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  • 预告释出!W214 Mercedes-Benz E-Class 本地发布在即

    View this post on Instagram A post shared by Mercedes-Benz Malaysia (@mercedesbenzmalaysia) 继去年4月全球首发之后,全新一代,代号W214的Mercedes-Benz E-Class终于要来到马来西亚市售了!日前,Mercedes-Benz Malaysia(MBM)在网络社交媒体平台Instagram上首次发布了新车的预告,这意味着距离新车正式在本地发布的日子已经不远了。 这次的官方预告揭晓了新车的局部前脸设计,而且我们也能够清晰看到新车标志性的“花生眼”头灯造型,预告片的末端,MBM还注明了“Coming Soon”,说明新车即将在本地面市。 参考海外市场,新的E-Class将提供多达六种动力选项,其中半数皆为PHEV插电式油电混合动力,其余则为搭载48V轻油电混动系统的汽柴油动力车型。 其中汽柴油动力部分将提供E 200、E 220 d,以及E 220 d 4Matic车型,分别搭载2.0升汽油涡轮以及2.0升柴油涡轮引擎;至于PHEV部分则有E 300 e、E 300 e 4Matic以及E 400 e 4Matic。 它们均搭载了奔驰自家第四代的插电式油电混动系统,并在2.0升四缸涡轮增压汽油引擎的匹配之下,综合最大输出功率为381匹马力,以及650牛顿米的扭矩(最高功率版本)。 在电池组部分,其电池容量为25.4kWh,根据WLTP测试规范下,E […]

     



  • 量身定制?99岁前首相敦马哈迪驾驶“特别版” Proton S70

    毫无疑问,我们的前首相敦马哈迪是一位汽车爱好者,他对汽车和驾驶的热爱是大家有目共睹的。如今他已是99岁的耄耋之年,尽管明年将迈入百岁高寿,但他依然还在驾驶。 马哈迪也是“宝腾之父”,日前,他的助理在Facebook上发了一张照片,显示马哈迪正在汽车司机座上驾驶,而当时其座驾便是宝腾旗下最新款的Proton S70。 如此高龄还能保持头脑清晰并且掌控汽车方向盘驾驶固然令人钦佩,但同样引起我们注意的是这款S70的规格,因为它与宝腾现款市售的四个版本,即Executive、Premium、Flagship和Flagship X都不匹配。 从照片中车内的人造皮革内饰、中控台上8寸的悬浮式触控屏幕,以及传统的指针式仪表板来看,马哈迪当时驾驶的S70应该是Premium版本。 然而,有趣的是,这辆S70却还配备了玻璃天窗。事实上,这是顶配版Flagship X独有的配备,所以我们在本文主题注明“特别版”Proton S70也未尝不可。 Proton S70 Premium搭载8寸中控屏和传统指针式仪表,但并不提供玻璃天窗 所以,这是专为马哈迪量身定制,独一无二的S70吗?这并不奇怪,毕竟身为“宝腾之父”,马哈迪是宝腾的创始人,并曾担任该汽车制造商的董事长直至2016年。 Proton S70是在去年11月于本地首发面市,它是基于吉利帝豪所打造而来,并与X50共享BMA模组化平台,其定位是一款C-Segment Sedan,售价介于RM74k至RM95k。

     



  • “阳春版” Tesla Model 3 入门款率先于墨西哥推出!搭载布料座椅、采用纯白色氛围灯、弃后座屏幕,便宜4,000美元

    如题所述,Tesla在墨西哥推出了新的“阳春版”Tesla Model 3,以取代之前当地在售的后驱版Model 3,事实上这是一款定位低于增程版和性能版的入门款车型。 如此一来,墨西哥人购买Tesla电动车的门槛将进一步降低,因为这款入门的Model 3售价为3.5万美元,比美国销售的标准版(入门款)Model 3便宜了4,000美元左右。 据了解,目前Tesla的这一套销售策略将只针对墨西哥市场,不过一旦市场反应不错的话,则会陆续拓展到其他海外市场。 根据长期关注Tesla动向的网站Not A Tesla App消息,墨西哥的入门款Model 3 Highland规格配备将会有所变化,比如说原有的皮革座椅将改换成布料座椅。 除此之外,前排、后排座椅,以及方向盘将不再具备加热和制冷功能;多媒体信息娱乐系统方面也会受到影响,因为墨西哥的入门款Model 3将摒弃原本供后者乘客使用的8寸屏幕,仅保留冷气出风口和Type-C充电接口。 还有,其他配备也将进一步简化,原本的多色车室氛围灯将只提供纯白色、音响系统方面也将从原本的17具扬声器减少到9具,这也意味着两个低音炮将被移除。 无论如何,我们查看了一遍墨西哥Tesla的网站,入门款后驱版的Model 3 RWD起售价为749,000比索(约RM175,696)、增程版Model 3 Long Range为879,000比索(约RM206,187)、性能版Model 3 Performance则是1,029,000比索(约RM241,383)。 2024 Tesla Model 3 Long Range AWD

     



  • McLaren Artura Spider 本地开卖!含税售RM3,400,000起

    继2022年5月于本地发布品牌旗下首款插电式混合动力(PHEV)超跑Artura之后,英国超级跑车制造商McLaren今天再为这款产品扩充车系阵容,推出敞篷版的Artura Spider。 价格方面,本地的McLaren Artura Spider定价为RM3,400,000(含关税,不包选配和车险),而且购买新车的客户将可享有5年无限里程的质保、6年电池质保、10年车身质保,以及3年的定期保养服务配套。 与普通版的Artura一样,敞篷版Artura Spider搭载了一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎,另外搭配一组整合在变速箱内的电动马达,综合马力输出达到700 PS马力,峰值扭矩为720 Nm。传动系统方面,与之匹配的是八速倒档无缝换档变速箱(SSG),本质上它是一具双离合器变速箱,原厂声称其换挡速度提升了25%。 根据官方介绍,Artura Spider所搭载的电动马达可输出95 PS马力和225 Nm的扭力,并可单独驱动车辆达130km/h时速,而Artura Spider的0-100km/h加速成绩为3秒整,0-200km/h加速成绩8.4秒,0-300km/h加速成绩21.6秒,极速为330km/h,车重则是1,457kg。 另外,在电池方面,新的Artura Spider也搭配了一组容量为7.4 kWh的锂离子电池,并拥有最长33公里的纯电续航里程,使用标准Type 2充电插口协议充电需要2.5个小时就能从0充电到80%。 Artura是McLaren品牌旗下首款采用MCLA模组化底盘打造的超跑,而MCLA则是一个专门针对油电车型而研发的底盘,采用了大量碳纤维材质打造,而车身板间也有许多部份采用了铝材质,以达到轻量化的效果。 Artura Spider搭载了一套电动硬顶敞篷系统,保留了硬顶版车型流畅的车身线条,并可在时速50km/h以下进行开篷和关篷的操作,而且无论是开篷还是关篷都只需11秒,(新车提供变色玻璃车顶可选)。 此外,新车还搭配了一套Ultra-Light Weight超级轻量化轮毂,前轮19寸、后轮20寸,匹配Pirelli P Zero轮胎,煞车系统则采用了六活塞的前煞车卡钳和四活塞的后煞车卡钳,分别搭配390 mm和380 mm的前后陶瓷煞车碟盘。 内装部份,原厂为它标配的是手动座椅,但客户可付费升级成10向电动调整和具有电动加热功能的座椅,而且还标配了支援Apple CarPlay与Android Auto的8寸荧幕主机,同时客户还可选择三种不同的内装主题,分别是Performance、TechLux或Vision配套;另外,Bowers & Wilkins高级音响系统以及360环景摄影系统则需要额外加价选配。 安全层面,与普通的Artura一样,新车搭载了一套完整的半自动驾驶辅助系统,其中包含有自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、路标辨识辅助(RSR)、车道偏移警示(LDW)等。

     



  • 品牌首款纯电动车,Proton eMas 7 伪装上路测试被捕获

    继本月初首次邀请媒体预览之后,宝腾旗下首款纯电动车,Proton eMAS 7(标志为e.MAS 7)近日已被发现在本地上路进行测试,虽然新车被发现时铺上一层迷彩伪装,但仍被眼尖的车迷们一眼认出。 网络社交媒体平台X用户Gandum_Wing在加叻大道上发现了新车的踪迹,于是拍下谍照与网民分享;另外,网友Azlan Mahmud也在Facebook的MyEVOC(大马电动车车主俱乐部)群组内分享了他所拍到的eMas 7谍照。 虽然这款eMAS 7还未正式发布,但宝腾已提前公布了新车的一些基础规格与细节。正如我们早前的报道一样,eMAS 7是基于吉利银河E5(Galaxy E5)所打造。 在中国,银河E5的定位是一款主打中端市场的纯电动SUV,构架于集团的GEA(Proton称为GMA)模组化底盘。这是专门针对纯电动车开发的一组底盘,而且是从原有的SEA模组化底盘改造而来。 Proton eMAS 7的车身长度为4,615mm,车宽1,901mm,车高1,670mm,轴距为2,750mm,以本地市场的标准来划分可算是一款C-Segment的SUV,比大家熟悉的Proton X70稍长、稍宽,轴距也比后者长了80mm。 宝腾声称eMAS 7并不是简单的贴牌吉利银河E5,而是打从银河E5/eMAS 7的研发初期开始,宝腾便已先后派遣230名工程师到中国参与研发过程,而且它们是采用左驾与右驾同步开发的方式,因此不存在“谁贴牌自谁”的问题。 宝腾还特别强调eMAS 7先后经历70万工时的研发,以及高达1,000万公里的总测试里程,而且也额外进行了10万公里的可靠性测试,是一款成熟可靠的产品。 eMAS 7将会搭载吉利最新发表的神盾短刀电池(Aegis Short Blade Battery),拥有业界最高之一的能量密度和可靠性,并且采用电池与车身结构一体化(Cell-to-Body)的设计,让电池可完美的融入到底盘结构内,不会占用到乘坐或载物空间。 而在影音娱乐系统方面,宝腾也确认eMAS 7的荧幕主机将会采用由魅族(Meizu)开发的Flyme Auto作业系统,并且采用一组7Nm工艺制成的芯片,支持最高2.5K的解析度。 动力方面,参考国外资料,吉利银河E5搭载一组前置式的电动马达,这组马达拥有218 PS马力和320 Nm峰值扭矩,0-100km/h加速成绩6.9秒,电池容量有49.52kWh和60.22kWh两种选择,续航里程分别可达440与530公里(CLTC测试标准)。

     



  • 与当地企业合作设组装厂,传比亚迪计划进军巴基斯坦市场

    日前,多家海外媒体报道,中国新能源汽车巨头比亚迪有意进军巴基斯坦市场,并将与卡拉奇(首都)一家当地企业合作设厂,以期在巴国日益增长的电动车市场占据一席之地。 据了解,比亚迪已在刚过去的周六举办了一场品牌发布会,并在场展示三款计划在巴基斯坦市售的车型(包括一款SUV和一款轿车),未来比亚迪还计划在当地推出更多纯电和混动车型。 根据报道,比亚迪在巴基斯坦的合作伙伴是当地最大的商业集团之一,Mega Conglomerate Pvt.。报道还称,双方的合作协议超越了他们在大多数市场上通常采用的经销商模式。 除此之外,比亚迪还将与巴基斯坦最大的独立电力生产商,即Hub Power Co.旗下的子公司Mega Motors携手成立合资公司,部署未来计划。 至于组装厂的信息方面,据悉,比亚迪在当地的生产基地将坐落在卡拉奇的卡西姆港附近区域,预计于2026年上半年竣工;此外,比亚迪还将在卡拉奇、拉合尔和伊斯兰堡设立展厅,并于今年第四季度开始销售。 巴基斯坦是全球人口第五大的国家,近年来,多家中国车企已陆续进驻当地市场,其中包括有长城汽车、上海汽车集团和长安汽车等。 事实上,巴基斯坦拥有一定的汽车工业基础,早在多年前,Toyota、Suzuki和Kia等日韩车企便已登陆巴国设厂,不过,当地的电动车销量占比仍然较少。

     



  • 2024 Lotus Emeya 本地正式发布!三个等级,RM555k起

    继开放新车预订之后,Lotus Cars Malaysia终于在本地发布了旗下的纯电动四门跑房(Hyper GT),Lotus Emeya。毫无疑问,新的Emeya将指向Porsche Taycan,以及Audi e-tron GT,在本地展开纯电GT之争。 正如我们早前的报道一样,Emeya在本地将提供三种不同版本,分别为基础版的Emeya、Emeya S,以及Emeya R。它们的售价依序分别为RM555,000(比之前官方公布的价格便宜RM20k)、RM643,000,以及RM777,000,以上价格为上路价,不包车险。 当然,购买新车的客户将可享有五年或15万公里的整车质保,以及八年或20万公里的电池质保。值得一提的是,新车的预订费用为RM5,000,首批交付预计将从今年12月开始。 新的Emeya与Eletre一样,共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。外观上,Emeya采用家族式最新的设计语汇,乍看之下颇有Eletre的影子。 作为一款Hyper GT,新车采用了溜背式的轿跑车身结构,整体车身线条的设计较为修长,看上去帅气十足。此外,它的前后翼子板也进一步加宽,并搭配大尺寸轮毂(可选20-22寸),以及多活塞煞车卡钳。 Emeya的后保险杠设计更加激进,搭载了一套碳纤维扩散器。同时,它也配备了主动式后扰流板,其宽度达到296mm,升起后可以帮助提供215kg的下压力。 进入车内,新车的内装设计风格同样与Eletre相似,并且依旧延续环保可持续性理念,采用了服装棉花提取纱线,不仅环保且质量更轻,且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。 值得一提的是,Emeya全车拥有多达6块显示屏幕,除了中控台上的OLED高清屏幕主机以外,还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示,以及后排一块类似iPad的平板电脑。 不但如此,新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器,可为驾驶者提供丰富信息;此外,它也搭载了一套全车拥有15具扬声器(最高可选配23具),并支持Dolby Atmos 3D环绕音效的KEF高级音响系统,整体内装的科技感出众。至于座椅部分,新车将提供4座或5座版本供消费者选择。 最后,在动力方面,新的Emeya将搭载双电动马达,形成四轮驱动设置,再加上两速变速箱,其中入门的Emeya和Emeya S的最大输出功率为603 hp马力,以及710 Nm峰值扭矩,百里加速成绩为4.2秒,极速可达250km/h。 至于高配的Emeya R方面,其最大输出功率为905 hp马力,以及985 Nm的峰值扭矩,官方数据显示,其百里加速成绩为2.8秒,极速可达256km/h;此外,新车还将配备空气悬架系统。 电池部分,它搭载了一套容量为112kWh的锂离子电池组,其中入门的Emeya在WLTP工况测试下续航里程达610km、Emeya S达540km、性能更强的Emeya R则是435km。此外,新车采用800V高压平台打造,使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航,15分钟内可从10%电量充至80%。 Lotus Emeya […]

     



  • G22 BMW 430i Coupé M Sport Pro 小改款开卖, 46.6万起

    今年2月全球首发的BMW 4系列Coupé小改款如今正式抵马,大马BMW集团宣布引进小改款的430i Coupé M Sport Pro,官方售价RM465,800(2年保固)或RM491,000(5年保固+保养)。 代号G22的430i Coupé M Sport Pro搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力258HP,最大扭力400Nm,搭配八速自排(8AT)变速箱,并且采用后轮驱动的配置,0-100km/h加速成绩5.8秒。 这次小改款的430i Coupé在外观上搭载了重新设计的LED头灯组、车尾也标配了和M4 CSL一样,以镭射灯具为主的尾灯组,车头的双肾型水箱护罩被重新设计,并且标配原厂的M Sport运动化外观套件,而且也采用19寸的轮圈,以及红色的煞车卡钳。 除此之外,这次小改款的430i Coupé也搭载了可变转相比的运动化方向盘,以及Adaptive M运动化电子悬吊系统,内装也搭载了M Sport的平底化三幅式方向盘,以及类碳纤维的饰板,中间有一组14.9寸的荧幕主机,支持无线Apple CarPlay与Android Auto,仪表板则是12.3寸的微曲面荧幕。 根据BMW介绍,这组14.9寸的荧幕主机内建的是BMW OS 8.5的作业系统,并不是最新的OS 9,但它还是有搭载16支喇叭组成的Harman Kardon音响系统,以及支持AR功能的抬头显示器。 在安全配备部份,小改款的430i Coupé M Sport Pro也搭载了可自动修复方向盘的车道偏移警示系统、盲点侦测系统、全速域的自动跟车、自动煞车辅助、自动停车辅助等功能,在主被动安全上算是比较完整。 本地开卖的430i Coupé M Sport […]

     



  • 发布在即,极氪 Zeekr 009 挂上注册车牌再次于本地被捕获

    本月初我们曾报道过,吉利集团旗下主打中高端市场纯电动车品牌Zeekr(极氪)的MPV,也就是Zeekr 009在本地上路被“捕获”的消息,而今新车还未正式发布,但又再一次被发现于本地现身! 网友Yh Liew在我们paultan.org于Facebook的讨论群组内与我们分享了他所拍到的新车谍照。与之前被发现的Zeekr 009不一样,这次的“主角”采用不同车身配色,而且挂上了合法上路的注册车牌,而不是之前的商用车牌(Trade Plate)。 新车是在本地一家购物商场(看起来像是Sunway Pyramid)的停车场内被发现;近日,Zeekr在香港发布了经过升级的右驾版Zeekr 009,之前在本地现身的009便是最新的升级版车型,包括这次也一样。 参考香港市场,这款纯电MPV的起售价为755,000港币(约RM430,000),并提供六座和七座两种选项。本质上,Zeekr 009也是Volvo EM90的孪生车/姐妹车,两者共用同样的底盘、马达和电池技术。Zeekr 009的车身尺码为5,209×2,024×1,848mm,轴距达到3,205mm。 对比大家熟悉的Toyota Alphard,它比Alphard还要长了接近20cm,比Alphard宽超过17cm,轴距也比Alphard多了超过20cm,绝对是一款庞然大物。 在中国,Zeekr 009搭载两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统,综合马力544PS,综合扭力686Nm,强大的动力让其0-100km/h加速成绩只需要4.8秒,另外还有单马达后驱的版本,动力数据为272PS/343Nm,0-100km/h加速成绩8.3秒。 而在电池容量部份,Zeekr 009分别提供116 kWh和140 kWh两种容量选择(提供400V和800V两种不同架构),根据官方给予CLTC标准所公布的数据,其续航里程分别可达到702公里和822公里;至于港规方面,新车将搭载双电动马达,以及116 kWh容量的电池组(采用400V架构),在WLTP工况测试下续航里程达582公里。 极氪成立于2021年,是吉利集团继领克(Lynk & Co)之后另一个针对新能源车市场而成立的新品牌,它和领克同样都主打中高端的市场,但两者不同的是,领克的产品专注于Hybrid或PHEV混合动力系统,而极氪则专注于纯电动车。 Zeekr 009(泰国曼谷车展)

     



  • 原厂确认, 新款 Proton Saga 已在研发当中, 由 Proton 工程师主导, 吉利汽车提供技术援助, 在中国杭州进行开发

    我国目前在售的Proton Saga属于第三代的车型,自2016年面市以来已步入了第8个年头,虽然至今依旧是Proton最畅销的车款,但对于许多人来说它已是一款相当老旧的产品,所以Saga到底何时才会大改款也一直成为许多人的疑问,而原厂最近就正面回应了这个问题。 根据Proton最近对媒体发表的谈话指出,该公司目前已和母集团吉利汽车合作,在吉利的协助下于Proton的中国杭州研发中心开发着新款的Saga,而研发工作其实也在今年4月就已经开始。 虽然Proton并未明确表示新款的Saga何时会与大家正式见面,也没表示所谓的“新款”是指全新大改款,抑或是基于现有第三代的车型进行大幅改造和提升,但至少算是以官方形式对外透露了确认的消息和进展。 Proton位于中国杭州的研发中心 Proton表示,新款的Saga将会由Proton自家的工程师负责主打研发工作,但会采用吉利集团提供的技术与资源,这或许意味着新款的Saga可能会采用吉利集团现有的底盘、引擎和变速箱技术,但由Proton的设计师和工程师主导设计、开发与调适工作。 目前的Saga是在Proton位于Shah Alam、与Proton Centre of Excellence总部毗邻的新车生产线内生产,由于Proton早前已经表明这家位于Shah Alam的生产线将在2026年关闭,并把全部车款的生产线都整合到霹雳州Tanjung Malim的园区,因此可以合理推测新款的Saga或许会在2026年或之前于本地正式面市。