Honda Malaysia在2020年10月向本地市场发布了第五代大改款的B-Segment四门房车Honda City，只有又在去年12月发表了用来取代Jazz的五门掀背版City Hatchback，而且目前都已相继发布了油电版e:HEV、传统汽油引擎版本，以及搭载Honda Sensing的1.5 V Sensing版本，让这两款B-Segment房车在本地的规格已趋完整。
如今我们向原厂同时借来了四门版的City和五门掀背版的City Hatchback，为大家拍摄一组完整的新车对比图集，虽然四门和五门版本对应的市场有些不太一样，但还是有不少人希望实际看看City在同时拥有四门和五门版本后的整体差异性，来决定要入手哪一个版本。
我们这次借来的分别是定位旗舰的五门掀背版City Hatchback 1.5 RS e:HEV，它的售价达到了RM109,800（包含全额SST）；而四门版的则是搭载传统汽油引擎的1.5 V，售价RM90,600。当然，如果你是在6月30日前下订新车，并赶得及在明年3月31日前完成注册的话，你还是能继续享有早前的SST折扣，因此价格会比上面提到的稍微便宜一些。
其实在外观上，四门和五门掀背版的City/City Hatchback都是高度相似的，尤其是在车头的部份几乎没有任何差异，车侧的轮圈设计也一样（根据不同的等级而有所差异），这次我们借到的都是标配了16寸的轮圈，而且设计其实都是一样，只差在油电版的是采用双色轮圈设计，而非油电版则采用单色设计。
City和City Hatchback的最大差异在于B柱之后也就是车身的后半段，有别于过去大家所熟悉的City，City Hatchback并没有第三节的车厢，对于喜欢掀背车外型的人来说它的整体外观设计会更讨喜，但至于到底是四门的City Sedan好看，还是五门的City Hatchback更帅气则见仁见智了。
在内装部份，City和City Hatchback的内装也是几乎一模一样的，只差在颜色（油电版才有全黑内装）和一些细节的材质用料（如皮革和绒布座椅）上，大家在图集中看到两辆车的仪表板有所差异，主要是因为我们借到的四门City Sedan是1.5 V而不是搭载Honda Sensing的1.5 V Sensing，因此它少了一个7寸的彩色荧幕，取而代之的是两个传统实体指针，搭配中间一个4.2寸的单色资讯幕。
此外，其它部份如方向盘、冷气出风口、荧幕尺寸和功能等都几乎一模一样，电子手煞车（EPB）和Auto Hold功能都只在油电版车型上提供，其它版本一律都是传统的手煞车拉杆，因此也只有油电版的车型才是四轮碟煞，其它等级一律都是采用后轮煞车鼓的设计。另一点大家需要注意的是，只有五门的City Hatchback才有后座的Ultra Seat座椅折叠功能，也就是能把后座椅垫往上掀创造一个更高的载物空间，这项配备其实在之前的Jazz也有提供，而这点在四门版的City上是没有的。
其实City和City Hatchback本来就是孪生车型，来自日本的Honda总工程师之前也坦承City Hatchback其实就是基于传统四门版City Sedan的基础上开发而成，因此两者在本地市场上的规格配备也高度相似，从入门的1.5 S，再到1.5 E、1.5 V、1.5 V Sensing，以及旗舰的油电版1.5 RS e:HEV，它们的配备都是一模一样的，只差在一个是四门、一个是五门掀背车型而已。
另外有一点比较可惜的是，我们这次借到的四门City是1.5 V的等级，因此并没有搭载Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，但也因此可以让大家看到更多的配备差异（如仪表板）。
如果你想进一步了解四门版City在本地的规格差异与价格详情，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my，而如果你想了解City Hatchback则可以【点击这里】。当然，我们也趁着次机会为大家拍摄了一支新车试驾影片，同时试驾了四门的City和五门的City Hatchback，敬请期待我们的影片！
2022 Honda City Hatchback 1.5 RS e:HEV
2022 Honda City 1.5 V
