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• Continental EcoContact 6 与 EcoContact 6Q 轮胎登陆大马市场, 主打舒适与低噪音, 同时提供15至21多种尺寸选择

  In 本地新闻 / By Jason Chung / 11 July 2025 5:42 pm / 0 评论

  

  德国知名轮胎品牌Continental宣布向我国市场推出全新主打舒适、低滚动阻力和低噪音的系列轮胎，名为Continental EcoContact 6和EcoContact 6Q，两者分别可应用在标准的燃油车、油电混合动力车（Hybrid）和纯电动车款上。

  根据大马Continental轮胎的介绍，新的EcoContact 6采用了高科技的二氧化硅化合物，可有效降低轮胎滚动时的阻力并借此改善油耗，同时也透过轮胎特殊的花纹设计，让它可以同时兼顾不错的干地抓地力与湿地的排水行，时刻保持最佳的抓地力表现。

  而EcoContact 6Q则是额外强调了轮胎滚动时的静音性表现，有助于大幅降低行驶时的轮胎噪音，更适合使用在没有引擎噪音的电动车上但同时也能使用在传统燃油车上，原厂表示它搭载的Advanced Green Chili 2.0技术有助于让轮胎表面依据不同的道路状况而作出变化。

  

  原厂指出，它们搭载的ContiSilent静音技术也让EcoContact 6和EcoContact 6Q透过创新的聚氨酯泡沫（Polyurethane Foam），能有效吸收轮胎内部在滚动时产生的噪音，并能有效减低达9dB（A）分贝的噪音，让整个开车过程变得更宁静舒适。

  原厂强调，新的EcoContact 6和EcoContact 6Q目前已在全球被多家汽车制造商采购为标准出厂配备，目前在马来西亚同时提供15到21寸的多个尺寸选择，目前已可透过Continental位于全国的所有授权代理与经销商，或Continental在Shopee/Lazada或TnG eWallet电子钱包内的官方网购平台购买。

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• 小鹏 Xpeng G6 小改款现身我国道路测试, 或近期内来马?

  In Xpeng 小鹏汽车, 本地新闻, 本地电动车（EV）, 汽车, 汽车谍照 / By Jason Chung / 11 July 2025 1:14 pm / 0 评论

  

  今年3月才在中国首发的小鹏（Xpeng）G6小改款即将来马？看来是的，因为一辆全车经过伪装的小鹏G6日前被目击现身在雪州的Glenmarie一带，并且被网友Fareez Azhar拍下并分享到paultan.org的FB讨论群组内，而该处刚巧就是大马小鹏汽车总代理Bermaz的总部所在地，因此很可能意味着小改款的G6即将来马！

  虽然说我国的小鹏G6是在去年8月才正式发布，但基于这次G6小改款在外观和内装设计部份的变化程度其实也不算大，加上本地电动车市场的竞争已趋激烈，尤其是有不少的中国电动车品牌已相继在我国推出销售，因此总代理确实有可能在新车发布仅约一年之际就引进小改款的车型，以维持其产品竞争力。

  

  中国的小改款小鹏G6同时提供三种车型版本选择，价格介于17.68万到19.88万人民币（约10.5万到11.8万令吉）之间，三个版本都同样搭载同一组的后驱马达，拥有296PS/450Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩6.3秒，因此差异主要体现在配备和电池容量以及续航里程的部份。

  根据小鹏中国官网的资料，小改款的G6搭载的电池容量分别有68.5和80.8kWh，对比小改款前的66和87.5kWh有小幅度的提升，续航里程也从原本的580和755公里小幅调整成625和725公里（皆为CLTC测试标准），而且充电效能也有显著提升。

  

  根据官网咨询，小改款的G6的充电效能如今从原本的3C提高到5C（中国的电动车充电效能指标，5C是指一小时能充满五次电，所谓的充满是到80%），意味着其电池只需12分钟就能从10%充电至80%，一样采用800V的高压电动架构。

  有趣的是，小改款的G6目前在中国仅提供后驱版本，小改款前就有的AWD双马达四驱性能版车型至今还未有小改款的消息。而在外观部分，小改款G6的差异与之前并不算大，主要是车头的贯穿式尾灯组如今真的做到了真正意义上的“贯穿”并连接在一起，而原本在灯条中间位置的“X”字型厂徽也被移到上方的引擎盖前端。

  

  除此之外，它的车身尺码也和小改款前大致维持相同，只有整体的车身长度微微增加了5mm，达到4,758mm的水平，车宽、车高和轴距依旧维持在1,920×1,650和2,890mm的水平。内装方面，它的屏幕主机也从14.9寸升级到15.6寸，仪表板则维持为10.25寸，冷气出风口的造型也有所改变，前座也加入了按摩纾压功能。

  而小改款G6的另一大卖点，就是原厂宣称它搭载了更高阶、更先进的驾驶辅助配套，号称采用小鹏自家研发的图灵（Turing）AI晶片进行运算，并搭配两组Nvidia Drive Orin晶片组，实现更精准与更全面可靠的驾驶辅助功能。

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

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• 2025 Proton Saga MC3 改款再次现身被拍, 车顶搭载探测雷达与高清摄像头, 正为ADAS驾驶辅助系统进行最终调校?

  In Proton, 本地新闻, 汽车, 汽车谍照 / By Jason Chung / 11 July 2025 11:23 am / 0 评论

  

  又有2025年式改款Proton Saga的谍照了！和之前看到的标准上路测试不同，这次被拍到的这辆Saga车顶架设了一堆探测雷达与镜头，这不是在拍谷歌地图，而是貌似正在进行针对驾驶辅助系统（ADAS）的调校工作，因此可以确定这次改款的Saga将会搭载更高阶的驾驶辅助配套！

  其实根据Proton早前对外公布的一份文件中我们已经可以看出一些端倪，当时Proton表示旗下的供应商已经与一家中国公司达成合作协议，双方将合作共同开发针对AMA（A-Segment Modular Architecture）模组化底盘车款的驾驶辅助系统，而所谓的AMA模组底盘，其实就是基于Saga现有底盘重新命名的底盘，而为什么会被称为AMA？因为现有的X50和S70采用的底盘被称为BMA，而X70的底盘则是CMA底盘。

  

  除此之外，根据早前我们获得的一些谍照，也可以清晰看到改款Saga的前挡风玻璃上端搭载了一组高清摄像头，通常这种高清摄像头只会出现在配有高阶主动驾驶辅助系统的车款上，因此结合目前种种迹象与证据，我们几乎可以拍板确定2025改款Saga将会搭载之前没有的主动驾驶辅助系统，包括基本的自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS），甚至可能也有自动跟车系统（ACC），但可能仅限于高阶车型。

  此外，鉴于2025改款的Proton X50已经确认将改搭四缸的全新1.5L涡轮引擎，因此我们也猜测这次改款的Saga可能会搭载同一系列但没有涡轮增压器的版本引擎，因此将是一具1.5L四缸自然进气引擎，但这仅是我们目前的猜测，因为原厂至今并未对外作出证实。

  

  同时，根据之前的观察，改款的Saga预计也会在部份定位较高的版本上首次搭载LED头灯组，这点无疑是为了对标其同级对手Perodua Bezza，因为Bezza小改款后无论是最入门的1.0 G还是顶规的1.3 AV都同样标配LED头灯组，而这点是Saga明显逊色不少的。

  从此前被拍到的多张谍照来看，2025改款Saga依旧会沿用原本的底盘和车身轮廓，但会在外观上做一些明显的变化，包括车头和车尾的造型，同时内装估计也会有新的设计，包括更大尺寸的屏幕主机和更先进的功能配备等，以迎合目前越来越普及的汽车智能联网潮。

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• Hyundai IONIQ 6 N 全球首发！采用双电动马达四驱设定，激活 NGB 超增压模式可榨出650 PS/770 Nm，3.4秒破百

  In Hyundai, 国际新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 11 July 2025 11:17 am / 0 评论

  

  日前，Hyundai应约在刚开幕的今届国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）为旗下最新的电动性能车，也就是IONIQ 6 N举办了一场全球首发会。顾名思义，这款新车可被看作是IONIQ 6的高性能版本，专面向追求极致性能的电动车用户。

  作为Hyundai N部门倾力打造的纯电四门Sedan，这款基于E-GMP平台打造的IONIQ 6 N不仅在外形与内饰上加入大量运动化设计，还搭载各别设置在前后桥的双电动马达形成四轮驱动系统，并支持包括漂移和耐力赛在内的多种驾驶模式。

  与此同时，Hyundai N还同步发布了IONIQ 6 N Drift Spec漂移赛车以及一整套名为IONIQ 6 N Performance Parts的高性能改装组件。Drift Spec是一款专为漂移比赛设计的限量车型，配备宽体包围、赛道专用前分流器、大尺寸尾翼及轻量化部件，整体空气动力学套件极为夸张；而Performance Parts则提供原厂性能升级组件，适用于N系列量产车用户，进一步增强车辆在操控、冷却和个性化方面的表现。

  

  看回新车，外观上，新的IONIQ 6 N保留了普通版那套流畅、极简的设计语言，但在细节上注入更多N系列专属的动感元素来表证身份。它的车身采用标志性的N系列蓝色涂装，并通过大面积黑化组件与空气动力学部件突出运动感。前脸部分，像素化LED灯组带来鲜明的识别度，而熏黑处理的进气口和引擎盖线条则进一步强化了战斗氛围。

  车身侧面延续了隐藏式门把手与溜背造型，流线型轮廓不仅美观，也有助于优化风阻系数。红色点缀的侧裙如画龙点睛，在视觉上打破蓝黑基调的沉闷感，并与红色制动卡钳呼应，配合Pirelli高性能轮胎和熏黑轮圈，整体展现出强烈的赛道取向。

  尾部设计更显激进，车尾顶部安装了大尺寸固定式扰流板，以在高速行驶中提供更大的下压力，而尾厢边缘的小型扰流片也承担了优化空气动力学表现的任务。后包围则采用极具攻击性的造型，中央配有功能性扩散器，增强下部稳定性。灯组延续了IONIQ家族的像素风格，以矩阵式布局提升科技氛围和视觉辨识度。

  

  

  来到车内，熟悉的极简中控台依旧是主旋律，贯穿式双联屏依然作为信息和娱乐系统的核心，科技感不减。但作为高性能版本，IONIQ 6 N在多个细节部位进行升级。例如前排运动座椅采用一体式设计，搭配加强型侧向支撑，在激烈驾驶时为驾乘者提供充足包裹性。

  方向盘也经过重新设计，采用三辐式布局，并加入蓝色驾驶模式按钮与红色N Grin Boost（NGB）超增压功能按键，为驾驶者提供更多战斗模式切换选择。内饰材料部分，加入了大量Alcantara和碳纤维材质，整体质感更加贴近赛道氛围。

  智能系统方面，新的IONIQ 6 N延续了IONIQ系列一贯的高规格配置，中控大屏不仅支持Hyundai智能互联功能，还集成车辆参数显示、娱乐系统、导航等功能，并可通过OTA方式实现系统升级。用户可随时获取最新的软件优化和新增功能，保持车载系统处于最优状态。

  

  底盘部分由Hyundai N团队重新调校，针对悬架系统的几何结构进行了调整，使得车辆重心更低，操控响应更加灵敏。新车还配备电控可调阻尼系统，可根据不同驾驶模式实时调整减震特性，无论是日常代步还是激烈驾驶，均可实现兼顾舒适与操控的平衡。此外，电子限滑差速器的加入也使得车辆在弯道动态中拥有更佳的牵引力和稳定性。

  在性能层面，正如其前述，IONIQ 6 N搭载与IONIQ 5 N同款的双电动马达四驱系统，综合最大输出功率为609 PS，峰值扭矩740 Nm，在标准状态下的百公里加速时间为3.5秒。而当激活NGB模式后，其输出功率将瞬间提升至650 PS和770 Nm，百里加速成绩也进一步缩减至3.4秒。

  另外，为了加强驾驶乐趣，Hyundai还为IONIQ 6 N搭载e-shift虚拟换挡系统与e-sound声浪模拟技术。前者模拟传统燃油车的换挡逻辑，让驾驶者在加速过程中获得真实的档位变换反馈；而后者通过车内音响系统模拟出引擎声浪，为纯电驾驶营造情绪感染力更强的氛围，提升沉浸感。

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  
  

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• 全新第三代 Mazda CX-5 正式登场！今年杪率先于欧洲上市；计划2027年推出自家研发的 Skyactiv-Z 油电混动版本

  In Mazda, 国际新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 10 July 2025 6:27 pm / 0 评论

  

  Mazda今天如期发布了全新大改款（第三代）CX-5的官图！作为广岛汽车制造商麾下的主力车型，新车预计于今年杪率先于欧洲市场发售，并计划在2027年推出搭载自家研发Skyactiv-Z油电混动系统的版本。

  外观上，新车的整体造型延续了魂动（Kodo）的设计理念，不过在细节处理上展现出更强烈的力量感，而且头灯组改为分层结构、前杠线条更为锋利、水箱护罩轮廓调整后视觉重心降低。

  新车侧身轮廓并没有激进变革，整体依旧维持流畅紧凑的比例，但换上全新设计的熏黑五辐花瓣轮圈，让整车气质更偏向年轻；相比之下，车尾部分变动相对明显，新的尾灯设计改为更纤细的横向布局，同时尾门中部换上了“MAZDA”字母标识，取代了传统厂徽。

  

  车身尺寸方面，它的长宽高分别为4,690 mm、1,860 mm，以及1,695 mm，轴距拉长至2,870 mm。由此可见，这次大改款之后，新车的车身尺码已明显放大。

  进入车内，新车的座舱设计有着较大幅度的变革，这次它终于配备了15.6寸的大屏幕取代过去遭人诟病的中控台悬浮式小屏幕，而且该屏幕主机还采用了Google的车载系统，提供原生的Google Maps与语音助理整合服务。

  另外，还有一点比较遗憾的是，新车全面取消了中控台上的实体旋钮与按钮，操作逻辑转向全数位化；此外，它也换装了全新设计的方向盘，方向盘中央也同样以“MAZDA”字母标识取代传统厂徽。

  

  安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还将搭载Mazda自家最新一代的先进驾驶辅助系统，其中涵盖多项主动安全技术，以补齐与主流竞品在科技层面的差距。

  动力部分，首发的燃油版车型目前已确认将搭载2.5升e-Skyactiv-G四缸自然进气汽油引擎，并辅以24V轻混动系统。传动系统方面，新车依旧采用熟悉的Skyactiv-Drive六速自排变速箱，并将提供前驱与四驱两种选择。

  不过，新车的动力参数已明显下降，最大输出为141 PS马力，峰值扭矩238牛·米，相较旧款2.5升195 PS马力版本有较大幅度缩水。加速表现也有所影响，百里加速成绩需时10.5秒，体现出新车更侧重燃油经济性而非性能表现。

  

  除此之外，更关键的是Mazda已确认将在2027年替这款新的CX-5导入Skyactiv-Z油电混动系统，该动力系统完全放弃了与Toyota的技术共享，是Mazda自主研发的成果。

  而且据了解，这套系统将成为Mazda电气化时代的重要技术基石，强调热效率与输出平衡的自有路线，区别于现今主流的混动解法。无论如何，关于新车的更多详情我们将持续追踪。

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

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• Bentley EXP 15 概念车发表！三门三座布局 Fastback；2026年宾利首款纯电动车的原型，预示品牌未来设计方向

  In Bentley, 国际新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 10 July 2025 2:55 pm / 0 评论

  

  英国超豪华品牌Bentley日前在英国克鲁总部揭晓了全新纯电动概念车，EXP 15。虽然这款新车并不会量产，但其设计元素将成为品牌未来纯电车型的核心风格参照。预计2026年发布的品牌首款量产电动车将基于EXP 15的设计语言打造。

  与此同时，EXP 15的亮相也同步见证了Bentley全新设计工作室的启用，展示了品牌在迈向电动时代过程中的设计转型；外观上，与当前在售车型相比，EXP 15显得更为前卫、简洁，甚至在部分细节上脱离了传统Bentley的风格框架。

  这款EXP 15的造型以长车头、紧凑尾部的Fastback比例为基调，配合三门三座布局及灵活的座舱结构，形成独特的视觉张力与空间构想。新车的前脸设计尤为引人注目，大尺寸菱形格栅辅以密集LED点缀，搭配简约灯组，展现出明显的电动化特征。中央的垂直光条则模仿了传统车型上的镀铬饰条，光影语言颇具辨识度。

  

  

  车身侧面轮廓延续GT跑车比例，收敛的线条带来优雅气质，而后轮拱处的扩张处理与肌理线条则增加力量感。车轮采用黑金双色风扇造型，细节呼应整车的未来感。此外，新车还保留了前翼子板后的通风口，并加入灯光点缀；流媒体后视镜也被纳入，兼顾科技感与空气动力学表现。

  来到车尾，它的尾部设计则向更多现代新能源车型靠拢，环形尾灯搭配双主动尾翼，以及可调式扩散器，使整车在静止状态下也充满战斗气息。

  值得一提是，与新车同步登场的还有品牌最新的双翼LOGO。这一新版徽标由设计总监Robin Page主导打造，整体风格更为利落简练。仔细来看，新LOGO的双翼如猎鹰羽翼，底部取消了原有的羽毛图案，更加贴合当代审美，也预示着Bentley未来的家族化前脸元素。

  

  

  

  内饰方面，EXP 15展现出对“低调奢华”更为克制的理解。中控区域采用全对称布局，三块屏幕（仪表、中控、副驾）巧妙隐藏于黑色饰板之中，整体感强且毫无突兀感。物理按键被大幅精简，仅保留核心操作区域如空调控制及水晶旋钮。

  座舱布局为三座式，副驾驶座椅具备滑动与旋转功能，可前移释放后方空间，亦可用于载物或放置宠物。车辆右侧采用对开门设计，配合上掀式车顶结构，为乘客提供更宽敞从容的上下车方式。

  至于尾厢，EXP 15加入了可供休憩的小型座椅与照明系统，并内嵌了可滑出的冷藏设备，旨在打造户外短途露营时的精致社交空间；最后，在动力方面，据了解，新车将配备纯电四驱系统，但目前官方尚未公布详细技术规格。

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

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• 2025 Aston Martin Vantage S 升级版全球首发, 4.0L V8双涡轮增压引擎, 680PS/800Nm, 3.4秒破百, 极速325km/h

  In Aston Martin, 国际新闻, 汽车 / By Jason Chung / 10 July 2025 1:51 pm / 0 评论

  

  英国超跑品牌Aston Martin对外发表了2025年式Aston Martin Vantage S升级版，主要是基于去年推出的小改款进行强化，并且会在今年第四季（10-12月）正式开始交付给首批客户，同时也同样会同时提供Coupe和敞篷Roadster版本。

  虽然是升级版，但Aston Martin Vantage S这次的强化幅度并不算明显，它原本搭载的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎（AMG提供）在硬体规格上还是维持不变，仅有最大马力的部份从原本的665PS小幅上调到680PS，最大扭力依旧维持800Nm，0-100km/h加速成绩依旧维持在3.4秒的水平，极速也一样是325km/h。

  这次的Vantage S升级的主要重点在于它的操控灵活性，原厂宣称有针对它的油门踏板灵敏度以及反应作出了调校，并且特别针对内建的每一个驾驶模式作出细致化调整，让驾驶者可以更精准的透过油门踩踏深度来控制它的动力输出，而且也针对它搭载的弹射起跑（Launch Control）功能做了优化。

  

  除此之外，原厂也针对Vantage S的悬吊系统、引擎的支撑点和控制软体做了强化，包括采用Bilstein DTX的主动式避震器，降低后悬吊弹簧与变速箱支撑点的设计硬度，让Vantage S拥有更舒适的低速驾驶与乘坐体验，更适合一般的日常出行。后副车架如今也不再采用塑胶衬套，而是直接与车身主结构焊接在一起。

  如今购买Vantage S的消费者也可额外选配21寸的削光黑轮毂，搭配金铜色的煞车卡钳，内装则是采用麂皮材质搭配削光的碳纤维饰板，原厂宣称全车有接近2,500个有人手完成的车缝线接点，全长16米。

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  
  

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• 单次充电行驶1205公里！Lucid 电动车创吉尼斯世界纪录

  In Lucid, 国际新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 10 July 2025 12:44 pm / 0 评论

  

  如题所述，来自美国的高端电动车制造商Lucid打破了世界纪录！不是在实验室，也不是在封闭道路上，而是在现实世界的驾驶中，把电动车的续航里程推到了新高度！

  根据官方消息，旗下的Lucid Air Grand Touring在未进行任何中途充电的前提下，从瑞士圣莫里茨一路开往德国慕尼黑，全程行驶了1,205公里，成功刷新电动车单次充电最远行驶距离的吉尼斯世界纪录。这项成绩不仅超越了Lucid在今年6月创下的1,045公里续航纪录，还整整多出了160公里。

  从地理条件来看，圣莫里茨位于阿尔卑斯山南坡，海拔接近1,829米，而慕尼黑的海拔仅约518米，海拔落差超过1,300米。有分析指出，虽然两地之间直线距离仅约354公里，但此次行驶路线明显经过了大量绕行，很可能是沿着阿尔卑斯山相对平缓的下坡路段前行，从而最大限度提升了能效表现。

  

  尽管Lucid并未公布此次挑战的具体平均时速，车辆所处路况也涵盖了山路、高速与普通道路等多种复杂场景，但这项1,205公里的续航成绩本身已经足以载入纪录簿。

  据了解，本次驾驶任务由英国企业家Umit Sabanci完成，所用车型为搭载19英寸轮圈、匹配Pirelli全季胎的Lucid Air Grand Touring，其官方标称续航为830公里。这项纪录的意义不只是数字上的突破，更是对Lucid在电动车能效优化、续航管理以及整车工程能力的一次实战验证。

  

  

  

  

  

  
  

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• 2025 Chery Tiggo Cross 正式发布, 分1.5T涡轮引擎版与1.5 Hybrid CSH油电版, 官方售价RM88,800与RM99,800

  In Chery 奇瑞, 本地新闻, 汽车 / By Jason Chung / 9 July 2025 8:25 pm / 0 评论

  

  中资品牌奇瑞（Chery）今天正式向我国市场发表了定位比Omoda 5要更低的入门级跨界SUV，Chery Tiggo Cross，并且也公布了它在本地的正式价格，证实了Tiggo Cross确实将凭借价格优势实现“降维打击”，以B-Segment的尺码卖A-Segment SUV的价格，直接叫板Perodua Ativa和Honda WR-V！

  Chery Tiggo Cross，在中国也被称为Chery Tiggo 4，它在本地分为传统汽油版的1.5 Turbo和油电混合动力版的1.5 Hybrid CSH，售价分别是RM88,800和RM99,800，新车可享有7年/15万公里的标准整车保固、7年的免费拖车服务，油电版的Hybrid CSH所搭载的电池和马达组件还有8年/16万公里的保固。

  

  不仅如此，大马奇瑞原厂也宣布首2,000名订购Tiggo Cross的本地车主还可享有早鸟优惠配套，即可享受首2年的原厂免费保养配套（包含工资与零件）。

  Tiggo Cross的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,610mm。作为对比，大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm，轴距为2,525mm，所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些，但比Omoda 5较小。

  

  严格上来说Tiggo Cross的尺码不属于A-Segment，因为它明显比Ativa更大，其轴距长度甚至已经比属于B-Segment的Proton X50稍长，因此严格上来说它算是一款B-Segment SUV，只不过在市场定位上算是“降维打击”，瞄准的对手就是Ativa和Honda WR-V。

  对比印尼市场，我国市场的Tiggo Cross显得更高规一些，因为我国市场同时提供纯汽油版和HEV油电版，而且汽油版搭载的是1.5L四缸涡轮增压引擎（印尼的是自然进气），这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配六速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩10.3秒，官方公布的综合油耗数据为6.3L/100km。

  

  而在油电版的部份，它采用一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达，引擎部份有102PS/125Nm，马达则有204PS/310Nm，一样是前轮驱动，搭配专为油电系统研发的DHT变速箱，0-100km/h加速成绩8.9秒，官方公布的综合油耗数据为5.4L/100km。

  Tiggo Cross的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设计，其油缸容量有51公升，汽油版标配的是18寸双色轮毂，而油电版则是采用17寸轮毂。

  
  

  在配备部份，两种版本都标配全LED的头灯和尾灯组、铝制的车顶行李架、10.25寸的数位电子仪表、10.25寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、皮革座椅（司机座为电动）、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前座与后座的中央扶手、15W手机无线充电面板。

  而在安全配备部份，汽油版的Tiggo Cross对比油电版相对来说少了一些配备但依旧还是相当的有诚意，自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）和全景录像系统都有标配，不过油电版的比它额外多了全速域的自动跟车、后方的自动煞车辅助，因此达到第二级的半自动驾驶辅助，气囊也比汽油版（6颗）多一颗。

  2025 Chery Tiggo Cross 1.5 Turbo
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  2025 Chery Tiggo Cross 1.5 Hybrid CSH
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

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• JPJ 执法巡逻车违规双线超车险与对头车相撞事件, 涉事官员已被停职调查, 并已被开出罚款同时禁止再驾驶执法车辆

  In 本地新闻 / By Jason Chung / 9 July 2025 8:17 pm / 0 评论

  

  陆路交通局（JPJ）执法巡逻车违规双线超车差点与对头车相撞一案有所进展，JPJ刚透过其官方FB平台发表文告，宣布已对涉事的执法官员采取行动，包括向有关官员开出罚单、禁止驾驶执法巡逻车甚至是暂时停职接受调查。

  JPJ在文告中指出，该局已收到公众针对此事的投报，并且将严厉看待此事，同时还强调不会容忍任何官员危险驾驶或违反交通规则，并感谢公众拍下这起事件的事发经过的视频，让该局可以对违法官员采取行动，同时也表示欢迎公众提供证据举报任何违反交通规则的人士，包括执法官员在内。

  JPJ表示，当局已经将当时负责驾驶的执法官员停职，并把他暂时调往JPJ总部以方便接受内部调查，而且JPJ也会一并调查这位官员是否在以往也涉及其它交通违规行为。

  JPJ强调，有关的官员已针对这次的事件收到陆路交通局发出的违规罚单（双线超车），而且也会被禁止驾驶陆路交通局的执法巡逻车。

  想要知道此事的来龙去脉，可以点击这里翻阅我们之前的新闻。

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