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  • 新车实拍:长城欧拉好猫 EV 右驾版!本地最便宜电动车?

    本文是长城汽车欧拉好猫(Ora Good Cat)右驾版的详细介绍和实拍图集。昨天,我们在Vision Motorsports汽车商那里发现了新车的存在,目前,有几台右驾版的欧拉好猫已在雪兰莪州莎亚南Glenmarie,Go Auto的总部展出,为此,我们的摄影师也特地赶赴现场拍摄,故在这里为大家奉上新车的实拍图集!

    事实上,早在去年12月,这款新的欧拉好猫已在本地一场活动中展出,而且更早的时候(去年4月),它也曾出现在本地并被车友们拍下了谍照,不过当时的欧拉好猫仍是左驾版。

    时至今日,登陆本地的欧拉好猫是来自于泰国,该车自去年11月始便已在当地上市发售。Go Auto执行董事Datuk SM Azli Nasimuddin表示,这款新的电动车目前尚未正式在本地推出,但预计将在下个月发布。

    欧拉好猫是中国长城汽车旗下主打纯电动市场子品牌欧拉的一款产品。我们对照回它在泰国的价格,它在泰国的正式售价从82.85万泰铢(10.5万令吉)起跳,若本地的价格和泰国相仿的话,这也意味着它将会是我国目前售价最亲民的EV,毕竟目前我国售价最便宜的EV为Hyundai Kona Electric的14.9万令吉!

    不过需要注意的是,泰国当地10.5万令吉的售价是指配备最入门、续航里程最短的Tech版本,它搭载的电池容量仅为47.8kWh,官方公布的续航里程为400公里,马达的马力输出为143匹、扭力为210Nm,极速可达152km/h,但以这样的表现来说相信已足够于绝大部分人的日常使用。

    若你觉得400公里的续航里程还是不够的话,泰国市场还有一个增程型的Ultra版本,其电池容量被提高到63.1kWh,续航里程也增加到500公里,马达同样可输出143匹马力和210Nm的扭力,其它性能数据都一样,但价格也被提高到103.85万泰铢(13.2万令吉)。

    在充电性能部份,欧拉好猫支援一般6.6kW的AC充电协议,也可支援最高60kW的DC快充技术,号称只需45分钟就可充电0-80%(入门版本),或1小时就可充电80%(Ultra版本)。

    由于我国政府目前正向纯电动车给予几乎全面的税务豁免,需要缴付的税务仅为销售税(SST)而已,其余税务如进口税和国内税甚至是路税都获得豁免,因此我们预计本地的欧拉好猫在价格上将会和泰国市场的价格非常接近。

     
  • 新车实拍: 2022 Subaru XV 2.0i-P Eyesight GT Edition 小改款, 标配Eyesight辅助系统与运动化套件, 售价14.7万

    Subaru Malaysia在去年12月向本地市场发表了小改款的XV,小改之后的XV一共分为两个等级,分别是售价RM139,788的2.0i-P EyeSight和售价RM146,788的2.0i-P Eyesight GT Edition,以上价格皆已包含全额销售税(SST)回扣,因小改款的Subaru XV依然是在本地组装(CKD)。

    在相隔近半年之后,我们终于向原厂借到了小改款的Subaru XV为大家拍摄一组完整的内外实拍图集,这次我们借到的是售价最高的2.0i-P EyeSight GT Edition,顾名思义它搭载了原厂的GT运动化套件,而且这次小改款的XV也全线都标配了Eyesight主动安全驾驶辅助配套。

    这次XV小改款在外观上的改变幅度相当微小,主要集中在前保险杆的一些细节改变、前水箱护罩的网状材质和设计,以及重新设计的17双色轮圈,内装部分也有一些小升级,包括导入新的荧幕主机等。

    外观配备部分,小改款的XV统一搭载了LED头灯组配上LED的日行灯,而且有主动转向照明辅助,车尾也采用部份LED搭配部份卤素灯泡的组合,不过却依然还是没有电动尾门,因此外观上整体变化不大。

    内装部分,这次的XV换上了一个新的荧幕主机,原厂声称这具新的8寸主机如今支援了Apple CarPlay和Android Auto,其它配备则包括了双区恒温冷气系统、橘色车缝线的绒布座椅、皮革包覆的方向盘和排挡杆、8向电动调整附记忆功能的司机座椅、传统指针式仪表板搭配4.2寸彩色资讯幕、倒车摄影镜头、换挡拨片等,不过后座冷气出风口依然没有提供,而8寸主机的上方依然还有一个6.3寸的多功能显示资讯幕,用以显示车辆的各种资讯。

    在动力规格部份,它搭载同一具的2.0L四缸水平对卧汽油引擎,最大马力156匹,最大扭力196Nm,搭配Linertronic CVT变速箱以及Symmetrical AWD全时四驱系统,官方公布的0-100km/h加速成绩为10.4秒,极速可达194km/h。

    安全配备则是这次最有感的升级,除了有7具气囊、车身动态稳定系统(ESC)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)外,它还导入了EyeSight半自动驾驶辅助配套,这个配套包含了自动煞车辅助(AEB)、自动跟车(ACC)、车道偏移警示(LDW)、和前车驶离提示系统(LVS)等,而且是两个等级都有标配。

    这次的Subaru XV小改款一共有6种车身配色可供选择,分别是黑色、灰色、银色、蓝色、白色和褐色,有兴趣的朋友即日起可到临近的Subaru销售中心赏车或下单订购。

    2022 Subaru XV 2.0i-P Eyesight GT Edition

     
  • 长城欧拉好猫 EV 右驾版现身大马被拍, 意味本地即将上市?

    已经确认会在今年进入大马市场的纯电动EV欧拉好猫日前在本地被拍到了右驾版本的实车照!这是欧拉好猫首次被外界拍到本地的右驾版本,这款纯电动EV已多次现身我国,但之前现身的基本都是来自中国的左驾版!

    欧拉好猫(Ora Good Cat)是中国长城汽车旗下主打纯电动市场子品牌欧拉的一款产品,它已在去年11月于泰国市场率先上市,而之后也曾在本地公开亮相,但当时亮相的是来自中国的左驾版本,明显只是作为本地路测用途,并不是最终的本地量产版本。

    随着右驾版本的欧拉好猫在本地现身并且被拍到实车照,这也意味着这款EV距离本地上市的日期已经越来越近。我们对照回它在泰国的价格,它在泰国的正式售价从82.85万泰铢(10.5万令吉)起跳,若本地的价格和泰国相仿的话,这也意味着它将会是我国目前售价最亲民的EV,毕竟目前我国售价最便宜的EV为Hyundai Kona Electric的14.9万令吉!

    不过需要注意的是,泰国当地10.5万令吉的售价是指配备最入门、续航里程最短的版本,它搭载的电池容量仅为47.8kWh,官方公布的续航里程为400公里,马达的马力输出为143匹、扭力为210Nm,极速可达152km/h,但以这样的表现来说相信已足够于绝大部分人的日常使用。

    若你觉得400公里的续航里程还是不够的话,泰国市场还有一个增程型的Ultra版本,其电池容量被提高到63.1kWh,续航里程也增加到500公里,马达同样可输出143匹马力和210Nm的扭力,其它性能数据都一样,但价格也被提高到103.85万泰铢(13.2万令吉)。

    在充电性能部份,欧拉好猫支援一般6.6kW的AC充电协议,也可支援最高60kW的DC快充技术,号称只需45分钟就可充电0-80%(入门版本),或1小时就可充电80%(Ultra版本)。

    由于我国政府目前正向纯电动车给予几乎全面的税务豁免,需要缴付的税务仅为销售税(SST)而已,其余税务如进口税和国内税甚至是路税都获得豁免,因此我们预计本地的欧拉好猫在价格上将会和泰国市场的价格非常接近。

    欧拉好猫(左驾版)

     
  • 官方预告首释!2023 Lexus RX 大改款于6月1号正式发布

    日前,Lexus官方释出了旗下全新一代RX的预告图,并宣布新车将在下个月,也就是6月1号早上8点正全球首发!根据早前外媒传出的消息,大改款后的Lexus RX将会提供三种动力版本,其中包括有汽油版、油电混动版,以及插电式混动版。

    这次的预告图揭露了新车的局部前脸设计。从图中,我们能够看到新的RX采用全新的家族式设计风格,Lexus标志性的纺锤形进气格栅采用双色拼接而成,上方与车身同色并采用菱形点缀,下方则依旧为黑色,并采用类似编织的设计。

    除此之外,新车的头灯组也经过了重新设计,灯腔内部结合了标志性的“NIKE”造型灯条,整体造型看上去与新款的Lexus NX十分相似;再来,前保险杠的两侧也依然设有开口较大的导流通风口。

    虽然这次官方并没有透露更多有关新车的信息,但根据此前的消息,新的RX预计将搭载2.4升的四缸涡轮增压汽油引擎取代3.5升V6引擎版本,并将与电动马达组成插电式混动系统。

    至于普通的油电混动版本方面,新车将继续搭载一套由2.5升自然进气引擎,以及电动马达组成的动力总成;普通燃油版方面,预计将保留原本的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎,但无论如何,具体详情我们还是静待官方公布吧!

     
  • 代理商爆料, Mercedes-AMG A 35 Sedan CKD版即将发布

    Mercedes-AMG旗下入门等级的A 35 4Matic Sedan曾在2019年9月于本地正式开卖,但当时原厂只是以进口(CBU)方式将它引入大马而且数量有限,如今这款Sedan版本的A 35性能房车已在原厂官网上被下架,但有代理商的消息指出,原厂将会为A 35 Sedan进行本地组装(CKD)。

    根据这家宾士代理商的说法,A 35 Sedan目前已开始在本地组装生产,而且将在近期内发布上市,有兴趣的客户已经可以向有关代理商提前下订。根据资料,2019年9月在本地上市的CBU版本A 35 4Matic Sedan售价为RM348,888,而在享有一半的SST优惠后,其价格降到RM336,278。

    由于AMG版本的A 35 4Matic Sedan已在本地停售,因此目前还在本地销售的A-Class Sedan四门房车仅为普通版本的A 200 Progressive Line(RM220,459)和A 250 AMG Line(RM243,858)。

    无论如何,这家代理商并没有对外透露本地组装后的A 35 4Matic Sedan的售价会是几多,而且目前也已把他们在FB上的帖文撤下。我们以CBU版本的A 35 Sedan来作为估算标准,它比A 250 AMG Line贵了大约8.1万令吉,因此我们预计CKD之后的A 35 Sedan的价格会在30万令吉左右徘徊。

    在动力规格的部份,我们预测CKD版本的A 35 Sedan还是会搭载同一具代号M260的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力306匹,最大扭力400Nm,搭配七速双离合器变速箱和AMG 4Matic全时四轮驱动系统,0-100km/h加速成绩4.8秒。

    在CBU版本的A 35 Sedan上,它标配了AMG Ride Control电子避震器系统、19寸的AMG轮圈、两组10.25寸的液晶荧幕、AMG平底化方向盘、Multibeam智慧型LED头灯组、双区恒温冷气系统、64种颜色变化的车内气氛灯等。

    无论如何,我们尚不清楚CKD版本的A 35 Sedan在规格配备上是否会完全比照之前的CBU版本,但我们认为原厂确实有很大机会会把A 35 Sedan这款入门级的AMG性能房车导入本地组装以压低售价并提高AMG车系在本地的拥有量,至于实际详情,我们还是等待原厂的进一步官宣吧!

    2020 Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedan V177(CBU版)

     
  • 每周油价:RON 97 再涨2仙;RON 95 和柴油保持不变

    又来到了小编报油价的时刻!根据财政部刚刚公布的消息,未来一周(5月19日至5月25日)的RON 97汽油售价将再次调涨2仙,RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变,而柴油也一样保持不变。

    有鉴于此,从明天起,RON 95汽油每公升将售RM2.05,RON 97则售RM4.33;柴油方面,一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15,而EURO 5柴油则售RM2.35。

    无论如何,以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止,政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新,到时我们将为大家带来最新的油价消息。

    2022年5月19日至5月25日的汽油和柴油售价

    • RON 95汽油: RM 2.05/L
    • RON 97汽油: RM 4.33/L
    • EURO 5 B10生物柴油:RM 2.15/L
    • EURO 5 B7生物柴油:RM 2.35/L
     
  • Android Auto 发布重大更新版本, 可自动适配各尺寸荧幕

    在智能手机越来越普及化的年代,Android Auto和Apple CarPlay对于经常开车出行的朋友来说是一个相当方便实用的功能,它让用户可以在车载的荧幕主机上直接实现部份手机的功能,如影音、音乐、导航和播放短讯内容等,因此使用Android Auto和Apple CarPlay的用户近年来也越来越多。

    Android系统的开发者Google最近就在2022年的谷歌开发者年度大会上发布了全新大更新版本的Android Auto,这次的Android Auto是最近3年来首次的重大更新版本,其最主要的重点就是加入了自动适配不同尺寸和长宽比荧幕主机的功能。

    根据谷歌的介绍,Android Auto目前在全球已经累积了1.5亿名用户,成为主流的手机与车载荧幕主机配对与互动软体,而谷歌这次的更新,主要就是针对性的改进用户体验,以及根据时下各品牌车载主机的尺寸发展作出适配。

    新版本的Android Auto如今将可以自动适配各种不同尺寸,甚至是不同长宽比的车载荧幕主机,不再像之前那样因为不适配的问题导致某些车款的荧幕主机在使用Android Auto时左右两侧会出现黑色的空白边框,画面无法被填满,除了一般横宽比的荧幕外,也能自动适配直立式的荧幕主机。

    这次大改后的Android Auto将会采用类似于Apple CarPlay的界面排列方式,主页面将主要分成三个显示区块,分别为导航地图、影音咨询以及信息内容显示,而且旁边也会增加一条功能键列条,让用户可以存取主页以外的其它功能。

    除了Android Auto迎来重大更新之外,谷歌专为车载荧幕主机而开发的Android Automotive OS(AAOS)车载系统也迎来一次升级,这次谷歌终于对部份的第三方影音软体进行开放支援,让除了Youtube以外的其它影音软体应用如Tubi和Epix等也能支援AAOS,而且用户也能直接透过无线方式把手机荧幕的内容投影到荧幕主机上。

     
  • 全新第四代 Nissan X-Trail 澳洲规格公布, 接着将会来马?

    The X factor: The all-new Nissan X-TRAIL is ALL-ROAD READY

    2020年6月全球首发的全新第四代Nissan X-Trail在全球各地的上市步伐似乎显得有些缓慢,除了早前在中国和美国(美国称为Rogue)上市之外,和我国同为右驾市场的澳洲迟至今日才正式迎来大改款的四代X-Trail!

    根据当地原厂公布的消息,全新第四代的X-Trail近日才公布了当地的规格与售价详情,但其正式开卖日期必须等到今年下半年。而反观我国市场部份,总代理陈唱汽车目前也还未公布任何引入下一代X-Trail的计划。

    新一代的X-Trail采用的是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的CMF-C模组化底盘,而且采用了最新的家族脸设计,最明显的特征就是其双层式的头灯组和盾牌型的V-Motion水箱护罩,车身C柱采用了悬浮式的车顶设计,尾灯组并没有采用时下流行的贯穿式设计。

    The X factor: The all-new Nissan X-TRAIL is ALL-ROAD READY

    内装部份,新的X-Trail一样进行了彻头彻尾的大改款,除了换上全新的中控台和方向盘设计外,澳洲当地的全新X-Trail一共有两种尺寸的荧幕主机选择,分别是8寸和12.3寸,搭配一个10.8寸的彩色抬头显示器,其它配备则包括了遥控启动引擎功能、座椅加热功能、Qi手机无线充电面板、无线的Apple CarPlay和Android Auto、Bose的音响系统、电动尾门等。

    在安全配备部份,澳洲当地的X-Trail将会全车系标配自动煞车辅助系统(AEB)、自动跟车系统(ACC)、车道维持辅助系统(LKAS)和路标辨识辅助(TSR)等,而较高规格的等级则会加入车道居中辅助(LCA)让它具备第二级半自动驾驶辅助功能。

    The X factor: The all-new Nissan X-TRAIL is ALL-ROAD READY

    动力部分,澳洲的全新X-Trail只单一提供一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎,但这是一具代号PR25DD的全新引擎,加入了缸内直喷技术让它的马力和扭力数据都比旧引擎要好,最大马力达到184匹,最大扭力245Nm,搭配CVT变速箱和采用前轮驱动的设计。

    反观在X-Trail已经上市的中国和美国,则是采用一具小排气量的涡轮增压汽油引擎,其排气量为1.5L,最大马力为204匹,最大扭力300Nm。有鉴于此,我们目前也难以猜测我国下一代的X-Trail是否会采用这具1.5L的涡轮引擎,抑或是像澳洲那样采用新的2.5L四缸自然进气引擎。

     
  • 2022 Honda HR-V 我国即将上市, 先来看看它的一些重点

    小编知道很多人都在等待全新第三代的HR-V到来(目前在本地销售的HR-V其实已经是第二代车型),其实全新的大改款HR-V早在去年2月就已经全球首发,并且在去年4月于日本本土正式开卖,但我国目前仍在等待全新HR-V的到来。

    作为本地其中一款能见度最高的SUV,HR-V目前已然是Honda Malaysia最重要的其中一款产品,虽然原厂时至今日都还未对外公布何时会引进新的HR-V,但我们预计它将会在今年下半年与大家正式见面。

    根据以往Honda Malaysia惯常的做法,我们可以预料新的HR-V一样会是采用本地组装(CKD)的方式在本地销售以降低它的税务成本,而在这里,我们就先为大家简单的归类一下目前我们已知的一些消息与资料,让大家在等待全新HR-V之际,也对它有一个比较清晰的概念。

    本地即将发布的全新HR-V会是哪一个版本?

    目前的HR-V在外国市场上主要分为两个不同的版本,分别是一个在日本本土和欧洲市场销售的Vezel(日规版的名称),以及特别针对美国市场而开发的另一个版本,两者在外观和尺寸上都存在较大差异,而美规版本则已经确认会被冠上另一个名称引入欧洲市场,定位介于B和C-Segment之间。而在中国,这个美规版的HR-V则被称为ZR-V。

    而在我国市场,我们预计会像泰国、印尼和新加坡一样,引入和日本本土同样设计的全新HR-V,而美规版的HR-V(中国称为ZR-V)则也有可能会来马但不会被称为HR-V,所以我们即将买到的HR-V基本就是和日规版本一样的设计和尺寸。

    目前在印尼和泰国市场的HR-V都有提供原厂的RS运动化套件版本,不过泰国市场的HR-V只单一提供e:HEV的油电(Hybrid)版本,而印尼则同时提供1.5L四缸自然进气引擎或1.5L的VTEC Turbo涡轮增压引擎两种选择。

    在我国市场方面,若根据Honda Malaysia目前在City、City Hatchback和Civic上的做法为参考,预计Honda Malaysia会把RS版本定位售价最高的旗舰版本。而在引擎的部份,由于Honda正要退役使用多年的1.8L i-VTEC四缸自然进气引擎,因此我们猜测原厂这次在本地会为全新的HR—V改搭和Civic同一具的1.5L VTEC Turbo引擎,搭配e:HEV油电版本同时销售。

    全新的HR-V对比上一代车型在空间上是否有差异?

    目前在我国销售的HR-V其实已经是第二代的车型,第一代的HR-V早在1998年就已经面世,只是因为它是一款日规车型而没被引入我国销售而已。而对比目前还在我国销售的第二代HR-V,全新第三代的HR-V在轴距(前轮到后轮中心距离)的部份维持一样的2,610mm。

    不过在车身长度的部份,第三代HR-V的车身长度为4,385mm(之前为4,346mm)、宽度为1,790mm(维持一样),而车身高度则是1,590mm(之前为1,605mm),因此它的车身长度比第二代增加了39mm,车宽则维持一直,只不过在车身高度上降低了15mm,因此我们预计它的整体乘坐空间会维持和第二代几乎一样的水平,但可能在头部空间上会有一些缩小。

    本地的全新HR-V会采用哪一种引擎?

    目前第三代的HR-V在国际市场上主要有三具引擎供选择,包括一个油电版本。恰巧的是,这三具引擎的排气量都一样是1.5L,因此我们基本可以确认新一代的HR-V不会再提供1.8L的四缸自然进气引擎。

    这三具引擎分别是印尼市场看到的1.5L四缸自然进气引擎(和本地City同一具引擎),最大马力为121匹,最大扭力145Nm,搭配CVT变速箱。第二具引擎则是和Civic/CR-V/Accord同一具的1.5L VTEC Turbo涡轮引擎,最大马力177匹,最大扭力240Nm,同样搭配CVT变速箱。

    而在油电系统的部份则是采用和目前油电版City Hybrid同一组的e:HEV油电系统,它是由一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎组成,搭配两组电动马达后拥有131匹的综合马力和253Nm的综合扭力。

    根据原厂的介绍,这套新的油电系统中的汽油引擎大部分时间都是充当发电机的角色为两组马达进行供电,其中一组体积较小的马达则在收到电力后转化成启动另一组体积较大马达的角色,而体积较大的马达则负责驱动前轮。若系统判断当下车速和驾驶状况不需要太多的动力输出,则会切换到引擎负责驱动前轮,这具引擎本身的最大马力为105匹,最大扭力为127Nm。

    以大马消费者向来的消费习惯和想法,若像印尼市场那样引入1.5L NA引擎版本的HR-V,许多消费者或许不会买单并且认为新的HR-V将会是一款“力不从心”的新车,因此引入1.5L VTEC Turbo引擎和油电版本,会更符合大马的市场习惯,毕竟Honda向来也相当热衷于引入油电车款。

    新的Honda HR-V会涨价吗?

    我们先看回目前第二代HR-V在本地享有SST优惠下的官方售价,目前HR-V在本地一共有五个等级,分别是1.8E、1.8SE、1.8V、1.8RS和1.5 Hybrid,加分分别介于10.4万到11.8万令吉之间,其中售价最高的是11.8万的1.8RS,而油电版的1.5 Hyrbdi则是售价11.39万。

    若对照会没有SST优惠的价格,HR—V 1.8E在2019年的售价为10.88万,1.8V售价11.88万,1.8RS售价12.48万,而1.5 Hybrid则售价12.08万令吉,由于新一代的HR-V预计会在下半年才来马,到时很可能已经不再有SST优惠,因此我们以2019年的HR-V价格作为参考标准。

    由于国际上钢铁原料(造车需要用到的最多原料)价格大涨,加上令吉兑美元的汇率也持续走低,虽然新的HR-V应该也是会在本地组装,但许多原材料和部份零件依然要从国外进口,而进出口贸易又主要以美元作为结算货币,因此我们预计新HR-V涨价势在难免。

    至于到底是涨几多?我们看回全新City对比上一代车型的涨价幅度,简略计算后它的涨价幅度大约为17%,若以17%的涨幅来计算再对比第二代HR-V在本地的价格,我们预计新一代HR-V的入门等级价格会落在12.7万令吉左右,而顶规的e:HEV RS则可能在14万令吉左右的价位带徘徊,当然,这也只是我们自己的预测,并不是原厂给出的价格表或数据。

    2022 Honda HR-V e:HEV RS

     
  • 伊理科大学讲师: 行车记录器应被强制安装在所有汽车上

    我国的人均拥车量近年来有所提高,加上汽车的普遍性能也越来越好,在道路上发生各类型意外的机率也正在提高,因此行车记录器显得越来越重要,毕竟一旦发生意外后,行车记录器所拍到的事发经过就是用来向执法单位甚至是法庭进行举证的最佳工具。

    本地英文媒体《The Sun》最近就引述大马伊斯兰理科大学(USIM)讲师Muzaffar Syah Mallow的一封公开信内容,呼吁政府强制所有汽车安装行车记录器以作为意外投报和法律诉讼时的举证工具。

    根据Muzaffar在公开信里的说法,我国的1950年证据法令阐明,涉案方皆需要向承审法庭提交所需要的证据,无论是口头上的证据抑或是实体证据,而各种物体或协议都可能被视为是法庭上的证据,因此行车记录器所拍到的影片是可以被视为证据之一,只要法庭提出相关的要求,无论是在刑事法庭或民事法庭。

    Muzaffar也认为,行车记录器的意义不仅在于记录下案发过程的经过并进行举证,其实也有助于协助警方侦办其它方面的罪案如其它司机涉及的交通犯规事故,或是刚巧遇上并拍到的其它类型罪案(如掠夺、抢劫、偷窃、掳人等),行车记录器的影片也能协助警方侦破这些案件,同时车主也能透过事后播放行车记录器的影片来检讨自身的驾驶习惯。

    早在2019年,大马道路安全研究院(MIROS)就已经表示行车记录器的普及化对于提升道路安全课题来说是一个正面的现象,因此MIROS也支持本地车主们在本身的汽车上安装行车记录器并随时进行摄影以备不时之需。

    目前市面上的行车记录器品牌与种类繁多,同时价格也越来越亲民,不仅能够通过汽车改装店的实体店面购买,同时也能透过各家网络平台以更便宜的价格买得到,一些行车记录器的价格甚至只需一两百令吉。