第四代大改款的Honda Jazz（日本称为Fit）才在2019年10月全球首发，想不到日本母厂在还不到3年的时间就为它推出了小改款，这次的Jazz在小改款后终于加入了RS版本，而且原本的油电e:HEV版本也会在马达的部份经过强化，号称拥有更强的动力表现！
这次小改款的Jazz在外观上改变不大，主要还是细节上的小修小改，基本还是维持了小改款前偏可爱的都会风造型设计，日本当地的小改款Jazz分为Basic、Home、Luxe、Crosstar和新加入的RS版本，每个版本在外观上都有些小差异，而新加入的RS则是偏运动风格。
这次新加入的RS除了换上一个蜂巢状设计的前水箱护罩外，它的前保险杆也拥有截然不同的设计，而且红色的RS铭牌也被设计在前保险杆的左侧而不是在水箱护罩，除此之外它也搭配一个造型更运动化的轮圈。
而在内装部份，这次新加入的RS版本因为是油电版本的关系，因此它的方向盘的换挡拨片和现有的City/City Hatchback一样，并不是让驾驶者进行换挡而是调整车子的煞车回充力道，内装的其它部份则和小改款前没有什么差异，一样有7寸的数位化仪表板以及一个9寸的荧幕主机。
这次小改款Jazz的最大亮点就是它的e:HEV油电系统的电动马达经过强化，原厂号称马达的动力输出如今比之前更强，在起步和加速的动力输出反应上也更为直接灵敏，但没有对外公布其确切数据。
在小改款前，这套e:HEV油电系统的综合马力本来就有109匹，综合扭力达到253Nm。与传统油电系统不同的是，Honda这套油电系统是以马达作为主要的动力输出，而1.5L的四缸自然进气引擎则主要扮演供电给马达的角色，仅在必要时才会介入辅助提供额外的动力。
除了油电版本外，小改款的Jazz也会继续提供传统汽油引擎的版本，它在日本当地搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，也就是泰国City目前搭载的主力引擎，搭配CVT变速箱，而且因为日本是四季国家，因此原厂也会提供全时四轮驱动（AWD）版本让顾客选择。
这次小改款的Jazz在日本市场将全车系都标配Honda Sensing半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、路标辨识辅助（TSR）、车道维持辅助（LKAS）和自动切换远近光功能（AHB）等。
Honda母厂表示小改款的Jazz预计将在今年秋季在日本当地率先上市，到时将再额外对外公布这款小改款Jazz的新车价格和完整的规格配备，包括油电系统在强化后的确切动力数据等。而在我国部份，由于原厂已经多次确认Jazz已经在大部份东南亚市场被City Hatchback所取代，因此我们已基本无缘再看到全新Jazz出现在本地的身影，除非是透过坊间的第三方车商单独从日本引入。
