Paul Tan 汽车资讯网 - Page 221 of 754 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Mercedes-Benz 3年前

Mercedes-AMG EQS53 4Matic+ 本地发布, AMG首款纯电EV, 3.4秒破百, 极速可达250km/h, 续航571公里, 要价80万

德系豪华品牌Mercedes-Benz今日向本地市场发表了两款定位旗舰且高性能的纯电动四门房车，也就是Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+，它是继去年7月的Mercedes-Benz EQS 450+以及今年2月的EQS 500后，进入我国市场的EQS系列第三个等级。挂上AMG名号的EQS 53 4Matic+在本地的正式要价未RM798,888，对比本地组装（CKD）的EQS 500 4Matic贵了约15万令吉，但它却拥有更强悍的性能以及更好的配备，同时EQS 53也是Mercedes-AMG家族里第一款的纯电动产品。 EQS 53 4Matic+搭载的是两组前后配的电动马达，各别负责驱动前后轴，综合马力输出达到658匹，综合扭力950Nm，让它的0-100km/h加速成绩只需要3.8秒，极速可达到220km/h。作为对比，EQS 500的0-100km/h加速成绩为4.8秒，极速为210km/h。此外，购买EQS 53的消费者还可额外选配原厂的AMG Dynamic Plus运动化套件，把EQS 53的综合马力提升到761匹，综合扭力提升到1,020Nm，搭配此套件后，只需在电池容量不少于75%的状况下就可启动Race Start弹射起跑模式，将0-100km/h的加速成绩缩短到3.4秒，极速也可提高到250km/h。 EQS 53一样拥有多种驾驶模式可选，分别是舒适（Comfort）、运动化（Sport）、进阶运动化（Sport+）等，其中进阶运动化将让后轴马达负责更多的驱动工作，让EQS 53进入以后驱为主的模式，同时EQS 53也搭载了后轮转向辅助系统，以及气压式悬吊和电子避震器。在电池部份，EQS 53和EQS 500一样都搭载一组容量120kWh（实际可用容量为108.4kWh）的锂离子电池，使用标准的11kW AC家用充电盒需要11小时15分钟充满电，而如果使用200kW的DC快充技术，则只需要31分钟就可从10%充电到80%。在续航里程的部份，由于拥有更强的动力输出因此在续航里程上也无可避免的被牺牲，EQS …

Ford 3年前

柴油版 Ford Ranger Raptor 上市, 2.0四缸柴油售价24.9万

在去年10月推出搭载3.0L V6汽油引擎的Ford Ranger Raptor后，美系品牌Ford如今正式在本地为Ranger Raptor额外追加柴油引擎的版本，推出搭载2.0L柴油引擎的Ford Ranger Raptor高性能皮卡，让Ranger Raptor的客户有多一种选择。在价格部份，柴油版的Ford Ranger Raptor在本地的正式售价为RM248,888，对比要价RM259,888的汽油版Ranger Raptor来说价格确实有稍微比较亲民一些，此外原厂也有为它提供5年/16万公里的新车保固。柴油版的Ranger Raptor在外观上与去年推出的汽油版Ranger Raptor并没有任何差异，两者同样搭载了全LED的头灯组，而且都具备自动切换远近光（AHB）和自动遮蔽部份光源的功能，同时它也标配17寸的黑色轮圈。在内装部份，它和汽油版的Ranger Ranger，以及普通版本Ranger当中定位最高的Ranger Wildtrak一样丰富，中控台中间标配一组12.4寸的全液晶荧幕数位化仪表板、12寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，同时还有Bang & Olufsen提供的高级音响系统、4组USB充电插口、后座冷气出风口、手机无线充电面板等。在安全配备部份，新的Ranger Raptor标配了标准的7气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，应有的主被动安全配备都相当完整。而这次柴油版的Ranger Raptor搭载的是一具2.0L的四缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力210匹，最大扭力500Nm，搭配10AT自排变速箱；作为对比，汽油版的Ranger Raptor搭载3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力397匹，最大扭力591Nm，同样搭配十速自排（10AT）变速箱。由于它依旧是一款强调越野能力的皮卡，因此它的四驱系统依旧可以在4A/2H/4H和4L之间四种传输方式进行切换，而且其前悬吊采用双A臂（Double Wishbones）而后悬吊则采用叶片弹簧的设计，而且原厂也强调其悬吊系统比普通Ranger拥有更高的强度，并且搭载来自FOX的2.5 Live Valve自适应悬吊系统，号称可每秒收集500次的数据并透过这些数据调整悬吊的软硬度以达到操控与动态最佳化。 …

Honda 3年前

Honda Elevate 印度首发, 全新B-Segment SUV, 为新兴市场而开发, 搭载1.5L四缸自然进气引擎或e:HEV油电系统

日系品牌Honda昨天刚在印度发表了品牌旗下另一款B-Segment的SUV，名为Honda Elevate。它在车身尺码上比较接近大家熟悉的Honda HR-V，但是一款专门针对新兴市场而开发的产品，其产品定位就犹如Hyundai Creta、Kia Seltos等，与自家品牌另一款尺码接近的SUV个别主攻不同的市场。也就是说，Honda HR-V作为品牌旗下的一款全球战略性产品，Elevate将会补足HR-V在某些新兴市场或发展中国家的不足，向消费者提供价格更亲民、入手门槛更低但在尺码上相当的产品。根据外国媒体的报道，虽然原厂目前还未公布Honda Elevate在印度的正式价格，但该国媒体估计Elevate在当地稍后公布的价格将会从105万卢比（5.85万令吉）起跳。在车身尺码部份，Elevate的车身长宽高分别为4,312mm x 1,790mm x 1,650mm，轴距为2,650mm。作为对比，大家熟悉的Honda HR-V的长宽高则是4，385mm x 1,790mm x 1,590mm，轴距为2,610mm，因此Elevate虽然比HR-V稍微短一些，但其轴距其实比HR-V更长40mm。此外，原厂也特地强调了这款Elevate拥有220mm的车身离地高度，因此是一款确实意义上的都会型SUV，而且纵然它只是一款B-Segment SUV，它的尾厢容量也达到458公升，比Honda HR-V还大！外观上，新的Elevate的造型与不久前才在东南亚市场发布的同品牌A-Segment SUV Honda WR-V有几分相似，整体造型较为方正，少了Honda汽车车款的圆润设计，同样搭载灯罩式的LED头灯组，搭配中间一个较为方正的盾牌型水箱护罩。车尾部分，Elevate也没有用上时下最夯的贯穿式LED尾灯造型，而是采用两个倒L字造型的设计，乍看之下颇有Civic尾灯的一些风格和影子，Elevate的整体设计都走简约风格，即不太强调运动化，但也不至于让人觉得老气。内装部份，Elevate的内装设计则略显有些保守，它采用一个平整的中控台造型，搭载一个10.25寸的触屏式荧幕主机，这个主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时中控台上还有一些类木纹饰板，而仪表板则和City采用同样的7寸液晶荧幕组合。在配备部份，这款Elevate搭载了完整的Honda Sensing主被动安全辅助配套，包含自动煞车、自动跟车、车道居中、车道偏移警示灯，而且还搭配17寸的轮圈、标准尺寸的天窗、传统的倒车摄影镜头、Honda …

本地新闻 3年前

每周油价: RON 97 汽油价格维持不变, 每公升售RM3.37

星期三，又是小编为大家更新油价的时候。根据财政部刚公布的消息，未来一周的RON 97汽油将会维持不变，每公升售价为RM3.37，而RON 95汽油则维持在每公升RM2.05的顶价。在柴油部份，一般的EURO 5 B10柴油将会维持每公升RM2.15的价格，而EURO 5 B7柴油则维持每公升RM2.35的价格。此价格将从明日（8日）凌晨12时开始生效，直至下周三（14日）午夜11时59分。 RON 97汽油其实在上周三已被宣布涨价一轮，当时财政部宣布我国的RON 97汽油将从原本的每公升RM3.35涨成RM3.37。 2023年6月8日至6月14日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

NETA 哪吒 3年前

手套公司 Careplus 宣布与 GoAuto 合作, 共同于森州设立电动车生产线, 哪吒 Neta V 电动车或有望在本地CKD?

从事手套生产业务为主的Careplus日前向大马股票交易所报备，称已和本地汽车代理商GoAuto达成合作协议，双方将共同组建数家合资公司（Joint Venture Companies），从事电动车进口、销售、组装与生产的业务。根据Careplus在文告中的说法，两家企业将会共同组建一家合资公司并共同设立电动车生产线，而该公司如今也已在森美兰州真逢（Chembong）获得一块74英亩的土地，这块土地目前由Careplus持有，而Careplus也在这家合资公司持有51%股权。此外，Careplus也宣布将会收购Intro Synergy公司的30%股权，让Intro Synergy变成一家合资公司，Intro Synergy目前是GoAuto的全资子公司，也是中资电动车品牌哪吒（Neta）汽车目前在我国的授权总代理，负责进口、销售和为哪吒汽车提供售后服务业务。除此之外，Careplus也将借此机会跨界进军本地的汽车销售业务，并会和GoAuto合作开设另一家合资公司，并将成为哪吒汽车在本地的分销代理商，这家合资公司据悉将有70%股权归属Careplus，而GoAuto也将在此合作框架下努力向我国引进其它的汽车品牌代理权。哪吒汽车于上个月正式向本地发表了该品牌在我国市场的第一款产品哪吒V，这款纯电动的五门掀背小车在本地的正式价格为RM99,800，但首100名订车的客户可获得1万令吉的回扣，因此实际价格只需RM89,800。哪吒V搭载的电池容量为38.54kWh，官方公布其续航里程为380公里（NEDC标准），搭载一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速为120km/h。在充电效率部份，哪吒V支援标准的6.6kW AC家用交流电充电技术，需8小时才能完全充满电；但它也同时支援最高100kW的DC快充技术，只需30分钟就可从30%充电到80%，同时哪吒V也搭载了V2L反向供电技术，可利用车上电池电量反向其它家用电器以3.3kW的效率供电。除了哪吒V以外，哪吒汽车不久前也在本地展示了旗下的纯电动四门跑房哪吒S，这款四门跑房在性能版车型上拥有462匹马力，0-100km/h加速成绩最快只要3.9秒，极速可达到185km/h，而且还有650公里的续航里程。

Kia 3年前

2024 Kia Picanto 二度小改款本月面世, 遭外媒提前曝光

韩系品牌Kia旗下的A-Segment掀背小车Picanto自2017年推出第三代车型以来，目前已在市场上销售了六年之久，但原厂似乎还未打算为Picanto推出大改款车型，而是继续为它推出第二次的小改款，日前外国媒体《Autospy》就提前曝光了第三代Picanto二度小改款的照片。据了解，原厂计划于本月内为第三代的Picanto推出第二度的小改款车型，但《Autospy》的这组照片已让它提前对外界曝光。根据这组照片，这次小改款的Picanto在外观上采用了许多源自EV9的设计语汇，EV9是Kia在今年3月发表的一款纯电动大型七人座豪华SUV，它也被视为是Kia未来新车设计的表率。二度小改款后的Picanto在外观上将会和2017年推出的小改款前版本存在巨大差异，不知情者几乎不会察觉它们其实是同一代的产品，这次小改款后的Picanto采用了全新头灯组设计，内嵌三颗直立式的大灯投射镜（Projector），搭配内侧多条白色LED光条并与水箱护罩的镀铬饰条整合在一起。此外，Picanto小改款的前保险杆也和EV9一样，采用了一组黑色亮面烤起的内圈设计，而车侧的轮圈也采用了全新黑银双色的方块式设计，车尾则采用贯穿式的LED尾灯组，搭配两侧倒L字造型的灯壳，当然它也用上了Kia全新的厂徽。从该媒体曝光的照片中也可以看出Picanto小改款后的内装基本变化不大，依旧采用比较传统的中控台设计，而且可能也因为成本考量并未用上太多的高级材质做铺陈，最大的变化是它用上了新的数位化仪表板，以及新的8寸荧幕主机。目前我们尚不清楚小改款Picanto的动力规格与细节，但预计它会继续沿用原本的动力总成，也就是1.0L三缸、1.2L四缸或1.25L四缸三种排气量的汽油引擎组成，其中1.0L三缸引擎有涡轮增压和自然进气的版本可选，至于1.2L和1.25L的引擎则只有自然进气，而变速箱则主要还是五速手排（5MT）或四速自排（4AT）。在我国市场，第三代的Kia Picanto也曾在2018年初以本地组装（CKD）的形式来到本地销售，但只销售到2019年便已在本地停产，之后在2020年推出的小改款型号再也没有来到本地市场，而原本的总代理Naza汽车也在2021年正式脱手，转由Bermaz旗下的DinamikJaya接手成为Kia在本地的新一任总代理，至于新任总代理会否还考虑引入二度小改款的Picanto，暂时则还未有任何的正式消息。 2018 Kia Picanto

Lexus 3年前

Lexus LBX 系列全球首发, 品牌全新入门级SUV, 搭载1.5L三缸NA Hybrid油电系统, 9.2秒破百, 年尾欧日率先开卖

日系豪华品牌Lexus昨天正式对外发布了另一个全新系列的产品，名为Lexus LBX。它是一款定位比现有UX系列更入门的小型跨界SUV，尺寸也比UX更小一码，基本就是欧规/日规版Toyota Yaris Cross的高配豪华版，也可被视为是Audi Q2的同尺寸对手。首先带大家来看看LBX的车身尺码，它的长宽高分别为4,190mm x 1,825mm x 1,560mm，轴距为2,580mm。作为对比，日规/欧规版的Toyota Yaris Cross的车身尺码则是4,180mm（长）x 1,765mm（宽）x 1,595mm（高），轴距为2,560mm。而如果拿它和大哥Lexus UX对比，它的车身长度比UX短了305mm，车身宽度窄了15mm，但车身高度比UX提高了40mm，而轴距则比UX短了60mm。而如果拿Audi Q2对比，Q2的车身长度仅比LBX长了1mm，轴距也仅比LBX多了21mm。作为新世代的Toyota/Lexus产品，新的Lexus LBX也和欧规/日规版的Toyota Yaris Cross一样采用了集团的TNGA-B模组化底盘，这组底盘目前也同时被应用在欧规/日规版Yaris，以及新一代的入门级七人座日规MPV Sienta身上。 LBX的出现意味着原有的UX系列将不再是Lexus品牌旗下定位最入门的SUV产品，而且它也在许多关键技术和机械规格的部份采用与欧规/日规Yaris Cross共享的策略，但在外观/内装设计，以及配备和用料的部份要比后者高大上许多。新的LBX系列并没有完全沿用Lexus现有的家族脸设计，反而是在外观造型上走出了自己独特的风格，车头的水箱护罩虽然依旧采用Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，但两侧的头灯组造型明显与UX、NX和RX不同，让它拥有更明确的辨识度。而在车尾部分，新的LBX系列采用了时下最夯的贯穿式LED尾灯组设计，搭配下方尺寸丰满的后保险杆，以及设计在后保险杆上的车牌挂架，搭配黑色的A、B、C柱以及车顶，形成较为跳脱和时尚的形象，至于轮圈则依不同市场、不同等级而有17和18寸两种选择。内装部份，LBX最大的亮点莫过于中控台中间的9.8寸竖屏式荧幕主机，这是Lexus品牌目前首见采用竖屏式的影音荧幕主机，这个主机当然也支援了无线的Apple CarPlay、Android Auto，而且还有“Hey Lexus”智能声控助理，同时也可通过远端无线网络OTA自助更新荧幕内的作业系统。除此之外，LBX也搭载了12.3寸的全数位化液晶荧幕仪表板、彩色的抬头显示器、64种颜色变化的车内氛围灯、Qi手机无线充电面板、13支喇叭组成的Mark Levinson音响系统、线传控制的排档杆、整合在智能手机内的数位钥匙系统，以及Lexus近年主打的E-Latch内侧电子门把功能。 …

Radar 雷达 3年前

吉利旗下纯电皮卡品牌 Radar 被指将进军泰国, RD6 领衔

吉利集团旗下新创不久、主打纯电动皮卡车型的子品牌雷达（Radar）被传即将进军东南亚市场，并且会把东南亚的首个落足点选定在泰国，一旦计划顺利，预计雷达旗下首款产品Radar RD6 EV皮卡将会是该品牌进军泰国的头炮作品！根据外媒《路透社》的报导，吉利集团日前正在考虑向东南亚市场引进旗下的纯电动车产品，而被视为最大可能被引入的就是去年才刚新创的子品牌雷达，这点并不奇怪，毕竟雷达是一个主打纯电动皮卡的品牌，而皮卡向来又是泰国市场热销的车型，因此吉利计划把雷达品牌引入泰国市场可说是合情合理。不过，这项消息至今还未获得来自吉利集团或雷达品牌高层的官方确认，吉利方面仅表示他们暂时不会针对未来的企业发展或投资方向作出具体回应。但根据《路透社》表示，吉利之所以会有此计划，主要还是因为泰国政府相当积极于游说和吸引中资车企前往泰国市场投资和销售电动车产品。该媒体指出，泰国投资管理局（BOI）于今年4月就已派员前往中国举办召资活动，而该局总秘书Narit Therdsteerasukdi也表示，他们已和5家中国主要的电动车企进行会面，当中就包括了吉利、比亚迪（BYD）、重庆长安、江淮汽车（JAC）和江铃汽车（JiangLing Motors）。根据泰国政府早前所定下的目标，该国计划要在2030年达成30%新车销量为纯电动车（EV）占比，而且该国政府也已宣布将为进驻该国的电动车企提供一系列的资金和税务优惠，同时也向愿意购买纯电动车的消费者提供现金补贴，让电动车在该国的售价可以压低。雷达RD6的车身长宽高分别为5,260mm x 1,900mm x 1,830mm，轴距为3,120mm，在车身尺码上与大家熟悉的Toyota Hilux大致相当，后者的车身长宽高为5,325mm x 1,900mm x 1,815mm，轴距为3,085mm。目前在中国销售的雷达RD6全车系都只提供后驱单马达一种配置，这具马达的马力输出有272匹，让RD6的0-100km/h加速成绩只需6.9秒，而电池部份则有63、86和100kWh三种容量选择，续航里程分别可达到400、550和632公里，容量最大的100kWh电池版本支援最高120kW的DC快充技术。

本地新闻 3年前

SUKE 第二期路段即将开放, 连接 Cheras 至 Sri Petaling

连接吉隆坡Sungai Besi至Ulu Kelang的Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）第二期（Phase 2）路段终于接近全面竣工并即将对外开放，SUKE大道的特许经营公司Prolintas近日就透过社交媒体发布预告，称第二阶段的SUKE大道将在近期内正式通车。 Prolintas也在这波预告内简略介绍了第二期的SUKE大道路段详情，SUKE大道首期路段是在去年9月16日正式开放通车，并在10月15日凌晨开始征收过路费，但首期的SUKE路段仅从Ulu Kelang连接到Cheras-Kajang路段，余下的Cheras-Kajang连接到Sri Petaling的路段，因为当时并未竣工而尚未对外开放，而大道公司也把未开放的路段列为SUKE第二期路段。根据Prolintas的介绍，这次即将开放的第二期路段将让将可让SUKE大道彻底完成从Sri Petaling到Ulu Kelang的道路衔接，到时驾驶者只需耗时20分钟就可往返Ulu Kelang和Sri Petaling，更有效纾解MRR2大道的堵车问题。此外，随着第二期的SUKE大道路段开放，SUKE大道也将正式完成与雪隆区另6条大道的全面衔接，这6条大道分别为Shah Alam Expressway（KESAS）、Middle Ring Road 2（MRR2）、KL-Seremban大道、Sungai Besi Expressway（BESRAYA）、Grand Saga、Ampang-KL Elevated Highway（AKLEH）和Duta-Ulu Kelang Expressway（DUKE）。全面开放后的SUKE大道全长达24.4公里，若把与其它大道/地区的衔接路段计算在内，其总长度则会达到57.7公里，其大道路线从Sri Petaling作为起点，途经Sungai Besi、Alam …

Proton 3年前

Proton Saga 低调更换4AT变速箱供应商, 改用 Aisin 产品

拥有国民车之称、Proton目前售价最便宜的产品Proton Saga静悄悄的进行了产品小幅度更新，这次的更新并没有在外观、内装或配备上做任何改变，唯一有差异的就是把原本由韩国Hyundai集团提供的四速自排（4AT）变速箱，换成日本Aisin提供的另一具4AT变速箱。根据我们所获得的消息，更改变速箱后的Proton Saga在其它配备的部份和之前维持一模一样，价格也没有改变，它的售价依旧同为RM34,800（1.3 Standard MT，唯一的手排版本）、RM38,800（1.3 Standard AT）、RM41,800（1.3 Premium AT）和RM44,800（1.3 Premium S AT）。 Proton并未明确说明他们为何突然为Saga更换另一组不同供应商的4AT变速箱，但根据我们所探知到的消息，Proton更换供应商与变速箱的质量问题无关，而事实上Proton自从在2019年推出小改款Saga并改搭Hyundai集团提供的4AT变速箱后，至今都没传出任何与变速箱有关的重大质量问题。由于4AT变速箱已是市场上高度成熟的产品，部份品牌甚至已彻底淘汰被视为老旧技术的4AT变速箱，因此这次Saga更换的Aisin 4AT变速箱预计只是处于供应链稳定性或成本的考量。消息称，Proton其实已在上个月就已低调的在新生产的Saga上改搭了Aisin供应的变速箱，但一直未有主动对外提及此事。必须提醒大家的是，虽然Aisin是Toyota集团旗下专门从事车用变速箱的设计与生产的子公司，而Perodua理论上也采用了来自Toyota集团的技术，但Saga使用的这具4AT变速箱与目前被使用在Perodua Bezza和Aruz身上的4AT变速箱并不一样，这两款Perodua的房车和七人座SUV采用的4AT变速箱是由Akashi Kikai生产和提供，虽然同属4AT技术，但实际上来自不同的厂商。 2022 Proton Saga 1.3 AT Premium S 2022 Proton Saga 1.3 AT Premium …

Daihatsu 3年前

贸工部长东姑扎夫鲁到访日本亲身体验电动版 Daihatsu Mira 原型车；大马版电动 Perodua Axia 已在计划当中？

日前，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁在日本与当地的汽车零部件供应商D-ACT代表会晤后，亲临京都参观了基于环境、社会和公司治理（ESG）议程设计的Daihatsu产房。在这期间，东姑扎夫鲁与Daihatsu代表讨论了有关该公司在大马的长期投资计划，特别是电动车，以及节能车。众所周知，Daihatsu与我国的国产汽车制造商Perodua一直有着密切的关系，在上个月的大马汽车展上，后者还首次展出了自家的EM-O（Electric Motion Online的缩写）电动联网概念车。然而，对于新能源汽车的规划，尽管Perodua已开始布局电动汽车零部件本地化，不过该公司却曾公开表示，将率先推出油电混合动力汽车。目前，Perodua尚未透露有关该公司即将推出的电动车详情，但如果以日前东姑扎夫鲁在日本京都Daihatsu产房展示的电动原型车作为依据，那么我们预料纯电动版的Perodua Axia是绝对有可能实现的。从东姑扎夫鲁在网络社交媒体平台Facebook发布的照片来看，我们得知他在这趟旅程中所体验的电动原型车是基于第二代Daihatsu Mira e:S打造而来。目前有关新车的信息还不明确，但图片中的车辆似乎是采用前轮驱动设定，原本所搭载的KF-VE 658 cc三缸自然进气汽油引擎，以及CVT变速箱已被电动马达所取代，而且其内饰看起来也相当“正常”，唯一的变化是显示动力总成状态的特定中控主机，以及经过修改的仪表盘。有鉴于该原型车是基于2017年推出的一款汽车所打造，该平台很有可能将用于开发电动汽车技术，而这些技术亦可应用于未来基于DNGA模组化平台的其他车型，因为该平台采用了CASE（联网、自动驾驶、共享和电气化的缩写）技术开发而来。值得一提的是，我国的Perodua Axia也采用了这一平台，并且我们已经看到了基于DNGA平台所开发的Daihatsu Rocky、Perodua Ativa，以及Toyota Raize混动版。

NETA 哪吒 3年前

左驾版哪吒 Neta S 纯电动四门跑房本地首次亮相, 预计2025年首季开卖, 最快3.9秒破百, 续航里程最长达715公里

来自中国的电动车企哪吒（Neta）不久前才刚在本地发表了号称售价最便宜的哪吒V（Neta V），官方售价只要RM99,800，而且还可享有1万令吉的回扣，实际价格比Toyota Vios 1.5G更便宜。虽然其性能不怎样，但还是大幅降低了EV在我国的入手门槛，确实打破了“EV是富人玩具”的刻板印象。不过哪吒汽车并不会满足于此，因为哪吒汽车本地总代理Intro Synergy早前已经确认继哪吒V之后，他们还会引进另一款纯电动的四门跑房哪吒S（Neta S）以及另一款定位比哪吒V更高的纯电SUV哪吒U（Neta U）。如今，总代理就正式引入了一辆左驾版的哪吒S在本地让媒体抢先预览，这款纯电动四门跑房预计将在2025年第一季（1-3月）以符合本地需求的右驾版的正规形式来马销售。当然，它的价格目前还是个未知数，但我们可以参考它在中国当地的售价介于19万至34.2万人民币（12.3万到22.2万令吉）之间，但它在来马后的价格会否比中国更贵，这点我们暂时无法肯定。首先必须强调的是，这款哪吒S在中国当地分为纯电动和油电Hybrid两种动力配置与版本，它是在2021年于上海车展正式首发亮相，车身长度4,980mm、车宽1,980mm、车高1,450mm、轴距为2,980mm，对比大家熟悉的Honda Accord更大一些，可被视为是一款D-Segment的跑房。而由于它是一款新能源车，因此原厂在开发过程中格外重视它的车身空气力学表现，原厂号称它的风阻系数仅有0.216cd，而且整辆车的外观设计非常像是一款双门超跑，许多细节也以降低风阻系数作为考量，而最醒目的地方，就是它的两道前座车门采用了剪刀/蝴蝶翼车门的设计。而在内装部份，哪吒S同样非常具有科技和运动化感觉，它的中控台搭载了一个醒目的17.6寸竖屏式荧幕主机，搭配13.3寸的全数位化仪表板，而副司机座前方也有一个额外的12.3寸影音娱乐主机，形成三荧幕配置的中控台，而且中控台上也几乎找不到传统实体按键，整体非常简洁。除此之外，这辆在本地展示预览的哪吒S也标配了全景式玻璃天窗、两张电动调整的前座椅、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、前后三区的自动恒温冷气系统、后座冷气出风口，而且车门内侧门把上控制电动车窗升降的按键也采用电容式设计，并非传统机械式按钮，同时它也搭载了完整的主被动驾驶辅助系统。我们上面提到了在中国的哪吒S拥有纯电动和油电两种不同的动力配置与版本，其中油电版本搭载一具1.5L的传统内燃式引擎，搭配马达和电池形成油电系统，它的油电系统的运作概念类似于Nissan的e-Power和Honda的e:HEV系统，即引擎负责发电为电池进行充电，而电池在提供电力给马达驱动车辆前进。根据原厂公布的数据，油电版的哪吒S拥有231匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6.9秒，极速可达185km/h，它采用的传动方式为后轮驱动，电池容量有两种版本，分别是43.88kWh或43.51kWh，满缸油的最长续航里程可达到惊人的1,160公里。而在纯电动版本的部份，哪吒S则有多种不同容量的电池供选择，分别是磷酸铁锂（Lithium iron Phosphate）和三元锂离子（Ternary Lithium-ion）材质，前者的容量为65.46kWh，而后者则有84.5、85.11和91kWh三种容量选择。根据资料，搭载65.46kWh磷酸铁锂电池的版本拥有520公里的续航里程，0-100km/h加速成绩为7.4秒，极速一样是185km/h，采用后驱单马达的配置。而三元锂离子电池版本的续航里程则分别是715公里（84.5和85.11kWh容量）和650公里（91kWh容量）。在性能表现部份，搭载84.5kWh和85.11kWh版本的0-100km/h加速成绩都是6.9秒，极速一样也是185km/h，而且一样都是单马达后驱配置。而容量最大的91kWh版本则是采双马达四驱配置，0-100km/h加速成绩最快，只需要3.9秒，其综合马力达到462匹，综合扭力620Nm，但极速一样也是185km/h。而在充电效率部份，所有版本的哪吒S都同时支援普通家用的AC充电盒和DC快充充电桩，使用7kW的AC充电盒基本都要12小时或以上才能充满电（油电版为6.2小时），而若使用120kW的DC快充，则号称只需35分钟就可将电池容量最大的车型从30%充电到80%。这次在我国亮相的哪吒S为纯电动版本而非油电版，但总代理日后会否引入被视为更适合我国目前国情的油电版本来马尚是个未知数，但必须强调的是，目前政府仅为纯电动车提供税务优惠，油电车款基本已不再享有任何的税务补贴，因此总代理引进油电版哪吒S的可能性应该不大。 2023 Neta S EV

BYD 比亚迪 3年前

SISMA Auto 雪州 Glenmarie 比亚迪 3S 中心正式开张营业

如题，由本地汽车代理商SISMA Auto负责营运，位于雪兰莪州Glenmarie的一家比亚迪（BYD）3S中心已正式开张营业！这家造价500万令吉的3S中心是大马A级的比亚迪设施，中心内设有9个汽车展间和16个维修服务停车位，以满足日愈增长的比亚迪客户需求。而这家颇具规模，且空间宽敞的3S中心也是在为未来即将登入我国市售的更多比亚迪车款而做准备，早在上个月4日，比亚迪创办人兼主席王传福也曾亲临该中心，并认可了中心的规格。根据官方表示，该3S中心具备最先进的诊断设备、特殊工具、装配架，以及存置敏感电池配件的空调储藏区，并且还有1间专门维修高电压配件的新能源车室，每个月预计可服务超过1,000名客户。 “我们很荣幸能够与比亚迪，以及其大马总代理Sime Darby Motors合作。我们相信电动车是汽车业的未来，作为全球首屈一指的新能源汽车制造商，比亚迪已经成为业内的领导者。” “我们3S中心的设计和规格，反映了比亚迪品牌的优越定位和产品质量。我们也非常看好比亚迪Atto 3在大马市场的反应，同时期待在未来几个月内有更多的比亚迪车款面市。”SISMA Auto董事经理Syed Khalil bin Syed Ibrahim这么表示。此外，大马比亚迪私人有限公司董事经理赵岳也表达对比亚迪在大马的市场潜力有信心。他表示，大马的新能源汽车需求量正在急剧增长，而比亚迪旨在推出最新科技，为大马消费者提供更多选择。另一方面，配合该比亚迪3S中心开张营业，中心将从6月2日至11日举办一场特别的嘉年华会（BYD SISMA Auto Electric Dreams Carnival）。该活动将从早上10时，一直进行到下午5时结束，在场登记试驾的客户和来宾将获得纪念礼品，同时现场还将提供餐饮和幸运抽奖游戏。

Porsche 3年前

第1,000辆本地组装版 Porsche Cayenne 完成下线仪式

在正式投产14个月后，位于我国吉打州居林（Kulim）的Porsche保时捷组装厂正式迎来第1,000辆Cayenne下线的里程碑，而这家组装厂与大马Porshce管理层也特地为此举办了纪念仪式，记录下这值得纪念的一刻。本地组装（CKD）的Porsche Cayenne是在2021年11月正式宣布在本地接受新车订单，而作为Porsche在欧洲地区以外的首座海外汽车组装厂，这家位于北马的Porsche组装厂也在去年3月正式完成组装首辆本地生产的Cayenne，这家组装厂是由Porsche与本地总代理Sime Darby合作建成，目前仅生产Cayenne SUV。根据资料，本地组装的Cayenne只有最入门、搭载3.0L V6汽油引擎的一个规格，其它较高阶的Cayenne车型还是会从国外进口。而对比之前进口的基础版Cayenne，本地组装后的Cayenne在价格上便宜了11.5万令吉，价格从57.5万令吉起。目前在本地销售的Cayenne依然是小改款前的车型，而非今年4月才刚在上海车展亮相的小改款型号。基础版的Cayenne搭载的是一具3.0L V6涡轮增压汽油引擎，最大马力340匹，最大扭力450Nm，搭配一具八速的Triptonic S自排变速箱以及主动式全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/加速成绩6.2秒，极速可达到245km/h。除此之外，本地组装的Cayenne也标配了原厂的Porsche Active Suspension Management（PASM）主动式气压悬吊系统而无需额外付费选配，同时还配有前后四区的自动恒温冷气系统、14向调整附记忆功能的电动椅、360度环景摄影系统、智慧型LED头灯组、12寸支援Apple CarPlay的触屏式荧幕主机、Bose的音响系统和车内氛围灯等。本地组装的Cayenne拥有3种车身配色可选，分别是黑色、白色和灰色，而内装部份则有两种不同颜色主题可选，分别为全黑或黑红双色混搭。除此之外，购买CKD版Cayenne的客户一样可以向原厂加价选购多种原厂配件，如运动化排气管、SportDesign运动化外观套件、LED车门投影灯等等。 2022 Porsche Cayenne 3.0 V6 CKD

Chery 奇瑞 3年前

新车实拍: Chery Tiggo 8 Pro 七人座SUV, 2.0四缸涡轮引擎, 支援Apple CarPlay/Android Auto预估价16万近期发布

即将重返大马市场的中国汽车品牌奇瑞（Chery）早前在2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow）上亮相了旗下的七人座SUV Tiggo 8 Pro，而且也对外透露了这款SUV的一些详情，包括它的规格和本地的预估价。随着汽车展结束，我们也另行向原厂借到了这款当时在车展上亮相的Tiggo 8 Pro拍摄一组更完整的新车实拍图集，让各位提前先完整的一览这款Proton X90对手的各项配备与细节。根据原厂早前的说法，Tiggo 8 Pro预计会在近期内于本地携同同厂牌的Omoda 5正式发布，预计其价格或会落在16万令吉左右，若这个预估价准确的话，那它与售价15.3万的Proton X90 1.5 MHEV Flagship在价格上差距并不算大，而且两者也是同等级的直接竞争对手。本地即将引进的Tiggo 8 Pro暂时只会有2.0L四缸涡轮增压汽油引擎一种动力选项，但原厂已经表示他们会在未来迟些时候再引进插电式混合动力（PHEV）的版本。这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有250匹马力和390Nm的扭力，搭配一具七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而且标配19寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、全景式玻璃天窗和电动尾门。除此之外，它还配备了皮革电动座椅、司机座的记忆功能、多彩变化的车内气氛灯、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排两张座椅具备电动加热和冷气通风功能、电子手煞车、Auto Hold、50W快充的无线充电面板、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、数位化仪表板和8支喇叭组成的SONY音响系统等。在安全配备部份，本地的Tiggo 8 Pro标配9具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等。 2023 Chery Tiggo 8 …

BMW 3年前

2023 G70 BMW 750e xDrive Pure Excellence 陈列室实拍, 3.0L六缸引擎旗舰PHEV房车, 4.9秒破百, 售价从65万起

德系豪华品牌BMW两天前在本地正式发表了全新大改款的旗舰四门房车7系列，而且是搭载传统内燃式引擎的7系列而不是纯电动的i7，新车是以本地组装（CKD）的形式来马市售，并提供750e xDrive M Sport和750e xDrive Pure Excellence两种版本可选，而我们也当然第一时间前往陈列室为大家带来全新7系列的新车实拍照。价格方面，门槛较低的750e xDrive Pure Excellence将售RM649,800；至于750e xDrive M Sport则售RM700,000（上路价，不包车险）。值得一提的是，前者只限量发售48辆，因此想要以更实惠的价格入手新的7系列，那么您要赶快行动了，而这次我们拍摄的新车主角，也就是这批为数不多的750e xDrive Pure Excellence。虽然这次的7系列是有搭载传统内燃式引擎而不是纯电动的i7，但从它的750e产品名称中还是得以看出，它其实是拥有电池和电动马达辅助的插电式混合动力（PHEV）版本。动力层面，顾名思义，两款750e xDrive采用的是相同的插电式油电混动系统，该系统由一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，以及一具电动马达配对组成，并匹配八速Steptronic自排变速箱，以及BMW自家的xDrive全轮驱动系统。根据官方数据，新车的最大输出功率为489 PS（483 hp）马力，以及700 Nm的峰值扭矩，其百里加速成绩为4.9秒，极速可达250 km/h；纯电行驶时，它的最高时速限制为140 km/h，续航里程可达87 km。这样的数据无疑比之前的G12 740Le xDrive有重大改进，因新车所搭载的锂离子电池容量增加了18.7 kWh（总计22.1 kWh），同时其AC充电输入（Type …

Mitsubishi 3年前

Mitsubishi 预告全新紧凑型SUV, 今年8月印尼车展亮相

日系品牌Mitsubishi日前对外发表了一则新品预告，对外宣称将在今年8月于印尼国际车展（GIIAS）发表一款针对东盟市场而开发的全新SUV产品，预计将会是一款定位入门的紧凑型SUV，但目前还不确定它将会是Proton X50、Honda HR-V的对手，抑或是Perodua Ativa/Daihatsu Rocky和Honda WR-V的对手。根据Mitsubishi在预告中的介绍，这款SUV将会拥有时尚的设计、符合SUV车型的外观，而且还有不错的乘坐与载物空间表现，而且这款SUV已在开发过程中于东盟区域内进行了多次的道路测试，不仅拥有东盟消费者喜爱的舒适感，而且还足以应付东盟国家可能因豪雨而发生的闪电水灾情况。目前原厂还未公布这款SUV的名称，但基本可以确认的是，它其实就是原厂在去年10月于越南发表的XFC Concept概念车的量产产品，从原厂发布的预告图来看，这款SUV基本延续了概念车的头灯组造型。目前外界对于这款SUV所知的消息依然甚少，但原厂已经透过预告确认它将搭载Yamaha提供的车载音响系统，而这也是Mitsubishi首次和Yamaha合作采用后者提供的音响系统。根据原厂早前的说法，这款SUV将会提供传统的内燃式引擎版本，以符合东盟消费者的普遍需求。 Mitsubishi XFC Concept概念车

油价新闻 3年前

每周油价：RON 97 汽油价格调涨2仙，每公升售RM3.37

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（6月1日至6月7日）的RON 97汽油零售价将调涨2仙，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.37；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年6月1日至6月7日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

MINI 3年前

MINI Clubman Untold Edition 本地开卖！售RM311k起

如题，MINI Malaysia推出了全新的MINI Clubman Untold Edition，这款特仕版的旅行车内外观均采用了独特的艺术美学元素呈现，其在本地将限量发售，价格是RM320,888。请注意，以上价格为上路价，并不包括车险，但包括了四年的原厂保固和定期维修保养服务配套，如果选择标准的两年保固，那么其价格则是RM311,388。新的Clubman Untold Edition是基于现款Clubman Cooper S打造而来，它搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为192 PS（189 hp）马力和280 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱，并采用前轮驱动设置。官方数据显示，其百里加速成绩为7.2秒，极速可达228公里/小时。外观上，新车采用了鼠尾草绿色（Sage Green）涂装，并在引擎盖和车顶烙上了独特的条纹，而且其头灯组内部也带有绿色元素，并搭配3D打印的翼子板装饰，以及一套18寸的Untold Spoke黑黄铜双色铝合金轮毂。除此之外，它的车头中网边饰，乃至于车尾的‘Clubman’字样均采用黄铜色元素点缀，再搭配亮黑色的门把和饰条，以及John Cooper Works (JCW)空力套件，整车个性十足。内装部分，新车的冷气出风口同样采用了黄铜色边饰，而且在车门板和中控台等细节处也有独特的条纹。不但如此，它也搭配了原厂称之为MINI Yours Leather Lounge Sage Green的真皮座椅。还有，还有！您还可以在Nappa皮革方向盘的下方、脚垫，以及迎宾踏板处找到Untold Edition的专属标志，这些都是其独特身份的表证。至于配备方面，它基本和普通的Clubman Cooper …

Volvo 3年前

即日起至6月30日购买全新 Volvo, 获赠 Volvo Car Service Plan Plus 保养配套与首年汽车保险, 或RM7k的充电盒礼券

如果您正想要入手一辆同时拥有靓丽外型、杰出的安全表现，以及无与伦比的公路性能的汽车，那Volvo绝对是您的不二之选。无论是纯电动还是油电混合动力，Volvo Car Malaysia绝对有一款产品足以满足与匹配您的要求。如今无论是选择哪一款Volvo新车，您都可获享绝佳的优惠与超值方案。从即日起到6月30日，只要购买指定的Volvo新车就可享有原厂赠送价值RM12,900的Volvo Car Service Plan Plus保养配套，以及首年免费的Volvo Car Insurance汽车保险配套。 Volvo Car Service Plan Plus让您的Volvo可享有来自原厂的全方位保养服务，不单只是例常保养服务，此配套还包含了指定的消耗性零件，而且全程是由原厂认证的专业技师为您提供汽车保养、免费软体更新与检查服务，让您可以在高枕无忧的状态下坐拥一辆Volvo。如今多款不同的Volvo产品都可享有这项免费赠送的Volvo Car Service Plan Plus配套，包括S60和V60，它们都同样搭载Recharge T8插电式混合动力油电系统，拥有让人惊艳的462匹马力和709Nm扭力，而且还可实现最长90公里*的纯电动行驶距离。旗舰的瑞典四门豪华房车S90也同样可享有这项配套，它同样搭载同一组的Recharge T8插电式混合动力油电系统，而且还配备了优质的Nappa皮革内装，以及由Bowers & Wilkins提供的高还原度、高清晰度的19具喇叭车载音响系统，为您带来奢华、舒适与愉悦的驾驶和乘坐体验。如果您更喜爱SUV，那Volvo定位旗舰的XC90 B5与XC90 Recharge T8将是您的首选，而如果您想要一辆尺寸较小的中型豪华SUV，那XC60 B5与XC60 Recharge T8也能完美符合您的需求。 …