继2021年杪，全新992世代的Porsche 911在本地发布之后，时隔近两年，Porsche Malaysia再次带来了新一代911的最强性能版，911 GT3 RS。赋予‘RS’之名，新车在911 GT3的基础上进一步优化空气动力学设计，同时小幅提升动力表现，是一款可以合法上路的赛道利器。
外观上，全新911 GT3 RS的外观特点无疑是大量空气动力学元素。相比低一阶的911 GT3，新车的引擎盖上具备主动式空气动力学设计，这一个概念首次应用于勒芒级冠军911 RSR和最新一代的911 GT3 R身上。
同时，它的前保险杠除了有中央散热开口以外，两侧还设有导流槽，这点与911 GT3几乎保持一致。车侧部分，新车前翼子板上的百叶开口也采用标志性勒芒冠军911 GT1的风格设计，这将有助于减少轮拱内的动态压力。
此外，新的911 GT3 RS在前后轮拱部分均配备了侧面风刀和导流槽，进一步优化气流表现，而且前后翼子板也被进一步加宽，轮距也随之进一步提升，更宽的车身也带来了更好的操控表现。
另外，它还搭配了一套轻量化锻造轮圈，前轮尺寸为275/35 R20，后轮则是335/30 R21。当然，保时捷自家的碳陶瓷煞车系统（PCCB）自然也不会缺席。除此之外，新车还在车门下缘标上非常醒目的‘GT3 RS’字样以表证特殊身份，这也是过去911 GT3 RS的传统作风。
来到车尾，整车最抢眼的部分无疑是大尺寸且带有主动空气动力学装置的鹅颈式扰流尾翼，其在两个支架各设有一个液压杆，可以随时调整扰流板的角度，这项功能也就是F1赛车上常见的“DRS”。
与此同时，新车的后保险杠也采用了全新的设计样式，采用了更加贴近GT3赛车规格的尾部设计以及双层尾部扩散器，并且中置双出的排气系统依旧保留。综上所述，所有新增的空气动力学设计为全新911 GT3 RS带来惊人的下压力表现。
根据官方数据，新车在达到198 km/h时速之际，可产生409 kg的下压力，在283 km/h的时速下可产生860 kg的下压力。作为对比，911 GT3在相同时速下仅有144 kg的下压力；值得一提的是，新的911 GT3 RS的车重也只有1,450 kg。
进入车内，新车的仪表盘采用了保时捷标志性的炮筒式仪表设计（共五环，除了中间是传统的机械指针式外其余为数位化显示），中控台中央依旧保留多媒体信息娱乐显示屏幕主机，下方还保留有部分物理功能控制按键。
有意思的是，新车中央鞍座上的变速箱排档杆看上去和机械的手排挡杆相似，但其实这是原厂刻意为之，用意是希望能够为驾驶者提供类似序列式排档杆的换挡体验。另外，值得注意的是，新车的方向盘上共有四个旋钮，分别是控制DRS功能、悬架调节、车身稳定系统调节以及驾驶模式选择。
最后是令人期待的动力部分，新的911 GT3 RS虽然沿用4.0升的水平对置六缸自然进气引擎，但经过对凸轮轴等细节上的调整，其最大输出功率进一步提升至525 PS马力，最高转速依旧为9,000 rpm。
传动系统方面，新车将匹配保时捷引以为傲的PDK七速双离合器变速箱，并采用后轮驱动设置，而且变速箱的尾牙齿比进一步加大，获得更好的加速表现。官方数据显示，它的百里加速成绩为3.2秒，但同时极速略有缩减，最高时速为296km/h。
哦对了，购买新车的消费者还可加价选配Clubsport套件，该套件增加了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。另外，新车也将配备Weissach pack性能包，但需要付费选装，该套件将在外观上增加一些CFRP碳纤维面板，底盘上也将换装更粗的前后防倾杆、镁合金轮圈等部件，以减轻更多重量。
最后的最后，在大家最关注的价格部分，全新992 Porsche 911 GT3 RS在不包括选配的基础下，售价为263万令吉（上路价，不包车险）。这样的定价大家觉得如何呢？
992 Porsche 911 GT3 RS官图
