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又是星期三，小编照旧为大家带来下周的油价更新，这次依旧毫无意外，本地的RON 95、RON 97汽油，以及B7和B10生物柴油的价格未来一周都继续保持不变。 RON 95汽油顶价依旧维持每公升RM2.05，RON 97汽油依旧维持每公升RM3.35，B10生物柴油的价格依旧维持每公升RM2.15，而B7生物柴油则是每公升RM2.35。 以上价格将持续维持到本月19日午夜11时59分，到时政府将在19日当天下午5时左右再次对外公布接下来一周的油价走向。 2023年4月13日至4月19日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
中国品牌比亚迪（BYD）宣布在我国正式达成1,000辆新车销量的里程碑，虽然1,000辆的新车销量并不算多，但比亚迪仅用了短短100天的时间就达成这样的数据，意味着他们平均每天就卖出10辆新车。 卖出的这首1,000辆新车当然全都是他们家旗下的纯电动SUV Atto 3，毕竟比亚迪目前在我国也只有Atto 3一款产品在售。作为对比，比亚迪是在去年12月8日才在本地正式发表Atto 3，并在今年1月宣布完成首批100辆的新车交付。 比亚迪早前在本地发布Atto 3时已经表示为本地的Atto 3设下每年3,000辆的销量目标，而如今仅仅用了不到4个月的时间就达成1,000辆的里程碑，照此看来3,000辆的年销量目标要达成并不难。 比亚迪Atto 3 Extended Range增程版 BYD Atto3 Standard Range标准续航版
我国Mercedes-Benz其中一家规模最大的代理商Hap Seng Star日前宣布在雪州巴生Bukit Tinggi开设全新的Mercedes-Benz Autohaus大型一站式销售与售后服务中心，包含停车场的占地总面积达到14.2万平方呎，建筑物面积也达到了49,543平方呎。 这家全新的Mercedes-Benz Bukit Tinggi Autohaus由Hap Seng Star负责营运，除了有号称可同时容纳45辆新车的展示间与销售中心外，还额外设有专门销售Mercedes-Benz周边商品与零配件的空间，而且也设有自助咖啡厅、孩童游乐空间和供母亲使用的育儿间。 除此之外，这间新的Mercedes-Benz Autohaus还设有专属的售后服务中心，号称可每月替900辆Mercedes-Benz汽车提供保养与维修服务，甚至可在未来视当地需求而提高其每月保养与维修效率。 在这里，代理商Hap Seng Star也为Mercedes-Benz车主们提供Express Service 2.0的便捷式快速保养服务，而且还有提供上门取车、送车到户等服务，其保养和维修中心也同时提供轮胎定位与平衡服务，并且可提供车身修复、烤漆与保险索偿服务。 随着位于Bukit Tinggi的Mercedes-Benz Autohaus正式开张营业，Hap Seng Star目前已在我国坐拥9家Mercedes-Benz的授权代理中心，负责销售、保养和维修等服务，其它8家分别位于吉隆坡市中心、Puchong Kinrara、Balakong、Jalan Ipoh、Setia Alam、Melaka、Kuching和Kota Kinabalu，而且还在Puchong Kinrara额外设有单独的Mercedes-Benz官方认证二手车销售据点，以及在Shah Alam设有专门提供车身修复和烤漆的维修中心。
去年12月，中国品牌比亚迪（BYD）在本地发布了他们在我国市场的第一款产品，纯电动的比亚迪Atto 3，当时Atto 3就已经确认在本地同时提供两种版本，分别是标准续航版（Standard Range）和增程版（Extended Range），价格分别为RM149,800和RM167,800。。 既然分为标准续航版和增程版，那这两个版本之间最大的差异自然就是它们的续航能力，增程版因为搭载更大容量的电池，因此其续航能力可以达到官方宣称的480公里，而标准版则因为电池容量较小，续航力只有410公里（以上皆为官方公布以NEDC为标准的数据）。 由于之前在发布会，以及在后续的媒体试驾活动上，官方提供给媒体拍照和试驾的基本都是增程版的车型，标准版的Atto 3基本可以说是从未在媒体上被公开曝光或展示过，因此我们也趁比亚迪在最近的一项活动上，拍到了一组刚好就是标准版的Atto 3的新车实拍图集。 以外型来说，标准版和增程版的Atto 3在外观上几乎没有任何差异，唯一的差别就是它的轮圈，标准版搭载的是17寸的双色轮圈，而增程版则是18寸，但由于都是双色轮圈的造型缘故，因此就算是标准版，它的轮圈看上去也不会显得很阳春，若没有事先看过增程版的轮圈设计的话，你几乎不大可能从外型上就判断出这款标准版是入门级的车型。 根据原厂公布的数据，标准版Atto 3搭载的是49.92kWh的电池，而增程版则是60.48kWh，两者都标配VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。而充电效率也在这两个版本上有差，标准版最高只支援70kW的DC快充，而增程版则支援80kW的快充。 在动力数据方面，两个版本的Atto 3搭载的都是同一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，因此两者的另一项差异就是充电效率和时间，需要提醒的是虽然标准版最高只有70kW的快充，但因为其电池容量比增程版要小，因此充满电的时间也不见得会比增程版来得慢，根据原厂提供的数据，标准版Atto 3使用70kW的DC快充充电桩，一样只需要45分钟就可从0%充电到80%。 另一个让标准版和增程版Atto 3存在差异的就是它们的配备，但两者的配备差异性其实也很小，分别就在于Atto 3标准版少了电动尾门、车内气氛灯系统从多色变化改为单色、音响系统从8支喇叭降级为6支喇叭、少了Qi手机无线充电面板和PM2.5的冷气健康滤网，其它的配备都是一模一样的。 BYD Atto3 Standard Range标准续航版
德系品牌Volkswagen宣布为本地销售的两款产品，分别是四门跑房Arteon和七人座SUV Tiguan Allspace额外附送多2年的免费保养配套，让这两款新车一共可享有长达5年的原厂免费保养服务，而且也为车主带来价值RM9,600的额外节省！ 不过需要注意的是，这额外的2年免费保养配套仅限于新购的Arteon和Tiguan Allspace，而且在Tiguan Allspace的部份也仅限于定位较高的两个等级，分别是Elegance和R-Line，售价最低的Tiguan Allspace Life未能享有这次的优惠。 这也意味着，如今购买全新的Arteon或Tiguan Allspace Elegance或Tiguan Allspace R-Line，车主都能享有来自原厂的5年免费保养配套，但这免费的保养配套有7.5万公里的里程限制条件，也就是说5年或7.5万公里，视何者为先。 本地在售的Arteon只有R-Line 2.0 TSI 4Motion单一等级，属于小改款的车型，它搭载一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力280匹，最大扭力350Nm，采用全时四轮驱动（AWD）系统，和七速的DSG双离合器变速箱，价格为RM276,990。 而属于七人座SUV的Tiguan Allspace则在本地同时提供三个等级，分别是最入门的Life、中间的Elegance和顶配的R-Line。顶配的R-Line搭载同一具的2.0L四缸涡轮汽油引擎，最大马力220匹，最大扭力350Nm；而中间和入门等级的Elegance和Life则搭载1.4L的四缸涡轮引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，Elegance和R-Line的价格分别为RM188,990和RM235,990。
发生在2017年、轰动全国的蚊型脚踏车（Basikal Lajak）少年深夜被撞死一案有了重大进展，被告沈可婷如今在上诉庭上诉得直，获判罪名不成立且当庭释放，撤销之前高庭判处的6年刑期。 沈可婷被控鲁莽驾驶和危险驾驶导致8名蚊型脚踏车骑士少年死亡的案件今早于布城上诉庭下判，由上诉庭法官Hadhariah Syed Ismail领导的上诉庭三司宣判沈可婷鲁莽或危险驾驶导致他人死亡的罪名不成立，并当庭向沈可婷表示“你现在自由了”！ 这起车祸意外发生在2017年2月18日凌晨3时20分，于柔佛州新山地区的内环公路，当时沈可婷驾驶车牌“JQB9884”的汽车途经该处，意外撞死8名当时在当地骑蚊型脚踏车的少年，而她也在之后被援引1987年陆路交通法令第41（1）条文，即危险或鲁莽驾驶导致他人死亡的罪名提控。 新山推事庭在2019年10月28日首次宣判沈可婷表罪不成立，但控方不满判决而在同年11月10日向新山高庭提出上诉，而高庭之后推翻之前推事庭的裁决，沈可婷需回到推事庭出庭自辨，而新山推事庭也在2021年10月10日再次宣判沈可婷罪名不成立，但控方于2天后再次提出上诉。 新山高庭是在去年4月13日宣判沈可婷危险或鲁莽驾驶导致他人死亡的罪名成立，判处沈可婷入狱6年和罚款6,000令吉，同时拒绝沈可婷代表律师提出的暂缓刑罚以提出上诉的申请，谕令沈可婷需即日入狱服刑直至上诉获得批准。 去年4月18日，上诉庭三司批准沈可婷律师提出的上诉申请，而且同时批准沈可婷暂缓执行刑罚的申请，并允许她以1万令吉外加1名担保人作为条件保释外出，直至上诉程序结束。 上诉庭法官Hadhariah在下判时也表示，沈可婷面对的控状是指她危险驾驶或鲁莽驾驶，这项控状中存在“或”，字面上意味着可二选其一，但这在司法体制中是不规律（irregularity）的，而且也质疑控方到底是控告沈可婷危险驾驶还是鲁莽驾驶。 另外根据《星洲日报》的报导，沈可婷的案件在今日上诉庭下判之后已是案件终审，无论结果如何控辩双方都不能再对此提出上诉，只能针对上诉庭三司的裁决提出司法检讨。
Toyota在上个月终于向本地发表了全新第四代大改款的Vios，这次改款的Vios无论是外观、内在、底盘、动力配置还是科技化配备上都和之前对比有着明显的变化，而作为一款在本地市场上的常青树车款，我们当然也要为大家向总代理借车来试驾。 有别于以往参加总代理举办的公办试驾活动，这次我们是额外向原厂借车试驾，整个试驾过程维持约一周，因此我们有足够的时间可以比较完整的体验到这款Vios的各种利与弊，包括一些看似好像很不错的配备实际用起来到底是不是有如想象中的那么好。 总代理借给我们的是顶配的Vios 1.5G，要价9.55万，至于比较入门、售价8.96万的1.5E则因为总代理没有提供媒体试驾车因此我们还未实际试驾过，但小编觉得无妨毕竟两者之间的差异只在主动安全和一些外观、内装配备的部份而已，引擎、变速箱、底盘和悬吊全部都是一模一样的。 由于1.5G和1.5E两个等级之间的价差接近六千令吉，小编就以这六千令吉的价差来来在本文中分析一下大家是否值得多花六千令吉直上顶配的1.5G，而且也会拿它来和价格非常接近，销量与能见度也在伯仲之间的另一竞争对手，也就是Honda City的1.5V Sensing来做对比。 为什么不拿City顶配的1.5 e:HEV RS来比较？很明显，City 1.5 e:HEV RS是一款Hybrid油电车，和只搭载传统内燃式引擎的Vios 1.5G比较，两者之间本来就有着明显的产品差异性，而且前者的价格已经达到接近11万令吉的水平，拿它来和Vios 1.5G比较似乎不太妥当。 而另两款本地在售的日系B-Segment房车Nissan Almera和Mazda 2则因为不在很多人的考虑范围内，道路上的能见度也不是那么高，许多消费者要嘛就是嫌弃Nissan Almera只有三缸引擎、要嘛就是嫌弃Mazda 2后座空间太小而且价格太高（已超过10万令吉），压根就没把它们列入考虑名单内，所以也免了吧。 先来为大家科普一下，很多人误以为这一代的Vios是第五代的车型，但其实根据原厂的产品世代划分标准，它其实只是第四代的车款，这是因为本地2013年到2022年的Vios其实都是属于第三代的车款，只不过它在2018年的小改款在外观和内装设计上改变幅度相当的大，所以才让许多人误以为它是大改款的车型。 前话说完，我们进入正题。小编从来不大愿意去评论一款车的外观美丑，毕竟审美观这回事向来都是很个人的，但小编必须说我国的总代理UMW Toyota Motor相当的聪明而且也足够了解本地市场，深知Vios如果没有标配外观上的运动化套件就很难符合本地大部份消费者的胃口。 所以打从上一代小改款的车型开始，本地的Vios一直以来都有标配这些外观上的运动化套件，包括前后保险杆的下护唇、车侧的侧裙、还有车尾的小鸭尾尾翼，你无需额外付费就能直接随车得到，而确实小编本身也觉得搭载了套件之后的Vios看起来比较顺眼，接受程度也会比较高。 老实说，当初第四代的Vios在泰国全球首发时，小编就觉得它刻意沿用了许多来自大哥Camry的外观设计概念，虽然两者在细节上还是有很多不同，但从它车头的头灯组、水箱护罩和整体外观轮廓的造型，就可以看出它就是Camry的弟弟，尤其是头灯组内那三条横杠式LED转向灯的排列方式，与Camry根本就是异曲同工。 当然这其实也不见得是什么坏事，毕竟都是Toyota的产品，采用同样的设计概念也是正常不过的事情，小编只是觉得Vios的车头设计或许会让一些人不太喜欢，但也有些人会觉得好看，而小编本身就属于中间游走的那派，对它的外观造型其实没什么特别的喜好或厌恶，就只是纯粹觉得可以接受、不至于难看而已。 这次大改款Vios的其中一项外观特色，就是它采用了流线型的车尾设计，从B柱之后的车顶就大幅度的往下倾斜，一路结合后挡风玻璃直到行李厢盖，从侧边看上去很有运动化的感觉，虽然很多人觉得好看但这却会带来另一个比较大的问题，我们之后会再提到这个问题。 而在内装部份，小编觉得这次Vios的内装用来和质感以这个价位来说还算不错，虽然中控台和门饰板基本还是主要以黑色的硬质塑料为主，但在一些眼睛常会注意到，以及双手常会触摸到的地方辅以一些深褐色的皮革包覆和米色的车缝线，加上数位化的仪表板和中间悬浮式的9寸荧幕主机，小编觉得整体质感以这个价位来说比City还好。 为什么会觉得比City还好？以价位相当的City 1.5 V-Sensing来对比，它采用的是米白色的皮革饰板，在新车状态下虽然好看但却很容易肮脏，而且中央鞍座上依然采用传统的手煞车拉杆，对比Vios …
View this post on Instagram A post shared by PROTON (@protoncars) 已经获公开新车规格与部份资料的Proton X90日前已经低调开放接受新车预订，根据Proton今早于原厂IG账号上的说法，他们已经在本月8日开始允许旗下指定的3S或4S中心开始接受针对X90的新车预订，按此推算X90很快就会和大家见面！ 无论如何，Proton至今还是未有公开X90的价格甚至是预估价，也未明确表明想要订购X90的消费者需要提前支付多少的订金。根据Proton早前公布的信息，X90将在本地分为四个等级，分别为Standard、Executive、Premium和Flagship。 除此之外，Proton也确认将会为新的X90举办新车巡回展，让消费者提前在新车还未发布前就抢先预览这辆X90，其中雪隆和槟城区的日期落在本月8日和9日，柔佛和彭亨州则是15和16日，而东马两州则落在本月29和30日，但这项巡回预览活动仅开放给受邀人士，有兴趣的公众可联系临近的3S或4S中心询问详情。 新的X90将会是Proton第一款搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的车款，而Proton也把这套动力组合称为MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle），它是由一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组小型马达组成。 根据原厂公布的资料，这套动力组合的综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 想要知道更多有关于Proton X90的已知信息，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。
国产品牌Perodua公布了该公司在今年3月的业绩报告，根据报告内容，P2在3月份一共在全国卖出32,179辆新车，对比2月份的24,936辆取得29%的增长，而且也比去年3月份的26,759辆取得20.2%的提升。 Perodua总裁Zainal Abidin指出，Perodua致力于赶在3月31日前完成堆积已久的新车订单，让去年7月1日之前订车的客户可以享有销售税（SST）回扣，而这也是推高Perodua在3月份销量的主要原因之一，其它原因则包括了本地汽车零件供应链逐步恢复稳定等，让原厂可以更稳定的提高产量。 虽然如此，但他表示还是有少部分在去年7月1日前订车的客户，无法如期在3月31日的最终期限拿到新车，但该品牌早前已经表示就算赶不及在3月31日前完成交车程序，该公司也将自行吸纳政府征收的10% SST，不会对已经订车的客户构成影响。 与此同时，Perodua也表示该品牌在今年首季（1-3月）的累计总销量达到了78,564辆新车，对比去年首季的61,624辆取得27.5%的明显增长。而在新车产量的部份，Perodua上个月的新车产量为33,666辆，今年的累计总产量已经达到84,800辆，对比去年同期的63,325辆也有明显的33.9%增加。
大马汽车商公会（MAA）正式宣布了新的主席人选，新一任的MAA主席由Mohd Shamsor Mohd Zain正式出任，他同时也在Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）任职，他将接替早前朝圣时突然猝逝的Datuk Aishah继续领导MAA。 上一任的MAA主席Datuk Aishah是在今年2月前往麦加朝圣时突然猝逝，因此MAA的主席一职悬空了接近两个月时间，而如今MAA也确认了Mohd Shamsor将出任MAA 2023/24年度的主席一职。 在获得确认成为MAA的新主席后，Mohd Shamsor表示他将确保MAA继续为本地的汽车工业发展扮演牵头角色，并继续扮演汽车工业和政府、媒体与社会之间的沟通桥梁，共同促进我国汽车工业的生态发展。
Audi A3 Sedan 我国Audi总代理PHS Automotive Malaysia宣布为旗下销售的两款入门级车型，分别是Audi A3 Sedan和Q2推出更好的购车优惠，从4月1日起凡是透过总代理官方渠道购买全新的A3 Sedan或者是Q2，都可免费获得原厂的3年免费保养配套。 在此之前，原厂仅为本地的Audi A3 Sedan和Q2提供5年的新车保固，而3年的保养配套则需要车主额外付费购买，但随着总代理这次宣布免费为新车提供3年的保养配套，而且车价也没有因此而调涨、配备也没有因为这样而减少，这也让A3 Sedan和Q2的性价比变得比之前更高。 Audi A3 Sedan在本地只有S line 2.0 TFSI一个等级，它的正式价格为RM325,990。在此之前，Audi A3 Sedan的车主若想要购买原厂的3年保养配套，就需要额外付费RM8,000。 而本地的Audi Q2则只有1.4 TFSI一个等级，它的正式售价为RM275,990，在此之前的Q2车主若要购买原厂的3年保养配套则需要额外付费RM720，如今这3年的原厂保养配套也一样随新车附送。 Audi Q2 本地的Audi A3 Sedan搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力190匹，最大扭力320Nm，搭配一组七速的S tronic双离合器变速箱和前轮驱动的配置，想要了解A3 Sedan的本地详细规格，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。 而Audi …
德系豪华品牌BMW在网上预告即将引入另一款纯电动SUV，它就是定位比iX3更入门的iX1，而且大马BMW原厂已经在他们的官网上开放让有兴趣的潜在买家留下他们的联系方式，以第一时间获取最新的消息和资讯。 BMW iX1是在去年6月全球首发，可被视为是BMW X1的纯电动版，而且当时首发的iX1是搭载前后各一组马达的iX1 xDrive30版本，两组马达加起来的综合马力输出达到272匹，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313匹，综合扭力则有494Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达180km/h。 根据原厂的数据，iX1搭载的电池容量为64.7kWh，根据WLTP的测试标准，其续航里程最长可达440公里，而且支援最高130kW的DC快充技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 如果使用标准的11kW AC家用充电桩，iX1需要6.5个小时才能充满，而使用22kW的AC充电桩则需要3小时45分钟。除了一般的充电方式外，iX1也搭载了煞车自动回充的技术，号称在使用单踏板模式下可产生60kW的回充效率，而在一般模式下松开煞车踏板则可以产生最高120kW的回充效率。 iX1的内装采用了BMW时下最新的双屏幕设计，中间的荧幕主机尺寸为10.7寸，而数位化仪表板的尺寸则是12.3寸，而且采用和BMW X1基本一样的座舱设计，但其荧幕主机额外多了许多与续航里程和充电资讯有关的功能，包括可以显示当下的剩余电量、到达目的地后的估计剩余电量等资讯。 由于政府早前已经宣布延长针对纯电动车（EV）的免税优惠直到2025年12月31日（进口）和2027年12月31日（本地组装），这意味着iX1来马可搭上这段期间的免税优惠，在售价上享有一定的优势。 2022 BMW iX1 xDrive30
我国Peugeot总代理Bermaz宣布为旗下销售的法系B-Segment SUV 2008推出专属的2008 SE车身装饰套件，当然这组套件并不是免费的，而是需要车主额外花费RM2,900选购，而且只限于新产的聚变橘（Orange Fusion）和珍珠白（Pearl White）车型。 这也意味着在选购SE套件后，Peugeot 2008 SE的价格将会从原本的RM134,103飙升至RM137,003，再加上原厂安装的电动尾门和隔热膜，其总价格将达到RM141,003，一样享有5年或10万公里的新车保固，以及免费保养配套。 这个2008 SE装饰套件由6个细节组成，分别是2008前保险杆、后保险杆和左右两侧车门下缘原本的雾银色饰条变成黑色饰条，原本双色的17寸轮圈改为全黑设计，车侧叶子板上多了一个SE的铭牌，而车身包括引擎盖上也多了红黑色的拉边装饰贴纸。总代理强调这组要价RM2,900的SE套件将可享有独立的1年品质保固，保固日期是从购买新车当天算起。 本地的Peugeot 2008只有1.2 Allure一个等级，它搭载一具1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力130匹，最大扭力230Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱而且只有前轮驱动，极速可达到199km/h，综合油耗数据为4.5L/100km。 在配备上，2008标配了LED的头灯组、LED日行灯和LED前雾灯，此外还有LED的尾灯组和传统灯泡的后雾灯，车尾行李厢下方有一组16寸的临时备胎，而且也标配了Keyless门把、自动启闭的雨刷和车顶行李架。 而在内装部份，则有10寸的液晶荧幕数位化仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、单区恒温冷气系统、引擎启动按钮、全手动的座椅和电子手煞车系统，而且有三种驾驶模式（省油/一般/运动），不过它并没有后座冷气出风口。 而在安全配备部份，则有标准的6气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光系统（AHB）、胎压侦测系统（TPMS）、传统倒车摄影镜头，以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 无论如何，新的2008并没有标配自动跟车系统（ACC），而且也没有车道居中辅助系统（LCA），因此不具备第二级的半自动驾驶辅助配套。至于车身配色方面，本地的新2008有橘、灰、黑和白四种颜色选择。 2022 Peugeot 2008 1.2 PureTech Allure
在全新一代Mercedes-Benz GLC发布会的当儿，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）也一并推出了与本地银行Maybank合作的Mercedes-Benz Card信用卡。这张联名Visa信用卡也是业内的独家首创，在使用支付消费的同时可为用户带来许多好处。 值得一提的是，为了彰显该卡的高贵定位，并提供优质的触感，这张新的Mercedes-Benz Card信用卡还采用金属制成，而非一般常见的塑料材质。 使用新的Mercedes-Benz Card信用卡可享有不少的优惠，以及Mercedes-Benz带来的独家奖励，包括原厂零部件、以及官方商品和配件最高10%的折扣，而且在购买Mercedes-Benz的延长保固配套时还可享有高达8%折扣。 其他优惠包括MobilityPlus折扣RM200，这是为通过Mercedes-Benz Financial融资或租赁新车的客户提供的汽车更换服务。此外，作为Maybank搭售的一部分，在任何授权的Mercedes-Benz Autohaus消费的每RM1也将为您净赚十倍（x10）的TreatsPoints，可用于换取各种奖品。 不但如此，该卡还提供3%的添油现金返还（每月上限为RM50）、Marriott Bonvoy酒店餐饮高达40%折扣、全国100个高尔夫球场的免费通行，以及免费使用全球国际机场的贵宾室（Plaza Premium Lounges）。 无论如何，想要申请Mercedes-Benz Card信用卡，您必须达到至少拥有RM100,000年收入的条件。目前，该卡的首两年年费是免费的，两年过后每年的年费需RM800，不过，如果您每年消费超过RM80,000便可豁免。
韩系品牌Hyundai在我国的总代理Hyundai Sime Darby Motors（HSDM）日前在他们的官方FB户口内放出了一则新车预告，虽然这则预告只隐约露出了这款新车的LED尾灯灯条设计和它大致的车身轮廓，但从其醒目的LED尾灯可以明确看出它就是Hyundai Creta！ 相信很多本地的网友都对Hyundai Creta这款车比较陌生，它是一款主打都会代步与时尚买家的SUV，自2014年开始推出第一代的车型，并在2019年推出第二代大改款的Creta，而且也在2022年正式进入我们的邻国印尼销售。 Creta与Kona不同的是，虽然两者都同为Hyundai品牌旗下的B-Segment SUV，而且在车身尺码上也非常接近，但Kona是一款全球战略性的SUV车型，同时在北美、欧洲、亚洲等多个发达国家与地区销售；而Creta则是一款主攻中国、印度、南美洲和东南亚等被视为是发展中国家市场的地区销售，因此在入手门槛上也比Kona要低一些。 有趣的是，Creta自2014年发表第一代车型开始就选择在中国首发并优先在当地上市，而它在中国市场也有另一个名称叫作iX25。目前第二代的Creta除了在印尼销售之外，同时也在泰国、菲律宾和越南销售，当然中国、印度、南非和南美洲多个国家也有在持续销售这款SUV。 第二代Creta的车身尺码的长宽高分别为4,300mm x 1,790mm x 1,630mm，轴距则是2,610mm。作为对比，Hyundai Kona的长宽高则是4,215mm x 1,800mm x 1,575mm，轴距为2,600mm。而本地大家最熟悉的Proton X50的尺码则是4,330mm x 1,800mm x 1,609mm，轴距为2,600mm。因此Creta是一款和Kona以及X50尺码相当的B-Segment SUV。 其实早在去年12月，我们就已经在本地拍到了这款Creta出现在本地道路上的照片，而且它已经挂上了正式注册的车牌，前挡风玻璃上也有路税贴纸，只不过其车尾的Hyundai厂徽和车型标致被胶布遮盖，看来Creta早已完成了本地的事前测试与准备工作，早已被总代理规划引入大马销售。 Creta是一款与Kia Seltos采用同一组底盘的B-Segment SUV，加上Hyundai与Kia如今都同属一个集团，因此两者也共用了除底盘以外的许多科技与技术，包括引擎、变速箱、悬吊和部份零件等。 我们以泰国市场的Creta为例，当地Creta搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力115匹，最大扭力144Nm，搭配Hyundai号称为iVT（实为改用链带驱动的CVT）的变速箱，并采用前轮驱动的配置。 泰国市场的Creta在配备上并不差，它标配了LED头灯组、8寸的数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple …
继上个月Bentley Continental GT S登场之后，宾利在本地的总代理Bentley Kuala Lumpur近日再次于本地展出旗下最强动力车款，也就是大改款第三代的Bentley Continental GT Speed！ 这也是最后一款搭载宾利经典的6.0升W12双涡轮增压引擎的双门豪华跑车，其在不计入任何税务（包括关税、路税和注册费），以及其他客制化选配套件的前提之下，本地的基础售价从RM1,135,000起。 动力部分，正如前述，新车采用的6.0T W12引擎在搭配重新调教的八速双离合变速箱，以及全时四驱系统之下，其最大输出功率达659 PS马力，以及900 Nm的峰值扭矩，让这台车重达2.3吨的豪华跑车从静止加速破百只需3.6秒，极速为335 km/h。 值得一提的是，新的Continental GT Speed还搭载宾利最先进的底盘调控技术，首度配备电子限滑差速器（eLSD），以及宾利引以为傲的动态驾驶系统和全轮转向功能，使其操控性能远超普通版的Continental GT。 此外，Bentley Dynamic Ride先进的48 V电动主动防侧倾控制系统也赋予了新车灵敏的驾驶特性，透过在0.3秒内产生1300 Nm的功率，防侧倾杆内的电动马达可主动补偿转弯侧向力，以最大限度地减少激烈转弯时的车身侧倾，同时还透过将左轮和右轮彼此分离来提高巡航速度下的乘坐舒适性。 外观上，新的Continental GT Speed与普通版的Continental GT相比下大致保持一致，两者之间的区别仅在于前者的一些细节部分采用“黑化”处理，就连排气尾管也以黑色涂装呈现。 车侧方面，新车在前轮拱的翼子板嵌上了‘Speed’专属铭牌，下方还配备印有象征W12引擎的‘12’字样导流鳃口来表证身份。此外，它还搭配22寸Speed专属的多幅式轮毂，配上红色多活塞煞车卡钳，以及碳陶瓷煞车系统，整体看起来既奢华，又带浓厚的运动氛围。 进入车内，新车自然是照搬了Continental GT原有的设计风格，共用相同的液晶显示数位仪表板、12.3寸可翻转的中控屏幕、座椅设计等，但与普通版不同的是，‘Speed’铭牌和字样在车内随处可见。 同时，它的内饰采用了黑红双色皮革，并辅以亮黑色的钢琴烤漆饰板搭配，加上氛围灯和出色的内饰细节铺陈，视觉上既显高贵雅致，又略带科技美感。值得一提的是，它还搭载了Naim高级音响系统。
已经确认即将进军大马市场的美国电动车巨擘Tesla日前在本地展开了人才招聘活动，针对数种不同的工作岗位在本地公开征才，为日后正式进入大马市场做好事前准备。 根据我们从Tesla官网所查询到的资料，该公司目前正在对外招聘多个位于马来西亚的工作岗位，分别包括负责处理招聘工作的招聘官（Recruiter）、IT支援技术员、充电桩项目开发人员、客服人员、仓库经理与公关人员等。 我国国际贸易与工业部长Tengku Zafrul是在3月1日公开宣布指Tesla已经获得贸工部批准正式进入大马市场，而且也明确表示Tesla除了会在本地销售新车外，也会在本地组建旗下的超级充电站网络并提供官方的售后服务，而且也会在我国设立企业办事处。
Toyota与Lexus在我国的总代理UMW Toyota Motor（UMWT）日前对外公布了该公司在今年3月份的全国业绩，根据该公司的报告，他们一共在3月份于全国地区卖出9,136辆新车，其中9,026辆为Toyota新车，另有110辆Lexus。 根据总代理的说法，这是该公司于今年首季度（1-3月）的最高单月销量，而且也让UMWT在今年的累计新车销量达到25,219辆，对比去年首季度的22,447辆提高了12%，其中刚发布不久的全新第四代Vios更是功不可没。 无论如何，总代理并没有在这次的报告中详细列出各车款之间的销售占比，同时也未明确给出全新Vios目前已完成交车的数据。不过该公司强调，他们有在配合目前的斋戒月和来临的开斋节展开促销活动，这段期间只需购买指定的Toyota新车就可获得最高RM8,000的折扣，或以100%贷款额的优惠方式入手。
虽然还未被官方宣布正式引入大马销售，但小改款的第五代Subaru Forester日前已经低调的亮相于Subaru在雪州Petaling Jaya的TC Subaru陈列室，而且也已经开始接受新车预订。 第五代小改款的Forester是在2021年6月全球首发，虽然是一个小改款，但它在车头造型的部份有着近乎大改款的进化，采用了全新的头灯组、水箱护罩、前保险杆的设计，整体依旧保持非常粗狂的越野风格，反观车尾的改变幅度则较小。 亮相在本地陈列室内的小改款Forester搭载了原厂的GT Edition运动化套件，我们暂时还不知道这个运动化套件是否会成为标配抑或是需要选配，而它也搭载了18寸的双色轮圈，轮胎尺寸为225/55R18。 由于只是一个小改款，因此它的内装设计变化非常有限，它的中控台整体设计和之前差异性不大，搭载了8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、八向电动调整的前排座椅、引擎启动按钮、双区自动恒温冷气系统、360度环景摄影系统、电子手煞车、Auto Hold、电动尾门等，而且一样有搭载Subaru的Eyesight半自动驾驶辅助配套。 动力规格似乎没有改变，它依旧搭载同一具的2.0L四缸水平对卧自然进气汽油引擎，最大马力有156匹，最大扭力196Nm，搭配可模拟七个挡位的CVT变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统，依旧保有同级SUV车型中比较不错的越野能力，它的0-100km/h加速成绩为10.3秒，极速为193km/h。 根据我们从销售商所获得的消息，这款小改款的Subaru Forester 2.0i-S Eyesight GT Edition在本地的正式售价为RM196,288，但必须强调的是它是一款进口车（CBU）而非在本地组装（CKD）。 2023 Subaru Forester 2.0i-S Eyesight GT Edition
德国三芒星Mercedes-Benz今天终于如约正式向本地发表了全新第二代大改款的GLC系列，这次代号X254的GLC系列在本地暂时只提供GLC 300 4Matic一个等级，而且是从国外进口（CBU），但原厂已经表示今年内将改为本地组装（CKD），到时在价格上或许会有所变动。 在价格部份，GLC 300 4Matic在本地的正式售价为RM429,888，此价格为西马半岛的私人注册、包含首年路税和注册费的价格，但还未包括保险，同时它可享有原厂4年的新车保固。 除了换上全新的外观和内装设计外，新一代的GLC 300 4Matic如今在本地也标配了原厂的AMG Line运动化套件、20寸的轮圈和电动尾门，而且搭载最新的Digital Light智慧型LED头灯组系统，可将特定的信息或标志透过头灯投射在前方路面。 在动力规格部份，它搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的马达组成微型油电（Mild Hybrid）系统，综合马力输出达到258匹，综合扭力为400Nm，搭配九速的9G-Tronic自排变速箱，和4Matic全时四轮驱动（AWD）系统。 需要强调的是，第二代的GLC系列如今已不再提供传统的纯内燃式引擎，就算在国外也一样，如今全车系的GLC系列都至少搭载48V的Mild Hybrid微型油电系统，或是插电式混合动力（PHEV）版本。至于比较入门的GLC 200或PHEV版本的GLC 300e则目前没在原厂的规划内。 根据国外的数据，GLC 300 4Matic的0-100km/h加速成绩为6.2秒，极速为电子限速的250km/h，同时它在本地还标配了Agility Control电子避震器系统，可根据不同的驾驶模式调整其避震器的表现。 内装部份，GLC 300 4Matic标配了原厂的AMG Line运动化内装套件，包括三幅式运动化造型的方向盘、AMG地毯，而且还有64种颜色变化的车内气氛灯、前座两张电动调整且具有记忆功能的皮革座椅、12.3寸的全数位化仪表板、11.9寸的竖屏式MBUX荧幕主机、无线的Apple CarPlay和Android Auto、手机无线充电面板、后座的手动遮阳帘、Burmester的3D音响系统。 而在安全配备部份，GLC 300 4Matic标配了比较不错的主被动安全辅助配备，如车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）、自动煞车辅助（AEB）、自动停车辅助、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）等，但它并没有搭载自动跟车（ACC）功能，而仅是标配普通的定速巡航（Cruise Control）功能。 2023 …
