除了一般版本的Mercedes-Benz EQE SUV外，宾士原厂今天其实也同步发表了挂上AMG名号、主打高性能的Mercedes-AMG EQE43 SUV与EQE53 SUV，两者都同样是纯电动的SUV，但在性能数据上却比普通版本的EQE SUV要强上不少。
在外观上，EQE43和EQE53和普通版本的EQE SUV没有多大差别，主要是在水箱护罩、车身配色等一些细节上有所差异，而且也在外观上做了更多针对风阻系数的优化处理，毕竟电动车的风阻系数越低就能创造更好的加速性能，而且还能延长其续航里程。
无论是EQE43还是EQE53，两款车型都同样标配全时四轮驱动系统，其中入门的EQE43搭配的是4Matic，而EQE53则搭配更强的4Matic+系统，它们都是透过前后两组马达个别驱动前后轴达成电子四驱系统。
在EQE43的身上，这两组电动马达的综合马力输出达到476匹，综合扭力为858Nm，0-100km/h加速成绩只需4.3秒，极速可达到210km/h。而EQE53则有626匹马力和950Nm的扭力，另外还可选配AMG Dynamic Plus套件把马力和扭力上限提升到687hp/1,000Nm，0-100km/h加速成绩则是3.5秒，极速可达240km/h。
和普通版本的EQE SUV一样，这两款AMG EQE都同样搭载容量90.6kWh的锂离子电池组，除了支援标准的11kW和22kW AC充电协议外，也支援最高170kW的DC快充技术，号称只需充电15分钟就可获得170公里的续航能力。
而在续航里程的部份，入门的EQE43 4Matic在充满电后的续航里程最高可达488公里（根据WLTP实境测试数据），而EQE53 4Matic+的续航里程则最高可达470公里。
由于是AMG车型，因此这两款的AMG EQE都搭载经过强化的AMG Ride Control+主动电子避震器，而且和普通版本的EQE SUV一样都是采用前后多连杆的设定，但原厂强调它的悬吊连杆以及车身防倾杆都经过了强化，拥有额外多50%的强度。
此外在这组电子避震器的主动介入下，AMG EQE在一般舒适（Comfort）模式并且在时速80km/h的情况下自动增高车身的离地高度以获得更好的舒适度，并在时速120km/h的车速，或运动化模式下自动把车身离地高度降低，以获得更好的稳定度和操控，而且它们一样搭配后轮转向辅助系统。
内装部份，为了凸显出AMG EQE的运动化战斗氛围，它们的内装都加入了许多的红色车缝线设计，而且还该用更高品质的皮革作为内饰与座椅材质，而且也标配平底化的AMG方向盘，其它配备部份则和一般版本的EQE SUV相距不远。
