继早前公开接受新车预订后，Honda Malaysia今日正式在本地推介了全新小改款的Honda Jazz。一如大家所料，这次小改款的Jazz除了原有的汽油版外，还包括了混合动力（Hybrid）版本。
首先是大家都很在乎的价格，汽油版的Honda Jazz分为三个等级，价格分别是（1.5E）7万2,509、（1.5S）7万8,544和（1.5V）8万5,751令吉，至于Hybrid版本则只有单一等级，价格是8万5,151令吉（以上为西马半岛上路价格，未包括保险）。
我们先从汽油版的Jazz开始讲起，外型上小改款的Jazz依然没有搭载国外看到的LED头灯，依然是传统灯罩（Reflector）和卤素灯泡，不过前保险杆下方取消了雾灯配置，取而代之的是一排横置式的LED日行灯，但这个只有在较高的1.5V和1.5E身上才是标配。
车侧方面，小改过后的1.5V搭载了16寸的双色铝圈，另外两个等级都是采用15寸的单色铝圈，而车尾的改变幅度并没有很大，主要都是后保险杆的设计有所改变，而1.5V和1.5E则加入了倒车摄影镜头。
走进内装，1.5V等级加入了半皮革座椅，1.5E和1.5S依然采用绒布材质，不过引擎启动按钮、钥匙感应式车门和方向盘的音响控制按钮都成为了全车系标配。1.5V和1.5E如今采用新的6.8寸的彩色荧幕主机，1.5S则采用传统音响系统，但统一都有蓝牙连接功能。
当然，Jazz原本的其中一个最大卖点，就是可作多种变化以达到空间最大化功能的Ultra Seat依然是这次的小改款的标配，同时也搭配了Eco Mode节能模式按钮，热触式的单区恒温冷气系统和定速巡航如今是1.5V和1.5E的标配，1.5S则采用传统旋钮式的冷气旋钮，除此之外其它内装配备和小改款之前差异不大。
在安全配备方面，这次小改款的Jazz把车身动态稳定系统（VSA）列为了1.5V和1.5E的标配，同时还有斜坡起步辅助系统、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而1.5V的气囊数为6颗、1.5E为4颗，1.5S则维持为2颗。
动力系统方面，汽油版的Jazz依然维持同一具的1.5升SOHC i-VTEC自然进气引擎，涡轮引擎并没有现身。而这具1.5升的引擎的动力输出依然维持在118hp马力和145Nm的水平，搭配的变速箱也一样是本田自家的CVT。
至于在Hybrid版本方面，它的外型基本上和汽油版差别不大，遗憾的是头灯组也一样是传统的卤素灯泡，但保险杆左右两侧一样也搭配了LED日行灯，车侧的轮圈是15寸的单色设计，左右侧镜并没有整合LED的转向灯，而是采用卤素灯泡并整合在前翼子板上，车尾一样搭配了倒车摄影镜头。
动力系统是Hybrid版本的最大卖点，Jazz Hybrid搭载一具1.5升DOHC i-VTEC Atkinson循环引擎，这具引擎可输出108hp马力和134Nm扭矩，另外它还搭配了一具可以输出29hp马力和160Nm扭矩的电动马达，并匹配七速双离合器变速箱。其综合输出功率为135hp马力，扭矩高达170Nm。
原厂这次把新的Jazz Hybrid的油电系统称为i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive），而不再是之前的IMA（Integrated motor Assist），原厂声称这次新的电池动力输出比之前更强劲，电池容量更大、重量也更轻。
不过Jazz Hybrid的行李厢因为多了一组锂离子电池，因此空间从原本的363公升减少到314公升，同时原厂也被逼取消了备胎以争取更多的空间，取而代之的是打气机和补胎剂。
原厂也特别强调这套i-DCD系统在2014年于日本刚发布时确实面对一些可靠性的问题，但Honda后来已将问题解决，同时为了确保这套系统能适应到本地的天气和路况，Honda Malaysia也在2年前开始把这套系统放在一辆小改款前的Jazz上，并进行了大约7,000公里的实境测试。
无论是汽油版还是Hybrid版的Jazz，在本地都一样享有5年无限里程的新车保固，而Hybrid版本的锂离子电池也能享有8年的无限里程保固。此外，消费者也可额外选购原厂提供的Jazz Mugen外观套件，包括了前后保险杆的空力套件、侧裙、尾翼和Mugen车身铭牌，售价为5,670令吉（包括消费税）。
原厂为汽油版Jazz设定每月1,200辆的销量目标，而Jazz Hybrid则是每月250辆。欲知更多有关Jazz 汽油版和Hybrid版的完整规格与详情，请浏览CarBase.my。
Honda Jazz 1.5V
Honda Jazz 1.5E
Honda Jazz Hybrid
