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本地新闻 · 第 13 页

本地新闻 3个月前

我国代办巴林 F1 大奖赛, 安华称花费1,600万修复场地即可

在官宣将协助巴林（Bahrain）在今年10月代办一级方程式（Formula 1）的分站赛后，我国有不少民众质疑政府是否需要为此承担高昂的主板经费，对此首相安华也作出回应，称我国由于目前只是代办一次巴林站的大奖赛，因此整体开销只需约1,600万令吉。本地媒体《新海峡时报》引述安华的谈话指出，我国之所以协助巴林代办2026年的F1大奖赛，是因为该国地处目前美伊冲突的高危与热点地区，无法保证所有参赛队伍与游客的安全，因此才暂时移师到我国的雪邦国际赛车场（SIC）举办。安华指出：“承办分站赛的主要费用已经由巴林政府承担，我们无需为此向国际汽车联合会（FIA）支付额外费用，因此我们只需简单的修复并维护雪邦国际赛车场，确保该场地达到FIA的比赛场地资格即可，估计维修费介于1,000万到1,600万令吉”。他也强调，对比其它定期举办F1分站赛的国家，我国如今只需花费1,600万令吉就能举办一场F1分站赛，这笔开销确实比其它主办国要低得多，甚至可以说是免费获得一次的分站赛的主办权。 “其它主办国每年需为此耗费数千万，甚至是近亿令吉来举办F1的分站赛，但我们如今只需要花费1,600万令吉，就可协助巴林承办原本属于他们的分站赛并且也可成为国际赛车运动的焦点，这非常值得。” 雪邦国际赛车场的前首席执行长（CEO）Razlan Razali也指出，我国的雪邦国际赛车场从一开始就是以符合国际赛车运动最高标准来进行设计与建造，而且也在2017年前主办过多次的F1马来西亚分站赛，因此只需要做简单的修复工作即可，无需大费周章的改动其硬体设施。

Lepas 3个月前

Lepas L4 EV, L6 与 L8 亮相本地马球运动比赛, 今年内来马?

早前已经官宣即将来马的新品牌Lepas日前在本地的一场名为“首相杯”（Prime Minister Cup）的马球比赛上公开亮相了旗下的产品，目的就是趁此机会收集本地公众对于他们家产品的意见回馈，并为即将到来的新车作准备。之所以会选择在马球比赛上公开亮相，估计也是因为Lepas是Chery集团旗下主打中高端市场的子品牌，比较契合马球运动一般上属于上流社会的运动，从此也能看出Lepas瞄准的是中高收入阶层的消费者，而且该品牌也是本次比赛的赞助方之一。 Lepas这次在活动上亮相的共有四款新车，分别是纯电动的Lepas L4 EV、纯汽油引擎的Lepas L6和油电混动版的L6 LSH，还有就是同为油电混动版的L8 LSH，它们的车身尺码各不相同，瞄准不同类型与需求的消费者。不过，大家在这次活动里看到的新车还未是本地的最终市售版本，因此在配备、车型和动力配置的部份或许还会有所修改，因为这次的亮相主要就是收集消费者的意见与回馈而已。 Lepas L4 EV 首先来看看Lepas L4 EV，它是一款纯电动的B-Segment SUV，在其它国家当然也有纯汽油引擎的版本，它的车身尺码为4,406x1,820x1,635mm（长x宽x高），轴距2,700mm，比同集团的Jaecoo J5稍微要大一些。 L4 EV搭载一组前置式的马达，拥有218PS（160kW）/275Nm的功率输出，搭配65.05kWh容量的电池，官方公布的续航里程为500公里，虽然没有明确标示，但估计是基于较为宽松的NEDC标准，因此若是WLTP标准的话大概为420-440公里之间。严格来说，L4 EV目前仅在印尼车展上公开亮相过，目前还未在其它国家正式上市，因此它的具体完整规格与配置还未被确认，但原厂曾表示L4 EV支持DC快充，只需20分钟就可从10%充电到80%，按此推算大约支持130到160kW的DC快充。虽然L4 EV还未在其它国家正式上市，但其搭载内燃式引擎版本的孪生车款L4则搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出147PS与225Nm，并搭配六速双离合（DCT）变速箱，在动力配置的部份没什么惊喜。 Lepas L6与L6 LSH Lepas L6与Lepas L6 …

本地新闻 3个月前

本地车企仍有15.2万辆新车有待完成交付, 本地投行 Kenanga Investment Bank 上调目标, 预测我国今年将售出80万辆新车

继大马汽车商公会（MAA）早前上调我国2026全年的新车总销量目标到80万辆后，本地投资银行Kenanga Investment Bank如今也提高了我国车市在今年的总销量预测，从原本的79万辆上调到80万辆。 Kenanga Investment Bank在其投资研究报告内指出，该投行之所以调高我国车市今年的销量目标，是因为他们发现我国车市的热度比之前预期的还要更高，而且各大车企截至6月底还有约15.2万辆的新车订单有待交付，因此估计我国在2026年实际上能卖出80万辆新车。《马新社》引述该投行的报告内容指出，虽然政府从7月开始收紧进口电动车政策，但基于国内税（Excise Duty）的公开市场价值（OMV）修改政策延后到2027年1月，而且多家中国车企也陆续开始在我国组装（CKD）新车，6月起禁止固定利率（Flat Rate）与七八法则的贷款配套，因此我国车市依然出现相对热络的现象。该投行指出，虽然我国在首6个月的新车销量为385,353辆（比去年同期增加3%），但各大车企截至6月底依然有大约15.2万张新车订单有待完成交付，对比去年同期的14万更多，因此该机构估计截至12月底，我国的新车总销量应该可达到80万辆大关。该投行也指出，在这15.2万辆有待完成交付的新车订单里，有约9万辆是去年11月发布的Proton Saga MC3，而这主要是因为Proton的产能受限导致许多已订购Saga的准车主需要等待一段较长的时间才能取车。而其对手Perodua则有约4.3万辆的订单有待完成交付。

Geely 吉利 3个月前

Proton S70 披上吉利厂徽现身我国道路? 或在我国组装后出口到邻国, 原厂被指正准备推出1.5 NA版本的入门级 S70

Proton S70即将迎来另一轮的小改款？一名网友最近在本地道路上拍到一辆正在运载数辆S70新车的运输罗里，被运载的S70看似有些特别和不太一样，因此在拍下视频后分享到paultan.org的FB讨论群组内。一开始这位网友还以为这批正在被运输的S70是原厂即将推出的另一轮小改款的新车，不过经其他眼尖的网友发现，这批S70挂着的其实是吉利的厂徽而非Proton的厂徽，因此估计这批S70可能是在本地组装（CKD）后出口到邻国市场的吉利帝豪（S70的原生车款）。这位网友之所以会误会其实也是人之常情，因为Proton早在今年初发布改搭四缸引擎的S70 MC1小改款时，就有消息称原厂正在推进S70的另一波小改款，包括新增搭载1.5L自然进气引擎的版本以降低S70的入手门槛并取代现有的Persona。不过这次被拍到的S70既然在轮毂和车尾部份采用的都是吉利的厂徽，那就基本可以排除它是本地S70 MC2小改款的可能性，比较大的可能是吉利借助Proton位于Tanjung Malim的生产线生产了这批新车后，出口到邻国如印尼、越南或菲律宾等市场，借助东盟自由贸易协议降低其销售与关税成本。值得一提的是，吉利帝豪（Geely Emgrand）向来都有在菲律宾市场销售，并且原本是从中国进口，不过由于中国的吉利帝豪已经改款，因此菲律宾在售的第四代帝豪可能因为中国已经停产的缘故，因此改为交给马来西亚负责生产再进口到菲律宾销售。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium

本地新闻 3个月前

F1 官宣回归马来西亚！雪邦国际赛道10月初代办巴林大奖赛

经过近九年的等待，世界一级方程式锦标赛（Formula 1,简称F1）确定将在10月2日至4日重返雪邦国际赛道，不过这一站赛事并非F1的常例赛程，而是巴林大奖赛（Bahrain Grand Prix）的替代赛事，因此非正式的马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）。 F1官方刚刚在网络社交媒体平台确认这项消息，不过却也注明仍需待最终协议达成及获得官方批准。值得一提的是，首相拿督斯里安华刚刚也在Facebook上发文透露，他今天与巴林王储兼首相Salman bin Hamad Al Khalifa殿下，以及F1总裁兼首席执行长Stefano Domenicali进行了交流。 “我谨向王储殿下，以及巴林政府和人民致以最诚挚的感谢，感谢他们对马来西亚给予的信任与信心。马来西亚深感荣幸，能够支持巴林、F1及国际汽车联合会（FIA），于今年在雪邦国际赛道举办F1 Gulf Air Bahrain Grand Prix。” 安华指出，这项合作不仅仅是一场世界级体育赛事的举办，更体现了马来西亚与巴林之间长久以来的深厚友谊、相互信任及紧密伙伴关系，同时再次证明马来西亚已准备就绪，并具备举办大型国际赛事的能力。 “马来西亚已准备好迎接F1、FIA、各支车队以及来自世界各地的车迷重返雪邦。我们期待借此机会，向世界展示马来西亚世界级的基础设施、卓越的赛事运营能力及热情好客的精神，并通过这项特别的赛事，进一步深化马来西亚与巴林两国之间的友好关系。” 正如前述，这次F1赛事的回归是为了接替因中东局势持续紧张而无法如期举办的巴林大奖赛（Bahrain Grand Prix）。由于巴林国际赛道无法在原定时间恢复办赛，F1管理层最终决定由雪邦接棒举办这一站赛事。据了解，今年3月，美国及以色列对伊朗展开军事行动后，中东局势迅速恶化，原定于4月举行的巴林大奖赛及沙特阿拉伯大奖赛先后宣布延期。F1管理层一度希望能于10月恢复巴林站，但随着物流安排期限逼近，加上当地局势依然充满不确定性，最终决定将赛事移师马来西亚举行。随着大马代办巴林大奖赛，今年10月将连续迎来三场背靠背赛事，分别为阿塞拜疆大奖赛（Azerbaijan Grand Prix）、在雪邦赛道举行的巴林大奖赛，以及随后一周的新加坡大奖赛（Singapore Grand Prix）。雪邦国际赛道曾于1999年至2017年连续举办Malaysia Grand Prix，是亚洲最具代表性的F1赛道之一。不过，由于主办成本高昂及现场观众人数持续下滑，赛事在2017赛季结束后正式退出F1赛历。 …

本地新闻 3个月前

F1 Malaysia Grand Prix 能否回归？安华：明日将公布决定

昨天，我们报道了已停办近九年的一级方程式（Formula 1，简称F1）马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）可能在今年赛季回归，以顶替原定于年底举行的中东赛事【点击这里查阅新闻背景】，有关消息浮出台面后，引起广大网民关注。针对这项赛车运动盛事是否会在今年重返雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，SIC），首相拿督斯里安华今天开腔表示，政府将在明天（7月26日，周日）正式公布决定。 “关于F1，我们将在周日作出宣布。”安华是在今天出席一项活动的开幕仪式后接受媒体询问时这么表示。有关马来西亚可能重返F1赛历的消息近日持续升温。早前已有报道指出，各方正积极展开讨论，并评估在今年重新举办F1赛事的可行性。青年及体育部长Dr Mohd Taufiq Johari日前也证实，首相办公室及青年及体育部已接获初步建议，显示马来西亚有机会在2017年停办后，再次成为F1分站举办国。由于中东地区局势不稳定，F1管理层正积极评估替代方案，马来西亚目前已成为最有希望承办赛事的候选地点之一，以填补Qatar和Abu Dhabi赛事可能取消所留下的空缺。今年稍早因战争影响，原定于4月举行的Bahrain Grand Prix及Saudi Arabian Grand Prix已被迫延期，使本赛季赛事数量由原定24站减少至22站。此前在双方短暂停火期间，F1曾计划将Bahrain GP重新安排至10月4日举行，利用Azerbaijan GP与Singapore GP之间的空档进行补赛。不过，随着冲突再次升级，这项计划已基本告吹。由于属于临时调整，物流成为最大挑战。F1需要在阿塞拜疆与新加坡两站亚洲赛事之间迅速完成车队及器材运输，因此欧洲赛道几乎不具备可行性。马来西亚目前是最有利的竞争者，因为雪邦国际赛道不仅距离新加坡非常近，更毗邻吉隆坡国际机场，大幅降低物流运输难度，让F1能够在极短时间内完成赛事部署，因此具备举办临时赛事的天然优势。

Jetour 捷途 3个月前

原厂官方预告一款高端越野SUV即将来马, 是 Jetour G700 ?

在日前的Jetour T1新车发布会上，大马Jetour原厂预告该品牌接下来还有一款定位“高端越野”的SUV即将来马，虽然没有明确给出具体的车型名称，但明显指向曾在今年6月的吉隆坡国际移动展（KLIMS）上亮相的Jetour G700！在发布会上，原厂对外展示该品牌目前在马来西亚已经在售和即将引进的SUV车型，包括定位家用SUV的Jetour Dashing和VT9、定位时尚越野（Lifestyle Off-road）SUV的T1和T2，并预告有一款定位高端越野（Premium Off-road）SUV的产品即将来马。由于Jetour已在今年6月的2026吉隆坡国际移动展上公开展示过一辆左舵版的G700，而G700的定位也符合原厂所说的“高端越野”市场，因此即将来马的明显就是G700，目前唯一还不清楚的就是来马的具体时间表。 G700的体积并不小，它是在去年10月于中国市场正式上市，它的实际车身尺码达到了5,198×2,050×1,956mm（长x宽x高），轴距达到了2,870mm，对标的就是同样主打高端市场的长城GWM Tank 500，两者同样强调越野能力，而且体型同样属于大块头的SUV。 G700采用的是非承载式架构（Body-on-Frame，通常也被简略称为Ladder Frame），因此在先天性上拥有相对更不错的全地形越野能力，而且还主打拥有IP68的防水能力，涉水深度最高可达970mm，拥有最高40度的驶入角和32度的离去角，最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本，而且分别有五人座和六人座两种车型布局，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统，综合马力可达到惊人的904PS（665kW），综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。在强大动力加持下，让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨，也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现，极速可达180km/h，原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km，油电综合里程可达到1,400公里（CLTC标准）。由于G700是一款PHEV，因此它也搭载了一组由宁德时代（CATL）供应、容量为34.13kWh的电池，原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里，并且支持170kW的DC快充，只需10分钟就可从30%充电到80%。在配备部份，中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏，再搭配一组中间15.6寸的触屏主机，以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕，后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。除此之外，G700还有传统的五人座，以及2+2+2的六人座版本车型可选，前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能，并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯，还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统（可升级至18支喇叭），并且一样配有完整的主被动安全辅助配套，配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。不过G700作为一款主打高端市场的SUV，它在中国市场的售价并不便宜，它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币（约19.1万到22.3万令吉）之间，加上它对标的就是在本地售价33万的Tank 500，因此若真的来马，这款SUV在本地售价估计要至少30万令吉左右，到时它将会成为Jetour在本地的旗舰产品。 Jetour G700（2026吉隆坡国际移动展实拍） Jetour G700（北京实拍）

本地新闻 3个月前

停办将近9年后有望复活！西亚战争打乱赛程或促成 F1 重返大马？传雪邦或接棒中东赛事，Malaysia GP 最快10月4日回归

中东局势持续动荡，战争甚至打乱了一级方程式（Formula 1，简称F1）赛程，但对于大马的F1粉丝来说，这或许将带来一个令人振奋的意外惊喜。如题所述，已停办近九年的马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）可能在今年赛季戏剧性回归，以顶替原定于年底举行的中东赛事。根据多家国际赛车媒体，包括《The Race》报道，由于中东地区局势持续不稳定，F1管理层正积极评估替代方案，而马来西亚目前已成为最有希望承办赛事的候选地点之一，以填补Qatar和Abu Dhabi赛事可能取消所留下的空缺。事实上，今年稍早因战争影响，Bahrain和Saudi Arabia两站赛事已被迫取消，导致4月赛程出现空档。此前在双方短暂停火期间，F1曾计划将Bahrain GP重新安排至10月4日举行，利用Azerbaijan GP与Singapore GP之间的空档进行补赛。不过，随着冲突再次升级，这项计划已基本告吹，目前Bahrain GP重办的可能性被认为“极低”。据了解，F1管理层希望在本周Hungarian GP结束后的暑假前，对Bahrain赛事去留作出决定。而最终结果，很大程度上将取决于国际汽联（FIA）世界赛车运动理事会（World Motor Sport Council，WMSC）本周针对世界耐力锦标赛（WEC）中东赛事所作出的安全评估。目前，WEC已将Qatar站调整至10月24日举行，而赛季收官战Bahrain则安排在11月7日。如果WEC决定继续举办这些赛事，F1预计也将采取相同方向；反之，则可能全面取消中东赛事。即使Bahrain最终无法举行，报道指出，F1仍希望保留10月4日这一个比赛周末，以避免本赛季赛事数量进一步缩水。目前赛季已因取消部分中东赛事而减少至22站，若Qatar及Abu Dhabi最终也无法举办，全年赛事将进一步减少。由于属于临时调整，物流成为最大挑战。F1需要在阿塞拜疆与新加坡两站亚洲赛事之间迅速完成车队及器材运输，因此欧洲赛道几乎不具备可行性。虽然土耳其也被视为候选之一，原因是距离巴库（阿塞拜疆的首都）相对较近，但《The Race》引述消息人士指出，马来西亚目前是最有利的竞争者，因为雪邦国际赛道不仅距离新加坡非常近，更毗邻吉隆坡国际机场，大幅降低物流运输难度，让F1能够在极短时间内完成赛事部署，因此具备举办临时赛事的天然优势。雪邦赛道于1999年首次举办Malaysia Grand Prix，并连续举办至2017年。然而，由于无法承担F1不断上涨的主办费用，赛事最终退出赛历。近年来，关于Malaysia GP回归的传闻始终未曾间断，包括2024年及2025年都曾传出相关消息，但最终都未能成事。如今，若中东局势持续恶化，雪邦或许将迎来一次意想不到的机会。

Jetour 捷途 3个月前

看好大马市场！Jetour 拟投资8.41亿令吉，将大马打造成出口与亚太区研发中心，未来出口澳洲、泰国、纽西兰等国

Jetour Malaysia再次重申，将马来西亚打造成品牌区域出口基地及亚太区研发中心的长期战略目标。这项计划在日前举行的Jetour T1发布会上再次得到确认，也呼应了品牌去年4月与Berjaya Assembly达成本地组装（CKD）合作时所公布的发展蓝图。当时，Jetour宣布未来将在马来西亚投入总值8.41亿令吉的制造、研发及经销网络建设投资，预计可创造超过3,200个就业机会，并将本地化率提升至40%以上。目前，该品牌在本地市售的所有车型，包括Dashing、VT9、T1及T2均为本地组装。在出口规划方面，Jetour将首先锁定右驾市场，初期出口目的地包括汶莱及南非。未来则计划进一步将大马生产的Jetour车型出口到泰国、纽西兰、澳洲、越南及墨西哥等海外市场，当中涵盖右驾及左驾市场。为配合出口业务扩展，Jetour预计将在今年稍后启用位于雪州Lembah Beringin的Chery Smart Auto Park全新生产基地。该厂房虽然与Chery Corporate Malaysia位于同一园区，但将独立运作，专门支援Jetour未来的生产及出口计划。除了生产基地以外，马来西亚也将成为Jetour亚太区研发中心所在地。未来研发团队将结合来自印尼、南非、泰国及澳洲等市场的用车数据与消费者反馈，开发更符合区域需求的新产品。凭借内燃引擎（ICE）、插电式油电混动（PHEV）及纯电动车（BEV）等多元动力技术，Jetour表示未来不仅会针对左驾及右驾市场开发车型，也会根据不同国家的道路环境、消费者偏好及法规要求进行在地化调校，以提升产品竞争力。

Arcfox 极狐 3个月前

极狐 Arcfox 即将登陆大马！由 GoAuto Group 负责代理

本月初，我们才报道中国北京汽车集团（简称北汽，BAIC）旗下的新能源汽车品牌Arcfox（极狐），在其全球官方网站把马来西亚列入品牌业务覆盖市场之一。而今Arcfox Malaysia已在多个网络社交媒体平台包括Facebook、Instagram和Threads开通专页，意味着品牌登陆大马已进入筹备阶段。据了解，Arcfox来到我国后将由GoAuto Group代理。GoAuto旗下全资子公司Intro Synergy早在2023年便获委任为Neta（哪吒）品牌的马来西亚总代理，而集团目前也代理Higer及Yutong Bus商用车业务。根据Arcfox的官网，该品牌未来将重点布局全球六大区域市场，并计划进入超过40个国家及地区，同时建立完整的销售及售后服务网络。不过，官网目前尚未进一步说明马来西亚市场的具体上市时间、代理商或产品规划。目前，Arcfox在官网展示的产品阵容包括有T1、T5及Kaola S三款SUV，以及S5纯电动Sedan。这也是继Alpha-T纯电中型SUV于2020年推出后，品牌目前主打的全球车型，因此它们都有望成为未来引入大马市场的候选车型。在现有车系中，S5是唯一的Sedan车型，车身尺码为4,820mm长、1,930mm宽、1,480mm高，轴距达到2,900mm，并配备19寸轮圈。官网资料显示，新车采用单速变速系统，提供九种驾驶模式，并搭载Level 2+驾驶辅助系统。根据中国媒体报道，中国市场销售的Alpha S5提供双马达四驱版本，最大输出390kW（530PS）及690Nm，0-100km/h加速仅需3.7秒。电池方面搭载74.4kWh磷酸铁锂（LFP）电池，DC快充可在约6分钟内完成30%至80%充电。 SUV方面，T1定位为紧凑型SUV，车身长4,337mm、宽1,860mm、高1,572mm，轴距2,770mm，并配备18寸轮圈。车辆提供七种驾驶模式及12项Level 2驾驶辅助功能，行李厢容量介于459公升至1,352公升之间。定位更高一级的T5则属于中型SUV，车身尺码为4,690mm长、1,936mm宽、1,650mm高，轴距达到2,845mm，离地间隙156mm，最大爬坡能力30%，整备质量为1,975kg，同样配备Level 2驾驶辅助系统。中国市场版本Alpha T5搭载79.2kWh三元锂（NMC）电池，DC快充18分钟即可将电量由30%补充至80%，配备前置单马达，最大输出200kW（272PS）及360Nm，官方0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速180km/h。另一款Kaola S则是一款五人座SUV，其最大特色是右侧采用单边电动滑门设计，方便乘客上下车，而驾驶侧后门则维持传统开启方式。车辆长4,500mm、宽1,870mm、高1,655mm，轴距2,820mm，车厢踏入高度仅340mm，车内共设有29个储物空间。 Arcfox T1 Arcfox T5 Arcfox Kaola S Kaola S同样搭载Level 2驾驶辅助系统，并配备14.6寸中控触控屏幕，采用Snapdragon 8155车载芯片。Arcfox官网表示，新车在WLTC工况测试下的续航里程为315km，相当于WLTP标准约258km，并可于26分钟内完成30%至80% …

Ford 3个月前

2026 Ford Ranger 在本地迎来 Platinum 3.0L 版本，售价RM206k；Sport 2.0L/3.0L 售RM146k起；XL 售RM128k

Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion-Ford今天正式发布了旗下在售皮卡，Ford Ranger的升级版。新款Ranger在本地将划分为三个等级（四个版本），分别为Platinum 3.0L、Sport 3.0L/2.0L、XL 2.0L。它们的售价依序为RM205,888、RM159,888，RM145,888以及RM127,888（西马半岛上路价，不包车险）。配合新车上市，凡于2026年8月31日前购买Ranger XL及Ranger Sport 2.0L的客户，将获赠Ford原厂HD 1080p前置行车记录仪；购买Ranger Sport 3.0L及Ranger Platinum 3.0L的客户，则可获赠两年基本延长保养服务计划。值得一提的是，现款新一代Ford Ranger自2022年面市以来，该车系在马来西亚累计销量已突破24,000辆，进一步巩固其作为国内最受欢迎皮卡之一的市场地位，而Ranger近年在全球市场也取得亮眼成绩，连续十年成为全球皮卡销量冠军，过去20年累计向全球超过180个市场售出约510万辆。回到正题，针对此次升级款推出的三种不同车型分别针对不同客户群打造，包括面向企业及车队用户的Ranger XL、兼顾都市与户外使用需求的Ranger Sport，以及定位旗舰豪华皮卡的Ranger Platinum。新的Ranger系列拥有最高1,000 kg载重能力、最高3,500 kg拖曳能力及800 mm涉水深度，并搭载高压共轨柴油引擎、10速自动变速箱、Electronic Shift-On-The-Fly（ESOF）电子分时四驱系统及Electronic Two-Speed Shift-on-the-Fly Transfer Case（EMTC）等配置，进一步提升越野及载重能力。 …

本地新闻 3个月前

每周油价: 无补贴汽油每公升涨20仙, 无补贴柴油涨35仙

财政部如期在周三对外公布了未来一周的油价走势，接下来的一周无论是汽油还是柴油都一同涨价，不过仅限于没有获得政府补贴的RON 95、RON 97以及柴油。汽油的部份统一涨价20仙，没有补贴的RON 95汽油售价将从目前的每公升RM3.42涨成RM3.62，而RON 97汽油则从目前的每公升RM4.00涨价成RM4.20，至于BUDI 95补贴价格则一样维持RM1.99。至于柴油的部份，BUDI Diesel的柴油补贴价格一样还是每公升RM2.10，不过没有补贴的B10生物柴油则涨价35仙，从目前的每公升RM4.07涨成RM4.42，至于B7生物柴油则要每公升RM4.62。 2026年7月23日至7月29日马来西亚的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.62/L RON97汽油：RM4.20/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.42/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.62

Jetour 捷途 3个月前

Jetour T1 马来西亚正式发布, 另一款方盒子SUV, 1.5T与2.0T两具汽油引擎, 前驱或四驱两种版本可选, 售价从13万令吉起

继早前在我国提前公开亮相并开启预购活动后，Jetour T1如今已在马来西亚正式发布，原厂也对外公布了它在本地的正式售价，T1在本地同时提供1.5 TGDi 2WD和2.0 TGDi XWD两个版本。在售价部份，1.5 TGDi 2WD的正式售价为RM129,800，而2.0 TGDi XWD则是售价RM146,800，正式售价比之前公布的预估价（14.4万起）明显更低。新车可享有7年/15万公里的标准保固，引擎则有10年/100万公里保固，而且可享有5次免费保养服务（包含工资与零件），首2,000名完成注册的车主还可享有RM2,000的折扣，并享有低至1.68%的贷款利率。 Jetour T1本质上与已经发布的T2属于同类型的产品，两者都是方盒子SUV而且车身尺码差距并不大，T1的车身尺码为4,706×1,967×1,845mm（长x宽x高），轴距2,810mm，它的整体车身尺码略小于T2但同时轴距却比T2略长。尽管T1和T2同样采用“方盒子”的外观造型，不过T1的外观设计却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV，整体造型较为圆润一些，两者的车头和车尾造型也都略有不同，而且T1车尾也没有外挂式的备胎，而是将备胎收纳在行李箱栈板下。预估价比较便宜的1.5 TGDi 2WD搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，它具备缸内直喷（Direct Injection）技术，拥有184PS/290Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱驱动前轮。而在配备部份，原厂确认T1 1.5 TGDi 2WD将会标配全LED头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、电动皮革座椅（仅司机座）、具备智能声控功能的12.8寸触屏主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单色的车内氛围灯、360度全景停车录像系统、6颗气囊以及达到第二级（L2）的主被动安全辅助配套。而售价和定位都较高的T1 2.0 TGDi XWD则会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样具备缸内直喷技术，动力数据为245PS/375Nm，变速箱一样是七速双离合器但采用XWD四驱系统，而且号称拥有7+X多种针对不同地形和需求的驾驶模式供切换。至于配备方面，高阶的2.0 TGDi XWD则采用更大的19寸轮毂，而且额外多了全景玻璃天窗、司机座在保留电动调整的基础上额外多了记忆功能，而前排副司机座也从手动升级到电动调整，中间的屏幕主机也升级到更大的15.6寸，再搭配9支喇叭组成的SONY音响系统，车内氛围灯也从单色升级成64种颜色切换，而且一样搭载完整的L2主被动安全辅助配套。原厂表示即将来马的Jetour T1将在本地同时提供四种车身颜色选择，分别是白色（Khaki White）、银色（Aviation …

本地新闻 3个月前

2026上半年大马汽车市场表现：纯电动车销量暴涨106%、SUV 车型增长19%、MPV 车型下滑11%、皮卡跌19%

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了2026上半年我国汽车市场表现，今年首六个月，全国汽车行业总量（TIV）达385,353辆，较去年同期的373,636辆增长3%。随着上半年已完成原先全年79万辆预测目标的49%，加上汽车市场传统旺季落在下半年，于是MAA决定将2026年全年TIV预测由790,000辆上调至800,000辆。作为参考，马来西亚2025年全年TIV创下820,752辆历史新高，超越2024年的816,747辆纪录，尽管今年预测略低于去年，但整体市场仍维持高位运行。从各细分市场来看，纯电动车依然是增长最快的领域，上半年销量从去年同期的12,733辆大幅攀升至26,192辆，按年增长高达106%；油电混动车销量亦从17,840辆增加至25,590辆，增幅达43%。若此趋势持续，2026年有望成为大马首次全年纯电动车销量超越混动车的一年。不过，尽管电动车销量增长迅猛，其市场占有率仍仅占整体TIV的6.8%，反映市场热度与实际销量仍存在一定差距。若将混动车一并计算，电气化车型总销量达到51,782辆，较去年同期的30,573辆增长69%，占整体市场13.4%。 MAA并未公布各品牌销量数据，不过从Proton早前公布的数据来看，其电动车型的贡献相当显著。其中，定位入门市场的Proton eMas 5于2026年上半年售出10,665辆，而定位更高的Proton eMas 7则售出2,865辆。值得一提的是，由于Tesla并非MAA会员，因此相关注册数据并未纳入此次统计。除了电动车以外，SUV依旧是最受消费者欢迎的车身类型。MAA指出，SUV销量于今年上半年按年增长19%。过去SUV属于越野及小众车型，如今已成为RM100,000以上家庭用车市场的主流选择。根据陆路交通局（JPJ）上半年最畅销车型排行榜，前20名当中共有7款SUV，包括Proton X50、Perodua Traz、Perodua Ativa、Honda HR-V、Toyota Corolla Cross、Chery Tiggo车系，以及Proton eMas 7 PHEV；若将采用SUV外观设计的Perodua Aruz计算在内，则共有8款。相较之下，皮卡市场则持续承压，上半年销量按年下跌19%。MAA指出，这主要受到柴油价格上涨影响。在政府扩大BUDI Diesel补贴计划前，较高的柴油售价令不少非商用、以休闲生活用途为主的消费者打消购买皮卡的念头。虽然目前补贴制度已与BUDI95汽油补贴计划接轨，但对上半年销量的影响已相当明显。另一方面，MPV市场也录得11%的跌幅，反映消费者购车需求持续向SUV倾斜；对于本地汽车产业而言，另一项值得关注的数据是国产品牌市占率持续提升。2026年上半年，Proton与Perodua合共占据67%的市场份额，较去年同期的63%进一步提升4个百分点，意味着非国产品牌合共仅占33%的市场。相比十年前Toyota与Honda主导市场的局面，如今随着Proton、Perodua竞争力持续增强，加上中国品牌快速崛起，马来西亚汽车市场版图已出现明显变化，市场竞争格局正持续重塑。

BYD 比亚迪 3个月前

Sime Motors 推介 BYD Certified 官方认证二手电动车计划！亚太区第一家门市据点落户大马雪兰莪州 Glenmarie

BYD Sime Motors正式在本地推出官方认证二手车计划（BYD Certified），并于雪州Sime Darby Auto Selection Glenmarie设立全国首家BYD Certified认证二手车中心。这也是BYD在亚太地区设立的首家官方认证二手车据点。根据官方表示，BYD Certified是以“Drive Pre-Owned with Confidence”（安心驾驭认证二手车）为核心理念，旨在为消费者提供更透明、更可靠且更具长期价值的二手电动车购买体验。所有通过认证的车辆均会经过专业检测，并附有电池健康评估、保修保障、融资方案以及完善的售后服务支持。为了确保每辆认证二手车都符合官方标准，BYD Certified还设立了五大认证保障机制。首先，每辆车都必须通过170项专业检测；其次，车辆行驶里程不得超过100,000公里；第三，车龄不得超过四年，并需符合相应的里程标准，包括一年内不超过30,000公里、两年内不超过60,000公里、三年内不超过90,000公里，以及四年内不超过100,000公里。此外，所有认证车辆都必须拥有干净的车辆履历，确保没有重大事故、火烧、水浸或里程表篡改纪录。同时，所有整备与维修工作均采用BYD原厂零件，并按照官方认可的维修标准进行。除了车辆认证之外，BYD Certified也提供一系列购车保障措施，以提升消费者的购车信心。其中包括五天回购保障，若车主在交车后的五天内发现车辆存在未披露的结构性损坏、水浸或火烧问题，可按照原购车价格获得全额回购。同时，所有认证车辆均可享有BYD马来西亚授权3S服务网络提供的保养及保修服务，让车主在日后的用车过程中获得官方售后支援。 BYD Malaysia董事经理Jacob Ma表示，BYD Certified是推动电动车普及的重要一步。随着马来西亚电动车市场逐渐成熟，越来越多消费者希望购买拥有官方保障及专业售后支持的高品质二手电动车。通过BYD Certified，BYD希望让更多消费者能够以更亲民的门槛体验品牌产品，同时进一步完善BYD车主从购车到用车的完整生态系统。在开幕仪式上，BYD Certified也完成了首辆认证二手车交付，首位客户接收的是一辆BYD Atto 3。此外，公众也可于7月24日至26日前往Sime Darby Auto …

本地新闻 3个月前

国产品牌续扩大优势，Proton 与 Perodua 合计拿下大马2026上半年67%市场份额；非国产品牌市占率退守至33%

大马汽车商公会（MAA）今天举办了一场回顾2026上半年汽车产业的简报会，并公布今年首六个月全国汽车行业总量（TIV）达到385,353辆，相比去年同时期增长3%。其中，国产品牌Proton与Perodua在2026上半年进一步扩大市场占有率，两大品牌合计售出256,304辆汽车，占据全国汽车市场67%的份额。相比之下，2025上半年两大国产品牌共售出235,961辆，占据63%的市场份额，意味着今年上半年销量增加20,343辆，同时市场份额提升4个百分点。随着国产品牌持续增长，非国产品牌在马来西亚市场的占有率则进一步下滑至33%。2026上半年，非国产品牌共售出129,049辆汽车，而去年同期销量为137,675辆，占据37%的市场份额，意味着其市场份额同比减少4个百分点。实际上，非国产品牌在马来西亚市场份额持续下降的趋势自2024年开始便已出现。2024年，Proton与Perodua全年合计销量达到505,689辆，占据全国汽车总销量（TIV）62%的市场份额。在此之前，国产品牌在2023年占据66.9%的市场份额，当年销量达到481,300辆；2022年则占据65.1%的市场份额。

本地新闻 3个月前

2026上半年大马汽车业总量增长3%，共录得385,353辆销量；MAA 看好市场表现上调全年 TIV 预测至800,000辆

我国的汽车市场在2026上半年继续保持增长势头，根据马来西亚汽车商公会（MAA）的数据，全国汽车业总量（TIV）在今年首六个月共录得385,353辆，相比去年同期的373,636辆增长3%。 MAA表示，TIV取得增长主要归功于国内汽车市场在稳定经济环境以及持续消费需求支持下，展现出较强的韧性。同时，2026年上半年全国汽车总产量（TIP）也录得同比1.2%的增长，达到356,946辆。 MAA主席Mohd Shamsor bin Mohd Zain指出，SUV以及电动车（EV）是推动市场增长的主要细分市场，其中SUV销量同比增长19%，EV销量更大幅增长106%；不过，商用车市场则持续面对压力，尤其是皮卡车型销量同比下滑11%，他认为这主要受到私人用途柴油补贴取消后的影响。另一方面，本地国产品牌继续扩大市场占有率，其中Perodua与Proton的销量持续增长，并进一步挤压非国产品牌的市场空间。目前，两大国产车品牌合计占据马来西亚汽车市场67%的份额，相比过去提升4%。除了新车型推出以及消费者信心改善以外，MAA认为稳定收入环境也进一步支撑汽车市场表现。尽管全球仍面对包括中东战争在内的不确定因素，并对全球经济以及供应链造成影响，但国内汽车市场依然保持稳定。 MAA也指出，在PU（A）402/2019《国产货品消费税价值厘定条例》以及新定制化激励机制（New Customised Incentive Mechanism，NCM）延期实施后，汽车业获得了更明确的政策环境，让车企能够继续维持正常业务运作，避免受到短期政策变化影响。由于2026上半年汽车销售表现优于预期，MAA已经上调全年TIV预测，从原本预计的790,000辆提高至800,000辆。作为参考，我国汽车市场在2025年创下历史新高，全年TIV达到820,752辆。这也是大马连续第二年突破80万辆销量大关，同时也是后疫情时代连续第四年实现市场增长。

本地新闻 3个月前

KLIMS 吉隆坡国际车展2028年回归！展会模式进一步优化

马来西亚汽车商公会（MAA）今天举办了一场2026上半年汽车产业回顾简报会，并在会上宣布，吉隆坡国际车展（Kuala Lumpur Mobility Show，简称KLIMS）将在2028年正式回归。 KLIMS 2028的举办时间安排，符合MAA与马来西亚机器人与物联网研究院（Malaysia Automotive Robotics and IoT Institute，简称MARii）早前签署的合作谅解备忘录（MoU）。根据双方协议，马来西亚汽车展览活动将在2025年至2028年期间以隔年形式轮流举行。这意味着MAA主办的KLIMS将与MARii主办的Malaysia Autoshow（MAS）交替举行。今年的KLIMS 2026已经顺利落幕，接下来将由MAS 2027接棒，而KLIMS 2028则在后年回归。针对下一届KLIMS，MAA表示目前正在制定改善计划，希望进一步提升车展的规模与吸引力。MAA主席Mohd Shamsor Mohd Zain表示，各会员品牌需要更加紧密合作，共同完善车展。 “我认为MAA会员之间必须更加紧密合作，以进一步完善车展。正如大家所看到的，目前仍有一些品牌没有参与，因此我也希望鼓励所有MAA会员考虑加入。” 他指出，MAA不仅会检讨会员参与程度，也会重新评估车展整体运营方式，包括展览形式、执行策略以及如何为参展品牌创造更高价值。目前MAA正在与会员展开讨论，并预计在今年底前制定更明确的KLIMS 2028执行方案。今年的KLIMS 2026已来到了第11届，是在2026年6月12日至21日在马来西亚国际贸易与展览中心（MITEC）举行，为期10天，共吸引205,440名访客，比2024年KLIMS举办7天所吸引的183,221名访客有所提升。本届KLIMS共有包括Dongfeng、GWM、Honda、Hyundai、Jetour、Kia、Maxus、Mazda、MG、Nissan、Perodua、Proton、Proton eMas、smart、Toyota、Wuling、Xpeng以及Zeekr等汽车品牌参与，同时也有AFAZ与Suzuki摩托车品牌参展。除了新车展示之外，KLIMS 2026也加入更多互动体验项目，包括“Experience The Drive”试驾体验、Urban Play障碍挑战、汽车俱乐部聚会、赛车模拟器挑战、遥控车体验以及KLIMS …

BMW 3个月前

BMW Malaysia 换帅！Raymond Tan 受委首位大马籍 MD

Raymond Tan成史上第一位大马籍BMW Group Malaysia董事经理 BMW Group Malaysia今天宣布人事调整，现任“掌舵人”Benjamin Nagel将在完成两年半任期后，于9月1日起调任为BMW Group台湾、香港及澳门进口市场（Importer Markets TW, HK, MC）董事经理。 Benjamin Nagel离开大马后，其职位将交由Raymond Tan接任，后者是大马人，这也意味着，BMW Group Malaysia成立23年以来，首次由大马人出任董事经理。 Raymond Tan可说是BMW Group Malaysia的元老之一，自2003年加入公司创始团队以来，曾担任产品与价格规划经理（Product and Price Planning Manager），随后获调派至德国慕尼黑总部，出任区域产品经理（Regional Product Manager）。在德国总部任职期间，他主要负责国际产品规划及全球市场策略协调工作，之后返回马来西亚，先后领导市场营销及销售业务，累积超过20年的本地及国际管理经验。 Benjamin Nagel将调任为BMW Group台湾、香港及澳门进口市场董事经理 …

smart 3个月前

smart #5 Brabus Laser Red Edition 限量版新车上市, 全车系皆小幅涨价, 如今售价从21万起跳, 比之前贵1万令吉

smart在我国的总代理Pro-Net宣布向我国市场推出限量版的smart #5 Brabus Laser Red Edition，顾名思义就是采用Laser Red红色的车身烤漆，与此同时本地销售的smart #5也全车系迎来涨价。首先是限量版的smart #5 Brabus Laser Red Edition，总代理宣称它采用的红色色调经过原厂精心筛选，符合Brabus品牌的主题并且能凸显出smart #5作为一款SUV的车型定位和质感，而且也能强调其高性能的调性。它一样搭载两组前后轴的电动马达，拥有646PS（475kW）/710Nm的综合功率，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，极速可达210km/h，与普通的smart #5 Brabus性能一致。在电池部份，它同样搭载一组100kWh容量的电池，官方宣称它的续航里程最长可达540公里（WLTP标准），并且支持最高400kW的DC快充以及22kW的AC慢充，使用DC快充最快只需15分钟就可从10%充电到80%，使用AC慢充的话则需要4.5小时。它和标准版的smart #5 Brabus一样搭载运动化的外观与车身套件，以及21寸的轮毂，还有就是红色的煞车卡钳，内装部份也采用了大量的麂皮、红色线条和碳纤维饰板做点缀，配备也和标准版的smart #5 Brabus一样。而在涨价的部份，总代理这次也宣布如今本地销售的smart #5将迎来小幅度的涨价，定位较入门的smart #5 Premium如今要价RM209,800，而smart #5 Brabus（包括Laser Red Edition）则要价RM259,800，对比之前调涨了1万令吉。 …