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• 2025 Proton X50 上市仅5个工作日即交付999辆新车, 原厂称已在7月底前完成生产2,000辆新车并将交付给更多客户

  In Proton, 本地新闻, 汽车 / By Jason Chung / 1 August 2025 3:01 pm / 0 评论

  

  才刚在本地发布一周的2025年式改款Proton X50首波销量告捷！Proton宣布在上市后的短短5个工作日内，就已累计向首批订购的车主交付了999辆新车，并且表示7月底前已有2,000辆新车完成量产下线，未来将陆续有更多首批订购的车主获得交付！

  Proton Edar副首席执行长（Deputy CEO）张强指出，截至7月底Proton已陆续接到8,000份改款X50的新车订单，其中有5,000份订单是原厂在还未公布正式价格前收到的，而Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线也已经在7月底前完成生产了2,000辆改款的X50新车！

  

  2025年式改款的Proton X50分为1.5 Executive、1.5 Premium和1.5 Flagship三个车型，价格依序为RM89,800、RM101,800和RM113,300，而Proton也在新车发布会上宣布10月31日前完成注册的首1万名车主可额外获得RM4,000回扣，因此其实际门槛仅从RM85,800起跳，顶配的Flagship车型在获得回扣后的实际价格也只需RM109,300。

  这次改款的X50除了外型明显变化外，也全车系换装了1.5L四缸涡轮增压引擎，取代之前被不少人诟病的三缸引擎，同时也全车系标配14.6寸的中控屏幕主机，并且原生支持无线的Apple CarPlay与Android Auto，想要了解改款X50的完整详情，请点击这里翻阅我们之前的报导。

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• 比亚迪仰望 U8L 中国正式上市, 对标 Rolls Royce Cullinan 的超奢华SUV, 2.0L油电增程系统, 售价从77.14万令吉起

  In Yangwang 仰望, 国际新闻, 汽车 / By Jason Chung / 1 August 2025 2:10 pm / 0 评论

  

  比亚迪旗下主打高端市场的子品牌仰望日前在中国市场正式发表了搭载油电增程系统（REEV）、号称对标Rolls Royce Cullinan的新能源豪华SUV仰望U8L，也就是仰望U8的长轴距豪华版，并且也公布了它在中国的正式售价，售价从130万人民币（约77.14万令吉）起！

  作为一款主打超豪华市场的SUV，仰望U8L的车身总长度达到5,400mm，比许多七人座的豪华MPV甚至是皮卡都更长，其车身宽度达到2,049mm，车高1,921mm，轴距为3,250mm，虽然对比Cullinan还是处于同一个级距内，但实际上比后者更长、更宽也更高一些。

  

  由于主打高端奢华市场，U8L的车身涂装采用了超豪华车常见的双色涂装（需要选配），以琥珀金搭配黑色车顶和引擎盖，整体视觉效果类似于德系的顶级奢华品牌Mercedes-Maybach，并且搭配夸张的23寸轮毂，而且其车标还采用了土豪最爱的24K镀金处理，车尾则采用类似于Range Rover的旁开式设计！

  内装部份，U8L搭载一套号称“零重力”的舒适型座椅，并且拥有全方位的电动调整功能，采用2+2+2的三排六人座设定，第二排的座椅除了有内建电动加热和冷气通风功能外，还有18项的电动按摩功能，同时搭配专给后座准备的21.4寸吸顶式影音萤幕主机，以及车门上的核桃木饰板，还有第二排专属的7寸液晶控制面板。

  

  除此之外，前排中控台则采用12.8寸的微曲面直屏作为中央萤幕主机，并且采用的是OLED面板，而仪表板和副司机座前方则各别有一组23.6寸的Mini-LED横屏作为全数位仪表板和副司机座的影音娱乐显示屏，并且前排座椅一样有冷气通风、电动加热和14项的按摩功能。同时全车一共有32支音响喇叭，组成一套总功率2,040W的Dynaudio有源音响系统，并且支持Dolby Atmos立体音效。

  在动力规格部分，U8L采用一组2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配四组电动马达形成全时四驱系统，综合马力达到1,196PS，综合扭力1,280Nm，需要强调的是，它的汽油引擎仅作为供电用途，主要驱动车辆的是四组马达，搭配的电池容量为49.05kWh，官方公布的续航里程可达1,000公里（CLTC测试标准），并且可在不启动引擎发电的情况下，单纯依靠电池的电量行驶最多180公里。

  

  和早前的仰望U8一样，更高端、更大的U8L也一样搭载比亚迪的云辇-P智能液压悬架（DiSus-P Hydraulic Body Control），可实现原地360度回转，并且一样达到IP68防水防尘认证，可在水面上漂浮行驶。

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  仰望U8L（2025上海车展实拍）
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

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• GWM Haval H6 HEV 本地追加 Phantom Black 内饰！电池质保延长至10年，现车主免费升级，转卖车辆主也受保

  In Great Wall 长城汽车, 本地新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 1 August 2025 10:26 am / 0 评论

  

  去年10月于本地面市的GWM Haval H6 HEV在本地的销量颇有斩获，而且两个月前还被列入了东盟纪录（ASEAN Records），成为第一款在真实道路驾驶条件下创下最长续航纪录（单缸油），并且拥有最多车主实际行驶突破1,000公里大关的油电混动SUV。

  而今为了保持竞争力，大马长城汽车（GWM Malaysia）为现款在售的Haval H6 HEV追加了新的Phantom Black黑色内饰，以进一步满足潜在消费者在内饰配色方面的诉求。

  新的Phantom Black内饰不仅体现在座椅、车门板、中控台、中央扶手和软质塑料等处辅以黑色皮革包覆的视觉效果上，就连原本的玫瑰金饰条也改用银色替代，观感上更显低调沉稳。

  另外一点更重要的是，原厂还宣布该车的电池质保限期从原本的8年或100万公里延长至10年或100万公里，就连现有的车主也将一并获得免费升级/延长。不但如此，电池的质保将与车辆绑定，即便是转卖车辆，下一手车主也将受保。

  

  而除了电池质保以外，订购新车的客户还可享有10年或100万公里的引擎质保，以及8年或100万公里的油电混动系统（HEV System）质保。

  这款Haval H6 HEV是以本地组装（CKD）的形式在我国发售，尽管追加了新的内饰配色，还升级了电池质保限期，但新车的价格继续维持不变，售RM139,800（上路价，不包车险）。

  Haval H6 HEV的动力是以电动马达为主，搭配1.5L四缸涡轮增压汽油引擎形成的一套油电混动系统，其综合最大输出功率为243匹马力，以及530牛米的峰值扭矩。传动部分，与之匹配的是一具由长城自主研发的两速混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT）。

  

  

  这套油电混动系统的主要动力来源是电动马达，引擎只有在高速行驶、大脚油门超车或爬坡时才会介入提供额外动力，原厂宣称其综合油耗数据为5.8L/100km，满缸油可行驶超过1,000公里。

  其他配备方面，新车标配全LED头等和尾灯、带“老板按钮”的电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、全景玻璃天窗、带停车辅助的360度全景摄像镜头，以及Qi手机无线充电面板等。

  安全层面，除了六具气囊等传统安全配备以外，新车也搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS），而且它还拥有超声波传感器、摄像镜头，以及雷达传感器，可实现自动紧急煞车（AEB）、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统，以及智慧型闪避系统。

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

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• 工程部长: 政府目前无意检讨我国大道特许经营合约内容

  In 本地新闻 / By Jason Chung / 31 July 2025 5:23 pm / 0 评论

  

  工程部长Alexander Nanta Linggi指出，政府无意检讨目前国内大道公司的特许经营合约内容，但愿意与大道公司谈判，并以赔偿方式暂缓大道过路费涨价，同时也强调我国大道过路费目前只确认不会在今年内调涨。

  本地媒体《新海峡时报》引述Alexander的谈话指出，每一家大道公司都与政府前有大道特许经营合约，而这些合约内容都不太一样，包括特许经营权的时效、收费制度和各种条件，政府目前无意重新检讨与各家大道公司签订的合约内容，但会与大道公司谈判以在必要时暂缓过路费涨价。

  “政府愿意与大道公司的代表进行会面谈判，以暂缓过路费涨价，但通常这都会导致政府必须向大道公司作出赔偿。如果要全面检讨大道公司的特许经营合约内容，这就必须先获得大道公司的首肯，政府目前没这样做的打算。”

  他也重申，首相早前宣布国内的收费大道不会在今年调涨过路费，但有关诺言只限于2025年，而且政府为了暂缓大道过路费调涨，预计需要向各家大道公司作出高达5亿令吉的赔偿。

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• 首相称第13大马计划将升级多条收费大道, 建更多乡区道路

  In 本地新闻 / By Jason Chung / 31 July 2025 5:10 pm / 0 评论

  

  首相兼财政部长安华今早在国会上提呈的第十三大马计划（RMK13），内容中提到政府将在未来5年内分阶段为现有的主要高速公路和收费大道进行升级，同时也不会遗漏乡区路段，并表示会在未来5年中建造与升级2,800公里的乡区路段。

  首相在国会中指出，将在未来5年内获得升级的大道包括了南北大道从柔佛Senai Utara往返Machap的路段、槟城Juru往返Sungai Dua的路段，并且也会在彭亨和吉兰丹州兴建新的中枢大道（CSR）路段。

  除了高速公路和收费大道外，首相也强调政府将在第十三大马计划下分阶段在偏远地区建造新道路和升级现有的道路，工程总长度预计为2,800公里，其中就包括了砂拉越从Nanga Serau往返Nanga Seranau的路段、霹雳州从Sungai Air Tawar往返Bagan Datuk路段，以及彭亨州Lipis的Pos Sinderut。

  与此同时，首相也表示第十三大马计划将把我国的铁路运输发展纳入大蓝图内，目标是要把现有的铁路货物运输量从6%提高到13%，以提高我国的物流运输效率，同时也能减少道路拥堵和公路意外的概率。

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• Chery Tiggo Cross 本地开始量产下线, 售价从8.9万令吉起

  In Chery 奇瑞, 本地新闻, 汽车 / By Jason Chung / 31 July 2025 4:18 pm / 0 评论

  

  本月初才刚在本地正式发布的全新入门级SUV Chery Tiggo Cross已在我国正式投入量产并且完成下线仪式，标志着这款售价不到10万令吉的入门级跨界SUV即将开始交付给我国首批客户！

  Chery Tiggo Cross是在7月9日才在我国正式发布，它在本地同时提供纯汽油引擎版本的1.5 Turbo和油电混合动力版的1.5 Hybrid CSH，售价分别是RM88,800和RM99,800，新车可享有7年/15万公里的标准整车保固、7年的免费拖车服务，油电版的Hybrid CSH所搭载的电池和马达组件还有8年/16万公里的保固。

  

  Tiggo Cross的车身尺码为4,350×1,830×1,670mm（长x宽x高），轴距为2,610mm。作为对比，大家熟悉的Perodua Ativa的尺码则是4,065×1,710×1,635mm，轴距为2,525mm，所以Tiggo Cross的尺码比Ativa稍大一些，但比Omoda 5较小。

  严格上来说Tiggo Cross的尺码不属于A-Segment，因为它明显比Ativa更大，其轴距长度甚至已经比属于B-Segment的Proton X50稍长，因此严格上来说它算是一款B-Segment SUV，只不过在市场定位上算是“降维打击”，瞄准的对手就是Ativa和Honda WR-V。

  

  对比印尼市场，我国市场的Tiggo Cross显得更高规一些，因为我国市场同时提供纯汽油版和HEV油电版，而且汽油版搭载的是1.5L四缸涡轮增压引擎（印尼的是自然进气），这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配六速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩10.3秒，官方公布的综合油耗数据为6.3L/100km。

  而在油电版的部份，它采用一具1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达，引擎部份有102PS/125Nm，马达则有204PS/310Nm，一样是前轮驱动，搭配专为油电系统研发的DHT变速箱，0-100km/h加速成绩8.9秒，官方公布的综合油耗数据为5.4L/100km。

  Tiggo Cross的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam）的设计，其油缸容量有51公升，汽油版标配的是18寸双色轮毂，而油电版则是采用17寸轮毂。

  

  在配备部份，两种版本都标配全LED的头灯和尾灯组、铝制的车顶行李架、10.25寸的数位电子仪表、10.25寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、皮革座椅（司机座为电动）、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前座与后座的中央扶手、15W手机无线充电面板。

  而在安全配备部份，汽油版的Tiggo Cross对比油电版相对来说少了一些配备但依旧还是相当的有诚意，自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测系统（TPMS）和全景录像系统都有标配，不过油电版的比它额外多了全速域的自动跟车、后方的自动煞车辅助，因此达到第二级的半自动驾驶辅助，气囊也比汽油版（6颗）多一颗。

  2025 Chery Tiggo Cross 1.5 Turbo
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  2025 Chery Tiggo Cross 1.5 Hybrid CSH
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

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• 交通部长陆兆福宣布, LRT3 Shah Alam 干线9月30日通车

  In 公共交通, 本地新闻 / By Jason Chung / 31 July 2025 2:22 pm / 0 评论

  

  交通部长陆兆福宣布正在兴建的LRT3 Shah Alam干线工程已经达到99.21%的进度，预计将可在今年的9月30日正式投入营运！

  陆兆福以交通部长的身份日前向国会作出书面回应时指出，LRT3的兴建计划早前因为新冠肺炎疫情而在2020年3月和2021年10月期间出现延误，加上我国之前实行的行动管制令导致国内的建筑原材料，尤其是钢铁和洋灰的供应链出现混乱，同时疫情后也出现外籍劳工短缺的问题，因此导致LRT3的建造工作大幅延误。

  除了工期延误之外，陆兆福也强调政府已透过检讨和修改整个计划的实行方式与细节而接上了将近100亿令吉的开销，如今这项工程的总开销为219.3亿令吉，对比前朝政府在2015年原规划的316.5亿令吉节省了97.2亿令吉。

  LRT3的Shah Alam干线原规划有26个停靠站，从雪州的Bandar Utama一路连接到巴生的Johan Setia，这项计划是在2016年正式上路，初始预算为90亿令吉。在2018年，当时执政的希盟政府决定将26个停靠站中的5个停靠站的兴建计划暂时搁置，并取消其中一个停靠站。

  但在2024年的财政预算案中，首相兼财政部长安华宣布原本已被搁置的5个LRT3停靠站即Tropicana、Temasya、Raja Muda、Bukit Raja和Bandar Botanik将重新被纳入兴建计划内，预计耗资53亿令吉。

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• 无障碍收费系统 MLFF 最快2027年落实！ 不再直接委任承包商，改采 B2B 模式推进，大道特许公司可自选合作方

  In 本地新闻 / By Tan Zhi Jian / 31 July 2025 12:55 pm / 0 评论

  

  根据本地新闻媒体《New Straits Times》报道，公共工程部秘书长Datuk Seri Azman Ibrahim透露，备受关注的无障碍多车道自由流动（Multi-lane Free Flow，简称MLFF）大道收费系统最快或于2027年落实。

  该系统旨在废除传统收费站，并以全电子化方式实现不停车缴过路费。不过，这项计划目前仍未获得内阁正式批准。Azman Ibrahim说，在未有定案之前，政府无法与各大道收费特许公司展开进一步磋商。

  “我们已经拟定了执行方案和技术标准，但在内阁拍板前，无法进行深入洽谈。我们必须避免在一切尚未敲定前就被索赔。”Azman Ibrahim是在5月20日出席国会公共账目委员会（PAC）听证会时如是指出，相关内容是在近日才被公开。

  他表示，将MLFF系统全面推行涉及多个阶段，包括征求意见（RFP）流程、监管机构设立，以及与特许经营方的协调，预计至少需要数年时间，因此最早实施时间订在2027年。

  值得一提的是，政府提出的新执行模式强调完全由特许公司主导，政府不会提供资金援助，且不得借此涨价调高过路费。“收费必须维持现有水平，不能因新系统而转嫁成本。”Azman Ibrahim补充道。

  

  根据《The Edge》报导，政府建议高速大道特许公司可透过B2B（企业对企业）商业模式，自行选择技术合作方执行MLFF项目，不再采用早前被质疑的“在特许之上再设新特许”的执行方式。

  “我们提呈给内阁的建议是采用B2B模式，由各收费公司自己发出招标邀请（RFP），决定合作伙伴，无需政府介入具体执行。”Azman Ibrahim指出，收费公司也可以设立专门项目公司（SPV）以推进系统建设，“无论是自己指定合作方，还是合资开发，选择权都交由收费公司自行决定。”

  另外，PAC报告也披露，早前获得委任推动MLFF系统的KJS-SEP Synergy公司，其合约已于去年终止，原因是未能获得高速大道业者的广泛认同。

  回顾2023年12月，国内多达32家高速大道特许公司集体反对政府以不经公开招标的方式，直接将价值34.6亿令吉的MLFF项目交由KJS-SEP Synergy执行。该公司与YTL集团关系密切，而该计划又最终由收费公司自行承担费用，因而引发业界强烈反弹。

  《The Edge》早前亦引述消息指出，业者反对的核心在于担心MLFF系统一旦交由第三方运营，可能导致收费“漏收率”增加，打击现有收入保障机制。

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• 连亏不止! Nissan 2025财年首季度净亏损达33.1亿令吉!

  In Nissan, 国际新闻, 汽车 / By Jason Chung / 31 July 2025 12:25 pm / 0 评论

  

  深陷财务危机的日系品牌Nissan对外公布了该公司在2025财年首季的财报，结果报告显示Nissan在4月1日至6月30日的财年首季度中再度出现巨额亏损，净损失额高达1,158亿日元（约33.1亿令吉）！

  需要与大家说明的是，Nissan的财年是从每年的4月1日开始至隔年的3月31日结束，因此2025财年首季就是指2025年的4月1日至6月30日。

  根据Nissan公布的财报内容，该公司在今年首季度的总营收额为2.7兆日元（约780亿令吉）、营业亏损（Operating Loss）达到791亿日元（约22.6亿令吉），而净亏损则是达到了1,158亿日元！

  虽然持续出现亏损，但Nissan表示该公司为2025财年设定的营收目标依旧为12.5兆日元（3,610亿令吉），但没有公布是否会有预期盈利。

  Nissan在今年5月对外公布该公司将会推行名为“Re:Nissan”的企业改革计划，包括裁员2万人、关闭旗下多家汽车生产线与厂房、加快产品研发速度并提高资金运用效率等。

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• 受华市场疲软美关税拖累，保时捷2025上半年利润暴跌67%

  In Porshce, 国际新闻, 汽车 / By Tan Zhi Jian / 31 July 2025 12:23 pm / 0 评论

  

  保时捷（Porsche）向是全球最赚钱的汽车品牌之一，但在2025年上半年，这家德国跑车制造商也难逃全球市场逆风，栽了跟斗。根据保时捷的最新财报，公司上半年营收下滑6.7%至181.6亿欧元（约88.92亿令吉），而更令人关注的是，其营业利润竟大幅缩水67%，仅录得10.1亿欧元（约4.95亿令吉）。

  虽然保时捷在北美和其他海外新兴市场的交付量创下新高，但整体利润依然大幅下挫。保时捷董事会主席Oliver Blume指出，利润锐减主要受三大因素影响。

  其一，中国高端与豪华车市场需求明显走弱；其二，美国总统特朗普再度加征新关税；其三，电动车销量不如预期，导致供应链面临压力。他还补充，美元汇率的变动可能在下半年继续带来影响。

  此外，保时捷年初启动的产品策略调整和业务重组也对财务造成压力。报告指出，公司已为此投入约2亿欧元（9.79亿令吉），另有5亿欧元（24.5亿令吉）用于电池相关业务。同时，为缓解美国客户因关税上涨所承受的价格压力，公司还额外承担了4亿欧元（19.6亿令吉）成本。

  

  面对持续变化的全球经济环境，Oliver Blume坦言挑战才刚刚开始。“这不是一场风暴，很快就会过去。全球正在经历深刻而意想不到的转变，几年前所做的一些战略决策，现在看来必须重新审视。”

  另一方面，为应对盈利压力，保时捷正加速推进新一轮削减成本计划，并与员工代表就第二阶段改革措施进行谈判。保时捷财务与信息科技执行董事Jochen Breckner表示，这些措施预计将在未来几年内改善公司的盈利表现和现金流。

  与此同时，保时捷也调低了全年财测，将新增的15%美国对欧产品关税纳入考量（预计下月生效）。公司目前预估全年营收将在370亿至380亿欧元之间，较此前下调10亿欧元；销售利润率目标则从原本的10-12%大幅下修至5-7%，远低于公司一贯追求的20%以上回报水平。

  无论如何，Oliver Blume仍对中长期发展保持信心。“2025年将是谷底，我们预期从2026年开始会迎来经济反弹。”他补充，保时捷近期焕新的产品组合广受客户欢迎，而品牌将在2028年起重新强化内燃机车款阵容，以提升市场竞争力并推动可持续成长。

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