油电版四门跑房! Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 全球首发, 4.0L V8 双涡轮 PHEV, 843匹马力, 2.9秒破百

在逐步迈入纯电动化的时代,Mercedes-AMG终于推出了一款旗舰等级AMG高性能油电车款,而且是真正的插电式混合动力PHEV油电车款,并不是53系列身上那种48V微型油电(Mild Hybrid)系统。

这款PHEV版本的AMG新家族成员就是GT 63 S E Performance,顾名思义它就是原有GT 63 S四门跑房的油电版,但它并未如早前传言般的采用73系列的新名称,而是继续待在63系列里只是名字后面多了E Performance来标识它的身份。

这款GT 63 S E Performance采用的依然是AMG家族同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎,最大马力639匹,最大扭力900Nm,但因为它是油电版本,所以后轴多了一组可额外输出204匹马力和320Nm扭力的电动马达,让它的综合马力达到843匹。

油电版四门跑房! Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 全球首发, 4.0L V8 双涡轮 PHEV, 843匹马力, 2.9秒破百

由于综合动力数据比传统的GT 63 S更强劲,因此油电版GT 63 S E Performance的0-100km/h加速成绩也比汽油版更快,只需要2.9秒,0-200km/h的加速成绩也不到10秒,而且极速可达到316km/h。

由于是真正的PHEV油电车款,因此它也可以进行纯电动行驶。根据原厂公布的规格,它的电池容量仅为6.1kWh,而且采用后置式以达到更佳的车身配重比例,原厂也解释这具电池的设计初衷是为了追求更快和更好的供电效率,而不是追求纯电续航里程,因此它的纯电续航里程最长只有12公里,最高可容许的时速为130km/h。

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原厂并未对外公布这款油电跑房的充电效率数据,但它可采用标准3.7kW的AC充电装置来进行充电。不过由于电池容量不大,预计充电时间也不会太长。这款油电跑房也具有纯电(Electric)、舒适(Comfort)、运动化(Sport)、进阶运动化(Sport+)、赛道(Race)、湿滑路面(Slippery)和个人定制(Individual)驾驶模式切换。

因为是PHEV,这款AMG GT 63 S E Performance在启动车子时也一样没有引擎声浪,但为了维持AMG 63系列的热血度,原厂会在车主按下引擎启动按钮时就透过车内的喇叭播放模仿引擎启动的声浪,并且为它特别定制了跑车化的对外引擎声浪,让车子在纯电动驾驶时依然可发出引擎声提醒周边的路人。