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  • 全新 2020 Ford Mustang Shelby GT500 正式于北美车展亮相,搭载5.2升V8机械增压引擎,突破700匹最大马力!

    在最近刚开幕的2019底特律北美国际车展上,全新的Ford Mustang Shelby GT500终于正式亮相了!作为“野马”的最高阶性能车型,它拥有更加激进的外观设计,以及强劲的动力系统。

    强调性能的Mustang Shelby GT500搭载了一具5.2升的V8机械增压引擎,并与七速双离合器变速箱匹配,其最大输出功率突破了700匹马力,来到710匹。同时其从0到98公里/小时的加速时间低于3.5秒。

    外观上,新的Mustang Shelby GT500基于标准版车型换装了更加夸张空气动力套件,包括巨大的六边形前进气格栅、立体感十足的前包围、开孔式发动机舱盖、宽体翼子板,以及大尺寸后扰流板等,视觉上看起来无疑是战斗力十足。

    虽然我们称Mustang为“野马”,而这款Shelby GT500虽为同车系,但却似乎不太适合“野马”的称号,因为它的车头及车尾均换上了象征Shelby品牌的眼镜蛇Logo!

    车尾部分,新车可选配大尺寸的碳纤维后扰流板,而在后保险杠的下缘,它还搭配了大尺寸的双边共四出式排气管以及复杂的底部扩散器。

    进入车内,Shelby GT500作为Mustang的新增车型,它基本维持了标准版Mustang车型的布局设计,其左右对称凸台式中控台由初代Mustang传承至今,堪称经典。而唯一与标准车型不同的部分是,它采用了更多的碳纤维装饰,以及包裹性更强的运动座椅。

    值得一提的是,新的Shelby GT500还贴心的为性能迷们配备了电脑控制弹射起步/弹射预备暖胎(烧胎)模式,以及赛道App等。此外,新车还可选配拥有12具扬声器的Bang & Olufsen高级音响系统。

    至于其他配备则包括12寸的中控屏幕(支援4G LTE Wi-Fi热点的FordPass Connect互联系统、SYNC 3车载系统)、增强型车辆稳定系统、胎压监测、带语音控制/交通路况和Travel Link的导航系统、带有横向交通预警的盲点监测功能、带三组记忆功能的电动调节座椅,以及倒车影像等等。

    回到动力层面上,其搭载前述强劲的动力系统之余,原厂还针对引擎、变速箱和差速器的润滑油配备了独立的冷却器,以满足赛道激烈驾驶的散热需求。

    此外,新车还搭配一套前6,后4活塞的红色Brembo煞车卡钳、碳纤维传动轴、独立后悬架、米其林Pilot Sport 4S高性能轮胎、加强转向节、MagneRide电磁悬架,以及托森差速器等。

    不但如此,消费者还可选配碳纤维赛道配套包,其中包含20寸的碳纤维轮圈、可调塔顶、碳纤维GT4赛道扰流板、米其林Pilot Sport Cup 2轮胎、后排座椅移除、RECARO品牌座椅,以及风刀扰流板等。

     
  • MAA 12月销售数据:全国汽车对比11月销量微跌0.2%

    New Doc 2019-01-16 11.25.49

    马来西亚汽车商公会(MAA)公布了去年(2018)12月份的本地汽车销售数据,去年本地的汽车销量走势可说是大起大落,而来到年终的最后一个月份,我国的汽车销量并没有太大的波动,只是相比起11月份微跌了0.2%。

    在12月内,我国一共有4万8,188辆新车注册,反观11月份则是4万8,282辆,减少了94辆;不过,去年12月份的销量与2017年同时期的5万4,719辆相比,则大幅下跌了12%,或6,531辆。

    MAA认为,该月份销量下滑的主要原因是在去年中新政府上台后国内出现三个月的“免税蜜月期”(0% GST),当时原本打算在年终促销购买便宜新车的消费者已提早出手。而另一个原因是政府批准新车价格的程序过于缓慢,以致许多新车型不断延迟发布。

    另一方面,在2018年的行业总产量(TIV)方面,总数达到了59万8,714辆,成功超越2017年的57万6,652辆,增幅为4%或2万2,089辆。

    MAA还预测,今年开年首个月的汽车销量将持续下跌,原因与上述相同,且如今消费者在作出决定购车时也非常谨慎。

     
  • Honda HR-V 小改款本地正式开售,售价从RM109K起

    继昨天对外确认了全车系规格细节之后,很快的,Honda Malaysia就在今天正式确认了小改款Honda HR-V的售价,而且也宣布小改款HR-V如今正式在本地开售,消费者已经可以上门到Honda的陈列室看车了!

    小改款的HR-V这次会有四个等级,分别是最入门的1.8E、1.8V、1.8RS,以及油电混合动力版本的1.5 Hybrid,原本的1.8S已经被取消并被比1.8V更高规格的1.8RS取代。价格分别为RM108,800(1.8E)、RM118,800(1.8V)、RM124,800(1.8RS)和RM120,800(1.5 Hybrid)。

    由于Honda Malaysia自去年6-9月的免税蜜月期之后就已经停售小改款前的HR-V,因此我们也只能拿现在的价钱对比去年6月前还有消费税(GST)时期的价格,若以此对比的话1.8E和1.8V的价格都上涨了超过7,000令吉。

    而且必须提醒大家的是,很多本地组装(CKD)的车款在SST开跑之后都几乎全部降价,包括Honda本身的Jazz、City和Civic等车款也都因为是CKD的关系而降价,因此同属CKD的HR-V小改款只能说是不降反涨了。

    外型上大家都已经知道小改款HR-V的改变,包括重新设计的前水箱护罩,取消掉双透视镜(Projector)配置换上类似Accord和CR-V的矩阵式设计LED头灯组,LED排列的前雾灯,部份LED的新尾灯组,新设计的双色轮圈,以及中间多了一条镀铬饰条的尾门。

    车身尺寸上没有改变,HR-V依然维持在4,334mm的车长、1,772mm的车宽、1,605mm的车高,以及2,610mm的轴距。汽油版顶规的1.8RS主要是增加了一些比较强调运动化的外观套件,包括亮面黑色烤漆的前后侧裙,以及一些内装的饰件。

    规格差异方面,入门的1.8E和1.8V以及油电版的1.5 Hybrid都是搭配17寸的双色轮圈,轮胎尺寸是215/55R17,而1.8 RS则独享18寸的双色轮圈,轮胎尺寸是225/50R18,四个等级的车重介于1,257到1,300公斤之间。

    在行李厢容积方面也没有改变,原厂号称它的容量有437公升,如果把第二排座椅的椅背倾倒的话则可以扩充到1,032公升,但1.5 Hybrid则因为电池占据了一些行李厢空间,导致它的容量下降到404公升,第二排座椅倾倒后也只有991公升,而且Hybrid版本也没有传统的备胎,只附有补胎剂和打气机。

    本地的小改款HR-V依然沿用同样的1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎,最大马力142匹,最大扭力172Nm,变速箱也一样还是无段式的CVT变速箱,搭配方向盘后方的换挡拨片。

    至于在Hybrid版本方面则是搭配和Jazz Hybrid以及City Hybrid一样的动力组合,由一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配一组电动马达组成,综合马力输出有152匹,最大扭力有190Nm,变速箱是双离合器,原厂也强调我国是继日本外全球唯一一个官方销售HR-V Hybrid的国家。

    全车系都一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片、方向盘上的音响控制按钮,后座依然没有冷气出风口。

    其它细节方面,最入门的1.8E和1.5 Hybrid只搭配普通的卤素灯泡头灯组和前雾灯,LED头灯组只有在1.8V和1.8RS才是标配,而且1.8V和1.8RS的荧幕主机也会升级到较大的7寸(另两个等级是6.8寸),同时这两个等级的LED尾灯组样式也不同。

    内装方面,1.8V和1.8RS标配的是皮革座椅,司机座有八向的电动调整功能包括电动腰靠,但没有记忆功能。而1.8RS则有专属的双色内装主题。而在安全配备上,全车系都标配6气囊、车身动态稳定系统(VSA)、斜坡起步辅助系统(HSA)和倒车摄影镜头。

    Honda HR-V 1.5 Hybrid

    至于顶规的1.8RS和1.8V上则在左边的后视镜多了一个摄影镜头,因此它搭配了Honda LaneWatch系统,主要是透过摄影镜头把左边车侧死角的视野投影到车内的荧幕主机,充当类似盲点侦测系统的功能,但只有在左边而已,右边并没有镜头。

    至于在CR-V和Accord身上看到的Honda Sensing系统,包括自动煞车辅助系统、车道偏移警示系统等等都统统没有出现在小改款的HR-V身上,这点是比较可惜的,也印证了之前指HR-V将会搭上Honda Sensing的传言并不正确。

    这次小改款的HR-V一共有5种车身配色选择,分别是原本就有的白、银、灰、黑,还有新加入的珍珠红,至于Hybrid版本则只能选择银、白和灰三种颜色。全车系的HR-V都能享有原厂提供的5年无限里程保固,而1.8 Hybrid的电池组也享有原厂8年的延长保固期限。

    2019 Honda HR-V 1.8E

    2019 Honda HR-V 1.8RS

     
  • 2019 Perodua Aruz SUV 完整专属 Gear Up 套件详细看

    全新的Perodua Aruz刚刚发布,看完了新车发布的新闻,以及其他相关资讯之后,在这里我们将为大家详细讲解有关Aruz专属的Gear Up套件。与现款Myvi不同的是,本次新车并没有推出外观套件,反之只提供一些内装的饰件,以及小用品。

    这一次新车的专属Gear Up套件包含了车窗晴雨挡(Door Visor)、铝制前后车门迎宾踏板、车尾厢饰板、行李托垫,专属地毯、车门隔音棉,以及引擎盖隔热棉。

    不过,除了Utility Package(包含车窗晴雨挡、地毯及尾厢行李托垫)以外,原厂并没有提供其他的捆绑式配套,也就是说消费者可自由的分开选配上述的套件。

    除此之外,消费者还可购买Gear Up的ISOFIX儿童安全座椅(分为Infant,以及Toddler)、Gear Up胎压侦测器、智能追踪器,以及杂物分类收纳箱等其他车用品。

    以下为Gear Up套件价格列表:

    Utility Package(包含车窗晴雨挡、地毯及尾厢行李托垫)-RM 450(西马),RM 459(东马)

  • 车窗晴雨挡(Door Visor)-RM 160(西马),RM 163(东马)
  • 铝制车门迎宾踏板-RM 150(西马),RM 153(东马)
  • 车尾厢饰板-RM 160(西马),RM 163(东马)
  • 车尾厢行李托垫-RM 140(西马),RM 143(东马)
  • 地毯-RM 200(西马),RM 203(东马)
  • 车门隔音棉-RM 455(西马),RM 460(东马)
  • 引擎盖隔热棉-RM 80(西马),RM 83(东马)
  • 点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯:
    Perodua Aruz本地正式上市开售,售价从RM72K起
    Perodua Aruz详细规格差异列表
    Perodua Aruz ASA 2.0安全配备系统详细讲解
    Perodua Aruz已接获2,200张新车订单

    Gear Up官方宣传单

    Perodua Aruz Gear Up专属套件

    Perodua Aruz Gear Up套件实拍照

    Perodua Aruz 1.5AV

    Perodua Aruz 1.5X

    Perodua Aruz官方产品宣传册子

     
  • 开放预订近两周,Perodua Aruz 迄今已接获2,200份订单

    全新的七人座SUV,Perodua Aruz刚刚已正式发布,新车在本地一共划分为1.5 X和1.5 AV两个等级,在西马半岛的售价分别为RM72,900和RM77,900(未包括路税和保险)。

    新的Aruz是Perodua继Kembara及Nautica之后的第三款SUV车型,这款Toyota Rush的“姐妹车”其实早在本月3日已开放预订,根据Perodua官方透露,截至目前为止,该厂共接获了2,200份新车的订单。

    与此同时,Perodua也把新车的销量目标定在每月2,500辆,并冀望Aruz在今年内达到共计3万1,200辆的全年销量目标。

    动力规格方面,新车与Rush和现款Myvi一样,搭载了一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎(代号2NR-VE),最大马力102hp,最大扭力136Nm。传动系统方面,与之匹配的是传统的四速自排(4AT)变速箱,并采用后轮驱动配置。

    在配备方面,顶级的AV版将配备一套与现款Myvi一样但经过升级的先进安全辅助驾驶系统(ASA 2.0),当中包含前方碰撞预警、自动紧急煞车+行人侦测,以及车道偏离警示等功能。想知道更多有关新车的规格,欢迎[点击这里]查看详情。

    点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯:
    Perodua Aruz详细规格差异列表
    Perodua Aruz ASA 2.0安全配备系统详细讲解
    Perodua Aruz已接获2,200张新车订单
    Perodua Aruz原厂Gear Up套件

    Perodua Aruz 1.5AV

    Perodua Aruz 1.5X

    Perodua Aruz 1.5AV官图

    Perodua Aruz官方产品宣传册子

     
  • Perodua Aruz 搭载升级版ASA 2.0,影片讲解功能与差异

    万众期待的Perodua Aruz终于在今晚正式上市了,虽然原厂一再强调它并非单纯的Rebadge自三代的Toyota Rush,但其实很多人都已经认定它其实就是Rebadge Toyota Rush,而且在配置上也很大程度与Rush一样,包括它搭载的ASA 2.0高科技主动安全配套。

    搭载在Aruz身上的ASA 2.0配套与Rush基本一致,唯一差别就是它少了Rush身上看到的盲点侦测系统和后方横向车流警示系统,但它依然保留了最主要的自动煞车辅助系统(PCB)、前方碰撞预警系统(PCW),还有前方车辆驶离提示系统(FDA)和防止油门误踩系统(PMC)。

    很多人或许会问,第三代Myvi在2017年尾发布时就已经搭配了拥有一样功能的ASA(Advanced Safety Assist),但这次Aruz搭配的被称为是ASA 2.0,那ASA 2.0对比Myvi身上的一代ASA有什么差别呢?

    Well,为了让大家更容易明白Aruz的ASA 2.0和三代Myvi的ASA之间的差异,两代ASA之间最大的差异在于它们的自动煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速,以及如今这套系统除了可以侦测到汽车外,还可侦测到行人!

    这套系统依然靠前挡风玻璃上的两颗摄影镜头来侦测和判断前方车辆的车距以及是否有行人,车头依然没有侦测雷达,因此若前挡风玻璃的镜头被赃物遮蔽或因为太久没洗车或大雨或大雾导致视线模糊的话,或许这套系统的准确性会有所降低,因此提醒大家还是把这套系统当作安全辅助就好,不要完全依靠它。

    根据原厂的介绍,ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面,从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆,而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h,一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响,提醒司机踩煞车。

    而这时候如果司机没有作出反应,系统就会启动自动煞车辅助系统协助司机把车子煞停。但原厂也有声明,如果要车子完全煞停的话,其有效车速将有别于纯粹的警示系统,针对车辆侦测的有效煞停车速为4km/h到80km/h,而对行人的有效侦测测速为4km/h到50km/h。

    而在前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统方面则没有改变,前者的功能主要在于塞车或等待红绿灯时,如果司机在车内恍神没留意到前方车辆已经驶离,系统将会在车内作出哔哔声响提醒;而后者则的主要作用则是在停车场内,如果车头前方是一面墙壁而司机又恍神进错档位踩下油门的话,系统将及时切断油门防止车子撞上前方的墙壁。

    点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯:
    Perodua Aruz本地正式上市开售,售价从RM72K起
    Perodua Aruz详细规格差异列表
    Perodua Aruz已接获2,200张新车订单
    Perodua Aruz原厂Gear Up套件

    Perodua Aruz 1.5AV

    Perodua Aruz 1.5X

    Perodua Aruz官方产品宣传册子

     
  • 2019 Perodua Aruz SUV,全车系完整规格列表详细看

    全新的Perodua Aruz刚刚才正式发布[点击这里查看新车发布的新闻],新车在本地一共划分为1.5 X和1.5 AV两个等级,在西马半岛的售价分别为RM 72,900和RM 77,900(未包括路税和保险)。

    这款七人座SUV是Perodua继Kembara及Nautica之后的第三款SUV车型,也是Toyota Rush的“姐妹车”。新车搭载了一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎,最大马力102hp,最大扭力136Nm,与之匹配的变速箱是传统的四速自排(4AT),并采用后轮驱动配置。

    看到本文的标题可能大家会好奇为什么我们又重复一样的内容。没错,其实早在Perodua Aruz于本月3日开放预订时,我们已为大家梳理了新车全车系(X和AV两个等级)的完整规格列表,而这一次随着新车正式发布,我们决定再一次发文让有兴趣的读者们复习,及早前错过这些资讯的朋友们参考。

    Perodua Aruz 1.5 X – RM 72,900

    标准配备:

    机械性能:

  • 1.5升Dual VVT-i自然进气引擎,引擎代号2NR-VE
  • 最大马力102 hp,最大扭力136 Nm
  • 四速自排变速箱
  • 后轮驱动
  • 油耗表现每公升15.6公里
  • 外观:

  • 全LED光源头灯组,备有Follow Me Home功能
  • 17寸双色轮圈
  • 电动收折车侧倒后镜
  • 内装:

  • 布料包裹的座椅
  • 多功能方向盘(没有皮革包裹)
  • 7寸多媒体中控屏幕(不支援SmartLink以及HDMI)
  • 全尺寸备胎,及同样的17寸运动型轮圈
  • 内建收费站读取器
  • 三排座椅都设有充电插口(前排和第二排为USB插口,第三排为12V的传统充电插口)
  • 单曲手动冷气恒温系统(数位化显示,备有记忆功能)
  • 可作多向调节的方向盘
  • 自动熄火
  • 后座冷气出风口
  • 无钥匙进入及一键启动引擎按钮
  • 安全配备:

  • 六具安全气囊
  • VSA车身动态稳定系统
  • ABS+EBD+BA三合一煞车辅助系统
  • 上坡辅助系统和陡坡缓降控制
  • 紧急停车信号灯
  • 安全带提醒
  • 后座ISOFIX儿童座椅接口
  • Perodua Aruz 1.5 Advance – RM77,900

    附加配备:

    外观:

  • 全LED光源头灯组,备有Follow Me Home及自动启闭功能
  • 前保险杠镀铬饰条
  • 前雾灯
  • 车顶行李架
  • 内装:

  • 中控台上有镀铬装饰,车门板钢琴黑饰板装饰
  • 7寸多媒体中控屏幕,支援SmartLink以及HDMI
  • 皮革包裹多功能方向盘,有蓝牙接听来电键钮
  • 皮革包裹座椅
  • 皮革包裹排档杆
  • 内建行车记录器
  • 安全配备:

  • ASA 2.0(追加前方碰撞预警、自动紧急煞车+行人侦测、车道偏离警示、踏板误操作控制)
  • Perodua Aruz本地正式上市开售,售价从RM72K起
    Perodua Aruz ASA 2.0安全配备系统详细讲解
    Perodua Aruz已接获2,200张新车订单
    Perodua Aruz原厂Gear Up套件

    Perodua Aruz 1.5AV

    Perodua Aruz官方产品宣传册子

     
  • Perodua Aruz 本地正式上市开售,两个等级售价7.2万起

    Perodua Aruz终于在今天正式发布了,和之前大家所知道的预售价以及规格一样,Aruz这款七人座SUV拥有两个等级,分别是入门的1.5X和高规格的1.5AV,在西马半岛的售价分别为RM72,900和RM77,900(未包括路税和保险),比之前公布的预售价格贵了700令吉。

    其实Aruz就是Rebadge自第三代的Toyota Rush,因此无论在外观设计还是机械结构上,两者都是几乎一模一样。唯一不同的是,Perodua为Aruz赋予了不一样的前后保险杆设计,主要差异在于前雾灯基座的设计不同,还有轮圈的设计不一样。

    在配备上,Aruz两个等级都标配了LED的头灯组,而且具有Follow Me Home延迟熄灭功能,但只有1.5AV标配自动启闭的头灯组。另外,在前保险杆上,高规格的1.5AV也标配了卤素灯泡的前雾灯,而且保险杆下缘还有一条雾银色的饰条做点缀,相比之下1.5X的车头则看起来比较阳春。

    车侧部分两个等级都标配17寸的双色轮圈,以及电动收摺的后视镜,并整合了LED的转向灯。车顶部分,较贵的1.5AV标配了铝制的车顶行李架,而入门的1.5X则没有此配备。车尾部份两个等级几乎没什么差异,同样都是半LED+卤素灯泡组成的尾灯组,而且两个等级都没有电动尾门。

    坐进车内,可以发现P2为Aruz重新设计了它的中控台,除了冷气出风口的造型与Rush雷同外,其它部份都有了较大的变化。在中控台和门饰板部份,1.5AV拥有部份的雾银色和黑色钢琴面板烤漆饰条作点缀,而入门的1.5X则是完全的黑色塑料。

    在标准配备方面,两个等级都标配了单区恒温冷气系统附电子显示屏和记忆装置(可记下车主喜爱的温度和风量)、手动调整的座椅、引擎启动按钮、7寸的多媒体荧幕主机、后座吸顶式的冷气出风口(只是送风机而已,没得独立调整后座温度)、方向盘上的音响控制按钮,以及一键式操作躺平的第二排座椅。

    其它方面,1.5AV搭配的是皮革包覆的座椅、方向盘和排档杆,1.5X则是绒布座椅。另外1.5AV的方向盘上还增加了一个用来接听蓝牙手机来电的按钮,方向盘统一只能做上下角度调整不能做前后伸缩调整。

    同时,1.5AV虽然和1.5X搭载同样的荧幕主机,但只有1.5AV的主机具备Android SmartLink手机配对功能,以及HDMI插槽。两个等级的三排座椅都具备电源供应插口,前面两排都有USB插口,但第三排则只有12V的电源供应插口,同时原厂还号称全车拥有11个杯架,以及全尺寸的备胎。

    值得一提的是,两个等级的Aruz都标配了类似SmartTAG的Touch n’ Go读卡机,而且位置与三代Myvi一样在方向盘的右侧,但只有在1.5AV等级上才会有原厂配给的行车记录器,而且这台行车记录器的摄影机也只能拍摄前方,后方没有镜头。

    动力规格方面,两个等级都统一搭载1.5L的Dual VVT-i自然进气引擎,这具引擎的代号为2NR-VE,也就是说它是和三代Myvi以及Rush共用,最大马力102hp,最大扭力136Nm,变速箱一样是四速自排(4AT),没有手排选择,并采用后轮驱动配置。原厂没有提供它0-100km/h的加速数据,但表示它的油耗数据为15.6km/L。

    在安全配备方面,两个等级都标配6具气囊、车身动态稳定系统(VSA)、循迹防滑系统(TCS)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)、两组ISOFIX、斜坡起步辅助系统(HSA)、斜坡缓降辅助系统(HDC)和倒车摄影镜头。

    另外,在高规格的1.5AV身上还会搭载和Rush一样的ASA 2.0主动安全配套,这个配套是改良自三代Myvi的第一代ASA,一样包括了自动煞停功能、前方碰撞预警、防止误踩油门系统和前方车辆离去警示系统,这次主要是加入了行人侦测功能,并且把系统的有效侦测时速范围提高到100km/h(警示)和80km/h(完全煞停)

    由于它是Rebadge自Toyota Rush,所以大家可能都很好奇想知道它和Rush之间到底有什么差异,除了我们上述提到的保险杆、配备以及中控台设计不同外,原厂的工程师也告诉我们,它和Rush在机械结构上完全一样,包括同一组调性和设定的悬吊系统。

    原厂表示,Aruz从公开接受新车预订至今已有2,200张订单,而且他们也为Aruz设下每月2,500辆的销售目标,并希望能在今年尾卖出3.12万辆的Aruz。想要知道有关Perodua Aruz的更多详情,请浏览我们的姐妹网站CarBase.my

    点击以下链接阅读更多Perodua Aruz的新闻资讯:
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    Perodua Aruz 1.5AV

    Perodua Aruz 1.5X

    Perodua Aruz官方产品宣传册子

     
  • Proton X70 销量火热,接获1.5万张订单,交车2,000辆

    就在Perodua即将在等下晚上正式发布他们全新SUV Aruz之际,Proton这边厢对外发布了他们旗下首款SUV X70的最新销售进展,根据Proton原厂公布的最新数据,该款SUV时至今日已经接获1.5万张新车订单,并已有超过2,000辆新车已经陆续交车给客户。

    原厂表示,由于市场对X70的需求量超出预期,因此他们将会想办法缩短顾客的等车时间,尽快把车交给已经下订并且贷款已经获批的客户,同时Proton的副首席执行员(CEO)Datuk Radzaif也对此向消费者的支持表示感谢。

    目前的Proton X70都是在中国吉利汽车的生产线完成生产和组装后才以整装进口(CBU)的方式引进大马销售,价格介于9.98万到12.4万令吉之间,而原厂也已经确认X70将在不久后于本地生产和组装(CKD),到时X70的产品运输成本相信得以被大幅度降低,但原厂并未透露CKD之后的X70是否会在价格或配备上有所更动。

    根据Proton和吉利早前的说法,Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房将获得吉利注资12亿令吉进行扩建和升级,工程预计将在今年第四季(10-12月)完工,到时这座厂房将具有生产X70的能力,同时也可用来组装吉利旗下各款右驾版的车型。

    Proton X70 Standard 2WD

    Proton X70 Executive 2WD

    Proton X70 Executive AWD

    Proton X70 Premium 2WD

     
  • 传奇回归!新一代牛魔王 Toyota Supra 北美车展全球首发

    就在刚刚开幕的底特律车展上,性能迷们引颈长盼的经典跑车,新一代“牛魔王”Toyota Supra应约进行了全球首发!当年的Supra曾经风靡全球,是许多性能爱好者的Dream Car,但在这之前,它于车坛“销声匿迹”(停产)了17年,时至今日才正式回归。据悉,新车将在今年第一季率先于日本上市。

    全新的Supra是由Toyota旗下专职赛车运动的性能部门,Gazoo Racing操刀打造,并且是该部门首款面向全球市场的车型。Toyota官方表示,他们想要打造的并非一辆仅是追求马力与单圈时间的车款,而是能与驾驶合而为一并体验到极致乐趣的跑车。

    因此新的“牛魔王”不仅经过德国纽柏林(Nurburgring)赛道的试炼,更在欧洲的乡村道路、德国的高速公路、北欧的积雪路面、美国的高速公路与日本的蜿蜒山道等地历经了长途测试,确保驾驶者在各种情况下都能体验到驾驶Supra的乐趣。

    不但如此,这一次全新的Supra还是Toyota与BMW跨品牌合作的产物,因此新的Supra构架在与现款BMW Z4一样的模组化平台上。外观上,新车采用了早前Toyota所展示的FT-1概念跑车的设计语言,而其GT跑车的车身造型和比例也致敬了过去经典的Supra车型。

    前脸部分,它的前保险杠设计灵感源自于F1方程式赛车,外凸的前保杠造型类似于赛车的前鼻锥,再搭配犀利的前LED头灯组,具有非常激进,夸张的视觉效果。

    从车侧看上去,新车的车头较为修长,其座舱位置整体靠后,搭配短促的车尾设计,使得其车身比例极富运动美感;而在车尾部分,其后厢盖上沿边翘的后扰流板造型非常独特,整体看起来动感十足,也非常时尚。

    内装方面,新的Supra中控台设计风格较为简洁,看起来与BMW车款的内装铺陈非常相似。在用料部分,作为一款跑车,其采用了烤漆材质饰板、碳纤维和真皮搭配,在突出运动感的同时也增加了内饰的质感。

    此外,新车也采用了时下流行的悬浮式中控屏,并在中央鞍部上的排档杆区域设置了控制旋钮(是不是很BMW呢?)。同时,新车采用了横置的冷气出风口,中央与两侧的出风口由银色饰条连接,形成贯穿的效果。当然,作为一款新世代的跑车,它也标配了全数位化液晶显示仪表板。

    动力部分,与之前流传的一样,新一代的Supra提供了两种动力单元以满足不同需求的消费者,其中顶级RZ版将搭载一具3.0升直列六缸涡轮引擎,其最大输出功率为340 PS马力,以及500 Nm的峰值扭矩,搭配的变速箱是八速手自排,可在4.3秒内完成0到100公里/小时加速。

    至于比较低阶的SZ-R和SZ版则采用2.0升的四缸涡轮引擎,而这两款不同等级的车型也有着不同的动力调校,其中SZ-R版的最大输出功率为258 PS马力/400 Nm扭力;至于SZ版的则是197 PS马力/320 Nm扭力。前者的静止加速破百时间为5.2秒,后者为6.5秒。

    而在底盘方面,全新Supra的悬吊结构为前麦花臣、后多连杆,在顶级车型上它还搭配了可根据路面状况调整阻尼的主动悬吊系统(Adaptive Variable Suspension system);并具备电子控制的主动差速器,可在过弯时自动调整两侧驱动轮的锁定比率以获得最佳循迹性。

    此外,Toyota还特别强调新车的车身刚性,透过车身各部位钢、铝等骨架结构的新式黏合方式,让其车身刚性达到86的2.5倍,甚至也高于采用碳纤维座舱的Lexus LFA;至于前后车身配重比例当然也达到了理想的50:50,确保全新Supra拥有最出色的运动性能。

     
 
 
 

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