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  • 2025 Zeekr 7X 本地正式发布, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可充电至80%, 售价从17.98万令吉起

    2025 Zeekr 7X 本地正式发布, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可充电至80%, 售价从17.98万令吉起

    早前已多次预告并且公开亮相过的极氪Zeekr 7X如今正式发布,大马极氪原厂也公布了这款纯电动SUV在本地的正式售价,它在本地分为三种不同定位的车型版本,分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range,以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。

    首先是大家最关注的价格,根据原厂公布的正式售价,入门的RWD Standard车型售价为RM179,800、长续航的RWD Long Range为RM190,800,而主打高性能的AWD Performance则是要价RM226,800;以上价格包含了原厂的5年/15万公里新车标准保固、8年/16万公里电池保固,和1年免费使用Zeekr App内建的各种服务,同时还可获得一组22kW的AC家用充电盒以及原厂的隔热膜。

    2025 Zeekr 7X 本地正式发布, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可充电至80%, 售价从17.98万令吉起

    极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm,轴距为2,925mm,是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。在中国,它也被视为时Tesla Model Y的同级对手,它比Model Y更长、更宽也更高,对比去年8月再马来西亚发布的小鹏G6也是稍微更大一些。

    极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘,也就是说它和同集团的smart #5共享底盘,并且也采用了800V的电动架构,同时拥有两种不同容量的电池选择,分别是75kWh和100kWh。

    在具体规格部份,最入门的Zeekr 7X RWD Standard搭载一组后置式的电动马达,拥有421PS/440Nm的功率输出,0-100km/h加速成绩6秒,搭配75kWh容量的磷酸铁锂(LFP)电池,官方宣称的续航里程达480公里(WLTP标准),支持22kW的AC慢充(从10%充电到100%需4.5小时)和450kW的DC快充(从10%充电至80%需10.5分钟)。

    2025 Zeekr 7X 本地正式发布, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可充电至80%, 售价从17.98万令吉起

    而长续航版本的RWD Long Range则是搭载同一组的后置式电动马达而且功率输出一样,其0-100km/h加速成绩同为6秒整,但搭载容量更大的镍锰钴(NMC)电池,具体容量为100kWh,续航里程被提高到615公里,同样支持22kW的AC慢充(10%-100%需5.5小时),但DC快充则被稍微降低到420kW(10-80%需16分钟)。

    而定位旗舰性能的AWD Performance则在前轴上额外多了另一组马达,两组马达共同组成AWD四驱系统,综合输出功率达到646PS/710Nm,0-100km/h加速成绩3.8秒,搭配和长续航版同一组的100kWh电池,续航里程为543公里,支持22kW的AC慢充和420kW的DC快充,充电时间和长续航版本也一样,而且全车系都支持3.3kW的V2L反向供电,能利用电池的剩余电量为支持的家用电器供电。

    在配备部份,最入门的RWD Standard采用前双A臂(Double Wishbones)、后多连杆(Multi-Link)的悬吊设定,搭配19寸的轮毂,并且标配无窗框的车门、电动尾门、全景天窗附电动遮阳帘、车内氛围灯、电动皮革附记忆功能的座椅、13.02寸的电子数位化仪表、16寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的mini-LED显示屏、10组喇叭组成的有源音响系统、三区自动恒温冷气系统。

    2025 Zeekr 7X 本地正式发布, 续航里程最长615公里, 最快3.8秒破百, 10.5分钟可充电至80%, 售价从17.98万令吉起

    而长续航版的RWD Long Range车型则额外多了电动调整的方向盘、前座配有冷气通风和按摩纾压功能、投影面积最高可达36.21寸的AR抬头显示器(HUD)、21支喇叭组成的Zeekr Sound Pro音响系统,以及50W功率输出的手机无线充电面板。而定位旗舰的AWD Performance则是标配20寸的轮毂,并且还独享电子气压式悬吊系统,其头灯组也额外多了由1,831颗LED组成的Zeekr Stargate Integrated Smart Light Curtain灯幕效果,可透过各别点亮单颗LED的方式对外展示各种显示效果,而且还有电动车门和电动的后座车窗遮阳帘。

    在安全配备上,全车系的Zeekr 7X都标配7颗气囊、全速域的自动跟车系统(ACC)、车道居中辅助(LCA)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(BSM)、车道转向辅助(ALC)、自动停车功能、360度停车录像系统等,完全达到了第二级高科技驾驶辅助系统的标准。本地买家有5种车身外观配色可选,分别是白色、黑色、灰色、绿色,以及AWD Performance专属的蓝色车身搭配银色车顶,而内装则是采全黑主题为标准,但AWD Performance的车主可以选配浅紫搭配白色的双色内装,而且也可把轮毂升级到21寸。

    2025 Zeekr 7X AWD Performance

    2025 Zeekr 7X RWD Long Range

     
  • 2025 BYD Seal 升级版正式于本地发布!售RM171,800起

    2025 BYD Seal 升级版正式于本地发布!售RM171,800起

    继早前的连番预告之后,BYD Malaysia今天如期在本地发布了2025年式升级版的海豹(BYD Seal)。新车在本地将提供两种等级可选,分别是Premium和Performance,其中前者的售价为RM171,800,后者则售RM191,800(不包车险)。

    这也意味着新车的定价比升级版之前便宜了RM8,000。值得一提是,首300名订购新款Seal的客户将可享有价值高达RM10,888的推介促销配套,其中涵盖了一个免费的壁挂式充电器、定期保养服务配套,以及独家推介回扣等。

    回到正题,这款升级版的Seal其实并非什么小改款,更多是针对其规格与配备进行小幅度的升级以维持市场竞争力,它其实早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。新版车型在配备上作出了一些升级,包括将前备厢容量从50公升稍微增大到53公升、全新设计的铝合金轮毂,以及电动控制的天窗遮阳帘等。

    2025 BYD Seal 升级版正式于本地发布!售RM171,800起

    除此之外,性能取向的Performance版本也将换装DiSus-C自适应阻尼系统,这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上;而Premium版则将配备频率选择性减震器(FSD)。

    动力方面,Premium版将搭载可输出313匹马力、360牛米的后置电机,电池升级为82.56 kWh,续航里程可达570公里(WLTP标准测试);旗舰Performance版本则为双电机四驱布局,综合输出达530匹马力、670牛米,续航为520公里(WLTP标准测试)。

    2025 BYD Seal 升级版正式于本地发布!售RM171,800起

    充电效能部分,两者均支持最高150 kW的DC直流快充,以及7 kW的AC普通充电,后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。

    安全层面,新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航(ACC)、自动紧急制动(AEB)、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。

     
  • 比亚迪确认于霹雳丹绒马林设立厂房!预计2026年开始投产

    比亚迪确认于霹雳丹绒马林设立厂房!预计2026年开始投产

    在今天升级版海豹的发布会上,BYD Malaysia还捎来了一项好消息!这家来自中国的新能源汽车巨头首次确认将在霹雳州丹绒马林设立一座占地60万平方米的厂房,并预计于2026年开始生产汽车。

    “马来西亚一直是比亚迪在东南亚最重要的市场之一,今天同时宣布的本地组装(CKD)计划和新款海豹为我们在马来西亚的旅程掀开了新的篇章。在Sime Darby Motor的大力支持下,我们有信心进一步扎根马来西亚,将世界一流的电动车技术带给当地客户。”比亚迪亚太区汽车销售部总经理刘学亮这么表示。

    比亚迪确认于霹雳丹绒马林设立厂房!预计2026年开始投产

    他续说,这一承诺不仅在于提供创新产品,更在于投资大马电动车生态系统的未来,即从本地组装到人才培养,再到电动出行。“我们希望比亚迪能成为马来西亚的长期合作伙伴,携手加速当地转型,迈向更绿色、更智能的交通未来。

    Sime Darby Motor东南亚区董事经理颜秋文则表示:“CKD计划将巩固我们作为马来西亚第一纯电动车品牌的地位。凭借强大的售后保障和全国门店的快速扩张,我们将继续致力于推动马来西亚电动出行的发展。目前,我们已运营36家比亚迪门店,这一数字还在持续增长。”

     
  • 总代理发官方预告, 三排座SUV Mazda CX-80 即将来马!

    总代理发官方预告, 三排座SUV Mazda CX-80 即将来马!

    继去年12月在2024吉隆坡国际车展公开亮相后,Mazda旗下主打高端市场的七人座SUV CX-80如今再次被我国总代理预告即将来马,Mazda Malaysia日前已透过他们的官方FB账号放出视频预告,明确表示CX-80将在近期内来马开卖!

    目前总代理Bermaz依旧还没给出CX-80在我国市场的具体规格以及明确的发布日期,至少在官网上还没有这方面的明确资料,但考量到它与另一款已经预告过一样会来马的CX-60的不同定位,以及在国外普遍比CX-60更高的价格,因此预计它的价格在本地也会比CX-60更高(CX-60的预估价为RM200,510),而且应该一样会从日本直接进口(CBU)。

    总代理发官方预告, 三排座SUV Mazda CX-80 即将来马!

    CX-80是在去年4月全球首发,它是一款三排七人座的SUV,车身尺码为4,995×1,890×1,710mm(长x宽x高),轴距为3,120mm,尺寸与同为七人座的Volvo XC90处于伯仲之间,采用2+3+2的座椅布局,但同时也提供2+2+2的六人座版本,因此第二排座椅将会是两张可各自独立调整坐姿的总裁级座椅。而去年12月在本地车展上亮相的CX-80则是一辆采用2+2+2座椅布局的车型,因此我们不排除总代理可能只会选择引进六人座的版本。

    而在动力规格部份,国外的CX-80可分为插电式混合动力(PHEV),以及搭载48V微型油电(Mild Hybrid)系统的大排量柴油引擎版本。PHEV版本采用的是一具2.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达,综合马力达到328匹,综合扭力500Nm,搭配八速自排(8AT)变速箱以及全时四驱(AWD)系统。

    总代理发官方预告, 三排座SUV Mazda CX-80 即将来马!

    PHEV版的CX-80的0-100km/h加速成绩为6.8秒,极速为195km/h,综合油耗数据为1.6L/100km。此外,这套PHEV系统的电池容量为17.8kWh,在满电状态下切换至纯电动模式,可以行驶最长60公里。而Mild Hybrid的柴油版本则是搭载一具3.3L的六缸柴油涡轮增压引擎,最大马力254匹,最大扭力550Nm,同样搭配八速自排变速箱和AWD四驱系统,0-100km/h加速成绩8.4秒,极速219km/h,综合油耗数据为5.8L/100km。

    不过我们以已被提前曝光本地规格详情的CX-60为例,我国即将发布的CX-60并没有随国外主流市场的脚步采用原厂主打的3.3L大排量引擎,而是采用更符合本地市场需求也较保守的2.5L SkyActiv-G四缸自然进气引擎为单一动力选择,因此CX-80或许也会采用类似的决策,针对我国市场对大排量引擎普遍不太感冒的前提,选择一具较为符合经济效益也较容易被本地消费者接受的引擎,如CX-5顶规版车型的那具2.5L SkyActiv-Turbo涡轮引擎?

    总代理发官方预告, 三排座SUV Mazda CX-80 即将来马!

    内装部份,CX-80的中控台上有一个12.3寸的横屏式荧幕主机,而且保留了许多使用的传统实体按键,同时也配有手机无线充电面板、车内气氛灯、线传控制的排挡杆、Bose的音响系统、中央鞍座上也保留了用来控制荧幕主机内容的MZD Connect实体旋钮和按键,而且后座也有手动的遮阳帘。

    除此之外,CX-80也是Mazda旗下为数不多有搭载全景式玻璃天窗的车款,电动尾门当然也有搭载,安全配备部份也搭载了完整的i-Activsense半自动驾驶辅助配套,并且达到第二级的半自动驾驶辅助定义。

    Mazda CX-80(2024吉隆坡国际车展实拍)

     
  • Ford Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel 本地正式发布, 250PS/600Nm输出, 10AT自排变速箱, 售价19.3万令吉起

    Ford Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel 本地正式发布, 250PS/600Nm输出, 10AT自排变速箱, 售价19.3万令吉起

    美系品牌Ford为本地在售的Ranger皮卡推出新的车型版本,就是早前预告搭载3.0L V6柴油引擎的Ford Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel,官方售价为RM192,888(西马)和RM198,688(东马),为想要入手Ranger的消费者提供额外多一个选择!

    目前我国在售的Ranger分别XLT、XLT Plus、Wildtrak和高性能的Raptor多个车型版本,但XLT、XLT Plus和Wildtrak车型基本都是以2.0L的四缸柴油引擎作为动力来源,差异只在于单涡轮还是双涡轮增压,如今原厂为Wildtrak新增一具3.0L排气量的V6引擎,以满足大排量引擎爱好者的要求。

    Ford Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel 本地正式发布, 250PS/600Nm输出, 10AT自排变速箱, 售价19.3万令吉起

    这具新的3.0L V6柴油涡轮引擎拥有250PS马力和600Nm扭力,搭配的是拥有十个挡位的10AT自排变速箱,并且一样采用4WD四驱系统,配有六种驾驶模式选择,分别是一般(Normal)、省油(Eco)、拖曳(Tow/Haul)、泥地(Mud/Ruts)、沙地(Sand)模式,并且可在4A、2H、4H和4L四种驱动模式中选择切换。

    在悬架部份,新的Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel采用前双A臂(Double Wishbones)、后叶片弹簧(Leaf Spring)的设定,保证了其出色的越野能力,并且采用前透气、后实心煞车碟的设计,标配的是20寸的双色轮毂,轮胎尺寸为255/55R20。

    Ford Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel 本地正式发布, 250PS/600Nm输出, 10AT自排变速箱, 售价19.3万令吉起

    其它配备部份,它标配了12寸的竖屏式屏幕主机,并且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、8寸的数位化驾驶资讯幕、全车共有5组USB充电插口(包括一个给行车记录器供电的插口)、Qi手机无线充电面板、电动调整的皮革座椅、230V/400W的车尾供电插口。安全配备方面也相当完整,包含了全速域的自动跟车(ACC)、车道居中辅助(LCA)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(BSM)功能都一应俱全。

    此外,原厂也宣布如今订购新的Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel,可享有来自原厂的额外2年延长保养配套。

    2025 Ford Ranger Wildtrak 3.0 V6 Turbo Diesel

     
  • 2026 Lotus Eletre 新年式升级版登陆大马, 新增入门版 Eletre 600 降低门槛, 最快2.95秒破百, 售价49.9万令吉起

    2026 Lotus Eletre 新年式升级版登陆大马, 新增入门版 Eletre 600 降低门槛, 最快2.95秒破百, 售价49.9万令吉起

    继为Emeya推出新年式升级版后,英国跑车品牌Lotus如今也宣布为本地在售的纯电动高性能SUV Eletre推出2026新年式的升级版车型,并新增了此前没有的Electre 600作为入门级车型以降低Eletre的最低入手门槛,并且采用了最新的车型版本命名方式。

    首先带大家看价钱,新年式的Eletre在我国一共区分为五个车型版本,从最入门到最顶规依序是Eletre 600(RM499,000)、Eletre 600 GT SE(RM569,000)、Eletre 600 Sport SE(RM649,000)、Eletre 900 Sport(RM769,000)和Eletre 900 Sport Carbon(RM839,000)。

    根据Lotus官方最新的车型命名方式,车型后方的数目字代表的是其具体的动力输出功率,以Eletre 600为例,代表这款车型的马力输出为612PS;而Eletre 900则有918PS马力,以更直观的方式让消费者和外界作出区分。

    2026 Lotus Eletre 新年式升级版登陆大马, 新增入门版 Eletre 600 降低门槛, 最快2.95秒破百, 售价49.9万令吉起

    作为一款定位高性能的纯电动SUV,全车系的Eletre依旧采用前后两组马达共同驱动前后轴的方式形成AWD四驱系统,只是功率输出的调校部份和配备有所不同,新增的Eletre 600的综合输出功率为612PS/710Nm,0-100km/h加速成绩为4.5秒,极速为258km/h,作为入门版的车型而言动力依旧足够强劲。

    而Eletre 900的综合输出功率则是918PS/984Nm,0-100km/h加速成绩为2.95秒,极速为265km/h。全车系标配一组112kWh容量的电池,Eletre 600车系的续航里程介于410到500公里之间,而Eletre 900车系则是介于530到600公里之间(皆为WLTP测试标准)。

    作为一款采用800V高压电动架构的纯电SUV,Eletre支持最高350kW的DC快充,号称只需20分钟就可从10%充电至80%,同时它也支持22kW的AC慢充协议。入门的Eletre 600标配主动式气压悬吊系统、20寸轮毂、15支喇叭组成的KEF Premium有源音响系统、29寸投影面积的抬头显示器(HUD)、四区自动恒温冷气系统。

    2026 Lotus Eletre 新年式升级版登陆大马, 新增入门版 Eletre 600 降低门槛, 最快2.95秒破百, 售价49.9万令吉起
    2026 Lotus Eletre 新年式升级版登陆大马, 新增入门版 Eletre 600 降低门槛, 最快2.95秒破百, 售价49.9万令吉起
    2026 Lotus Eletre 新年式升级版登陆大马, 新增入门版 Eletre 600 降低门槛, 最快2.95秒破百, 售价49.9万令吉起

    而Eletre 600 GT SE则额外多了自动停车与遥控停车系统、轮毂升级到21寸、六活塞的前煞车卡钳系统、智能式全景天窗、自动开启的电动尾门、智能化车内氛围灯;而Eletre 600 Sport SE则标配了原厂的运动化操控套件,包括后轮转向辅助系统、主动式防倾杆、主动式后尾翼、自动吸附的车门,其座椅也具备冷气通风和按摩纾压功能。

    而Eletre 900 Sport则是基本在配备上比照Eletre 600 Sport SE,至于Eletre 900 Sport Carbon则是如其车型名称一样,在全车内外额外多了碳纤维套件。对新年式Eletre感兴趣的朋友如今可向雪州Glenmarie、Pavilion Damansara Heights和槟城的Lotus新车展销中心进行订购,首批新车预计会在下个月开始交付给客户。

     
  • Zeekr Space Bangsar 正式开业, 由 Carro 营运的陈列室

    Zeekr Space Bangsar 正式开业, 由 Carro 营运的陈列室

    继今年6月宣布与新能源车品牌极氪(Zeekr)合作成为后者在我国的其中一家销售与服务代理商后,Carro Malaysia如今在吉隆坡的孟沙(Bangsar)地区正式开设了其营运的Zeekr Space新车展销中心。

    除了这家刚投入营运的Zeekr Space Bangsar外,Carro Malaysia也预告接下来他们也会在北马槟城的Juru Autocity开设第二家Zeekr展销与服务中心,而继槟城后还会有另两家服务中心开运,分别位于雪州的Mutiara Damansara和森州芙蓉(Seremban)以拓展其业务与服务范围。

    这家新落成的Zeekr Space Bangsar是一座占地5,000平方尺的新车陈列室与展销中心,可同时容纳并展示三辆新车,目前展间内已拜访了极氪旗下的两款车型,分别是已上市的Zeekr X以及即将发布的Zeekr 7X,其具体地址为No. 79, Jalan Maarof, Bangsar。

     
  • 2026 Toyota Vios HEV 油电混动版泰国首发, 搭载1.5L油电混动系统, 综合油耗29.4km/L, 定位车型旗舰, 或将来马?

    2026 Toyota Vios HEV 油电混动版泰国首发, 搭载1.5L油电混动系统, 综合油耗29.4km/L, 定位车型旗舰, 或将来马?

    Toyota刚在泰国正式发表了Hybrid油电混动版的Toyota Vios HEV(当地称为Yaris Ativ HEV),并且一口气在该国推出两个车型版本,而这也是Vios这款日系B-Segment房车首次推出Hybrid油电版本,将与同级对手Honda City e:HEV同台较劲!

    首先在外观上,油电版的Vios HEV与普通汽油版的车型没任何差异,甚至连车头和车尾的厂徽也是沿用,并没有特地在厂徽处作淡蓝色基底的处理,仅是在车尾门的右侧上方贴了一个HEV的标示,用来告诉旁人它搭载的是油电混动系统。

    在动力配置部份,Vios HEV搭载一具代号2NR-VEX的1.5L四缸自然进气汽油引擎,引擎本身可输出91PS马力和121Nm的扭力,额外搭配一组可输出80PS马力和141Nm扭力的电动马达,以及一组0.7kWh的小容量电池,综合马力输出为111PS,搭配E-CVT变速箱。

    2026 Toyota Vios HEV 油电混动版泰国首发, 搭载1.5L油电混动系统, 综合油耗29.4km/L, 定位车型旗舰, 或将来马?

    和对手City e:HEV不同的是,Vios HEV采用的是油电并行驱动的设计,也就是说汽油引擎依旧是主要的动力来源,马达负责提供额外动力辅助;而City e:HEV则是以马达作为主要的动力来源,引擎主要负责向马达供电,只在必要时(如高速行驶或深踩油门超车时)才直接介入提供动力。

    根据Toyota原厂提供的资料,Vios HEV号称拥有同级车里最佳的油耗表现,具体的综合油耗数据为29.4km/L,其油缸容量为36公升,对比传统汽油版Vios的40公升油缸容量稍小一些,并且有三种驾驶模式可切换,分别是省油(Eco)、一般(Normal)和动力(Power)模式。

    在这里顺带和大家科普一下,泰国的Yaris Ativ(也就是我们这里的Vios)汽油版搭载的引擎并非1.5L,而是一具1.2L的四缸自然进气引擎,其最大马力仅有94PS,最大扭力为110Nm,因此这也是第四代Vios在泰国市场首次搭载1.5L排气量的引擎。

    2026 Toyota Vios HEV 油电混动版泰国首发, 搭载1.5L油电混动系统, 综合油耗29.4km/L, 定位车型旗舰, 或将来马?

    在细节部份,泰国的Vios HEV分别有Premium和GR Sport两种车型版本可选,主要差异在于外观和内装的运动化套件,包括造型不一样的前保险杆、轮毂、尾翼和车身烤漆处理等细节,但内装部份升级了新的10.1寸并且支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机,而且一样配有比较完整的主被动安全辅助功能,如全速域的自动跟车(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(BSM)等。

    而在价格部份,泰国的Vios HEV定位明显比标准汽油版的Vios更高,其官方价格分别为71.9万泰铢(Premium,约9.3万令吉)和76.9万泰铢(GR Sport,约9.9万令吉),因此若Vios HEV未来进入大马市场,估计其售价和定位也会比现有的Vios 1.5E和1.5G更高,很可能突破10万令吉大关甚至是11万令吉。

    Toyota Yaris Ativ HEV GR Sport

    Toyota Yaris Ativ HEV Premium

     
  • 2025 Omoda C9 PHEV 本地公开亮相, 搭载1.5T油电系统, 可纯电行驶150公里, 综合续航达1,100公里, 预估价22万

    2025 Omoda C9 PHEV 本地公开亮相, 搭载1.5T油电系统, 可纯电行驶150公里, 综合续航达1,100公里, 预估价22万

    马来西亚的Omoda Jaecoo原厂今日除了让即将来马的Jaecoo J5在本地首发亮相外,也同时在场亮相了另一款同样即将来马的新车款,就是搭载插电式油电混合动力系统的D-Segment SUV Omoda C9 PHEV!

    值得一提的是,Omoda Jaecoo原厂其实早在去年12月就已经向本地发表了标准版的Omoda C9,搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,并没有任何电动化辅助,它在本地分为前驱2WD和四驱AWD两个版本,售价分别为RM168,800和RM188,800。

    如今,这款油电版的Omoda C9 PHEV无疑是为了让本地消费者拥有更多的选择,尤其是对油耗表现有所追求的消费者,原厂虽未给出它在本地的明确上市日期以及正式价格,但表示它将在今年内上市,而且预估价为22万令吉,也就是将会定位成旗舰车型。

    2025 Omoda C9 PHEV 本地公开亮相, 搭载1.5T油电系统, 可纯电行驶150公里, 综合续航达1,100公里, 预估价22万

    外观上,它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异,基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV,同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理,而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV,并没有第三排座椅。

    它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成,并且采用AWD的四驱配置,后轴由马达负责驱动,整套系统的综合马力输出达到605PS,综合扭力915Nm,对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少,也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒。

    作为一款油电混动车,C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程,原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池,可在纯电模式下行驶长达150公里,并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程,而且这组电池也支持70kW的DC快充和6.6kW的AC慢充,最快只需25分钟就可从30%充电到80%。使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。

    2025 Omoda C9 PHEV 本地公开亮相, 搭载1.5T油电系统, 可纯电行驶150公里, 综合续航达1,100公里, 预估价22万

    作为一款主打中高端市场的SUV,C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣(MacPherson)、后多连杆(Multi-Link)的配置,并且标配CDC电子避震阻尼系统。虽然原厂还未公布它具体还会有些什么配备,但基于它的预估价比汽油版C9明显更高,因此可以大但猜测它的配备至少会比照汽油版的Omoda C9 AWD。

    这也意味着,它将会标配两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机,并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅,而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘。

    在安全配备部份,Omoda C9标配8具气囊,并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套,包含自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车系统(ACC)、车道维持辅助(LKAS)、车道偏移警示(LDW)、车道居中辅助(LCA)和盲点侦测功能(BSM)等。

     
  • 2025 Jaecoo J5 本地首发亮相, 搭载1.5L四缸涡轮引擎+CVT变速箱, 预估价12万令吉, 确认将于今年内正式发布

    2025 Jaecoo J5 本地首发亮相, 搭载1.5L四缸涡轮引擎+CVT变速箱, 预估价12万令吉, 确认将于今年内正式发布

    大马的Omoda Jaecoo原厂今天对媒体提前亮相了已经确认会来马的Jaecoo J5,并且提前对外公布了它的部份规格与详情,而且也透露了这款B-Segment五人座SUV在本地的预估价为12万令吉,预计将在今年内于本地正式发布上市!

    作为一款B-Segment的SUV,Jaecoo J5的产品定位自然比现有的Jaecoo J6要低一些,它的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm(长x宽x高),轴距为2,620mm,于大家熟悉的Honda HR-V相当接近,原厂确认它将在本地搭载一组1.5L四缸涡轮增压汽油引擎,而非我们早前猜测的1.6L引擎。

    2025 Jaecoo J5 本地首发亮相, 搭载1.5L四缸涡轮引擎+CVT变速箱, 预估价12万令吉, 确认将于今年内正式发布

    根据原厂提供的数据,这具引擎拥有147PS(108kW)匹马力和210Nm的扭力,搭配一组CVT变速箱并且采用前轮驱动的配置,并没有四驱版本,官方公布的综合油耗数据为7.5L/100km。值得一提的是,泰国最近也发布了纯电版的J5 EV,但原厂表示纯电版J5 EV暂时还未有来马的具体计划。

    2025 Jaecoo J5 本地首发亮相, 搭载1.5L四缸涡轮引擎+CVT变速箱, 预估价12万令吉, 确认将于今年内正式发布

    在机械结构方面,Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣(MacPherson)、后多连杆(Multi-Link)的设定,并且标配全LED的头灯和尾灯组,并且还会有全景式的玻璃天窗,内装则搭配一个13.2寸的竖屏式2K解析度影音主机以及8寸的全数位化的电子仪表板,中间还有手机无线充电面板,而且还配有移动卡拉OK的功能、电动皮革座椅、后座冷气出风口,同时还标配完整的主被动安全辅助配套,包含全速域的自动跟车(ACC)、车道居中辅助(LCA)、盲点侦测(BSM)等。

    不过需要强调的时,原厂已经重申在这次活动中公布的规格与配备详情并非最终版本,原厂可能还会在之后作出修改,但有兴趣的朋友如今已可主动留下自己的联系方式获取最新的消息。