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根据本地新闻媒体报道，天然资源、环境及气候变化部长聂纳兹米表示，在全球汽车业转型过渡到电动车的大环境之下，顺应趋势，政府放眼我国在2040年的电动车数量达150万辆大关。 他说，该部感受到发展国家正在转型，从传统内燃引擎过渡到电动车的压力，故认为大马必须为此做好准备。 “电供和电费规划与执行委员会（JPPPET）之前设下的目标是在2040年全国电动车数量累计达9万辆，如今这一目标已增至150万辆。” 聂纳兹米是在国会下议院回应新邦令金区国会议员拿督斯里乌达玛哈斯尼的提问时如是指出。他还表示，该部也设定了建设充电站的目标，目前正由Gentari私人有限公司、国能及全国私人界建设。 另一方面，他也透露，国家自主贡献（NDC）路线图和长期低排放发展战略（LT-LEDS）预计将在今年第二季度敲定，待长期低排放发展战略完成后，将协助政府制定气候变化法案，希望有助于我国在2050年实现温室气体净零排放。
现款在售的W213 Mercedes-Benz E-Class小改款是在2021年7月以本地组装（CKD）的形式于我国面市，现如今时隔不到两年，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）已为E300 AMG Line版本进行小升级！ 经过升级后的新车售价为RM399,888（上路价，不包车险），比之前贵了RM2,000。参考官方释出的规格列表，如今新的E300 AMG Line将换装一套19寸的AMG十辐式轮毂，以取代之前的样式。 除此之外，它也将搭载尺寸更大且带孔的煞车盘碟，而且车尾行李厢上还配有扰流尾翼。值得一提的是，它还追加了踢脚式感应电动启闭尾厢，就连车内的运动型方向盘也有所调整。 除了上述提及的变化以外，小升级E300 AMG Line的其他规格配备仍与之前相同，在引擎盖底下，它搭载的是一具代号M264的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，并匹配9G- Tronic九速自排变速箱，最大输出功率为258 PS马力，以及370 Nm的峰值扭矩。 其他标配的还包括多光束LED头灯（带自适应远近灯光辅助）、12.3寸的中控台双联屏幕（仪表板+多媒体信息娱乐主机，搭载MBUX车载系统）、无线充电面板、全景式天窗、三区冷气恒温系统、AMG地毯，以及Burmester音响系统等。 至于安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有主动停车辅助、自动紧急煞车、自适应巡航控制、主动转向辅助、车道维持辅助，以及盲点侦测系统等。
德系豪华品牌Mercedes-Benz日前在本地的官方IG账号上放出了一则新品预告，一片漆黑的照片仅露出了一款造型独特的车头日行灯造型，很明显就是在预告全新大改款的GLC系列即将来马，而且也明确给出了它的明确发布日期，就在下个月8日。 这次代号X254的全新GLC系列属于第二代的车型，它是在去年6月才全球首发，因此我国原厂的速度和效率可说是相当的快，由于本地组装（CKD）需要一段时间进行零件准备，因此不排除首批全新的GLC系列或许会从国外进口（CBU），之后才改为本地组装（CKD），而宾士旗下的C-Class W206也是采取同样的策略。 根据国外的新闻，全新的GLC系列无论是哪个版本、哪个等级如今都已全面电动化，不再提供传统的纯内燃式引擎选项，它分别提供48V微型油电（Mild Hybrid）版本或插电式混合动力（PHEV）版本，当然还是有汽油或柴油引擎可选。 在48V Mild Hybrid版本的部份，全新的GLC系列可分为GLC 200和GLC 300，它们的综合马力输出分别有204匹马力/320Nm扭力（GLC 200），或258匹马力/400Nm扭力（GLC 300）。 而属于PHEV版本的GLC 300e则有320匹的综合马力和700Nm的综合扭力，更高阶的GLC 400e则有381匹马力/650Nm扭力，它和48V Mild Hybrid版本的GLC系列最大差异在于GLC 300e可以实现纯电动行驶，而且电池容量也更大，可以透过充电桩进行充电。不过据悉首批来马的仅有Mild Hybrid的车型，PHEV版本会在较后才另行引进。 价格当然还是个未知数，以目前第一代代号X253的GLC系列来看，它在本地的新车价格目前是从RM313,800起跳，而且这是最入门的GLC 200的价格，由于全球车坛过去2年都一直面对原料涨价和零件供应不稳的问题，预料全新GLC来到大马的价格也会比现有的第一代车型更贵。 2023 Mercedes-Benz GLC（X254）
还未全球首发的Audi Q6 e-tron纯电动SUV已经迫不及待宣布将会来马，日前在一场新加坡的活动上，我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）的高层就公开确认这款纯电的运动型SUV已经在该公司的规划内，准备日后来马。 Audi Q6 e-tron是一款定位比Q8 e-tron（已在本地开放预订）较低的纯电动SUV，它采用了Volkswagen集团最新的PPE模组化底盘，这组底盘是该集团专门针对旗下多个高端品牌的纯电动车而开发的通用性底盘，未来也会被应用在下一代的纯电动Porsche Macan EV上。 无论如何，基于Q6 e-tron目前还未正式首发，原厂甚至才在本月初对外发布了它在雪地测试的宣传照片，照片中的Q6 e-tron甚至还进行了重度迷彩伪装，因此要等到Q6 e-tron真正来马，看来还需要一段时间。 根据Volkswagen集团公布的资料，PPE模组化底盘可以同时兼容单马达后驱或双马达四驱的两种动力配置，而参考回Porsche早前已经针对下一代Macan EV所透露的部份信息，我们估计Q6 e-tron或许会和下一代的Macan EV一样，搭载100kWh的大容量电池，并且支援最高270kW的DC快充技术，其动力输出甚至可达到612匹马力/1,000Nm的扭力。 和其大哥Q8 e-tron和小弟Q4 e-tron一样，相信Q6 e-tron也会同时提供标准车型和Sportback流线车型，所谓的Sportback流线车型就是指它的车尾拥有更流线拉风的设计，属于Coupe型的跑格SUV。 根据外媒报导，Q6 e-tron预计将会在今年下半年全球首发，如果消息属实，按照这样的日程来计算，Q6 e-tron来到大马相信最快也要在明年（2024），今年来马的机会应该是相当渺茫。
Toyota十天前向本地市场正式发布了全新第四代大改款的Vios，新的Vios在本地分为1.5E和1.5G两个等级，分别要价RM89,600和RM95,500，上一代配备最阳春、入门的1.5J等级被取消了。 在新车发布后的几天，我们就特地到本地的Toyota新车陈列室为大家拍摄一支新车介绍短片，简单的讲解全新Vios在本地市场上的一些特色，以及一些重点的配备和功能，而且也简单讲解两个等级之间的差异。 话不多说，我们在这里附上我们拍摄的影片供大家观赏。想要知道更多有关全新Vios的详情，请【点击这里】翻阅我们之前的新闻报导，或【点击这里】浏览CarBase.my。 2023 Toyota Vios 1.5G 2023 Toyota Vios 1.5E
根据海外汽车媒体Car Scoops报道，一家来自大马的初创汽车公司Hiperon Motors发表了旗下首款由电动或氢能源作为动力系统的跨界豪华Coupe SUV，该车被命名为Fosslin。 据Hiperon表示，Fosslin这个名字源自于挪威语结合而成，其中“Foss”寓意瀑布，而“Lyn”则是闪电，该车是由欧洲的Automotive Design Studio One One Lab所设计。 虽然身为大马汽车媒体，但我们对这家“同乡”汽车公司的背景并不了解，我们尝试从网络上搜索Hiperon，而该公司的官网【点击这里】也没有透露除了车以外的其他信息，相当神秘。 从官网得悉，Fosslin的车身尺寸为4,880mm、宽1,990mm、高1,689mm，轴距则是2,950mm，车重为2,485 kg，这样的尺寸与Tesla的Model X和Model Y不相伯仲。 据了解，这款新车搭载了95 kWh容量的电池组，最大续航里程为450 km，最大输出功率为480 hp马力和670 nm的峰值扭矩，百里加速成绩为5秒，极速可达260km/h，而二氧化碳排放量为零。 此外，Fosslin将搭配一套20寸的铝合金轮毂，并配备适合海外四季的轮胎；同时，新车还将会有全景式的玻璃天窗、车头中网LED照明功能，开门迎宾灯光，以及对开门设计等。 其他配备方面，新车还搭载了Apple Carplay/Android Auto手机连接功能、Wi-Fi热点、3D音响系统，无线充电面板，六个USB-C端口，以及17寸OLED屏幕；安全层面，它也搭载了一套包括360环景摄像镜头、盲点侦测、车道维持辅助等在内的先进驾驶辅助系统。 无论如何，Car Scoops还称，Hiperon已计划在亚洲、欧洲和北美等地区发售这款新车，但目前定价还未明。与此同时，首批发售的新车将提供5辆纯电动版本，以及5辆氢能源版本，至于第一辆新车预计将在今年第三季交付。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（3月30日至4月5日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年3月30日至4月5日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
隶属Sime Darby集团旗下、主要从事汽车组装与零件业务的本地公司Inokom日前被指正在与英国豪华汽车品牌Jaguar Land Rover（JLR）集团进行合作谈判，一旦事成就会成为这两家英国豪华品牌在本地的合作生产商，负责替后者在本地组装（CKD）旗下部份车款。 根据本地财经媒体《The Edge》的报导，Inokom正在与英国的Jaguar Land Rover集团进行合作谈判，如果一切进展顺利，Inokom将协助JLR集团在本地生产部份车款，让这两个英国豪华品牌在本地的产品能以更具竞争力的价格销售，并享有一定程度的税务优势。 目前的Jaguar和Land Rover于本地在售的车款全都是采用从国外进口（CBU）的方式来马销售，不仅运输成本高昂，也因为其进口的身份无法享有来自政府的任何税务优惠。 Jaguar昨天刚在本地发布的纯电动SUV I-Pace在本地售价RM460,800起，而且这是基于政府目前对EV提供全额税务豁免（除了SST）之下的价格；而Land Rover旗下最新的第五代旗舰产品Range Rover L460，在搭载4.4L V8引擎的状况下则在本地要价250万令吉。 针对《The Edge》的这项报导，Sime Darby Motors也对此发出官方声明作回应，但不置可否的表示“Sime Darby Motors一直以来都是世界多家顶尖车企的合作伙伴，我们也时刻关注与寻找更多新的潜在合作伙伴，而且也会和现有的合作伙伴加强关系”。 除了Jaguar和Land Rover之外，Inokom早前也成功获得了德国跑车品牌Porsche的一纸合约，协助对方在本地生产和组装旗下的SUV车款Cayenne，而且也被指正和意欲重返大马市场的中国车企Chery洽谈合作协议，协助后者在本地生产和组装其新车，如Omoda 5等。 隶属Sime Darby集团旗下的Inokom多年来一直都是本地汽车工业的主要大户，目前正替多家国际知名汽车品牌在本地代工生产和组装新车，包括BMW、MINI、Kia、Hyundai、Mazda和Porsche。 根据《The Edge》的报导，Inokom的最大股东为Sime Darby集团旗下的Sime Darby Motors（51%股权），其次为Bermaz …
德系豪华品牌Audi去年12月宣布在本地开始接受Audi RS3 Sedan高性能四门跑房的新车预订，如今也正式对外公布了它在本地的官方售价，它的正式价格为RM646,990（2年保固）或RM655,990（5年保固），符合了早前公布的65万到75万之间的预估价。 第二代的Audi RS3 Sedan搭载的是一具排气量的2.5L TFSI五缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到400匹，最大扭力500Nm，搭配七速的S tronic双离合器变速箱和全时四轮驱动系统（AWD），0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速可达到250km/h。 被外界视为是Mercedes-AMG CLA 45，以及BMW M2的同级竞争对手，RS3 Sedan采用的是一套全新开发的RS扭力分配器（RS Torque Splitter），这套系统号称可以根据当下的行驶状况把引擎输出的扭力合理的分配给前后轴，以创造更好的弯道操控与动态表现，而且也可以实现全后驱模式让车手开着RS3 Sedan进行甩尾漂移。 除此之外，RS3 Sedan也标配了电子悬吊系统，可在一般道路和赛道之间来回切换舒适或性能模式，同时还标配了陶瓷煞车碟盘、19寸的轻量化轮圈以及RS运动化排气管系统，本地的RS3 Sedan也标配了熏黑式的Matrix LED智能化头灯组系统。 内装部份，本地的RS3 Sedan提供黑色、红色或绿色三种内装主题色选择，而且标配Nappa皮革包覆的运动化座椅、RS平底化方向盘、数位化仪表板和12.3寸的荧幕主机等。
日前，本地网红Gatita Yan分享与男友在国内的自驾游，并晒出他们所驾驶的BMW iX纯电动SUV的自动跟车功能，原本这样的举动本是小事一桩，但因为负责开车的男友在过程中双手离开方向盘睡觉，招惹网民抨击危险驾驶。 而此事被本地新闻媒体大肆报道之后，事件的最新进展已演变成警方要扣留两人协助调查。Gatita Yan是在昨天于Instagram限时动态上分享两人共车到霹雳怡保游玩的短视频。 她在视频中指出，男友开启了自动驾驶功能，因此即使男友在开车过程中睡觉，该车都会继续自动驾驶前往目的地。 事实上本地市售的BMW iX并不具备完整和成熟的自动驾驶功能，所谓自动驾驶其实是指自适应巡航控制（俗称自动跟车），类似功能在当今市面上的众多车款中均有搭载。 BMW iX xDrive40 Sport 而有关功能并无法支持驾驶者长时间双手离开方向盘，一旦系统侦测到驾驶者双手不在方向盘上的时间过长（一般仅数秒至数十秒），系统将发出警示要求驾驶者介入或自动关闭功能。 在本地市售的BMW iX上，只有xDrive40 Sport版本才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统。 无论如何，针对此事，霹雳州总警长拿督莫哈末尤斯里在接受媒体询问时表示，任何人若在危害其他道路使用者安危的情况下驾驶都属违法，故他将指示交警，若发现涉事的情侣出现在霹雳怡保，务必扣留他们助查。 回顾过去，类似的事件也曾在去年4月发生，当时新加坡一对情侣开着Tesla Model 3 SR+入境我国，并且使用Tesla的Autopilot自动驾驶辅助系统一路北上槟城。 车主把旅程经历上传到TikTok后在我国引起广泛讨论，而此事传开以后，我国警方却突然表明，大马严禁Tesla的Autopilot系统，并将就上述新国车主在我国境内全程双手离开方向盘一事展开调查。 当时，全国警察交通调查及执法部执法组主任巴克里警监说，虽然我国并没有制定有关自动驾驶辅助系统的相关条规，但《1959年陆路交通法令》已阐明驾驶者在开车时需保持良好态度、谨慎和专注力，因此该名车主已抵触该法令。 他补充，即便是作为研发自动辅助驾驶系统的研发国家，美国仍禁止自动辅助驾驶车辆在各州使用，而且美国麻省理工学院（MIT）最新的研究报告显示，使用自动辅助驾驶功能开可导致驾驶者注意力不集中和对道路情况不敏感。
在今午的Proton X90媒体预览活动上，原厂透过在场的媒体向消费者大派定心丸，称虽然X90是Proton品牌史上第一款被归类为新能源车（New Energy Vehicle，NEV）的产品，但它在本地已经历9.6万个小时的实境测试，累积的测试里程达到惊人的120万公里。 根据Proton副首席执行员Roslan Abdullah的说法，2020年在我国开始爆发的新冠肺炎疫情严重打乱了X90的新车测试与上市计划，因此迟至今日才举办媒体预览活动，而他也强调，原厂在这几年一共针对X90展开了9.6万个小时的测试，累积测试里程已达到120万公里，因此可以确认X90能够胜任本地的道路和用车需求。 “我们知道很多消费者对新能源车抱有疑虑，担心它们的电池和马达的使用寿命不长，或者维修费用高昂，但我们会为X90搭载的MHEV电池提供5年的保固，至于保固结束后更换电池的费用则会在较后另行公布，但可以肯定的是它的容量比一般传统Hybrid油电车来得小，因此费用也会较便宜。” 他也解释了为何原厂选择推出48V MHEV微型油电车，而不是插电式混合动力（PHEV）或传统的Hybrid油电车。他说Proton作为我国第一家国产品牌，肩负着带动本地汽车工业链一同发展的重任，因此每一款销售的车型都必须能在一定程度上带动本地的汽车零件供应商甚至是相关的技术/研发人员一同取得发展。 “我们考量了目前本地汽车工业领域的状况，认为先引入48V MHEV系统是目前最佳的选择，我们可以直接砸大钱向吉利要求引入PHEV甚至是纯电动的EV车款，但这些产品的成本更高，消费者的接受意愿也更低，这无法直接带动本地的相关产业链一起发展。” 他举例，即将发布的X90当中就有500个零部件，或相当于45%的零件是在本地生产或来自于本地的供应商，而这数字也会在未来逐步被提高，因为Proton必须确保他们的产品可以带动本地的相关领域一同发展。 虽然如此，Roslan Abdullah还是表示原厂暂时只打算在X90身上采用这组48V MHEV系统，暂时没有打算把这套微型油电系统移植到现有的其它车款如X70和X50身上。 此外，Roslan Abdullah也表示X90目前已经开始进入量产阶段，原厂之所以迟迟未公布这款七人座SUV的实际上市日期，是因为原厂想要在准备好充足的货源后才开始接受来自顾客的新车预订，以避免囤积过多订单导致客户等车时间过长引发不满的问题。 “X90和现有的X70属于不同的产品，X70是一款C-Segment SUV，而X90则是属于一款D-Segment的SUV，它锁定的消费族群是拥有更多载人需求的家庭式用户，我们预计新的X90将能取得和X70一样好的销量。” 目前，我国市场上的D-Segment SUV车款主要有Hyundai Santa Fe、Kia Sorento和Mazda CX-8，相较于Nissan X-Trail这种5+2的七人座C-Segment SUV，它们拥有更长的轴距（前轮到后轮中心的距离），因此第二排和第三排的空间都更加宽裕，是真正意义上的七人座SUV。
Theophilus Chin绘制的Proton S50假想图 在刚刚Proton X90的媒体预览活动上，宝腾首席执行长李春荣博士透露，该公司将在今年，也就是2023年尾发表另一款全新车型，而这款新车并非取代任何现有宝腾在售产品阵容的车型，因此到了年尾Proton在本地市场将会有共8款产品在售。 这也意味着，该车将会是另一款源自吉利打造而来的新车，更仔细推算，它极有可能是定位比Proton Persona还要高的C-Segment Sedan，也就是大家俗称的Proton S50。 事实上，早在今年初宝腾举办的一场新春晚宴上，该公司便已公布了其中期发展计划，并向在场的媒体确认将推出更多基于吉利车款打造而来的新车。 新的S50也被视为Preve（已停产）的后继车款，预计采用中国市场的第四代吉利帝豪（Emgrand）作为基础。除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是板上钉钉的事。 Theophilus Chin绘制的Proton S50假想图 吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。 而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。 而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。 Proton S50本地路测谍照 不过，由于宝腾目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。 中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。 但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，并将采用轻型油电混动系统。
Proton今天举办了一场媒体新车预览活动，和大家所猜测的一样，预览的新车对象就是传闻中即将发布的七人座SUV X90，而且提前公布了X90的一些重点规格，但大家最关切的确实上市日期以及价格目前还被保密，就连开放预订新车的日期也还未被宣布。 根据Proton在现场公布的资料（原厂不允许媒体拍照或录影，所以本文只有原厂提供的官方宣传照），X90将会分为Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，而且全车系都搭载同一组动力配置，也就是48V电动马达搭配1.5L涡轮引擎组成的微型油电（Mild Hybrid，原厂称为MHEV）系统。 这组微型油电系统将会由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎以及一组48V马达共同组成，没错它就是和X70/X50 Flagship同一具的引擎，原厂号称其综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 原厂表示，X90将只在最顶规的1.5 TGDi BSG Flagship的等级才是六人座的版本，其余三个等级都统一都是七人座，所谓的六人座是指三排座椅采用2+2+2的座椅布局，第二排座椅采用两张可独立调整坐姿的纾压型座椅，而其它七人座的版本则是2+3+2。 除此之外，原厂也强调这款七人座SUV一旦把后面两排座椅的椅背都完全向前倾倒，就可创造出2,050公升的载物空间，而且三排座椅的乘客都拥有各自的冷气出风口，X90标配的是双区自动恒温冷气系统，后座第二排和第三排的吸顶式冷气出风口只能单独调整风量，不能单独设定温度。 与此同时，X90也将标配一组全新的12.3寸触屏式荧幕主机，这个新的荧幕主机号称有高清（HD）解析度、6GB的内存（RAM）和64GB的存储空间（ROM），一样搭载最新的ATLAS OS，并支援Hi Proton声控系统，但依旧不支持Apple CarPlay和Android Auto。 同时，X90也将搭载一个全新的数位化仪表板、车内气氛灯、全车7组的USB充电插口、Qi手机无线充电面板（Premium和Flagship）、前排座椅的冷气通风功能（Executive或以上）、360度环景摄影系统（Executive或以上），以及比X50更先进的自动停车系统（Premium和Flagship），这套新的自动停车辅助系统号称可在司机完全放开方向盘和油门/煞车踏板的状况下交由电脑控制。 此外，原厂也表示X90除了将会全车系标配全LED的头灯组和尾灯组外，也将搭载序列式的LED转向灯，同时司机只需把钥匙遥控器带在身上，离开X90一段距离后就会自动上锁、靠近X90就会自动解锁，而Executive或以上的等级也会标配自动侦测开启的电动尾门、而Flagship等级也会有全景式的玻璃天窗。 而在座椅材质的部份，最入门的Executive标配的是绒布材质而且是全手动调整，只有在Executive等级开始才有八向电动调整的司机座椅而且是皮革材质，同时需要在Premium和Flagship等级才有四向电动调整的副司机座椅并且搭配质感更好的Nappa皮革。至于副司机座右边肩部的额外坐姿调整Boss Switch则只有在Flagship上独享。 从现场展示的Premium和Flagship等级的X90可以看出，它们标配的都是19寸轮圈（Premium和Flagship），轮胎尺寸为235/50R19，而原厂为它们搭配的则是Continental的EcoContact轮胎，而两个比较入门的等级搭载的应该是18寸轮圈。 不仅如此，原厂也强调我国的Proton X90将会和中国的孪生车款吉利豪越不一样，后者在中国当地采用的是扭力梁（Torsion Beam）式的后悬吊系统，而本地的X90则为了更贴合消费者的需求而该用更强调舒适和操控的多连杆（Multi-Link）后悬吊。 而在安全配备部份，Proton表示新的X90将会搭配完整的第二级半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了前后双向的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。 外观上，本地的X90基本延续了中国吉利豪越的设计，仅在前水箱护罩、前后厂徽等细节有一些细小差异而已，基本可被视为是一款重新贴牌（Rebadge）的七人座SUV。
上个星期，交通部长陆兆福宣布，从明年9月起，电脑验车中心（Puspakom）将不再是本地唯一一家政府规定的官方验车服务机构，尽管其特许权将得到续约，但政府已同意开放市场，让更多私人企业加入形成良性竞争。 一旦市场上有更多参与者加入竞争“战围”，此举无疑将给本地驾驶者带来更多选择，但这也有可能将开启像英国那样，实施强制性定期道路性能检测的可能性。 回顾过去，我国确实曾经推出过类似的政策，不过当时是以自愿验车的形式试跑，尽管非强制性，但该举措曾被纳入2014年国家汽车政策的大纲当中，很大程度上是为未来进一步强制性铺路。 这项自愿验车计划适用于车龄超过5年的汽车，事实上，该计划至今仍存在，并可通过Puspakom进行，只是受众的响应意愿并不高。 Puspakom自愿验车计划检查点 而且值得一提的是，时任政府还曾公开表示，参与这项计划的检验中心并不会仅限于Puspakom，这是因为考虑到只有一家机构参与在运作上确有其局限性，一旦强制实施起来，若只通过Puspakom一家机构进行将会造成瓶颈。 无论如何，如今政府决定开放市场，让多家服务供应商参与，将使强制性定期道路性能检测的概念死灰复燃，尽管真的实施起来还需要一段很长的时间（检测频率、据点和成本均需要详细规划）。 参考英国的交通法规，其MoT测试（The Ministry of Transport test）需检测车辆的多处细节，以确保它们仍符合法规的标准规定，当中涉及的范围就包括车身/车辆结构、车门、后视镜、煞车、灯、轮胎/车轮、转向、悬吊、座椅、安全带、挡风玻璃，乃至喇叭等，与此前政府实施自愿验车计划的25点检测范围非常相似。 英国MoT测试检查点 在英国，所有车龄超过3年的汽车都必须进行定期的MoT测试，以确保它们仍适合在道路上行驶，一旦发现有任何问题，需维修处理好之后才能缴付相关税务并合法上路行驶。 然而，需要注意的是，在英国即使是小型的修车店也获得当地政府认证和授权进行MoT测试，并颁发证书，这使整个强制性定期道路性能检测计划实施起来变得更加快速和方便。 反观大马，尽管政府已同意开放市场，但一般的修车业者已被排除在外，并不符合验车服务供应商的申请条件【点击这里查阅新闻背景】。 这些所谓的条件除了上周已经提到的需要采用至少和Puspakom同等级的电脑化系统和标准作业流程外，而且也必须使用由陆路交通局（JPJ）认证的专业仪器和设备，并且需聘用符合专业认证的验车技术人员。 如果强制性定期道路性能检测最终成功在大马实施起来，我们的道路安全性将大大提升，因为这项政策可过滤掉一些性能已不胜负荷，并且不适宜上路的旧车，大大减少了道路上的“计时炸弹”和潜在风险。 当然，我们不能以偏概全，旧车倘若维护良好，并通过定期检查，仍然是适合上路的，只是这样一来，旧车车主的用车成本肯定进一步提高，这可能会让他们感到不满意，因此如何拿捏得当，并且做到公正平衡是政府需要考虑的事。
根据本地新闻媒体《Sinar Harian》报道，财政部副部长Datuk Seri Ahmad Maslan表示，在停车场使用银行借记卡（Debit Card）支付停车费或存有安全疑虑，因为这可能将导致个人资料泄露。 他指出，银行借记卡的数据可通过恶意软件骇入及读取，故希望人民保持谨慎，特别是使用可通过特殊软件访问的卡。 “我在下议院陈述了有关国内诈骗案的数据，共有将近22,000人成为受害者，损失金额高达8亿5,000万令吉，这个数字很高，我们希望人民保持谨慎。” Ahmad Maslan是在昨天于国会回答上议员Datuk Mohd Hisamudin Yahaya的提问时这么表示。后者询及有关借记卡用户在无现金停车场付款时，他们的数据是否安全。尽管如此，他并未详细说明不法分子如何从非接触式的支付终端访问银行卡持主的个人信息。 值得一提的是，《马新社》曾在2017年引述国家银行的发言报道，非接触式卡支付方式（PayWave）是安全的，因为当前用于卡的EMV芯片技术会为每笔交易生成动态代码并防止卡的信息被复制。 此外，PayWave交易的最高限额一般为250令吉，高于此数额则需输入个人识别码（PIN）才能完成交易。如果卡主愿意，甚至可以进一步降低有关限额，因此任何没有通过PIN的交易，无论是有意或恶意，都会受到限制。
继去年9月释出最后的预告之后，捷豹品牌旗下的首款电动车，Jaguar I-Pace终于在本地登场了！新车来到我国后将提供两个等级可选，分别是Black LE，以及HSE，前者的售价是RM460,800，后者则售RM498,800（上路价，不包车险）。 购买新车将可享有5年或15万公里的原厂保固、5年或10.2万公里的免费维修保养服务、8年或16万公里的电池保固（视何者为先），以及3年的道路援助服务；值得一提的是，即日起至今年5月28日前购买新车还将获赠价值RM1,000的DC GoToU充电信用额度。 I-Pace是Jaguar旗下首款纯电动SUV，2018年首发之后曾在2021年推出过小升级版本，外观上没什么差异，主要是科技和技术配备上的升级。它搭载的是双马达系统，综合马力输出达到400匹，扭力也有696Nm，而且采用全时四驱（AWD）配置，0-100km/h加速成绩仅需4.8秒。 新车的底盘主要采用铝作为材质打造，拥有号称Jaguar家族目前最好的底盘刚性，而且这款纯电动车搭载的90kWh锂离子电池被置放在车底的部份，让车身配重达到一个50:50很均衡的分布，并且也不会因此吃掉行李厢空间，原厂号称这款I-Pace充满电后最长可行驶470公里（WLTP工况）。 此外，它采用了新的三段式11kW充电器，号称充电一小时可行驶53公里，满充则需要8.6小时。若使用较慢的8kW充电桩的话，则需要12.75小时才能充满它90kW容量的电池。 I-Pace的轴距长度为2,990mm、车身长度达到4,682mm，车身尺寸介于同厂的E-Pace和F-Pace之间，尾厢容量达到656公升，相当的不错，在把第二排的椅背躺平后甚至可以延伸到1,453mm的水平。 外观上，I-Pace大幅度保留了之前概念车的整体设计和造型，车头依然采用Jaguar家族式的水箱护罩和车头灯设计，车尾也一样保留了鸭尾式的设计，让它塑造出一个类似Coupe的车身造型，车头的水箱护罩也搭配了自动启闭的进气栅功能，整体车身的风阻系数只有0.29Cd。 配备方面，新的I-Pace将标配12.3寸的数位化显示电子仪表板、10寸触屏荧幕主机并搭载Jaguar自家的Pivi Pro影音娱乐系统、5寸冷气控制屏幕、抬头显示器，以及手机无线充电面板等一系列丰富的科技配备。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如六具气囊等以外，新的I-Pace全系还标配了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道维持辅助、司机驾驶状态侦测等。 至于Black LE以及HSE两者之间的差异在于一些规格配备，如轮毂、电子空气悬吊（HSE版）、Meridian 3D环绕音响系统（HSE版）、车室氛围灯、内饰铺陈，以及座椅等。
众所周知，欧盟在去年已经颁布了2035年禁止生产和销售燃油车的禁令，然而这项禁令似乎又有了新的变数。根据海外媒体报道，欧盟正在考虑允许车企生产使用新型合成燃料（eFuels）的汽车。 所谓eFuel是一种合成液体燃料，这种燃料使用水（H2O）和二氧化碳（CO2）生产，生产所需的电能来自可再生能源（太阳能和风能）。据了解，欧盟委员会已经起草了这项计划，但目前还没有达成协议。 不久前，德国、捷克、意大利、波兰、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克等7个欧洲国家联合起来反对2035年禁止生产燃油车立法，该法案原定在本月进行投票寻求最终批准。 据了解，德国要求保证未来的燃油汽车可以使用合成燃料，并可用于传统内燃引擎。目前，欧盟委员会和德国正在试图在周四举行的欧盟下次峰会前达成协议，不过欧盟气候负责人表示，任何提案都必须符合2035年禁止生产燃油车的禁令。 值得一提的是，来自德国的跑车制造商Porsche是最早投资eFuel的公司之一。该公司在2022年8月曾向一家合成燃料公司投资7,500万美元，并于去年12月开始生产eFuel，该工厂正处于试点阶段。
德系品牌Volkswagen宣布本地的C-Segment性能钢炮Golf GTI MK8迎来2023年式的升级款，这次的升级款并不是什么小改款型号，而是在原有的车型上增加其配备，但也因为如此导致它的价格涨了约1.8万，从今年1月的22.7万涨到如今的RM244,990。 根据Volkswagen大马原厂的文告，2023年式Golf GTI的升级重点主要集中在主被动安全的部分，相较于此前仅提供6气囊、车身动态稳定系统（ESC），并没有搭载任何主动安全辅助配备的2022年式车款，这次升级后的Golf GTI终于在安全配备上算是给好给满，也是本地Volkswagen第一款搭载IQ.Drive半自动驾驶辅助功能配套的新车。 根据原厂介绍，2023年式的Golf GTI将会标配IQ.Drive半自动驾驶辅助配套，这项配套包含了可侦测脚踏车和行人的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等，因此具备了第二级的半自动驾驶辅助功能。 除此之外，原本在本地的Golf GTI上被拔掉的车头左右各五颗冰块状造型的LED前雾灯这次终于也被补回去，而左右两侧原本没得电动折叠的后视镜也加入了电动折叠功能，并且配备镜面加热除雾的功能，原本的18寸轮圈和红色煞车卡钳也获得保留。 内装部份，原厂声称其前排两张桶形皮革座椅的肩靠上如今也增加了原本没有的GTI红色字样，其它配备则和之前维持一样，如10.25寸的数位化仪表板、10寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、30种颜色变化的车内气氛灯和电动调整附记忆功能的司机座。 Golf GTI MK8依旧搭载同一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有245匹马力和370Nm的扭力，搭配七速的双离合器DSG变速箱以及前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速可达电子限速的250km/h。 2023年式的Golf GTI一共有5种不同的车身配色可选，分别为红、蓝、灰、黑和白色，而且新车一样可享有原厂的5年无限里程保固，以及3年的免费保养配套。 2022 Volkswagen Golf GTI MK8（未升级前）
交通部长陆兆福上周五对外宣布电脑验车中心（Puspakom）的特许经营合约在明年8月31日到期后将不会再垄断我国的验车服务市场，政府将在到时对外开放允许更多符合资格的私人企业申请加入验车服务领域，而政府如今也给出了申请者明确的资格与条件。 这些所谓的条件除了上周已经提到的需要采用至少和Puspakom同等级的电脑化系统和标准作业流程外，而且也必须使用由陆路交通局（JPJ）认证的专业仪器和设备，并且需聘用符合专业认证的验车技术人员。 除此之外，交通部也规定所有申请者都必须遵循政府设定的验车服务收费的顶价标准，不得擅自调整价格，而且验车服务供应商不得同时向消费者提供交通工具的维修或改装服务，也不得从事交通工具零件销售的业务。 🚗 Puspakom bukan lagi penyedia tunggal perkhidmatan pemeriksaan kenderaan motor JPJIni ekoran rungutan orang ramai berkait isu efisien apabila terpaksa menunggu berjam-jam untuk pemeriksaan, serta cawangan Puspakom yang terhad …
2019年面世的第八代Hyundai Sonata正式迎来小改款型号，这次的Sonata导入了全新家族脸的设计，外观上沿用了许多来自品牌旗下大型商务MPV Staria的设计元素，而且整体内装的科技感也比之前进一步提高。 这款韩系品牌旗下的D-Segment四门房车已经确认会在本月尾于韩国本土首次公开亮相，但原厂如今已提前对外公布了它的官方宣传照，从照片上可见，Sonata在小改款后无论是外观抑或是内装都有着近乎是大改款般的改变。 在车头部分，Sonata这次换上了和Staria类似的双层式车头设计，上层是一条贯穿左右两侧的LED日行灯，搭配下层与中间水箱护罩连贯的LED头灯组和下气霸，形成类似好莱坞经典角色Robocop的造型。 而在车尾部分，这次Sonata也做了大程度的改变，它依然延续小改款前大面积的鸭尾设计，但尾灯组一样改为和车头相呼应的贯穿式设计，整体看上去颇有小弟Elantra的味道。 而在内装部份，Sonata小改款如今的中控台改用了两个微曲面的12.3寸荧幕组成中控台的关键部分，分别作为新的数位化仪表板和中间的触屏式荧幕主机，而且换上了更为运动化的三幅式方向盘，而且方向盘上也没再展示Hyundai的斜H字造型厂徽，取而代之的是一条代表车头造型的横罡。 除此之外，它的冷气出风口造型也变成了贯穿式的设计，而且换挡方式也从之前在中央鞍座上的按键式设计改为整合在方向盘后方的拨杆设计，概念上类似于Mercedes-Benz的换挡拨杆。 原厂这次并未对外公开小改款Sonata的动力配置，但因为只是小改款所以猜测动力配置上可能保持不变。根据现有Sonata的动力配置，它在国际市场上分别提供三种不同的汽油引擎，以及一种油电Hybrid配置。在油电版本上，它搭载的是一具2.0L的Smartstream G2.0 GDi缸内直喷自然进气引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm。 另外，它还额外搭配一组可输出51匹马力和205Nm的电动马达，其综合马力输出可达到195匹，官方公布Hybrid油电版的Sonata的综合油耗数据为20km/L，变速箱为八速自排（8AT），而且还在车顶配置了一组太阳能充电模版，日间行驶时可为电池进行额外充电。 而在汽油引擎部分，它则同时提供1.6L涡轮增压、2.5L四缸自然进气，以及N-Line版本的2.5L四缸涡轮增压引擎，1.6L涡轮引擎有185匹马力和241Nm的扭力，2.5L自然进气引擎有191匹马力和245Nm扭力，两者都搭配8AT变速箱；而2.5L涡轮引擎则有285匹马力和422Nm的扭力，搭配一组七速双离合器（DCT）变速箱。
