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MINI

限量90辆三颜色可选, MINI Electric Resolute Edition 特仕版纯电动迷你再次于本地开卖, 续航270公里, 售价20.6万起

继去年发表了绿色特别版的MINI Electric Resolute Edition之后，MINI Malaysia如今在2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上再次带来这个特仕版的纯电动MINI，而且这次共有3种颜色可选！ 这次的MINI Electric Resolute Edition的正式售价为RM205,834（2年保固）或RM211,604（4年保固），相对于去年只有Rebel Green的绿色选择，这次还额外增加了黑色的Enigmatic Black，以及白色的Nanuq White可选，不过全马仅限量销售90辆！ 这个特仕版的MINI Electric虽然拥有一模一样的外型和内装设计，但在外观细节部份取消了原本的镀铬饰条，改为运动感更强烈的灰色饰条，搭配一些亮黑色的铭牌和黑化处理的17寸轮圈，让它的运动感氛围更强烈。 内装部份，这个特仕版的MINI Electric Resolute Edition一样拥有自己特殊的内装配色，包括一些亮黄色的饰条点缀。其它配备方面，它还搭载了拥有12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统、12种颜色LED车室氛围灯、5.5寸液晶显示仪表板，以及带MINI Connected和Apple CarPlay的8.8寸中控台屏幕。 在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。 动力方面，与普通版的MINI Cooper SE一样，它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。 根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。 在充电效率部份，若使用一般的11-kW …

Chery 奇瑞

Chery Tiggo 8 Pro 亮相本地车展, 2.0L四缸涡轮引擎+DCT变速箱+前驱, 完整主被动安全配备, 七人座设定, 售价16万?

如早前所宣布，中国品牌奇瑞（Chery）参加了本周末的2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），并且也在现场公开展示了即将带来大马市场的两款SUV产品，分别是Omoda 5和Tiggo 8 Pro，而Omoda 5在本地的正式规格早前也已获得确认【点击这里翻阅旧文】，唯独剩下Tiggo 8 Pro。 不过奇瑞也在今天仅开放给媒体的车展首日活动上确认了Tiggo 8 Pro的正式规格，这款七人座的SUV在本地只会提供2.0L四缸涡轮增压汽油引擎一个选项，但原厂表示之后他们还会引入插电式混合动力（PHEV）的版本。 这具2.0L的四缸涡轮引擎拥有250匹马力和390Nm的扭力，搭配一具七速的湿式双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而且标配19寸的轮圈、LED头灯组和尾灯组、全景式玻璃天窗和电动尾门。 除此之外，它还配备了皮革电动座椅、司机座的记忆功能、多彩变化的车内气氛灯、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排两张座椅具备电动加热和冷气通风功能、电子手煞车、Auto Hold、50W快充的无线充电面板、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、数位化仪表板和8支喇叭组成的SONY音响系统等。 在安全配备部份，本地的Tiggo 8 Pro标配9具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、自动切换远近光（AHB）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示（RCTA）等。 这款七人座的SUV来马后将被视为是Proton X90、Mazda CX-8和Kia Sorento等的同级对手，它预计会在今年中旬与Omoda 5一同在本地开卖而且都是在本地组装（CKD），虽然正式价格目前还未被确认，但根据我们所获得消息，Tiggo 8 Pro的价格预计落在16万令吉左右。

BMW

BMW Malaysia 与 EV Connection 携手合作，回收已耗尽的电动车电池，再循环利用推出本地首创的流动充电车

BMW Malaysia在今天开幕的2023大马汽车展（Malaysia Autoshow）上发表了本地首创的流动充电车。有关充电车是该公司与EV Connection联手打造，在回收已耗尽的BMW和MINI电动车电池后，再循环利用转化而来。 双方也将这次的合作项目命名为“电池第二春计划”（second-life battery programme）。从数据中心的备份支援到电动车流动充电解决方案，该计划旨在将废弃电动车回收再利用，深化电池的第二生命意义之余，也鼓励发展可持续的创新和分享科技知识。 这一流动充电车配置了16个健康状态（SoH）约为70%的再循环利用BMW电池组。总体系统电池容量为20kWh，足以供应高达30kVA的三相交流电电力。加上车尾配置的1个30kW直流电充电器，该流动充电车可以用来救援多达2辆电动车，并供应它们足以抵达邻近充电站的里程电力。 此外，该流动充电车在满电状态下还能为8家灾区户供电。官方表示，“电池第二春计划”是BMW Malaysia推出的“RE:GENERATE计划”的一部分，旨在延长所有退役电动车电池的可能性。这些商机包括高电压解决方案，例如城市充电站丶流动灾区发电机，以及未来为偏远地区供电。 “从我们的电动车回收再利用这些已耗尽的电池，基本上是让它们重回到电动车生态系统的循环里。完善这个循环，就是认可电池贵金属的重要价值，这些都是地球上的有限资源，我们必须在它们最终退役前尽可能延长使用率。”BMW Malaysia公关与永续发展部主管Sashi Ambi这么表示。 EV Connection私人有限公司技术总监Dr. Che Hang Seng则表示：“我们非常荣幸能够与BMW这般值得信赖的汽车品牌共同参与创新，开发这款移动充电器。我们希望能够改善电动汽车驾驶者的续航里程焦虑，并为推动马来西亚的电动交通革命做出贡献。”

Peugeot

Peugeot e-2008 纯电SUV亮相本地车展, 续航里程310公里

在刚开幕的2023马来西亚车展（Malaysia Autoshow）上，法系品牌Peugeot为本地车迷带来了纯电动版的B-Segment SUV 2008，也就是e-2008，这款纯电动的SUV目前还未在本地正式开卖，目前仅是本地首发亮相而已，因此价格也还未被公布。 这款纯电动的e-2008是在2019年6月全球首发，它搭载一组前置式的电动马达，搭配一组容量50kW的锂离子电池，马达拥有130匹马力和260Nm的扭力，续航里程可以达到310公里（WLTP）测试标准。 根据Peugeot原厂公布的资料，这款e-2008支援最高100kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可充电至80%，而如果使用标准的7.4kW AC充电插口则需要8个小时、使用11kW的AC充电插口则需要5小时15分钟。 外观上，e-2008和普通搭载传统汽油引擎的2008几乎是一模一样，不过因为纯电动车无需为引擎散热，因此车头的水箱护罩设计虽然获得保留，但却从原本的通风网材质改为实心网状，而且采用与车身同色的设计，以提高e-2008的空气力学表现和降低其风阻系数。 根据早前的报导，我国的Peugeot总代理原本是计划在去年第四季（10-12月）引入这款e-2008，不过时间来到2023年的5月，这款纯电动SUV都还是未有来马，不过随着它在本地车展上亮相，这也意味着e-2008来马的计划基本不会改变，剩下的问题就是“几时”和“售价多少”而已。

Proton

Proton X50 R3 20th Anniversary Edition 特别限量版即将推出，仅限200台配额！X50 R3 Concept 亮相大马车展

2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2023）今天正式开放给媒体入场，我们在场发现一台采用哑光黑车身配色，并带有黄色细节点缀的Proton X50，而且该车还挂上了宝腾性能部门R3的铭牌。 这款X50的车牌上写着“R3 Concept”，显然它是一款经原厂改装的新车，那么问题来了，新车是否开放发售呢？答案是的！尽管目前有关新车的信息还很少，但我们从现场宝腾的展台处了解到，宝腾正准备推出一款命名为Proton X50 R3 20th Anniversary Edition的新车。 据了解，这款特别版的Proton X50将限量发售200台，而宝腾官方也将在近期内公布更多有关新车的信息，并开放给公众预定。事实上，这台在车展亮相的X50 R3 Concept是否最终量产版我们也不得而知。 从外观来看，新车采用哑光黑车身漆面涂装，并在周围下缘搭配亮黄色车身套件，同时车头引擎盖上也贴上了灰色条纹，车尾还搭载更具侵略性的“双翼”后扰流板（吉利缤越的S-style），车侧也换装一套独特的RS轮毂，并匹配黄色煞车卡钳。 提到煞车，我们被告知即将推出的Proton X50 R3 20th Anniversary Edition可能会升级煞车系统、悬吊，甚至是原本所搭载的1.5升TGDi引擎的动力输出。作为参考，现款在售的X50 Flagship搭载的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎的最大输出功率为177 PS马力，以及255 Nm峰值扭矩。 另一方面，在现场展出的X50 R3 Concept的内装还采用了R3标志性设计的运动铝合金踏板、R3地毯，并且前排座椅的头枕上也绣有R3标志。 无论如何，目前Proton X50 R3 20th …

BMW

BMW i4 M50 纯电动高性能四门跑房于大马车展首次亮相, 双马达四驱配置, 3.9秒破百, 续航510公里, 售价从43万起

德系豪华品牌BMW旗下另一款纯电动车（EV）、属于四门电动高性能跑房的i4 M50正式亮相2023年马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），标志着这款挂着M铭牌的纯电动首次于本地正式对外亮相，它的售价为RM445,800（5年保固）或RM430,210（2年保固）。 根据原厂早前已公布的规格，i4 M50采用的是电子四轮驱动（AWD）设定，分别搭载两组前后轴的马达，前轴马达拥有258匹马力和430Nm扭力，而后轴马达则有313匹马力和365Nm扭力，综合马力达到544匹，综合扭力795Nm。 此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。 在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP的测试标准下其最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。 外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。 来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。 进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple CarPlay手机互联等诸多功能。

BMW

BMW iX1 xDrive30 M Sport 纯电动SUV发布，售RM286k

早前已经预告即将来马的BMW iX1纯电动SUV如今在2023马来西亚汽车展上正式首发亮相，新车来到本地后只提供xDrive30 M Sport一个版本，其售价为RM285,800（上路价，不包车险）。 动力方面，新车采用两组分别安置在前后轴的马达共同驱动，两组马达加起来的综合马力输出达到272匹，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313匹，综合扭力则有494Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达180km/h。 根据原厂的数据，iX1搭载的电池容量为64.7kWh，根据WLTP的测试标准，其续航里程最长可达440公里，而且支援最高130kW的DC快充技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 在外观配备部份，本地的iX1标配全LED头灯组，而且具备自动切换远近光（AHB）的功能，同时也标配3D LED尾灯组、19寸的M Sport运动化轮圈、电动尾门等，而内装配备则有两组微曲面荧幕，分别是10.25寸的数位化仪表板和10.7寸的BMW OS 8荧幕主机。 此外，iX1还标配了6种不同的驾驶模式切换系统、M Sport运动化方向盘和地毯、电动调整的前排座椅（司机座附记忆功能）、车内气氛灯、彩色抬头显示器、Harman/Kardon音响系统等，而且号称有490公升的行李厢空间，若把第二排座椅往前倾倒，还可把载物空间延伸到1,495公升。 除此之外，这款iX1还标配了最新的Digital Key Plus数码钥匙功能，意即车主可把自己的智能手机当成车钥匙，在无需打开手机的情况下只要靠近iX1就可自动解锁，并且可利用手机启动iX1行驶，同时还具备模拟声浪系统，可对外播放模拟声浪避免因为纯电动车没有引擎噪音而对路人构成危险。 在安全配备部份，本地的iX1一样配有完整的主动驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。 新的iX1将会有6种车身配色可选，分别为白、黑、绿、蓝、灰和银色，而内装则有两种主题可选，分别是黑色麂皮搭配蓝色车缝线或褐色皮革，新车可享有原厂的5年无限里程保固和免费保养服务，而其电池组则可享有8年/16万公里的保固。 值得一提的是，有兴趣想要订购全新iX1纯电SUV的客户，可前往BMW Malaysia的官网或到临近的BMW陈列室缴付RM3,000订购新车，而这款iX1也会在本月4日至7日期间，持续于雪州沙登的大马农业展览中心（MAEPS）的2023马来西亚车展上公开展出。

Volkswagen

2023 Volkswagen Arteon 安全配备升级, 新售价30万令吉

继早前的Golf GTI后，德系品牌Volkswagen如今也宣布旗下的D-Segment四门跑房Arteon将在本地迎来2023年式的配备升级版，让它搭载更完整的主被动安全配备，而当然它的价格也因此进一步水涨船高，来到了30万令吉大关！ 本地销售的Volkswagen Arteon只有2.0 TSI R-Line 4Motion一个等级，在配备升级后，它的新价格如今为RM299,990，而对比回去年7月1日恢复汽车销售税（SST）之后的价格，如今它涨了接近3.2万令吉。 这款2023年式的四门跑房如今一样还是搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力280匹，最大扭力350Nm，搭配七速的DSG湿式双离合器变速箱以及4Motion全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩为5.6秒，极速可达到250km/h，综合油耗数据为7.4L/100km。 和之前对比，这次2023年式的Arteon额外增加了IQ.Drive主动驾驶辅助配套，这项配套包含了前方的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）。 作为对比，之前本地的Arteon在小改款后只配备最基本的7气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），虽然也有盲点侦测（BSM）和车道维持辅助（LKAS），但却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车系统（ACC），因此在主被动安全部份被一些消费者诟病欠缺诚意。 除了新增IQ.Drive主动安全辅助配套外，2023年式的Arteon也在配备部份有细微升级，如新增的Qi手机无线充电面板，其它配备则和之前基本维持一致，如360度环景摄影系统、支援无线Apple CarPlay和Android Auto的9.2寸荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、11.7寸的全数位化仪表板、DCC电子悬吊系统、五种不同的驾驶模式切换、电动尾门、电动调整的皮革座椅、司机座附记忆功能、三区恒温冷气系统等。 和之前一样，2023年式的Volkswagen Arteon一样可享有原厂的5年无限里程保固、3年免费保养配套以及5年的免费道路紧急援助服务，而且它有5种不同的车身配色可选，分别为灰色、蓝色、银色、黑色和白色。 2022 Volkswagen Arteon 2.0 TSI R-Line 4Motion

Proton

日期敲定！全新 Proton X90 将在5月7日下午3时正式发布

全新的Proton X90早在上个月初，也就是8日开始接受预定，经过了一个月来的连番造势，现在宝腾终于敲定了发布会的日期！如题，新车将在本周日，也就是5月7日下午3时正式发布。 根据宝腾早前公布的信息，新的X90将在本地划分为四个等级，分别为Standard、Executive、Premium，以及Flagship，至于新车的价格将在发布会当天揭晓。 新的X90将会是Proton第一款搭载48V微型油电（Mild Hybrid）系统的车款，而Proton也把这套动力组合称为MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle），它是由一具1.5L的三缸涡轮引擎搭配一组小型马达组成。 根据原厂公布的资料，这套动力组合的综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 无论如何，想要知道更多有关于Proton X90的已知信息，请【点击这里】翻阅我们之前的文章。

Chery 奇瑞

Chery 宣布参加本周末2023马来西亚汽车展, Omoda 5 与 Tiggo 8 Pro 将在本地首次对外亮相, 现场开放让公众试驾

多次高调宣布即将重返大马市场的中国品牌奇瑞（Chery），日前透过其本地的官方社交网络平台宣布将会参加本周末于雪州沙登的大马农业展览中心（MAEPS）举办的2023马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow），并将在现场为公众提供Omoda 5与Tiggo 8 Pro的新车试驾！ 2023年的马来西亚汽车展将在本月4日（周四）到7日（周日）于雪州沙登的MAEPS展览中心开幕，而中国品牌Chery如今也高调确认将会参加这次的汽车展，这也意味着Chery这次重返大马市场的两款SUV产品Omoda 5和Tiggo 8 Pro也都会在现场首次对外亮相！ Chery Omoda 5 根据奇瑞官方早前的说法，无论是Omoda 5还是Tiggo 8 Pro，这两款SUV都将直接在本地组装（CKD），因此相信在价格上会有相当不错的竞争力。而根据早前曝光的非官方消息，奇瑞被指将会和Sime Darby集团旗下的Inokom合作，后者将负责协助奇瑞在本地组装他们的新车。 奇瑞已经多次表示会在今年中旬发表Omoda 5和Tiggo 8 Pro，其中Omoda 5是一款定位B-Segment的全球战略型SUV，而Tiggo 8 Pro则是一款D-Segment的七人座SUV。 Chery Tiggo 8 Pro Omoda 5的本地规格已经获得确认，它搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组CVT变速箱，它的最大马力为156匹，最大扭力230Nm。不过在其它市场，这款SUV还另外有一具动力更强的1.6L四缸涡轮引擎，拥有197匹马力和290Nm的扭力。它在中国市场的价格介于9.29万到12.89万人民币（6.41万到8.35万令吉）之间，想要知道Omoda 5在本地的完整规格详情，请【点击这里】翻阅之前的文章。 而在Tiggo …

BYD 比亚迪

势如破竹！比亚迪4月销量翻倍增长，卖出超过21万辆新车

大家还记得吗？不久前，我们才报道，比亚迪（BYD）把连续15年称霸中国市场销量冠军的Volkswagen给拉下马，成为2023年当地首季新车销量排行第一的汽车品牌【点击这里查阅】。 比亚迪今年首季在中国的新车总销量为440,798辆，而Volkswagen则是427,269辆，这也让比亚迪继去年11月首次在单月销量上超越Volkswagen后，正式在季度销量上超越这家深耕中国市场多年的德系品牌。 而今，刚迈入5月，这家在去年甫超越美国电动车巨头Tesla，成为全球电动车销量霸主的中国汽车品牌公布了上个月的“成绩单”，结果再次交出亮眼表现，势如破竹！ 根据报告，比亚迪4月新能源车销量为210,295辆，同比增长约98.3%。其中乘用车销量达209,467辆，同比增98.59%；纯电动销量达104,364辆，同比增81.81%；插电式混合动力销量达105,103辆，同比增118.64%。 没错，比亚迪上个月的单月销量已达至今年首季总销量的近一半，综合来看，比亚迪2023开年至今累计销售新能源汽车762,371辆，同比增长约94.3%。 此外，比亚迪2023年4月海外销售新能源乘用车合计14,827辆，4月新能源汽车动力电池及储能电池装机量约为9.954GWh，2023年累计装机总量约为36.945GWh。 截至今年3月份，比亚迪新能源乘用车已进入包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加，乃至大马等全球51个国家和地区。 此前，港股比亚迪股份发布2023年第一季度报告。报告显示，今年一季度，比亚迪营收1,201.74亿元人民币，同比上涨79.83%；净利润41.3亿元人民币，同比增长410.89%。

Honda

Honda 坦承 EV 发展远落后于中国车企, 将发力迎头赶上

虽然纯电动车（EV）目前仍在许多国家面对各种充电桩不足、消费者接受意愿低、充电效率缓慢等现实问题导致它还未能真正完全普及，但面对诸多欧美日国家未来越来越严苛的排放法规，EV依旧还是被普遍视为是未来汽车业的发展趋势，而来自日本的汽车与科技业巨擘Honda近日就公开承认自己在EV的发展步伐上远远落后于许多的中国汽车品牌。 Honda汽车首席执行长（CEO）三部敏宏（Toshihiro Mibe）日前在参加2023年上海国际车展后对外表示，他对于上海车展中多家中国汽车品牌亮相的EV感到惊叹，并坦承Honda目前已在EV的发展步伐上远远落后于这些中国汽车品牌。 “他们已经走在我们的前面，而且比我们之前所意料的领先更多，我们正在想办法把彼此间的距离拉近，否则我们就会在EV的竞争上彻底输掉，我们必须承认自己已经落后，但我们会追上对手，并将目前的局势改变。” Honda首席执行长三步敏宏 三部敏宏指出，Honda高层们并未预料到这次的上海国际车展会出现这么多款来自中国汽车品牌的EV集体亮相，而Honda本身则有三款EV参加这次的车展，分别为e:NS2、e:NP2和e:N SUV，但e:NP2只是一款原型车（Prototype），而e:N SUV更只是一款概念车，距离正式推出市场还有一段距离。 针对此番现象，Honda首席营运长（COO）青山真二（Shinji Aoyama）则指出，中国车企在新冠肺炎大爆发期间于EV领域的发展上取得了长足进展，主要是因为世界多家跨国车企因为封城锁国和经济停摆而在发展上停滞不前，但中国车企却趁机在2020和2021年期间大举发展EV，导致许多国际车企都落后于他们。 虽然已在EV发展上明显落后于来自中国的竞争对手，但Honda表示他们不会就此放弃，并强调该品牌将在2025年开始更积极的在多个主要市场如美国、日本和中国推出更多款的EV，并再次确认该品牌要在2030年产出超过200万辆EV的目标。 除此之外，Honda也将投入更多的资金和人力开发未来EV的主要核心零件与技术，也就是电池。Honda已经宣布将会与多家企业如SES AI以及GS Yuasa等共同研发新一代的高密度、高能量液态锂离子EV电池以及半固体电池技术，而且也计划要在2024年对外展示该品牌研发的全固态电池技术。

Perodua

测试窜改行为发酵, MIROS 将重新测试我国 Perodua Axia

Daihatsu在侧边撞击测试过程中存在窜改行为的事件持续发酵，而我国的第二代Perodua Axia也因为牵涉其中而引起许多人关注，虽然Perodua早前已经发表文告强调二代Axia的UN-R95安全认证依旧有效，因此不会召回或停止销售，但我国的道路安全研究院（MIROS）依旧表示要介入介入此事。 本地网络媒体《自由今日大马》引述MIROS主席黄绍文的谈话指出，MIROS目前尚未接到任何有关第二代Perodua Axia安全测试成绩的投诉，但该机构将会介入重新检讨Axia的安全性。 Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin是在前日（30日）发表文告，称Perodua已经确认第二代Axia所获得的UN-R95安全仍正依旧有效，而且保证Axia的安全与质量达到标准，因此就算日本Daihatsu自揭在侧边撞击测试过程中存在窜改行为，Perodua不会召回本地已售出的第二代Axia，也不会暂停Axia的新车销售。 除了第二代的Perodua Axia被点名之外，同为日本Daihatsu负责主导研发和设计工作的第四代Toyota Vios也同样牵涉其中，而我国总代理UMW Toyota Motor也同样在昨天（1日）发表文告，称新Vios同样达到安全与质量标准，因此同样不会进行召回或暂停新车销售工作。 日本的Daihatsu和Toyota原厂于上周五（28日）发布网络文告，坦承曾经在早前的侧边撞击测试过程中存在造假行为，擅自在送测车辆的车门内饰板中修改设计以提高测试成绩的安全性，涉及车款包括Toyota Agya（Perodua Axia的孪生车款）和Toyota Yaris Ativ（Vios在泰国的产品名称），并称将会暂停这些车款的销售直至重新进行测试为止。

Toyota

我国总代理称四代 Toyota Vios 安全质量达标, 将继续销售

继Perodua之后，本地的Toyota总代理如今也对日本的Daihatsu母厂自揭在侧边撞击测试过程中存在造假行为发表回应，称牵涉当中的第四代Vios依旧符合安全标准，并不会在本地暂停Vios的新车销售和生产。 UMW Toyota Motor总裁Ravindran K.在官方文告中指出，第四代的Toyota Vios所获得的UN-R95安全认证依旧有效，因此无需被召回，总代理也将继续销售这款新车给已经订购的客户。 “我们对这起事件为客户带来的任何不便致歉，并保证我们销售的所有车款都符合安全与质量标准，客户的安全一直都是我们最重视的首要目标。” 日本的Daihatsu母厂是在5月28日晚间在网上发布文告，自揭旗下数个车款在当地的侧边撞击测试过程中存在“不当行为”，涉及的车款包括了我国也有销售的Perodua Axia以及Toyota Vios（在泰国被称为Yaris Ativ），因为第四代Vios是由Toyota集团旗下的Daihatsu负责主导研发与设计，同时也负责执行相关的测试工作。 Daihatsu在文告中坦承，该公司透过内部检举而揭发此事，并表示会暂停涉及车款的销售工作直到完成新一轮的测试工作为止。而Toyota集团较后也发表文告，称此事是因为其子公司Daihatsu在送测的车辆中擅自修改了车门内饰板的设计，降低侧边撞击时因气囊爆破导致门饰板锋利边缘和碎片对车内司机与乘客造成二度伤害的机率，但因送测车辆与市售车辆的设计有别而被视为是一项不当的行为。

Perodua

Perodua CEO: Perodua Axia 安全认证依旧有效, 不影响安全使用, 原厂不会展开召回, 将继续生产并交车给客户

日系车企Daihatsu和Toyota早前主动承认旗下数个车款在进行侧边撞击测试时存在“不当行为”【点击这里翻阅新闻背景】，Toyota更指此项行为是背叛了顾客与其它利益相关者的信任，而作为与Daihatsu存在长期合作关系的Perodua更是无法幸免，旗下的第二代Perodua Axia也牵涉其中。 不过，Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin今日发表正式文告，称Perodua Axia在撞击测试中获颁的UN-R95安全认证依然有效，因此不会对第二代Axia的销售造成影响，而且也不会在本地展开召回行动。 Zainal Abidin指出，在Daihatsu发表相关的文告坦承数款车型在进行侧边撞击测试时存在“不当行为”之后，Perodua就已第一时间与Daihatsu日本母厂取得联系，并确认Perodua Axia的安全测试认证依然有效且获得相关单位的承认。 “Daihatsu受Perodua委托，协助为第二代的Axia于日本当地进行法规要求的各种安全测试与认证，而有关的测试过程也在相关的政府单位监督下完成，并获得了有关的认证。” Zainal Abidin说，Perodua已获得相关单位的确认，指第二代Perodua Axia获颁的UN-R95安全认证目前依然有效，因此Perodua认为第二代的Axia依旧可被安全驾驭和使用，而Perodua也不会针对此事展开召回行动，同时已订购新车的客户也不会受到影响，Perodua会继续按照原计划生产并交付给客户。 “我们（Perodua）对这起事件为客户带来的影响和所造成的误解深表歉意，而我们也在此保证所有Perodua车款官方标注的安全规格与资料，都已获得专业单位的认证，同时我们也将持续关注此事，并随时向公众更新进展，我们将继续把客户的安全与使用体验视为首要目标。” 日本Daihatsu母厂于周五（28日）发表文告，坦承该企业在一次内部检举中揭发品牌旗下数款车型的撞击测试存在“不当行为”，其中包括在我国市售的全新2023 Perodua Axia、Toyota Vios（在泰国被称为Yaris Ativ）、Toyota Agya，以及一款尚未推出的新车。 而作为Daihatsu的母企，Toyota集团总裁丰田章男也在较后发表文告，指该项行为等同于背叛客户对该公司的信任，并指涉及的车款在前座车门内衬改装不当，违反了当地法规规定的侧面撞击测试的程序与标准。 根据外媒《路透社》的报导，所谓的“不当行为”，是指上述几款Daihatsu和Toyota车款在用来进行侧边撞击测试的测试车辆上特意修改了车门内装饰板的设计，与量产市售款的车型并不一样，目的是为了减少侧边气囊在爆破时门饰板可能因锋利边缘而对车内的假人司机和乘客造成伤害，进而影响到这些车款的侧边撞击测试成绩，不过由于送测和实际市售的车款存在设计差异，因此此举被视为是一项“造假”的不当行为。

Daihatsu

Daihatsu 承认 2023 Perodua Axia、Toyota Vios 碰撞测试犯不当行为！至今已售出8.8万辆涉及新车，将暂停发货

重磅消息！Daihatsu刚刚证实，涉及该公司的四款新车在向监管单位进行安全碰撞测试时犯下了“不当行为”！其中包括在我国市售的全新2023 Perodua Axia、Toyota Vios（在泰国被称为Yaris Ativ）、Toyota Agya，以及一款尚未推出的新车。 这家Toyota集团旗下的子公司在一份声明中承认了错误。该公司表示，截至目前为止，上述涉及的新车已经在大马、泰国、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特和墨西哥销售了超过88,000辆，而此事在东窗事发之后，也已经暂停发货。 “我们为背叛客户和其他利益相关者的信任，并造成极大的不便和担忧深表歉意。”Daihatsu在声明中这么表示；另一方面，反观由Toyota所发出的单独声明则明显要严厉得多。 “Daihatsu的不当行为涉及安全问题，这是车辆最重要的方面。我们认为这是背叛客户信任，且绝对不能接受的行为。由于此事发生在Toyota品牌的乘用车上，我们认为问题不仅限于Daihatsu。”Toyota集团董事长丰田章男如是指出。 他还补充道：“我们将从详细调查和全面收集事实开始着手了解情况，确定真正原因，并努力防止再次发生。我们也将及时向公众通报我们通过调查了解的事实。” 无论如何，究竟Daihatsu是犯下了哪些不当行为，该公司提到，“涉及的车款在前座车门内衬改装不当，违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。” 而根据《路透社》报道，涉及车辆的车门饰板暗中修改为带有“凹口”的部位，以最大程度降低侧气囊爆开时，门板可能因锋利边缘破裂并造成伤害的风险。不过，生产车辆中不存在修改，即缺口。 不管怎样，随着涉及车辆已暂停发货，Daihatsu将与Toyota一起“在检查和认证机构在场的情况下重新测试（侧面碰撞测试），一旦确认侧面碰撞性能符合规定将恢复出货。” 值得一提的是，Daihatsu还保证，“此时此刻，正在使用这些涉及车型的客户无需采取任何继续使用的行动。”

Hyundai

官方预告释出！Hyundai Malaysia 今年计划发布另三款新车，Ioniq 6、Tucson，以及小改款 Santa Fe 即将来马？

就在刚刚Hyundai Creta发布的同时，Hyundai Malaysia同一时间在Facebook专页更新了封面照，暗示今年将发布另三款新车，加上今年初已面市的Palisade，和今天登场的Creta，该公司在2023年合共将推出五款新车。 事实上，这已不算是什么新鲜事，因为早在去年杪，Hyundai Malaysia已多次玩味暗示将陆续推出多款新车，除了上述两款已揭露身份以外，其他还有新晋的世界年度风云车Ioniq 6，以及小改款Santa Fe，至于另一款身份未明的我们推测是全新四代的Tucson。 那么我们先来谈谈Ioniq 6，这款电动车是在2022年7月全球首发，也是Ioniq家族的第二代表作。新车基于E-GMP平台打造，继承了原先的Prophecy概念车设计理念，并提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选。 其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电动马达，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，最大续航里程达610公里（WLTP工况）。 值得一提的是，Ioniq 6在刚刚的2023世界年度风云车颁奖典礼上一举摘下了三个大奖，获颁世界年度风云车大奖、世界年度最佳电动车，以及世界年度最佳设计奖，成为全场大赢家和三冠王【点击这里查看新闻背景】。 另一方面，于2020年9月面世的全新第四代Hyundai Tucson预计将在今年来马，第四代Tucson在海外多个国家市场被分为标准版与长轴版，其中台湾市场已经在售的则全都是长轴版，因此不排除我国也会像台湾那样只选择引入长轴版销售，毕竟长轴版的Tucson在车身尺码和乘坐空间上更趋近其它的同级竞争对手如Honda CR-V、Nissan X-Trail等。 第四代Tucson在美国一共有三种不同的引擎配置可选，分别是自然进气汽油引擎、搭载传统油电系统（Hybrid）的涡轮增压引擎，以及可插电回充的PHEV版本。自然进气引擎部份采用的是一具2.5L得Smartstream四缸汽油引擎，最大马力187匹，最大扭力241Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置。 而在Hybrid油电版本的部份，则是采用一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，引擎本身有177匹马力和264Nm扭力输出，再加上可额外输出44.2kW的电动马达和1.49kWh的电池组，综合马力达到230匹，综合扭力350Nm。 而在PHEV版本的部份，则是采用同样的1.6L四缸涡轮增压引擎，搭配容量更大的13.8kWh电池组，让它可实现最长45公里的纯电动行驶模式，而且其综合续航里程达到了超过800公里，原厂表示使用标配的7.2kW充电装置只需不到2小时就可充满电。 最后，小改款的Santa Fe是在2020年全球首发。这一次，新的Santa Fe虽然号称为小改款，但其无论是在外型或机械结构层面都获得了全面革新。新车将构架在Hyundai自家第三代的模组化平台上，基于这一点，新车将会衍生出多种不同动力版本的车型，其中包括传统燃油引擎、混合动力以及插电式混动版本。 虽然目前我们还未知新车来马后的具体规格和配备，但参考印尼市场，当地的小改款Santa Fe提供两种动力版本，分别有2.5升自然进气汽油引擎，以及2.2升涡轮增压柴油引擎，前者将搭配六速自排变速箱，最大输出功率为180 PS/232 Nm，后者则搭配八速双离合器变速箱，最大输出功率为202 PS/441 Nm。 其他配备方面，当地市售的小改款Santa Fe还搭载了12.3寸的数位化仪表屏、带记忆功能的皮革座椅、天窗，以及Qi智能手机无线充电面板等等（具体配备视不同等级版本而定）。

Hyundai

全新韩系小型 SUV Hyundai Creta 本地上市！售RM150k

继本月中旬开放新车预订之后，来自韩国的全新小型SUV，Hyundai Creta终于正式在本地发布了！新车来马后暂只提供1.5 PLUS单一等级，而且是整装进口（CBU），其售价为RM149,888（上路价，不包车险）。 值得一提的是，首150名购买新车的消费者将可享有原厂提供的延长五年或30万公里保固，以及三年或5万公里的免费维修保养服务；新车将提供Dragon Red Pearl、Galaxy Blue Pearl、Titan Grey Metallic、Midnight Black Pearl，以及Creamy White Pearl等五种车身配色。 新的Hyundai Creta是一款主打都会代步与时尚买家的SUV，自2014年开始推出第一代的车型，并在2019年推出第二代大改款的Creta，而且也在2022年正式进入我们的邻国印尼销售。 Creta与Kona不同的是，虽然两者都同为Hyundai品牌旗下的B-Segment SUV，而且在车身尺码上也非常接近，但Kona是一款全球战略性的SUV车型，同时在北美、欧洲、亚洲等多个发达国家与地区销售；而Creta则是一款主攻中国、印度、南美洲和东南亚等市场销售。 有趣的是，Creta自2014年发表第一代车型开始就选择在中国首发并优先在当地上市，而它在中国市场也有另一个名称叫作iX25。目前第二代的Creta除了在印尼销售之外，同时也在泰国、菲律宾和越南销售，当然中国、印度、南非和南美洲多个国家也有在持续销售这款SUV。 第二代Creta的车身尺码的长宽高分别为4,300mm x 1,790mm x 1,630mm，轴距则是2,610mm。作为对比，Hyundai Kona的长宽高则是4,215mm x 1,800mm x 1,575mm，轴距为2,600mm。 而本地大家最熟悉的Proton X50的尺码则是4,330mm x …

Mercedes-Benz

议决未来三年内燃引擎研发投入减少80%，Mercedes-Benz 下一代新车将采用与吉利共同研发的新油电混动引擎

日前，Mercedes-Benz首席执行长Ola Kalleniues在接受德国新闻报章访问时透露，该公司已议决在未来的三年内，将内燃引擎研发投入减少80%，以专注于加强电动汽车的研发工作。 至于该品牌的新一代非纯电车型则会采用与吉利汽车集团共同研发的新油电混合动力引擎。当然，除了Mercedes-Benz和吉利以外，我们也可以预见，未来吉利集团旗下的汽车品牌，包括Volvo、Lynk & Co，甚至是我们的宝腾也有望受惠。 最近，欧盟正在探讨修改2035年禁止生产和销售燃油车的禁令，让内燃引擎继续存留于市场销售，但前提必须是新型合成燃料（e-Fuel）引擎。所谓e-Fuel是一种合成液体燃料，这种燃料使用水（H2O）和二氧化碳（CO2）生产，生产所需的电能来自可再生能源（太阳能和风能）。 毫无意外，欧盟的这一项政策间接让e-Fuel的声势看涨，但Mercedes-Benz依然认为电动车技术领先于前者，故未来该公司还是会继续加大投资更高效率、动力更强的电动马达。 尽管Mercedes-Benz的举动看似放弃了内燃引擎市场，但实际上在其他国家，特别是北美和亚洲区域，内燃引擎短期内还是会有很大的需求，故而该公司与吉利合作研发的新油电混动引擎自然将派上用场。 对此，Ola Kalleniues就表示，Mercedes-Benz还是会保留内燃引擎，同时会致力于让这些引擎可以满足即将实行的EURO 7排放法规，而该品牌的新一代引擎也会由合作伙伴吉利进行研发。 据了解，有关新一代的混动引擎将采用插电式混动（PHEV）的形式，虽然目前原厂并没有公开太多细节，但是预计纯电动续航里程会达到150-200公里左右，另外新的引擎也会更有效率，也就是动力更强，排放更低。

Land Rover

Land Rover Defender 推出长轴版五人座 Defender 130 Outbound, 与搭载V8引擎的 Defender 130 V8 性能旗舰版

Land Rover Defender 130 Outbound 英系豪华SUV品牌Land Rover日前为旗下的硬派越野SUV Defender推出新的五人座长轴版Defender 130 Outbound，同时也推出搭载V8大排量引擎的长轴版Defender 130 V8，而且也一并为标准五门版的Defener 110推出原厂的County外观改装套件。 如果你不太了解现款Defender的车型配置的话，目前的Defender分为90、110和130三种车型版本，其中90是属于三门短轴版的车型，而110则是标准的五人版车型，至于130则是长轴五门版、可以容纳最多8名乘客的车型。 Land Rover Defender 130 Outbound 这次的Defender 130 Outbound把原本的第三排座椅给取消掉，让它成为一个五人座的长轴版车型，也因为如此，它的后座行李厢空间被大幅增加到1,329公升，若把第二排座椅也往前倾倒的话则可以延伸到2,516公升。 在外观上，Defender 130 Outbound采用了和普通八人座版本的Defender 130近乎一样的设计，唯一的细节小差异就在于它的保险杆和水箱护罩多了一些雾灰色的饰板，依旧标配20寸的黑色轮圈（可升级至22寸）。 Land Rover Defender 130 V8 作为一款硬派越野SUV，Defender …

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