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Peugeot

新车试驾: Peugeot Landtrek, 独特是它的优点, 或也是缺点

就在上个月20日，Peugeot总代理Bermaz汽车发表Peugeot Landtrek的当天，官方就举办了一场媒体新车试驾活动，让本地媒体抢先体验这款法系皮卡的特色，但这场试驾活动只有半天时间，从雪州的莎亚南Glenmarie往返适耕庄（Sekinchan）。 也因为只有半天的时间，所以我们这次的新车试驾文章一样都会是比较简短，不会着墨于太多太细节的东西，主要只是分享我们对这款法系皮卡的一些初步想法和看法，以及点出它在本地市场上的特别之处。 首先，总代理强调这款Landtrek在发布会上展示，以及当天供媒体试驾的所有新车都未在车尾的载物斗安装内侧的黑色塑料护板，但强调较后所有交到客户手上的新车都会安装黑色塑料护板，不会像照片里的那样赤裸裸。 虽然总代理没有明确说明原因，但从今年1月媒体预览活动里看到的Landtrek就已经知道，这是因为当时Landtrek在车尾载物斗内安装的黑色塑料防护板写着“KAICENE”的字样，也就是中国的长安凯程的英文名称。没错，这款Peugeot Landtrek就是Peugeot和中国长安汽车合作开发的一个产物。 以今年1月预览时的Landtrek已经是本地的右驾版本，但当时车尾载物斗还装着印有“KAICENE”的防护板来看，小编猜测总代理应该是想低调处理这款Landtrek其实留着中国车血液的事实，不想让本地太多消费者把它当成是一款套着法系外皮的中国皮卡来看待。 但小编倒觉得是不是中国皮卡其实倒无所谓，毕竟最后还是得看这款车的质量、性价比、配备和日后的售后服务素质，如果这些都能做好的话消费者还是愿意买单的，看看某国产品牌的SUV车款，路人皆知那是来自中国的产品，但依旧还是能凭借很高的性价比虏获了不少订单。 以车子本身的产品角度出发，小编觉得Peugeot Landtrek的外观放在本地同级竞争对手里并不算特别突出，但也绝对不是不好看，只是它依旧摆脱不了一般皮卡车看下去近乎千篇一律的造型与设计定律，但外观这回事从来都是见仁见智的。 在动力配置的部份，很多人看到它搭载的1.9L柴油涡轮引擎加上一组六速自排（6AT）的变速箱，而且引擎的马力和扭力输出竟然和Isuzu D-Max/Mazda BT-50的1.9L版本一样（150PS/350Nm），所以就开始怀疑这套动力组合是否来自Isuzu。 对此，我们也在活动上询问了总代理这件事，而得到的答案是这组动力组合并非来自Isuzu，而完全是另一具引擎，而我们在网络上翻查了很多资料后，也没发现中国媒体有指出过长安凯程采用的是来自Isuzu的引擎/变速箱。 撇开动力组合是否来自Isuzu的话题，我们单看这组动力组合的实际表现，小编发现它的低转扭力输出其实要比之前试驾过的D-Max 1.9L更出色一些，起步时的油门反应会比D-Max稍微比较灵活，变速箱的换挡表现也算是处于平顺的范围内，整体给人的感觉还算不错。 由于排气量只有1.9L，加上要驱动皮卡这么庞大的身躯，因此在车速超过130km/h之后自然就会逐步开始出现软脚的问题，但小编也觉得这个问题在皮卡车型上并不算大，毕竟皮卡强调的重点从来都不是130km/h之后的动力表现，而更多是强调它的起步动力和油耗。 说到高速，Landtrek给小编的感觉就是它在高速行驶时的车身稳定性并没有像某些同级对手如Mitsubishi Triton、Ford Ranger那么的好，而是有些类似于Toyota Hilux那样，在高速公路上快速行驶时因为皮卡叶片式悬吊的特性而多了一些弹跳，尤其是在一些不怎么平坦的路面上。 安全配备部份则算是Landtrek一个比较大的硬伤，因为本地的Landtrek只有一个等级，没有区分为高低配之分，因此你如果想要入手Landtrek，你就必须接受它没有标配很多高科技主动安全辅助配备的缺陷，如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）等。 但诡异的是它竟然有搭载车道偏移警示（LDW）和胎压侦测器（TPMS），由于在大部分情况下AEB、ACC都可以和LDW系统共用挡风玻璃上的摄影镜头进行侦测，因此它给你LDW的功能却不给你AEB和ACC，这点实在是让小编有点不太明白。 至于其它配备的部份，本地的Landtrek标配了皮革座椅、后座冷气出风口、10寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，而且前面两张座椅都有电动调整，虽然少了数位化仪表板，但小编觉得以它只需12万令吉的价格来说，这样的配备基本够看了。 小编知道，很多人对Peugeot这个法系品牌的印象并不太好，觉得它在可靠性和耐用性上远不如一众的日系和韩系品牌，但基于它其实是采用了中国的长安凯程来作为基础，使用了后者的引擎和变速箱等技术，或许它的实际表现会比大家预期中的更稳定？但小编也只能用“或许”来提出这个可能性，毕竟结果是怎样，也得需要至少几年的时间来印证。 Peugeot向大马市场推出Landtrek这款皮卡其实用意很明显，就是看准皮卡车型在东南亚市场的销量向来不错，因此更换总代理后的Peugeot自然也想尝试引入皮卡车型分一杯羹，但以目前Landtrek只有单一等级的情况来看，小编也可以明显看出这次的Landtrek明显旨在本地试水温，因此才不愿一次过投入太多成本，在本地一口气推出多个不同配备、不同价格的等级。 小编觉得Peugeot Landtrek在本地的最大卖点就是它够独特，因为你如果想要入手皮卡，本地的皮卡市场几乎都被日系品牌所垄断，如Toyota Hilux、Isuzu D-Max、Mitsubishi …

Mazda

网传 Mazda 明日起将调涨新车价格, 涨幅最高逾2.6万令吉

继今年1月我国多家车企陆续宣布涨价后，在当时没有跟进宣布涨价的Mazda看来如今也蠢蠢欲动了。本地社交媒体最近流传一则消息和一张照片，称我国的Mazda总代理已经准备在4月1日，也就是明天开始调涨旗下部份产品的新车价格。 根据这张在社交媒体上流传的照片，Mazda旗下多款产品如Mazda 2、Mazda 3、Mazda 6和MX-5都将迎来涨价，涨幅最高的Mazda 6 2.5甚至将会涨价超过2.6万令吉，而刚发布不久的CX-30本地组装（CKD）版也无法幸免，同样会在价格上有小幅度调涨。 根据这张照片，CX-30的涨幅是最小的（RM3,500），CKD版本的CX-30在本月8日才刚正式发布，四个等级价格介于12.8万到15.6万之间，如果涨价消息属实的话，那它最低配车型的价格就会突破13万令吉大关，而最高配的2.0 High+ Premium则价格接近16万令吉。 其它车型部份，属于B-Segment房车的Mazda 2因为是从泰国进口的关系，因此其价格本来就比其它同级对手来得更高，单一等级的Mazda 2 1.5原本在本地的价格已经是RM103,670，而照片中则显示它会涨价RM10,200，若消息属实，那Mazda 2在本地的价格将会达到RM113,870，无疑将是本地价格最贵的B-Segment房车，比售价接近11万、油电版的Honda City e:HEV RS更贵！ 而从日本进口的Mazda 3则一样被指将会涨价RM10,200，Mazda 3在本地分为四门Sedan和五门Liftback两种车型，目前最低配的价格从RM143,320起，最高配价格达到RM161,059，原本就已经被许多消费者抱怨价格过高，一旦真的涨价超过1万令吉，那它的最低配价格也要从15.3万令吉起跳，最高配价格甚至突破17万令吉大关，直逼现有D-Segment房车的价格带！ 同样是从日本进口的D-Segment房车Mazda 6，在本地分为2.0和2.5两种车型，原本价格分别是17.5和21.3万，倘若真的涨价RM4,200，那Mazda 6的入手门槛也将无限接近18万令吉大关。 而属于双门敞篷跑车的MX-5，原本在本地的价格则分别是27.2万（手排）和27.4万（自排），如今网传MX-5将会涨价RM4,200，但因为MX-5本来就属于主打小众市场的产品，其在我国的能见度也非常低，加上其价格本来就不便宜，因此相信对于它的潜在买家来说这样的涨幅几乎可以忽略不计。

Kia

Kia EV9 SUV 正式亮相, 最长续航541公里, 最快5.3秒破百

继本月15日首发之后，Kia旗下全新定位旗舰的纯电动SUV EV9如今正式以线上方式对外亮相，而且也公布了这款旗舰纯电SUV得完整规格和动力配置。 就如之前的报道一样，EV9是一款大型七人座的纯电动SUV，但同时也有提供六人座版本，第二排的座椅从原本的三座改为双座，而且是两张个别独立、可单独调整姿势甚至是180度向后旋转的总裁级座椅。 在车身尺码部份，EV9的长宽高分别为5,010mm x 1,980mm x 1,755mm，轴距则是3,100mm。作为对比，Kia针对北美市场而推出的另一款大型七人座SUV Telluride（Hyundai Palisade的孪生车款）甚至比EV9还要小一些，EV9的车身长度、宽度和轴距甚至比Toyota Alphard都还大上一号。 在内装部份，EV9拥有两组12.3寸的大型荧幕，而且中间的荧幕主机下方还额外多了一个5寸的触屏式荧幕并且整合了许多实体按键如控制冷气温度、风辆和行车模式的按钮在内，方向盘则采用类似于Hyundai新世代车款的四幅式设计。 此外，原厂也特意强调了EV9的空间机能表现和实用性，并表示就算是第三排座椅的乘客也能享有不错的乘坐空间表现，而且一样有杯架、USB充电口和冷气出风口等配备可使用。 与此同时，EV9也搭载了许多高科技的配备，譬如左右电子后视镜，它是透过左右两侧的摄影机将画面投送到车内左右两侧的小荧幕上，号称拥有比传统后视镜更广角和更清晰的视野。 EV9的最大卖点就是六人座版本的第二排两张座椅可前后180度旋转，不仅可以直接转到面向第三排的乘客，也可左右旋转面向第二排的车门，方便行动不便的第二排乘客上下车。 新的EV9在动力配置上可分为标准（Standard）和增程版（Long Range），其中增程版的车型还可分为后驱或四驱两种配置，而且也可选择GT-Line的运动化车型，让它的外观显得更为运动化。 根据原厂公布的资料，标准版的EV9采用的是后置式单马达的配置负责驱动后轴，其电池容量为76.1kWh，其马达有215匹马力和350Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8.2秒，对于一款大型七人座家用SUV来说，这样的数据并不差。 而增程版后驱车型则一样采用单组后置式马达的方式，但为了获得更好的续航里程数据，它配备99.8kWh容量的电池，而且马达的马力输出也被下调到201匹，扭力维持在350Nm的水平，其0-100km/h加速成绩也比标准版较慢，需要9.4秒。 而增程版四驱车型则采用双马达配置，两组马达各别被安装在前后轴上各别向前后轴提供动力，两组马达的综合马力输出达到380匹，综合扭力600Nm，而其0-100km/h加速性能也是最快的，只需要6秒，而且车主还可额外付费选购软体解锁套件，把马达的扭力上限解锁到700Nm，让它的0-100km/h加速成绩进一步缩短到5.3秒。 而在续航里程的部份，增程版后驱车型根据WLTP的测试标准拥有最长541公里的续航里程，但未公布标准版和增程版四驱车型的续航数据。原厂表示EV9采用了800V的电子架构，因此只需要充电15分钟就可获得239公里的续航里程，而且它也搭载了V2L反向供电功能，可以3.68kW的功率向其它家用电器供电。 EV9的另一项特点就是它号称搭载了第三级的半自动驾驶辅助系统，这套系统透过全车前后15个侦测雷达共同组成，而且还有两组光学雷达（LiDAR）进行辅助，可完整侦测全车前后左右的道路状况与障碍物，并且可在高速公路上实现部份的自动驾驶功能。

公共交通

LRT Ampang 轨道变形致列车无法维修, 周日起六站暂关闭

习惯乘搭轻快铁（LRT）出门上下班的朋友要注意啦！碍于今年1月LRT Ampang干线位于Bandaraya车站附近的桥梁轨道疑因附近工程导致变形，修复工作至今还未完成也未能顺利恢复通车，导致LRT Ampang干线介于Bandaraya到Sentul Timur车站之间的列车无法开往位于Ampang的LRT列车维修中心进行例常维护和保养，将在4月2日开始暂停部份车站的列车服务。 根据RapidKL的文告指出，受影响的一共有6个属于LRT Ampang干线的车站，分别是Bandaraya、Sultan Ismail、PWTC、Titiwangsa、Sentul和Sentul Timur，这些LRT站将在4月2日开始暂时关闭，不提供列车服务。 该公司解释，这是因为这六个LRT站所使用的LRT列车从1月27日之后都无法再驶过轨道变形的路段前往Ampang的LRT维修中心进行例常维护和保养，导致列车目前已无法符合当局所设下的安全标准，基于对公众和乘客安全的考量，该公司被迫暂停这些列车的服务，并暂时关闭受影响的LRT站。 为了把列车停驶对公众造成的日常生活影响减至最低，RapidKL表示该公司已决定将会从本周日（4月2日）开始增设更多的LRT免费接驳巴士服务，让LRT接驳巴士的总数提高到40辆巴士，并且根据每个时段的繁忙程度调整不同的巴士到站时间。 该公司指出，新增的接驳巴士服务为LRT接驳巴士13和14号干线，而原本的11号干线则不受影响，至于9号干线（Hang Tuah往返Bandaraya）以及10号干线（Masjid Jamek往返Bandaraya）则会停止服务。 发生在1月27日的LRT Ampang干线轨道变形事故中，当局经调查后初步怀疑是轨道桥梁附近的一处工地因为未经咨询而擅自施工，工程影响到有关桥梁出现裂缝，而桥梁上的LRT轨道也因此变形，交通部长陆兆福原本指当局可在两周时间内抢修有关的轨道，但之后又把维修期限大幅延长到7个月，至少需要等到今年9月才能彻底修复完毕。

Aston Martin

Aston Martin Vantage F1 Edition 登陆大马, 税前价98万

英国跑车品牌Aston Martin日前向大马市场正式发表了特仕版的Aston Martin Vantage F1 Edition，它在本地的税前价格为RM978,000，对比普通版本的Vantage拥有更强的动力和更快的加速性能。 根据原厂介绍，Vantage F1 Edition是基于一级方程式（Formula 1）赛车运动中所使用的Aston Martin Vantage安全引导车作为基础进行改造和升级而成，在搭载同一具引擎的前提下调升它的马力输出，让它的0-100km/h加速成绩比之前更快。 Vantage F1 Edition依旧搭载来自Mercedes-AMG的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，但其马力输出从原本的510匹上调到535匹，而扭力则维持在685Nm，变速箱依旧是ZF提供的八速自排（8AT）变速箱，而且一样还是采用后轮驱动的配置。 在马力稍微提升之后，Vantage F1 Edition的0-100km/h加速成绩为3.6秒，极速为314km/h，而如果是选购敞篷版Roadster车型的话，其0-100km/h加速成绩则是3.7秒，极速为305km/h。 除了马力稍微有所提升外，Vantage F1 Edition的车身结构强度也获得了强化，而且其主动式悬吊系统也获得了升级，号称可在弯道中拥有更好的方向盘指向性和反应，以及更好的车身动态表现。 不仅如此，Vantage F1 Edition的后悬吊弹簧阻尼也被指获得提高，而方向盘系统也获得了原厂的微调，让它在入弯时拥有更好的抓地力和车头指向性，同时也换上了21寸的轻量化轮圈，并且搭配Pirelli为它量身打造的P Zero高性能轮胎。 不只是在引擎和机械结构上的变化，这辆Vantage F1 Edition也仿造了F1安全引导车的一些设计，譬如在车身增加了一些空气力学套件和扰流片，让它在高速行驶时可以创造最大200公斤的车身下压力，提高它在高速时的稳定性。 这款特仕款的Aston Martin Vantage …

Porsche

4月18日首发，2024 Porsche Cayenne 小改款内饰曝光

日前，保时捷发布了2024年式中期小改款Porsche Cayenne的内饰官图，这一设计理念源自于自家的首款纯电动车Taycan，官方称之为“Porsche Driver Experience”。据悉，新车将在4月18日于中国上海车展全球首发。 从官图来看，新款Cayenne的中控台和中央鞍座将采用全新的布局设计，并搭载全数位化显示的曲面仪表屏幕、保时捷最新样式的方向盘（源自911），以及副驾驶座显示屏等，科技氛围浓厚。 对于小改款车型来说，新车这次的内饰变化可谓大刀阔斧，除了上述提及的革新以外，车门内部的上沿，乃至冷气出风口均有所调整，在保留Cayenne经典设计特征的同时，整体也更贴近新世代的审美观感。 首先，在仪表板部分，它所搭载的12.6寸曲面屏幕可显示多达七种不同的界面，而转速表、导航系统、夜视辅助系统等选择界面将设置在最显著的位置，更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可选，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五环连表。 除此之外，12.3寸的高清中央显示屏将搭载保时捷通讯管理系统（PCM），并标配在线导航和多媒体服务，以及优化的互联功能等，赋予用户更智能便捷的互动体验。 与此同时，最令人瞩目的是，新车还可选配10.9寸的副驾驶座显示屏，且得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶座显示屏的内容，这意味着即使副驾乘客在观看视频，也不会干扰到驾驶者。 不但如此，用户还可通过多种方式将智能手机与车辆配对，除了前排的USB-C接口，还可扫描PCM上显示的二维码，体验Apple CarPlay丰富的互联功能，以及大量内置应用程序；此外，通过Siri语音助手，也可操作车辆功能。 来到布局设计层面，新样式的一键启动引擎按钮依然位于方向盘左侧，而在方向盘右侧，换挡杆被调整至仪表和中央显示屏之间。因此，中央鞍座上腾出了更多空间，能够放置一个带实体控制键的全新大型空调控制面板，并提供更多的储物空间。 此外，新车的冷气控制面板将采用黑色玻璃表面，看起来非常有质感，而且它还有触摸识别与触控反馈，并搭配机械空调开关和一个实体的音量控制键。 值得一提的是，新款Cayenne的前排储物箱配备两个全新的USB-C接口，另两个同类型接口则设置在中控台的后部，所有USB接口均支持快充。另外，车内还配备一个冷却式智能手机储物箱，标配感应充电，冷却功能使得充电功率可达15瓦。

Lamborghini

全新旗舰超跑，Lamborghini Revuelto 正式登场！搭V12+三电动马达新插混系统，最大输出达1,015匹马力

本月初，我们曾报道“蛮牛”Lamborghini即将发表全新的旗舰超跑，产品代号为LB744【点击这里查阅】。现如今，官方终于如期揭晓了这款新车的神秘面纱！这款被视为Aventador的继任者，被命名为Revuelto。 新的Revuelto可谓是Lamborghini的“革命性”产品，为品牌打开了电动化的序幕。新车首次采用V12引擎+电动马达组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率超过1,000匹马力，官方将其定位为一款“HPEV”（High Performance Electrified Vehicle，高性能电动化车）车型。 从官图来看，新车的外观保持Lamborghini一贯的设计基因，并承袭经典的楔形车身造型，最引人注目之处莫过于头灯组下方夸张“Y”字形LED日行灯，由于头灯组采用了内嵌式设计，使得日行灯造型在视觉上更具冲击力。 此外，作为一款新一代的旗舰超跑，原厂也赋予新车更加激进和夸张的空气动力学套件。根据官方表示，新车的所有设计都围绕在“空气动力学效率”上作出考量。 车侧方面，新车采用全新比例设计，侧面流线的设计灵感来自于航空器元素。另外，新车还将提供前20、后21寸，以及前21、后22英寸两种轮圈可选，并搭配专为新车定制开发的Bridgestone Potenza Sport轮胎。 不但如此，Revuelto还配备了一套夸张的前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷煞车系统（CCB Plus），前煞车盘碟尺寸为410x38mm，后为390x32mm，煞车盘上还抹有“高摩擦涂层”，使其获得更好的煞车性能、热管理以及煞车时减少噪音。 值得一提的是，新车的整车结构进行了重新改变后，其前后重量分配达到了44：56，并且因为原传动轴位置由锂电池组所替代，车辆的重心更低，将为车辆带来更加灵活的操控表现。 来到车尾，一如既往，带透明玻璃的后引擎舱盖展现了V12引擎的部分机械结构，同时它还采用中置双出六角形排气尾管设计，再加上两侧横置的“Y”形LED尾灯，以及大尺寸的尾部扩散器，战斗氛围简直拉满。 进入车内，新车首次采用12.3寸全液晶仪表盘、8.4寸纵置中控台触控屏幕，以及9.1寸副驾驶行车资讯显示屏的三屏式布局设计，在整体强调运动的同时，也进一步强化了整车的科技氛围。 而在驾驶座上映入眼帘的全新三辐式多功能方向盘设计灵感来自Lamborghini自家旗下的旗舰赛车Essenza SCV12车型，方向盘上物理旋钮将可控制车辆混动化后的驾驶模式组合以及部分车辆功能的调控；在按下红色的“赛旗”按键后，车辆还可进入弹射模式。 另外，这次Revuelto的内部空间设计也更注重于日常使用的需求上，比如说它的车顶高度增加了26mm的头部空间、腿部空间增加了84mm，同时还在车辆后部预留出了额外的空间，可容纳大于一个高尔夫球袋大小或者两个20寸行李箱的空间。最重要的，新车将标配水杯架，该水杯架设置于副驾驶仪表台侧面。 另一方面，新的Revuelto作为新世代产品，现代科技配备，以及先进驾驶辅助系统（ADAS）等安全配置自然是没理由缺席的。除了一般常见的传统安全配备以外，新车还标配了一套完整的ADAS，其中包含有车道偏离警示、盲点侦测、全速域的自适应巡航控制、后方横向来车警示，以及360度全景影像等。 此外，新车也备有7种基础驾驶模式，分别有Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道），通过方向盘上的旋钮调整后，将提供多达13个驾驶模式选择。 同时，新车还搭载了全新的Dinamica Veicolo 2.0系统，该系统中包含首次应用的电动扭矩矢量控制，这极大的增加了车辆在过弯时灵活性，再配合后轮转向功能，使新车在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多状况的路面和赛道中拥有更加协调和灵活的车身反应。 最后，看回动力信息，新的Revuelto将采用一套由V12自然进气引擎，以及三组电动马达组成的全新插电式油电混动系统，综合最大输出功率达惊人的1,015匹马力。传动系统方面，与之匹配的是横置布局的全新八速E-DCT双离合变速箱，以及可以在纯电动模式与倒车使用的四轮驱动系统。 从整体动力布局结构上来看，新车采用的是前置双电动马达、后置单电动马达、纵置V12引擎以及横置的变速箱。其中横置变速箱被设置在引擎的后部，原来的位置则是安装了一块锂离子电池组为电机马达提供动力。 根据官方表示，引擎的部分是一具代号为L545的6.5升V12引擎，最高转速可达9,500rpm，并可在9,250rpm下榨出825匹马力，在6,750rpm下爆发出725牛·米的最大扭矩。而且，这具引擎的重量仅有218kg，相比上代的V12引擎减轻了17kg，引擎的位置布局也调转了180度。 而为了发挥最大的输出功率，新引擎的气缸进气管道还经过了重新设计，进一步增加进气量，同时其内燃烧效率也得到了优化，压缩比也有所增加，从Aventador Ultimae上的11.8:1上调至12.6:1。不但如此，其排气管道内的流体力学也进行了优化，减少了高转速下的阻力，从而提升功率输出。 在变速箱部分，它拥有八个前进挡和双轴离合，与以往的三轴相比极大的减轻了重量和尺寸，长宽高仅为560、750、580mm，重量仅有193kg（包含整合在一起的后置电动马达）。此外，新变速箱还设有一个“连续降挡”的功能，即在车辆煞车时长按降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位，带来更有乐趣的驾驶感受。 在这套新的混动系统架构当中，除了前置双电动马达外，后置的马达设置在横置变速箱的上方，它既是启动电机又是发电机，还可以根据所选的驾驶模式向后轮提供动力，最大功率110kW，最大扭矩150牛·米。 而前置的每个电动马达个体都可产生350牛·米的扭矩，它们采用的是油冷式轴承，并且每个马达的重量功率比为，每110kW驱动18.5kg；前置双电动马达将为两个前轮提供驱动力，并带有扭矩矢量分配功能以及动能回收功能。在纯电动模式下，新车优先前轮驱动，在有需要的情况下后置电动马达才会介入启动。 值得一提的是，为了让新车不增加额外的车身重量，LB744还采用了高能量功率比的锂离子电池组（4500W/kg），其长宽高尺寸为1,550、301、240mm，总容量为3.8kWh，并且电池重心也尽可能低沉，保证车辆的最佳重量分配。 …

本地新闻

环境部长：大马放眼2040年全国的电动车数量达150万辆

根据本地新闻媒体报道，天然资源、环境及气候变化部长聂纳兹米表示，在全球汽车业转型过渡到电动车的大环境之下，顺应趋势，政府放眼我国在2040年的电动车数量达150万辆大关。 他说，该部感受到发展国家正在转型，从传统内燃引擎过渡到电动车的压力，故认为大马必须为此做好准备。 “电供和电费规划与执行委员会（JPPPET）之前设下的目标是在2040年全国电动车数量累计达9万辆，如今这一目标已增至150万辆。” 聂纳兹米是在国会下议院回应新邦令金区国会议员拿督斯里乌达玛哈斯尼的提问时如是指出。他还表示，该部也设定了建设充电站的目标，目前正由Gentari私人有限公司、国能及全国私人界建设。 另一方面，他也透露，国家自主贡献（NDC）路线图和长期低排放发展战略（LT-LEDS）预计将在今年第二季度敲定，待长期低排放发展战略完成后，将协助政府制定气候变化法案，希望有助于我国在2050年实现温室气体净零排放。

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-Benz E300 AMG Line 本地获小升级！换装全新样式轮毂、更大的带孔煞车盘碟，售价RM399,888

现款在售的W213 Mercedes-Benz E-Class小改款是在2021年7月以本地组装（CKD）的形式于我国面市，现如今时隔不到两年，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）已为E300 AMG Line版本进行小升级！ 经过升级后的新车售价为RM399,888（上路价，不包车险），比之前贵了RM2,000。参考官方释出的规格列表，如今新的E300 AMG Line将换装一套19寸的AMG十辐式轮毂，以取代之前的样式。 除此之外，它也将搭载尺寸更大且带孔的煞车盘碟，而且车尾行李厢上还配有扰流尾翼。值得一提的是，它还追加了踢脚式感应电动启闭尾厢，就连车内的运动型方向盘也有所调整。 除了上述提及的变化以外，小升级E300 AMG Line的其他规格配备仍与之前相同，在引擎盖底下，它搭载的是一具代号M264的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，并匹配9G- Tronic九速自排变速箱，最大输出功率为258 PS马力，以及370 Nm的峰值扭矩。 其他标配的还包括多光束LED头灯（带自适应远近灯光辅助）、12.3寸的中控台双联屏幕（仪表板+多媒体信息娱乐主机，搭载MBUX车载系统）、无线充电面板、全景式天窗、三区冷气恒温系统、AMG地毯，以及Burmester音响系统等。 至于安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有主动停车辅助、自动紧急煞车、自适应巡航控制、主动转向辅助、车道维持辅助，以及盲点侦测系统等。

Mercedes-Benz

全新大改款 Mercedes-Benz GLC 系列原厂预告下月来马

德系豪华品牌Mercedes-Benz日前在本地的官方IG账号上放出了一则新品预告，一片漆黑的照片仅露出了一款造型独特的车头日行灯造型，很明显就是在预告全新大改款的GLC系列即将来马，而且也明确给出了它的明确发布日期，就在下个月8日。 这次代号X254的全新GLC系列属于第二代的车型，它是在去年6月才全球首发，因此我国原厂的速度和效率可说是相当的快，由于本地组装（CKD）需要一段时间进行零件准备，因此不排除首批全新的GLC系列或许会从国外进口（CBU），之后才改为本地组装（CKD），而宾士旗下的C-Class W206也是采取同样的策略。 根据国外的新闻，全新的GLC系列无论是哪个版本、哪个等级如今都已全面电动化，不再提供传统的纯内燃式引擎选项，它分别提供48V微型油电（Mild Hybrid）版本或插电式混合动力（PHEV）版本，当然还是有汽油或柴油引擎可选。 在48V Mild Hybrid版本的部份，全新的GLC系列可分为GLC 200和GLC 300，它们的综合马力输出分别有204匹马力/320Nm扭力（GLC 200），或258匹马力/400Nm扭力（GLC 300）。 而属于PHEV版本的GLC 300e则有320匹的综合马力和700Nm的综合扭力，更高阶的GLC 400e则有381匹马力/650Nm扭力，它和48V Mild Hybrid版本的GLC系列最大差异在于GLC 300e可以实现纯电动行驶，而且电池容量也更大，可以透过充电桩进行充电。不过据悉首批来马的仅有Mild Hybrid的车型，PHEV版本会在较后才另行引进。 价格当然还是个未知数，以目前第一代代号X253的GLC系列来看，它在本地的新车价格目前是从RM313,800起跳，而且这是最入门的GLC 200的价格，由于全球车坛过去2年都一直面对原料涨价和零件供应不稳的问题，预料全新GLC来到大马的价格也会比现有的第一代车型更贵。 2023 Mercedes-Benz GLC（X254）

Audi

比 Q8 e-tron 入门, Audi Q6 e-tron 纯电SUV确认将会来马

还未全球首发的Audi Q6 e-tron纯电动SUV已经迫不及待宣布将会来马，日前在一场新加坡的活动上，我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia（PHSAM）的高层就公开确认这款纯电的运动型SUV已经在该公司的规划内，准备日后来马。 Audi Q6 e-tron是一款定位比Q8 e-tron（已在本地开放预订）较低的纯电动SUV，它采用了Volkswagen集团最新的PPE模组化底盘，这组底盘是该集团专门针对旗下多个高端品牌的纯电动车而开发的通用性底盘，未来也会被应用在下一代的纯电动Porsche Macan EV上。 无论如何，基于Q6 e-tron目前还未正式首发，原厂甚至才在本月初对外发布了它在雪地测试的宣传照片，照片中的Q6 e-tron甚至还进行了重度迷彩伪装，因此要等到Q6 e-tron真正来马，看来还需要一段时间。 根据Volkswagen集团公布的资料，PPE模组化底盘可以同时兼容单马达后驱或双马达四驱的两种动力配置，而参考回Porsche早前已经针对下一代Macan EV所透露的部份信息，我们估计Q6 e-tron或许会和下一代的Macan EV一样，搭载100kWh的大容量电池，并且支援最高270kW的DC快充技术，其动力输出甚至可达到612匹马力/1,000Nm的扭力。 和其大哥Q8 e-tron和小弟Q4 e-tron一样，相信Q6 e-tron也会同时提供标准车型和Sportback流线车型，所谓的Sportback流线车型就是指它的车尾拥有更流线拉风的设计，属于Coupe型的跑格SUV。 根据外媒报导，Q6 e-tron预计将会在今年下半年全球首发，如果消息属实，按照这样的日程来计算，Q6 e-tron来到大马相信最快也要在明年（2024），今年来马的机会应该是相当渺茫。

Toyota

新车介绍影片: 2023 Toyota Vios, 两个等级售价从9万起

Toyota十天前向本地市场正式发布了全新第四代大改款的Vios，新的Vios在本地分为1.5E和1.5G两个等级，分别要价RM89,600和RM95,500，上一代配备最阳春、入门的1.5J等级被取消了。 在新车发布后的几天，我们就特地到本地的Toyota新车陈列室为大家拍摄一支新车介绍短片，简单的讲解全新Vios在本地市场上的一些特色，以及一些重点的配备和功能，而且也简单讲解两个等级之间的差异。 话不多说，我们在这里附上我们拍摄的影片供大家观赏。想要知道更多有关全新Vios的详情，请【点击这里】翻阅我们之前的新闻报导，或【点击这里】浏览CarBase.my。 2023 Toyota Vios 1.5G 2023 Toyota Vios 1.5E

本地新闻

Hiperon Fosslin，一款来自大马初创公司的新能源 SUV？

根据海外汽车媒体Car Scoops报道，一家来自大马的初创汽车公司Hiperon Motors发表了旗下首款由电动或氢能源作为动力系统的跨界豪华Coupe SUV，该车被命名为Fosslin。 据Hiperon表示，Fosslin这个名字源自于挪威语结合而成，其中“Foss”寓意瀑布，而“Lyn”则是闪电，该车是由欧洲的Automotive Design Studio One One Lab所设计。 虽然身为大马汽车媒体，但我们对这家“同乡”汽车公司的背景并不了解，我们尝试从网络上搜索Hiperon，而该公司的官网【点击这里】也没有透露除了车以外的其他信息，相当神秘。 从官网得悉，Fosslin的车身尺寸为4,880mm、宽1,990mm、高1,689mm，轴距则是2,950mm，车重为2,485 kg，这样的尺寸与Tesla的Model X和Model Y不相伯仲。 据了解，这款新车搭载了95 kWh容量的电池组，最大续航里程为450 km，最大输出功率为480 hp马力和670 nm的峰值扭矩，百里加速成绩为5秒，极速可达260km/h，而二氧化碳排放量为零。 此外，Fosslin将搭配一套20寸的铝合金轮毂，并配备适合海外四季的轮胎；同时，新车还将会有全景式的玻璃天窗、车头中网LED照明功能，开门迎宾灯光，以及对开门设计等。 其他配备方面，新车还搭载了Apple Carplay/Android Auto手机连接功能、Wi-Fi热点、3D音响系统，无线充电面板，六个USB-C端口，以及17寸OLED屏幕；安全层面，它也搭载了一套包括360环景摄像镜头、盲点侦测、车道维持辅助等在内的先进驾驶辅助系统。 无论如何，Car Scoops还称，Hiperon已计划在亚洲、欧洲和北美等地区发售这款新车，但目前定价还未明。与此同时，首批发售的新车将提供5辆纯电动版本，以及5辆氢能源版本，至于第一辆新车预计将在今年第三季交付。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（3月30日至4月5日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年3月30日至4月5日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Jaguar

Inokom 正与 Jaguar Land Rover 谈判, 替后者组装新车?

隶属Sime Darby集团旗下、主要从事汽车组装与零件业务的本地公司Inokom日前被指正在与英国豪华汽车品牌Jaguar Land Rover（JLR）集团进行合作谈判，一旦事成就会成为这两家英国豪华品牌在本地的合作生产商，负责替后者在本地组装（CKD）旗下部份车款。 根据本地财经媒体《The Edge》的报导，Inokom正在与英国的Jaguar Land Rover集团进行合作谈判，如果一切进展顺利，Inokom将协助JLR集团在本地生产部份车款，让这两个英国豪华品牌在本地的产品能以更具竞争力的价格销售，并享有一定程度的税务优势。 目前的Jaguar和Land Rover于本地在售的车款全都是采用从国外进口（CBU）的方式来马销售，不仅运输成本高昂，也因为其进口的身份无法享有来自政府的任何税务优惠。 Jaguar昨天刚在本地发布的纯电动SUV I-Pace在本地售价RM460,800起，而且这是基于政府目前对EV提供全额税务豁免（除了SST）之下的价格；而Land Rover旗下最新的第五代旗舰产品Range Rover L460，在搭载4.4L V8引擎的状况下则在本地要价250万令吉。 针对《The Edge》的这项报导，Sime Darby Motors也对此发出官方声明作回应，但不置可否的表示“Sime Darby Motors一直以来都是世界多家顶尖车企的合作伙伴，我们也时刻关注与寻找更多新的潜在合作伙伴，而且也会和现有的合作伙伴加强关系”。 除了Jaguar和Land Rover之外，Inokom早前也成功获得了德国跑车品牌Porsche的一纸合约，协助对方在本地生产和组装旗下的SUV车款Cayenne，而且也被指正和意欲重返大马市场的中国车企Chery洽谈合作协议，协助后者在本地生产和组装其新车，如Omoda 5等。 隶属Sime Darby集团旗下的Inokom多年来一直都是本地汽车工业的主要大户，目前正替多家国际知名汽车品牌在本地代工生产和组装新车，包括BMW、MINI、Kia、Hyundai、Mazda和Porsche。 根据《The Edge》的报导，Inokom的最大股东为Sime Darby集团旗下的Sime Darby Motors（51%股权），其次为Bermaz …

Audi

Audi RS3 Sedan 价格确认从64.7万起, 2.5T引擎3.8秒破百

德系豪华品牌Audi去年12月宣布在本地开始接受Audi RS3 Sedan高性能四门跑房的新车预订，如今也正式对外公布了它在本地的官方售价，它的正式价格为RM646,990（2年保固）或RM655,990（5年保固），符合了早前公布的65万到75万之间的预估价。 第二代的Audi RS3 Sedan搭载的是一具排气量的2.5L TFSI五缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到400匹，最大扭力500Nm，搭配七速的S tronic双离合器变速箱和全时四轮驱动系统（AWD），0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速可达到250km/h。 被外界视为是Mercedes-AMG CLA 45，以及BMW M2的同级竞争对手，RS3 Sedan采用的是一套全新开发的RS扭力分配器（RS Torque Splitter），这套系统号称可以根据当下的行驶状况把引擎输出的扭力合理的分配给前后轴，以创造更好的弯道操控与动态表现，而且也可以实现全后驱模式让车手开着RS3 Sedan进行甩尾漂移。 除此之外，RS3 Sedan也标配了电子悬吊系统，可在一般道路和赛道之间来回切换舒适或性能模式，同时还标配了陶瓷煞车碟盘、19寸的轻量化轮圈以及RS运动化排气管系统，本地的RS3 Sedan也标配了熏黑式的Matrix LED智能化头灯组系统。 内装部份，本地的RS3 Sedan提供黑色、红色或绿色三种内装主题色选择，而且标配Nappa皮革包覆的运动化座椅、RS平底化方向盘、数位化仪表板和12.3寸的荧幕主机等。

BMW

男友开车双手离方向盘睡觉，本地女网红秀 BMW iX 自动跟车功能激起千沉浪！警方介入调查，准备扣留两人助查

日前，本地网红Gatita Yan分享与男友在国内的自驾游，并晒出他们所驾驶的BMW iX纯电动SUV的自动跟车功能，原本这样的举动本是小事一桩，但因为负责开车的男友在过程中双手离开方向盘睡觉，招惹网民抨击危险驾驶。 而此事被本地新闻媒体大肆报道之后，事件的最新进展已演变成警方要扣留两人协助调查。Gatita Yan是在昨天于Instagram限时动态上分享两人共车到霹雳怡保游玩的短视频。 她在视频中指出，男友开启了自动驾驶功能，因此即使男友在开车过程中睡觉，该车都会继续自动驾驶前往目的地。 事实上本地市售的BMW iX并不具备完整和成熟的自动驾驶功能，所谓自动驾驶其实是指自适应巡航控制（俗称自动跟车），类似功能在当今市面上的众多车款中均有搭载。 BMW iX xDrive40 Sport 而有关功能并无法支持驾驶者长时间双手离开方向盘，一旦系统侦测到驾驶者双手不在方向盘上的时间过长（一般仅数秒至数十秒），系统将发出警示要求驾驶者介入或自动关闭功能。 在本地市售的BMW iX上，只有xDrive40 Sport版本才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统。 无论如何，针对此事，霹雳州总警长拿督莫哈末尤斯里在接受媒体询问时表示，任何人若在危害其他道路使用者安危的情况下驾驶都属违法，故他将指示交警，若发现涉事的情侣出现在霹雳怡保，务必扣留他们助查。 回顾过去，类似的事件也曾在去年4月发生，当时新加坡一对情侣开着Tesla Model 3 SR+入境我国，并且使用Tesla的Autopilot自动驾驶辅助系统一路北上槟城。 车主把旅程经历上传到TikTok后在我国引起广泛讨论，而此事传开以后，我国警方却突然表明，大马严禁Tesla的Autopilot系统，并将就上述新国车主在我国境内全程双手离开方向盘一事展开调查。 当时，全国警察交通调查及执法部执法组主任巴克里警监说，虽然我国并没有制定有关自动驾驶辅助系统的相关条规，但《1959年陆路交通法令》已阐明驾驶者在开车时需保持良好态度、谨慎和专注力，因此该名车主已抵触该法令。 他补充，即便是作为研发自动辅助驾驶系统的研发国家，美国仍禁止自动辅助驾驶车辆在各州使用，而且美国麻省理工学院（MIT）最新的研究报告显示，使用自动辅助驾驶功能开可导致驾驶者注意力不集中和对道路情况不敏感。

Proton

原厂派定心丸! Proton X90 本地经历9.6万小时测试, 累积行驶120万公里, MHEV 电池享有5年保固, 45%零件来自本地

在今午的Proton X90媒体预览活动上，原厂透过在场的媒体向消费者大派定心丸，称虽然X90是Proton品牌史上第一款被归类为新能源车（New Energy Vehicle，NEV）的产品，但它在本地已经历9.6万个小时的实境测试，累积的测试里程达到惊人的120万公里。 根据Proton副首席执行员Roslan Abdullah的说法，2020年在我国开始爆发的新冠肺炎疫情严重打乱了X90的新车测试与上市计划，因此迟至今日才举办媒体预览活动，而他也强调，原厂在这几年一共针对X90展开了9.6万个小时的测试，累积测试里程已达到120万公里，因此可以确认X90能够胜任本地的道路和用车需求。 “我们知道很多消费者对新能源车抱有疑虑，担心它们的电池和马达的使用寿命不长，或者维修费用高昂，但我们会为X90搭载的MHEV电池提供5年的保固，至于保固结束后更换电池的费用则会在较后另行公布，但可以肯定的是它的容量比一般传统Hybrid油电车来得小，因此费用也会较便宜。” 他也解释了为何原厂选择推出48V MHEV微型油电车，而不是插电式混合动力（PHEV）或传统的Hybrid油电车。他说Proton作为我国第一家国产品牌，肩负着带动本地汽车工业链一同发展的重任，因此每一款销售的车型都必须能在一定程度上带动本地的汽车零件供应商甚至是相关的技术/研发人员一同取得发展。 “我们考量了目前本地汽车工业领域的状况，认为先引入48V MHEV系统是目前最佳的选择，我们可以直接砸大钱向吉利要求引入PHEV甚至是纯电动的EV车款，但这些产品的成本更高，消费者的接受意愿也更低，这无法直接带动本地的相关产业链一起发展。” 他举例，即将发布的X90当中就有500个零部件，或相当于45%的零件是在本地生产或来自于本地的供应商，而这数字也会在未来逐步被提高，因为Proton必须确保他们的产品可以带动本地的相关领域一同发展。 虽然如此，Roslan Abdullah还是表示原厂暂时只打算在X90身上采用这组48V MHEV系统，暂时没有打算把这套微型油电系统移植到现有的其它车款如X70和X50身上。 此外，Roslan Abdullah也表示X90目前已经开始进入量产阶段，原厂之所以迟迟未公布这款七人座SUV的实际上市日期，是因为原厂想要在准备好充足的货源后才开始接受来自顾客的新车预订，以避免囤积过多订单导致客户等车时间过长引发不满的问题。 “X90和现有的X70属于不同的产品，X70是一款C-Segment SUV，而X90则是属于一款D-Segment的SUV，它锁定的消费族群是拥有更多载人需求的家庭式用户，我们预计新的X90将能取得和X70一样好的销量。” 目前，我国市场上的D-Segment SUV车款主要有Hyundai Santa Fe、Kia Sorento和Mazda CX-8，相较于Nissan X-Trail这种5+2的七人座C-Segment SUV，它们拥有更长的轴距（前轮到后轮中心的距离），因此第二排和第三排的空间都更加宽裕，是真正意义上的七人座SUV。

Proton

官方确认！Proton S50 C-Segment Sedan 今年尾将面市

Theophilus Chin绘制的Proton S50假想图 在刚刚Proton X90的媒体预览活动上，宝腾首席执行长李春荣博士透露，该公司将在今年，也就是2023年尾发表另一款全新车型，而这款新车并非取代任何现有宝腾在售产品阵容的车型，因此到了年尾Proton在本地市场将会有共8款产品在售。 这也意味着，该车将会是另一款源自吉利打造而来的新车，更仔细推算，它极有可能是定位比Proton Persona还要高的C-Segment Sedan，也就是大家俗称的Proton S50。 事实上，早在今年初宝腾举办的一场新春晚宴上，该公司便已公布了其中期发展计划，并向在场的媒体确认将推出更多基于吉利车款打造而来的新车。 新的S50也被视为Preve（已停产）的后继车款，预计采用中国市场的第四代吉利帝豪（Emgrand）作为基础。除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是板上钉钉的事。 Theophilus Chin绘制的Proton S50假想图 吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。 而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。 而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。 Proton S50本地路测谍照 不过，由于宝腾目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此新的S50作为Preve的后继车款也相当合理。 中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。 但根据宝腾此前透露的消息，其在本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎将广泛应用到未来其它新车款上，换言之，新的S50也极可能将搭载这具引擎，并将采用轻型油电混动系统。

Proton

Proton X90 细节与规格获确认, 全系搭载1.5T引擎搭配48V MHEV系统, 六/七人座, 第二级半自动驾驶辅助, 12.3寸巨屏

Proton今天举办了一场媒体新车预览活动，和大家所猜测的一样，预览的新车对象就是传闻中即将发布的七人座SUV X90，而且提前公布了X90的一些重点规格，但大家最关切的确实上市日期以及价格目前还被保密，就连开放预订新车的日期也还未被宣布。 根据Proton在现场公布的资料（原厂不允许媒体拍照或录影，所以本文只有原厂提供的官方宣传照），X90将会分为Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，而且全车系都搭载同一组动力配置，也就是48V电动马达搭配1.5L涡轮引擎组成的微型油电（Mild Hybrid，原厂称为MHEV）系统。 这组微型油电系统将会由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎以及一组48V马达共同组成，没错它就是和X70/X50 Flagship同一具的引擎，原厂号称其综合马力输出达到190匹，综合扭力300Nm，而且在加入48V微型油电系统后，其油耗表现部份还比没有48V系统的1.5L TGDi引擎改善了15%。 根据Proton的介绍，这组48V微型油电系统采用的是外挂式（BSG，Belt Starter Generator）的设计，其主要用意是为了改善引擎的油耗表现，以及在起步或再加速时提供额外的动力辅助，加上其电池容量也较小，因此不能类似传统的油电Hybrid车那样实现纯电动行驶。 原厂表示，X90将只在最顶规的1.5 TGDi BSG Flagship的等级才是六人座的版本，其余三个等级都统一都是七人座，所谓的六人座是指三排座椅采用2+2+2的座椅布局，第二排座椅采用两张可独立调整坐姿的纾压型座椅，而其它七人座的版本则是2+3+2。 除此之外，原厂也强调这款七人座SUV一旦把后面两排座椅的椅背都完全向前倾倒，就可创造出2,050公升的载物空间，而且三排座椅的乘客都拥有各自的冷气出风口，X90标配的是双区自动恒温冷气系统，后座第二排和第三排的吸顶式冷气出风口只能单独调整风量，不能单独设定温度。 与此同时，X90也将标配一组全新的12.3寸触屏式荧幕主机，这个新的荧幕主机号称有高清（HD）解析度、6GB的内存（RAM）和64GB的存储空间（ROM），一样搭载最新的ATLAS OS，并支援Hi Proton声控系统，但依旧不支持Apple CarPlay和Android Auto。 同时，X90也将搭载一个全新的数位化仪表板、车内气氛灯、全车7组的USB充电插口、Qi手机无线充电面板（Premium和Flagship）、前排座椅的冷气通风功能（Executive或以上）、360度环景摄影系统（Executive或以上），以及比X50更先进的自动停车系统（Premium和Flagship），这套新的自动停车辅助系统号称可在司机完全放开方向盘和油门/煞车踏板的状况下交由电脑控制。 此外，原厂也表示X90除了将会全车系标配全LED的头灯组和尾灯组外，也将搭载序列式的LED转向灯，同时司机只需把钥匙遥控器带在身上，离开X90一段距离后就会自动上锁、靠近X90就会自动解锁，而Executive或以上的等级也会标配自动侦测开启的电动尾门、而Flagship等级也会有全景式的玻璃天窗。 而在座椅材质的部份，最入门的Executive标配的是绒布材质而且是全手动调整，只有在Executive等级开始才有八向电动调整的司机座椅而且是皮革材质，同时需要在Premium和Flagship等级才有四向电动调整的副司机座椅并且搭配质感更好的Nappa皮革。至于副司机座右边肩部的额外坐姿调整Boss Switch则只有在Flagship上独享。 从现场展示的Premium和Flagship等级的X90可以看出，它们标配的都是19寸轮圈（Premium和Flagship），轮胎尺寸为235/50R19，而原厂为它们搭配的则是Continental的EcoContact轮胎，而两个比较入门的等级搭载的应该是18寸轮圈。 不仅如此，原厂也强调我国的Proton X90将会和中国的孪生车款吉利豪越不一样，后者在中国当地采用的是扭力梁（Torsion Beam）式的后悬吊系统，而本地的X90则为了更贴合消费者的需求而该用更强调舒适和操控的多连杆（Multi-Link）后悬吊。 而在安全配备部份，Proton表示新的X90将会搭配完整的第二级半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了前后双向的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车到维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。 外观上，本地的X90基本延续了中国吉利豪越的设计，仅在前水箱护罩、前后厂徽等细节有一些细小差异而已，基本可被视为是一款重新贴牌（Rebadge）的七人座SUV。

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