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BYD 比亚迪

比亚迪超越 Volkswagen , 成2023年中国首季新车销量冠军

拥有超过14亿人口的中国车市向来是各大车企品牌的兵家必争之地，毕竟单是中国一个国家就占了全球总人口约18%，因此只要在中国市场站稳脚跟甚至是能够夺得销量冠军，就意味着这家车企能拥有销量和盈利保证，甚至拥有称得上庞大的企业规模。 根据外媒《彭博社》以及多家中国媒体的报导，在连续15年称霸中国市场的销量冠军后，德系品牌Volkswagen如今正式被本土车企比亚迪（BYD）拉下马，在2023年首季度（1-3月）的中国车市总销量中只能位列第二。 据报导，比亚迪今年首季在中国的新车总销量为440,798辆，而Volkswagen则是427,269辆，这也让比亚迪继去年11月首次在单月销量上超越VW后，正式在季度销量上超越这家深耕中国市场多年的德系品牌，并加冕成为2023年中国车市首季度的销量冠军。 隶属于中国国务院下的中国汽车技术研究中心是在2008年才开始固定统计并公布该国每年的汽车销量等数据，打从该中心自2008年开始公布数据起，Volkswagen就一直都是中国市场历年来最畅销的汽车品牌，连续霸榜15年之久，而这也是比亚迪首次在季度新车销量榜上打败VW。 许多市场分析指出，中国的汽车市场近年来积极向电动化新能源方向转型，而以比亚迪为主的许多中国本土车企都采取积极进取的政策，陆续推出多款油电车（Hybrid或PHEV）甚至是纯电动车（EV）企图抢得头香，反观一众外资车企却在电动化的脚步上进展缓慢。 根据中国媒体的报导，目前在中国市场售出的新能源车（包含EV、Hybrid、PHEV和氢能源车）当中，每5辆新能源车就有2辆属于比亚迪的产品，反观VW在当地首季卖出的42.7万辆新车当中，仅有6%或约2.56万辆新车属于电动化汽车。 数据显示，比亚迪在去年一共卖出186万辆新车，相比于过去2018到2021四年相加起来的总和还要多。而比亚迪的创办人王传福也在上月对外指出，他放眼要让比亚迪在2023年于全球卖出400万辆新车，并在今年尾在销量上彻底超越Volkswagen，但比亚迪官方发言人随后表示目前要为2023年的销量目标给出一个预测还为时甚早。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（4月27日至5月3日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年4月27日至5月3日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Jaguar

品牌重塑！JLR 将分拆为四大品牌，Land Rover 走入历史

英国老牌汽车公司，现为印度TATA汽车集团旗下的Jagua Land Rover（JLR）集团将迎来史上重大改革。日前，他们宣布将会把整个公司的名称直接改成缩写JLR，而且内部的整体策略也有大幅变动，将Jaguar与Land Rover分拆成独立的四大核心品牌，即Defender、Range Rover、Discovery以及Jaguar。 这也意味着，从今以后，Land Rover这75年的历史将划下终点，我们将再也看不到Land Rover这个品牌，不过Defender、Range Rover、Discovery这些知名车款的名称将会继续保留，并且作为各个子品牌的代表。 打个比方，像是Defender将担起越野的大旗，之后可能会陆续衍生出Defender Sport、Defender EV、Defender Pickup，以及Defender SVR等车型，而Discovery将会是专注于功能性的代表，至于Range Rover就是高端豪华的存在。 针对这一动作，Jaguar Land Rover解释，Range Rover、Defender等车型已足够成为一个独立品牌。品牌需要一个清晰且单一的形象，但Land Rover Range Rover SV Autobiography这个称谓无法达到该效果，Land Rover不能直接和Range Rover画上清晰等号。 另一方面，除了Land Rover以外，Jaguar也会继续留存下来，作为电动Porsche的竞争对手。在产品规划上，Jaguar未来将推出3款全新的电动车，其中采用JEA平台打造首款新车将定位一款四门GT车型，预计在英国Solihull工厂量产。

Chery 奇瑞

Chery TJ-1 亮相上海车展, 硬派外型SUV或在未来来马

在上海车展上，除了发表纯电动的Omoda 5 EV之外，奇瑞（Chery）也同时亮相了另一款外型更独特、看起来硬派十足的一款SUV，它暂时还没有一个官方的正式名称，而且目前也还未被正式发布，这款SUV目前仅有一个产品代号为TJ-1。 这款TJ-1采用的是硬派型的外观设计，车头的水箱护罩除了面积很大之外，中间也有“CHERY”的醒目字样，从外观上看起来好像具备很不错的越野能力，而原厂也把它称为一款“轻度越野SUV”。 在车身尺码部份，TJ-1的车身长度为4,515mm，车身宽度1,865mm，轴距则是2,675mm，这让它的车身尺码介于大家熟悉的Honda CR-V与HR-V之间，不过因为外观设计看上去相当硬朗，乍看之下有尺寸放大的效果，因此看起来比它的实际尺码更大。 在内装部份，这款TJ-1同样采用了许多科技化配备，包括全数位化的仪表板，而且中间还有一个14.8寸的巨屏荧幕，同时也标配SONY提供的音响系统和喇叭。至于动力部份，它搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组七速的双离合器变速箱，另外还有PHEV插电式混合动力版本，采用1.5L四缸涡轮引擎+电动马达辅助，号称有100公里的纯电续航里程，综合续航里程可达到1,400公里。 据了解，这款奇瑞TJ-1暂定会在今年第三季于中国市场正式发表，而原厂如今也将开放让当地民众为这款SUV进行命名。至于我国市场部份，奇瑞早前已多次确认会重返我国市场，并且将带来Omoda 5、Tiggo 7 Pro、Tiggo 8 Pro等多款SUV产品，至于这款TJ-1，大马奇瑞官方则表示已被纳入考量范围内，可能会在上述产品都在本地发表之后引入我国哦！

Omoda Jaecoo

Chery Omoda 5 EV 规格获确认, 马达拥221匹马力, 仅需7.8秒破百, 450公里续航, 35分钟可充电至80%, 今年内来马

自上周在上海车展首发亮相之后，中国品牌奇瑞（Chery）如今公布了纯电版Omoda 5 EV比较完整的技术规格，而这辆纯电动的B-Segment SUV也确认会在今年尾前正式来到马来西亚市场。 在这里也顺便为大家科普一下，Omoda其实是奇瑞旗下的一个子品牌，而奇瑞还有另一个子品牌名为Jaecoo，它们虽然都同属奇瑞旗下但各有不同的品牌定位，其中Omoda主打年轻族群的时尚市场，而Jaecoo则主打一些较为特殊的市场如硬派SUV等，但之后来马的Omoda 5被指都会以奇瑞的品牌于本地上市。 纯电版的Omoda 5 EV将会搭载一组61kWh的电池，搭配一组可输出221匹马力的电动马达，原厂宣称其0-100km/h加速成绩为7.8秒，续航里程最长可达450公里，而且支援DC快充技术，号称可在35分钟就可从0%充电到80%。 这与大马奇瑞官方早前在网络调查问卷里提到的数据有些许出入，当时问卷里提到Omoda 5 EV的马力输出约为204匹，扭力为400Nm，续航里程为450公里，而且号称可在40分钟内从0%充电到80%，但当时Omoda 5 EV并未正式发表规格也未被正式确认，所以数据有所出入也属正常。 根据原厂资料，Omoda 5 EV与普通搭载传统内燃式引擎的Omoda 5拥有几乎同样的设计理念，而其电池组则被摆放在底盘中央的位置，不过纯电动的Omoda 5 EV因为无需为引擎散热而取消了车头的传统水箱护罩，而且也换上了一组相信是更强调空气力学的双色轮圈。 大马的奇瑞早前已官方确认纯电动的Omoda 5 EV将会在普通版本的Omoda 5之后来到大马市场，而且预计会是在今年之内，不过纯电版的Omoda 5 EV预计会采用进口方式来马销售，但这并不会影响到它的价格策略，毕竟我国政府目前为纯电动车提供税务全免（除了SST）的优惠，因此无论是进口还是本地组装都影响不大。 一旦Omoda 5 EV来马预计便会成为长城汽车旗下的Ora Good Cat和比亚迪（BYD）Atto 3的同级竞争对手，这两款同样来自中国的EV目前皆采用进口方式在本地销售，其中Ora …

Mercedes-Benz

全新大改款 W214 Mercedes-Benz E-Class 官图正式发布

日前，Mercedes-Benz正式发布了品牌旗下全新大改款E-Class（代号W214）的官图。如各位看官所见，这次大改款后的E-Class全车上下都有相当大幅度的革新，如无意外，新车最快将在今年第三季率先于欧洲市场发售。 值得一提的是，E-Class作为奔驰旗下的经典“老将”，自1946年面世以来，它走过了大半个世纪，现已来到了第十一代，过去多年在全球累积超过1,600万销量，毫无疑问是奔驰最畅销的车款之一。 事不宜迟，先来看外观。首先，新车将继续推出两张不同的车头设计，整体造型依旧承袭了浓厚的家族式设计风格，只不过在诸多细节上均有大幅调整，其中最引人瞩目的是头灯组。 这次E-Class的头灯设计一改过去奔驰的作风，不再走锐利的风格，反采用较为圆润的造型设计，下方的波浪造型仿佛是在向第七代E-Class（代号W210）的“花生灯”致敬，这也让其辨识度更高，更塑造了独特的个性。 此外，新车的中网格栅内部也融入了LED光源，更有电气化特点。同时，其下方雾灯区域也有些类似Merceedes-EQ家族的电气化设计风格，造型比较圆润，并采用了封闭式处理。 来到车侧，新的E-Class将提供一套全新设计的大尺寸密辐式轮圈，并还将配备隐藏式门把，全车风阻系数降低至0.23Cd；在车身尺码设定上，新的E-Class长、宽、高分别为4,949mm、1,880mm，以及1,468mm，轴距则是2,961mm，行李厢容量进一步提升至540公升。 车尾方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同时两侧灯腔内部的LED光源采用类似“三芒星”品牌LOGO的造型设计。此外，其后保险杠的排气装饰也非常特别。 进入车内，新的E-Class采用了和EQS、EQE等纯电车型如出一辙的内装设计，其最醒目的地方就是三组大尺寸的荧幕占据了整个中控台，而且也把贯穿式的冷气出风口巧妙的整合在荧幕上方让它在一定程度上做到了类似隐形的效果。 除了有三组大尺寸荧幕、隐藏式的冷气出风口外，这次的E-Class也延续了Mercedes-Benz喜欢在内装气氛灯上下功夫的做法，整个气氛灯一样贯穿了中控台到门饰板，把他们家的新车内装营造到犹如夜店一样。 除了一样拥有多种颜色可自主切换选择外，全新E-Class的车内气氛灯功能如今也与音响系统整合在一起，可自动随着车上播放的音乐节奏切换不同的颜色和显示效果，原厂表示这是为了让车上驾驶者和乘客可透过视觉感受到音乐。 新的E-Class同样追求数位化的设计，并且把原本诸多的实体按键给整合进中间的荧幕主机内，包括原有的冷气控制按钮，仅留下驾驶模式切换、音量大小调整和一些与驾驶辅助功能有关的快捷键。 中间的荧幕主机是这次E-Class的重点之一，它搭载了最新的MBUX作业系统，而且原厂还让这具荧幕主机支援安装多种知名游戏和通讯软体，如Angry Brids、TikTok和Zoom等，让车主可在开车途中直接透过车上的Zoom软体进行视像会议，当然它也支援了最新的5G无线网络。 而在副司机座前方的荧幕则在部分车型上属于需要选配的套件，这个荧幕可以显示一些影音娱乐内容和让副司机座的乘客玩游戏，同时为了避免驾驶者在开车过程中分心，副司机座的荧幕显示内容是无法透过司机座方向看得到的，而且副司机座也需要感应到有人坐着才能启动前方的荧幕。 而在音响的部分，新车将会搭载由Burmester提供的4D环绕式音响系统，全车的喇叭数高达17颗，而且还搭载了Mercedes-Benz和Apple Music合作开发的空间音讯（Spatial Audio）功能，并且也支援Dolby Atmos技术，可大幅还原音乐应有的音质。 最后来到动力层面，根据官方表示，新的E-Class于欧洲市场将提供多达六种动力选项，其中半数皆为PHEV插电式油电混合动力，其余则为搭载48V轻油电混动系统的汽柴油动力车型。 其中汽柴油动力部分将提供E 200、E 220 d，以及E 220 d 4Matic车型，分别搭载2.0升汽油涡轮以及2.0升柴油涡轮引擎；至于PHEV部分则有E 300 e、E 300 e 4Matic以及E 400 …

Mercedes-Benz

预告更多细节！W214 Mercedes-Benz E-Class 发布在即

今年2月，Mercedes-Benz对外释出了品牌旗下全新第六代E-Class（代号W214）的内装官图，并预告该大改款的E级豪华行政房车将在4月25日全球首发。 眼下，新车发布在即，官方再次于发布会前夕释出更多预告图，揭露有关新车的细节造型。如无意外，新车将在今年夏季于欧洲地区率先开卖，之后会在秋季登陆美国市场，预计今年尾才会来到大马。 从这次的预告图来看，毫无意外，新车的头灯将会采用全新的造型设计，下方的波浪造型仿佛是在向W211的经典“花生灯”设计致敬，并预计搭配数字智能头灯。 此外，新车的下方雾灯区域有些类似Merceedes-EQ家族的电气化设计风格，造型比较圆润，并采用了封闭式处理。与此同时，新车还将提供大尺寸的密辐式轮圈。 至于新车的内饰官图此前已经发布，全新E-Class采用了和EQS、EQE等纯电车型如出一辙的内装设计，其最醒目的地方就是三组大尺寸的荧幕占据了整个中控台，而且也把贯穿式的冷气出风口巧妙的整合在荧幕上方让它在一定程度上做到了类似隐形的效果。 除了有三组大尺寸荧幕、隐藏式的冷气出风口外，这次的E-Class也延续了Mercedes-Benz喜欢在内装气氛灯上下功夫的做法，整个气氛灯一样贯穿了中控台到门饰板，把他们家的新车内装营造到犹如夜店一样。 除了一样拥有多种颜色可自主切换选择外，全新E-Class的车内气氛灯功能如今也与音响系统整合在一起，可自动随着车上播放的音乐节奏切换不同的颜色和显示效果，原厂表示这是为了让车上驾驶者和乘客可透过视觉感受到音乐。 新一代的E-Class同样追求数位化的设计，并且把原本诸多的实体按键给整合进中间的荧幕主机内，包括原有的冷气控制按钮，仅留下驾驶模式切换、音量大小调整和一些与驾驶辅助功能有关的快捷键。 中间的荧幕主机是这次E-Class的重点之一，它搭载了最新的MBUX作业系统，而且原厂还让这具荧幕主机支援安装多种知名游戏和通讯软体，如Angry Brids、TikTok和Zoom等，让车主可在开车途中直接透过车上的Zoom软体进行视像会议，当然它也支援了最新的5G无线网络。 而在副司机座前方的荧幕则在部分车型上属于需要选配的套件，这个荧幕可以显示一些影音娱乐内容和让副司机座的乘客玩游戏，同时为了避免驾驶者在开车过程中分心，副司机座的荧幕显示内容是无法透过司机座方向看得到的，而且副司机座也需要感应到有人坐着才能启动前方的荧幕。 而在音响的部分，新一代的E-Class将会搭载由Burmester提供的4D环绕式音响系统，全车的喇叭数高达17颗，而且还搭载了Mercedes-Benz和Apple Music合作开发的空间音讯（Spatial Audio）功能，并且也支援Dolby Atmos技术，可大幅还原音乐应有的音质。

Mercedes-Benz

试驾：Mercedes-AMG GLA 35，独步车坛，毫无敌手？

近年来，我们可以看到德系豪华品牌，无论是奔驰还是宝马都在下修它们的产品门槛，为的是争取普通大众品牌介于高端品牌之间的空白市场，故而Mercedes-Benz A-Class Sedan，以及BMW 2系列等产品应运而生。 厂商们积极开拓产品阵容，填补市场空隙，这样的竞争蔓延开来，就连主打性能的车型也无可避免，其中奔驰的性能子品牌AMG为入门车型打造的35系列就是最好的例子。 这类产品的诞生，美其名是能够让消费者以更便宜的价格买到过去可望不可及的AMG车型，拉近了平民与AMG之间的距离，但凡事都有正反两面，对于AMG的死忠粉丝来说，这并不是一个好的现象，而是信仰崩塌的开始，就因为它们不够“纯粹”，甚至亵渎了AMG这三个神圣的字母。 小编可以理解他们的负面情绪，因为过去AMG一直秉承着一脉相传的理念，“一人一引擎”（One man one engine）。所谓“一人一引擎”指的是每一具引擎都由一位AMG专属的工程师负责纯手工打造，而且每具引擎盖都嵌上了工程师签名的铭牌。 直到2016年43系列诞生，再到近年的35系列，AMG变得越来越平民化，不再坚持，也不再矜持。随着情怀慢慢流失，他们自然认为35系列和之前的43系列属离经叛道，算不上正宗AMG。 持平而论，作为理性消费者，我深知打开门做生意须权衡利弊的道理，一味追求极致是好事，但你的理念也需要市场买单，坚持过了头就是固执，姿态摆得高，任凭你做得再好，消费者也会望而怯步，AMG 35系列的存在给消费者另一种选择，我认为它的存在合情合理。 而且，如果你真的不喜欢35系列，大可选择性能更强，定位更高的45系列，或63系列。好了，本文不是要考究AMG的商业策略，回到正题，我们这次试驾的主角是Mercedes-AMG GLA 35，它也是迄今为止最便宜，最入门的AMG SUV。 不过话说回来，AMG GLA 35确实是一众AMG家族车款当中相对较为冷门的存在，小编甚至还觉得，如果你拿它来和性能迷讨论，很大概率遭受“精神教育”一番。 确实，如果真想要追求性能，但预算又有限，何不选择AMG A 35，毕竟AMG GLA 35的离地间隙更高，严格上来说它和钢炮理念有点相悖，给人一种不汤不水的感觉，但从另一个角度思考，对于那些不喜欢低趴的朋友来说，它则相对更友好一些。 毕竟有别于上一代，这次新一代的GLA变成一款真正的SUV，不再像上一代的GLA采用类似增高版Hatchback的做法，而且新的GLA拥有更高的车身高度，因此上一代被人诟病的头部空间也大幅度改善。 目前，本地在售的AMG GLA 35早于去年6月推出了本地组装（CKD）的版本。没错，在本地组装之后，你和AMG的距离又更近了一些，在不包含车险的前提下，其上路价为RM363,888。 外观上，GLA 35与其它AMG 35系列车型，如A …

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 7 Pro PHEV 与 8 Pro PHEV 确认明年初来马

Chery Tiggo 7 Pro PHEV 除了早前已经确认的B-Segment SUV Omoda 5，以及定位大型七人座SUV的Tiggo 8 Pro外，即将重返大马市场的中国品牌Chery（奇瑞）如今也确认了Omoda 5和Tiggo 8 Pro之后的其它产品，那就是插电式混合动力版本Tiggo 7 Pro PHEV和Tiggo 8 Pro PHEV。 根据原厂的说法，奇瑞将在下个月初的本地一场车坛活动上正式对外亮相旗下的Omoda 5和Tiggo 8 Pro，而这两款SUV页预计会在今年的6或7月正式上市，但这次上市的Tiggo 8 Pro搭载的是传统内燃式汽油引擎，并没有电动马达和电池的辅助。 Chery Tiggo 7 Pro PHEV 在中国，PHEV版本的Tiggo …

Honda

Honda Civic Type R FL5 重夺纽柏林最速量产前驱车宝座

拥有“绿色地狱”之称的德国纽柏林（Nürburgring）赛道向来都是各家车厂用来验证自家性能车款实力的热门地点，而曾经作为纽柏林赛道上跑得最快的量产型前驱车的Honda Civic Type R如今也在推出新一代的FL5车型后，正式回归“最速量产型前驱车”的王座！ 根据Honda原厂公布的影片和消息，他们是在今年3月24日把全新一代的Honda Civic Type R FL5拉上纽柏林北赛道进行单圈测试，并在这条长20.832公里的纽柏林北赛道（Nürburgring Nordschleife）成功创造7分钟44.881秒的单圈成绩。 在此之前，该赛道的“最速量产型前驱车”记录持有者为2019年的Renault Megane R.S. Trophy-R，当时这款法系性能前驱钢炮以7分钟45.39秒的成绩成功把上一代的Honda Civic Type R FK8挤下王座，而FK8则是在2017年以7分钟43.8秒的成绩称王，但当时FK8的测试单圈距离仅为20.6公里。 为了重夺纽柏林最速量产型前驱车的称号，Honda声称他们是以量产版本的Civic Type R FL5进行单圈测试，与市售版本的FL5在规格上无异，唯一特别之处就是原本在FL5身上搭载的Michelin Pilot Sport 4 S被替换成干地抓地力更强的Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect高性能跑胎，但这也不算犯规，因为美规版的FL5标配的就是Pilot Sport …

smart

smart #3 上海车展首发, 拥流线型车尾的纯电动跑格SUV

由Mercedes-Benz与吉利集团共同联营的电动小车品牌smart日前发表了品牌复活后的第二款产品，smart #3，对比之前的smart #1两者都同样是纯电动的跨界SUV，但smart #3拥有流线型的类Coupe设计，是一款运动化的Coupe型纯电SUV。 首先是车身尺码部份，新的smart #3的车身长宽高分别为4,440mm x 1,800mm x 1,600mm，轴距为2,785mm。作为对比，smart #1的长宽高则分别是4,270mm x 1,822mm x 1,636mm，轴距则是2,750mm。 虽然smart #3日前已经在中国正式亮相，不过原厂并未对外公布#3的动力规格详情，但根据早前曝光的中方消息，这款smart #3将会有一种马达、两种调校的配置，马力输出分别为268匹和154匹，以区分为高阶和入门等级。 在设计上，smart #3延续了很多来自smart #1的设计理念，包括造型相似的头灯组和车身轮廓，只不过在B柱之后拥有更为明显向下倾斜的车顶，而且其内装也基本沿用了smart #1的设计，如中间三个圆形设计搭配两侧椭圆形的冷气出风口等。 在配备部份，smart #3一样搭载一组12.8寸的悬浮式中央荧幕主机，而且全车音响喇叭多达13支，这组音响系统是由Apple旗下的Beats提供，同时还配有多颜色组合变化的车内气氛灯，以及车顶的全景式玻璃天窗。 根据官方消息，smart #3在这次的上海国际车展后，下次将在今年9月的德国国际车展上再次对外亮相，之后将于明年初在欧洲市场开卖。与此同时，由于smart已经确认会在今年来马并已委任Proton成为我国总代理，因此相信这款smart #3也会在smart #1之后来马销售。

Mazda

新车试驾: Mazda CX-30 CKD, 确实是比之前更便宜了, 但还是比对手稍贵, 但它依旧拥有对手难以匹敌的特色与优点

说到本地的B-Segment的SUV，很多消费者在做考虑时首先想到的无非都是Honda HR-V、Toyota的Corolla Cross，再不然就是Proton的X50，但貌似很多人忽略了市场上还有一款相当不错的选择，而且它一样是日系品牌，Mazda CX-30。 之前很多人不把CX-30纳入考量范围内，主要还是因为价格的原因。CX-30在2020年来马时因为是从日本进口的缘故，导致它在本地的售价比竞争对手们都来得高，甚至比当时一些本地的日系C-Segment SUV还要来得贵，因此很多人打从一开始就因为预算考量的问题而不把CX-30列入考虑名单内。 不过，就在上个月8日，总代理Bermaz汽车终于在本地发表了本地组装（CKD）的CX-30，除了取消掉原本销量比例不高的柴油版车型外，也把汽油版车型的选择一口气增加到4个不同的版本，借助CKD压低售价至于，也让消费者可以根据自己的需要去选择入手适合自己预算的等级。 我们先来看看CX-30在CKD前后的价格差异。在2020年，当进口的CX-30刚在本地发布之时，最入门的汽油版也要从14.3万令吉起跳，而且这个入门版在配备上被阉割掉了许多东西，如果要买到配备比较像样的版本，其价格直接飙到16.4万令吉，而柴油版车型的价格则要17.3万令吉。 这样的价格，对比当时本地市场上的其它对手，如当时还未改款的上一代Honda HR-V，CX-30的价格确实要比后者高上不少，就连后来在2021年上市的Corolla Cross价格也一样比它便宜，更别谈国产品牌的X50了，所以导致CX-30过去两三年来在本地的能见度并不算高，市场几乎依旧是被满大街的HR-V、Corolla Cross和X50等对手垄断。 但随着CX-30正式在本地组装后，它四个等级的价格在3月8日当天为12.8万到15.6万令吉之间，比之前要便宜了不少，再加上Honda HR-V改款后涨价了，两个比较高配的版本已经来到13万至14万令吉之间的水平徘徊，而Toyota也在年初宣布涨价，Corolla Cross如今的价格也来到了14万令吉左右，这让CX-30在CKD之后已经显得不那么贵了。 但在这里要提醒大家的是，以上所提到的CX-30 CKD的价格是3月8日当天发布时所宣布的价格，如今这个价格已经不准了，因为Bermaz在最近就静悄悄的在他们的官网上更新了CX-30的价格，如今CX-30四个等级的价格已经分别为RM131,409（2.0 Core）、RM139,409（2.0 High）、RM149,409（2.0 High+）和RM159,409（2.0 High+ Premium）。 不过有一点要和大家说明的是，虽然总代理给CX-30标出的价格是这样，但在官网里也有注明，所有出厂的CX-30都有标配了防爆隔热膜和LED车门迎宾踏板，而这两项配备也都不是免费的，而是要额外加价RM2,410，所以CX-30真正的价格其实应该是RM133,819（2.0 Core）、RM141,819（2.0 High）、RM151,819（2.0 High+）和RM161,819（2.0 High+ Premium）。 这也意味着CX-30目前最新的价格已经比上个月涨了不少，实际来算大约是3,000多令吉，至于涨价后的CX-30是否依旧值得你去考虑，这点就看你如何看待CX-30这款SUV了。而在这里，小编也要分享一下自己先后试驾了CX-30 2.0 High和2.0 High+之后对它们的看法，以及拿它们来和市场上的其它竞争对手做一个比较，并且点出彼此之间各自的优缺点和特色。 …

Volkswagen

Volkswagen ID.7 纯电四门跑房首发, 续航里程达700公里

德系品牌Volkswagen日前正式发表了另一款纯电动的EV新车ID.7，它是一款拥有流线型车尾设计的四门房车，可被视为是一款高性能的纯电四门跑房，而且也拥有不俗的性能。 ID.7采用的是VW集团的MEB模组化底盘，而且也采用了全新世代的电动马达APP550，这组马达号称是目前Volkswagen ID EV车系里输出功率最强的一组电动马达，拥有286匹马力和550Nm扭力。 新的ID.7的车身尺码达到接近5米（5,000mm）的长度，而且轴距也达到了2.97米，对比大家比较熟悉的Volkswagen Passat，它的轴距比后者还长了184mm，因此可被视为一款D-Segment的四门房车。 根据VW原厂的说法，这款ID.7采用了高度的空气力学考量设计，其车身风阻系数仅有0.23cd，而这也让它在充满电后的最长续航里程可以达到700公里。不过，原厂暂时还未对外公布其电池容量，以及充电效率等部份的细节。 配备部份，ID.7拥有可切换成磨砂或全透明的全景式玻璃天窗、14组喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、智能声控系统、而且还可选配电动加热和冷气通风功能的前排座椅。 这款ID.7预计将在今年秋季率先于欧洲地区和中国地区上市，之后将在明年进入美国销售。

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 8 Pro Max 七人座SUV即将来马, 将本地组装

除了之前提到的Omoda 5之外，即将重返大马市场的中国品牌奇瑞（Chery）也将同时引入另一款七人座的SUV，Tiggo 8 Pro，而Tiggo 8 Pro也随同Omoda 5在去年的品牌本地预览活动上一起亮相了一遍。 根据原厂早前公布的消息，Tiggo 8 Pro将会和Omoda 5一样在本地组装（CKD），而本地即将上市的Tiggo 8 Pro与原厂去年在本地让媒体预览的新车在规格上将有些差别，因为原厂确认将会引入最新版本的Tiggo 8 Pro Max来马。 相较于去年在本地预览的Tiggo 8 Pro，Tiggo 8 Pro Max不仅在外型上的一些细节有所差异，也在配备的部份有所精进。首先，Tiggo 8 Pro Max的水箱护罩细节上有细微差异，而且搭载了一个会发亮的厂徽，车尾则改搭贯穿式的LED尾灯组，并且换上一个更醒目的T字造型的第三煞车灯，而轮圈也从18升级到19寸。 在内装部份，Tiggo 8 Pro Max改用两组平板式设计的荧幕共同组成它的仪表板和中央荧幕主机，但原本第三具用来控制冷气功能的荧幕被取消，中控台上的冷气出风口设计与饰板也和之前有所差异，中央鞍座上的排挡杆和按键布局也和之前有所不同。 除此之外，Tiggo 8 Pro …

Tesla

贸工部长：Tesla 将在三年内于全马建造50个超级充电站

上个月初，国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁宣布，政府已批准Tesla在本地进口电动车的申请，并透露该公司将在本地设立办公总部、体验和维护中心，以及Supercharger快速充电网络，为大马人创造高端技术，且收入更高的就业机会。 与此同时，扎夫鲁也提到，Tesla是在贸工部推行的“纯电动汽车全球领导者计划”之下的第一个申请者，该计划旨在推动本地电动汽车领域发展。 那么Tesla选择落户大马，我国政府放宽国家汽车政策，让其获得特许经营权及入口准证之余，对Tesla有开出什么条件吗？答案肯定是有的。 Our requirements to @Tesla includes the installation of at least 50 super chargers within 3 years & at least 30% of these must be usable by other brands as …

NETA 哪吒

哪吒汽车与 GoAuto 子公司合作, Neta V EV 将在下月亮相

早前预告即将来马的中国电动车品牌哪吒（Neta）确认了本地的合作伙伴，该品牌确认将与本地企业GoAuto Group旗下子公司Intro Synergy合作，委任后者成为哪吒汽车于我国的总代理，并且确认第一款引入大马的产品就是哪吒V！ 根据两家公司发表的联合声明，他们已经签署了一份为期5年的合作协议，并且准备在我国投资3亿令吉设立销售和售后服务据点，甚至包含新车组装线，看来似乎是要准备在我国组装新车。 根据该文告，哪吒第一款引入大马的将会是哪吒V（Neta V），并且预计会在下个月初正式在本地首发亮相，这款纯电动的小型跨界SUV目前已经在泰国销售，它是一款定位都会短途代步的纯电动车。 Neta V的长宽高分别为4,070mm x 1,690mm x 1,540mm，轴距则是2,420mm。作为对比，目前我国在售的Perodua Ativa的长宽高分别为4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此它可被视作为一款A-Segment的纯电跨界EV。 在泰国，Neta V搭载一组38.5kWh的锂离子电池，以及一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速仅有101km/h，最长续航里程可达384公里（NEDC标准）。 虽然Neta V的动力数据和性能并不怎样，但作为一款主打近距离代步的小型跨界SUV来说还算是堪用，而在充电效率的部份，Neta V同时支援6.6kW的AC家用充电协议，以及最高100kW的DC快充技术，使用前者需要8小时充满电，后者则只需30分钟就可从30%充电到80%。 除此之外，Neta V也同时支援了V2L反向供电技术，可将车上的电池组作为电力来源反向为其它的家用电器供电，其供电效率为3.3kW。 在配备部份，泰国的哪吒V标配16寸轮圈、自动启闭的卤素灯泡头灯组、LED日行灯、LED尾灯、Keyless门把、12寸数位化仪表板、被动式定速巡航系统（Passive Cruise Control）、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、14.6寸的触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、6支音响喇叭、皮革座椅、四向电动调整的前排座椅，以及2具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）。 而在价格部份，作为一款主打价格亲民的小型跨界EV，哪吒V在泰国的正式售价仅为54.9万泰铢（约7.1万令吉），比当地刚发布的Toyota Yaris小改款还便宜了1万泰铢（约RM1,300）。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（4月20日至4月16日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年4月20日至4月26日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Omoda Jaecoo

Chery Omoda 5 EV 首发, 450公里续航, 40分钟充电80%

中国品牌奇瑞（Chery）在刚开幕不久的上海车展上正式发表了Omoda 5的纯电动EV版车型，纯电版的Omoda 5 EV也将跟随Omoda 5的脚步，预计在今年正式来到马来西亚市场。 根据奇瑞官方的说法，纯电版的Chery Omoda 5 EV将有别于普通搭载汽油引擎的Omoda 5，后者将直接在本地组装（CKD）并在本地销售，而Omoda 5 EV则会以进口方式（CBU）来到大马市场，并借由政府目前提供的EV税务豁免优惠在本地上市。 虽然纯电版的Omoda 5 EV已在上海车展上正式对外亮相，但原厂至今还未对外公布这款纯电SUV的完整规格与细节，但根据大马奇瑞原厂在去年发布的一项网上调查问卷，Omoda 5 EV估计会采用单马达配置，马力输出达到204匹，扭力则为400Nm。 至于电池容量部份，根据去年的那份网上调查问卷，Omoda 5 EV应该会搭载一组64kWh的电池，其充满电后的最长续航里程可达到450公里，而且号称只需要40分钟就可从0%充电到80%。 有别于传统汽油版的Omoda 5，纯电版的Omoda 5 EV在外观上和前者有着较为明显的差异，车头也少了传统的水箱护罩以创造更好的空气力学和降低车身阻力，而且在车鼻位置上也多了Omoda的字眼，而且它也换上了一组相信是经过空气力学考量的全新轮圈。 Chery Omoda 5 EV（上海车展） Chery Omoda 5 本地新车实拍

Porsche

2024 Porsche Cayenne 小改款亮相, 外观小改科技感大增

德国跑车大厂Porsche日前正式发表了第三代Cayenne的小改款，这次小改款的Cayenne改变幅度从肉眼上看并不算大，其主要改进部分集中在动力、机械结构和内装的一些科技化配备上。 这次发表的Cayenne小改款同时包含了标准版本的Cayenne，以及拥有流线型车尾的Cayenne Coupe，外观上它的改变并不明显，但车头的头灯组、引擎盖等部分都有细微变化，而车尾部分则换上了重新设计的尾灯组、更简洁的车尾门，而且整合在后保险杆上的车牌也被稍微下移。 小改款后的Cayenne如今全车系都标配原厂的智能化LED头灯组，具备自动遮蔽部份光源的功能以免影响到前车或对面来车的视野，但车主还可额外付费升级成HD Matrix LED头灯组，这个头灯组搭配据称拥有更高的照射角度准确性，内建超过3.2万个发光像素，让自动遮蔽光源的功能变得更为精准。 小改款后的Cayenne在入门车型上依旧是以3.0L的V6涡轮增压汽油引擎为主，这具引擎如今拥有353匹马力和500Nm的扭力，对比之前多了13匹马力和50Nm扭力；而油电版的Cayenne E-Hybrid则同样采用这具V6引擎搭配一组升级后的电动马达，这组马达如今有176匹马力输出，让Cayenne E-Hybrid的综合马力达到476匹，而变速箱则一样都是八速自排（8AT），而且一样都是有全时四轮驱动（AWD）系统。 油电版的Cayenne E-Hybrid除了换装新的马达外，如今也搭载容量更大的电池组，它的电池容量如今达到25.9kWh（之前为17.9kWh），让它的纯电续航里程可以被提升到90公里。此外，它也搭载了新的11kW AC充电插口，让它可在少于2.5小时的时间内充满电。 性能版的Cayenne S如今则正式迎来V8引擎的回归，这具4.0L的V8涡轮增压汽油引擎拥有474匹马力和600Nm的扭力，对比之前搭载2.9L V6双涡轮增压引擎的旧款Cayenne S额外多了34匹马力和50Nm扭力，让它的0-100km/h加速成绩只需4.7秒，极速可达到273km/h。 而定位为性能旗舰的Cayenne Turbo GT则一样继续搭载4.0L的V8引擎，但其马力对比之前提升了19匹来到659匹，也让它的0-100km/h加速成绩来到3.3秒的数据，极速可达到305km/h。 这次的Cayenne依旧只标配传统的机械式悬吊，但车主可额外升级成电子气压式悬吊，而且内装也首次迎来全数位化的设计，采用12.6寸的全新数位化仪表板，搭配一组12.3寸的中央荧幕主机，而且可以选配彩色的抬头显示器，搭配重新设计的排挡杆。 除此之外，副司机座前方也还可以额外选配另一组10.9寸的副荧幕，可以向副座上的乘客显示各种影音娱乐资讯，包括可播放网络串流影片和影集，而且这具荧幕从司机角度看过去是看不见荧幕显示内容的，因此可以避免司机在开车时分心。

本地新闻

避免加剧道路堵塞, 工程部下令佳节间暂停道路维修工程

这个周末就是开斋节，打算要回乡的朋友相信都做好了回乡期间在大道上堵车的心理准备，而为了减缓各主要道路的堵塞问题，工程部已经指示旗下各单位暂停佳节期间的道路维修和铺路工作，避免加剧交通堵塞的问题。 根据《马新社》的报导，工程部长Alexander Nanta Linggi已经指示部门旗下的各单位暂停我国所有道路的维修和铺路工程，直到5月7日以避免加剧堵塞问题，而该部在发出这项指示前也已经征询过了各大道公司的意见，并获得对方的同意。 工程部之所以发出这项指示，主要是因为早前连接吉隆坡和彭亨州Karak地区的KL-Karak大道因为道路维修工程而出现严重堵塞，当时负责维修工程的单位将大道左侧的紧急车道和慢速车道暂时关闭，导致整条大道出现超过10公里的车龙，一些驾驶者甚至投诉车龙导致他们的行程延误了好几个小时，而且也质问有关当局为何选在佳节前夕才来进行道路维修。

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