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  • 2018 吉利博越小改款实车预览,外观与配置小幅度升级

    您期待Proton即将推出的SUV,也就是贴牌(Rebadge)自中国吉利的博越吗?早前,网上就一直流传着左驾版博越在大马上路测试的谍照,而今这款在中国当红的SUV又有了新消息,不过这回是来自于中国。是的,正如您看到的标题一样,博越已迎来了小改款!

    日前,吉利发布了小改款博越的官图,揭露了新车的一些变革。中国媒体汽车之家获得了优先权,预览了新的博越(本文图片由汽车之家提供,感谢汽车之家)。据悉,新车将在今年3月正式在中国上市。虽然如此,对于即将在大马贴上Proton品牌上市的博越,是否会跟随中国的脚步获得2018年式小改款的新车型,目前仍无从稽考。

    回到正题,相比起目前在中国贩售的车型,新博越的变化可圈可点。首先,在外观上它大致与原版车型保持一致,车头的不同之处在于前保险杠,以及两侧进气口等细节上的修整,此外,它也换上了LED的雾灯。

    从车侧来看,它的唯一变化是换上了新的19寸铝圈,并且匹配了静音表现更好的Continental Ultra Contact UC6轮胎,轮胎尺寸为225/55/R19。车尾方面,它的尾灯组采用了熏黑处理,而且车尾保险杠下缘采用了大面积银色防擦护板,搭配双边共两出式的镀铬排气管。

    既然是小改款,它的座舱布局自然沿用了此前的设计风格,只不过原厂为其Nappa真皮包裹的座椅新添了一套茶棕色的色调,取代原版的深棕色。同时,原厂为它的LED仪表盘界面进行了优化,而且中控台也换上了全新样式的8寸LED屏幕,新的屏幕解析度达到了1280×720,并集成了更多功能,原有的实体键钮也被取消,更换为触控面板。

    值得一提的是,新的中控屏幕在车头侦测到前方阻碍物时,还可利用镜头来模拟3D实况,从而协助驾驶者在更狭窄的路段进出。另外,它还有一些贴心配置,比如说,原厂在其座舱内多处增设了共6个USB充电插口,其中一处设置在车顶后视镜的位置上,方便车主另行安装行车记录器;而且副司机座椅背的侧面还添加了“老板专用”的电动调节键钮,方便后座乘客或驾驶者调整副司机座的位置。

    其他安全配备方面,它拥有ACC自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统、智能远光灯、开门预警、盲点监测以及智能车窗安全透气模式等;此外,新车的车身配色也新增了钛晶灰的选项。

    动力配置方面,新的博越将沿用原版的2.0升自然进气引擎,以及1.8升涡轮增压引擎,前者的最大输出功率为141匹马力,至于后者拥有两种不同的调校,它的最大输出功率分别为163匹马力,以及184匹马力。传动系统方面,与之匹配的是六速手排及六速手自一体变速箱。

    2018年式吉利博越小改款官图

    2018年式吉利博越小改款

     
  • MAA 12月品牌销量:前十大品牌唱丰收唯 Proton 独憔悴

    大马汽车商公会(MAA)公布了2017年12月份的品牌销量数据,我国在上个月一共卖出5万4,729辆新车,对比去年的11月份增长了11.3%,或5,545辆。

    在该月份内,排行前10的品牌销量皆攀升,唯独Proton持续走下坡,而Mazda也失意,跌出排行榜前10。至于榜上前5名的位置依然没有变化,当中,Perodua的销量激增21.3%(共卖出2万180辆),稳坐榜首位置,居次的Honda销量也增长了7.1%(共卖出1万1,221辆)、排行第三的Toyota则增长7%(共卖出7,238辆)。

    值得一提的是,排在第五位,Nissan的销量也微增了143辆;而排在第四位的Proton,12月的销量并没有好转,该厂对比11月以8辆的微差写下赤字收官,销量降了0.2%。

    至于其他销量上扬的品牌有Subaru(+ 28.2%)、Volvo(+ 26.6%)、Renault(+ 22.4%)、Volkswagen(+ 13.8%),以及Mitsubishi(+ 13.3%)等,而效率下滑的品牌则包括Mazda(- 29.6%),以及Kia(- 11.6%)。

     
  • MAA 12月销售数据:全国汽车销量对比11月上扬11.3%

    马来西亚汽车商公会(MAA)刚刚发布了上个月(2017年12月)的本地汽车销售数据,根据他们的数据显示,我国在上个月卖出的新车数量,对比11月份增长了11.3%,或5,545辆。

    我国在12月一共卖出5万4,729辆新车,而11月份则卖出4万9,184辆新车;不过,去年12月对比2016年同时期,国内的新车销量却跌了15.6%,或1万104辆。至于全年的总销量则是57万6,635辆,比起2016年的58万85辆跌了0.6%,或3,450辆。

    MAA认为,去年12月的销量大好主要归功于车商为达到年终目标而提供的促销及优惠活动。有鉴于此,随着年终促销活动的结束,以及银行更严谨的处理借贷,预计今年1月份的销量将低于上个月。

     
  • Honda HR-V 小改款车头造型曝光,追加矩阵式LED头灯

    Honda HR-V(部分海外市场称Vezel)自2013年11月全球首发至今已超过了4年,早前车坛间传闻这款B-Segment的跨界SUV将在2018年迎来小改款(包括大马市场),如今终于有新车的消息啦!

    日前,泰国汽车媒体HeadLight就曝光了HR-V小改款的车头造型。该媒体的报道指出,有关新车的图片是由读者所提供,基于图片上的日文,新车预计将在日本进行首发。

    从图中来看,毫无意外,新车换上了Honda最新的家族脸设计,除了水箱护罩上粗壮的镀铬饰条以外,还追加了矩阵式LED头灯。此外,它的保险杠也有一些细节上的变化,不过它的轮圈看上去似乎与日本目前在售的原版16寸轮圈一样。

    在日本,HR-V(日本称Vezel)共有两种动力单元可选,分别为1.5升的四缸汽油引擎(引擎代号为L15B),以及1.5升的油电混合动力版。传动系统方面,与之匹配的是CVT无段式变速箱,而且它还有二轮或全时四轮驱动系统可选。

    回到大马,它与泰国版的一样,搭载了一具1.8升四缸SOHC i-VTEC自然进气引擎,这具引擎的最大输出功率为142 Ps @ 6,500 RPM,峰值扭矩则是172 Nm @ 4,300 RPM。

    其实,我们早在去年12月已报道小改款的Honda HR-V现身本地测试,我们的读者拍到了车头及车尾经过伪装的HR-V在雪州PJ地区上路,根据目前的情况来看,我国很可能会是全球其中几个最早进行HR-V小改款的国家。

     
  • BMW X2 本地开放预订,sDrive20i M Sport,售RM 320K

    全新的BMW X2全球首发至今才时隔3个月,BMW Malaysia已宣布本地开放预订!其实这款小型SUV在去年11初发布时,BMW Malaysia一周后便火速宣布新车将在今年第一季正式登陆大马。

    届时在大马贩售的X2暂只有sDrive20i M Sport唯一一种版本可选,它是以外国进口(CBU)的方式导入我国市场,原厂已释出了新车的初步规格及配备。

    碍于CBU,它的价格一点都不亲民,其零售价估计要RM 320,000。这样的定价其实还挺冒险的,因为相比起同级的主要竞争对手Mercedes-Benz GLA,最入门的GLA 200售RM 239,888,就算是顶级的GLA 250 4Matic也只不过售RM 269,888(上路价不包含保险),它的价码比起后者还要贵出5万令吉。

    全新的BMW X2基本上可以算是X1的运动化版本,原厂把它定位为入门的Coupe型SUV,因此定位将会低于X6和X4,而且X2在外型上也和X1有着许多的差异。为了营造更运动化的气息,原厂在打造新的X2时还刻意的把X2的整体车高降低,根据原厂的表示,X2的车身高度比X1低了7cm,而且整体的车身长度也比较短,车尾厢的容量是470公升,轴距则和X1一样是2,670mm。

    在动力配置方面,X2 sDrive20i搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压引擎,拥有192hp马力和280Nm扭力,变速箱是七速的双离合器,一反BMW的传统采用了前轮驱动,从0-100km/h加速只需7.7秒,综合油耗数据为5.5L/100km。

    当然,新车既是M Sport版,意味着它将搭载更具侵略性设计的前后保险杠以及侧裙,这些套件皆采用了深灰色涂装来修饰。此外,它还配有扰流尾翼,以及M Sport悬吊等套件。在内装方面,它还会有运动型座椅,以及方向盘等。值得一提的是,新车将提供金、蓝、橙、黑,以及红等多种车身配色让消费者选择。

    F39 BMW X2 sDrive20i M Sport

     
  • Volkswagen Golf Mk7.5 即将登陆大马, GTI / R版确定列席

    性能迷们有好消息!小改款的Volksawagen Golf Mk7.5很快便会登陆大马市场,Volkswagen Passenger Cars Malaysia(VPCM)日前证实,这款小钢炮将在未来的3个月内于本地面市,而且性能取向的GTI,及R版也确定将列席!

    该公司在昨日的媒体圆桌会议上公布2017年的业绩表现之余,也透露了这项消息。目前,有关新车的详情还未公布,不过VPCM的董事经理Erik Winter透露,新车暂是以国外进口(CBU)的方式导入我国,它的配备将会很丰富。

    Erik Winter也证实,在大马贩售的Golf将会有R-Line、GTI,以及性能更强劲的R版(四轮驱动)可选。然而,对于新车的售价,他一直三缄其口,仅表示该公司将会为它定下具有竞争力的价格。

    小改款的Golf Mk7.5是在2016年11月首发,它搭载了新的1.5升TSI EVO四缸汽油引擎,取代原有的1.4升TSI引擎,而且还可以选配家族高阶车款上的Active Info Display全数位化虚拟仪表板。

    新的Golf还加入了塞车驾驶辅助系统,即利用车上的主动式跟车和车道维持辅助系统,在走走停停的塞车路况上协助司机进行自动驾驶,而且可容许的时速高达60km/h。

    动力配置方面,新的1.5升TSI EVO引擎可输出150PS的马力,而GTI版本则依然搭载2.0升TSI引擎,但动力调校比之前更加出色,普通版本的GTI来到了230PS,而高阶版的GTI更是上看245PS马力。至于顶级的Golf R,它的最大输出为310PS马力,以及400Nm峰值扭矩。

    小改款Volkswagen Golf

    小改款Volkswagen Golf GTI

     
  • 图集:Volvo V40 T5 R-Design 外观套件,售RM 180,888

    去年六月,小改款的Volvo V40 T5正式在本地上市,而今原厂为这款入门级掀背车进行了小升级,换上更运动化的R-Design外观套件,取代原有的Inscription套件。新的V40可说是加料不加价,它的售价依然维持不变,售RM 180,888(上路价不包含保险),购买新车的消费者还可享有五年无限里程的保固期服务。

    从外观来看,新的V40换上了R-Design的水箱护罩进气格栅,而且它的前保险杠设计也不同,对比原版除了加上两侧仿进气小开口以外,原厂还采用了黑色饰板来装饰。

    车侧方面,它换上了全新设计的17寸轮圈取代原版的五辐式轮圈,轮胎尺寸为205/50。来到车尾,它还搭载了一个更具侵略性的扩散器,再配上一对双边共二出的排气管设计。

    比较可惜的是,这套R-Design的套件并没有包括内装。新的V40座舱大致上依然与原版的T5 Inscription保持一致,唯一的变化在于车门迎宾踏板上的Inscription字样已不复存在,而R-Design的皮革运动型方向盘以及排档杆也没有出现在新车上。

    在安全性方面,除了传统常见的安全配备以外,新车也标配了Volvo自家的都会安全防护系统(City Safety)、当中包括自动停车辅助系统(PAP)、驾驶视觉盲点侦测系统(BLIS)、倒车车侧警示系统(CTA),以及自动紧急煞车(AEB)等等。

    在引擎盖底下,它搭载了2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎,其最大输出功率为245 hp @ 5,500 rpm,峰值扭矩为350 Nm @ 1,500 rpm,传动系统方面,与之匹配的是Aisin Geartronic八速手自排变速箱,以及前轮驱动设置。它从0到100公里/小时加速只需6.3秒,而极限时速则是240公里/小时。预知更多详情,请浏览CarBase.my

     
  • Toyota Gazoo Racing:Medini City 第三站赛事圆满落幕

    由UMW Toyota Motors主催,一连两天(1月19-20日)于柔州Iskandar Puteri,Medini City举办的Toyota Gazoo Racing Festival,The Vios Challenge南马站赛事终于圆满落幕。

    本站的Vios Challenge赛事已来到了第三站,与过去两站一样,这项街头赛车运动共划分为三个级别,分别是入门级的Promotional、业余级的Sporting,以及专业级的Super Sporting。不同的是,这一次的赛道更为宽敞,而且相比起过去两站少了更多弯道,由于直线路段较多,因此车手之间的车速较竞也跟快,更刺激。

    比较遗憾的是,在赛事刚开跑的首日,天气非常恶劣,途中还下起暴雨影响了赛情。当然激烈赛事,再加上雨天路滑,发生碰撞也是在所难免的事,但庆幸不愉快事件并没有发生,赛事总算顺利告终。

    在本站的Vios Challenge赛事上,入门级Promotional,也就是明星组级别当中,Shawn Lee的表现毫无疑问依然是最佳,他在一连两天共两轮的赛事上成功封顶,让紧随其后的Syukri Yahaya反超希望破灭。

    由于许佳麟Danny Koo表现失准,他在两轮赛事都发生意外以致未能完赛,让Fattah Amin有机可乘,将他挤下第三。另一名华裔女艺人颜慧萍Geraldine Gan的发挥相对较为稳定,她在两轮的赛事上皆排名第四。

    在Sporting级别方面,各两轮赛事的第一及第二名分别由来自Hiewa Racing Team的Wong Chin Eeg,及Dream Chaser的Brendan Paul Anthony包办,前者在第一天首轮的赛事上问鼎,后者排名第二,来到第二天的赛事,两者的排名相互易位,可见赛情相当激烈;位居第三的是来自Paglima City Racing Team的Kenneth Koh Keik Lun。

    至于专业级别的Super Sporting可说是高手云集,他们之间的实力都非常接近,竞争也更加激烈。在第一天的赛事上,William Ho脱颖而出夺得第一,居次的是Boy Wong Yew Choong,第三名则是Syafiq bin Ali;来到了第二天,Keifli bin Othman成功坐上榜首,居次的是素有“漂移王子”之称的Tengku Djan,而在首日夺冠的William Ho则排在第三位。

    Vios Challenge第一站的赛事是于去年8月,在槟州Batu Kawan进行,接下来11月的第二站赛事则去到了巴生谷内的MAEPS。随着本站的赛事结束后,下一站赛事将于3月重返MAEPS(日期待定),错过了前几站的Toyota Gazoo Racing Festival吗?没关系,我们还有机会再见。

     
  • 试驾:Mercedes-Benz E 350 e,要马儿跑又要马儿少吃草

    随着政府推行的EEV政策,许多主打节能省油的汽车在本地都能享有许多的税务回扣和优惠,加上本地消费者购车时往往都很注重油耗,因此许多品牌近年来都不断引入许多油耗表现很好的新车款,其中Mercedes-Benz也不乏许多混合动力的车型。

    Mercedes-Benz Malaysia(MBM)在去年向本地发布了新的插电式混合动力(PHEV)版本的E-Class,也就是E350e,这款PHEV在本地分为Exclusive Line和AMG Line两个等级,价格分别为39万2,888令吉和39万5,888令吉。

    去年尾,MBM向本地媒体发出邀请,让多家本地汽车媒体参加三天两夜的E350e公办试驾活动,试驾路线从吉隆坡开始到柔佛新山,第二天再从新山出发前往关丹,过后再从关丹返回吉隆坡,整个行程超过1,000公里。今天,我们为大家带来这款PHEV的试驾心得。

    首先从外观的部份开始讲起,这款PHEV版的E-Class在外型上其实与一般的E-Class没什么差异,但详细研究之下可以发现它的头灯组内似乎多了一点蓝色的造型和点缀,而且前轮的煞车卡钳也采用蓝色的涂漆。

    不过这一点我觉得有点突兀,因为前轮采用蓝色的煞车卡钳,后轮却没有跟着这么做,反而是采用普通的煞车卡钳,因此从车侧看去好像有点奇怪。另外在两侧前翼子板上也多了一个写着‘Plug-in Hybrid’的蓝色铭牌,车尾保险杆右侧也多了一个供充电使用的插电口,以及行李厢盖左侧写着E350e的铭牌。

    这辆E-Class标配了AMG Line的外观套件,对比另一个Exclusive Line版本确实看起来会比较年轻化,毕竟Exclusive Line依然坚持采用宾士经典的水箱护罩,以及站立在引擎盖上缘的立体星星标志,而且轮圈设计也比较趋向保守,但或许Exclusive Line会比较吸引一些年纪较大的买家也说不定。

    内装方面也和普通的E-Class无异,中控台采用了两个并排的12.3寸彩色荧幕,这两个荧幕都不支援触屏式操作,右边的荧幕是液晶显示的仪表板,而且仪表板内容和样式可以根据驾驶模式来作切换,左边荧幕则是作为COMAND Online系统的主荧幕。

    除此之外,E350e依然采用了宾士近几年的惯用手法,那就是取消掉传统的排档杆,把它移到右手边雨刷拨杆接近的位置,但其实在习惯后你会发现这样的设计也相当就手和方便,同时还可为中央鞍座腾出空间设置它的COMAND Online操控旋钮和面板。

    其它部份,这台车搭载了三区(前面两区后面一区)恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、类碳纤维的中控台和门饰板、多达64种颜色变化的车内气氛灯、附记忆功能的两张前排电动座椅、输出功率590W的Burmester高级音响系统,还有支援自动切换远近光灯的全LED头灯组。

    在内装的质感、设计感和用料方面,我个人觉得E-Class虽然采用了两个大荧幕作为仪表板和主机,但这两个荧幕的设计过于方正,加上整体中控台的设计也太过强调豪华感,导致整体给人的感觉有些偏老,或许不大符合年轻买家的口味,但E-Class的买家应该也不会有很多个年轻人吧?

    在用料和质感方面我个人觉得几乎是无可挑剔,组装品质也属于上乘,符合了一般人对宾士的要求,座椅的支撑性和包覆性也没有问题,尤其是后座空间,因为我最近试驾了汽油版的BMW 530i,在对比两个同级对手的后座空间后,我个人觉得E-Class的后座真的比较宽敞,也比较舒适,更适合拥有家庭的买家,尤其是经常需要载着家人出远门的好爸爸和好丈夫们。

    不过因为它是PHEV,而且原厂把电池组置放在行李厢的下缘,因此打开行李厢后你会发现它的底板并非平整的,同时整个行李厢空间也明显为了油耗表现而有所牺牲,原厂公布的行李厢数据只有400公升,比许多入门级小车还要小,而且第二排椅背也因为电池组的关系无法倾倒,所以行李厢空间不能被进一步延伸。

    说完了配备和空间后,我们谈谈它的动力表现,它搭载的是一具2.0升的涡轮增压汽油引擎,引擎本身拥有211hp马力和350Nm扭力,再加一组可另外输出87hp马力和440Nm扭力的电动马达,综合动力输出达到281hp和550Nm,变速箱为9G-Tronic的九速自排,采用后轮驱动。

    根据原厂提供的数据,这辆E350e从0-100km/h加速只需要6.2秒,满电后的最长纯电动行驶里程达到33公里,而且纯电动模式可容许的最高时速达到130km/h。它可使用一般的标准电插头,或原厂配给的专属充电器充电,一般插头的话需时大概3小时,而使用原厂配给的快速充电器则只需要一个半小时。

    在动力的表现方面,我们在刚出发是车子属于电池满充的状态,无论是起步、中段加速还是超车、爬坡等都完全没有问题,就算切换到经济模式也依然游刃有余,只是会觉得引擎的出力变得较为斯文,油门反应也没那么灵敏,而且气压式的悬吊也会主动切换到较软的模式。

    就算是在行驶了一段距离,电池组内的电量逐渐减少甚至用完之后,就算只能单靠汽油引擎来继续行驶,但你依然不会明显觉得动力上的落差,只是这是电脑已经限制不让你切换到纯电动模式,但你也依然可以利用回充模式,提高引擎的转速来为电池进行充电,坏处就是这样会稍微提高你的油耗。

    我在三天两夜的试驾过程中对于这辆E350e的操控没有多大的意见,它和我之前试驾过的其它宾士车型的特性依然很像,操控、循迹性和稳定性都属不错,但油门和方向盘的回馈似乎还是欠缺了一点(对比它的最大对手),但整体而言它的操控、动力和稳定性是有在水准之上的,只要切换到舒适或运动化模式,它的这个气压式悬吊的表现都很不错。

    在这里我们也循例重复一下E350e搭载的驾驶模式,它分别拥有经济(Eco)、舒适(Comfort)、运动化(Sport)、进阶运动化(Sport+)和自主化(Individual)模式,这些模式的差异基本上已经不需要我多加解释,大家基本都已经知道。

    比较特别的就是电动马达的介入模式,这辆车可另外让你选择使用一般的混合动力模式(Hybrid)、纯电动模式(EV)或回充模式(Charge)来分配你的动力输出模式,Hybrid模式下电脑会自动根据电池容量来作判断,同时采用引擎和马达的动力来驱动汽车。

    EV模式则是尽量采用电动马达的动力,但如果司机过度重踩油门或电池容量接近耗尽的话,电脑还是会强行启动引擎,并自行切换到普通的Hybrid模式;至于Charge模式则是透过提高引擎转速,制造更多的电力来为电池组充电,这种模式下电动马达是不会启动的。

    接下来就是大家很关心的油耗,我和一名同事在这三天两夜的试驾行程中参加了原厂主办的一场省油比赛,主要从柔佛新山出发前往关丹,过程中我们得出的油耗是4.5L/100km,最长纯电动行驶里程超过了200公里,而我们也成为了这场比赛的冠军(因为纯电动行驶里程最长)。

    不过需要强调的是,我们为了比赛,过程中的驾车方式都非常非常的斯文,有时甚至连重型罗里也跑得比我们快,而且全程几乎维持在60-80km/h之间的速域,在日常生活中,我想没有任何一个车主会以这样无聊和耗费精神的方式来开车。

    到最后我们还是要总结一下,因为碰巧BMW最近刚刚在本地发布了同属一个级距的530e,两者同样都是PHEV,因此消费者难免会拿这两款车作直接比较。不过可惜的是530e才刚在昨天发布,我们目前还未能拿到媒体试驾车,因此我只能以汽油版的530i来暂时和E350e作比较两者的车内空间。

    如果要我选择,我觉得E-Class的车室空间会比5系列来得优秀,尤其是在后座乘客的膝部、头部,以及椅背的倾斜角度。我之前在试驾530i的时侯,许多后座乘客都投诉后座椅背太过垂直,膝部和头部空间也不大,因此长途乘坐的舒适性会大打折扣。

    而坐在E350e的身上,它的后座空间表现其实和一般汽油版的E-Class是一样的,我觉得它的后座空间无论在膝部、头部还是座椅的舒适性上都胜于5系列,因此如果你是一个需要经常载人的买家,我比较建议E350e,多于530e,除非530e和530i的后座空间表现不一样(这一点不大可能)。

    综合来说,我认为E350e在内装的科技配备、质感以及用料方面都属上乘,而且Mercedes-Benz也没有在PHEV版本上砍配备,而是保留了汽油版大部分的配置,甚至还更好,反观530e却拔掉了原本530i身上的许多便利性与豪华型配备,因此胜负其实已经立见高下,除非你真的很欣赏BMW的驾驶和操控感。

    除了宾士和宝马之外呢,其实在本地你还有一个同级的选择,那就是Volvo的S90 T8,同样是PHEV,不过S90 T8的动力数据远胜于这两款对手,而且安全配备也完胜宾士和宝马,E350e可惜的是只有自动煞车系统(AEB),却没有盲点侦测系统等其它的高科技辅助安全配备,而530e则是拔掉了许多原有的配备,更加不用说了。

    所以,你有任何意见呢?欢迎在下面发表你的留言,让我们彼此交流一下,同时您也可以浏览CarBase.my,以了解更多有关E-Class的详情。

    Mercedes-Benz E 350e AMG Line

     
  • 配合70周年,Land Rover Defender 推出12辆特别配色版

    极致硬汉越野型的车迷们应该都知道Land Rover Defender这款外形极度彪悍的Pick-up,如今为了配合Land Rover品牌成立70周年,本地的Land Rover原厂宣布为现有的Double Cab Defender推介全马限量12辆的特仕版,售价为19万8,800令吉(为包括保险、路税和注册费)。

    其实这个限量12辆的Defender在规格和动力配置上与一般的Defender没什么差异,只是原厂在外观和内装的一些颜色上玩起双色搭配。根据原厂表示,黄色和红色的Defender如今将会搭配黑色的车顶和轮圈,而蓝色的Defender则会搭配银色的车顶和轮圈。

    在内装方面,特仕款的Defender也将会采用与车身同色的皮椅与方向盘皮革车缝线,以及与车身同色的内装顶棚,其它配备则与一般的Defender没什么差异。

    本地的Defender搭载的是一具2.2升的柴油涡轮增压引擎,拥有可变几何涡轮以及共轨燃油直喷技术,最大马力为120hp,最大扭力为360Nm,搭配的变速箱为传统的六速手排(6MT),采用全时四轮驱动(AWD)的配置。

    由于这款硬汉型越野皮卡并非主打都会型消费者的市场,主要是让越野爱好者把它开如丛林和小溪征服大自然,因此它也没有什么奢华配备,什么荧幕主机、倒车摄影镜头、引擎启动按钮、双区恒温冷气或是HID等等都没有搭配。

     
 
 
 

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