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  • 全新 BMW 3系列 G20 更多消息曝光,今年10月巴黎面世

    这一代代号F30的BMW 3系列虽然看起来依然非常帅气和前卫,但其实它的产品周期已有7年之久(2011年全球首发),已经到了要淘汰换代的时候了,所以下一代的3系列(代号G20)距离正式与大家见面的日期也不远了。

    如今,在大家摩拳擦掌等待全新3系列的出现来抗衡Mercedes-Benz的C-Class之际,更多关于新车的详情与内部消息也陆续曝光。首先,新的3系列将会采用BMW的CLAR(Cluster Architecture)模组化底盘来进行开发。

    在这具模组化底盘所给予的先天性优势下,全新3系列的底盘刚性将会比现有的车款提高15到20%,而这也让它的操控表现会比现有的3系列更加出色,虽然现有的3系列已经表现得很好。除了操控外,基于新底盘采用更多的轻量化钢材,让它的底盘重量也减轻了55公斤。

    除了底盘表现更好外,消息人士也声称新的3系列将会搭载更精准和回馈更好的动力辅助方向盘系统,而且也会基于BMW家族现有的悬吊设定中抽取它们的精华,为全新的3系列作调校,让新的3系列在车身侧倾、选调软硬度表现方面会更好。

    至于动力规格方面,消息说新的3系列在引擎配置方面不会有太大的改变,相信会基于现有的引擎进行改良和重新调校,让它的动力输出表现更好。所以新的3系列来到本地时,预计依然会是1.5升三缸或2.0升四缸的涡轮增压引擎,当然PHEV的版本相信也不会缺席。

    根据目前已知的消息,新的3系列最快将在今年10月的巴黎国际车展上正式与大家见面,而根据我国BMW的速度,预计它很可能会在明年上半年来到本地市场,但一般相信初来乍到的G20 3系列将会只有汽油版本,PHEV版预计要在几个月之后才会在本地被补足。

     
  • BMW Malaysia向泰国出口 MINI Countryman, 比本地便宜

    马来西亚BMW集团今天宣布将会向泰国出口本地组装的MINI Countryman(代号F60),而且基于东盟货物贸易协议(ATIGA)的税务优惠条件,从吉打州Kulim厂房完成组装后出口到泰国的MINI Countryman比本地售价更便宜!

    出口到泰国的MINI Countryman将会有两个等级,分别是Cooper S Countryman和Cooper S Countryman Hightrim,低阶版本Cooper S Countryman在泰国的售价是229.9万泰铢(25.9万令吉),比本地同等级的售价便宜了2.7万令吉(在0% GST前提下)。

    在配备方面,两个等级都标配了LED头灯组、LED日行灯、双色车身涂装、18寸轮圈、皮革包覆的运动化座椅、6.5寸的触屏是荧幕主机和停车雷达。而在高阶的S Countryman S Hightrim方面则是售价249.9万泰铢(28.2万令吉),额外追加了车身的镀铬饰条、倒车摄影镜头、自动防眩后视镜、8.8寸的荧幕主机、Harman/Kardon提供的高级音响系统,还有就是增加多种车内气氛灯色效的MINI Yours Piano Black Illuminated套件。

    动力规格方面,两个等级都搭载了同一具的2.0升四缸双涡流增压汽油引擎,最大马力192hp,最大扭力280Nm,变速箱是ZF提供的八速自排(8AT),采用前轮驱动配置,0-100km/h加速只需7.4秒,极速可达224km/h。

    MINI Cooper S Countryman Sports

    MINI Cooper S E Countryman ALL4 PHEV

     
  • 纯电动版 MINI Cooper 欧洲测试被抓拍,明年正式投产

    MINI即将要进军纯电动车(EV)领域已经是众所周知的事情,那到底EV版的MINI Cooper几时才会和大家正式见面呢?我们还不知道,但至少从这次曝光的国外谍照来看,应该不远了。

    根据摄影师在欧洲拍到的这组谍照,这款EV版的MINI Cooper在外型上似乎和一般普通版本的F56没什么差异,但因为是EV车的关系,所以它的车头并没有看到水箱护罩也没看到下气霸的设计,似乎整个车头包括保险杆都是密封式的,这主要是因为EV车并没有传统汽车的水箱(俗称水柜),所以也没有这种必要。

    另外值得一提的是,因为是EV版本,所以它也没有传统汽车身上看到的排气管,所以后保险杆下方是空的,至于其它部份则和一般版本的MINI Cooper没什么差异,连轮圈设计也一样。

    需要强调的是,照片中的MINI Cooper EV是采用了传统灯罩式的头灯组,而且头灯和前雾灯都是采用卤素灯泡,但因为这只是原厂的测试车,因此这些配备未必能作准,预计以后来马时也是会搭配基本的LED头灯组等(如果有来马的话)。

    内装方面也和一般版本的MINI Cooper没什么差异,方向盘、转向灯和雨刷拨杆、中控台和荧幕的设计和一般汽油版本一样,但仪表板却换上了新的液晶显示仪表板,只可惜摄影师拍到的内装照片非常有限,而且角度并不是最好,因此能看到的细节也不多。

    动力规格方面,由于MINI是BMW集团的子公司,两个品牌也一直共用动力配置,因此有传言称它会采用BMW i3s的电动马达配置,这组马达的动力输出有184hp/270Nm,从0-100km/h加速只需要6.9秒,极速可达160km/h,电池满充后的续航里程可达280公里。

    而如果它是采用一般版本i3的动力配置的话,马达数据则是170hp/250Nm,而且因为搭配了容量更大的电池,让它的单次续航里程可以达到300公里大关,但因为动力输出较低,因此0-100km/h的加速表现只有7.3秒,极速也只有150km/h。

    根据MINI原厂早前公布的消息,该品牌旗下的第一款纯电动车预计要在明年才会正式投产,而且原厂也保证虽然是纯电动车,但它依然会保有MINI品牌的最大精神,那就是驾驶乐趣,还有就是符合日常的代步需求。

     
  • BMW 6 系列 GT 轻度伪装现身大马公路, 即将在本地上市?

    真的有点始料不及,网友最近在我国Cyberjaya的公路上拍到了一组新车谍照,谍照中的主角就是全新代号G32的BMW 6系列Gran Turismo,而且是搭配了M Sport套件的版本,而刚好BMW Malaysia的总部就在Cyberjaya地区,这是意味着原厂将会引进这款新的6系列GT吗?

    根据网友提供的消息,当时他看到路上有大概5到6辆6系列GT以车队的形式路过,而且每辆车都进行了轻度的伪装,只是把厂徽和保险杆的部份给掩饰,但还是能轻易辨认出来,它们就是新的6系列GT,而且搭配了M Sport套件!

    更有趣的是,这支车队里面的所有6系列GT,都挂上了吉打州的K字头正式车牌,代表它们已在本地注册上路,估计原厂目前正在进行最后阶段的测试工作,因此看来新的6系列GT距离本地上市日期已经不远了!

    根据种种迹象看来,新的6系列GT很有可能会在BMW位于吉打州Kulim的厂房进行本地组装(CKD),这也解释了为什么车队中的所有6系列GT都挂上了K字头的车牌。值得一提的是,6系列GT的兄弟车型,也就是Sedan版本的5系列(代号G30)也是在本地组装!

    新的6系列GT其实就是上一代5系列GT的后继车种,它采用了5系列的底盘加以改造,而且也采用了和5系列一样的动力配置。车身长度达到5,091mm、车身宽度1,902mm、高度1,538mm,轴距3,070mm,因此无论是长宽高都比现有的5系列更大!

    如果没有猜测错误的话,本地即将发布的6系列GT很可能只会有630i一个版本,预计会采用和5系列530i一样的2.0升四缸涡轮增压引擎,这具引擎在530i身上的数据为252hp/350Nm,搭配的变速箱是ZF提供的八速自排(8AT),采用BMW经典的后轮驱动配置,但在6系列GT身上却上调为258hp/400Nm。

    在配备上,国外的6系列GT和5系列基本相差不远,同样标配了全LED的头灯组,部份等级还搭配主动遮蔽和调整照射角度的LED头等,原厂号称它的车身尺寸虽然比5系列更大,但风阻系数却只有0.25Cd,同时还搭配了一个可在120km/h自动升起的电动尾翼。

    内装方面也和5系列的差异不大,中控台的整体设计可说是从5系列身上直接搬过来,一样搭配了BMW最新的iDrive影音娱乐系统主机,这个主机的荧幕如今支援了触控和手势辨识,而且也搭配了全液晶显示的仪表板。

    BMW 6er Gran Tourismo, 640i xDrive, Mineralweiß, M Sportpaket

    由于是GT车型,因此尾箱空间将会是6系列GT和5系列最大的差异所在,530i的尾箱空间容量为530公升,而6系列GT的标准尾箱空间则是610公升,如果将后排座椅躺平的话,甚至可以把载物空间进一步延伸到1,800公升的惊人数据。

    目前BMW Malaysia还未对这款6系列GT透露过任何详情,因此我们并不知道它的确实上市日期会在几时,以及它的配备和价格等等,如果我们有进一步的官方消息,我们将在第一时间为大家送上。

     
  • 全新 2019年式 BMW Z4 官图提前泄露,8月23日美国首发

    昨天,我们才报道,BMW全新一代双门开篷跑车,Z4(代号G29)的实车照提前泄露;如今看来不只是实车照,就连官图照也提前泄露了!这款全新的经典跑车将在本月23日,于美国圆石滩车展上正式发表。

    外观上,从这一次泄露的新一代BMW Z4 M40i官图来看,新车和之前原厂发布的官方概念图有着非常高的相似度,车头的双肾型水箱护罩更加扁平切左右面积更宽,两边头灯组的日行灯也有了全新世代的设计,不再是大家熟悉的‘天使眼’设计。

    前保险杆的部份,它也和最新发布的X2和X3一样采用了左右两侧三角形基座的设计,里面搭配了许多的黑色亮面烤漆网状设计,车侧采用的轮圈采用熏黑色的设计,而且前翼子板上有一个类似7系列和5系列的高尔夫球棍通风口设计,而且面积变得更大,并和车尾保险杆左右两侧的通风口互相结合。

    作为一台Roadster,全新的Z4疑似回归软顶敞篷设计,同时短小精悍的车尾造型,非常突出其运动性,尾灯组采用BMW最新的LED光带式设计,颇有自家8 Series的神韵。

    进入车内,它的布局设计依然与其他家族车款保持一致,但本次新车的亮点在于它开始采用第七代iDrive系统,包括全液晶仪表盘和全新的中控液晶显示屏,该系统将继续支持手势控制以及智能互联功能。

    比较遗憾的是,其全新的电子排档杆并没有采用自家高端系列产品中的水晶材质,但辅以铝合金装饰板依然能够感受到运动氛围浓重,饰板下方还含有无线充电和USB接口等。作为M40i车型,新车将配备有最新的三辐式M运动方向盘。

    原厂已经确认新的Z4将会是和Toyota集团合作共同开发的结晶品,动力方面,它将会和新的Toyota Supra共用同一具底盘和动力心脏,包括一具排气量3.0L的直列六缸涡轮增压引擎,最大马力360hp,最大扭力500Nm,而且也会提供软篷和硬顶两种车型选择。

     
  • 自燃事故频传,韩国政府下令未安检 BMW 汽车禁止上路

    德系豪华品牌,BMW汽车在韩国频频发生自燃事故,引起公众恐慌,韩国政府下令该品牌在韩国境内的约2万辆汽车在未完成安全检测前不得上路!

    今年开年迄今,BMW汽车在韩国已经发生了38宗自燃事故,单单是本月内就有10宗。为此,韩国BMW在上周已公开道歉,并承诺将从8月20日开始召回10.6万辆柴油版汽车。

    BMW高管称废弃再循环装置存在的缺陷是该品牌汽车发生自燃的根本原因,而韩国政府正在对自燃事件展开单独调查,并计划在必要时采取法律行动,由于自然事故频发,8月14日,韩国国土交通部长官金贤美要求全国的市长、郡守、区长下令,禁止尚未召回的BMW汽车上路行驶。

    这是韩国首次针对特定车型下令停止上路。金贤美还要求BMW集团对事故原因作出解释,同时确保车主进行安全检测,如果车主有要求,安检期间还要提供免费租车服务。

     
  • 本地 RON 97 汽油未来一周涨价4仙,每公升售RM 2.65

    虽然说我国大部分驾驶者都是使用RON 95的汽油,而RON 95的零售价已经确认会维持在每公升RM 2.20的水平至少到年尾为止,但我们还是会每周三固定为大家更新本地RON 97的最新零售价更新。

    根据贸消部刚刚公布的新价格,RON 97汽油未来一周将会涨价4仙,从原本的每公升售价RM 2.61涨价成每公升RM 2.65。RON 95汽油的售价当然没有改变,EURO 2M的柴油也依然是每公升RM 2.18,而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。

     
  • 两度世界冠军 Fernando Alonso,本赛季结束后将告别 F1

    RED BULL RING, AUSTRIA – JULY 01: Fernando Alonso, McLaren during the Austrian GP at Red Bull Ring on July 01, 2018 in Red Bull Ring, Austria. (Photo by Glenn Dunbar / LAT Images)

    有关注第一方程式赛车(Formula 1,简称F1)活动的朋友相信都应该知道谁是Fernando Alonso,这名现年37岁的西班牙人是目前McLaren车队的赛车手,曾经是F1史上最年轻的世界冠军(后来被Lewis Hamilton超越),曾经连续两年夺下车手世界冠军的荣衔,并一手终结了当年Michael Schumacher的五连霸伟业。

    不过,这名曾经在F1赛场叱咤风云的西班牙车手还是敌不过岁月的摧残,如今宣布以37岁的高龄离开F1车坛,而这项消息也获得了McLaren车队的官方证实。今天,McLaren车队就在他们的官方Facebook专页上宣布了这项消息。

    McLaren车队在他们的Facebook专页中写道:“McLaren赛车队今天确认,两届F1世界冠军Fernando Alonso将不会在2019年的F1赛季中上场比赛,请留下您对这名西班牙武士的感言吧!”

    另外,Alonso也在McLaren的官方新闻网站中指出,他在这项让人激昂的赛车运动中度过了17个美好的年头,已经是时候让他作出改变并继续前进,他说他非常享受赛季中的每一分钟,并且承诺会在本赛季剩余的几场比赛中继续付出所有努力与热情。

    Alonso是在2001年完成F1赛场的处子秀,当时年仅19岁的他被Renault车队签下,但之后把他送到当时的Minardi F1车队接受磨练,并以19岁又216天的年纪,成为F1赛车史上第三年轻的登场赛车手。

    隔年,Alonso被母队Renault车队召回并为该队担任试车手,直到2003年,Alonso才被跃升为Renault车队的正式赛车手。只要是钻石就总会有发亮的一天,Alonso在成为Renault车队的正式车手后,就在当年的匈牙利分站赛中取得了分站冠军,并以22岁又25天的记录,成为F1史上最年轻的分站赛冠军。

    当时的F1赛场长期处于Ferrari车队的统治时期,而Michael Schumacher更是缔造了F1赛场连续五年雄霸车手世界冠军的记录,但Schumacher和Ferrari的统治年代来到2005年就被Alonso和Renault车队终结,当时24岁又58天的Alonso成功终结德国车王的垄断,首次问鼎了F1车手世界冠军。

    值得一提的是,Alonso首次稳定世界冠军之后,他也成为了F1史上最年轻的年度车手世界冠军,只不过这项记录被后来冒起的英国车手Lewis Hamilton在2008年打破。到了2006年,Alonso延续其良好状态,第二度成为F1车手世界冠军,也成为史上最年轻蝉联世界冠军的F1赛车手。

    不过让人惋惜的是,在两度问鼎世界冠军之后,Alonso的状态就从此开始走下坡。2007年,Alonso从栽培他的Renault车队出走,转投到McLaren车队成为该队的主力车手,却遇上当时刚冒起的闪亮新星Lewis Hamilton,两人之间展开了激烈竞争,甚至在后来被Hamilton反超,退居车队的二号车手。

    到了2008年,Alonso选择回到当年一手栽培他的Renault车队,但此时的Renault车队已今非昔比,让Alonso在该车队度过了几乎可说是碌碌无为的两年时间。到了2010年,Alonso选择加盟传统豪门Ferrari车队,并在过后的2年多次为世界冠军而战,但还是无功而返。

    到了2015年,Alonso选择加盟已经不再和Mercedes-Benz合作的McLaren车队,由于车队改用了Honda提供的引擎,加上Alonso已过了赛车手的巅峰年龄,同时赛场上也冒出了许多后起之秀,让Alonso无法再向世界冠军发起挑战。

    从出道至今,Alonso已经在F1赛场上取得了32场分站赛的冠军,加上其它场次获得的亚军和季军次数,目前Alonso已经97次站上过F1的分站赛领奖台,只差三次就可完成100次登上领奖台的壮举,在Alonso和车队目前的状态下,要达成这项壮举似乎并不容易。但无论如何,我们还是祝福这名曾经陪伴许多F1车迷走过无数岁月的冠军车手吧!

     
  • 中资德系品牌SUV,宝沃 BX5 确认今年9月30日本地发布

    就在今年4月,中资德系品牌宝沃(Borgward)在本地的一场活动上公开展示了该品牌旗下的两款SUV,分别是BX5和BX7,并预告这两款SUV即将登陆大马市场。而如今,马来西亚宝沃官网已经出现了一个计时器,预告BX5在本地正式发布的确实时间。

    根据这个计时器计算,BX5在本地的正式发布时间将会落在今年的9月30日,也就是一个多月之后。根据我们之前已经掌握到的消息,BX5和BX7都将在本地进行组装(CKD),不过目前宝沃官网只列出了BX5的发布预告,至于BX7,大家还是耐心等待吧。

    根据我们早在今年4月在活动上看到的实车资料,BX5的车身长度为4,490mm,车宽1,877mm,高度为1,675mm,原厂当时展出规格表并没写明它的轴距长度,但根据小编在许多中国网站查询之后,发现它在中国当地的对手为Honda HR-V和Mazda CX-3等,价格也与这些对手较为接近,因此某程度而言可算是B-Segment的SUV(中国市场的级距区分方式与本地不同,并非根据车身的轴距来分级)。而且需要提醒大家,当时原厂展出的都是基于中国当地的规格与资料,稍后在本地发布的或许会有差异。

    BX5的引擎选择有两种,分别是排气量1.4L或1.8L的涡轮增压汽油引擎,而且都拥有缸内直喷的技术,1.4L的引擎最大马力为110kW(147hp),最大扭力250Nm,而且扭力峰值在1,750rpm就可涌现,搭配的变速箱分别有六速手排(6MT)或六速自排(6AT),驱动方式是前轮驱动。

    而另一具排气量1.8L的引擎则有140kW(187hp)的最大马力,最大扭力则有280Nm,扭力峰值同样在1,750rpm开始爆发,变速箱同样可以选择6MT或6AT,不过驱动方式却可以选择前轮驱动或四轮驱动。

    不过,原厂一律没有提供0-100km/h的加速成绩,也没提到这两具引擎的极速表现,但有提到BX5的车重介于1,542公斤到1,670公斤之间,以这样的马力和扭力数据对比这样的车重,相信实际动力表现不会很差。

    配备方面,BX5在较高阶的等级上标配HID+鱼眼(Projector)的头灯组,入门等级还是卤素灯泡,但全车系标配整合在保险杆的LED日行灯和前雾灯,尾灯部份采用一半LED光条+部份传统灯泡的搭配,车身前后都有停车雷达,而且配有倒车摄影镜头,轮圈则分别有17或18寸的配置。

    悬吊系统方面,BX5前半段采用麦花臣,后半段则是采用多连杆的悬吊设定,而且搭配的煞车系统都是四轮碟煞,同时也采用电子辅助的方向盘,并且也在高规格等级标配电动开启的车尾门,只是没有踢脚式感应。

    车内方面,BX-5只在最高两个等级标配皮革座椅和内装,其余是绒布座椅,但分别有黑色和米色两种配色选择,而且几乎全车系都标配前面两张电动座椅和全景式玻璃天窗,唯独没有座椅的记忆功能,而且后方也有冷气出风口,仪表板依然是指针式设计但里面有一个彩色资讯幕。

    其它配备方面,BX5还拥有了双区恒温冷气、多功能方向盘、引擎启动按钮、自动启闭的头灯和雨刷、8寸的荧幕主机、Android Auto和Apple CarPlay连接功能、声控系统和360度环景摄影系统、电子手煞车和Auto Hold。

    安全配备方面,BX5拥有6气囊(部份等级只有4气囊)、车身动态稳定系统(ESC)、斜坡起步辅助系统(HAC)、斜坡缓降辅助系统(HDC)、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)和胎压侦测系统(TPMS)。

    我们在这里再次为大家简单补脑一下,Borgward其实诞生在1919年,是一家来自德国的汽车品牌,主要生产豪华汽车,曾经在欧洲地区红极一时,更曾经是德国第三大的汽车制造商,但后来因为经营不善而在1961年被逼停业。

    直到3年前,中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这个德国品牌的拥有权,并在2015年的日内瓦车展上宣布复活,同时也宣布Borgward的官方中文名称为‘宝沃汽车’,还在后来推出了两款名为BX5和BX7的SUV,让这个品牌如今成为源自德国、但由中国财团持有的品牌。

    在北汽福田收购了宝沃之后,他们一直对外致力强调这是一个道地的德国品牌,而且声称BX5和BX7的研发与设计工作都在德国完成,希望极力维持宝沃是德系品牌的形象,但外界依然普遍认为宝沃已经成为一个中资品牌,至于你要认为它是中国还是德国品牌?那就取决于你自己啦!

    至于对宝沃BX5感兴趣的朋友们,如今您可前往浏览马来西亚宝沃的官方网站,并在官网内留下您的联络资料,宝沃代理将在稍后主动联系您并送上更多的第一手消息。【点此链接前往官网】

    宝沃 BX5

     
  • 本地谍照: Volvo XC40 T5 R-Design 现身大马, 即将发布?

    去年9月世界首发的Volvo全新入门级SUV XC40到底几时来马?虽然大马Volvo原厂至今还没一个官方说法,但不久前Volvo Malaysia的官网就出现了XC40的栏目,而且最近我们也更加确认XC40很快就会在本地与大家见面,为什么?因为它已经静悄悄的现身在本地了!

    根据我们最近获得的一组照片,霹雳州怡保最近出现了几辆全新的XC40,而且是毫无伪装的在公路上趴趴走,有趣的是这些XC40的前后挡风玻璃还贴上了号码,看起来像是原厂正在举办官方的试驾活动,但身为汽车媒体的我们并没有受到邀请,难道原厂邀请的是潜在客户,抑或是内部的试驾车队?

    无论如何,这似乎都预示着新的XC40将会很快与大家见面,因为照片中的XC40全都已经挂上了本地合法注册的车牌,并且拥有有效的路税贴纸,证明它们并非是来自新加坡,所以XC40真的很快要来了!

    从这次的照片可以看到,本地出现的XC40都是属于T5等级,而且搭配了R-Design套件,可以预计的是本地或许会率先发布XC40 T5单一等级,并且将会标配运动化的R-Design套件,但不排除之后还会发布其它等级,例如T5 Twin Engine PHEV版本。

    根据资料,XC40 T5搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力达到247hp,最大扭力350Nm,变速箱是八速的自排(8AT)。这个版本在国外拥有全时四轮驱动(AWD)或一般前轮驱动两种设定,但照片中的XC40车身并没有AWD的铭牌,因此猜测我国可能只会获得前轮驱动的版本。

    根据Volvo Malaysia以往的作风,首批XC40很可能是从国外整装进口(CBU),几个月后才开始在本地组装(CKD)。而看回大哥XC60当初发布的过程,可以猜测原厂很可能会在CKD之后发布更多的等级,而且预计PHEV版本的T5 Twin Engine很可能会来马。

    XC40的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLA、BMW的X1还有Audi的Q3,价格目前还是个未知数,但预计会落在25到30万令吉之间,同时以Volvo的作风,高科技的主被动安全配备几乎都会到齐,而且肯定会完爆这个级距的其它车款,如果价格属实,不知道它会不会对其它的竞争对手带来致命一击呢?

    Volvo XC40 T5 R-Design

     
 
 
 

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