最新内容

  • 全新第三代 Mazda CX-5 正式登场!今年杪率先于欧洲上市;计划2027年推出自家研发的 Skyactiv-Z 油电混动版本

    全新第三代 Mazda CX-5 正式登场!今年杪率先于欧洲上市;计划2027年推出自家研发的 Skyactiv-Z 油电混动版本

    Mazda今天如期发布了全新大改款(第三代)CX-5的官图!作为广岛汽车制造商麾下的主力车型,新车预计于今年杪率先于欧洲市场发售,并计划在2027年推出搭载自家研发Skyactiv-Z油电混动系统的版本。

    外观上,新车的整体造型延续了魂动(Kodo)的设计理念,不过在细节处理上展现出更强烈的力量感,而且头灯组改为分层结构、前杠线条更为锋利、水箱护罩轮廓调整后视觉重心降低。

    新车侧身轮廓并没有激进变革,整体依旧维持流畅紧凑的比例,但换上全新设计的熏黑五辐花瓣轮圈,让整车气质更偏向年轻;相比之下,车尾部分变动相对明显,新的尾灯设计改为更纤细的横向布局,同时尾门中部换上了“MAZDA”字母标识,取代了传统厂徽。

    全新第三代 Mazda CX-5 正式登场!今年杪率先于欧洲上市;计划2027年推出自家研发的 Skyactiv-Z 油电混动版本

    车身尺寸方面,它的长宽高分别为4,690 mm、1,860 mm,以及1,695 mm,轴距拉长至2,870 mm。由此可见,这次大改款之后,新车的车身尺码已明显放大。

    进入车内,新车的座舱设计有着较大幅度的变革,这次它终于配备了15.6寸的大屏幕取代过去遭人诟病的中控台悬浮式小屏幕,而且该屏幕主机还采用了Google的车载系统,提供原生的Google Maps与语音助理整合服务。

    另外,还有一点比较遗憾的是,新车全面取消了中控台上的实体旋钮与按钮,操作逻辑转向全数位化;此外,它也换装了全新设计的方向盘,方向盘中央也同样以“MAZDA”字母标识取代传统厂徽。

    全新第三代 Mazda CX-5 正式登场!今年杪率先于欧洲上市;计划2027年推出自家研发的 Skyactiv-Z 油电混动版本

    安全层面,除了一般常见的传统安全配备以外,新车还将搭载Mazda自家最新一代的先进驾驶辅助系统,其中涵盖多项主动安全技术,以补齐与主流竞品在科技层面的差距。

    动力部分,首发的燃油版车型目前已确认将搭载2.5升e-Skyactiv-G四缸自然进气汽油引擎,并辅以24V轻混动系统。传动系统方面,新车依旧采用熟悉的Skyactiv-Drive六速自排变速箱,并将提供前驱与四驱两种选择。

    不过,新车的动力参数已明显下降,最大输出为141 PS马力,峰值扭矩238牛·米,相较旧款2.5升195 PS马力版本有较大幅度缩水。加速表现也有所影响,百里加速成绩需时10.5秒,体现出新车更侧重燃油经济性而非性能表现。

    全新第三代 Mazda CX-5 正式登场!今年杪率先于欧洲上市;计划2027年推出自家研发的 Skyactiv-Z 油电混动版本

    除此之外,更关键的是Mazda已确认将在2027年替这款新的CX-5导入Skyactiv-Z油电混动系统,该动力系统完全放弃了与Toyota的技术共享,是Mazda自主研发的成果。

    而且据了解,这套系统将成为Mazda电气化时代的重要技术基石,强调热效率与输出平衡的自有路线,区别于现今主流的混动解法。无论如何,关于新车的更多详情我们将持续追踪。

     
  • Bentley EXP 15 概念车发表!三门三座布局 Fastback;2026年宾利首款纯电动车的原型,预示品牌未来设计方向

    Bentley EXP 15 概念车发表!三门三座布局 Fastback;2026年宾利首款纯电动车的原型,预示品牌未来设计方向

    英国超豪华品牌Bentley日前在英国克鲁总部揭晓了全新纯电动概念车,EXP 15。虽然这款新车并不会量产,但其设计元素将成为品牌未来纯电车型的核心风格参照。预计2026年发布的品牌首款量产电动车将基于EXP 15的设计语言打造。

    与此同时,EXP 15的亮相也同步见证了Bentley全新设计工作室的启用,展示了品牌在迈向电动时代过程中的设计转型;外观上,与当前在售车型相比,EXP 15显得更为前卫、简洁,甚至在部分细节上脱离了传统Bentley的风格框架。

    这款EXP 15的造型以长车头、紧凑尾部的Fastback比例为基调,配合三门三座布局及灵活的座舱结构,形成独特的视觉张力与空间构想。新车的前脸设计尤为引人注目,大尺寸菱形格栅辅以密集LED点缀,搭配简约灯组,展现出明显的电动化特征。中央的垂直光条则模仿了传统车型上的镀铬饰条,光影语言颇具辨识度。

    Bentley EXP 15 概念车发表!三门三座布局 Fastback;2026年宾利首款纯电动车的原型,预示品牌未来设计方向

    Bentley EXP 15 概念车发表!三门三座布局 Fastback;2026年宾利首款纯电动车的原型,预示品牌未来设计方向

    车身侧面轮廓延续GT跑车比例,收敛的线条带来优雅气质,而后轮拱处的扩张处理与肌理线条则增加力量感。车轮采用黑金双色风扇造型,细节呼应整车的未来感。此外,新车还保留了前翼子板后的通风口,并加入灯光点缀;流媒体后视镜也被纳入,兼顾科技感与空气动力学表现。

    来到车尾,它的尾部设计则向更多现代新能源车型靠拢,环形尾灯搭配双主动尾翼,以及可调式扩散器,使整车在静止状态下也充满战斗气息。

    值得一提是,与新车同步登场的还有品牌最新的双翼LOGO。这一新版徽标由设计总监Robin Page主导打造,整体风格更为利落简练。仔细来看,新LOGO的双翼如猎鹰羽翼,底部取消了原有的羽毛图案,更加贴合当代审美,也预示着Bentley未来的家族化前脸元素。

    Bentley EXP 15 概念车发表!三门三座布局 Fastback;2026年宾利首款纯电动车的原型,预示品牌未来设计方向

    Bentley EXP 15 概念车发表!三门三座布局 Fastback;2026年宾利首款纯电动车的原型,预示品牌未来设计方向

    Bentley EXP 15 概念车发表!三门三座布局 Fastback;2026年宾利首款纯电动车的原型,预示品牌未来设计方向

    内饰方面,EXP 15展现出对“低调奢华”更为克制的理解。中控区域采用全对称布局,三块屏幕(仪表、中控、副驾)巧妙隐藏于黑色饰板之中,整体感强且毫无突兀感。物理按键被大幅精简,仅保留核心操作区域如空调控制及水晶旋钮。

    座舱布局为三座式,副驾驶座椅具备滑动与旋转功能,可前移释放后方空间,亦可用于载物或放置宠物。车辆右侧采用对开门设计,配合上掀式车顶结构,为乘客提供更宽敞从容的上下车方式。

    至于尾厢,EXP 15加入了可供休憩的小型座椅与照明系统,并内嵌了可滑出的冷藏设备,旨在打造户外短途露营时的精致社交空间;最后,在动力方面,据了解,新车将配备纯电四驱系统,但目前官方尚未公布详细技术规格。

     
  • 2025 Aston Martin Vantage S 升级版全球首发, 4.0L V8双涡轮增压引擎, 680PS/800Nm, 3.4秒破百, 极速325km/h

    2025 Aston Martin Vantage S 升级版全球首发, 4.0L V8双涡轮增压引擎, 680PS/800Nm, 3.4秒破百, 极速325km/h

    英国超跑品牌Aston Martin对外发表了2025年式Aston Martin Vantage S升级版,主要是基于去年推出的小改款进行强化,并且会在今年第四季(10-12月)正式开始交付给首批客户,同时也同样会同时提供Coupe和敞篷Roadster版本。

    虽然是升级版,但Aston Martin Vantage S这次的强化幅度并不算明显,它原本搭载的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎(AMG提供)在硬体规格上还是维持不变,仅有最大马力的部份从原本的665PS小幅上调到680PS,最大扭力依旧维持800Nm,0-100km/h加速成绩依旧维持在3.4秒的水平,极速也一样是325km/h。

    这次的Vantage S升级的主要重点在于它的操控灵活性,原厂宣称有针对它的油门踏板灵敏度以及反应作出了调校,并且特别针对内建的每一个驾驶模式作出细致化调整,让驾驶者可以更精准的透过油门踩踏深度来控制它的动力输出,而且也针对它搭载的弹射起跑(Launch Control)功能做了优化。

    2025 Aston Martin Vantage S 升级版全球首发, 4.0L V8双涡轮增压引擎, 680PS/800Nm, 3.4秒破百, 极速325km/h

    除此之外,原厂也针对Vantage S的悬吊系统、引擎的支撑点和控制软体做了强化,包括采用Bilstein DTX的主动式避震器,降低后悬吊弹簧与变速箱支撑点的设计硬度,让Vantage S拥有更舒适的低速驾驶与乘坐体验,更适合一般的日常出行。后副车架如今也不再采用塑胶衬套,而是直接与车身主结构焊接在一起。

    如今购买Vantage S的消费者也可额外选配21寸的削光黑轮毂,搭配金铜色的煞车卡钳,内装则是采用麂皮材质搭配削光的碳纤维饰板,原厂宣称全车有接近2,500个有人手完成的车缝线接点,全长16米。

     
  • 单次充电行驶1205公里!Lucid 电动车创吉尼斯世界纪录

    单次充电行驶1205公里!Lucid 电动车创吉尼斯世界纪录

    如题所述,来自美国的高端电动车制造商Lucid打破了世界纪录!不是在实验室,也不是在封闭道路上,而是在现实世界的驾驶中,把电动车的续航里程推到了新高度!

    根据官方消息,旗下的Lucid Air Grand Touring在未进行任何中途充电的前提下,从瑞士圣莫里茨一路开往德国慕尼黑,全程行驶了1,205公里,成功刷新电动车单次充电最远行驶距离的吉尼斯世界纪录。这项成绩不仅超越了Lucid在今年6月创下的1,045公里续航纪录,还整整多出了160公里。

    从地理条件来看,圣莫里茨位于阿尔卑斯山南坡,海拔接近1,829米,而慕尼黑的海拔仅约518米,海拔落差超过1,300米。有分析指出,虽然两地之间直线距离仅约354公里,但此次行驶路线明显经过了大量绕行,很可能是沿着阿尔卑斯山相对平缓的下坡路段前行,从而最大限度提升了能效表现。

    单次充电行驶1205公里!Lucid 电动车创吉尼斯世界纪录

    尽管Lucid并未公布此次挑战的具体平均时速,车辆所处路况也涵盖了山路、高速与普通道路等多种复杂场景,但这项1,205公里的续航成绩本身已经足以载入纪录簿。

    据了解,本次驾驶任务由英国企业家Umit Sabanci完成,所用车型为搭载19英寸轮圈、匹配Pirelli全季胎的Lucid Air Grand Touring,其官方标称续航为830公里。这项纪录的意义不只是数字上的突破,更是对Lucid在电动车能效优化、续航管理以及整车工程能力的一次实战验证。

     
  • 2025 Chery Tiggo Cross 正式发布, 分1.5T涡轮引擎版与1.5 Hybrid CSH油电版, 官方售价RM88,800与RM99,800

    2025 Chery Tiggo Cross 正式发布, 分1.5T涡轮引擎版与1.5 Hybrid CSH油电版, 官方售价RM88,800与RM99,800

    中资品牌奇瑞(Chery)今天正式向我国市场发表了定位比Omoda 5要更低的入门级跨界SUV,Chery Tiggo Cross,并且也公布了它在本地的正式价格,证实了Tiggo Cross确实将凭借价格优势实现“降维打击”,以B-Segment的尺码卖A-Segment SUV的价格,直接叫板Perodua Ativa和Honda WR-V!

    Chery Tiggo Cross,在中国也被称为Chery Tiggo 4,它在本地分为传统汽油版的1.5 Turbo和油电混合动力版的1.5 Hybrid CSH,售价分别是RM88,800和RM99,800,新车可享有7年/15万公里的标准整车保固、7年的免费拖车服务,油电版的Hybrid CSH所搭载的电池和马达组件还有8年/16万公里的保固。

    2025 Chery Tiggo Cross 正式发布, 分1.5T涡轮引擎版与1.5 Hybrid CSH油电版, 官方售价RM88,800与RM99,800

    不仅如此,大马奇瑞原厂也宣布首2,000名订购Tiggo Cross的本地车主还可享有早鸟优惠配套,即可享受首2年的原厂免费保养配套(包含工资与零件)。

    Tiggo Cross的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm(长x宽x高),轴距为2,610mm。作为对比,大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm,轴距为2,525mm,所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些,但比Omoda 5较小。

    2025 Chery Tiggo Cross 正式发布, 分1.5T涡轮引擎版与1.5 Hybrid CSH油电版, 官方售价RM88,800与RM99,800

    严格上来说Tiggo Cross的尺码不属于A-Segment,因为它明显比Ativa更大,其轴距长度甚至已经比属于B-Segment的Proton X50稍长,因此严格上来说它算是一款B-Segment SUV,只不过在市场定位上算是“降维打击”,瞄准的对手就是Ativa和Honda WR-V。

    对比印尼市场,我国市场的Tiggo Cross显得更高规一些,因为我国市场同时提供纯汽油版和HEV油电版,而且汽油版搭载的是1.5L四缸涡轮增压引擎(印尼的是自然进气),这具引擎有147PS马力和210Nm扭力,搭配六速双离合器(DCT)变速箱,采用前轮驱动的配置,0-100km/h加速成绩10.3秒,官方公布的综合油耗数据为6.3L/100km。

    2025 Chery Tiggo Cross 正式发布, 分1.5T涡轮引擎版与1.5 Hybrid CSH油电版, 官方售价RM88,800与RM99,800

    而在油电版的部份,它采用一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达,引擎部份有102PS/125Nm,马达则有204PS/310Nm,一样是前轮驱动,搭配专为油电系统研发的DHT变速箱,0-100km/h加速成绩8.9秒,官方公布的综合油耗数据为5.4L/100km。

    Tiggo Cross的悬吊系统采用前麦花臣(MacPherson)、后扭力梁(Torsion Beam)的设计,其油缸容量有51公升,汽油版标配的是18寸双色轮毂,而油电版则是采用17寸轮毂。

    2025 Chery Tiggo Cross 正式发布, 分1.5T涡轮引擎版与1.5 Hybrid CSH油电版, 官方售价RM88,800与RM99,800
    2025 Chery Tiggo Cross 正式发布, 分1.5T涡轮引擎版与1.5 Hybrid CSH油电版, 官方售价RM88,800与RM99,800

    在配备部份,两种版本都标配全LED的头灯和尾灯组、铝制的车顶行李架、10.25寸的数位电子仪表、10.25寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、皮革座椅(司机座为电动)、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前座与后座的中央扶手、15W手机无线充电面板。

    而在安全配备部份,汽油版的Tiggo Cross对比油电版相对来说少了一些配备但依旧还是相当的有诚意,自动煞车辅助(AEB)、自动跟车系统(ACC)、车道偏移警示(LDW)、盲点侦测(BSM)、胎压侦测系统(TPMS)和全景录像系统都有标配,不过油电版的比它额外多了全速域的自动跟车、后方的自动煞车辅助,因此达到第二级的半自动驾驶辅助,气囊也比汽油版(6颗)多一颗。

    2025 Chery Tiggo Cross 1.5 Turbo

    2025 Chery Tiggo Cross 1.5 Hybrid CSH

     
  • JPJ 执法巡逻车违规双线超车险与对头车相撞事件, 涉事官员已被停职调查, 并已被开出罚款同时禁止再驾驶执法车辆

    JPJ 执法巡逻车违规双线超车险与对头车相撞事件, 涉事官员已被停职调查, 并已被开出罚款同时禁止再驾驶执法车辆

    陆路交通局(JPJ)执法巡逻车违规双线超车差点与对头车相撞一案有所进展,JPJ刚透过其官方FB平台发表文告,宣布已对涉事的执法官员采取行动,包括向有关官员开出罚单、禁止驾驶执法巡逻车甚至是暂时停职接受调查。

    JPJ在文告中指出,该局已收到公众针对此事的投报,并且将严厉看待此事,同时还强调不会容忍任何官员危险驾驶或违反交通规则,并感谢公众拍下这起事件的事发经过的视频,让该局可以对违法官员采取行动,同时也表示欢迎公众提供证据举报任何违反交通规则的人士,包括执法官员在内。

    JPJ表示,当局已经将当时负责驾驶的执法官员停职,并把他暂时调往JPJ总部以方便接受内部调查,而且JPJ也会一并调查这位官员是否在以往也涉及其它交通违规行为。

    JPJ强调,有关的官员已针对这次的事件收到陆路交通局发出的违规罚单(双线超车),而且也会被禁止驾驶陆路交通局的执法巡逻车。

    想要知道此事的来龙去脉,可以点击这里翻阅我们之前的新闻。

     
  • 每周油价: 西马半岛柴油价格涨3仙, 汽油零售价维持不变

    每周油价: 西马半岛柴油价格涨3仙, 汽油零售价维持不变

    财政部刚对外公布了未来一周的我国油价走势,西马半岛的柴油零售价将从明日(7月10日,周四)开始每公升调涨3仙,而汽油则不受影响。

    这意味着西马半岛的柴油价格将从现有的每公升RM2.85变成RM2.88,但这仅限于西马半岛,因为东马地区的柴油零售价依旧获得政府无差别补贴,每公升售价为RM2.15。

    至于汽油方面,最多人使用的RON 95汽油价格维持在每公升RM2.05的水平,而RON 97汽油则在接下来一周保持不变,维持在每公升RM3.18的价格。

    2025年7月10日至7月16日西马半岛的汽油和柴油售价

    • RON95汽油: RM 2.05/L
    • RON97汽油: RM 3.18/L
    • EURO 5 B10生物柴油:RM 2.88/L
    • EURO 5 B7生物柴油:RM 3.08/L
     
  • 试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    金庸笔下的“重剑无锋,大巧不工”相当适合用来形容本期试驾报告的主角。这是一款路上能见度非常低,甚至可用极为罕见来形容的德系旗舰SUV,Volkswagen Touareg R-Line。

    大巧不工强调的是一种返璞归真的境界,即最高超的技艺往往不事雕琢,看似简单朴素,实则身怀绝技蕴含着强大的实力,而Touareg就像是一把隐匿锋芒的重剑,明明已超凡入圣却又甘于平凡。

    在这个处处比拼参数、堆砌配备的SUV市场,Touareg的存在感显得特别微妙,因为它挂着非豪华品牌的厂标,却标着豪华定位的价码,即没有数字炸裂的马力,也没有浮夸的视觉张力,更没有Mercedes-Benz GLE、BMW X5的大老板派头,它凭的是什么?

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    坦白说,这款新的Touareg去年在本地发布时叫价RM454k,我已对它的销量不抱有任何期待,即便是今年初官方一度大砍了RM70k,把其定价下调至RM385k也未见有起色。

    诚然,你要本地消费者接受以这样的价位购买一台非豪华品牌的新车是不切实际的,但正因如此,它反而更适合那些经历过奔驰、宝马浮华包装之后,褪尽铅华,开始回头思考“我真正需要的是什么”的用户。

    那么Touareg为什么会卖那么贵?不是已经在本地组装(CKD)了吗?如果你稍微“认识”它多一点,观点可能就不同了。实际上,它是一款被低估的旗舰SUV,因为它搭载了德国最强的工艺,无论是机械素质还是科技配备,它都具备实力与其他对手叫板。

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    而且很多人可能还不知道,它采用了与隶属集团旗下其他豪华、超豪华,乃至超跑品牌车款,如Lamborghini Urus、Bentley Bentayga、Porsche Cayenne、Audi Q7/Q8等相同的MLB Evo平台架构。

    尽管是同平台出身,Touareg反而是这些车中最“务实”的一个,没有追求极致性能和品牌溢价,而是把旗舰平台的精华抽离出来,包装成更克制、成本效益更高的选择。

    这款Touareg属于第三代的车型,它是在2018年全球首发并在2023年中旬推出小改款。值得一提的是,我国还是继欧洲斯洛伐克以外,全球第二个生产Touareg的国家。

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    Touareg的车身尺码比一般的七人座D-Segment SUV还要大一些,它的车身长度达到4,878mm、车身宽度1,984mm、车高1,686mm,轴距为2,899mm。作为对比,它比大家熟悉的Proton X90长了48mm,而且比Kia Sorento长了68mm,但却只有两排五人座的设定。

    外观上,第一眼看去,不会有很强的视觉冲击,它即没有Coupe化的SUV曲线,也不搞激进的巨幅水箱罩或浮夸灯条。相反,它的车头极为干练,横向延展的镀铬中网格栅与IQ.Light HD Matrix头灯融合得还算自然。

    提到IQ.Light HD Matrix头灯,它其实大有来头,这套灯组内建了超过3.8万微LED发光体,精度远超传统Matrix系统,能够实现更精细的光束控制与更自然的光线过渡,在配合实时动态照明控制之下,它可毫秒级精准调整每颗LED亮度,自动避开对向来车或前车。

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    除此之外,每当解锁/锁车时,前后灯组可播放独特光影动画,营造高科技、豪华氛围,当然这属于“Show off value”的重要元素,亦体现出智能化、安全性与品牌高级感的结合。

    Touareg的车侧是经典SUV比例,车顶线条平直,没有为了风阻刻意压低。此外,20寸双色轮毂搭配R-Line空力套件刚刚好,显得沉稳有力但不张扬。车尾设计同样收敛,灯组结构简洁但科技感不俗,整体更像一台德系豪华旅行车升高版,内敛、有分寸,是低调高段位的外在表现。

    进入车内,Touareg的座舱会让习惯了浮夸氛围灯、钢琴烤漆和水晶旋钮的人冷静下来。12.3寸数字仪表搭配15寸Discover Pro中控屏并不是最新潮的组合,但胜在实用、响应快、逻辑清晰,而且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto。

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    此外,它还搭载了全车多达13具扬声器的Dynaudio的高阶音响系统,其音场宽阔、细节丰富,表现远胜Mercedes-Benz的Burmester入门版。再来,它也配有手机无线充电面板、4区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排座椅具有冷气通风功能、附记忆功能的电动座椅、氛围灯等。

    它还具备Night Vision热成像夜视系统,可透过车头的红外镜头拍摄前方的影像,并在幽暗或视线受阻的环境下向车内仪表投影前方的影像,让司机更容易看清前方的路况。该系统虽非日常必需,但在不熟悉路况时给足心理安全感。

    另外,这款Touareg的安全配备也很完整,除了一般常见的传统安全配备以外,它还标配了IQ.Drive驾驶辅助系统,这套系统涵盖完整的Level 2自动驾驶功能,如自适应巡航控制、车道维持、盲点侦测、自动煞停等一应俱全。

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    重点来了!前面提到了它有上乘的机械素质,因为它搭载了一具排气量3.0L的V6涡轮增压汽油引擎,拥有340匹马力和450Nm的扭力,搭配ZF的八速自排(8AT)变速箱和4Motion四驱系统,官方公布的百里加速成绩为6秒,极速可达250km/h。

    是的,在电动车强势崛起的时代,字面上的动力输出确实看起来平平无奇,不过实测市区行驶、起步加速的线性感极佳,而且也相当轻快,即便深踩油门也没有迟滞感,这种调性非常适合日常上下班通勤或长途巡航。

    当然,如果你想要很暴力的加速体验,我只能很遗憾的告诉你,它不是为了刷百公里加速成绩存在的设定。如果让我对它的动力体验做简单总结,我想从容自若是再合适不过。事实上,你能够感觉得到它的底蕴深厚,让人摸不着深浅。

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    此外,由ZF提供的八速自排变速箱早已是标杆性的产物,虽然它的自动换挡效率和逻辑不比DSG双离合器那般迅速和敏捷,但和Touareg的匹配也基本挑不出毛病。

    动力以外,这款Touareg的真正硬实力在于底盘,前面小编已经提到了它采用与同集团旗下多款高端SUV相同的MLB Evo平台架构,而且它还具备全自动高度调节的空气悬挂系统,并支持多种驾驶模式(Eco、Comfort、Normal、Sport、Individual、Offroad、Snow)。

    其中在Comfort模式下,即便是面对路况不佳、坑坑洼洼的烂路,它都能够柔和过滤掉大多数起伏,而在高速状态下,通过空气悬吊降低车身,其动态稳定性出色,不会有一般大型SUV常见的漂浮或多余晃动,就算是大角度转向时,它也能够比较灵活的应对。

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    Touareg底盘整体表现出的韧性不是那种软绵绵、悬挂一抛就到底的舒适设定,而是有着明显回弹力与支撑性的高水准调校。无论是压过减速带后的快速稳定,还是面对坑洼起伏时的多段式滤震反应,它都展现出豪华车少有的厚感与完整性。

    这种感觉很难用参数表达,它更像是一种从容的自信,不急于掩饰路面的真实反馈,但总能把震动控制在你神经阈值之下,不多不少,恰到好处。这种高级感,是许多强调舒适的日系SUV所缺乏的。

    即便在Sport模式下,悬挂的支撑性也并不太硬,而是变得更紧致、少了些余裕但依旧保有余震控制。你能感觉到底盘在“抗”,而不是“让”;在“吸”,而不是“晃”。这种差异,通常只有在高阶欧系SUV上才能够体会。

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    另外,转向手感方面,电子助力设定偏轻,但随着车速提升会逐步增加回馈,日常驾驶容易上手。另外,它的4Motion全时四驱系统虽然并不以越野为真正目标,但在雨天湿滑、碎石、斜坡等场景下提供了强大的信心加持。

    还有一点值得一提的是,它虽然搭载了大排量的3.0T V6引擎,但在油耗方面,小编实测,市区行驶录得约12–13L/100km,高速巡航可下探至9L-10L/100km,这对于一台全时四驱V6大车而言,这个数字已然出色。

    至于用车成本与保养方面,Touareg是豪华旗舰SUV,理所当然有旗舰级用车成本。它的每年保险+路税约RM7,000–9,000,原厂服务建议每15,000km保养一次,平均单次费用约RM 1,200–2,000(V6 涡轮车型,机油量大+高等级冷却液)。

    唯一要心理准备的是,它的零件供应周期偶尔较长,特别是特殊传感器、空调电控件等。这是所有Volkswagen车款的通病,建议搭配购入VAP配套(延保+5年免费保养+道路支援)。

    试驾:Volkswagen Touareg R-Line!看似平凡却身怀绝技

    总结:

    总的来说,Touareg R-Line不是那种卖给第一次买德系车的人,也不是打算五年后高价转售的买家。如果你想用大约RM400k买一台能让别人羡慕的SUV,它不是;但如果你追求一台技术厚实、驾驶舒适、用料真诚、设计克制的座驾,它正合适。

    它是一台没有明显短板、但在每一个细节上都做得比你预期更好的旗舰SUV。在一堆造型浮夸、不断给车子堆料、动力虚胖的SUV市场上,Touareg R-Line反其道而行,不靠噱头、不讨好数据控,只靠一套用起来才知道厉害的机械素质,用实力告诉你,它是身怀绝技的隐世高手。

     
  • 知法犯法! JPJ 执法巡逻车弯道中双线超车差点酿祸被拍下!

    知法犯法! JPJ 执法巡逻车弯道中双线超车差点酿祸被拍下!

    陆路交通局(JPJ)身为执法单位却知法犯法?本地的FB社交媒体平台上最近疯传一则行车记录器拍到的视频,内容是一辆JPJ的执法巡逻车在某处狭窄的单车道双向道路内违规双线超车,差点与迎面而来的对头车撞上!

    根据这则被上传到FB平台的行车记录器画面,事件是发生在今日(7月9日)上午10时18分,但并未注明事发地点,当时视频车在某处的单车道道路内正常行驶,突然在转弯处时遇到一辆反方向闯入逆向车道、明显是双线超车的Honda CR-V,而这辆CR-V并不是普通的CR-V,而是身披完整JPJ涂装、车顶有蓝色警示灯的JPJ执法巡逻车!

    从视频中可以看到,虽然这辆JPJ执法巡逻车当时开启了车顶上的蓝色警示灯,但并未开启警笛,而且其刚好正要超越前方一辆重型拖格罗里,因此不排除这辆JPJ巡逻执法车当时正想爬头截停这辆罗里进行检查,但碍于当时路段处于弯道盲点而且是双线超车,视频车没办法看到弯道另一侧的警示灯,同时对方又没有开启警笛,这样的执法方式确实很容易引发车祸,而且就算是正在执行公务也不代表执法单位可以在弯道中随便双线超车罔顾其他驾驶者的安全。

    所幸的是,事主驾驶的视频车几时作出反应向左侧闪躲,成功避开这辆逆向行驶且没有开启警笛的JPJ执法巡逻车,而视频中也可以清晰听见车内的女事主事后询问其男伴刚刚遭遇的是不是JPJ的执法巡逻车,而男伴也给予肯定的回应。既然现任的交通部长陆兆福不断强调要提升国内的道路安全,大家是否觉得他对此事秉公处理,对涉事的JPJ执法人员作出惩处?

     
  • JPJ 更新本地汽车召回名单, 近8,300辆 Kia Rio 与 Mercedes-Benz 因短路与保险丝盒隐患而被召回

    JPJ 更新本地汽车召回名单, 近8,300辆 Kia Rio 与 Mercedes-Benz 因短路与保险丝盒隐患而被召回

    陆路交通局(JPJ)最近发布了更新的本地汽车的召回清单,这次的召回清单主要涵盖两个汽车品牌,分别是韩系的Kia和德系的Mercedes-Benz,涉及的车辆总数接近8,300辆,当中包已在我国停售许久的Kia Rio。

    根据JPJ发布的召回清单,这批被召回的Kia Rio属于第三代、产品代号为UB的车型,生产年份介于2010到2017年间,总数达到5,123辆,召回原因是这批Rio存在电子短路的风险,可能导致车上的液压电子控制单元(HECU)发生短路并引发火患,因此需要召回更换有问题的零组件。

    JPJ表示,受影响的车主可以联系我国现任的Kia总代理DinamikJaya(Bermaz的子公司)并进行预约,以及早进行检查并更换有问题的零组件,联系方式可见上图。

    JPJ 更新本地汽车召回名单, 近8,300辆 Kia Rio 与 Mercedes-Benz 因短路与保险丝盒隐患而被召回

    而在Mercedes-Benz方面,根据JPJ分享的资讯,这次被召回的包括10辆S 580 e、2辆GLC 300 4Matic、4辆EQS 500、6辆Mercedes-AMG EQS 53、9辆Mercedes-AMG EQE 53、1辆Mercedes-AMG SL 43,它们的生产年份介于2023到2025年间。

    这批Mercedes-Benz被召回的原因主要是原厂发现它们搭载的电路保险丝盒存在质量问题,可能导致车辆发生故障并且无法正常启动或行驶,受影响的车主可主动联系我国的Mercedes-Benz原厂,联系方式见上图。