Mercedes-AMG 53 系列现身美国底特律车展,采用轻型混合动力系统,3.0L 直六涡轮引擎+发电机马达,三车型首发

在刚开幕的美国底特律车展上,Mercedes-Benz向世人发布了他们旗下最新的AMG 53系列,新的53系列定位高于现有的43系列,但低于63系列,采用轻型混合动力(Mild Hybrid)系统,而随着53系列一起发布的还包括了CLS 53、E 53 Coupe和E 53 Cabriolet。

AMG 53系列采用的是一具新的直列六缸3.0升涡轮增压汽油引擎,引擎本身可输出435hp马力和520Nm扭力,搭配一具名为EQ Boost的发电机马达,拥有48V的输出功率,可另外提供22hp马力和250Nm扭力,综合马力输出达到457hp,最大扭力达到惊人的770Nm。

另外,原厂还号称它的发电机马达摆放位置位于汽油引擎和变速箱之间,这样的摆放方式可以有效抵消掉涡轮引擎原本就有的涡轮迟滞(Turbo Lag)问题,让这辆车的加速和行驶质感更加平顺。

53系列采用的是一具拥有九个档位的AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱,以及宾士的4Matic+全时四轮驱动系统。在实际加速表现方面,E53 Coupe的0-100km/h加速只需要4.4秒,E53 Cabriolet和CLS 53则是4.5秒,极速则是电子限速的250km/h,并可另外选购AMG Driver‘s Package,把电子限速提高到270km/h。

身为Hybrid车型,油耗表现当然会是重点,原厂表示E53 Coupe和CLS 53的官方油耗数据为8.4L/100km,但E53 Cabriolet则因为搭载了可开启的顶篷加上一些额外的机械结构,导致它的油耗较差一点,但也有8.5L/100km。

Mercedes-AMG 53 系列现身美国底特律车展,采用轻型混合动力系统,3.0L 直六涡轮引擎+发电机马达,三车型首发

目前发表的53系列统一都搭配5种驾驶模式供切换,分别是经济(Eco)、舒适(Comfort)、运动化(Sport)、进阶运动化(Sport+)和自主化(Individual),主要是透过对引擎的出力、变速箱的换挡时机、选调的软硬度和方向盘的辅助调整来进行变化。

除了5种驾驶模式外,53系列也统一标配AMG Ride Control+的气压悬吊,这组气压悬吊可透过实时侦测当下的驾驶模式、路面情况和车速等等,不断地调整悬吊的阻尼,而且也搭载了硬度较高的弹簧,用以减少车身的侧倾并提高弯道中的稳定性。

2018 Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+

2018 Mercedes-AMG E53 4Matic+ Coupé

2018 Mercedes-AMG E53 4Matic+ Cabriolet