最新内容

  • 视频:如何选择正确的儿童安全座椅,以及使用方法?

    我们最近为大家拍摄了一系列有关汽车儿童安全座椅的影片,为大家讲解儿童安全座椅的重要性,包括为何您的孩子需要儿童安全座椅、如何选择正确且合适的儿童安全座椅,以及如何正确的使用儿童安全座椅。

    这是一项由Proton以及Paul Tan汽车资讯网联合为您呈现的汽车安全信息。虽然,我国驾驶者的道路安全意识逐渐提高,但还是有很多人往往忽略了儿童的安全也需要被关注。一般的安全带都是针对成年人的体型而设计,而12岁以下的儿童因为体型还未完全发育成型,娇小的身体无法获得普通安全带的足够防护。

    在安全带无法提供足够防护的情况下,一旦汽车发生碰撞,强大的撞击力自然就会把车内乘客的身体往前抛,这时儿童很可能会从普通的安全带上挣脱,并因此造成严重伤害,因此儿童安全座椅就变得尤其重要。

    和普通安全带不一样,儿童安全座椅专门为体型娇小的儿童而设计,而且儿童安全座椅的内部构造就犹如摩多头盔一样,拥有加固的材质而且能够吸收撞击带来的伤害和剧烈震动,将传递到儿童身上的伤害尽可能减到最低。

    当然,在知道了儿童安全座椅的重要性后,当然如何选择合适的儿童安全座椅也是一门学问,市场上的儿童安全座椅价格从两三百令吉到两三千令吉都有,而且也分成可以搭配车上的儿童安全座椅固定扣(ISOFIX)和没有ISOFIX两种。

    其实无论是拥有ISOFIX还是没有ISOFIX搭配功能的安全座椅,在安全性上都一样,只是拥有ISOFIX的座椅比较方便安装和拆卸,而没有ISOFIX功能的则需要利用安全带来固定座椅,并且比较麻烦安装而已。

    最重要的是,在选配儿童安全座椅时,一定要选购拥有ECE R44认证的儿童安全座椅,这样它的安全性才有保障,品牌和价格倒是其次。最后,我们不阻碍大家观看我们的影片,希望大家能够提高行车安全意识,除了注意成年人的安全之余,也不要忽略孩子的安全,因为孩子的性命与成年人一样重要。

    另外,Proton目前正配合开斋节举办促销,凡是购买任何一款Proton新车,就可以299令吉的促销价购买一张价值1,000令吉的原厂儿童安全座椅,存货售完为止。

     
  • Rolls Royce Sweptail,完全客制化,叫价5,500万令吉!

    英国的终极豪华车品牌Rolls Royce向来以“极尽奢华、人手打造、高度自主性”着称,坐拥Rolls Royce的车主们除了可以享受来自他人极其羡慕和崇拜的眼光外,也因为车室内的各种配件可以高度客制化,而能够享有独一无二的尊荣感。

    最近Rolls Royce向一名顾客移交了一款名为Sweptail的新车,这款Sweptail比其它的车系如Ghost和Phantom等更加独特,独特在于它只在全球范围限量生产唯一一辆,而且无论在外型、内装还是动力规格,都是完全根据顾客的喜好来进行定制!

    这辆Sweptail的车主身份至今还是个谜,显然车主不想太过高调,而原厂也基于保密协定没有对外公布车主的身份。不过据悉车主是一名Rolls Royce的忠实顾客,拥有多辆Rolls Royce名车,同时也拥有多架豪华游艇和私人飞机,是一名不折不扣的超级土豪。

    据了解,这名顾客早在4年前就向Rolls Royce下订购买这辆完全客制化的Sweptail,原厂为了完全依据车主的个人喜好和要求来打造这辆极尽奢华的房车,前前后后花费了4年时间来进行质量与安全测试,最终把成品摆放在意大利公开展示给媒体和一些受邀的贵宾观览。

    Rolls-Royce Torpedo
    Photo: James Lipman / jameslipman.com

    在车头方面,Sweptail依然保留了Rolls Royce的家族式设计,水箱护罩采用了方正而且大量镀铬铝制材质的设计,整个车头闪闪发亮,简直在白天就会闪瞎人的眼睛,而两旁的头灯则依顾客的要求采用单个圆形的设计。

    从上面正面看下去是整辆车的重点,这辆Sweptail采用了全景式的玻璃天窗,而且后挡风镜也采用了一个倒三角形的设计,主要以Rolls Royce在上个世纪20年代的设计为主要参考对象。

    焦点来到车内,这辆Sweptail采用了极为简介的中控台和仪表设计,而且只有两个座位,而且全车也采用了大量的真木纹饰板以及钢琴面板烤漆。价格方面原厂并没有公布,不过根据传言这辆高度客制化的Sweptail叫价高达1,300万美元(5,550万令吉)。如果传言属实的话,这肯定会是Rolls Royce历来最贵的市售车款。

     
  • 视频:儿童安全座椅安装不牢固?男婴遇车祸不幸丧命。

    昨天,南北大道发生一起夺命车祸,根据 马新社 报道,一名三个月大的男婴在这起车祸中丧命。这起事故是在大道的第433.8公里处,即Kuala Kubu Baru附近发生。

    案发时,一辆在中间车道行驶的黑色轿车突然失控,撞向在左侧车道行驶的白色掀背车,导致后者滑出车道,跌落车道旁的沟渠翻覆;小死者死者名为Aril Rizqin Redza Shahril,他在事后被紧急送往Sungai Buloh医院抢救途中已断气。

    至于肇祸的黑色轿车,在与白色掀背车发生碰撞后也失控撞向车道右侧的分界栏杆,不过司机S. Nishanty安然无恙。根据报道,遇祸的白色掀背车内当时共有五人,负责驾驶的是小死者的父亲Shahril Salleh,庆幸的是,他与妻子及两名4及11岁的儿子仅蒙受轻伤。

    事发后,尾随在上述两辆车后的轿车司机Kugan Kathegesen,将其行车记录器所摄录下的画面上载至Facebook,还原案发经过。而他在目睹事发经过后,也下车协助救出受困在车内的婴儿,当时现场血迹四溢,而该名婴儿已奄奄一息,约莫30分钟后,由大道巡逻车召来的救护车才抵达现场施援。

    对于一条无辜的小生命在车祸中丧命,我们深感同情,及悲伤。其实,小死者的父母已为婴儿准备了儿童安全座椅,不过事发后,该座椅被发现抛出车外。试想,倘若正确的安装儿童安全座椅,结果可能有所不同。

    这起事件也是一个警惕,提醒父母务必选择正确的儿童安全座椅,并确保安装牢固,以及为孩子正确的系上安全带。以下为最常见的错误:

  • 不正确的安装儿童安全座椅。(非常常见)
  • 儿童年龄、身高及体重不适合汽车座椅或安全座椅。
  • 即使正确的安装了儿童安全座椅,但孩子抱怨安全带系得太紧,自行解开安全带,并且乘坐的姿势松散。
  • 孩子的乘坐姿势正确,但却没有牢固的将安全座椅套上车座,部分父母认为只要孩子被扣在安全座椅上便是安全的。
  • 不正确的使用束带插槽,孩子在发育过程身型渐渐长大,部分座椅必须更换束带插槽。
  • 使用损坏或已过期的座椅。
  • 即便是短途旅程,请记得在出发前根据上述清单检查您的儿童安全座椅,以确保它被妥善利用。我们也为大家提供视频,教大家如何正确的使用儿童安全座椅,就让我们来养成良好习惯,减少悲剧的发生吧。

     
  • 吉利确认收购 Lotus 后,Volvo Polestar 高性能车系日后将采用 Lotus 提供的底盘调校技术,提升整体操控表现!

    Foto: Patrik Lindgren

    随着吉利集团宣布买下Proton的49.9%股权,以及完全接收原本隶属于Proton的英国跑车品牌Lotus后,全世界都在关注吉利到底会如何利用Lotus这个历史悠久,而且以操控和轻量化见称的跑车品牌。

    答案出来了,那就是吉利集团旗下的瑞典豪华品牌Volvo的Polestar高性能部门将会用上Lotus的技术,来强化自身在操控性上的不足。Volvo这个品牌虽然向来以安全着称,但在性能上却没什么突出表现。

    最近原厂公布S60 Polestar夺得了“纽柏林赛道最快单圈成绩的合法上路四门房车”头衔后,如今将会在性能和操控上投入更多资本,务求让Volvo能够追上它的同级竞争对手,那就是Mercedes-Benz和BMW。

    其实Lotus向来都有向许多汽车品牌提供他们的底盘调校技术,除了底盘外,当然也有向一些品牌提供其它的动力和轻量化技术,其中一个就是Proton,Proton车款的底盘操控能如此优秀,可说是完全有赖于Lotus的帮助。

    Volvo汽车操控与动态技术部门的工程师Roger Wallgren指出,在这项合作关系下,凡是Volvo Polestar的性能车型都会交给Lotus进行底盘调校,以提升整体的操控表现。

    如今,随着Volvo在吉利麾下的发展越来越好、销量也越来越高,加上在性能和操控表现方面也逐渐提高,我们也不禁期待能够试驾挂着Polestar铭牌的Volvo车型,不知道Volvo Polestar能否向Mercedes—AMG和BMW M Performance系列看齐呢?

    Volvo S60 Polestar

     
  • Proton – Geely 合作:DRB-Hicom 将继续领导 Proton。

    中国浙江吉利汽车与Proton达成49.9%股权的买卖交易并不会影响后者的经营方针,而这家国产汽车制造商将继续由母公司DRB-Hicom领导及监督。

    根据 The Sun 报道,国际贸易及工业部长Datuk Seri Mustapa Mohamed表示,这笔交易对Proton的行政不会有重大影响。“据我所知,DRB-Hicom将继续领导Proton。当然,这是商业决定,所以无论如何,我们让他们来决定什么最适合他们。”

    这笔交易将在2017年7月底前签署最终协议,同时这家中国公司也将从Proton手上收购Lotus的51%股权。日前,DRB-Hicom已宣布全面脱售Lotus品牌,其余下的49%股权将转售予Etika Automotive。

     
  • Touch ‘n Go 公司争取免除附加费, 国内19个停车场响应。

    继早前,几个消费群体在本地英文报NST刊登的文章中提出”为什么停车场使用Touch n’Go卡要征收10%附加收费?”的疑问后,Touch ‘n Go私人有限公司回应称,该公司严正看待消费者的心声,并支持无附加费的营运模式,目前正与停车场经营者,以及建筑业主等各造进行协商,以免除附加费。

    “如今国内已有19个地区或大厦停车场无征收附加费,这是经过各方面协商后所促成的成果。”日前,Touch ‘n Go发表文告这么表示。

    文告也指出,虽然目前这仍微不足道,但该公司将持续与更多停车场经营者,以及建筑业主等各造斡旋,以争取日后免除附加费。

    该公司还解释,在停车场内设置Touch ‘n Go卡系统,是涉及多方面的合作,包括停车场经营者、建筑业主,以及系统厂商等,而附加费是经过各造协定的成本回收机制,因此,未来无附加费的营运模式是否成功落实,仍胥视多方的配合。

    “虽然现金仍是许多停车场的首选付费方式,但有一部分停车场经营者更倾向于使用Touch ‘n Go卡,毕竟使用卡付费非常便捷,及安全。”

    最后,文告也表示,该公司欢迎各界的意见和回馈,以便打造出一个便捷,且具有成本效益的无现金服务系统。欲知更多详情,可瀏览www.touchngo.com.my或致电03-27148888。

    国内免征收附加费的停车场:

  • BANK Negara headquarters (Medan Kupang)
  • BANK Negara Sasana Kijang
  • WISMA MBSA, Shah Alam
  • WISMA SPS, Jalan Imbi, Bukit Bintang
  • KTM Station Shah Alam (Section 19)
  • NO. 136 Jalan Ampang
  • SUBANG Sky Park
  • LEGOLAND, Nusajaya, Johor
  • EAST Coast Mall, Kuantan, Pahang
  • THE Mines, Seri Kembangan
  • KOMPLEKS Mutiara, Jalan Ipoh
  • SETIA City Convention Centre, Shah Alam
  • SHAFTSBURY Square, Cyberjaya
  • BIDARA Service Apartments, Jalan Sultan Ismail
  • INTERNATIONAL Medical University, Bukit Jalil
  • SS23, Taman SEA, Petaling Jaya
  • MENARA Prudential, Jalan Imbi
  • VIVA Residency, Jalan Ipoh(2017六月开始)
  • KUALA Lumpur City Hall street parking(包括Taman Tun Dr Ismail、Sentul、Desa Sri Hartamas,及Bangsar等)
  •  
  • PS图:吉利博越贴牌而成的 Proton SUV,你觉得怎样?

    在DRB-Hicom宣布与浙江吉利集团达成合作协议的记者会上,吉利就公开宣布会向Proton提供博越的SUV技术,让许多人都殷切猜想Proton品牌旗下的首款SUV,是否就会是以吉利博越来进行Rebadge呢?

    对此,Proton和吉利两家公司都没有提出任何官方说法,我们曾经猜测过三种可能性,第一就是采用Rebadge的方法,也就类似之前Inspira Rebadge Mitsubishi Lancer的方式;第二种就是第四代Perdana的方法,就是采用上一代Honda Accord的技术和动力配置,但在外型上重新设计;而第三种,就只是采用吉利提供的底盘,Proton采用自己的动力配置和设计。

    无论Proton最终会采用何种方式都好,我们可以肯定的是,Proton的首款SUV肯定会和吉利博越非常有渊源。为了满足一些车友们的胃口,我们的设计师采用吉利博越的外型进行了PS改造,让大家先过一过瘾。但事先强调,这只是PS图,并非原厂最终的成品或官方图片。

    首先,我们在博越车头的水箱护罩上做了更动,我们取消了博越原本类似同心圆的水箱护罩设计,采用了一个Proton Wings的设计理念,而前保险杆的造型也大致维持相同,但两侧的雾灯座尽心了重新设计,并加入了一排直立式的LED灯泡。

    在车尾方面,我们将博越原本的尾灯组进行了重新设计,但保留了里面的LED光条,可是尾灯组被改成了倒L式的设计,并在中间换上了一个粗壮的镀铬饰条,镀铬饰条上有Proton的厂徽,后保险杆的设计也做了一些细微的变化,后雾灯的位置被稍稍往下移。

    车侧方面,我们把博越原本的五幅式轮圈设计换成了和Suprima S一样的多抓式轮圈设计,而且也从原本的银色换成了灰色的轮圈,让它看起来更具有运动感和科技感。车顶的铝制行李架,以及C柱到D柱之间的黑色烤漆设计也获得保留,以创造一个类似悬浮式车顶的造型感觉。

    您对我们设计师的作品感到如何?如果Proton真的采用类似的设计,将原本的吉利博越进行Rebadge并在本地推出挂上Proton厂徽的SUV,您会买单吗?欢迎发表意见。

    吉利博越

     
  • 试驾:紧凑型SUV小巨作, 男女老少咸宜, Honda HR-V !

    SUV市场火热已不是什么新鲜事,然而最鼎盛的发展时期还远远没有结束,随着车市格局的变迁,紧凑型SUV已然成为消费市场的新宠,更是“兵家必争”之地。

    2014年,Honda的年度大作HR-V在纽约车展上横空出世,立马风靡全球。翌年,厂方将这辆得意之作导入大马,更是备受消费者青睐,以致颠覆了紧凑型SUV在国内市场的趋势;如今虽然已时隔两年,但它在路上的能见率还是挺高的。

    这款以Honda入门级掀背车Jazz(海外称Fit)底盘为基础打造的紧凑型SUV,其实并非该品牌首推的新成员。事实上,早在1999年,该厂就曾经推出一款紧凑型SUV,在多个市场上发售,直到2006年才画下生产句点,惟在停产约莫8年后的2014年,HR-V之名再次获得重启。

    接下来不用说,大家也知道我们的目的了吧?没错,我们今天要为大家带来的正是紧凑型SUV的“小巨作”,Honda HR-V试驾报告。笔者也知道这报告姗姗来迟,但还是希望大家不要太嫌弃。

    在进入正题前,温故知新,我们先稍微讲解它的基本信息。现行在国内发售的HR-V共有3个等级可选,包括S、E,及V代号。去年6月,原厂为了保持市场新鲜,还为它换上全新的17寸铝圈,并推出新的车身配色,即宝石红。而笔者今次向Honda借来的HR-V正是顶级的V代号车型。

    以下是我们为大家整理的Honda HR-V全系的完整售价编程表(价格未包含上路费、GST及保险):

  • Honda HR-V 1.8L S:RM 91,862.86
  • Honda HR-V 1.8L E:RM 100,685.46
  • Honda HR-V 1.8L V:RM 110,142.44
  • 外观设计:

    HR-V被定位在Honda现行SUV主战力的CR-V之下,虽然同为家族车型,但在外观上它却拥有自己的专属特征,因此辨识度也较高。笔者第一眼看到HR-V,虽然称不上被深深吸引,但好感度绝对是有的。

    它的车头采用Solid Wing水箱护罩新设计元素,配合保险杆及引擎盖的流线处理,营造出SUV的厚实感。由于此次试驾为顶级的V版本,它搭载了双LED头灯组设计,且内置LED日行灯,看起来更加时髦。

    此外,它最迷人之处在于它的后门把被移植到C柱上,并采用隐藏式设计,从车侧望去酷似双门的Coupe跑旅,若你开着它去载朋友,他们却在外迟迟不上车,很大可能就是因为他们不知道如何开后车门。其实,这样的设计也存有软肋,那就是个子较为矮小的孩童将难以触碰到后门把以打开车门。

    HR-V丝毫没有传统SUV的笨重感,当然,这也与它紧凑型的自身基因有着莫大的关系,原厂对车身的流线处理细腻,再配上17寸新铝圈,使视觉效果相得益彰,基本难以发现累赘的部分。

    车尾方面,可见它开口略大的后行李厢尾门设计,搭配宛如吸血鬼辽牙的尾灯设计、行李厢尾门左右向中收束的曲线设计,以及车顶扰流尾翼,整体造型可圈可点,遗憾的是它尾灯组并没有采用光条设计,仅使用颗粒式的LED灯。

    然而,在HR-V早先一步登上台面之后,常有人惯于拿它的直接竞争对手Toyota C-HR(大马未正式发布)的外观与之比较,认为它的造型不如C-HR时尚,及风格鲜明。但作为Honda家族最新的紧凑型SUV,其实也不难察觉原厂意欲突破家族车型的设计框架。

    可是,岁月不饶人,同样也不饶车,自HR-V从2014年亮相的短短3年中,各品牌也马不停蹄的争相推出紧凑型SUV,而今市面上已有着许多外观更时尚,且更具风格的同级车型。

    内装设计:

    进入车内,它并没有沿用家族车型的内装布局铺陈,不过它的中控台及仪表板依然保留了家族式的设计元素,给人一种熟悉但又带点新鲜的感觉。里内的配备包括了三幅式多功能方向盘、三环式仪表板、中控台多媒体且带有Mirror Link功能的触控屏幕,以及触控式恒温冷气系统等。

    而它的内装配色主要以沉稳不易脏的黑色为主调,从仪表板正面起到中控台侧面及全车扶手,都采用了软塑料材质铺陈,在加以伪缝线设计点缀,营造质感。不过,由于没有经过特别的流线设计处理,这样的布局取向相对保守,少了视觉上的冲突享受。

    此外,车内的另一个亮点是它的仪表板中央时速表可以自由设定7种不同的外环发光颜色,在预设后会随着踩油门的力度进行色彩交替,借以提醒驾驶者。而最右边的电子资讯表可透过方向盘上的设定钮做多种设定,包括里程、仪表板灯光、节能显示等。

    再来,它的中央鞍部采用了新颖的高架设计,并与中央扶手及中控台衔接。尽管如此,被设计在鞍部上的排档杆高度也相当适宜,丝毫未被架高设计所影响。鞍部上除了有可调整深度的双置杯架槽口外,靠近中控台的鞍部下方还有隐藏式的置物空间,以及USB插口等。

    另外,副驾驶座前的饰板上,可以看到一条直线式的三个冷气出风口,设计非常简化。在内装的整体部分,有一点让笔者失望的是,它的组装品质非常的不扎实,尤其是中央鞍部的接缝处最为明显。另外,它采用了半皮革式的座椅也不免有些遗憾。


    空间与安全配备:

    提到车内的空间表现,兴许,许多人会这么质疑:“HR-V不过就是一辆放大版的Jazz,空间能有多大?”。确实,它是基于Honda Jazz的底盘平台而打造。不过,不得不说的是,原厂在其空间处理上可说是发挥得漓淋尽致。

    其油箱处于中置的底盘平台,不但有效打造出相当充裕的膝部,以及头部空间,同时座椅的面积、高度、椅背角度,乃至车门开口角度都经过原厂精心调整,绝不会委屈了后座乘客,就这点而言可说是无可挑剔了。

    而不完美之处在于它的座椅舒适性一般,而且少了后座冷气出风口;即使它的后座有着较大空间,但原厂并没因此牺牲车尾厢的置物空间。

    根据原厂表示,它的尾厢空间有437升,虽然从账面数据来看不过不失,但它胜在平整且宽正,目测放4、5个行李箱可说是小菜一碟,而若需载运大型物件也可将后排座椅倾倒延伸更大空间,这样的表现对紧凑型SUV中的级距来说,已是相当难得。

    另外,在配备方面,HR-V所有等级车型都标配了Keyless Entry,及Push Start按钮,而且它也配有电子手煞车按钮,以及Brake Hold功能。在按下Brake Hold按钮启动功能后,踩着煞车踏板直到车辆停止后,就会自动进入煞车锁定状态,即使脚离开煞车踏板,车辆也会保持不动,再轻踩油门后,此功能将会自动解除,这对于市区及坡道上驾驶非常便利。

    同时,它的安全配备也相当完善,以笔者今次试驾最顶级的V版为例,它配有6个安全气囊、VSA车身动态稳定系统、HSA斜坡起步辅助系统、ABS煞车防锁死系统、EBD电子煞车系统、BA煞车辅助、以及ISOFIX座椅等。值得一提的是,除了安全气囊的数量视车型等级而定,上述配备都是全车系皆有搭载的安全配备,可说是诚意十足。

    动力配置、底盘悬挂与上路体验:

    至于动力配置方面,HR-V搭载了一具1.8升四缸SOHC i-VTEC自然进气引擎,可输出142 Ps @ 6,500 RPM最大马力,其峰值扭矩则是172 Nm @ 4,300 RPM。传动系统方面,与之匹配的是七速CVT无段式变速箱。

    上述引擎也曾套用在上一代的Civic身上,虽然它帐面上的动力数据已不俗,但相信仍难以堵住吐糟它采用旧引擎的悠悠众口。在上路之前,我也是抱着持平的心态,不过在试驾的几天内,它其实并不那么的不堪。

    先说起步动力,它并没有激进的前冲感,不过就轻快且平顺而言已是在水准之上,至于少了前冲感相信是因CVT变速箱的限制所累。虽然如此,在中段加速时,依然可以感觉得到渐进式的动力来源。

    或者可以这么形容,HR-V并不走狂暴加速、贴背感这一套,但要说它很无力却又不至于。整体而言,它的动力反应可算是相当稳健,不过唯一不完美的部分是,当踩大油门,转数拉高时,引擎所发出的高亢又粗躁的声浪。

    底盘方面,它的前悬挂采用MacPherson,后悬挂则是Torsion Beam。受惠于这样的配置,它在中高速弯道拐弯时,它的侧倾幅度算是稳定,不会产生浮动而令人不安,就操控性而言,它依然保持着Honda一贯的水准。

    此外,HR-V的方向盘转向相当轻盈,但却又不失路感,它的路感回馈非常的清晰,开起车来十分灵活。整体来说,它的底盘调校是偏向舒适取向,基本上,它的各方面表现都相当均衡。

    总结:

    紧凑型SUV的定位,主要是吸引年轻群体的消费者,尤其是HR-V那仿Coupe的造型设计,司马昭之心可见一斑。不过,让我感到意外的是,原来这样的定位不但只是打进了年轻一族的市场,它还笼络了其他年龄阶层的消费者。在这一点上,单凭路上的能见率已足以证明它的魅力所在。

    就我个人而言,与前述的一样,HR-V在本地面市迄今接近两年,它的外观造型确实已不那么的时尚讨好,但这只是个人审美观上的分歧。撇除这一点,不得不承认,它是一辆颇具市场竞争力的产品,就连笔者身边的长辈也对它兴致勃勃。

    而且,HR-V以实用性来说,基本上已没什么地方可嫌弃,尤其是它的定价及配备,相比起同级的竞争对手,它占据了绝对的优势。若您喜欢小型SUV,又注重空间及实用性等配备,不妨考虑入手HR-V。

    但需要提醒大家的是,就舒适性来说,这款B-Segment SUV始终不足以媲美C-Segment等级的SUV。虽然两者不同等级,不适宜作比较,但别忘了市面上仍有几款C-Segement SUV的价位与HR-V非常接近,至于如何取舍,那就看您的需求了。

    Honda HR-V 1.8L V

     
  • Volvo S60 Polestar,成纽柏林最速可合法上路四门房车!

    说起Volvo,每个人的印象都是“安全”、“安全”和“安全”,但很少人会把Volvo这个来自北欧的豪华品牌和性能画上等号。自从Volvo被并入中国吉利控股集团的麾下后,Volvo成功实现了转亏为盈,并开始投入到性能车的发展领域上。

    最近,Volvo旗下的高性能部门Polestar就取得了一项重大的成就,那就是以Volvo S60 Polestar在欧洲著名的纽柏林赛道夺下了最快四门房车的单圈纪录。不过有趣的是,这项记录其实早在去年就已经被S60 Polestar获得,但不知为何Volvo却如此的低调兼神秘,让消息迟至近日才曝光。

    根据资料,S60 Polestar当时在纽柏林赛道中跑出了7分钟51.11秒的单圈记录,成功打破了记录并成为纽柏林赛道中最快的四门房车记录。不过需要强调的是,这项记录只限于能够合法上路的车款,那些经过暴改、已经不可能合法驾上公路的汽车则不会受承认。

    而且早前夺得纽柏林最速前驱车称号的Honda Civic Type R,虽然单圈成绩比S60 Polestar出色,但Civic Type R属于五门掀背车型,因此和S60 Polestar这一次夺得的“最速可合法上路四门房车”称号没有冲突。

    虽然说是必须能合法上路,但这并不代表S60 Polestar不能进行改装,只是改装幅度必须确保能够合法上路而已,因此大家可以在这次曝光的影片中的下半段,看到那辆蓝色的S60 Polestar其实是进行了一些改装,并非完全原厂状态。

    标准的S60 Polestar搭配了一具2.0升的Drive-E双增压四缸汽油引擎,同时拥有涡轮增压和机械增加两种技术,可输出367hp马力和420Nm扭矩,变速箱搭配八速自排(8AT),并采用全时四轮驱动系统(AWD),从0-100km/h加速只需4.7秒。

     
  • Honda 推安全运动,各品牌可免费接受全车32项检查。

    明天就是斋戒月首日,过完斋戒月后就是马来同胞的大日子开斋节了,一如往产,国内许多汽车品牌都选择在重要佳节前夕举办各种免费汽车检车活动,让车主们在开长途车回家前,可以先检查本身汽车的状态,确保车子的安全。

    这次,Honda也不例外的宣布举办“Honda道路安全活动”,但这一次的安全活动是在东马沙巴和砂拉越。Honda宣布从即日(26日)起至下周日(28日)的早上8点至傍晚6点,公众可前往沙巴州Kota Kinabalu的Jalan Lintas和Jalan Tuaran第25公里的Petron油站,接受全车32处的免费检查。

    此外,砂拉越的朋友也可以在相同时间前往Kuching的E-Mart Matang和Giant Stutong两家购物中心外,享受同样的32处免费汽车检查。检查范围包括头等、尾灯、煞车灯、雾灯、引擎冷却液、冷却液喉管、冷气系统、电动车窗功能、煞车片、煞车油、引擎润滑油等。

    同时接受免费检查的车主也可获得原厂赠送的免费小礼包。最重要的是,不只是Honda车主可以享有免费的汽车检查,就连其它品牌的车主也一样可以前往享受免费的检查服务。

     
 
 
 

实用工具

  • Car Loan Calculator

    购车贷款计算器

     
  • Road Tax Calculator

    路税计算器

     
  •  
  • Car Market Value Guide

    汽车市价指南