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  • 比亚迪海豹我国正式上市, 两个等级价格从18万令吉起

    比亚迪海豹我国正式上市, 两个等级价格从18万令吉起

    比亚迪(BYD)今天终于在本地发表了旗下的纯电动高性能四门跑房海豹(Seal),并且公布了它在我国的完整规格表和正式售价,海豹在我国同时提供两个版本和等级,分别是标准版的Premium和性能版的Performance AWD。

    在价格部份,标准版的Seal Premium价格为RM179,800,而性能版的Performance AWD则是要价RM199,800,原厂为它提供了6年/15万公里的新车保固,电池部份还可享有8年/16万公里保固,马达则有8年/15万公里保固。此外,首800名订购新车的客户还可获得免费的家用充电盒,以及来自Gentari或ChargEV赠送价值RM800的公共充电桩使用余额。

    而动力规格的部份,Premium版本搭载的是一组后置式马达,拥有313匹马力和360Nm的扭力,0-100km/h加速成绩5.9秒,电池容量为82.5kWh,续航里程可达到570公里(WLTP)或650公里(NEDC)。

    比亚迪海豹我国正式上市, 两个等级价格从18万令吉起

    而定位性能版的Performance版本,它采用前后两组各别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统,两组马达相加起来的综合马力达到530匹,综合扭力670Nm,0-100km/h加速成绩只需3.8秒,电池容量和Premium版本一样是82.5kWh,续航里程的达520公里(WLTP)或580公里(NEDC)。

    而在充电效能部份,两个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议,如果使用7kW的AC家用充电盒需要15.2个小时充满电,但它们同时都支持最高150kW的DC快充,根据原厂表示,使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。

    比亚迪海豹我国正式上市, 两个等级价格从18万令吉起

    配备部份,两个版本的海豹都标配了LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮圈、15.6寸可90度旋转的触屏式荧幕主机、10.25寸的数位化电子仪表板、全景式玻璃天窗、双区自动恒温冷气系统、Dynaudio音响系统、电动皮革座椅、车内气氛灯等,而且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套,以及360度环景摄影系统。

    此外这次海豹也一共提供了四种不同的车身配色供选择,分别是黑、白、灰和蓝色,其中蓝色是Performance AWD性能版的专属配色,Premium则只可选择黑、白和灰三种颜色。

    BYD Seal官方宣传照

    BYD Seal(本地新车预览)

    BYD Seal(右驾版中国试驾实拍)

     
  • 每周油价:RON 97 汽油售价维持不变,每公升售RM3.47

    每周油价:RON 97 汽油售价维持不变,每公升售RM3.47

    又来到了小编报油价的时刻!根据财政部刚刚公布的消息,未来一周(2月22日至2月28日)的RON 97汽油零售价将维持不变,至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变,而柴油也一样保持不变。

    有鉴于此,从明天起,RON 95汽油每公升将售RM2.05,RON 97则售RM3.47;柴油方面,一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15,而EURO 5柴油则售RM2.35。

    无论如何,以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止,政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新,到时我们将为大家带来最新的油价消息。

    2024年2月22日至2月28日的汽油和柴油售价

    • RON 95汽油: RM 2.05/L
    • RON 97汽油: RM 3.47/L
    • EURO 5 B10生物柴油:RM 2.15/L
    • EURO 5 B7生物柴油:RM 2.35/L
     
  • Chery Omoda E5 纯电动SUV本周末于展厅开放预览!现已开放预订,官方确认3月正式发布,预估售价约RM160k

    Chery Omoda E5 纯电动SUV本周末于展厅开放预览!现已开放预订,官方确认3月正式发布,预估售价约RM160k

    大马奇瑞(Chery Malaysia)刚刚宣布,旗下即将在本地面市的纯电动SUV,也就是Omoda E5将从本周末(2月24日)始在全国的展厅内开放预览。目前,这款新车已开放接受预订,其预估售价约为RM160k。如无意外,新车将在3月正式于本地发布。

    Chery的Omoda E5基本上就是Omoda 5的纯电动版本,因此两者在外观上的差异性并不大,都拥有同样的车身线条、造型和轮廓布局,不过车头原本的网状水箱护罩改为一个可开启的实心面板,打开后里面就是充电插口。

    除此之外,Omoda E5也在前保险杆部份搭载了主动启闭栅门的功能,可在不同车速和环境下自动开启和关闭进气口栅门,以创造更好的空气力学效果,同时车尾保险杆原本的排气管造型也被取消,毕竟电动车并没有内燃式引擎,自然也没有排气管。

    而在内装部份,它的内装设计包括中控台、中央鞍座、座椅和门饰板的设计也和汽油版的Omoda 5几乎一模一样,同样有两组12.3寸的荧幕,司机座前方的是全数位化的电子仪表板,而中间的荧幕主机则支援Apple CarPlay和Android Auto,并且宣称采用高通(Qualcomm)的8155系列处理器,拥有更好的性能和响应速度。

    Chery Omoda E5 纯电动SUV本周末于展厅开放预览!现已开放预订,官方确认3月正式发布,预估售价约RM160k

    其它配备部份,本地即将发表的Omoda E5确认将会搭载18寸的双色轮圈、标准尺寸的天窗、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动皮革座椅、电动尾门、LED头灯和尾灯组等。

    有一点比较特殊的是,Omoda E5的中央鞍座并没有传统的排挡杆,其排挡杆被改到方向盘后方的三点钟方向采用拨杆设计,类似于Mercedes-Benz的操作方式,而且它也会配有电子单踏板系统。

    也就是说可以把加速和煞车、减速功能都整合在同一个踏板上,踩下踏板即加速,逐步松开踏板即减速,完全松开踏板即完全煞停。同时它也没有传统的引擎启动按钮,原厂声称司机只要带着钥匙上车就会自动启动马达,下车后马达就会自动关闭。

    Chery Omoda E5 纯电动SUV本周末于展厅开放预览!现已开放预订,官方确认3月正式发布,预估售价约RM160k

    除此之外,它也会搭载完整的半自动驾驶辅助配套,包含自动跟车(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道偏移警示(LDW)、盲点侦测功能(BSM)等,而且还有360度全景摄影系统。

    而在动力规格部份,Omoda E5搭载一组前置式的电动马达,拥有201匹马力和340Nm的扭力,电池容量为61kWh,最长续航里程可达430公里(根据WLTP测试标准),支持9.9kW的AC家用充电盒并支援最高80kW的DC快充,号称只需30分钟就可从30%充电至80%。

    除此之外,Omoda E5也配有V2L反向供电技术,可利用车上电池剩余的电量,以3.3kW的功率反向供电给其它家用电器,包括家用的电磁炉、微波炉、电烤炉和电饭煲等等,可以在野外露营时派上用场。

    无论如何,值得一提的是,本地首批Omoda E5将会从中国进口,至于后续会不会在本地组装(CKD)或改为从印尼进口,目前则还未获得确认。

    2024 Chery Omoda E5

     
  • Lexus RZ 450e 纯电动车本地亮相!近期有望来马市售?

    Lexus RZ 450e 纯电动车本地亮相!近期有望来马市售?

    今天,Toyota在本地举办的一场“Move to Zero”(迈向零排放)活动上展出多款新能源车(包含混动、燃料电池、氢能源以及纯电动等),其中一款引入瞩目的还包括有本文的“主角”,也就是Lexus RZ 450e纯电动SUV。

    众所周知,Lexus是Toyota集团旗下的豪华子品牌,而作为Lexus在本次活动代表的RZ 450e,其实早在去年3月便已在泰国曼谷国际车展上亮相和发布,预料新车在不久后也将来到本地市售。

    目前,官方还未透露其他相关消息,我们亦还不清楚它具体面市的时间,又或者是否真的会来马。不过,它与Toyota家族的另一款纯电动SUV,bZ4X一同在本次活动上登场说明了有可能。

    虽然,bZ4X在本地登场已有一段时日,但事实上它还未正式开卖,而官方也曾明确表示新车将在本地面市,因此我们大胆猜测今次RZ 450e的出现可能是一种预告。

    Lexus RZ 450e 纯电动车本地亮相!近期有望来马市售?

    RZ是一款全新研发的纯电动SUV车型,有别于之前的纯电版UX 300e,RZ是Lexus首款专门针对纯电动技术而研发的全新系列产品,并没有搭载传统内燃式引擎的版本。

    外观上,新车延续了Lexus一贯的家族脸设计,车头保留了一个类似纺锤形水箱护罩的设计,不过因为它不需要传统的引擎散热,所以车头的部分是实心的而不是可以通风的中网。

    此外,它的头灯也和其它Lexus家族成员一样,内嵌了数颗小尺寸的投射镜,并搭载智慧型的LED头灯组,而且还保留了Lexus标志性的箭头矢状日行灯。

    Lexus RZ 450e 纯电动车本地亮相!近期有望来马市售?

    车尾方面,新的RZ和UX一样采用了贯穿式的LED尾灯组,并在后挡风玻璃下缘突出了一个鸭尾造型,搭配大倾斜角度的后挡风玻璃,形成很有跑味的Coupe SUV造型,同时它的D柱也像RX系列那样拥有一整片的黑色造型,营造出悬浮式车顶的感觉。

    据了解,RZ 450e的车身尺寸长宽高分别为4,805 mm、1,895 mm,以及高1,635 mm;动力方面,其搭载双电动马达,其中前马达的最大输出功率为204 PS马力,以及266 Nm扭矩,至于后马达则是109 PS马力和169 Nm扭矩,综合最大输出功率达313 PS马力(230 kW)。

    根据官方数据,新车的百里加速成绩为5.3秒,但最高时速仅为160 km/h;电池方面,新车配备了一套71.4 kWh容量的锂离子电池组,最大续航里程约为440 km,并支持11 kW的AC充电(6.5小时内充满),以及150 kW的DC快充(30分钟从零充至80%)。

    Lexus RZ 450e 纯电动车本地亮相!近期有望来马市售?

    其他配备方面,新车搭配了一套20寸的轮毂(轮胎尺寸为235/50 R20)、14.1寸的中控台触控屏幕、8寸数位化仪表屏幕、Ultrasuede内饰、手机无线充电面板,以及USB-C充电插口等。

    除此之外,在安全层面,它还搭载了一套完整的Lexus Safety System+先进驾驶辅助系统,其中包含有自动紧急煞车、全速域自适应巡航控制、车道维持辅助、变道辅助、后方横向来车警示,以及Lexus Teammate Advanced Park(停车辅助)等。

    最后,作为参考,新的Lexus RZ 450e在泰国共有两种版本,其中Luxury版本的售价为387万泰铢(约RM 501,587),Premium版则售419万泰铢(约RM 543,061)。

     
  • Toyota Camry Hybrid XV70 我国再次亮相, 或已不会来马

    Toyota Camry Hybrid XV70 我国再次亮相, 或已不会来马

    在近日的“Move to Zero”(迈向零排放)活动上,Toyota再次于本地公开展示了油电版的Toyota Camry Hybrid,而这也是总代理第二次在本地公开展出Camry Hybrid,不过这次看来Camry Hybrid来马的机率已不大,公开亮相的目的顶多只是对外展示Toyota旗下的Hybrid油电产品而已。

    代号XV70的第八代Toyota Camry目前在我国只有2.5V一个等级选择,搭载的是一具2.5L的Dynamic Force四缸自然进气引擎,并没有任何电动化辅助,其正式价格为RM219,800,是从泰国进口到本地销售。

    Toyota Camry Hybrid XV70 我国再次亮相, 或已不会来马

    而这款Camry Hybrid则一样是从泰国进口,它搭载一具2.5L的Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎,引擎采用的是Atkinson循环设计,更强调油耗表现,其马力输出有178匹,最大扭力为221Nm,搭配一组可额外输出88匹马力和202Nm的电动马达,综合马力输出达到211匹,比Camry 2.5V的206匹马力还要稍高一些。

    根据Toyota官方公布的数据,Camry Hybrid的综合油耗为4.4L/100km,或22.73km/L,并且可实现短暂的纯电动行驶,其采用的镍氢电池型号与小改款前一样,并被设计在后座座椅的底部,因此不会影响到行李厢空间。

    Toyota Camry Hybrid XV70 我国再次亮相, 或已不会来马

    在配备部份,这款Camry Hybrid同样搭载了全LED的头灯组、LED前雾灯和尾灯组、和本地Camry 2.5V一样的18寸双色轮圈、电动皮革座椅、驾驶座的记忆装置、前双区恒温冷气系统、后座的单区冷气系统+后座冷气出风口、副司机座的肩部调整坐姿按钮、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、整合在后座扶手的音响遮阳帘与后座冷气控制面板、后座车窗的手动遮阳帘、后挡风玻璃的电动遮阳帘、车内气氛灯、JBL的音响系统、360度环景摄影系统等,这些配备都和本地的Camry 2.5V一样。

    但不仅如此,从我们现场观察,这辆从泰国引入的Camry Hybrid还比本地的Camry 2.5V额外多了一个标准尺寸的天窗,以及前排两张座椅额外多了冷气通风功能,而这些配备都是在本地的Camry 2.5V上没有的。

    Toyota Camry Hybrid XV70 我国再次亮相, 或已不会来马

    在安全配备部份,这辆Camry Hybrid一样标配了完整的TSS 2.5+主动安全辅助系统,包括全速域的自动跟车(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道居中辅助(LCA)、车道偏移警示(LDW)、盲点侦测(BSM)、后方车流警示(RCTA)等。

    由于我国政府已不再为Hybrid油电车款提供税务补助或优惠,因此造价更高的Camry Hybrid若真的来马,其价格势必会比现有的Camry 2.5V更高,甚至可能突破25万令吉大关,而这也是总代理一直没有向我国市场引进XV70的Camry Hybrid的原因。此外,由于国外已经发表了第九代大改款的Camry XV80,此时才引进XV70的Camry Hybrid,似乎也都已晚了。

    Toyota Camry Hybrid XV70

     
  • 油电版 Toyota Alphard 与 Vellfire HEV 本地亮相, 或来马?

    油电版 Toyota Alphard 与 Vellfire HEV 本地亮相, 或来马?

    Toyota在本地一场名为“Move to Zero”(迈向零排放)的活动上亮相了两辆Hybrid油电版的全新Alphard HEV和Vellfire HEV,这两款豪华MPV的大改款虽然已在我国上市销售,但在售的只有搭载传统内燃式引擎的版本,并没有任何电动化辅助,因此Hybrid油电版的Alphard HEV和Vellfire HEV或许有望进入我国市场,让消费者有更多选择?

    油电版的Alphard和Vellfire在动力规格部份基本一样,它们都搭载同一具的2.5L Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎,搭配一组电动马达,引擎本身可输出190匹马力和236Nm的扭力,而马达则可输出182匹马力和270Nm的扭力,因此综合马力达到250匹,变速箱则是E-CVT。

    油电版 Toyota Alphard 与 Vellfire HEV 本地亮相, 或来马?

    根据资料,油电版的Alphard和Vellfire在日本拥有两种不同驱动的版本,即标准版的前轮驱动和E-Four电子四驱版本,所谓的电子四驱即是指前轮由引擎驱动,而马达则负责驱动后轮,泰国的Alphard和Vellfire HEV就有提供E-Four四驱版本选择。

    作为对比,我国目前在售的Toyota Alphard大改款搭载一具2.4L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力278匹,最大扭力430Nm;而定位较入门的Vellfire则是搭载一具2.5L的四缸自然进气引擎,最大马力182匹,最大扭力235Nm。

    油电版 Toyota Alphard 与 Vellfire HEV 本地亮相, 或来马?
    油电版 Toyota Alphard 与 Vellfire HEV 本地亮相, 或来马?

    虽然油电Hybrid版的Alphard HEV和Vellfire HEV如今已在我国的Toyota官方活动上公开亮相,但这并不意味着原厂肯定会把它们引进我国市场,事实上,原厂至今都还未向媒体确认会否引进油电版的Alphard和Vellfire。

    这背后的原因也很容易理解,因为自从政府宣布向纯电动车提供税务豁免优惠后,便已取消了针对Hybrid油电车的税务补贴,这导致许多Hybrid油电车在造价成本更高又无法享有税务补贴的前提下,无法在本地以较有竞争力的价格销售。

    油电版 Toyota Alphard 与 Vellfire HEV 本地亮相, 或来马?

    所以一旦油电版的Alphard HEV和Vellfire HEV进入大马,其价格很大可能会比现有标准版的Alphard和Vellfire更贵,目前Alphard在我国的正式新车售价为53.8万令吉,而Vellfire则是43.8万令吉,以此估计Alphard HEV的价格会突破60万令吉大关,而Vellfire HEV也会突破50万令吉,这对许多人来说相对更难接受。

    2024 Toyota Alphard HEV

    2024 Toyota Vellfire HEV

     
  • Proton 将在杭州设立研发中心, 开发下一代 Saga/Persona

    Proton 将在杭州设立研发中心, 开发下一代 Saga/Persona

    Theophilus Chin绘制的下一代Proton Saga假想图

    在昨日的一场新春媒体聚会活动上,Proton的首席执行员(CEO)李春荣除了表示该品牌“很快”就会推出首款纯电动车外,也对媒体透露了其它比较重要的信息,其中就包括了下一代大改款的Saga、Persona和Iriz等入门车款将改在中国的杭州作为设计和研发基地。

    李春荣在活动上对媒体表示,Proton未来的产品并不会全部都采用吉利的现有车款进行右驾改造和贴牌,一些比较入门的车款如Saga、Persona和Iriz依旧会采用Proton自行设计和研发的方式,但在一定程度上会采用吉利提供的技术。

    Proton 将在杭州设立研发中心, 开发下一代 Saga/Persona

    李春荣指出,Proton将会在中国杭州,也就是吉利集团总部所在的地点设立一家新的研发中心,用以研发Proton入门款的产品,如下一代的Saga、Persona和Iriz。

    照李春荣的说法来推测,估计下一代的Saga、Persona和Iriz虽然会是由Proton自行主导开发与设计工作,但很可能会采用吉利提供的模组化底盘、引擎和变速箱以达到节省开发成本的目的,其中吉利现有的BMA模组化底盘已被应用在X50和S70身上,若下一代的Saga、Persona和Iriz也使用这组底盘也相当合理。

     
  • Proton 去年在文莱卖出789辆新车, 成销量第五高品牌

    Proton 去年在文莱卖出789辆新车, 成销量第五高品牌

    作为一个主力市场依旧是在马来西亚的国产汽车品牌,Proton公布了该品牌去年在文莱市场的业绩报告,Proton去年在文莱一共卖出789辆新车,虽然数据看似不多,但还是比前年(2022)大幅增加了87%,加上文莱市场规模本来就较小,因此这成绩还算是相当不错。

    根据Proton的说法,该品牌去年在文莱卖出789辆新车之后,已晋身成为文莱市场销量第五高的汽车品牌,市占率也从2.2%提高到5.4%。文莱去年全国一共卖出14,640辆新车,而2022年则一共卖出1.3万辆新车。

    Proton 去年在文莱卖出789辆新车, 成销量第五高品牌

    在单一车款的部份,Proton表示X50是该品牌在文莱市场最畅销的单一车款,占据了品牌在文莱总销量的60%,达到476辆,Proton X50是在2020年11月开始在文莱接受新车预订,不久后即在当地正式开卖。

    除了最受欢迎的X50之外,Proton目前也在文莱销售旗下的其它车款,包括X70、X90、Persona和Iriz,而刚发表不久的S70也已经开始出口到文莱市场,该品牌也预计S70接下来将成为文莱市场另一款热销的产品。

     
  • Proton CEO: Proton “很快”将推出纯电动车, 而且是两款!

    Proton CEO: Proton “很快”将推出纯电动车, 而且是两款!

    在昨晚的一场新春聚会活动上,国产品牌Proton的首席执行员(CEO)李春荣对媒体表示,Proton将“很快”对外发表品牌旗下首款纯电动车(EV),而且不只是一款,而是两款!

    李春荣在活动上表示,Proton在发表了首款EV之后,将以6到8个月左右的间隙发表品牌第二款EV,这也意味着Proton到时会有至少两款EV在本地市场销售,虽然李春荣并未公布表示这两款EV的发布日期,也未明确透露这两款EV的细节,但预计其中一款或许会是跨界SUV,而其中一款则可能会主打售价亲民。

    Proton CEO: Proton “很快”将推出纯电动车, 而且是两款!

    吉利熊猫mini

    国际贸易与工业部(MITI)副部长刘振东早前就曾表示希望两家国产品牌,即Proton和Perodua能够在2025年推出国产纯电动车,以拉低纯电动车在我国市场的入手门槛,因此估计李春荣所谓的“很快”,可能就是指明年。

    鉴于Proton目前的最大技术合作伙伴就是中国的吉利汽车,因此估计Proton的这两款EV很大可能就是基于吉利集团现有的EV产品进行右驾改造和贴牌而成,基于Proton的品牌定位加上同属吉利集团旗下的smart已进入大马市场,因此估计Proton会从吉利集团旗下的几何(Geometry)纯电动车中挑选引进大马市场,而另一个可能就是主打亲民和短途代步用途的吉利熊猫mini

     
  • MAA 1月份销售数据报告: 我国上个月卖出逾6.5万辆新车

    MAA 1月份销售数据报告: 我国上个月卖出逾6.5万辆新车

    大马汽车商公会(MAA)公布了我国车市在今年1月的整体销售状况报告,我国车市在1月份一共卖出65,499辆新车,对比去年12月骤降了12,899辆或16.45%。

    对此,MAA表示车市一般上在每年的最后一个月都会出现异常火红的现象,主要是因为各大车企都赶在最后一个月份完成手头上堆积的新车订单,并尽快完成交付给客户,尤其是一些财年定在12月结束的车企。

    而对比去年(2023)1月,今年1月的销量其实是比去年1月大幅增加了30.5%,或15,331辆,我国车市在去年1月卖出了50,168辆新车。除此之外,MAA也预测我国车市在2月份的销量将会有所减少,主要是因为2月份有农历新年假期,假期期间车企无法交车和完成新车注册,同时2月份的工作日本来也比较少,因此销量减少属正常现象。