小鹏（XPeng）日前宣布，2026年式改款P7+的全球版本将在中国上市后，陆续推向全球36个国家销售。该车型并非全新第二代的P7，而是于2024年11月登场的P7+，定位为比P7i更大、价格更亲民的衍生版本，而P7i本身则是第一代P7的小改款车型。
小鹏官方表示，这次P7+升级项目多达104项以上，并同时提供纯电（EV）及增程式电动（REEV）两种动力选项。根据中国车媒的消息，纯电版本基于800V架构，并支持5C快充，官方宣称可在12分钟内充满电，动力输出分别为245PS或313PS，各别搭配61.7kWh或74.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程最高达725km。
增程版本则采用1.5升涡轮增压引擎，输出150PS，并结合245PS电动马达及49.2kWh电池，最高车速为200km/h，CLTC纯电续航达430km。官方还指出，目前市面上尚无其他增程式Sedan能提供更长的纯电行驶里程，其综合CLTC续航更高达1,550km。
在车身尺寸方面，2026款P7+长宽高及轴距分别为5,071mm（较之前增加15mm）、1,937mm、1,512mm及3,000mm。外观辨识重点包括前方贯穿式LED灯条由原本三段式改为一体设计，并换上全新Y字造型的20寸轮圈。
此前，新车的前保险杠经过重新设计，加入主动进气口及镀铬下扰流，而车尾线条更为锐利，新尾门与尾灯设计让灯组以梯形方式完整环绕‘XPENG’字样，下方保险杠也取消了亮黑饰板。
内装方面，侧边出风口改为隐藏式设计，储物箱升级为电动开启，同时新增29寸扩增实境抬头显示系统，使仪表屏幕尺寸由原本的10.25寸缩小至8.8寸。方向盘、中控台、15.6寸中控触屏及20扬声器系统则延续使用。据悉，新车亦配备零重力副驾驶座椅、吸合式车门、主动降噪系统及超细纤维车顶内衬。
至于智能科技配备方面，除了常见的ADAS先进驾驶辅助系统外，高阶版本将搭载三颗Turing AI芯片，总算力达2,250 TOPS，并支持城市及高速路段的自动导航辅助驾驶功能。
至于马来西亚市场是否会成为36个引入国家之一，目前仍未有官方确认。目前我们已知XPeng G6、X9 MPV及X9 PowerX REEV将以CKD形式在本地投产，同时原厂亦给予本地合作方未来三款车型的优先组装权，包括代号D02及D03。外界普遍推测这两款将是SUV车型，不过是否有机会由P7+取代，仍有待进一步消息公布。
