Daihatsu Gran Max Daihatsu测试违规与造假丑闻事件持续发酵，日本政府在介入调查之后，如今已向日本的Daihatsu母厂发出整顿令（Rectification Order），同时宣布撤销Daihatsu负责主导研发的三款车型在日本的量产许可。 根据日本Daihatsu官网发表的消息，这三款被撤销量产许可的车型分别是属于商用车的Daihatsu Gran Max、Toyota Town Ace和Mazda Bongo，这三款车型都是小型货车，其中Toyota Town Ace和Mazda Bongo都是基于Daihatsu Gran Max进行贴牌改造。 根据官网的说法，日本国土交通省（也就是日本的交通部）已向Daihatsu发出明确通知决定撤销这三款产品的车型认证（Vehicle Type Approval，简称VTA），而VTA则是一款新车在量产阶段前必须具备的法定认证，因此这也意味着这三款车型在日本已被撤销量产许可，同时国土交通省也谕令Daihatsu必须针对测试违规和造假的问题进行深度的企业结构性改革，以避免类似的违法行为再次发生。 Daihatsu Cast 除了撤销上述三款车型的量产许可外，日本政府也要求Daihatsu针对旗下的五门掀背小车Daihatsu Cast，以及与其属于孪生车款关系的Toyota Pixis Joy提交调查报告，以鉴定这两款车型是否也存在严重的测试违规与造假行为并是否需为此进行大规模召回。 不过，除了决定撤销三款车型的量产许可之外，日本政府暂时还未宣布是否会对Daihatsu开出罚单或追究其它的法律责任，而作为Daihatsu的母公司，Toyota集团也在今天发表文告，声称将与Daihatsu携手重组并改革公司架构，并确保公司的新管理层将严格遵守日本政府的相关法规，同时也再次向公众作出道歉。
已经确认会在今年复办的吉隆坡国际移动车展（KLIMS）如今公布了活动举办日期，就在今年的12月5日至11日，举办地点就在吉隆坡的大马国际贸易及会展中心（MITEC）！ 大马汽车商公会（MAA）主席Mohd Shamsor指出，虽然如今的KLIMS已经更名（从原本的Kuala Lumpur International Motor Show改名为Kuala Lumpur International Mobility Show），但这项活动的举办方式和路线依旧不变，即让各车企和品牌对外展示他们在本地市场即将发布和在售的产品。 Mohd Shamsor表示，虽然如今有不少新的车展都以销售和促销为主，但KLIMS依旧会保持原本的路线，即以车企和品牌对外展示现有的产品，以及未来即将在本区域内推出的新产品为主，而不会以销售和优惠为主。 上一次的KLIMS车展是在2018年举办，至今已过去6年，而已故的MAA前任主席Datuk Aishah早在去年初就已经表示过有意让KLIMS复办，毕竟KLIMS可算是我国最具规模的车展。
日前，有网民在社交媒体平台Facebook的大马电动车主俱乐部（Malaysian Electric Vehicle Owners Club）群组内分享数张他在南北大道上发现一辆Ford Explorer EV的照片。 不过奇怪的是，照片中的“主角”挂上了德国注册车牌，显然这辆Explorer EV的出现并不是为了准备来到我国市售，也非在进行路测，而是有不同的目的。 仔细来看，这辆Explorer EV的车侧贴上了“Charge around the Globe”的贴纸，后挡风玻璃也有相同标签的贴纸。在好奇心之下，我们上网搜查了一些资料。 View this post on Instagram A post shared by Ford News Europe (@fordnewseurope) 从中，我们发现一位来自于海外的女旅行家Alexis Alford，正在驾驶Explorer EV进行着一趟环球旅行。她也是吉尼斯世界纪录的保持者（以21岁年纪成为最年轻走遍世界各国的人）。 Alexis Alford的这趟电动车环球之旅是在去年9月，从法国南部尼斯开始启程，目标是覆盖地表六大洲和30多个国家，以成为驾驶电动车环球旅行的第一人。 值得一提的是，Ford European News官方新闻也在1月5日于Instagram上分享了Alexis […]
View this post on Instagram A post shared by BYD Cars Malaysia (@bydcarsmalaysia) 中国新能源车企比亚迪（BYD）继续对外释出旗下纯电四门跑房海豹（Seal）的本地预告，这次最新的预告对外透露了海豹在本地开放接受新车预订的时间，就落在本月19日（周五）！ 当然，原厂还是继续着他们挤牙膏的做法，并不愿意一次过对外透露太多的详情，因此我们至今也还未能确认海豹在我国会有多少个车型等级，以及它的价格会如何，甚至连它几时才会在本地正式发布也还不懂，这些信息相信都要等到新车发布当天原厂才会对外公布。 比亚迪海豹是一款纯电动的四门跑房，车身长度为4,800mm，车身宽度1,875mm，车高1,460mm，轴距为2,920mm，采用比亚迪的e-platform 3.0模组化底盘，也就是与Atto 3以及海豚（Dolphin）属于同一组底盘。 不过，作为一款强调性能的四门跑房，海豹的产品定位明显高于主打空间和实用性海豚和Atto 3，而且它也采用了后两者没有的800V电动架构，因此可以实现更高功率的DC快充。 预料即将来马的比亚迪海豹将会比照临近的新加坡和泰国市场一样，分成三种版本和等级，分别是入门的标准后驱版、中间的增程版和四驱的性能版，其中入门的后驱和中间的增程版都是采用后置单马达的配置，而性能四驱版则是前后双马达配置。 在入门的后驱版部份，看回国外的资料，这具马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，它搭配的电池容量为61.4kWh，采用比亚迪自家的刀片式（LFP）电池技术，号称有460公里的续航里程（WLTP测试标准）。 而中间的增程版则同样采用单马达后驱的配置，不过马达的输出功率更强，达到308匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，而且采用的电池容量也更大，达到82.5kWh，续航里程延伸到570公里。 而定位最高的四驱性能版部份，两组前后马达的综合马力达到523匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭载和增程版一样的82.5kWh电池组，官方公布的续航里程为520公里。 而在充电效能的部份，最入门的标准后驱版支持7kW的AC交流电充电协议，从0%充电到满需要8.6个小时，但它同时也支持最高110kW的DC快充协议。而增程版和四驱性能版则同样支持7kW的AC家用充电协议，需要15.2个小时才能充满电，但它们支持更高的150kW DC快充，原厂宣称只需37分钟就可从10%充电至80%。 根据在当时活动现场的销售人员所透露的消息，我国的比亚迪海豹的预估价格将会落在18万令吉到22万令吉之间，刚好就与本地已经在售的Tesla Model 3价格非常接近，因此预料会和Model 3掀起一场直接对决。如果你也对这款海豹感兴趣，可以点击这里翻阅我们之前在中国的试驾文章。 BYD Seal（本地新车预览） BYD Seal（右驾版中国试驾实拍） BYD […]
