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  • Honda、Renault、BMW、Volkswagen、Ford 联手开发区块链车辆识别系统,可自动支付停车费和高速大道过路费

    日前,海外媒体纷纷报道,Honda、Renault、BMW、Volkswagen,以及Ford等五家主流汽车制造商将在下个月于美国开始对一种基于区块链技术的车辆识别(ID)系统进行实地测试。

    有关系统可将车辆变成支付工具,让车主在无需使用现金、银行卡或其他付费卡的情况下,自动支付停车费,以及高速大道的过路费等。而上述这五家车企的合作是在移动开放区块链计划(MOBI)区块链联盟的支持下,研发出该车辆识别系统。

    根据海外媒体报道,该车辆识别系统会将数字ID分配至个人汽车,并将其与所有权和服务历史记录等信息相关联。此类数据涵盖了车辆使用寿命周期内的所有数据,将用于识别道路上的车辆,让车主自动支付费用,且无需使用当前电子收费系统中所需的专门标签。

    该组织认为,此类基于区块链技术的系统将被用于网联汽车,通行费、汽车保养费甚至在休息站购买小吃等支出都会被记录下来,然后在汽车充电时一次性完成支付。

    汽车行业还在研发有关数字货币的服务。在MOBI联盟的支持下,本田和通用汽车已经合作研究采用区块链技术的智能电网,该项目可能可让电动汽车车主因在停电期间向电网供电,而获得数字货币补偿。

     
  • BMW 计划明年推 48V 轻混动系统,陆续应用于3、5系上

    在过渡到纯电动之前,许多车企都推出了48V的轻型混动系统【点击这里了解更多】,近年来我们也可以看到豪华品牌如Audi和Mercedes-Benz等已陆续向48V轻混动系统靠拢。

    然而,眼见对手已迈向新方向发展,作为德系豪华品牌三巨头之一的BMW却迟迟还未跟进,一度让人抓摸不透。但如今,车坛终于传出消息指,BMW将在2020,也就是明年开始,逐步为旗下车型适配48V轻混系统,达到节能减排的目的。

    海外媒体引述BMW官方消息报道,48V轻混系统的适配对象针对四缸的汽油和柴油引擎,和少部分的六缸引擎,且仅提供在配备xDrive四驱系统的版本车型中,涉及车型包括3系、5系、7系、X3等。

    虽然如此,截至目前为止,BMW官方还未释出更多有关48V轻混动系统的消息,且有关动力系统推出的具体时间也还未知晓。

    48V轻混系统可在制动过程中对动能进行有效的回收,低速时电机协助发动机进行工作。另外还可延长发动机关闭时间,当车辆时速保持在40-160km/h时,松开油门进入滑行过程时,实现发动机停转状态,进一步降低燃油消耗。

     
  • Porsche Taycan 4S 入门版首发, 4秒破百, 极速250km/h

    Porsche不久前对外发布了该品牌旗下首款纯电动车产品Taycan,但当时发布的都是两个定位较高的等级,分别是Taycan Turbo S和Taycan Turbo,这次Porsche再次发布另一个定位更加入门的Taycan等级,名为Taycan 4S。

    这次的Taycan 4S拥有两种不同容量的电池选择,一般的Taycan 4S Performance搭载的是容量79.2 kWh的锂离子电池组,拥有530匹马力输出,电耗数据为24.6 kWh/100km,续航里程为407公里。

    而另一个Taycan 4S Performance Plus则拥有571匹马力,电耗数据为25.6 kWh/100km,续航里程也被延长到463公里,是整个Taycan系列中续航里程最长的一个等级,最高充电效率为270 kW。

    在性能数据方面,无论是Performance还是Performance Plus,它们的0-100km/h加速成绩都是4秒整,极速达到250km/h。对比性能更强悍、定位最高的Taycan Turbo S是要慢了不少,Turbo S的0-100km/h加速成绩为2.8秒,极速为260km/h。

    和Turbo以及Turbo S的等级一样,Taycan 4S一样采用了全时四轮驱动的设定,两组电动马达各别控制一个轮轴,而且采用双速的变速箱,它的风阻系数和Taycan Turbo一样都是0.22cd。

    在配备上,入门的Taycan 4S搭载的是19寸的轮圈,煞车系统是前六活塞、后四活塞,而且采用了主动气压式选调,能够调节不同的选调长度和弹簧软硬度。内装部分则是采用半皮革座椅,前座两张座椅搭配了八向的电动调整,同时车主也可选配全绒布但质感很好的内装。

    另外,它一样标配了中间10.9寸的中央荧幕主机,下方则有一个较小的8.4寸荧幕,这个较小的荧幕主要用来操作冷气和车子的其它操控功能,因为Taycan已经大幅度取消了许多的实体按钮,转而用荧幕的虚拟按键来代替。

    2019 Porsche Taycan 4S

    2019 Porsche Taycan Turbo & Turbo S

     
  • 专注核心品牌,传 Volkswagen 正考虑脱售 Lamborghini

    早前,车坛曾传出消息指德国车企巨头Volkswagen集团有意脱售旗下的数家豪华品牌,但有关消息却一直“只闻楼梯响,不见人下来”,而今海外媒体《彭博社》又引述知情人士消息称,Volkswagen正在考虑于2020年年底前将旗下的意大利跑车品牌Lamborghini出售,又或者是分拆独立上市。

    如果Lamborghini独立出走,就好比如当年Ferrari从FCA集团独立上市一样。那为什么要这么做呢?原因在于Volkswagen正在推进全面改革,以使得其市值能够增加一倍,从现在的810亿欧元增长至2000亿欧元。

    根据报道,Volkswagen首席执行长Herbert Diess计划未来将公司扩张重点放在volkswagen、Porsche和Audi等品牌,以保证更有效地分配资源。

    早在今年年初,他在接受媒体采访时就曾表示,该集团正在重新审视旗下品牌的发展,预计在年内完成对旗下品牌的发展策略调整,以降低运营成本、提升整体盈利能力。

    Herbert Diess还说,该集团努力释放资源主要是为了聚焦电动汽车的开发和批量生产。根据规划,到2023年,Volkswagen集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。

    根据资料显示,Lamborghini创立于1963年,早期由于经营不善于1980年破产;数次易主后,1998年归入Audi旗下,现为Volkswagen集团旗下品牌之一。

     
  • 原厂发预告, Mercedes-AMG GT系列小改款即将本地上市

    Mercedes-Benz Malaysia日前在网上发布预告,即将在本地发布小改款的双门超跑GT系列,而且已经对外广发“英雄帖”,宣称将在本周四于雪邦国际赛车场发布小改款的Mercedes-AMG GT系列。

    Mercedes-AMG的GT系列可分为一般的GT、GT S、GT C和GT R几种版本,个别可分为开篷或Coupe版本,以及拥有不同的马力输出和底盘设定。这次小改款的GT换上了新的LED头灯组、新的前保险杆还有修饰过的前水箱护罩。

    车尾的部份,小改款的GT系列也换上了新的排气管设计,还有新的黑色尾翼,只有GT R保留了位置中间的排气管设计,后保险杆的部份也进行了重新设计。动力部份,它们依然搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎,以及AMG Speedshift的七速双离合器变速箱。

    在一般GT版本上,这具引擎的马力输出有476匹,最大扭力为630Nm,而GT S则有522匹马力和670Nm,定位更高的GT C则有557匹马力和680Nm,而旗舰的GT R和限量版的GT R Pro则有585匹马力和700Nm扭力。

    2019 Mercedes-AMG GT

    2019 Mercedes-AMG GT R

    2019 Mercedes-AMG GT C Roadster

    2019 Mercedes-AMG GT R Pro

     
  • BMW 北美大规模召回, 包括 Toyota Supra 与 Rolls Royce

    BMW集团刚刚在北美地区宣布召回集团旗下生产的25万辆新车,包含了BMW自家品牌的车款,同时还包括了隶属BMW集团旗下的Rolls Royce,甚至还包括了与BMW Z4共享底盘和许多技术的全新Toyota Supra A90。

    根据美国高速公路安全局(NHTSA)发表的详情,BMW这次召回的原因与倒车摄影镜头有关,原因是BMW容许驾驶者在倒车过程中手动关闭倒车摄影镜头的画面,但因为软件存在设计上的瑕疵,因此在关闭之后可能导致下次倒车时系统不再自动切换到倒车摄影镜头的画面。

    NHTSA说如果切换到倒车档位后系统却不会自动切换到倒车摄影镜头的画面并不符合NHTSA的安全规定,并可能提高车子在倒车时发生碰撞的风险,因此BMW也宣布主动召回北美超过25万辆的各款BMW,包括了G30的5系列、G20的3系列、6系列、7系列、Z4,还有SUV的X3、X4、X5和X6等。

    除了BMW本身的车款之外,隶属BMW集团旗下的Rolls Royce因为共用同样的倒车摄影镜头模组而同样被召回,受到召回的分别是Phantom和该品牌的首款SUV Cullinan,而Toyota Supra A90也同在召回之列,证明Supra的倒车摄影镜头也是与Z4共用。

     
  • 搭载1.0L涡轮引擎?新一代 Honda City 下个月于泰国发布


    网络设计高手基于Honda Insight原型车绘制的新一代Honda City构想图

    眼下距离2019东京国际车展开幕只剩下大约一周的时间,全新第四代的Honda Jazz将在那里进行全球首发,但其实除了Jazz以外,其Sedan版的“姐妹车”,Honda City也将在下个月于泰国发布。

    根据当地媒体Headlightmag的报道,全新一代的City将会有重大的变化。据悉,其原本搭载的1.5升自然进气引擎将会“下线”,改为采用排气量更小的1.0升涡轮增压引擎,匹配CVT变速箱。

    对于泰国来时,小排量引擎更符合该国最新的汽车环保标准政策。不说你不知,这一具1.0升的三缸涡轮增压引擎其实在很多年前就已经搭载在欧洲和中国的Civic身上。


    网络设计高手基于Honda Insight原型车绘制的新一代Honda City构想图

    除此之外,全新的City还会在全球市场推出搭载引擎+双马达的i-MMD(Intelligent Multi-mode Drive)混动系统车型,但截至目前为止,其细节包括输出功率等还未揭晓。

    外观上,下周即将发布的全新Jazz将揭示新一代City的大概面貌,虽然目前还不明朗,但大家或许可以参考早前(2018年初)网络上设计高手所绘制的构想图。有关构想图是基于Honda Insight原型车所绘。由于Honda近年来玩起了家族脸设计,因此这款Insight或许也能被视为Honda车型未来几年的设计方向。

    现款的Honda City自2014年面市(2017年推出小改款)以来,一直是Honda Malaysia最畅销的车型,尽管其竞争对手Toyota Vios在今年初推出了新款,但其销量依然强劲,所以新一代的City无疑是众所触目的焦点,新车究竟会如何?我们就拭目以待吧!

     
  • 海外媒体调查报告:未来汽车内装将取消按钮、旋钮设计

    近年来,市场主流的汽车内装设计开始趋向简化式的设计,比如说瑞典豪华品牌Volvo旗下的汽车就直接取消了许多控制按钮,将冷气控制集成在中控屏幕的车载系统上,这样的设计好处是简洁时尚,但就用户的使用体验而言,特别是开车时可没那么“得心应手”。

    虽然吐糟的人不少,但根据海外媒体的一份调查报告显示,这样的设计似乎已是大势所趋。日前,中国媒体《汽车之家》就引述这份调查报告报道,有83%的受访者认为,车企将在五年内取消汽车内装传统的按钮和旋钮设计。

    据悉,来自沃德汽车的这份调查,其主要目的是了解未来5至10年,汽车内装将发生何种改变以及消费者最期待哪些内装设计,而该报告的结论是,未来10年汽车内装将发生翻天覆地的变化;可加热和冷却的表面材料、内饰表面清洁性以及柔韧性是未来五年豪车内饰的应用趋势。

    不但如此,该报告还引述了美国劳伦斯理工大学(Lawrence Technology University)交通设计项目组联合主任Liz Wetzel的谈话,其认为车企已没有必要在按钮设计方面继续押注更多的精力,因为未来用户根本不会用到按钮,但方向盘上的部分按钮除外。

    “如今技术进步如此之快,若是五年前谁都不会认为语音识别技术有望取代所有的按钮及旋钮操控。”Liz Wetzel这么表示。

    当然也有一些人持有保留意见,汽车零部件供应商Inteva工程设计部副总裁Mike Maddelein就此表示,汽车内所有旋钮、按钮都有可替代的方案,但这不意味着传统设计都会被替代掉,比如就用户体验需求和感受而言,“转动旋钮就能获得及时反馈”这一优点是很难被取代的。

     
  • 新车图集: Renault Captur Trophy, 新等级入列售价11.4万

    Renault汽车在本地的总代理TC Euro Cars(TCEC)近日在本地为小改款的Renault Captur追加多一个定位最高的等级,名为Captur Trophy,这个等级和之前开卖的Captur+【点击这里翻阅新闻背景】大致一样,但在外观上又显得更加运动化。

    这个新的Captur Trophy官方售价为RM114,000,而之前开卖的Captur+则是售价RM113.300,因此只比后者贵了700令吉,两者同样享有5年无限里程的新车保固,以及5年或10万公里的免费保养配套。

    在配备上,Captur Trophy依然标配了卤素灯泡的头灯组但有透视镜(Projector),另外还有LED的日行灯和前雾灯,轮圈为17寸的双色铝圈,轮胎尺寸为205/55R17,其它配备还包括了Keyless门把、引擎启动按钮、单区恒温冷气系统、7寸多媒体荧幕主机、皮革座椅、定速巡航系统,以及前后的停车雷达。

    这次Captur Trophy对比Captur+多了专属的橘色车身烤漆、前后保险杆的空力套件、车身贴纸饰条,一样配有踢脚式感应的电动尾门,但对比Captur+则少了前座的中央扶手、行车记录器以及行李厢防刮护板。

    动力规格部份,它依然搭载同一具的1.2L四缸涡轮增压引擎,最大马力为120匹,最大扭力205Nm,变速箱为六速的双离合器(EDC),0-100km/h加速成绩为10.9秒,官方油耗数据为5.9L/100km。

    安全配备的部份则有4气囊、车身动态稳定系统(ESC)、斜坡起步辅助系统(HSA)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)以及两组儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)。

    2019 Renault Captur Trophy

     
  • 还有油电版本会来? 新 Toyota Corolla Hybrid 本地被抓拍

    第十二代的全新Toyota Corolla已经于上周在本地正式上市,原厂发布的全新Corolla在本地只有两个等级,而且统一都是搭载1.8L Dual VVT-i引擎的纯汽油版本,泰国市场看到的入门级1.6L引擎,以及1.8L Hybrid版本都没被发布。

    不过这次我们看到了一些不一样的东西,因为网友JohnnyBoy在柔佛州Iskandar Puteri拍到了一辆进行了伪装的Toyota Corolla,而根据这辆车的各种细节看来,它就是1.8L Hybrid的版本,这是否意味着我国总代理UMW Toyota Motors之后还会引入Hybrid版本的Corolla?

    这辆Corolla在很多很重要的细节部份都被伪装了起来,包括它的前后车牌架,原厂故意用贴纸盖上车牌架的字眼很可能就是不想被人看到“UMW Toyota”的字眼,此外车尾的部份所有的车身铭牌也被遮起来了,连车尾以及轮圈的Toyota厂徽也被遮掉了。

    除了这些之外,原厂也刻意的把前后保险杆用黑色贴纸遮盖起来,但他们却遗漏了一个很重要的重点,那就是车头的厂徽以及头灯组,大家都知道Toyota每一款Hybrid车型都会采用湛蓝色的厂徽,另外它的头灯组也多了一条浅蓝色的线条,这些细节明显都在告诉你它就是泰国市场看到的Corolla 1.8 Hybrid!

    除了这个之外,这辆Corolla的翼子板也多了一个凸出但被白色贴纸盖上的部份,相信里面被隐藏起来的就是“Hybrid”的铭牌,而且从这位网友拍到的内装照可以明显看到它的排档杆档位与一般汽油版本有些不同,因为它多了一个“B”的档位,意味着“Battery”。

    泰国市场的Corolla Hybrid搭载一具1.8L的Atkinson循环引擎,最大马力有98匹,最大扭力142Nm,另外加上一组可输出72匹马力和122Nm扭力的电动马达,综合马力输出达到122匹。

    另外,这组照片中的Corolla Hybrid也搭配了TSS主动安全防护系统,这套系统包含了自动煞车辅助、主动式跟车、盲点侦测、后方横向车流警示和车道偏移警示系统等,预计来到本地1.8 Hybrid的等级将会比现有的1.8G来得更高。

    当然,这辆Corolla Hybrid出现在本地并不一定意味着总代理一定会引入Hybrid版本的Corolla,而有可能只是要在本地进行测试并且试水温而已。无论如何,如果Corolla Hybrid能够引入大马并在本地组装,让它的价格保持在1.8G的价位甚至更低的话,那Corolla Hybrid一定会很有竞争力。

    尤其是我国的RON 95油价将从明年开始随国际市场浮动,到时一辆油耗表现出色的C-Segment日系房车在没有对手的情况下(Civic和Mazda 3都没Hybrid版本),相信将会很吸引人!

    2019 Toyota Corolla 1.8G

     
 
 
 

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