Jetour X70 Plus
来自中国的SUV品牌捷途(Jetour)确认即将参加我国下个月21日开幕的2024马来西亚车展(Malaysia Autoshow 2024),到时除了会在现场展出该品牌即将引入到大马市场的车款外,也会对外公布该品牌在我国的各项规划与愿景。
根据了解,捷途目前计划在今年内向我国市场引进两款新车,分别是旗下的Dashing以及X70 Plus,这两款SUV已推出了右驾版本并已在其它国家上市销售,因此可在今年内引进大马市场并在本地组装(CKD)。
Jetour X70 Plus
首先我们看看捷途Dashing,它在中国市场也被称为“大圣”,是一款五人座的SUV,车身尺码为4,590×1,900×1,685mm(长/宽/高),轴距为2,720mm。作为对比,Proton X70的车身长度为4,519mm,宽度为1,831mm,轴距为2,670mm,因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些,但又比最新的Honda CR-V要小一些,它可被归类为一款C-Segment的SUV。
捷途大圣在中国市场一共被细分为五个等级,分别是星耀、星耀Pro、王者、王者Pro和王者Max(一边打王者荣耀一边命名的吗?),分别有两具不同排气量的引擎供选择,分别是1.5L和1.6L,而且都是四缸同时也都有涡轮增压,1.6L的引擎甚至还有缸内直喷技术加持。
Jetour Dashing
在1.5L引擎的部份,这具与奇瑞集团其它车系共享的鲲鹏引擎拥有156匹(PS)马力和230Nm的扭力,基本就是和本地Omoda 5同一具的引擎,搭配六速湿式双离合器(DCT)变速箱。
而在1.6L引擎的部份,这具引擎具备缸内直喷技术,加上本就比1.5L更大的排气量,让它的最大马力达到197匹,最大扭力达到290Nm,搭配七速湿式双离合器变速箱。
Jetour Dashing
捷途大圣采用前置引擎、前轮驱动的配置,而且悬吊系统是采用前麦花臣(MacPherson)后多连杆(Multi-Link)的设定,而且拥有经济、舒适和运动化三种驾驶模式切换。
而在X70 Plus的部份,它的车身长宽高分别为4,785×1,900×1,720mm,轴距为2,745mm;作为对比,大家熟悉的Proton X90的长宽高为4,830×1,900×1,764mm,轴距为2,805mm,所以它的车身尺码其实与Proton X90较为接近,而且一样都是七人座的SUV。
Jetour T2
在中国,X70 Plus同时提供1.5L、1.6L和2.0L三种排气量引擎共选择,其中1.5L和1.6L的引擎是与大圣共享的,而2.0L的引擎则是与同集团的Chery Tiggo 8 Pro共享,拥有256匹马力和390Nm的扭力,变速箱一样是七速的双离合器,一样是前轮驱动。
除了这两款SUV之外,捷途也计划向我国引进另一款外型更独特的SUV,它就是捷途T2,它在中国以及其它市场也被称为“旅行者”或“Traveller”,是一款强调越野能力的硬派SUV。
Jetour T2
T2的车身尺码为4,785×2,006×1,880mm(长/宽/高),轴距为2,800mm,车身离地高度达到了220mm,严格来说它的车身尺码更接近一款D-Segment的七人座SUV,不过它只有两排五人座的布局。
在中国,旅行者被细分为7个等级,分别有1.5L和2.0L的引擎供选择,不过这具1.5L的四缸涡轮增压引擎并不是大圣和X70的同一具引擎,它的引擎代号并不一样,而且还具备缸内直喷技术,最大马力达到184匹,最大扭力290Nm;而2.0L的涡轮引擎则其实就是Tiggo 8 Pro身上的那具引擎,拥有257匹马力和390Nm的扭力。
Jetour T2
除了传统的内燃式引擎版本外,中国的捷途T2其实也有推出插电式混合动力(PHEV)版本,它是由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组前置式的电动马达,以及一组拥有三个挡位的DHT变速箱共同组成,这套PHEV系统被称为鲲鹏超能混动C-DM系统,而且被定位为车系里的高配版。
根据捷途官方公布的数据,这组PHEV系统的综合马力输出达到280kW(380PS马力),综合扭力也达到了惊人的610Nm,让它的0-100km/h加速成绩可在7.5秒完成,极速最高可达210km/h,而且油耗数据可达到0.93L/100km(根据中国的WLTC测试标准),而且可在纯电模式下行驶最远208公里。
由于捷途T2目前只有左驾版本,因此官方表示需要待右驾版本的T2正式面世之后才能引进大马市场,按照目前的状况来看,这款外型相当酷炫而且还拥有不错越野能力的硬派SUV可能需等到明年才能和大家在本地正式见面了。
Jetour Dashing
Jetour X70 Plus
Jetour T2