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  • 新车试驾: Toyota Harrier 2.0T Luxury , 还可以表现得更好

    UMW Toyota去年初在本地发布了第三代的Harrier,而且是小改款之后搭载涡轮引擎的车型,它也是UMW Toyota在本地首度官方引入的Harrier,在本地分成两个等级,分别是Harrier 2.0T Premium(售价24.3万令吉)和2.0T Luxury(售价26.6万令吉)。

    迟了一年,我们这次向总代理借来了这辆定位豪华五人座SUV的Harrier来进行一次试驾,其实这篇试驾文章早在去年就已经应该和大家见面,但因为过程中发生一些意外,导致我们被逼再度向原厂另行安排一个借车日期,因此一晃就是一年了。

    我们这次借到的是最顶级版本的2.0T Luxury,对比2.0T Premium它在配备上更为丰富和完整,但其实两者在动力规格上是一模一样的,安全配备上也基本一致,唯一区分它们的是一些譬如天窗和电动尾门等奢华性配备。

    相信大家都还记得,前两代的Harrier其实就是Lexus的RX系列,两者基本上是同一个车型,只是在厂徽和配备上有些差异而已,但从第三代Harrier在2013年面世开始,Harrier就已经和Lexus RX系列分道扬镳,两者各自作为独立车型各自发展。

    这次小改款的Harrier在外观和内装上的改变幅度都不算很大,比较大的差异在它的车头部份,头灯组从原本的两颗透视镜(Projector)改为三颗透视镜设计,意味着如今它的远光灯也改为LED(小改款前的远光灯是卤素灯泡),而且方向灯也改为序列式的设计。

    保险杆部份,原本相当显眼的LED前雾灯被下移整合到保险杆下方下气霸的部份,若不细心查看的话会以为原厂取消了它的前雾灯配置,而保险杆两侧也多了一条黑色看似进气孔的设计,其实它里面整合了一排LED的日行灯,而小改款之前是没日行灯配置的。

    车侧部份,它的轮圈如今换上了一个新的18寸双色五幅式轮圈,而且两个等级都一样,左边后视镜下方有多出一个方便司机判断左侧死角的广角镜,这款Harrier有前后的停车雷达,但没有360度全景摄影系统(车价不到10万的Vios都有)。

    车尾的部分,原本是透明的尾灯组外壳如今改为了红白两色的设计,但其实里面的灯具排列方式没什么差异,一样是LED,但我们试驾的这辆2.0T Luxury标配了电动尾门,而比较入门的2.0T Premium则没有这项配备。

    很多人都知道,透过平行进口车商(Parallel Importer)从日本进口的复新(Recond)或二手(Used Car)Harrier一般都标配了黑色的后座私密车窗和后挡风玻璃,因此如果你喜欢这种低透光度的后座车窗,如今你也可以合法的把它给贴黑。

    但本地总代理官方销售的Harrier,后座玻璃的透光度是和前座玻璃一样的,所以你可能需要自己花钱把后座车窗贴黑,除非你觉得没这个必要而你也比较喜欢透光度较高的后座车窗。

    内装的部分,这款Harrier无论是那个等级都是采用黑色内装为主题颜色,搭配一些红色的车缝线,这一点符合了大部分本地消费者的喜好,而且它的中控台和门饰板设计基本上也可小改款之前没什么差异,但总代理有为它换上了可以接收本地FM讯号的荧幕主机。

    根据我们在网上查到的资料,这个荧幕主机是由Kenwood/JVC集团代工,荧幕主机本身的质量没什么问题,但我们发现它的功能性相当的少,尤其是在Apple CarPlay和Android Auto盛行的今天,这架主机却只支援了最基本的Mirror Link功能,似乎有点对不起它的价格。

    另外一点小编必须说的是,在试驾了几天之后,小编发现它的倒车摄影镜头并没有想象般的好用,因为它的解析度并不算很好(对比其它同价位的车款),而且在倒车时你会发现它的影像会出现卡顿的现象,也就是荧幕显示的画面不够顺畅。

    这辆2.0T Luxury标配了一个全景式的玻璃天窗还有黑色的遮阳帘,但它只是一块薄纱做成的遮阳帘而不是遮阳板,因此在大热天开车时你还是可以感觉到头顶传来一丝丝的热气。

    其它配备方面,这款Harrier还是标配了双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、负离子冷气净化器、引擎启动按钮、Keyless门把、彩色的仪表板行车资讯幕、前面两张的电动皮革座椅,而且2.0T Luxury的司机座还标配了两组记忆功能。

    后座部分,它依然是皮革包覆而且有中央扶手,小编比较欣赏的地方是第二排座椅的椅背可以调整倾斜角度,但小编也因此发现一些问题,就是如果你把椅背调到最倾斜的角度的话,它会因为和后方的行李厢私密卷帘产生摩擦而有异音,但这个相信不会是大问题,只要在两者之间塞入一些海绵或不要调到最斜就好。

    行李厢的部份,原厂号称它的行李厢空间有440公升,老实说以这个级距的SUV来说这样的空间表现并不是很出色,而且原厂配给的备胎是小尺寸的备胎,如果原厂配给全尺寸备胎的话,相信行李厢空间会进一步被牺牲更多。

    小编对它的空间和内装部份其实没什么差评,中控台和门饰板采用了大量的软质皮革来包覆,而且前后门都一样,以这个价钱级距来说质感并不差,只是小编有一点不明白的是,售价不到20万的Camry都标配了JBL提供的高级音响系统且音质不错,但为什么售价超过26万的Harrier却还在用着普通喇叭,而且音质也不见得很好?

    除了这点以外,我们还可以看到本地在售的第三代小改款Vios身上也标配了可同时拍摄前后行车画面的行车记录器,但在Harrier身上却完全没有这个配备,同时车内也没搭载Smart TAG读卡机,这一点总代理是否需要检讨一下他们的产品市场策略?

    虽然说Vios是在本地组装,总代理能在配备上拥有更高的自主权,但小编认为就算Harrier是从日本进口,来到本地之后总代理还是可以加装这些在Toyota入门车型上已经看到的配备。

    而最最最重要的一点就是,小编发现Vios采用的荧幕主机虽然也是由同一家厂商代工,但却支援了Time Alignment(音场延迟功能),而Harrier的这架荧幕主机却完全没有这个功能,对比之下更高价的Harrier反而比最入门的Vios却还少了许多功能,这点真的让小编不明白。

    动力规格的部份,这次小改款之后的Harrier搭配的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎和Lexus目前采用的2.0T引擎系出同源,它拥有227匹马力和350Nm的扭力,变速箱是Aisin的六速自排(6AT),采用前轮驱动系统。

    由于是从日本直接进口,因此它的仪表板显示的极速也只有180km/h,而且小编也在一个试车场内测试了它的极速,发现这款Harrier和许多日本进口的复新/二手车一样,到了180km/h之后行车电脑(ECU)就会自动断油,不会让车速再提升。

    不过小编相信180km/h的极速对于本地大部分车主来说已经是绰绰有余,毕竟它是一台主打豪华的SUV而并非跑车,加上本地公路的时速限制也只有110km/h而已,超速行驶是违法的,而且也不会有Harrier的车主会把这台SUV开上赛车场去和别人竞速吧?

    在一般的情况下,小编认为这具引擎的动力输出是游刃有余的,就算车子满载4名成年人爬坡也不会有力不从心的状况出现,但你会发现实际开起来它的引擎动力不像是有227马力/350Nm的数据,小编觉得这主要是Harrier的车身重量(超过1.7吨)抵消了部份扭力输出的原因。

    至于这具六速的自排变速箱,它一贯的维持了Toyota应有的水准,在换挡时不会有什么让人觉得不舒适的顿挫感,而且挡位之间的衔接性也相当不错,整个驾驶过程是让人觉得很舒适很线性的,只是它缺少了方向盘后方的换挡拨片,这是唯一美中不足的地方。

    在动态表现方面,这款Harrier的悬吊调校主要以舒适为主要取向,并没有很强调它的操控,小编开了几天之后,觉得它和小编本身拥有的Honda Accord不向上下,在弯道中的动态表现勉强及格,高速公路的稳定性表现还不错。总结一句,记得它是SUV,别把它当成一般房车来开就好。

    在油耗数据方面,我们就不看原厂的官方油耗数据了,因为很多原厂的数据都是在最理想的环境下测试出来的,与大部分消费者的现实驾驶情况有很大出入。而根据小编自己得到的数据都是介于9-10km/L之间,虽然这数据对于某些消费者来说可能有些惊人,但别忘了它是一台车重超过1.7吨的SUV,所以这数据其实小编觉得是可以接受的。

    在安全配备的部分小编不得不贬它一下,毕竟车价超过了26万,但却比车价只需16万的Honda CR-V和Mazda CX-5来得低配,而且Harrier还是定位更高阶的豪华SUV,虽然还是有7气囊、自动煞车辅助系统(AEB)、主动跟车系统(ACC)和车道维持辅助系统(LKAS),但却少了盲点侦测系统(BSM)和后方车流警示系统(RCTA),而且它的ACC也无法支援全速域自动跟车。

    最后总结的部分,小编觉得这款Harrier其实开起来没什么个性,主要就是以舒适、豪华为产品取向而已,就算加入了涡轮引擎解决了小改款前力不从心的问题,但也不见得你可以从它身上感觉到很猛暴的加速表现。

    但小编觉得这就是大部分Harrier买家想要的,那就是舒适、好开、质感不错的内装,还有就是SUV的空间应用,如果你是追求操控和性能的话,那你大概应该去考虑其它的SUV车款而不是Harrier。

    另外也有些人会说,26万车价买一台厂徽还是Toyota的SUV,不如买品牌光环更好的Lexus、Mercedes-Benz或BMW,或者说不如省点钱买Recond或二手的Harrier,价格还不到20万。

    但小编想说的是,首先Lexus、Mercedes-Benz和BMW的SUV基本上价格很少有低于30万令吉的,就算有也是定位最入门的GLA、X1和X2等等,而Lexus目前在本地最入门的NX系列(UX系列还没来)也要价高于30万令吉,这些豪华品牌的入门SUV在空间和配备上都不如Harrier,卖的很多时候就是品牌光环而已,加上Toyota并非豪华品牌,因此很难拿它们作价格上的直接比较。

    而如果你觉得买二手/复新Harrier更值得的话,这一点小编并不会反驳,因为这是消费者个人的选择权利,但小编必须提醒大家的是,二手/复新的Harrier因为不是由总代理引进,因此无法享有原厂保固,就算卖车的车商愿意提供一两年的保固,但消费者觉得这些小众车商信得过吗?

    如果你买的是UMW Toyota官方引入的Harrier,除了能确保是一辆全新的车子外,还能享有原厂提供的5年无限里程保固,这对于许多不想为车子突然故障而烦恼的车主来说是很重要的。而且别忘了,一个是二手,一个是新车,在质量上总会有差别的。

    另外还有一点小编觉得需要向原厂建议的,就是好好检讨旗下的产品规划和市场布局策略,为何车价不到10万的Vios的荧幕主机功能性却比车价26万的Harrier更好(少了Time Alignment)?而且配备更丰富(行车记录器、360度全景摄影系统等)?这一点看在消费者眼里是难以理解的。

    2018 Toyota Harrier 2.0T Luxury

     
  • 每周油价:RON 97 汽油上涨8仙,RON 95 与柴油不变

    财政部刚刚公布了未来一周最新的燃油零售价格,RON 97汽油在经历了连续3个星期的降价后,这一回调涨了8仙;至于RON 95汽油和柴油则与过去一样继续维持不变。

    随着新油价出炉,从明天起(5月25日午夜12时01分)至下周五(5月31日午夜12时),RON 95及RON 97汽油每公升售2令吉08仙和2令吉76仙。

    柴油方面,较多人使用的EURO 2M柴油则与上周一样,维持在每公升2令吉18仙的水平;至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙,每公升售2令吉28仙。

    2019年5月25日至5月31日的汽油和柴油售价

    • RON 95汽油: RM 2.08/L
    • RON 97汽油: RM 2.76/L
    • EURO 2M柴油:RM 2.18/L
    • EURO 5柴油:RM 2.28/L
     
  • 不排除再推手排版 Toyota Supra, 原厂要消费者接受自排

    全新的“牛魔王” Toyota Supra在今年1月正式被复活并且全球首发之后,许多性能车迷就批评新的Supra已经没有手排版本,并且直言只搭载自排变速箱的Supra在驾驶乐趣上肯定不如旧一代的手排Supra。

    不过Toyota原厂可不是这么认为,负责全新Supra研发项目的首席工程师Tetsuya Tada在最近的欧洲新车发布会上再次呼吁消费者给自排版Supra一个机会,先以开放的态度试驾自排版本的Supra过后,再询问自己究竟手排是不是跑车的“必需品”。

    “当然,我们知道会购买Supra和86的车主们,很多都是比较喜欢手排变速箱的性能车迷,而且他们也能很好的驾驭手排变速箱。但在此之前,我们希望喜爱Supra的粉丝们先以开放的态度试驾自排的Supra,如果试驾之后你依然觉得手排更棒的话,我们也不排除会推出手排版的Supra。”

    Tada表示,原厂之前已经考量过是否要推出手排版本的Supra,并且也进行了一些内部测试。他也保证,和许多跑车一样,Supra同样会每年进行一次小升级和改良,届时如果大部分消费者依然想要购买手排的Supra,那原厂也不排除会推出手排Supra。

    目前的Supra采用的是ZF提供的八速自排(8AT)变速箱,而且在顶级规格上也搭配了一具和BMW合作的3.0L直列六缸涡轮增压引擎,最大马力有340匹,最大扭力有500Nm,基本上新的Supra就是Toyota和BMW合作的产物,而这具8AT变速箱也被广泛应用在许多BMW车款上,并获得广泛好评。

    A90 Toyota Supra(曼谷车展)

    A90 Toyota Supra官图

     
  • Audi TT 确认将停产;下一代 Audi A8 或将推出纯电动版

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    Colour: terragrey

    电动车普及的时代已经是可以预知的未来,而这一个“未来”正一步步地在逼近!日前,在Audi年度股东大会上,该公司的董事会主席兼首席执行长Bram Schot就透露,Audi正在考虑为其下一代的旗舰车型A8推出纯电动版本。

    “下一代的Audi A8可能会推出纯电动版本。当然,目前我们还没有作出最终决定,不过我很期待这样的一款车型。”Bram Schot在大会上这么表示。

    目前在售的这一代Audi A8(代号D5)是在2018年才首发亮相的,距离换代还会有相当长的一段时间,因此Audi还有充分的时间去决定是否为下一代车型增加纯电动版本。

    另外,在本次的大会上,Bram Schot也证实了Audi将会用一台正处于研发阶段的全新电动跑车来取代现有的Audi TT车型,这也意味着TT即将停产,同时另一款电动超跑也将会在未来取代R8。

     
  • Proton Putra WRC 世界拉力锦标赛用车大量实拍照曝光

    如果你对Proton Putra这款双门房车情有独钟的话,那你不可以错过我们这篇文章了。虽然Proton Putra停产已有多年,但凭借它出色的操控性能,加上搭载1.8L的4G系列引擎,让它拥有相当不错的性能和改装潜质,也因此成为本地性能车迷津津乐道的一款国产车款。

    1998年,Proton曾经委托英国的改装大厂Prodrive为他们的一辆Putra进行改装,当时传言这辆由Prodrive改装和调校的Putra将被用来征战世界拉力锦标赛(World Rally Championship),并一度引起本地许多性能车迷的关注。

    不过后来不懂基于什么原因,这辆经Prodrive操刀的Putra虽然曾被拍到置放在Proton位于Shah Alam的厂区内,却从来不曾在公开场合正式亮相也不曾正式上场比赛,因此这辆传言中的Putra WRC一直都被视为是Proton的遗珠之憾。

    不过到了最近,本地一名网友在他的面子书专页Jay’s Speed-graphy内张贴了一组超详细的Putra WRC实拍照,让这辆从公众视线消失许多年的Putra WRC“重见天日”。当然,我们并不确定这辆Putra WRC是否在进行一些翻新工程,但根据照片推测,似乎是有这个可能。

    照片中的Putra WRC是基于一般Proton Putra改造而成,专门为世界拉力锦标赛进行改装的比赛用车,因此它无论在外观套件、轮圈、煞车系统、悬吊、引擎、变速箱和底盘方面都进行了专业级的强化。

    另外为了控制这辆Putra WRC的车身重量在合理的水平,车内也取走了大部分赛车运动无需用到的配备如音响系统等,而且还加装了赛车椅和防滚笼,因此它只能在赛道上行驶,不能合法开在一般的马路上。

    根据资料,这辆Putra WRC在经过Prodrive的一轮改装和升级后,它的底盘和煞车系统都得到了强化,而且也搭载了一具由Prodrive调校并增加了涡轮增压器,号称拥有超过300匹马力的4G93T引擎,变速箱也从原本的五速手排(5MT)更换为序列式的六速手排(6MT),而且还改装成四轮驱动系统以适应拉力赛道的比赛环境。

     
  • 2019 国际引擎大奖出炉!Ferrari 3.9升V8引擎四度称霸

    日前,备受车坛关注的2019国际引擎大奖(International Engine of the Year 2019,简称IEOTY)得奖名单正式揭晓了,结果Ferrari再一次凭借其3.9升V8双涡轮增压引擎(代号F154 CB/CD)大热夺魁,完成了四连霸的壮举!

    这也使得其成为了在此奖项历史上获奖最多的引擎,在这之前,其与Ford的1.0升EcoBosst共享三冠王殊荣(2012-2014年度)!动力总成,尤其是引擎部分是内燃机时代车企们展现自身研发实力的最好舞台,所以IEOTY可以说是汽车引擎界的“奥斯卡”奖。

    在这一届的IEOTY上,Ferrari以488车系,包括488 GTB、488 Spider、488 Pista乃至于F8 Tributo上的那具3.9升V8双涡轮增压引擎累积了425分的总积分,击败了Jaguar Land Rover应用于I-Pace的纯电动系统(328分),以及Mercedes-AMG代号M178的4.0升V8引擎(280分)。

    与此同时,这家意大利超跑品牌还是最佳性能引擎和超过650 PS细分类别的赢家,所以绝对是全场大赢家;今年的IEOTY与往年有些不同,其中最大的特点在于评奖规则和分类方式有了比较大的变化,这也直接导致榜单里出现了一些令人惊喜的新面孔。

    此前,该奖项是根据引擎排量划分级别的方式,今年则改为以引擎输出功率划分。而在其他细分奖项的选拔上,大会也取消了此前的最佳绿色引擎,开设最佳混合动力总成奖项。

    回到正题,在150 PS类别中,Ford的1.0升EcoBoost成功在BMW 1.5升三缸涡轮增压引擎和PSA集团旗下Peugeot Citroen的1.2升三缸涡轮增压引擎之间突围成为赢家。在150 PS至250 PS的类别中,Audi凭借其2.0升TFSI引擎获得第一名。

    在250 PS至250 PS类别上,获胜者是Porsche应用在718 Boxster S,以及Cayman S上的2.5升涡轮增压引擎;而350 PS至450 PS的赢家则是JLR集团的纯电动系统,其也获得了最佳新引擎和最佳电动系统的奖项。

    另外,Mercedes-AMG也凭借其4.0升V8引擎胜过Porsche和BMW,在450 PS至550 PS类别中称王;而在550 PS至650 PS的类别中,Ferrari又囊获了多一个奖项,不过胜出的引擎则是另一款F154(代号),其搭载在Portofino和GTC4Lusso T上。最后,最佳混合动力系统奖则授予了应用在BMW i8上的动力总成。

     
  • 澳洲发布 Toyota Granvia,用以取代今年尾停产的 Estima

    Toyota刚刚在澳洲市场发布了一款全新的豪华MPV,名为Granvia,这款MPV将在澳洲市场取代当地现有的Toyota Tarago,如果你没听过Tarago的话小编就在这里告诉大家,Tarago在其它国家被称为Estima/Previa,虽然Estima在某些国家并不算很豪华,但在澳洲却定位豪华MPV。

    澳洲Toyota已经宣布当地的Tarago即将在今年年尾正式停售,而这款Granvia正式取代Tarago的后继车型。虽然定位豪华MPV,但它其实是基于今年2月在菲律宾全球首发的全新第六代Hiace货车改造而成。

    Granvia在澳洲当地将会是一款可承载多达8名成年人的豪华MPV,虽然基于Hiace改造,但内装豪华程度却足以媲美其大哥Alphard,而且外型上也向Alphard和Vellfire大量取经,采用了更为方正的造型,不再像之前的Estima那么的圆润。

    车头部分它采用了类似Alphard和Vellfire的大面积水箱护罩设计,并且有几条粗壮的镀铬饰条一路连接到两旁的头灯组,前保险杆下方有LED的前雾灯,整个外观完全摆脱Hiace的商用客货车的低廉印象。

    虽然是基于Hiace,但为了兼顾这款MPV的舒适度,原厂特意将原本的叶片板簧式悬吊更改为四连杆的悬吊,原厂号称这种悬吊设定能让这款Granvia拥有更舒适的乘坐体验,而且在动态表现方面也更稳定,内装方面也以豪华舒适为取向。

    如何豪华?根据原厂发布的官方图片,这辆Granvia里面搭配了许多质感不错的木纹饰板、皮革座椅,而且第二排座椅也采用了类似飞机商务舱的Captain Seat设计,而且搭配了电动调整功能,还有电动启闭的侧滑门、4组USB充电插口、12具喇叭输出的高级音响系统等等。

    Granvia搭载的是一具排气量2.8L的四缸柴油涡轮增压引擎,这具引擎的代号为1GD-FTV,原厂没有公布它的变速箱配置,但预计将会搭配一具六速自排(6AT)变速箱。

    安全配备方面也毫不含糊,它搭配了Toyota的Safety Sense高科技主动安全配套,包含了ACC主动跟车系统、自动煞车辅助系统(AEB)、可侦测行人和脚踏车的前方碰撞预警系统(PCS)等,而且全车气囊数也达到9具。

     
  • 小改款 Hyundai Grand Starex 涨价,本地售 RM151,888

    日前,韩国品牌Hyundai在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors(简称HSDM)更新了旗下产品的售价列表。其中Hyundai Ioniq(HEV RM99,888,HEV Plus RM115,888)、小改款Tucson(Nu 2.0 MPI Elegance RM123,888,Gamma 1.6 T-GDI Turbo RM143,888),以及Elantra(Nu 2.0 MPI Executive RM109,888)的售价依然维持不变。

    唯一有变动的便是小改款的Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI VGT Executive,其最新价格调涨了3,000令吉,从原售的RM148,888涨至RM151,888。这款新的Starex是在去年杪于2018吉隆坡国际车展(KLIMS)上首次于本地亮相[点击这里查看新闻背景]

    这款号称巨无霸MPV的最多可以乘坐11个成年人;外观上,相较于小改款前,它换上了一个全新设计的头灯组,里面内建了透视镜(Projector),只可惜依然是采用卤素灯泡,并没有看到LED或HID的踪影,水箱护罩也取消了类似Lexus的纺锤形设计,转而变成比较保守和稳重的盾牌式设计。

    动力规格方面,新的Starex搭载了一具2.5升的四缸涡轮增压柴油引擎,其最大马力有170匹,最大扭力441Nm,变速箱只有五速自排(5AT)一个选择,并搭配后轮驱动系统。安全配备方面则有四气囊、车身动态稳定系统(ESC)、循迹防滑系统(TCS)和三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)。

    2018 Hyundai Grand Starex

     
  • 纽柏林前驱王又易主!Renault Megane RS Trophy-R 以7分40秒刷新圈数纪录,成功击败 Honda Civic Type R 称霸

    赛车运动界闻名的“绿色地狱”,也就是德国的纽柏林(Nürburgring)赛道一直是车企“必争之地”!日前,纽柏林赛道的“常客”Renault再度以全新限量版的性能车型Megane R.S. Trophy-R出征纽柏林,结果将原本已保持纪录2年有余的Honda Civic Type R给刷了下去,重夺纽柏林最速前驱王的殊荣!

    在这之前,FK8 Honda Civic Type R以7分43.8秒的单圈成绩击败了Volkswagen Golf GTI Clubsport S,是过去两年多来的纪录保持者。而日前,在赛车手Laurent Hurgon的驾驶之下,新的Megane R.S. Trophy-R成功以7分40.1秒的成绩问鼎,较Civic Type R快上3.7秒。

    预计在本月24日F1一级方程式赛车摩纳哥站当中由Renault F1车队旗下两位车手Daniel Ricciardo与NicoHülkenberg驾驶出场并同时发表的Megane R.S. Trophy-R是基于Megane RS Trophy升级而来的车型,两者之间的差别在于空力套件的强化,以及轻量化130公斤之多,其将在今年杪限量数百辆发售。

    据悉,新车的动力配置维持了原有的1.8升直列四缸涡轮增压汽油引擎,其最大马力输出为300 hp,峰值扭矩达400 Nm。与之匹配的传动系统是六速手排或双离合器变速箱。根据官方数据,Megane RS Trophy的百里加速表现为5.7秒,极速可达260 km/h。

    虽然原厂还未公布细节,但据称这款新车得到了诸如Akrapovič、Öhlins、Brembo、Bridgestone,乃至于Sabelt等许多性能部件厂商的支援,在车重的部分下足功夫。据悉,新车透过移除后座、换上更轻的窗户材质,让车辆大幅减轻,此外还包括更新车辆的空气力学设计,并且针对驱动轴进行改装。

    事实上历代Megane缔造过多次纽伯林最速前驱的纪录,这回能写下纪录可是准备许久。无论如何,想必Honda得知消息后也不会就此罢休,我们期待Honda会做出什么对策夺回最速前驱车宝座。

    本地版的Renault Megane RS 280 Cup

     
  • Kia Picanto KX、X-Line 本地即将上市,RM45k和RM58k

    Naza Kia正准备为本地在售的Kia Picanto扩充车系阵容,推出入门级的Picanto KX,以及大家都期待已久的Picanto X-Line。它们的售价分别为RM44,888,以及RM57,888,有趣的是,后者的价格竟与Picanto GT-Line相同。而我们还得悉,这款两款新的Picanto KX和X-Line存货有限,卖完即止。

    首先,我们就从入门级的Picanto KX开始说起吧!KX版将割舍一些配备以换来更便宜的价格,外观上,在现有EX版上看到的整合鱼眼(Projector)及LED日行灯的头灯组将被换为更简单的传统卤素光源头灯组。

    同时,它也少了EX版上的鲨鱼鳍天线、镀铬车门把,甚至原有14寸的铝质轮圈也被换成铁质轮圈。车尾部分,原有的LED尾灯组也换为传统的卤素灯源,倒车摄像镜头也被割舍。

    内装部分,被取消的配备包括了七寸的中控台屏幕主机、无钥匙进入、推动按钮启动引擎、皮革包裹方向盘(方向盘上的多功能键钮依然被保留)。但值得一提的是,它原有的安全配备依然保持一致,并没有被剥削。

    接下来在Picanto X-Line版本上,它换上了全新造型的前保险杆,主要差异在于原本的雾灯位置往底部下移,而且进气口的部份也变成两段式的处理,连同前水箱护罩内的网状材质和颜色也有些不同,而且引擎盖和尾箱盖也贴了一些黄色的花纹贴纸。

    在车尾部份,改变的同样是保险杆的部份,主要差异是后方保险杆的后雾灯基座经过重新设计,而且前后保险杆和车侧侧裙下放都有类似挡泥板的防刮材质设计,同时也换上了新的16寸轮圈设计(尺寸与GT-Line相同,但设计不同)。

    内装部分则是换上了和GT-Line一样的平底化方向盘,而且配有单区恒温冷气系统,同时也加入了皮革包覆的座椅,以及标准尺寸的天窗。另外,我们也发现车内后视镜前方多了一些镜头,这也意味着这款Picanto X-Line搭载了自动煞车辅助系统(AEB)。

    动力规格方面,无论是KX,或者是X-Line版本都统一搭载了一具1.2升的Kappa自然进气汽油引擎,这具引擎具备多点燃油喷射(MPI)技术,这具引擎拥有84 ps马力和122 Nm的最大扭力,变速箱也依然还是传统的四速自排(4AT)。

    在KX和X-Line的加入后,本地在售的Picanto车系阵容将扩展到四个版本,其他两个分别是EX(RM49,888),以及GT-Line(RM57,888)。无论如何,购买新车的消费者将可享有原厂提供的五年无限里程保修配套。

    Kia Picanto KX

    Kia Picanto X-Line

     
 
 
 

实用工具

  • Car Loan Calculator

    购车贷款计算器

     
  • Road Tax Calculator

    路税计算器

     
  •  
  • Car Market Value Guide

    汽车市价指南