如题所述，Jetour T1在东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的碰撞测试中获得了最高的五星安全评级，紧随其同系车型Jetour T2于本月较早前取得相同成绩。
这款“方盒子”越野SUV是在近期结束的2021-2025年评估标准进行测试，该测试标准现已更新为新的2026-2030年评估协议，所有自今年起在ASEAN NCAP下进行碰撞测试的车型都将按照新标准协议执行。
与此前的T2相同，Jetour T1的测试由中国汽车工程研究院（CAERI）负责进行。本次受测车型搭载2.0升涡轮增压引擎，最大输出为254PS与390Nm扭矩；在中国市场，当地消费者也可选择另一款搭载1.5升涡轮增压引擎的版本，其输出为184PS与290Nm。
值得一提的是，ASEAN NCAP在Jetour T1的评估报告中，同样在“其他东盟生产地”栏标注了马来西亚，这与T2的情况一致，预示Jetour T1未来或将以本地组装（CKD）形式在大马发售。
在具体评分方面，Jetour T1在成人乘员保护（AOP）项目中取得30.47分（满分32.00分）、儿童乘员保护（COP）项目获得41.26分（满分51.00分）、安全辅助系统（Safety Assist）项目获得18.00分（满分21.00分）；而在摩托骑士安全（Motorcyclist Safety）项目中则取得13.00分（满分16.00分）。
成人乘员保护评估中，Jetour T1在正面碰撞测试里，对驾驶员胸部、左小腿及脚部提供了“足够”的保护，而前排乘客的左小腿同样获得“足够”评价；其余前排乘员身体部位在正面碰撞测试中均获得“良好”评级，而侧面碰撞测试的整体表现亦被评为“良好”。
至于儿童乘员保护评估方面，Jetour T1于动态测试部分取得22.88分、车辆本体相关项目获得8.00分、儿童安全座椅安装评估为9.39分，并在儿童遗留侦测（Child Detection）项目中获得1.00分。
安全辅助系统方面，受测的Jetour T1搭载了自动紧急煞车系统（AEB），而包括车道偏离警示、前方碰撞警示及车道维持辅助在内的进阶驾驶辅助功能则列为选配；同时，防锁死煞车系统（ABS）、防滑稳定系统（ESC）、安全带提醒以及后排乘员侦测系统为全车系标配。
综合成人乘员保护、儿童乘员保护、安全辅助系统以及摩托骑士安全四大评估类别，Jetour T1在各个项目中均达到五星标准，并以加权总分87.67分，最终取得整体五星ASEAN NCAP安全评级。
