小改款的BMW 7系列(代号G12)在去年头发布的时候曾经引起小争议,但车迷们议论的并不是它的动力又或者是配备,主要是针对其车头上超大尺寸的双肾型水箱护罩,舆论的风向也褒贬不一。

小编可以理解这一点,毕竟多年来双肾型的设计向来是BMW家族标志性的设计语汇,这一转变难免让不少宝马的死衷粉丝无所适从。坦白说,当初小改款7系列的官图释出后,小编也觉得如此张皇铺饰实在是有点过了,即便是到今天我个人还是不太能接受。

当然,“以貌取人”是不对的,审美这回事很主观,没有对错之分,况且巨型中网是当今车坛的大势所趋,喜不喜欢都必须得接受。如果你觉得新款7系列的水箱护罩很夸张,别忘了更夸张的还在后头,那就是新一代的4系列。

虽然不少人揶揄多年来经典的双肾型已变成了“大鼻孔”,甚至连Jaguar汽车的设计负责人也狠批扩巨型中网设计低俗【点击这里查看新闻背景】,但宝马的回应是:“车主们就是喜欢这样的设计啊!”。

所以,这已经是铁板钉钉的事,大家就别再纠结这一点了。言归正传,其实除了那对“大鼻孔”以外,新车的各个层面都可以说是有所精进,下面就让小编娓娓道来吧!

本次小改款的7系列是在去年7月于本地上市,新车在本地只提供单一等级,而且是插电式混合动力(PHEV)版本的740Le xDrive Pure Exellence(其实在国外小改款的7系列PHEV版本被命名为745Le,但BMW Malaysia决定维持原本的740Le名称好让消费者容易辨识)。

新车是以本地组装(CKD)的形式市售,原价是RM598,800,而在政府提供的销售税减免措施(截至今年12月31日)后售RM569,052.87。购买新车的消费者将可享有原厂提供的五年无限里程保固,以及五年免费的保养配套,同时还有2年的轮胎保固,新车将会标配市压续跑胎(Run Flat Tyres)。

新的7系列虽然是中期改款(Life Cycle Impulse,简称LCI)车型,但它的外观变革幅度并不小,其采用了全新的家族式设计语汇,其中最引人注目的自然是被放大的水箱护罩。当然,有些人觉得这样的设计看起来气势磅礴,也有些人觉得突兀,但不管怎样辨识度是肯定有的,好不好看各位看官们就自己定义吧!

其实除了水箱护罩以外,小编觉得保险杠上的贯穿式设计,以及那对更加锐利的头灯组还是相当讨喜的;相比小改前,新车的车侧并没有明显变化,唯一不同的是换装了一套双色轮圈(19寸);来到车尾,它的变革并没有像前脸那般夸张,但诸如尾灯、后包围等处都有所调整,其中贯穿式尾灯在点亮后颇具科技感。

车身尺寸方面,新车的轴距维持在3,210 mm,但它的车身长度被拉长了22 mm,因此将比小改前来得更加修长,也提供了更宽敞的车内乘坐空间;值得一提的是,受益了BMW引以为傲的轻量化技术,它的门边框、车顶纵梁及横梁、车底中央通道等关键部位,均大量使用了碳纤维材料以取代高强度钢,从而实现减重。

进入车内,新车的内装设计风格依然是那一个大家都很熟悉的“BMW内装”,它的变化幅度极小,与小改前相比最大的特点在于换装了一套最新的12.3寸全液晶显示仪表板和界面设计,并搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统和10.25寸的彩色触屏式荧幕主机,这个主机支援手势操控,而且还有Apple CarPlay。

作为宝马最新的旗舰房车,遗憾的是,它并没有跟上X7,搭配最新的水晶电子挡把。不过值得一提的是,原厂表示已针对新车后轮拱隔音材料进行提升,并且将车窗与后挡风玻璃厚度增加至与前挡相同为的5.1mm,旨在打造出一个更加静谧且舒适的车室座舱。

除此之外,它的座椅采用了材质较软和较高级的Nappa皮革包覆,并配有黑色和褐色两种配色供消费者选择。其它配备方面,它还搭载了拥有6种颜色选择、可搭配组合多达13种的车内气氛灯,以及可变换6种颜色的Sky Lounge全景式玻璃天窗。

另外,它也备有BMW和Samsung合作开发的Digital Key电子钥匙技术,特定型号的Samsung手机用户可直接使用手机上的NFC功能来解锁车门和启动引擎。还有!还有!它还搭载了由Harman Kardon提供的600W高级音响系统,全车喇叭数多达16具。

安全层面,除了常见的传统安全配备以外,新车还配备了一套完整的先进驾驶辅助系统,其中包含有自动紧急煞车、车道维持辅助、盲点侦测系统,以及全速域的自适应巡航控制、车道变换辅助,以及停车辅助系统等等。

此外,7系列作为老板级后座买家的首选车型之一,其后座舒适度和配备自当是重点所在,它的后排布局了总裁级的Executive Lounge座椅,支持多向电动调节功能,可调整椅背角度和小腿支撑,同时还和前座一样附有记忆装置,并且还具有按摩纾压功能(实际感受和真正的按摩椅还是有差距),再加上宽敞的后座空间,大家可以想象下,翘起二郎腿,悠哉的坐在后座绝对是一大享受。

与此同时,它的后排两张座椅中间也配备了一部由Samsung提供的BMW Touch Command平板电脑,这部平板电脑可让后座乘客控制车上的各种功能,包括多媒体、冷气系统、气氛灯、行车资讯以及调整包括遮阳廉、前排副驾驶座在内的坐姿和后座按摩功能等等。

除了平板电脑,后座前方也各别搭配了两个10寸的彩色荧幕,供后座的老板观赏电影或其它娱乐用途。另外一个特点是新车也标配了车门上的Soft Close功能,可让司机和乘客在关闭车门时无需耗费太大力气,只需轻轻的把车门推上,就算没有关紧也会自动完全关上。

在乘坐体验方面,首先,Nappa皮革包覆的座椅采用了菱格压纹处理,整体造工精致,也极具豪华感。当然,这一套总裁级的Executive Lounge座椅坐起来是相当舒服的,它的椅垫和椅背无论是面积、支撑点及柔软度都没得好挑剔。

此外,它的脚垫用料也是上乘的毛地毯,因而营造出格外舒适的车室氛围。基于以上种种科技和奢华配备的加持,它的后座无论是在静态或长途行驶时的乘坐质感绝对不辜负它作为旗舰豪华房车的水准,或者这么说,它的后座已处于现代民航机上商务舱的标准。

不过呢,7系列的煞车系统特别敏感,稍微轻踩下的煞车力道反馈较大,这导致顿挫感被放大,继而影响乘坐质感,这对有容易晕车症状的朋友来说是极为不舒服的。在这样的情况下,除非司机在踩煞车的力道拿捏得非常准,否则在走走停停的市区内行驶,乘客的舒适度肯定大打折扣。

另外,它虽然搭配了主动式调整的悬吊弹簧系统,该系统可根据车主在不同的驾驶模式下调整弹簧的阻尼和硬度,但小编在调整到Comfort模式后,相较于它的老对手Mercedes-Benz S-Class,还是可以感觉得到有些硬朗,这导致它在路面不佳的情况下行驶滤震表现稍逊(也不是说非常差),继而影响乘坐的舒适度。

另外一点,7 Series的空间虽然十分宽敞,但其实它的后座只适合二人乘坐,当然,要乘坐三人也行,您只需要把后座的中央扶手收起即可,只不过收折后的椅背靠起来非常硬,而且正如您图中所见,后座两张座椅中间并没有一个标准座位,再加上地板中央隆起的部分偏高,因此坐在中间是非常不舒服的。

动力方面,小改款后的740Le xDrive搭配的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎,引擎本身拥有286匹马力和450Nm的输出,另外搭配一组可输出113匹马力的电动马达,综合马力输出达到394匹,比之前的326匹高出不少。

传动系统方面,它搭配了来自ZF的八速自排变速箱,并且配备了BMW引以为傲的xDrive全时四轮驱动系统,它可保证车辆在任何天气及路面状况下保持稳定驾驶以及灵活转弯,而且连接BMW Dynamic Stability Control(DSC)的xDrive系统也能有效提前抵制转向不足或转向过度等情况。

根据官方数据,它的0-100km/h加速只需要5.1秒,原厂还声称,它可在电池满充的情况下纯电动行驶最长46公里,而且在纯电模式下的最高行驶时速可高达140km/h,同时官方公布的综合油耗数据为2.8L/100km。

相信有开过插电混动车型的朋友肯定有经验,许多品牌官方公布的纯电动行驶里程数据与实际开起来有一定的落差,小编想说其实不必太过纠结于这些数字,毕竟官方数据是在最佳路况下测试所得。

那只是参考数据,不能拿来与我们平日在各种路段驾驶的数据来比较,特别是交通拥堵的市区,而小编在实际试驾后所得的数据也与官方数据有出入,但基本上在较佳的路况还是能达到30公里以上的成绩。

作为旗舰房车,它的动力表现绝非中看不中用的纸老虎。它的动力输出是偏向以柔顺且线性的方式提供,虽然少了些激情,但却更加符合顶级豪华旗舰的定位。老实说,到了这种等级的车,开得快根本就不是重点,更重要的是要开得稳而且还要舒服,在这点上,小改后的7系列比起小编之前开过的小改款前的版本是有进步的。

另外,有赖于电动马达的高扭矩特性,它在低转速时的加速表现非常理想。当然,有着接近400匹马力的数据,中后期路段的力道传递也十分充沛,基本上应付任何路段都不是问题。其实,插电混动有一点好处,那就是它可以弥补低扭不足、涡轮迟滞的现象。

此外,7系列还有一点让我非常惊艳的地方是,它的体积虽然宽大,但实际开起来却非常灵敏,而且路感清晰,转向到位。这些都是BMW传承下来的精髓所在,还有基于碳纤维材料打造实现轻量化的功劳。

操控方面,BMW向来享负盛名,而在这款旗舰房车上,它依然继承了这样的优良基因,底盘稳健,再加上xDrive四驱系统的加持,它在高速攻弯的表现自然是十分优秀的。简单来说,小改后的7系列虽然更向舒适靠拢,但骨子里却依旧保留了宝马的精随,整体开起来一点也不像长度达5公尺的房车,反而有几分5系列的味道,所以这台车享受的不只是后座买家,就连你的司机也可以很享受的开车。

总结:

在本地,虽然BMW Malaysia只为小改后的7系列布局单一的插电式混动版本,但小编向来都觉得插电混动与豪华旗舰房车是绝配,主要是动力输出不俗,而且还少了传统燃油引擎的躁动。静谧、平顺和内敛才显得出老板的气质不是吗?

小编之前也开过小改款前的7系列,两者相较下,小改后的精进绝对不仅仅只体现在外型设计上的革新。正如前述,在动力、操控和舒适层面,乃至配备,宝马也算是交出了诚意。所以这台房车无论是乘坐或自驾都很享受,老板们请回来开它的司机也很幸福。