Honda Malaysia今天在本地举办了一场闭门的媒体活动，邀请本地各大汽车媒体前往体验全新即将上市的第五代Honda CR-V，不过这次的活动并不是一次真正的试驾活动，而只是在一个封闭的场地内体验新CR-V的动态与性能表现，以及示范它搭载的Honda Sensing主动安全配套而已。
我们特地在现场为大家拍摄一支专门讲解Honda Sensing安全配套的影片，在本地上市的全新CR-V顶级版本身上，这个Honda Sensing配套包括了主动式跟车系统（ACC）、主动煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和道路维持辅助系统（RDM）。
我们在此为大家解开一些心中的疑问，许多人以为车道维持辅助系统（LKAS）和道路维持辅助系统（RDM）是同样功能的配备，其实两者的配备仅是相似和接近而非完全相同。
在大家熟知的车道维持辅助系统（LKAS）上，这套系统透过前挡风玻璃上的一个摄影镜头来辨认道路上的车道分割线，并侦测车辆是否在没有打转向灯的情况下偏移原来的车道，一旦发现车辆逐渐偏移或逐渐碾过分割线，方向盘将会有辅助力道，协助司机把车子维持在原本的车道上。
而道路维持辅助系统（RDM）呢？这套系统同样使用挡风玻璃上的摄影镜头来进行辨认，不过辨认的不是道路的车道分割线，而是辨认车子是否依然行驶在马路上，因为一些司机可能因为疲劳而打瞌睡，导致车子可能会在不知不觉中驶出马路，并撞上路旁的一些栏杆、电灯柱，甚至是路边的一些建筑物。
在这种情况下，道路维持辅助系统就会透过抖动方向盘来提醒车上的司机，但如果司机还是没有作出反应的话，系统就会介入进行煞车并把方向盘转回到原本马路上，避免车辆冲出马路造成严重意外。
我们也不长篇大论了，大家可以尽情观看我们上载到Youtube频道中的视频。同时，也可翻阅我们之前为大家带来有关全新Honda CR-V的报导。
五代Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo Premium
