汽车品牌Porsche合作,部份Porsche车款就是标配Burmester提供的音响系统。

    7: Bang & Olufsen(B&O)

    对比与以上提到的各大音响厂牌,Bang & Olufsen的历史更加悠久,它创立于1925年的丹麦,是第一家推出市售型交流电驱动的收音机的音响厂家,当时的收音机主要都是使用电池来驱动,之后B&O就一直都是高端音响设备的代名词。


    搭载在Audi A4上的Bang & Olufsen音响系统

    和其他品牌一样,B&O除了涉足车载音响领域外,也有涉足家用音响、移动式耳机等音响产品领域,韩国知名手机大厂LG也在部份旗舰手机型号上标配由B&O认证的入耳式耳机,而小编第一次接触B&O的音响,则是在2年前试驾上一代的Audi A4 1.8 TFSI时,而Audi与Aston Martin也是B&O目前主要合作的汽车品牌,其它知名豪华品牌如Mercedes-Benz等,也曾采用过B&O的产品搭载在自家汽车上。

    8: DENON

    很多人对于DENON都相对比较陌生,而且看到DENON这个名字,应该都会误以为它来自于丹麦(因为是D字母开头),但其实它是一个起源于日本的高端音响品牌,而且其历史已经超过了一个世纪,成立于1910年,比B&O还要历史悠久!


    搭载在DS 5上的DENON音响系统

    DENON在中国被称为天龙音响,在上世纪70年代推出了世界首款数码化PCM录音机而在音响界声名大噪,加上后来推出的Hi-Fi音响系统品质良好,因此成功晋身世界知名高端音响品牌的行列,其业务主力在设计和生产家用Hi-Fi音响系统,但也和法国汽车品牌Citroen以及旗下的豪华品牌DS合作,向后者提供车载音响系统。

    9: Dynaudio

    与DENON一样是以D字母开头,但Dynaudio却是道道地地的丹麦音响品牌,而且是公认的世界顶尖音响大厂。与JBL、BOSE等品牌不同的是,Dynaudio向来坚持只做高端产品,并没推出平价或平民化的音响设备。


    搭载在Volkswagen Touareg上的Dynaudio音响系统

    Dynaudio知名于它的品牌口号和企业信念,那就是“纯粹原音,如临现场”,Dynaudio所生产的音响设备都坚持“原音重现,自然且不带任何音染”。在车载音响领域方面,Dynaudio曾和瑞典豪华品牌Volvo合作,近期比较知名的合作对象有Volkswagen已停产的高端车型CC和Phaeton。

    10: Focal

    相继介绍了来自美国、英国、丹麦、德国和日本的知名音响品牌后,又怎可少了另一个科技大国-法国呢?法国最具代表性的音响品牌当属Focal,这家公司成立于1979年,虽然成立时间还不到40年,但现今已是享誉全球的音响设备生产商。


    搭载在Peugeot 508上的Focal音响系统

    Focal的业务涵盖了家用、专业级录音室以及车载音响三大领域,目前与Focal合作的汽车品牌主要是同样来自法国的Peugeot,本地在售的3008就是搭配了Focal提供的音响配备。

    和JBL一样,Focal也有设计和生产专供事后改装的车载音响设备,产品包括车载喇叭、低音喇叭(Sub Woofer)、功率放大器(Amplifier)、音质处理器(Sound Processor)和隔音棉等等,而且其产品除了高端高价位的好料之外,也有推出价格只需数百令吉就可入手的入门级产品。

    11: Meridian

    Meridian这家英国品牌在音响业界中的名声可说是不亚于任何一个顶尖对手,更被誉为是“英国国宝级音响”以及“英国皇室御用音响设备制造商”,所以它的实力到底有多雄厚,可见一斑了吧!

    Meridian音响的最大特点在于它的解析力非常高,而且音色细腻清澈。Meridian在汽车音响领域中的主要合作对象也一样是来自英国,就是同属一个集团的Jaguar和Land Rover,本地销售的Jaguar和Range Rover部份高端车款也搭载了Meridian的产品。


    搭载在Range Rover Velar上的Meridian音响系统

    值得一提的是,之前中国曾有一批Range Rover车主抗议,称他们发现原厂搭载的Meridian音响竟然是使用印有Harman/Kardon标志的喇叭,由于Harman/Kardon的音响设备价格一般上比Meridian便宜很多,而怀疑Range Rover以便宜货冠上Meridian的品牌来欺骗消费者,事后原厂澄清有关的喇叭是Meridian授权给哈曼集团负责代工生产,所以喇叭背后才会有Harman/Kardon的标志。

    看吧,在Meridian面前,连Harman/Kardon这种被BMW御用的国际知名音响品牌也被认为是“便宜货”,这点足以印证Meridian的品牌身价和形象是何其惊人与高贵了吧?

    12: Infinity

    Infinity是一家创建于上世纪60年代的美国音响品牌,目前是哈曼集团旗下的品牌,而哈曼集团又已被Samsung集团收购,因此Infinity也可被视作为Samsung旗下的一个音响品牌。


    搭载在Hyundai Veloster上的Infinity音响

    Infinity主要是生产家用和海上船只使用的音响设备,也有和汽车品牌合作进军车载音响市场,本地曾经爆红的上一代Kia Optima K5就标配了由Infinity提供的音响系统,而Infinity也一样有生产专供事后改装的车载音响设备,如喇叭和功率放大器(Amplifier)等。

    13: Beats

    相信很多年轻人都对Beats不会陌生,Beats大概是这份榜单里历史最短、最年轻的音响品牌,它是由美国数位知名音乐制作人在2008年创立,并凭借与许多当红明星如Justin Bieber和Lady Gaga等,还有当红的巴西足球明星Neymar等名人合作代言,让Beats在短时间内就声名大噪,成为一个音响潮牌。


    Hyundai和Beats合作,在Veloster Turbo上搭载后者提供的音响系统

    Beats也透过和韩国汽车品牌Hyundai以及美国的Chrysler等合作,向对方提供车载音响系统而进军汽车音响领域。Beats虽然知名度高而且价格不便宜,但也被许多音响发烧友批评其名过其实,主要靠名人代言来抬高身价。

    值得一提的是,台湾知名手机品牌HTC在Beats成立不久后就收购了Beats,并在自身的旗舰手机上搭配Beats的耳机以及内建调音器,但不久后Beats就被转卖给美国科技巨企Apple,如今Beats已经是Apple旗下的子公司。

    14: ALPINE

    说到ALPINE这个品牌,很多音响发烧友相信都会觉得它如雷贯耳,主要是因为ALPINE推出过许多款经典而且高端的音响主机,尤其以可调性高、功能性多和质量好而知名,但它知名的产品主要都是以供事后改装为主。

    ALPINE是一家来自日本的品牌,成立于1967年,前身是与Motorola共组的ALPINE-Motorola公司生产当时的卡带机,之后才独立成为现在的ALPINE。或许很多人不懂ALPINE除了在音响改装界享负盛名外,其实早在很多年前就已经和国际顶级汽车大厂合作向对方提供本身的音响设备。


    搭载在Fiat Freemont上的ALPINE音响系统

    翻查资料,早在1977年Lamborghini就开始采用ALPINE提供的卡带机搭载在本身生产的跑车上,因此ALPINE可说是汽车音响领域的先锋者之一,而ALPINE目前也把业务重心放在发展车载音响系统上。

    除了曾经和Lamborghini合作外,ALPINE目前也还有提供音响系统给一些汽车厂牌,其中又以美国和意大利品牌为主,包括了Fiat、Jeep和Dodge等等。不过对比以上的所有品牌(除了最年轻的Beats),或许大家会觉得ALPINE的档次明显低一个层级,这主要是因为ALPINE为了扩大市占率,近几年也开始推出廉价的车载音响主机系统,价格只需两三百令吉就可入手,因此对ALPINE以往给人高端的品牌形象开始有所打折。

    当然,除了上述提到的14个音响品牌之外,其实还有很多音响品牌也有从事车载音响系统领域,包括大名鼎鼎的SONY、Kenwood、JVC和Pioneer等等,但因为篇幅有限,小编无法一一罗列(否则这篇文章就变成10万字小说了),所以这次的介绍就这么多啦,我们在下次的文章再见!

     
  • D38L 2019 Perodua NSU SUV 第二波预告释出,揭露车头造型,搭载带有行人侦测系统的 ASA 2.0 主动式安全配套

    不久前,Perodua旗下即将发表的全新SUV才释出了预告[点击这里查看新闻背景],而今原厂再一次发布了第二次的预告!本次的预告曝光了新车的局部车头造型,再一次证实了这款新的SUV是基于Toyota Rush所打造。

    相信许多朋友都已经知道,新车的代号为D38L,原厂称之为NSU(New Sport Utilitymobile);本次的预告除了揭露其车头造型以外,原厂还透露了一个重要信息,那就是新车将搭载与新Myvi一样,且已获得升级的先进安全辅助配套,ASA 2.0。

    新的ASA 2.0追加了行人侦测功能(触发自动煞停响应低于时速50公里/小时),而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里/小时以下触发,提升到80公里/小时。同时,新车也标配了6具安全气囊。

    从今次原厂释出的预告图来看,新车的车头造型基本与“姐妹车”Toyota Rush保持一致,其中包括引擎盖上营造肌肉美感的流线设计,以及整体轮廓造型。仔细观察下,前脸的进气格栅有一些小变化,其横闸式的进气格栅上有一条较为粗壮的镀铬饰条与Perodua的厂标和两侧头灯组相连。

    另外,它的头灯组看起来与Toyota Rush的相似,但实际上有所不同。虽然两者的灯组造型一样,而且同样是矩阵式的LED光源,但其内建的LED日行灯样式却有一些细微的变化,从图中来看,新车采用双层灯眉的设计,而Rush头灯组内建的日行灯则只有一条灯眉,且是采用往上延伸的设计。

    除此之外,其实新车的前保险杠设计也与Toyota Rush不同,只不过在本次的预告上并没有完全被揭露出来。兴许,许多人会拿新车来与印尼市场上的另一款“姐妹车”Daihatsu Terios做比较,但其实它们的造型并不一样,后者的整体造型更接近Rush。

    与上一回的预告一样,本次的预告海报仍然注明了“Petrol Subsidy Friendly”,这明显的表示新车将搭载排气量1.5升以下的引擎(早前,政府在财政预算案上已宣布将为排气量1.5升以下的车款提供RON 95津贴)。


    左为Toyota Rush,右为Daihatsu Terios

    参考Toyota Rush上的动力配置,其搭载了与Myvi一样代号的2NR-VE 1.5升双VVT-i自然进气引擎,最大马力为104PS,最大扭力为136Nm,变速箱也一样是四速自排(4AT),这具引擎和变速箱都是在P2于本地的工厂进行生产与组装,再综合原厂预告海报上的信息,因此预计新车将沿用这个动力配置。

    在早前Toyota Rush的发布会上,该厂曾表示,该车的油耗数据为每公升可行驶15.6公里,这让它获得政府颁发的节能车(EEV)奖掖;无论如何,Perodua并没有透露更多消息,但可以肯定的是,新车的定价将会低于Toyota Rush(9万3,000令吉至9万8,000令吉)。

    这款Perodua新的七人座SUV预计将会搭载更多套件,包括ASA 2.0,与Toyota Rush相比,几乎相同的车款,但售价却更加便宜,你会怎么选呢?

    Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出

    2018 Toyota Rush 1.5S

    2018 Toyota Rush 1.5G

     
  • 马哈迪:明年2月起落实 B10 生物柴油,2020 提升至 B20

    首相敦马哈迪宣布,政府将从明年2月起落实B10生物柴油计划,并计划在两年之后,也就是2020年准备提升至B20生物柴油,以向我们的邻国印尼看齐!

    “如果国内的柴油车、罗里和巴士使用B10柴油,我国一年可减少排放160万公吨二氧化碳(相等于我国每年柴油车所排放的二氧化碳降低10%),降低温室效应。”

    马哈迪昨日出席主持运输业B10生物柴油计划推介礼时这么表示。在落实B10生物柴油计划后,运输业的柴油车必须使用由10%生物棕油和90%石化柴油混合而成的B10柴油。

    根据《光华日报》报道,马哈迪还呼吁汽车和零件制造商与政府合作,以便成功推行B10生物柴油计划和其他生物柴油计划。他也认为,我国未来应该提高生物柴油中的棕油比例,以提高棕油的需求。

    “目前棕油价格比石油低,实行B10柴油计划正是时候。我相信B10生物柴油计划将顺利进行,并从本月开始提高棕油需求;印尼已从2016年起针对其运输领域落实B20生物柴油,我希望各单位可以早做准备,在2020年提升至B20生物柴油。”

    马哈迪续说,生物柴油计划将协助我国达到第11大马计划中期检讨报告中降低碳排放量的目标。他还希望国际贸易及工业部在新的国家汽车政策中,关注生物柴油计划。

    “我国应该确保未来国内只售卖可使用超过10%生物柴油的柴油车。使用生物柴油将对棕油业带来好处,可减少棕油库存量,并稳定棕油价格。通过这项措施,国内65万名小园主将享有稳定的棕油价格和提高收入。”

     
  • 陆兆福: 正修改法令, 公众可付费申请使用超黑汽车隔热膜

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    我国政府对于汽车隔热膜向来都有一套透光度的标准和规定,一般普通私家车的前挡风玻璃的透光度需至少为70%,前面两道车门车窗的透光度则是50%,后面两道车门和后挡风玻璃的透光的则最低30%,一旦违反此标准有关的车主就会吃上罚单,而且会被陆路交通局(JPJ)勒令在指定期限内拆除违法的隔热膜再把汽车送检。

    但如今这项标准或许会出现改变,因为交通部长陆兆福昨日在国会下议院指出,交通部正在国会中寻求修改法令,赋予交通部权力容许一般公众安装透光度不符合标准的汽车隔热膜,但前提是车主必须提出申请,而且必须额外付费。而如果车主安装的是符合标准透光的隔热膜,则无需作出任何申请。

    陆兆福并未详细讲明有关申请费用的多寡,也没提出这项政策的具体落实日期,但他有强调如果车主是因为健康问题而需要使用透光度低的隔热膜,将可获得这方面的豁免,可在无需付费的情况下凭借医生证明信函向交通部提出申请。

    虽然政府立法规定汽车隔热膜的透光度标准已有多年,但多年来也都有容许部份特定人士透过特别申请的方式安装隔热度不符合标准的隔热膜,包括一些因为健康问题或者因为人身安全问题而提出申请的人士,但坊间也有许多民众质疑许多政府部门官车都贴上近乎不透光的隔热膜,质疑政府只许州官放火、不许百姓点灯。

     
  • 陆兆福:特别车牌助增加政府收入,明年拟推‘BOS’车牌

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    交通部长陆兆福表示,在收到了多个组织来函申请之后,该部计划在明年初推出新的特别系列车牌——‘BOS’!同时,交通部也计划从明年初起,落实网上竞标车牌系统,让整个竞标程序更加透明。

    “我上任之后,已下令停止让私人机构及非政府组织发售特别系列车牌,虽然如此,交通部还会继续推出特别系列车牌,以增加政府的收入。”

    根据《东方日报》报道,陆兆福说,对政府而言,开放竞标车牌是政府庞大的收入来源。尤其是在今年8月推出的‘Malaysia’车牌,截至目前为止已出售了3,000多组,让政府收获了约1,300万令吉。


    ‘Malaysia 1’以111万1,111令吉达成了交易

    “其中,‘Malaysia 1’就以111万1,111令吉达成交易,我们相信待余下的6,000组车牌全部售出后可为政府带来至少2,000万令吉的收入。由此可见,推出特别系列车牌能够增加政府的收入,政府有收入,才能够发展国家。”

    与此同时,陆兆福也表示,过去许多人投诉,特别系列车牌的竞标过程并不公平,即便是出高价也未必能够标到。“虽然之前也明言是价高者得,但因竞标过程不透明,竞标者根本不知道谁是最高价的竞标者。为了公平,且透明地进行竞标程序,交通部决定从明年起,推出网上竞标车牌系统。”

     
 
 
 

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