韩国品牌Hyundai今日上午正式透过线上方式向本地市场发表了纯电版的Kona Electric,继自然进气引擎版的Kona和涡轮版的Kona N Line后,进一步完善了这款B-Segment SUV在本地市场的产品阵容。

Kona Electric是一款纯电动的都会型SUV,它在本地一共分为三个等级,分别是入门的e-Lite、中间的e-Plus和高阶的e-Max,价格分别是RM149,888(e-Lite)、RM169,888(e-Plus)和RM199,888,它和普通版本的Kona一样都是从韩国直接进口,电池部份享有8年/16万公里保固。

Kona Electric在外观上和一般版本的Kona没有太大区别,但因为是纯电动车的关系,因此车头取消了传统的水箱护罩设计,并多了一个类似油箱盖的充电座盖口,因此Kona Electric的充电座位于车头正前方,它可同时支援Type 2(AC)和CCS2(DC)两种类型的充电头。

三个等级的Kona Electric在外观配备上都一样,同样搭载同一组的17寸双色轮圈、LED头灯组、LED日行灯和转向灯,以及LED的尾灯组,全车系都没有天窗,而且全车系一共有多达9种不同的车身配色可选。

在动力配置部分,两个比较入门的Lite和Plus都是搭载容量39.2kW的锂离子电池,充满电后的最大航程可达305公里,而Max则是采用64kWh的电池组,航程距离进一步提升到484公里。

虽然电池容量有差,但三个等级所搭载的马达都是同一组,同样拥有395Nm的扭力输出,不过在Lite和Plus的等级上它的马力输出被限制在136匹,而Max则是204匹,因此Lite和Plus的0-100km/h加速表现为9.9秒,而Max则是7.9秒。

极速方面也有差异,入门的Lite和Plus因为电池容量较小、马力输出被下调的缘故,因此其极速只能达到155km/h;而Max则因为搭载较大容量电池而且马力数据较高,因此极速可达167km/h。

原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW,但车主可额外付费选购原厂提供的快速充电器以及家用充电桩,在使用原厂标配的7.2kW AC插头下,Lite和Plus版本分别需要6.5和4.5个小时才能从10%充电到80%,而Max则需要7.5小时。

在配备部份,两个售价较高的Max和Plus等级基本都是一样的,它们同样标配了10向电动调整的皮革座椅、单色的抬头显示器、Qi手机无线充电面板,而入门的Lite则是采用手动皮革座椅,而且也没有抬头显示器和无线手机充电器。

其它配备则全车系都一样,包括10.25寸的电子数位化仪表版、8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车、Auto Hold、皮革座椅、单区恒温冷气系统、电子防炫的后视镜、双色(彩色车身搭配黑色车顶)车身设计等。

安全配备方面,两个较高规格的Plus和Max都一样配有完整的Hyundai SmartSense半自动驾驶辅助配套,包含了自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、盲点侦测(BSM)、后方车流警示系统(RCTA)、车道维持辅助系统(LKAS)、车道偏移警示系统(LDW)、车道居中辅助系统(LCA)等。

不过入门的Lite则比上面两个等级少了盲点侦测(BSM)、后方车流警示(RCTA)和自动跟车(ACC)系统,其它配备如自动煞车、车道维持辅助、车道偏移警示等都还是有标配,而气囊数则是全车系6颗。

2022 Hyundai Kona Electric e-Max

2022 Hyundai Kona e-Plus

2022 Hyundai Kona e-Lite