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我们已知道，正在进行中的捷运二（MRT2）项目（Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya，SSP）并不会像MRT3一样，被政府下令终止。根据《Malay Mail》报道，虽然MRT2将继续动工，但资政理事会一直要求捷运公司（MRT Corp）设法降低该项目的价格。
MRT Corp CEO，Datuk Shahril Mokhtar今日在吉隆坡与资政理事会会面后透露了这一项消息。“我们正在探讨一些方案，设法降低MRT2的成本。我们交换了意见，但关键是要降低成本，这样我们就可以节省人民的钱。”
Shahril Mokhtar还补充，目前MRT2的工程已完成了24%；新的MRT2全长52.2公里，其中有38.7公里为高架轨道，其余13.5公里则是地下隧道。预计耗资320亿令吉的第一阶段路线最快将在2021年第三季投入运作，直到2022年底才全面竣工。
5月30日，首相马哈迪宣布政府将终止MRT3项目，有关项目是大吉隆坡／巴生谷综合交通系统的一条环线。该全长40公里的项目原计划在2025年完成。
Mercedes-AMG C43 4MATIC Limousine, Night Paket und AMG Carbon-Paket II, Exterieur: Außenfarbe: obsidianschwarz metallic;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 209 g/km* (vorläufige Daten)
Mercedes-AMG C43 4MATIC Sedan, Night package und AMG Carbon-package II, Exterior: Exterior paint: obsidian black metallic;Fuel consumption combined: 9.1 l/100 km; CO2 emissions combined: 209 g/km* (provisional data)
日前，Daimler集团旗下的豪华品牌，Mercedes-Benz向世界知识产权组织（World Intellectual Property Organisation，WIPO）注册了一个新的商标，那就是C 53。
换言之，新的Mercedes-AMG C 53即将推出，并且很有可能取代原有的AMG C 43。根据AutoGuide的说法，由于小改款的AMG C 43在几个月前才发表，因此新的AMG C 53或将等到下一代的W206 C-Class面市时才一并亮相。
目前我们知道基于C-Class打造的AMG车型有C 63，以及C 43两个型号，而在今年一月发布的全新AMG 53系列则有CLS 53，以及E 53（包括Coupe和Cabriolet版）。
AMG 53系列采用的是一具新的直列六缸3.0升涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出435hp马力和520Nm扭力，搭配一具名为EQ Boost的电动马达，拥有48V的轻混动系统，可提供额外的22hp马力和250Nm扭力，综合马力输出达到457hp，最大扭力达到惊人的770Nm。
传动系统方面，53系列采用的是一具拥有九个档位的AMG Speedshift TCT 9G自排变速箱，以及Merceddes-Benz自家的4Matic+全时四轮驱动系统。在加速表现方面，E53 Coupe的0-100km/h加速只需要4.4秒，E53 Cabriolet和CLS 53则是4.5秒，预计C 53面市后将会有更快的加速表现。
除此之外，诸如AMG Ride Control+的气压悬吊，主动运动悬挂等配置也将标配在AMG C 53上。所以，我们就拭目以待吧！
W205 Mercedes-AMG C 43 4Matic 小改款
在刚过去的开斋节期间，警方所展开的全国道路安全行动“Ops Selamat 13”捎来了好消息，那就是死亡车祸率下降了9%，从去年的207宗跌至189宗。
根据马新社报道，全国警察总部交通调查和执法部门总监Shahrul Othman Mansor高级助理总监表示，摩托车依然占死亡车祸率的最多数。
“除了死亡车祸率有改善以外，死亡人数也下降了11%，从去年的225人减至200人。同时，严重车祸的数量也从去年的106宗减少了34宗至72宗。”Shahrul Othman这么表示。
虽然死亡车祸率、死亡人数，以及严重车祸率皆下跌，但在“Ops Selamat 13”期间，警方所开出的交通罚单数量却暴增了40%，达到了20万1,835张，而当中共有17万5,745张所触犯的交通规则是超速驾驶。
近日，车坛中似乎许多品牌都在找队友组团，而Audi和Hyundai也不例外。日前，双方就宣布了将合作展开氢燃料电池汽车的研发工作，以降低研发成本，达到双赢的目的。
2018年初，Hyundai推出了第二代氢动力车型NEXO，而Audi近20年来一直致力于氢燃料电池的研究，在2016年还发布了奥迪h-tron quattro概念车型，在双方均有丰富技术积累的情况下，通过合作可降低研发成本，缩短开发时间，同时Audi和Volkswagen集团的其它品牌会有权获得Hyundai的零部件。
Audi研发主管Peter Mertens表示，合作是实现氢燃料电池技术突破的明智之举，Audi负责Volkswagen集团的氢燃料电池技术开发，并会充分利用Hyundai的氢燃料电池零部件供应链。
此外，Hyundai汽车集团也在声明中称，两家汽车制造商已经达成一项多年专利交叉授权协议，该协议涵盖广泛的氢燃料电池电动汽车零部件和技术，并汇集两家公司的子公司。
在Volkswagen集团内部，Audi股份公司承担了氢燃料电池技术的发展责任，目前正在研发第六代产品，该集团的氢燃料电池研发中心位于Neckarsulm工厂，在接下来的十年内，Audi将会小批量生产一款以氢燃料电池为动力源的SUV车型。
自从吉利控股集团收购了Volvo之后，不仅让Volvo咸鱼翻身，也让这个来自瑞典的豪华汽车品牌在销量上屡创新高，而为了应付Volvo越来越好的业绩，管理层也决定了在全国多国增设生产线，并提出“在销售国生产”的概念，以降低生产和销售成本。
目前Volvo已在欧洲拥有两间汽车和引擎生产线，同时也在中国、印度和马来西亚拥有组装产、汽车和引擎生产线。如今，Volvo宣布在美国正式开设他们在北美洲的第一家生产线，这家生产线位于美国南卡罗来纳州的Charleston，目前已经落成，并将主力生产全新的Volvo S60。
除了生产新的S60之外，Volvo也计划让这家耗资11亿美元（44亿令吉）新生产从2021年开始投产下一代的全新旗舰SUV XC90，而这座生产线所生产的新车将主要供应给北美市场，其余则供出口外销。
New Volvo S60 R-Design exterior
美国是Volvo目前继欧洲和中国之外第三大的市场，因此Volvo急需在北美设立一家新的生产线，否则一味的从欧洲或中国生产新车并运到美国销售，将不符合商业利益和经济效益。
根据Volvo的介绍，这家新的生产线将会为当地制造4,000个新的工作机会，除了一般的汽车生产和组装外，也将设有研发部门，预计每年可生产15万辆新车，这家生产线占地1,600英亩，自2015年就开始施工建造。
2019 Stinger GT “Atlantica”
国际知名的调查机构J.D Power最近发布了一份名为2018年新车质量满意度调查（IQS）的报告，主要针对美国市场消费者在买车后的90天对于车子的整体性能、配备和品质的满意度进行调查，结果显示满意度最高的三个品牌竟然都同样来自韩国，而且都属于同一个集团！
这三个品牌都同属Hyundai-Kia汽车集团旗下，而且排名是以分数越低排名越高来做准，各品牌获得的分数越低，代表被消费者和车主投诉的问题越少，而获得第一名的是主打豪华市场的Genesis获得68分，第二名的Kia则是72分，第三名的Hyundai则获得74分。
J.D Power公布的这份报告显示今年美国汽车业整体的满意度对比去年有所进步，去年的整体得分是97分，而今年的整体得分则是93分，而这也是J.D Power在美国进行了这么多年的汽车品质调查以来，首次出现韩国品牌垄断前三名的情况，这或许可让一些质疑韩系泡菜车品质的消费者和网友改变他们对韩系品牌的固有负面印象。
除了前三名的韩系品牌之外，排在第4的是德国的高性能豪华品牌Porsche（79分）、美国本土品牌Ford（81分）排在第5。向来以品质和可靠性著称的日系豪华品牌Lexus则只能获得第8位（84分），而Nissan则以85分勉强挤进第十位，Toyota排在第19位，而Honda更是排在20名之后。
有趣的是，并不是定位高端的豪华品牌就一定是品质的保证，因为榜单中排在最尾端的三个品牌都是高端豪华品牌，分别是倒数第一的Land Rover（160分）、倒数第二的Jaguar（148分）和倒数第三的Volvo（122分）。
根据J.D Power的解释，他们是在美国本土向7万5,712名在今年购车的新车主们进行调查，主要调查他们在拥车90天之后所发现到的问题和瑕疵，还有就是不满意的部份，并以PP100（每100辆新车当中所发现的问题）为计算单位，所以分数越高，代表问题和投诉越多。
而且为了确保公正性，这项调查报告并不把车子先天性设计而引发的问题（如双门跑车的乘坐与载物空间不足）纳入调查范围，而只是专门针对因为生产过程或质量管理缺失而引发的缺陷、瑕疵和零组件故障问题等。
日前，隶属Volkswagen集团的跑车品牌Porsche宣布入股克罗地亚电动超跑初创公司，Rimac Automobili，并购后者的10％股份，共同合作研发电动超跑。
相信许多朋友都不知道Rimac的来历，那其实Rimac的总部设于克罗地亚的萨格勒布，目前共有400名员工，旗下主要业务是研发生产电动车零组件，早前曾发表了Concept One与Concept Two两款纯电超跑。
Porsche之所以看中Rimac是因为后者的背景与定位相当符合该品牌近期积极发展的Mission E电动家族的规划；据悉，Rimac也计划在不久后生产8辆Concept One电动跑车，这款跑车的最高时速可达355公里／小时，静止加速仅在3秒以内即可破百。
至于Rimac的另一款Concept Two超跑此前曾亮相于日内瓦车展上，它的最大输出功率达到了惊人的2,000匹马力，最高时速可达412公里／小时。
Rimac声称，在新欧洲标准行驶循环（NEDC）测试下，Concept Two的电池续航里程为650公里。同时，它也使用250千瓦的快速充电系统，只需充电半小时即可达80％的电量。据悉，Rimac一直在寻找资金支持以加速其Concept Two 车型的研发。
Rimac创始人兼CEO，Mate Rimac透露，去年年底Rimac获得了上海骆驼集团的3,000万欧元投资。Mate Rimac现年30岁，于2009年在自家车库里创立了这家公司。
另一方面，Porsche副CEO，Lutz Meschke则发表声明指出，“Rimac在电动汽车领域的表现令人瞩目，Rimac的理念和方法都非常有前景，因此我们希望与该公司以研发伙伴关系的形式进行密切合作。”
Porsche还表示，Rimac的重点在于提供高压电池技术、电动动力系统以及人机间的数字接口（HMI）开发。据称，此次合作将有助于Porsche在2025年之前将其一半以上车辆实现电气化。明年，Porsche计划推出第一款电动跑车Taycan，即Mission E概念车的量产车型。
步入新时代，各品牌汽车厂商之间分团组队，透过技术及资本合作等形式来分担庞大的开发成本已不是什么新鲜事。日前，来自德国的Volkswagen与美国的Ford就宣布了双方已签署合作意向书，歃血为盟！（当然没有歃血那么严重啦！）
虽然双方已签下了同意合作的意向书，但目前他们还在探讨战略合作的方式，以提升双方的竞争力。据了解，VW与Ford寻求的结盟计划涵盖多种领域，其中已确定的是双方将合作开发一系列的商用车，以更好地满足市场的变化需求。
Volkswagen集团的策略负责人Thomas Sedran表示，市场和客户需求正在以惊人的速度发生变化，两家公司在不同的商用车领域都有强大的互补性。为了适应具有挑战性的环境，透过结盟获得的弹性与灵活性至关重要，而这也是Volkswagen集团2025年策略的核心。
“Ford期待在未来的一段时间内与Volkswagen团队共同探讨双方将如何通过合作来更好地满足不断变化的商用车用户需求，以及更多其它潜在的合作项目。”Ford全球市场总裁Jim Farley这么表示。
无论如何，Volkswagen与Ford的策略结盟将不会涉及任何股权结构的变动，包括交叉持股，因此推估此次结盟不会采资本合作方式，而是采技术方面的双赢合作。
New Volvo S60 R-Design exterior
经过了一连串的预告，全新一代的Volvo S60终于正式在美国发布了，本次首发的S60车系阵容除了有标准版车型以外，原厂还一并带来了运动风造型的R-Design版，以及高性能版Polestar Engineered。
作为Volvo主打的豪华中型房车，它的竞争对手无疑指向了Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 Sereis，以及Audi A4。新车将在2018年杪率先于美国南卡罗来纳州的Charleston工厂投产。值得一提的是，它也是Volvo首款不提供柴油引擎的车型。
继XC60及V60两款休旅车之后，新一代S60是Volvo所推出的第3款新一代的60系列产品，新车架构在与顶级90系列（S90、V90、XC90）相同的SPA模组化平台之上，并共享了大部分机械结构、动力及底盘布局。
New Volvo S60 R-Design exterior
外观上，新车的整体造型与姐妹车款，旅行版的V60基本保持一致，只是尾部设计有所不同，不过它的尾灯组依然沿用了与大哥S90极为相似的设计元素，两侧双C型的LED光源变得更加修长，亮起后视觉效果非常迷人。同时，它也采用了单边双出的扁型镀铬排气管布局，营造出更浓厚的运动气息。
另一方面，在新一代S60的R-Design版上，新车相比普通版最大的变化在于使用了全新的横向矩阵式进气格栅，同时前包围造型也更加运动，外后视镜采用黑色设计，整体突出运动风格。
作为V60的轿车版本，全新一代S60的内装布局并没有太大变化，还是一样的北欧家族式设计风格。它的内饰材质采用了木纹和皮革进行大面积包裹，中控台上的大尺寸屏幕，以及液晶显示仪表盘依然是标配。此外像三驱恒温冷气系统、全景天窗，以及驾驶辅助系统等也一应俱全。
安全方面，新一代S60搭载了所有Volvo的新世代主动安全科技，其中包含可辨识行人、单车骑士及大型动物的City Safety都会安全防护系统、Pilot Assist 第二代PA 半自动驾驶辅助系统、Run-off Road Mitigation冲出路面安全防护及辅助系统、Oncoming Lane Mitigation 对向来车闪避辅助系统，以及在XC40登场时新增的Cross Traffic Alert with autobrake倒车车侧警示系统等。
动力方面，新车提供了T5、T6以及T8插电式混动系统等三种不同动力版本的车型可选，其中T8版的动力系统是由一具2.0升四缸双增压汽油引擎，以及电动马达所组成，该引擎同时也兼具涡轮增压、机械增压和缸内直喷等技术，其综合最大输出功率为407匹马力，峰值扭矩是640牛顿米。
在T5版上，它搭载的是一具2.0升涡轮引擎，最大马力输出为250匹；至于T6版则搭载2.0升双增压引擎，可输出最大310匹的马力。传动系统方面，与之匹配的是八速自排变速箱，且T6及T8版可选配四轮驱动系统。
另一方面，在早前的新车造势中，Volvo所预告的高性能版车型，S60 T8 Polestar Engineered也在本次的发布中亮相，作为Volvo与Polestar联手打造的性能版车型，新车在一些细节部分嵌上了Polestar厂微以表征其特殊身份。
新车除了有更具运动色彩的外观及轮圈以外，它的悬吊系统、煞车系统，以及变速箱调校等均由Polestar一手操刀。动力方面，新车沿用T8插电式混动系统，不过其综合最大马力提升至421匹，最大扭力则达670牛顿米。传动方面，与之匹配的仍然是八速自排变速箱。
目前RON 95的汽油已经是稳定在每公升RM 2.20的水平，并且会一直维持到年尾为止，而RON 97的汽油则将会每周随市场浮动。根据政府刚刚最新公布的新油价，RON 97的汽油将会每公升微降1仙，从原本的每公升售价RM 2.60降价成为RM 2.59。
虽然这个1仙的差价对于许多人来说根本微不足道，但我们还是循例为大家报导一下。至于最多人使用的RON 95当然是没有改变，价格依然是每公升RM 2.20，而一般Euro 2M的柴油则一样售价每公升RM 2.18，EURO 5的柴油则一样是每公升RM 2.28。
