Paul Tan 汽车资讯网 - Page 223 of 754 - 马来西亚第一的汽车媒体

最新文章 · 第 223 页

本地新闻 3年前

倪可敏: 地方政府发展部正拟定住宅安装充电桩的标准指南

虽然政府近年来祭出了免税措施大力推广人民购买纯电动车（EV），但实际上EV在本地依旧面对许多现实的问题，包括公共充电站不够普及、EV充电效率不如添油快等，而另一个现实问题就是有不少人住在高楼住宅如公寓和组屋，而政府又没有为高楼住宅停车场列出一个明确的充电桩安装指南，因此许多住在高楼住宅的朋友目前都不想要入手EV。有鉴于这项问题终究还是得给出一个解决方案，地方政府发展部长倪可敏近日就在国会里表示，政府已着手针对所有类型住宅的车用充电桩的安装与使用拟定一项标准指南，明确的为EV用户以及住宅管理层列出各种需要或应该遵守的标准，以及相关的申请程序。倪可敏表示，该部旗下的城市与郊外规划局（PlanMalaysia）正在拟定一份住家申请安装与使用电动车充电桩的标准指南，明切为各地方政府罗列出在住宅区内申请安装和使用充电桩的各种标准和程序，让地方政府可根据这份指南审批EV用户的申请，除了有助于统一和简化不同地区的申请标准外，也可加快地方政府的审批效率。 “这项正在拟定中的指南将会列出住宅区安装车用充电桩所需符合的各种基本条件，适用于现有和未来新建成的住宅，无论是拥有私人土地的住宅，抑或是高楼高密度住宅也都适用。” 他说，该部门目前已经进入指南拟定工作的最后阶段，在拟定完成后就会在6月份召开的地方政府国家理事会（MNKT）上提交这份指南建议书，之后政府会再对外公布新一轮的进展。

DS Automobiles 3年前

法系豪华跨界掀背 DS4 现身北马道路, 或会有机会来马?

从Citroen独立出来、定位豪华的法系品牌DS近日好像在本地市场将会有所动作，事缘最近有网友在本地路上拍到一辆毫无伪装、挂上蓝色商用车牌的第二代DS4跨界（Crossover）掀背车在北马地区上路，让人怀疑这款法系豪华跨界掀背车会否有可能引进大马。第二代的DS4是在2021年2月全球首发，由于DS已被独立成一个主打豪华市场的子品牌，因此它不再像上一代的车型那样被称为Citroen DS4，虽然原厂号称它是一款跨界SUV，但第一代的DS4其实是一款五门掀背车款，加上其车身离地高度并不算很高，且不具有真正的越野能力，因此更多只被视为是一款都会跨界车型。第二代的DS4采用的是来自Stellantis（由PSA和FCA集团合并而成后的新集团）的EMP2模组化底盘的改进版，它的车身长度达到4.4米、宽度1.83米、高度1.47米，对比10年前本地销售的第一代Citroen DS4更长、车身高度也更低，其车身尺码基本比照五门掀背版的Mercedes-Benz A-Class，但比后者要宽一些。第二代的DS4依车型等级不同，分别提供19或20寸的轮圈，而且配有全LED的头灯组，分别有1.2L、1.6L的PureTech汽油涡轮引擎可选，分别有多种动力输出调校版本如130匹、180匹和225匹马力，同时还有BlueHDi的柴油引擎版本，以及E-Tense插电式混合动力的PHEV版本。比较奇怪的是，虽然Bermaz已经从之前的Naza集团手中接过另一家法系品牌Peugeot在我国的总代理权，但同属一个集团的Citroen和DS在本地的代理权目前依旧是无人问津，因此Citroen和DS会否真的还会在本地发布新车？这点值得商榷。或许有人猜测这辆DS4可能是某些坊间第三方的车商利用AP准证私下向国外市场引进，而这个可能性也确实存在，但需要提醒大家的是，Stellantis集团目前已在吉打州Gurun设有东盟区域的生产和组装枢纽，而这辆DS4又是在槟城路上被拍，因此不排除它可能是官方引进的。但在基于Citroen/DS在本地目前没有总代理，不大可能在此情况下发布新车的前提下，我们也可以猜测这辆DS4或许只是原厂拿来在本地进行环境/气候测试用途而已。

Ford 3年前

2023 Ford Ranger Raptor 柴油版获预告下月初来马, 搭载2.0L柴油引擎, 价格或比汽油版 Ranger Raptor 3.0 V6 便宜

美系品牌Ford宣布为本地在售的高性能皮卡Ranger Raptor追加另一个全新的车型，那就是搭载柴油引擎的Ford Ranger Raptor，而且预告柴油版的Ranger Raptor将在今年6月8日正式于本地开卖，并会在6月9日举办新车发布会！目前本地在售的性能版Ford Ranger Raptor只有汽油版一种车型，它搭载的是一具3.0L的V6汽油双涡轮增压引擎，最大马力397匹，最大扭力591Nm，搭配十速自排（10AT）变速箱，是Ford Ranger皮卡在本地目前的旗舰车型。根据总代理Sime Darby Auto Connexion（SDAC）表示，由于Ranger Raptor在本地市场颇受欢迎，因此总代理决定引进柴油版的Ranger Raptor让消费者有更多的选择。柴油版的Ranger Raptor搭载的是一具2.0L的四缸柴油双涡轮增压引擎，最大马力210匹，最大扭力500Nm，同样搭载10AT自排变速箱。总代理将在Pavilion Bukit Jalil对面的MRANTI Open Space举办发布活动，首300名下订的客户将可免费赠送和安装的Kenwood前后双向高清行车记录器，以及价值RM500的Ford Ranger Getaways礼券。柴油版的Ranger Raptor在配备部份预计会和现有汽油版的Ranger Raptor一样，标配Fox提供的电子悬吊系统、2.5寸的Live Valve可调式悬吊弹簧，这组系统可透过车上的探测器，以每秒500次的探测效率自主调整悬吊弹簧，以达到最佳的行车稳定性。目前汽油版的Ranger Raptor 3.0 V6在本地的正式售价为RM259,888，是Ranger车系在本地的旗舰车型，而普通版的Ranger Wildtrak则是售价RM169,888。至于柴油版的Ranger …

BMW 3年前

2024 G60/G60E BMW 5 系列大改款全球首发, 包含 i5 纯电动版本, 全新外观与内装设计, 车身尺码更大, iDrive 8.5系统

BMW正式发表了全新第八代大改款的5系列，这次的5系列产品代号为G60，而且除了有传统搭载内燃式引擎的5系列外，同时一起发表的还包括了纯电动版、代号G60E的BMW i5。无论是搭载传统内燃式引擎的全新5系列，抑或是纯电动的i5，它们都拥有几乎一样的外观和内装造型，而且是平行开发的车款，其中传统5系列分为汽油的520i、530i和540i，还有柴油的520d，而纯电动的i5则分为标准的i5 eDrive40，和性能版的i5 M60。对比上一代在2016年全球首发的G30 5系列，这次全新5系列的车身尺码再次有所增长，其车身长度正式突破了5米大关，来到5,060mm，而车身宽度则是1,900mm，车身高度1,515mm，轴距为2,995mm，对比上一代车身长了97mm、宽了32mm、高了36mm，轴距也增加了20mm。这次全新5系列的外观造型用上了BMW最新世代的家族脸设计，基本比照大哥7系列的设计元素，如越来越大的双肾型水箱护罩、更为方正阳刚的车身轮廓和线条、更为简洁的车尾设计，以及和3系列小改款类似的前保险杆左右两侧的进气口等。在纯电动的G60E i5部份，标准版的i5 eDrive40采用的是后置单马达、后轮驱动的配置，拥有340匹马力和430Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为6秒，极速为193km/h。而性能版的i5 M60则是采双马达四驱的配置，综合马力601匹，综合扭力820Nm，0-100km/h加速3.8秒，极速可达230km/h。在电池和充电效率的部份，两个等级的i5同样采用81.2kWh容量的电池，续航里程按照WLTP的测试标准分别最长可达到582公里（i5 eDrive40）和516公里（i5 M60），而且还内建了Max Range增长续航模式，在此模式下车载电脑将会限制马达的动力输出和冷气功率，让它拥有额外多25%的续航里程。原厂表示i5分别支援11kW和22kW的AC家用充电桩，以及最高205kW的DC快充技术，若使用205kW的DC快充技术，只需在30分钟内就可从10%充电到80%。而在搭载传统内燃式引擎的G60 5系列部份，欧洲市场将会只有比较入门的520i和520d两种汽油和柴油车型，这两款车型都同样搭载了48V微型油电（Mild Hybrid）技术，其中520i搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有208匹马力；而柴油版的520d则是一具2.0L的四缸柴油涡轮引擎，拥有197匹马力，其中520d在欧洲当地可选择后轮驱动，或xDrive全时四轮驱动的两个不同版本。而在定位较高的530i甚至是540i的部份则暂时只会在北美市场提供，530i采用的是同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力255匹、最大扭力400Nm，可分别选择后驱或xDrive四驱；而540i则是统一只搭载xDrive四驱系统，搭载3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎搭配48V微型油电系统，最大马力375匹，最大扭力520Nm（超增压模式下可达到540Nm）。这次大改款的5系列同样强调了接近50:50的车身配重黄金比例，而且无论是纯电的i5还是传统的5系列都一样，而性能版的i5 M60也搭载了运动化的M Sport悬吊系统、M Sport煞车系统，同时还具有电子自适应悬吊功能，前悬吊采用的是双A臂（Double Wishbones），后悬吊则是采用五连杆（Five-Link）设计。内装部份，全新的5系列无论在i5还是传统的5系列部份都采同样的设计，拥有两具微曲面的屏幕组成中控台的关键部份，中间的荧幕主机还搭载了最新的BMW iDrive 8.5作业系统，支援更详细的电动车功能显示和选单，而且还可透过AirConsole平台在车上玩游戏。根据原厂的官方说词，全新世代的5系列将在今年10月于北美和欧洲部分国家率先上市，而北美市场也会在明年推出插电式混合动力（PHEV）的版本。而在我工的部份，我国的BMW原厂早在今年3月就率先开放了针对全新i5的【兴趣注册】，让有兴趣的客户提前留下他们的联系方式以获取最新的消息，因此可以肯定i5将会来马。 G60E BMW …

油价新闻 3年前

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.35

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（5月25日至5月31日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年5月25日至5月31日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Lamborghini 3年前

大马传奇羽球名宿李宗伟名下的 Lamborghini Huracán STO 在大道失控撞防护栏，网传报案书证实非本人驾驶

大马传奇羽球名宿李宗伟“炒车”？今天，网络社交媒体Facebook流传几张车祸现场照片和视频，指向隶属李宗伟名下的Lamborghini Huracán STO在大道失控撞防护栏。据了解，这起车祸是在前天，也就是本月22日，于南北大道从槟城往吉隆坡方向，即位于怡保的路段发生，而网传的车祸报案书显示，当时驾驶这台超跑的另有其人，并非李宗伟本人。根据报案书，事发时，有关Huracán STO行驶至上述路段突然失控撞向左边的防护栏后在路上打转，导致车子的车身被撞至毁损。另外，视频也显示，事发时正下着大雨，路面湿滑也可能是肇因之一。无论如何，庆幸的是，这起事件并无造成任何人命伤亡。网络流传的报案书，点击放大查看 Lamborghini Huracán STO是可合法上路的赛道化高性能版本，‘STO’是Super Trofeo Omologata的缩写，意思就是可在公路上奔驰的赛车。去年6月，这款超跑通过官方渠道正式来到大马市售【点击这里查阅】。这款强调赛道用途的Huracan STO依旧搭载5.2L的V10自然进气汽油引擎，最大马力为640匹，最大扭力565Nm。在变速箱部份，它搭载的也同样是七速的双离合器变速箱，但经过原厂的特别调校让它拥有更快的换挡反应时间，以及更偏向赛道竞技的换挡逻辑，同时它也是一款采用后轮驱动的热血超跑。虽然在引擎和变速箱部份与一般版本的Huracan EVO并没有太明显的差异，但STO还是在车身设计、结构和材质部份做出了许多强化和改良，以让它能在赛道上拥有更好的性能发挥，其中原厂号称其搭载的许多车身板间都经过重新设计，目的就是为了降低风阻系数，而且整车的宽度也比标准版本增宽了21mm。据原厂的说法，Huracan STO从0-100km/h加速只需3秒即可完成，0-200km/h也只需要9秒时间，但在极速方面只有310km/h，对比标准版的Huracan EVO降低了15km/h。最后就是最重要的价钱部分，Huracan STO虽然是一款更强调赛道取向的特仕版Huracan，但它并没有限制产量。原厂表示Huracan STO在本地的官方售价从148万令吉起跳，而且这个价格还未包含所有的相关税务，以及其它配件的选购费用。

本地新闻 3年前

工程部长：基于对财务有重大影响，政府无意废除大道收费

工程部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi指出，政府目前并无意接管大道公司以实现废除大道收费，因为当中所涉及的资金过于庞大，将对国库财务有重大影响。他说，为了减轻人民的生活负担，政府一直致力于保证和专注在应对物价上涨的课题。“不过，政府目前不打算接管大道特许经营公司大道运营，因为所需的资金非常庞大。” Alexander是在国会下议院以书面回答伊斯兰党巴东勿刹国会议员鲁斯丹的提问时这么表示。后者提问，昌明大马（Malaysia Madani）政府会否计划废除大道过路费。他补充，政府或许会在国家财务状况允许的情况下，才会重新考虑这项提议；本月早些时候，有报道称，政府正在考虑让大道公司的特许经营权限期延长最多30年，以防止过路费调涨。据了解，政府预计将在今年下半年宣布这一消息。

本地新闻 3年前

工程部副部长: 政府已意识到RFID系统问题, 正着手解决

使用RFID支付大道过路费的朋友相信有不少人都遇过系统故障或探测器不灵敏，导致时常无法顺利通过收费站的问题，而工程部副部长Abdul Rahman Mohamad日前也表示，工程部已拟定多项措施，正逐步改进我国的RFID系统的妥善率和稳定性。工程部副部长昨天在国会里指出，工程部已经意识到我国大道收费站的RFID系统存在多项问题和缺陷，导致许多用户无法顺利通过收费站，一些RFID通道更因此而常大排长龙，因此工程部已经和大道局（LLM）合作，采取多项措施希望能改善RFID系统所面对的问题。他指出，政府目前无意撤走大道收费站RFID通道内的电子栏杆，因为这会引发其它的问题，而工程部和大道局都已向各家大道公司下令，要求大道公司提升RFID系统的维护和检修作业，并且更频繁的为RFID系统进行保养，确保RFID系统随时处于正常运作的状态。 “大道公司也被要求提高大道用户的RFID使用意识，确保他们在出行前先确认Touch 'n Go电子钱包户口内拥有充足的余额，避免因为余额不足而卡在收费站并引发堵塞问题。” 至于被外界视为是解决问题最有效方案的多流量通道（MLFF）收费系统，副部长表示这套系统的研究和准备工作已经进入结尾阶段，预计可在2025年正式启动，而且会让用户可以选择各种不同的付款方式，如信用卡、提款卡、电子钱包等，这可避免一些粗心的大道用户因为余额不足而卡在收费站造成堵塞的问题。所谓的多流量通道（MLFF）是指类似于新加坡大道的收费方式，即取消现有传统收费站的电子栏杆，让车辆可直接同行并依靠侦测器收集车辆的资讯，向车主征收过路费，在少了传统收费站栏杆后将有助于车辆通过收费站的效率，大幅度改善收费站前堵塞的问题。

BMW 3年前

BMW i7 eDrive50 单马达后驱入门车型发布, 续航611公里

德系豪华品牌BMW宣布为旗下定位旗舰的纯电动四门房车i7追加新的车型，为i7推出较为入门的等级eDrive50，与原有的i7 xDrive60与M70 xDrive组成i7车系完整的规格编程。作为在i7车系中定位入门的车型，i7 eDrive50仅搭载一组后置式的电动马达，在动力输出上也比前后两具马达的xDrive60和M70 xDrive来得要逊色一些，而新的eDrive50也成为i7车系中唯一的后驱车型。根据原厂公布的资料，新的i7 eDrive50的后置式电动马达拥有455匹马力和650Nm的扭力，让它的0-100km/h加速成绩可在5.5秒内达成，极速也可以达到205km/h，虽然对比两具马达的xDrive60的4.7秒要慢，而且也无法达到后者的240km/h极速，但5.5秒的加速性能和205km/h的极速还是足以满足绝大部份用户的需求。而在电池部份，原厂暂时并未对外公布新的i7 eDrive50的电池组容量数据，但有明确表示它的综合电耗数据介于19.1-20.3kWh/100km，而且充满电后的续航里程最长可达611公里。对比原有的i7 xDrive60，虽然新的eDrive50少了一组马达的重量，性能也比后者要弱一些，但两者的续航里程基本一致，根据原厂公布，i7 xDrive60的续航里程最长可达625公里，而后者搭载的电池组容量为101.7kWh。而在定位旗舰的M70 xDrive部份，它搭载前后两具电动马达形成xDrive四驱系统，综合马力达到660匹，综合扭力1,050Nm，0-100km/h加速只需3.7秒完成，极速可达到250km/h。

GAC Trumpchi 广汽传祺 3年前

广汽传祺 E9 油电大型豪华MPV中国首发, 满缸油破千公里

中国的广汽传祺（GAC）近日对外发表了继M8后的另一款大型七人座MPV，名为传祺E9，一样是一款大型七人座MPV而且定位高端豪华，它在中国市场的价格也不便宜，三个等级的价格介于37万人民币（24万令吉）到39万人民币（25.2万令吉）之间。全新的E9和去年9月发表的M8其实存在很浓厚的血缘关系，两者除了同样都是大型豪华七人座MPV外，在外观上也有着不少的相似之处，但在一些细节部份有比较明显的差异，如E9采用横栅式的水箱护罩，而且两侧的LED日行灯造型也有比较明显的差异。去年发表的传祺M8同时提供的纯汽油引擎、插电式混合动力（PHEV）和传统油电（Hybrid）三种不同的动力配置，但这次的传祺E9只提供PHEV一种选择，包含一组2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组电动马达，两者相加起来的综合马力输出达到373匹，综合扭力630Nm。而在变速箱部份，传祺E9采用的是一组专为油电车而开发的DHT变速箱，这个变速箱仅有两个档位，而且采用前轮驱动的设计。根据原厂公布的数据，传祺E9的0-100km/h加速表现为8.8秒，对于一款车重超过2.4吨的大型MPV来说，这样的加速性能其实已经相当优秀。根据资料，传祺E9采用的是一组25.57kWh的锂离子电池，充满电后拥有136公里的纯电续航里程，使用一般的AC家用充电桩需要3.5个小时充满电，而如果使用DC快充则只需要30分钟，但原厂并未公布它支援多少功率的DC快充技术。作为一款PHEV，传祺E9的油耗数据才是它的最大亮点，由于同时搭载了传统内燃式引擎和电动马达，让传祺E9的满缸汽油加上电动辅助的综合续航里程可以达到1,032公里，官方公布的油耗数据为6.05L/100km。在车身尺码部份，传祺E9的车身长度根据不同等级介于5,193mm到5,212mm之间，其轴距（前轮到后轮中心距离）和M8一样为3,070mm，车身宽度1,893mm，车身高度1,823mm，对比现有的Toyota Alphard更长、更宽，只有在车身高度的部份比Alphard稍矮。在配备部份，传祺E9其实和传祺M8高度相似，两者都搭载了许多豪华车款应有的配备，如12.3寸的全液晶荧幕数位化仪表板、14.6寸的触屏式荧幕主机，而且前排副司机座还有独立的12.3寸影音荧幕，第二排两个乘客座位还有单独的5寸荧幕主机，同时车顶还有一个吸顶式、供后座乘客使用的15.6寸荧幕，让全车的荧幕主机总数来到6个！作为一款豪华MPV，传祺E9所搭载的音响系统也有所讲究，在高阶等级上的传祺E9搭载的是由Yamaha提供、16支喇叭组成的音响系统，而入门车型则搭载12支喇叭组成的音响系统。除此之外，传祺E9还标配了18寸的轮圈、后座的黑色私密玻璃、全景式玻璃天窗、第一和第二排的电动座椅、车内气氛灯、电动尾门、三区恒温冷气系统、负离子空气净化系统、Qi手机无线充电面板等。而在安全配备部份，传祺E9搭载了名为ADiGO Pilot的半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了前后双向的自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、自动停车辅助和360度环景摄影系统等。

Toyota 3年前

发布在即？全新大改款 2023 Toyota Innova 于大马现身

自去年杪起，我们便已报道，UMW Toyota Motor（UMWT）或将在今年引进全新大改款的Toyota Innova混动版，眼下距离新车在本地面市的日子已经不远了？日前，本地知名的汽车博主RiderAth在其Facebook公众主页分享了两张独家谍照【点击这里】，揭露新一代的Toyota Innova已在本地现身（尚不清楚是否混动版）。当时一批（6辆）崭新的Innova正在货运车上准备送往某处，这也意味着新车极可能在近期内正式于本地发布。今年初，UMWT曾公开表示将在其产品系列中增加第二款HEV车型，并补充说混合动力技术是目前最适合我国的新能源技术。虽然官方并没有提到所谓的第二款HEV车型究竟是哪一款，或者是否会在本地组装，但我们认为当前最有潜力的Toyota新车是去年杪甫在印尼全球首发的全新第三代Innova（印尼称为Innova Zenix）。这款大改款的跨界MPV改用了自家最新的TNGA模组化底盘，因此不再是之前的后轮驱动而是改为前轮驱动配置，在乘坐舒适性上也会比上一代更好，更符合家用MPV的定位。新一代的Innova还采用了Toyota集团最新的Dynamic Force系列引擎，油电版的Innova采用的是一具代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气汽油引擎，引擎本身就有152匹马力和187Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力/205Nm扭力的电动马达以及CVT变速箱。如果总代理真的在明年引入油电版的全新Innova来马，那这款MPV也会是继全新大改款的Vios之后，Toyota明年在本地的另一款重点明星产品，毕竟Innova过去多年来在我国的销量其实也算不错，在道路上的能见度也不算低。所以，我们就拭目以待吧！ 2023 Toyota Innova官图

Lexus 3年前

Lexus 于雪州巴生开设新陈列室, 采用环保低耗电概念打造

日系豪华品牌Lexus宣布进一步拓展该公司在我国的销售与服务据点，并且在雪州巴生（Klang）开设全新的销售与陈列室，这家全新落成的Lexus Klang汽车陈列室已在今年1月开始试营，并在今日正式开幕！全新的Lexus Klang汽车陈列室坐落于巴生第17区，地址为Lot 1137, Jalan Kepayang, 41050 Klang, Selangor，是由代理商PCK Klang Motor私人有限公司负责营运，目前仅提供新车展示与销售服务，至于售后服务如保养和零件供应等，则必须前往PCM Klang位于Sungai Rasah的保养与服务中心。根据介绍，这家新落成的Lexus陈列室采用了许多环保与可再生/永续材料建造与装横，号称比一般传统建筑材料拥有更长的使用寿命，而且在建造和后续使用过程中也能减少对环境的负面伤害，而陈列室内采用的许多家具也号称是由环保材料打造。不仅如此，为了减少耗电量以达到环保效果，这家新的Lexus陈列室也大量采用了低耗电量的LED光源，并且采用了智能化系统，在侦测到环境范围内有人移动或经过时才会自动亮灯，同时也在陈列室内栽种了许多绿色植物，号称是一家对环境友好的新车陈列室，同时符合政府要在2050年成为碳排放中和国家的愿景。

国际新闻 3年前

首季超越日本出口107万辆！中国或成全球最大汽车出口国

过去多年来，日本一直稳居全球汽车出口冠军宝座，不过这一现象很大可能会在今年产生变化。回顾2023年第一季度，中国的汽车出口量首次赶超日本，朝“全球第一大汽车出口国”的目标迈进。根据官方数据显示，今年开年的首三个月，日本的汽车出口量为104万7,000辆，反观中国的汽车出口量则录得106万9,000辆，后者的汽车出口金额排名前十位的国家依序分别是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国，累计出口金额达227.4亿美元。按金额排名，俄罗斯在今年首季成为中国汽车最大的进口国；中国汽车品牌在俄罗斯汽车市场增长强劲，其中，奇瑞（Chery）、哈弗（Haval）和吉利这三个品牌在俄罗斯的销量分别增长了204%、100%和129%，总共销售了超过4.8万辆，占2023年第一季度俄罗斯新车总销量的近三分之一。据俄罗斯卫星通讯社报道，2022年，俄罗斯人购买了12.18万辆新的中国轿车。此外，俄罗斯《消息报》也援引俄罗斯开放银行的消息称，2023年第一季度，中国汽车在俄罗斯市场份额达42.5%。中国媒体报道，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年中国汽车出口的主要动力仍是俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，以及中国的新能源汽车出口竞争力提升。中国汽车协会预测，如果一季度的出口趋势持续下去，中国2023年的汽车出口将达到400万辆。如此一来，中国很有可能在2023年全面超越日本，正式成为世界上最大的汽车出口国。目前，上汽、奇瑞、中国Tesla、吉利、长安、长城、比亚迪是中国汽车出口的生力军。今年1月至4月期间，上汽所累计的出口汽车为31.3万辆，奇瑞24.4万辆，中国Tesla则是12.8万辆。

Lexus 3年前

原厂发布 Lexus LBX 预告, 定位比 UX 更入门, 下月初首发

日系豪华品牌Lexus近日对外释出了一则新品预告，对外界提前预告了即将发表一款定位比现有Lexus UX系列更入门的小型SUV产品，名为Lexus LBX系列，这款全新的入门级SUV将在今年的6月5日，于意大利时尚之都米兰城正式全球首发！根据外媒报道，新的Lexus LBX系列将会采用Toyota集团最新的TNGA-B模组化底盘打造，这个模组化底盘目前已被应用到欧规版的Yaris Cross、Aqua（Prius C在欧洲市场的名称）和Sienta等多款入门级车款上，属于一个紧凑型的模组化底盘。根据Lexus所发表的预告，LBX在车头的造型上将会与现有的其它产品存在明显的外观差异，在UX、RX、NX等车型上被设计在头灯组下端的箭矢状LED日行灯被反过来设计在头灯组的上端而且朝外往下勾勒，头灯组的设计也并非来自现有车款的造型语汇，属于全新的设计灵感。虽然如此，新的Lexus LBX看起来还是延续了现有Lexus的水箱护罩的新时代纺锤型造型，而且也一样提供了和全新RX一样的古铜色车身配色，外观比UX和NX更显动感和年轻，主打年轻族群。根据一些外媒的报道，新的LBX系列虽然定位为一款都会型的跨界车型，但它其实被原厂视为是已经停产的Lexus CT系列的后继者，在经历约10年的产品周期后，Lexus CT 200h已在去年10月正式步入停产。而在动力规格部份，外媒称新的Lexus LBX将会搭载和欧规版Toyota Yaris Cross同一组的Hybrid油电动力系统，由一具1.5L的三缸自然进气汽油引擎搭配一组马达，综合马力输出116匹，搭配CVT变速箱。

Toyota 3年前

日媒提前曝光全新 Toyota Alphard 与 Vellfire 外观造型

继第二代的Lexus LM在今年4月全球首发之后，被视为与Lexus LM血缘关系浓厚的同集团另两款豪华MPV Toyota Alphard与Toyota Vellfire何时会发表全新大改款的车型也成为了外界的关注点，而最新的消息就是下个月，Alphard和Vellfire就会迎来全新大改款的全球首发！日本媒体《Car and Drive》最近也对外曝光了下一代Toyota Alphard和Vellfire的外观照，让外界提前一窥全新Alphard与Vellfire这两款孪生豪华MPV的外观造型与设计亮点。根据该媒体曝光的照片，全新的Alphard在外观上承续了这一代车头造型的设计语汇，采用许多点钻式的镀铬造型点缀，甚至水箱护罩的面积还进一步向车头的左右两侧拓展，并且进一步与两侧头灯组结合在一起，并把其LED日行灯也整合设计成点钻式的造型。而在Vellfire的部份，对比Alphard整个布满镀铬装饰的车头，Vellfire在镀铬材质的部份明显少了许多以迎合一些不太喜欢大面积镀铬造型的客户群，而Vellfire的水箱护罩虽然一样变大了，而水箱护罩的护网造型也从点钻式改为横栅式，镀铬面积也明显比Alphard少了，而且保险杆的设计也比Alphard更动感。而根据早前在中国被曝光的一组照片也显示，全新Alphard的车尾灯造型也呼应了车头点钻式的设计，采用了许多点钻式的LED发光体，虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但尾灯的面积明显被放大，衬托诺大面积的车尾。新一代的Toyota Alphard/Vellfire应该会和已经发表的Lexus LM一样，采用来自集团最新的TNGA-K模组化底盘，在车身尺码尤其是轴距的部份被指会比这一代更大，拥有更宽裕的乘坐空间，同时因为用上最新的模组化底盘，因此在操控和稳定性的部份也会比这一代更好。在动力组合的部份，预计Aplhard/Vellfire也会和Lexus LM采用类似的动力组合，原本的3.5L V6自然进气引擎预计会被彻底退役，取而代之的是全新的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，而且还会推出Hybrid油电版本，采用一具2.5L的Dynamic Force四缸自然进气引擎搭配电动马达组成。第二代Lexus LM

Proton 3年前

Proton 新车将获得智能停车系统！通过中控台主机 Atlas 多媒体信息娱乐车载系统的应用程序来找停车位和支付费用

日前，宝腾旗下科技子公司ACO Tech与其合资伙伴HeiTech Padu签署了一项合作备忘录（MoC），两家公司将携手合作，将槟城的智能停车系统整合到Proton汽车的中控台主机，即Atlas多媒体信息娱乐车载系统当中。 “智能停车解决方案（Smart Parking Solutions）是一个先进的停车管理平台，它利用传感器、应用程序和云计算等最先进的技术来提供停车位的可用性、位置和收费等实时信息。”HeiTech总裁兼执行副主席Datuk Seri Mohd Hilmey Mohd Taib这么表示。他补充道：“我们致力于通过应对日常挑战的尖端解决方案来改善马来西亚司机的生活质量。我们有信心将槟城智能停车系统整合到Proton汽车后，将改变马来西亚汽车业的游戏规则。” “一旦推出（系统）后，有关系统可让司机的汽车主机引导他们到附近可用的停车设施，从而节省寻找停车位的时间。不但如此，他们还可以通过主机以数字方式支付停车费，而无需使用手机。” HeiTech的智能停车解决方案是马来西亚首个集成诸多功能的停车系统，目前该系统已在槟城和吉打居林成功推行。除此之外，该公司还拥有其他智能解决方案，包括为地方政府提供更好地管理税收和租金的工具、有效和高效的沟通渠道、减少场外服务运营、加强账单和报表的交付以及宣传旅游景点等。

本地新闻 3年前

MAA 汽车销售数据：2023年4月全国新车销量大跌41%

大马汽车商公会（MAA）公布了今年4月的汽车销售数据。上个月，本地合共卖出了46,583辆新车，相比起前个月（3月）的78,849辆暴跌了32,266辆，百分比下跌41%。必须说明的是，3月本地录得的新车销量是历史纪录新高，而且当时正是车商们赶在完成新车销售税（SST）豁免政策结束前的最后一个月，故而销量会比往常的月份来得更高。此外，再加上上个月我国迎来了开斋节连假，导致工作天数缩短，MAA认为以上两大因素是上个月新车销量暴跌的主要原因；对于今年5月，MAA预测本月的销量将高于上个月，因为供应链问题已有所改善，而且5月的工作天数更长。无论如何，与去年同比，上个月的销量仍低于2022年4月的57,606辆，百分比下跌19%。即便如此，2023开年至今的新车总销量为239,183辆，相比下高于2022年的217,452辆。至于产量方面，我国在上个月一共生产了41,160辆新车，这一数字远低于3月的76,069辆，甚至是去年同月份的54,734辆。不过，从今年年初至今的总产量来看，截至2023年4月尾，我国的新车总量为239,554辆，高于去年同时期的208,894辆。

Proton 3年前

雪兰莪 Puncak Jalil 全新 Proton 3S 中心正式落成营业

宝腾的销售与服务网络仍在持续扩展当中！日前，位于雪兰莪州Puncak Jalil的一间全新Proton 3S中心正式落成营业，该中心由宝腾旗下的授权经销商Atiara Johan集团负责经营，并采用高规格设施提供全面化服务。与其他3S和4S中心一样，这间新的3S中心采用了象征宝腾最新企业形象的浅蓝色为主题，里内还设有顾客休息室，并提供丰富的餐饮以及完善的设施，以满足顾客在工作和休闲方面的需求。除此之外，该中心还设有10个维修保养车位，以及零配件中心，大大提高服务效率。凭借着庞大的售后服务团队和宽敞的服务区域，该3S中心每天能为多达60辆汽车进行服务。不但如此，该中心还提供车险更新服务，而且为了响应环保，中心还采用了太阳能系统供电；还有，还有！为了方便居住在附近的客户，在等待汽车维修期间，该中心还将提供接驳车服务，可免费送客户回家或到临近的地点。 Atiara Johan集团首席执行长Eric Moo表示，该中心靠近Bukit Jalil和Taman Equine一带，占有地理位置优势，方便这些地区的客户前来参观和维修或保养他们的汽车。 “我们欢迎所有客户前来体验我们全新的设施。虽然这只是一间3S中心，但我们也能够在Puchong Atiara Johan Sdn Bhd 4S中心的支援下，提供车身和烤漆项目工程。” 无论如何，这间全新的Proton 3S中心也是Atiara Johan集团所经营的第三间Proton中心。该公司同时还在Puchong拥有一家1S及4S中心。欲了解更多详情或想要进行预约的访客及客户可拨电：017-6530988，或直接开车前往Lot PT 59674, Persiaran Puncak Jalil, Taman Puncak Jalil, PJU 6, …

本地新闻 3年前

FF 系列车牌进账3,429万令吉！FF 8 最高竞标价95万成交

交通部长陆兆福公布了刚过去‘FF’系列车牌竞标活动的成绩，结果一如所料，这一热门系列车牌创下了历史纪录新高，为政府带来3,429万6,327令吉的可观收入，其中‘FF 8’车牌更是以最高竞标价95万令吉达成交易。 “根据交通部记录显示，过去的系列车牌竞标收入部分都超过1,000万令吉。从5月14日至19日进行的‘FF’系列车牌竞标活动刷新了纪录，是自我们在2019年推出电子竞标系统（JPJeBid）以来，收获最高的收入。” 而在这一系列的众多车牌号码当中，‘FF 8’是所有‘FF’系列车牌当中以最高价成交的车牌，最终竞标价为95万令吉；其次，‘FF 9’车牌以91万1,999令吉成交；‘FF 3’车牌以63万9,000令吉成交；‘FF 2’车牌以63万8,000令吉成交；‘FF 7’则是以63万3,000令吉成交。另外，除了高价竞标的数个单位数车牌以外，共有5个车牌号码最受欢迎，分别是‘FF 199’，共有34人参与竞标；‘FF 51’，共有32名竞标者；‘FF 155’、‘FF 555’、‘FF 1688’则分别有29人参与竞标。最后，陆兆福也透露，这次的‘FF’系列车牌竞标活动共吸引了3万4,032人参与，其中仅有8,348人成功得标。询及网传‘FF 9’、‘FF 99’和‘FF 999’车牌皆是由同一人得标时，他则表示，一个账户可同时竞标3个车牌，只要竞标者遵守条规，车牌向来都是价高者得。

Daihatsu 3年前

造假事件越演越烈! Daihatsu 承认油电版 Daihatsu Rocky 与 Toyota Raize 一样存在侧边撞击造假行为, 已停止销售

日本Daihatsu自曝安全测试造假的事件越演越烈，继早前已经被公布的Perodua Axia和Toyota Vios涉及在侧边撞击测试过程中存在造假行为后，如今就连日本当地的Daihatsu Rocky与Toyota Raize，也都存在造假行为。日本Daihatsu母厂在今天透过其官网对外发布文告，确认该公司在进行内部调查之后，发现除了Perodua Axia、Toyota Agya（Axia的孪生车款）、Toyota Yaris Ativ（泰国Vios的名称）以及Toyota Vios外，就连Perodua Ativa的孪生车款，Daihatsu Rocky与Toyota Raize也存在撞击测试的造假行为。根据Daihatsu的文告内容，Daihatsu Rocky和Toyota Raize的油电版（HEV）车型在日本当地进行了法规强制的侧边撞击测试（UN-R135），过程中虽然这两款小型SUV的左侧车身结构已在相关人员的监督下完成测试，但右侧车身的测试却被原厂相关人员已左侧测试的数据窜改成右侧数据，并提交给日本相关的监管单位。 “根据法规，左右两侧的车身结构都必须进行撞击测试并且必须向监管单位提交测试数据和报告。在这次的测试中，左侧车身在相关人员的监督下完成了测试，而右侧车身的测试数据则是由内部自行完成，而内部人员却把左侧的测试数据窜改成右侧的数据，并把它呈交给监管单位。” Daihatsu指出，截止今年的5月18日，此次测试数据造假的案件一共波及到78,440辆汽车，分别是22,329辆油电版的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid，以及56,111辆油电版的Toyota Raize Hybrid，这些被波及的车辆都是自2021年11月对外售出。 Daihatsu坦承这是一起无法被大众接受的造假行为，并且表示已停止这些车款在日本当地的销售与交车业务，同时也坦承其管理层并未严厉和有效的管控整个安全测试流程与标准，除了向大众与相关利益者道歉外，Daihatsu也在文告中承诺将对企业的文化与标准作业流程作出改革。 Daihatsu是在上个月的29日公开发文告自曝旗下的Toyota Agya、Toyota Yaris Ativ、Toyota Vios和Perodua Axia涉及撞击测试的造假行为，具体情况是相关职员擅自修改了送测车辆的车内门饰板的设计，与实际市售版本的设计存在差异，并且表示将重新进行相关的UN-R95测试。在日本的Daihatsu母厂自曝造假行为后，我国的Perodua原厂和Toyota总代理较后陆续发表文告，强调旗下销售的Axia和Vios所获得的UN-R95安全认证依旧有效，而且不会对民众的安全构成影响，因此不会进行召回也不会暂停这两款新车的销售。