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  • 南北大道今日起开始全电子化收费,不再接受现金交易。

    终于实行了,目前我国的大部分收费大道都已经过渡到全电子化收费,只能使用Touch n Go或SmartTAG,不再接受现金交易,唯独剩下贯穿南北马的南北大道还可以使用现金支付过路费。不过,从现在开始南北大道也不再接受现金支付过路费了。

    南北大道(PLUS)有限公司董事经理Datuk Azman指出,南北大道从今天开始只接受PLUSMiles卡、Touch n Go和SmartTAG付款,不再接受现金交易,并指南北大道在实行这项全电子化收费政策后,将可大幅度提升收费站的工作效率。

    Azman指出,南北大道从槟城Juru到柔佛州Skudai的94座收费站全都已从今日开始实行了这项政策,根据估计这些收费站的效率将会因此提高300%,SmartTAG车道每分钟将可应付高达16辆车通关,而Touch n Go则可在每分钟让10辆车通关,现金车道则只能在每分钟应付3辆车。

    当然,为了应付一些还没有Touch n GO或PLUSMiles的驾驶者,该公司也会在还未进入大道收费站前设置柜台售卖这两种卡并提供加额服务,同时全国目前也有超过9,000个提供Touch n Go的加额据点,包括了ATM提款机、油站、便利店等。

    除此之外,南北大道公司也会在大道范围内设置超过50个Touch n Go的加额据点,而且保证驾驶者在这些加额据点内进行加额,将不会额外征收50仙的手续费,这些加额据点将会分布在各不同品牌的油站。

     
  • 绿色兴起!Ford 计划将竹子应用在新环保造车材料上!

    在工地,我们可以看到它被用来充作建筑材料,它也是熊猫的食材。如今Ford计划将这个在大自然多处可见,且坚韧的竹子应用在造车材料(内饰)上,更进一步展现Ford环保的制造工艺。

    根据厂方表示,经一系列的材料试验结果,竹子比合成和天然纤维更优。这包括抗冲强度试验、冲击强度试验、以及高温试验等。在进行高温试验时,原厂将材料加热至212华氏度,以确保它可以在高温下保持完整性。

    耗费巨资的科学研究带来了如碳纤维和轻量铝合金等新材料的技术突破,然而大自然中随处可见的竹子也不遑多让,竹子以其坚韧的延展性为名,且相对需要数十年才能生长的树木,竹子光是一天就能生长高达1公尺,且在短短的二到五年内就可完全长成,是极为容易再生的材料。

    Ford南京工程研究中心的材料工程主管Janet Yin说,中国和亚洲许多区域都盛产竹子,它是一种强韧却又富有弹性的永续再生材料。在过去几年,Ford一直与供应商合作,评估将竹子用于汽车内装的可行性,并将竹子与塑料结合制成格外强韧的零组件。

    目前,Ford所生产的车辆在全球有近300个零件都是以植物为原料萃取制造的,包括棉花,大豆,木材,亚麻,黄麻纤维和天然橡胶等等。例如Escape车型的门板。此外,消费后的EcoLon尼龙地毯也被用在Escape、Fusion、Mustang,以及F-150车型的引擎缸盖上。

     
  • 对手来了!Fisker 8月推出新电动车, 最远行驶644km。

    纯电动车将会是未来的大势所在,目前除了来自美国的Tesla主要生产纯电动车而闻名世界外,其实还有一家规模相对较小,而且还一度陷入破产危机的Fisker Inc,这家公司的创办人Henrik Fisker如今透过Twitter宣布,指Fisker将在今年8月推出一款名为EMotion的纯电动车。

    同样是来自美国的纯电动车品牌,而且都曾接受过美国政府的大量资金援助,Tesla如今已经是全球知名的电动车大厂,营业额也屡创新高,不过Fisker Inc却荆棘满途。如今Fisker Inc决定推出一款号称可以“改变游戏规则”的电动车款,并且剑指Tesla的领导地位。

    根据Fisker的讲法,这款新的纯电动车在充满电后可一次过行驶最长644公里,比Tesla Model S还要远,而且号称EMotion的车身将采用碳纤维和铝材质来打造,以达到减轻车重和增加车体刚性的效果,并号称比同级竞争对手轻了20%,虽然他没有明确指出这个对手是谁,但明显是在指着Tesla Model S。

    除了纯电动行驶外,Fisker也在他的官方Facebook网页上透露,新的EMotion同样会采用全自动驾驶系统,而且是更高阶的第6段自动驾驶系统。根据他的说法,这套自动驾驶系统可在激进的方式下进行驾驶,并会逼使其它自动驾驶的车辆自动让路,让车商的人更快到达目的地。

    报导称,这款EMotion的性能将会非常强悍,最快的行驶速度可达259km/h,而且将会采用全新世代的石墨烯超级电池,取代目前依然是主流的锂离子电池,好处就是在不增加体积的情况下,能够储存更多的电量,因此电池容量会更大更耐久。

     
  • 每周油价:汽油柴油全面降价, 汽油降6仙, 柴油降7仙。

    又到了每周三公布新一周油价的时候了,根据我们刚刚获得的最新消息,本周国内的汽油和柴油零售价全面调降,其中RON 95汽油调降每公升6仙,而柴油则是每公升降价7仙。

    根据以上提到的降幅,本周新的RON 95汽油价格将会从原本的每公升RM 2.27降价到每公升RM 2.21,而RON 97汽油则从原本的每公升RM 2.54降价到每公升RM 2.49,降幅只有5仙。

    至于柴油方面,等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油因为降价7仙,因此价格会从原本的每公升RM 2.21,下降到每公升RM 2.14,而等级较高的EURO 5柴油则一如往常的比EURO 2M贵上10仙,因此EURO 5的零售价将会是每公升RM 2.24。

    以上提及的新价格将会从今晚午夜12时,也就是明天(27日)的凌晨12时开始生效,一直到下周三(5月3日)晚上11时59分为止。

    2017年4月27日至5月3日的汽油和柴油售价:

  • RON 95汽油: RM 2.21/L
  • RON 97汽油: RM 2.49/L
  • EURO 2M柴油:RM 2.14/L
  • EURO 5柴油:RM 2.24/L
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  • 强悍性能!BMW M550d xDrive,4涡轮引擎400匹马力!

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    BMW正式在其官方网站上释出新M550d xDrive的资料,这辆M性能麾下的5系列新成员,搭配原厂号称为“世上最强大的直列6缸柴油引擎”,可输出高达400匹的最大马力,以及760牛顿米的最大扭矩。

    根据消息,这具3.0升的柴油引擎配有该厂独有的TwinPower Turbo Technology,其搭载的涡轮增压器不只有一具、两具或三具,而是四具!而这当中,有两个低压涡轮增压器是新的,取代了旧的的大型第三涡轮增压器(旧款M550d 3.0升直列6缸柴油引擎配有3具涡轮增压器)。

    此外,它的传动系统搭配了更运动化的8速Steptronic手自排变速箱,以及xDrive全驱系统,房车版及旅车版可分别在4.4及4.6秒完成0到100公里/小时加速,性能非常强悍,比较上一代的M550d增加了19匹马力,以及20牛顿米扭矩的输出。

    除了性能,新的M550d xDrive也拥有相当优秀的节能表现,根据厂方数据显示,M550d房车版及旅车版车型的平均油耗分别为16.9公里/公升及16.1公里/公升,每公里的二氧化碳排放量则是154克与163克,比上一代车型降低了11%,这也意味着新的M550d更加环保。

    底盘方面,它并采用与M550i类似的M型运动化悬挂,比一般5系列的车高度降低了10mm之余,还可选升级为专业的M型电子悬挂系统,该系统采用了M Performance的独有的运动化设定,且具备动态阻尼器控制功能,系统会即时监测车辆动态,并针对单独悬挂进行阻尼调整,让选配这套系统的M550d拥有更高的地形与路况适应能力,并达到兼顾操控表现与舒适性的需求。

    另外,它也搭配了M型19寸轻量化铝圈,M型煞车系统,以及前245/40 R19,后275/35 R19的性能胎。原厂也提供20寸铝圈的选配升级方案,搭配前245/35 R20,后275/30 R20的性能胎。

    来到内饰方面,它的迎宾踏板将印有会发亮的“M550d”字眼,以表征其身份。除此之外,它的油门踏板、脚板、皮革方向盘,以及显示仪器等均采用M型专属的套件。另外,客户也可自由选择M Sports的Dakota皮革或Fabric/Alcantara座椅,以及M Sport皮革方向盘等。

     
  • 新车谍照:概念Coupe SUV,BMW X2 纽柏林车道试跑!

    继去年被拍到在瑞典冬季道路试跑后,即将面市的BMW X2如今已被带到了德国纽柏林(Nürburgring)赛道上试跑。与我们早前报道的一样,顾名思义,新的X2将定位在X1和X3之间,它其实就是基于X1的Coupe版本的SUV。

    X2采用了类似Fastback的流线车尾造型,而车尾也采用了类似X6和X4的设计,即较大面积的后保险杆和较小面积的的后尾箱盖比例。

    另外,X2预计将会有前轮及全轮驱动两个版本可选,而它的底盘将采用与X1,及2系列Gran Tourer和Active Tourer一样的UKL底盘。动力配置方面,它可能会和其他类似车系一样,搭载三缸或四缸的引擎,而变速箱则可能是采用由Aisin提供的八速自排。

    然而,X2的内饰至今仍未曝光,但由于采用与X1一样的底盘,估计它的内饰布局与X1将不会有太大的落差。

    BMW X2 概念车

     
  • 工程部叫停,Touch n’ Go 最低加额30令吉措施暂搁置!

    根据 马新社 报道,工程部副部长Datuk Rosnah Abdul Rashid Shirlin表示,工程部已指示大道公司暂时搁置收费站限定Touch n’ Go最低加额30令吉的措施。

    较早前,大道特许经营公司协会(PSKLM)建议将原本最低加额5令吉的措施提高到30令吉,以解决加额通道经常堵塞问题,特别是在交通繁忙时段更为严重。

    针对此事,Rosnah Abdul Rashid Shirlin说,除了指示大道公司暂搁置这项措施之外,她也要求大道公司寻找其他更好的方案以解决交通堵塞问题。她昨日在国会上议院回答Datuk Shahanim Mohamad上议员的书面提问时这么表示。

    她续说,政府向来甚是关注消费者,特别是低收入群(B40)的生活负担,因此政府将寻求最佳的解决方案。大道公司数月前公布自3月1日起,巴生谷大道(SKVE)收费站Touch n’ Go最低加额定为30令吉,引起民众非议。

     
  • 野马旋风,Ford Mustang 被评为2016年全球最畅销轿跑!

    Ford决定将旗下轿跑Mustang引入更多国家(包括马来西亚)无疑是一个明智的选择,因为这款极具品牌象征性的野马在2016年被评选为全球最畅销的轿跑。根据厂方,Mustang去年在世界各国的总销量为15万辆,比2015年增长了6%,而在当中,有4万5,000辆是在美国以外的市场上售出,同比增长了惊人的101%。

    目前,Mustang共在全球的140个国家发售,而Ford也有意计划再引入6个国家市场,包括巴西、帕劳群岛和象牙海岸等(其余3国有待厂方公布)。其实2016年是Mustang被正式出口到美国以外市场的第二年,在这么短时间内取得如此佳绩,可见野马受捧的程度并不一般。

    Ford还指出,自该厂在2015年做出出口野马的决定以来,已有9万8,000辆被引入各国,而这笔数量也是自2015年以来,该厂在其美国生产厂内,所生产39万5,000辆第6代Mustang中的一部分。

    无论如何,厂方将在明年推出改款的新野马,届时,它的将配置不同的引擎,并且搭载一个新的10速自排变速箱。在外观方面,原厂也将做出新的设计,加以美化。

     
  • 下一代 Audi A8 将搭载全自动驾驶系统,更聪明更全面。

    全新Audi A8的开发工作目前正在如火如荼的进行,身为Audi品牌的旗舰房车,为了抗衡Mercedes-Benz的S-Class和BMW的7 Series,Audi必定会为这款新的A8投入许多崭新的科技和安全配备,其中一个就包括了自动驾驶功能。

    自动驾驶技术已经不是什么新鲜的玩意,但至少这项技术目前只出现在一些高端的车型上,而且许多车款搭载的自动驾驶技术并未能真正做到完全自主驾驶,在特定情形下还是需要人手操控,并需要司机随时准备介入。

    根据国外媒体Autocar的报导,Audi将会搭载一套功能性比S-Class小改款更完整的自动驾驶系统,S-Class目前使用的自动驾驶系统其实只属于半套系统,并不能做到完全自动驾驶,而Audi A8的系统则会更加聪明和完整,而且可应付日常所有基本的驾驶需求。

    根据报导,Audi这项系统将会包括塞车自动导航系统,当车子困在车龙内缓慢行驶时,系统会自动介入油门、煞车和方向盘,该报导号称司机在车上可以放心做其它东西如滑手机(不良示范)、看报纸等等,但这套系统只能在60km/h以下的速度启动,同时若系统侦测到需要司机介入,会提早8至10秒作出警示声响。

    同样的,S-Class也同样搭载类似的塞车自动导航系统,但S-Class的系统只容许最高30秒的自动驾驶空间,过后就会要求司机重新介入。除了上述提及的系统外,Audi的自动驾驶系统还可自动调节车速、自动变换车道、自动侦测前方是否有行人越过马路,当然也包括了自动完全煞停的系统。

    Audi的首席执行员(CEO)Rupert Stadler表示,目前欧盟政府并未允许全自动驾驶技术在公共道路上使用,因此A8的这套驾驶系统必须先等欧盟政府修改法令后,才能真正的派上用场。

     
  • 视频:原厂高层现身解说,带你了解全新 Volvo XC60!

    The new Volvo XC60

    Volvo在今年3月,刚过去的日内瓦国际车展上发布了第二代的大改款Volvo XC60,为了让客户更进一步了解这款新的SUV,Volvo发布了一些由该厂车型设计高级副总裁Thomas Ingenlath,以及产品高级经理Hans Nilsson现身解说的视频。

    从Hans Nilsson主讲的视频中,我们可以看到新的XC60长度为4,688毫米,宽度为1,902毫米,高度为1,658毫米,轴距为2,865毫米。与上一代相比,新的XC60更长(+ 60 mm),更宽(+11 mm)更长的轴距(+91 mm),但其高度却有微小的矮化(-57 mm)。

    新的XC60拥有三种不同等级的车型可选,包括Momentum、R-Design,及Inscription。而且,也可选择介于18至22寸,且不同设计的轮圈。在外型上,它搭配了家族式的“雷神之锤”LED头灯组,它中间经典的水箱护罩以及厂徽依然获得保留,下方并没有雾灯的配置,后尾灯则采用了一个双层式的全新LED光条设计。

    内装方面,这次的XC60大量借鉴了大哥XC90身上的内装设计,中控台、门板和中央鞍座采用了大量的木纹饰板,而且仪表板也采用了全液晶化显示,中间也搭载了一个尺寸类似iPAD的荧幕主机,里面整合了全车所有的功能操控,包括了冷气,而且车顶也有一个大面积的全景式天窗。

    此外,它的电动皮革座椅也配有通风及按摩功能,至于R-Design等级的车型则采用更具动态驾驶体验设计的座椅。而且,它也配有15个扬声器,Bowers&Wilkins音响系统、带有空气质量控制,以及多重过滤功能的自动恒温冷气系统等。

    安全一直是Volvo的代名词,谈到安全配置,新的XC60和90系列一样,同样搭载了Volvo最新开发出的大量主被动安全科技,包括了大型动物侦测系统、半自动驾驶系统,以及其它已经存在的安全配备,如自动煞车系统、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、车道维持系统等等。

    另外,它和其它的Volvo车系如XC90、S90和V90一样都采用了Volvo新世代的SPA模组化底盘打造,原厂号称这组底盘能够提供更好的车体刚性表现,同时也能避免车身因此而被加重。

    动力方面,新的XC60分别提供汽油、柴油和插电式混合动力(PHEV)三种不同的配置,在汽油和柴油版本上,原厂采用了2.0升排气量的涡轮增压引擎,其中T5和T6的汽油版本分别拥有254hp和320hp马力,D4和D5的柴油版本则分别拥有190hp以及235hp马力。

    在科技面比较高的T8 PHEV等级上,则是采用了和T6一样的2.0升双增压引擎,搭配一组可输出87hp马力和240Nm扭矩的电动马达,综合马力达到407hp,扭矩也有640Nm,从0-100km/h只需5.3秒。

    Volvo XC60

     
 
 
 

实用工具

  • Car Loan Calculator

    购车贷款计算器

     
  • Road Tax Calculator

    路税计算器

     
  •  
  • Car Market Value Guide

    汽车市价指南