投资、贸易及工业发展部副部长刘镇东最近表示，为了解决许多电动车（EV）车主和潜在消费者面对的续航里程焦虑问题，政府将专注于发展本地的DC快充公共充电桩，尤其是针对需要开长途车的EV车主。
本地媒体《马新社》引述刘镇东的谈话指出，该部将会和大马机器人、汽车及物联网研究院（MARii）、大马绿色科技与气候变迁中心（MGTC）合作，研究并制定发展DC快充充电桩的计划。
电动车的充电桩主要分为两种类型，分别是直流电（DC）和交流电（AC），前者可向电动车输出更高功率的电压，输出功率可达100kW、200kW甚至是350kW，让电动车可在更短时间内完成充电；而后者则最高只能输出22kW的功率，有者甚至只有7kW、11kW的功率，因此动辄要几个小时才能让电动车充满电。
虽然政府过去曾多次表示计划要在2025年在全国设立1万个公共充电桩，但此数据同时包含了AC和DC充电桩在内，而功率较低的AC充电桩虽然也能为电动车充电，但基于其充电效率不高，导致许多EV车主在寻找公共充电桩时往往不会把AC充电桩列为首选。
刘镇东也指出，政府也需要和国能（TNB）公司合作，确保建设DC快充充电桩的地点提前备有足够的高压电供应，并且会设立一家专门公司与大道局（LLM）合作，在主要的大道范围内建设更多的DC快充充电桩，包括大道内的休息站范围。
政府去年曾表示将在2025年前在国内的收费大道范围内增加额外100个公共充电桩，而截至目前，我国一共有60个公共充电桩分布在南北大道和东海岸大道的油站和休息站范围内。
