不知不觉又到了2017年的最后一天,Paul Tan汽车资讯网的两位小编今年还是一样的试驾了很多辆的新车,统计一下,两位小编今年试驾的新车已经超过了40辆,试驾过的品牌从日系的Honda、Nissan、Mazda,到德系的Volkswagen、Audi、BMW和Mercedes-Benz,再到韩系的Kia和Hyundai都有,真是让人眼花缭乱。

在试驾过了这么多款车之后,虽然我们都会为它们撰写各自的试驾心得文章,有些还有拍摄专属的试驾影片,但既然是2017年的最后一天,我们也为大家来一个简短的总结,和大家分享一下过去一年来我们试驾过最满意,或者是印象最深刻的车款。

由于我们有两位小编,因此两位小编将会各自筛选出各自试驾过的5款新车来列入榜单。当然,能够被列入榜单的都是一些在今年试驾而且已经刊登试驾心得文章,或已经发布试驾影片的车款,至于一些已经试驾,但还没来得及完成试驾新的文章或试驾影片的车款,就留给明年2018的年尾吧!

话不多说,我们就来看看过去的2017年,两位小编Jason和子健,在试驾过了这么多款新车之后,到底有哪一款车是让我们留下特别深刻的印象,或者是特别满意,甚至是让我们有冲动想要入手的吧!当然也要事先说明,这只是个人喜好和个人选择而已,没入选的车款并不代表它们不好,入选的也不代表它们一定会是广大消费者都能接受的选择哦!

Jason

Jason小编并不算是个很热血的驾驶者,开车对于我来说应该是一件值得享受的事情,而且不单只司机要享受开车的乐趣,乘客坐在车内也应该是要舒适和快乐的,因此我对车辆的要求自然就是舒适、操控、空间和性价比都要好,这点相信和大部分的消费者都一样,当然外型上自然也要符合我的个人口味,油耗表现也不能差得太过离谱啦!

5. Proton Ertiga 1.4 Executive Plus AT

我知道本地很多消费者可能对Proton没什么好感,对Proton的印象可能还停留在‘电动窗容易损坏’、‘很耗油’、‘很多杂音’和‘品质不耐’的阶段,但相信我,这款Ertiga并不是你印象中的Proton,因为它是披着Proton外皮的Suzuki!

众所周知,Proton Ertiga其实就是Rebadge自印尼市场的Suzuki Ertiga,配备基本上也和印尼市场一样,它搭载的是一具1.4升的VVT引擎,和一具四速自排(4AT)变速箱,而且是一款属于六人座(因为只有六组安全带)的小型MPV,它的竞争对手就是Perodua Alza。

很多人一听到1.4L的引擎,第一个想到的就是‘够力吗?’和‘耗油吗?’,这款Ertiga成功获得本地政府的EEV认证,油耗表现自然不会太差。至于动力表现方面,小编第一次试驾后就对它的起步表现留下深刻印象,你真的会对这颗排气量只有1.4升的自然进气引擎赞叹不已,因为它完全不会感觉到任何的重拖,而且就算是车上载了4位成年人,起步表现也依然在可以接受的范围内。

除了动力表现超乎想象之外,这款车的性价比也是它的吸引我的重要一环,对比它的同级同价位对手,它是唯一一款拥有后座冷气出风口,而且还拥有后座独立吹风机(Blower)的冷气系统,同时整体的组装品质也在水准之上(对比其它Proton车款),我觉得这个价位真的要说一句‘你还想怎样?’。

4. Kia Sportage 2.0D AWD GT Line

没错,排在Jason小编心目中第四位的是一款泡菜车,而且还是一款柴油的SUV,其实我从来不掩饰自己对SUV的喜爱,而且还多次强调过柴油引擎和SUV是很搭的,因为一般的汽油引擎搭配在SUV上会变得很耗油也很重拖!

这款柴油版的Sportage和汽油版一样拥有很靓丽的外型,有些人说它抄袭了Porsche Macan的车头,但这点从来不是我所在乎的,长得像哪一款车有那么重要吗?自己喜欢就好,而且如果真的是抄袭的话,Porsche早就把Kia给告上法庭了。

除了拥有很靓丽的外型,柴油版的Sportage也一次过补足了汽油版身上的缺点,那就是动力表现的不足、油耗的短板,还有悬吊太过偏软的缺点。柴油版的Sportage因为搭载柴油引擎,因此在起步是的动力表现完全不是问题,就算是满载5个成年人也完全没有压力。

除此之外,柴油版的Sportage在操控上也比汽油版来得出色,在弯道中出现的车身侧倾,还有高速公路上的稳定性都比汽油版来得出色,同时配备也一样诚意满满,该有的都有,唯一的缺点就是少了上一代的全景式天窗。至于有些人说柴油引擎噪音太大、抖动太明显,对于一个柴油爱好者来说,其实这都不是什么问题。

3. Honda Civic 1.8S

有长期关注我们网站的朋友可能会留意到,其实去年我们就已经写过第十代Civic FC的试驾文章,而且它也入选了我们去年2016年的五大车款名单,但去年入选的是最高规格的Civic 1.5 TC-P,今年入选的则是最入门的Civic 1.8S,我们是在今年才试驾入门的Civic 1.8S。

为什么我会再次选择Civic?毫无疑问,这一代的Civic真的是一款在各方面都表现得相当出色的一款C-Segment车型,光是销量就已经足以说明它到底有多全面,顶着Honda的品牌光环,加上不错的设计,还有直逼D-Segment的空间、该有的配备都有(连最入门都有电子手煞车和Auto Hold还有电动椅),和不错的油耗表现,都让Civic成为同级对手中的王者!

或许有些人会说‘Civic 1.8S只是一个阳春版的车型,要买就买1.5涡轮增压引擎的版本’,一些网友甚至还说‘它还在用着旧的引擎,不值得’,但并不是每个人都需要用到最新最高科技的引擎,我们在消费时只需要认清自己需要些什么,这个价格是否在自己的负担范围内,还有自己是否喜欢就可以了。而且旧引擎还有一个无可比拟的优势,那就是它经过了岁月的考验,你不用担心它会水土不服,同时自然进气的引擎在日后的保养上,始终比一般的涡轮引擎来得容易照顾!

我觉得虽然Civic 1.8S的动力表现不如1.5 VTEC Turbo引擎那么的强劲,但对于许多本地驾驶者来说它还是很够用的,除非你经常要上云顶或金马伦,或者说你是一个很喜欢重踩油门、很追求贴背感的驾驶者,否则Civic 1.8S绝对足以满足到你的日常需求。

2. Perodua Myvi 1.5 Advance

这次的榜单当然少不了Myvi这款国民车,来到第三代的Myvi真的是要以‘脱胎换骨’来形容,完全摆脱以往圆润而高挑的设计风格,走时髦而流线的设计路线,让这一代的Myvi在外型上相当成功,可能有些人不大喜欢它的尾灯造型,但整体而言它的外型和内装还是符合了大部分大马消费者的胃口。

不单只在设计上,新的Myvi也摆脱了上两代车型给人‘安全配备没有诚意’的印象,这次最入门的等级也有4具气囊,而且车身动态稳定系统(VSC)也成为全车系标配,最高阶的1.5 Advance还有6具气囊,同时还配有很多高科技主动安全配备,如自动煞车系统(PCB)和前方碰撞警示系统(PCW)等,都让它傲视其它的同级竞争对手。

除此之外,Perodua这次也完全对准了大马消费者的胃口,在新的Myvi身上投放了许多本地人很喜欢的配备,譬如引擎启动按钮、智能钥匙,还有全车系标配的LED头灯组,虽然这些配备都不是非要不可的安全配备,但以这个价位来说,原厂可以做到全车系标配,真的是很有诚意!

最重要的是新的Myvi在价格上并没有大幅度的涨价,大致上还是保持和前两代一样的价格,所以可说是加料不加价。唯一的缺点,大概就是它的悬吊依然很偏软,激烈或长途驾驶时整体的稳定性依然还是没有某对手那么的出色。

1. Kia Optima GT 2.0 T-GDI

在Jason小编心目中,今年试驾过这么多款新车当中,最让小编印象深刻、最惊叹和最想拥有的,并不是Mercedes-Benz,不是BMW也不是Audi,而是属于普通韩系品牌的Kia Optima GT!

为什么是它?其实韩国车的品质打从5年前开始就一直不断进步,甚至不逊于任何一个以可靠性见称的日系品牌,同时在外型上也越来越吸引人,这次小编试驾的Optima GT就是一个近乎完美的艺术结晶品。或许上一代的Optima会让某些人觉得它的外型很‘流氓’(本地俗称啦啦),但这一代的Optima相信在外型上绝对不会有人嫌弃。

当然,小编不会只是单凭外型就选择这款车,以17万令吉的价格,坐进车内你会发现它的组装品质和用料已经直逼许多的豪华品牌,一些豪华品牌的入门车型如A-Class、A3和1系列所呈现出来的质感甚至还不如它,加上红黑色的内装,真的很难让人不爱上它。

除了内外装的精致度外,这次的Optima GT也搭载了一具2.0升的涡轮增压汽油引擎,解决了之前韩国车被人批评‘虚有其表却性能不足’的缺点,无论是动力输出还是操控性上都完全不输任何一个欧系品牌,加上诚意满满的配备,都让小编决定把它放在我2017年心中的第一位!

子健

嗨,小编在今年四月才加入Paultan.org大家庭,可能大家还不认识我,在这里和大家打个招呼。小编对于汽车的价值取向在于操控表现,四轮机械运作的回馈让我更喜欢开车,喜欢的是那驾驭的参与感。当然,这纯粹是个人喜好,与我们所评选出最满意的五款新车一样,并没有绝对的标准。

回顾过去的8个月以来,小编试驾过的车款对于大家来说可能很多,但与同业比较还算是偏少的。但如果您问我对哪款车的印象最深刻,小编心中确实有这样的一份候选名单……

5. Honda BR-V 1.5 V

有没有搞错,这款车也能入围?看到这里您的心里是不是这样想呢?其实在筛选的过程中,小编心里已有谱,这份名单肯定少不了BR-V。它之所以入选,是因为以RM 84K的价位来看,它确实物超所值。

BR-V被定位为入门级跨界SUV,主打东南亚的廉价市场,它是SUV,还是一款七座布局的MPV,对于小家庭来说,实用性及兼容性非常高。既然是家用车,车室空间肯定是大家最为关注的一环,那小编可以告诉你,以同级的竞争对手来说,它绝对是首屈一指的。它的七座布局内部空间的灵活性,在同级车型中几乎找不到任何对手,具备这样的条件优势,甚至让人有种误认它是中型跨界车的错觉。

在动力方面,一辆七座布局的SUV搭配普通引擎及CVT变速箱,还有什么好期待的?但如果您这样想那就错了。小编一开始也是抱着这样的预设立场去试驾这款车,但它的动力回馈让我非常惊艳。

而且整体操驾感非常轻巧灵动,完全没有重拖的感觉,显然它非常适合都市驾驶,无论是在交通繁忙的大环境下驾驶,抑或攀爬坡道依然游刃有余。更最重的是,搭载着丰富的配备,它的价格依然很亲民,以本地目前的市场格局来看,它占据了绝对的优势,小编想不到还有什么理由不选它。

4. Mazda 3 GVC

SkyActiv技术引擎、Kodo魂动设计理念、人马一体理念,乃至最新的G-Vectoring Control System(GVC)都是Mazda的主打王牌,不妨告诉大家,Mazda的产品非常符合小编的口味。

小编已说过非常看重车辆的操控表现,那出于操控及驾驶乐趣的情怀,这一票肯定是要投给Mazda了,小编目前只试驾过马3,刚刚推出且好评不断的CX-5只好留给明年吧。

有没有搞错,这辆车空间那么窄,哪里能买的?嘿嘿,小编已猜到你会这么说,但还是要老套说句,天底下没有什么事物是完美的,人无完人,车无完车。小编还是觉得它的优点可以弥补一些缺憾。当然,如果您要的是空间,那看看就好。

Kodo魂动设计的外观造型或许不是您的菜,但绝对是小编的那杯茶,这其实也没有什么好争论的,毕竟审美观这回事没有绝对嘛。在内装方面,它的用料铺陈、组装品质,无论是接缝点或是扎实度都是上佳的,以同级竞争对手来说,质感绝对数一数二,这点也是小编喜欢它的原因之一。

在操控驾驶的层面,它有着极高的水平,2.0升的自然进气引擎已非常够用,无论是前中后段加速都可以感觉到充足的动力来源。更为重要的是,经过GVC加持的马3,无论是在任何路面情况下,它的行驶质感、操控、稳定性以及灵活度都非常优秀,这是许多同级车型所无法媲美的。

当然,很多人会拿Honda Civic来与它做比较,无可否认,Civic确实在各方面表现都非常出色,甚至略胜一筹,但别忘了Civic比它还贵了1万令吉。

3. Mercedes-AMG GLA 45

这是唯一一款入列的非豪华品牌汽车,哦不,严格上来说,它是一辆跨界SUV小街跑。GLA 45的来头可不小,它与家族成员AMG A 45并列,有着地表最强钢炮的称誉。

GLA 45的“心脏”是一具2.0升直列4缸涡轮增压引擎,而45的代号正是这具引擎的表征,与GLA 45在同一列的包括前述的A 45,以及CLA 45。小编试驾的是最新的小改款车型,它的引擎经过调校,最大动力输出从原本的360匹马力小升至381匹,峰值扭矩可达450牛顿米。

您没看错,2.0升有这样的数据正是AMG的魅力所在,GLA 45从0到100公里/小时的直线加速只需4.3秒!比起叫价过百万令吉的Mercedes-AMG GT S超跑,只差0.5秒!

我想,要评价它的动力表现的话,暴力两个字是再贴切不过了。小编试驾这款车后对于它的加速回馈至今仍然记忆犹新,每当深踩油门,它的推背感是非常的强烈的,这时唯一需要做的只有提高专注力,及牢牢把握住方向盘。

GLA 45比起A 45及CLA 45,兼容性及实用性相对较高,也是同系中最为舒适的一款。它的外形看起来不太高调,既可用于日常代步,又能带给人血脉喷张的疾速体验。

以40万令吉的价位来说,它可能不在许多人的考虑之列,但作为AMG产品,它算是较为亲民了,试想想它那具最强的2.0升涡轮引擎、强悍的动力表现,以及那迷人的AMG排气声浪已经值回票价了。都说AMG出品必属精品,这么热血的车款,怎么可能不让小编留下深刻的印象呢?

2. Volkswagen Tiguan Highline

欧系操驾感的魅力是许多车迷们所崇尚的,这款入列的全新Volkswagen Tiguan同样让小编感到非常满意,或许您会觉得它的同级竞争对手全新的Honda CR-V及CX-5比它更优秀,这点小编不予置评,因为小编并没有实际驾驶过这两款日系SUV,当然未来有机会,小编肯定为大家奉上它们的试车报告。

话说回来,Tiguan究竟哪里吸引了小编?首先小编要说的是它的操驾质感,因为新的Tiguan开起来与它的外观并不对称,不过我所指的并非坏事。小编对它的第一印象是阳刚、稳重,它那看似庞大的身躯,实际开起来却是意外的轻巧灵动,这让我感到非常惊艳。Tiguan架构在VW新的MQB底盘上,它的底盘扎实基础及灵敏特性发挥得非常均衡,继而缔造出稳而不重的驾驶表现。

此外,受惠于MQB底盘,新Tiguan的车室空间表现非常优秀,最值得嘉许的是,它的后座座椅的调整自由度非常高,椅背除了可上下调整之余,座椅还罕见的可以前后滑移。哦对了,小编最喜欢的还是那科技感十足的12.3寸Active Info Display数位化仪表盘。

在安全配备方面,它标配了六具安全气囊、司机疲劳警示系统、车身动态稳定系统(ESC)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)以及儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)等,甚至还被Euro NCAP列为2016年同级车中最安全的SUV。

在试驾这款车期间,它的低油耗表现也让小编感到非常满意,原厂号称它的综合油耗数据为6.7L/100km,或每公升汽油可行驶14.9公里,而小编在试驾的短短几天内所得出的数据确实与原厂提供的数据没有太大的落差。

1. Hyundai Elantra Sport

没错,2017年小编所试驾过而且排在心中第一位的车款正是韩系的Hyundai Elantra Sport。在本地还未上市前,小编看了许多海外媒体试驾后对它作出不错的评价,自然对它抱有相当大的期望,而在实际与它接触后,它并没有让我失望。

新的Elantra无疑是今年最耀眼的中型级距车型之一,最顶级的Sport版有了可输出204匹马力的涡轮增压引擎加持,抓住了不少车迷的目光,但可惜的是它的销量并不如预期(这点或许要归咎于市场定价了)。

小编第一眼看到新的Elantra时已被它的外观造型所吸引(还是那句,这纯粹是出于个人喜好)。当然,它的配备对比同级车款确实逊色不少,但小编真正喜欢的是它的操驾回馈。

小编还记得,在我完成Elantra的试驾心得Po上Facebook后,有部分网友留言表示Honda Civic的动力表现更优秀。其实不然,小编也试驾过Civic 1.5 Turbo,但两者相比,Elantra还是占据了绝对的优势,当然我指的动力的层面上。

在小编非常在意的操控方面,它甚至比Civic更胜一筹,它的阻尼控制恰到好处,而且在高速行驶的过程中,可以感觉到非常稳健,有安全感。如果您所追求的是驾驶乐趣,那么新的Elantra Sport绝对不会辜负你。