本地新闻 · 第 327 页
交通部长陆兆福今日提出建议，将现有制度上，在考取L牌驾驶执照前必上的“6小时交通规则理论课”纳入中学教学课程。这样一来，但凡在中学有上过该课程的学生未来在考取L牌驾驶执照时便可豁免这一繁碎的程序。 根据《东方日报》的报道，陆兆福的建议是将这项课程纳入中四的课程，因为就读中四的学生，一旦已满16岁就可报考L牌驾驶执照。 陆兆福今日与教育部长马智礼一同主持全国小学道路安全课程（简称，PKJR）推介意仪式后，在记者会上这么表示。不过，他再三强调，此措施仍属建议阶段，该部仍需和教育部商讨，要如何将交通规则理论课纳入中学课程。 所以，针对交长的提议，大家有什么看法呢？欢迎大家留言讨论，告诉我们你的想法！
交通部长陆兆福宣布，从4月1日起，沙巴和砂拉越的商用车路税将统一收费，也就是说东马两州将划一罗里载重量计算法，一律以空车罗里（BTM）来计算路税。 在划一计算法之后，沙巴州之前所使用的商用车辆可运载的重量（BDM）则被废除；在这之前，沙巴原本的载重量（BDM）计算法会比砂州的空车（BTM）计算法来得高，这项计算法35年没有更改过。 陆兆福说，内阁是基于两州毗邻而做出调整，此举可避免两造的商业车辆进行不良的竞争。虽然此措施将造成政府或陆路交通局的收入，减少每年900万至1500万令吉之间，但这并不会带来太大的影响，因为两州的路稅仅占全国的2.6%。 其实早前，沙巴业者已多次提出有关问题，因为这加重了营运成本。陆兆福说，许多沙巴业者为了避免缴付更贵的路稅，故而到砂拉越注册牌照，此举导致政府从2009年至2014年期间损失了高达6,400万令吉。
是的，在看过了Proton Iriz小改款的大致介绍之后，这篇文章我们会带大家细看小改之后Iriz的5个等级之间的配备差异。 首先我们先从引擎和变速箱的部分开始，1.3等级搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6等级的引擎则有107匹马力和150Nm扭力，动力输出和之前基本没变，变速箱一样还是Punch提供的CVT。 在最入门的1.3 Standard MT上，它将搭载14寸的单色轮圈、新的鲨鱼鳍天线、车头的停车雷达、仪表板内的省油灯号（只是灯号而已，没有ECO模式）、彩色的仪表板资讯幕、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统、斜坡起步辅助系统，绒布座椅，和重新设计的手排排档杆，但并没有日行灯和尾翼的配置。 在1.3 Standard CVT身上，其配备大致和最入门的1.3 Standard MT相同，只比手排版本多了一个尾翼，并且采用CVT变速箱，而且它和入门的1.3 Standard MT等级都一样搭载旧款非触屏是荧幕的2-DIN音响主机，而且只有前门两支喇叭。 在1.3 Executive CVT则是多了LED的日行灯、自动启闭的头灯组、15寸双色轮圈、智能钥匙感应式的门把、引擎启动按钮、钥匙遥控启动尾厢功能、倒车摄影镜头、7寸不支援声控的彩色荧幕主机，以及MirrorLink手机配对功能。 而在1.6 Executive CVT身上，则是比1.3 Executive等级多了一个左右后视镜电动折叠的功能。而顶级的1.6 Premium CVT则是配备最丰富，除了拥有上述提及的所有配备外，还追加了6气囊、半皮革包覆的座椅、黑色烤漆的车顶、无边框的车内后视镜、全新设计的CVT排档杆、Hi Proton的声控功能、在线导航系统和4G联网功能。 左为1.6 Premium CVT版，右为1.6 Executive CVT版 在改进的细节方面，原厂号称这次小改款iriz的改进之处多达367处，除了大家在上面看到的配备改进之外，也包括了一些与煞车、隔音、油耗和驾驶质感等，当然也包括了之前曾经一度受人诟病的CVT变速箱的反应和质感。 另外，Proton也宣布小改款的Iriz将从3月1日至11日期间在网上公开预订，这段期间透过网络预订的顾客只需在网上付款RM9.99就可完成网络订购步骤，剩余的订金可另外与Proton代理预约时间付清剩余的订金款额。有兴趣的朋友可以点击此【链接】前往下订。 尤其是在CVT的部分，Proton声称由于吉利也在中国部分车型上采用Punch提供的CVT变速箱，并且拥有相当丰富的经验，因此吉利也从中国派来了一批工程师，在本地和Proton以及Punch的代表会面并着手提出许多解决CVT现有问题的方案，并透过这些方案来改善CVT的实际驾驶表现。 …
Proton今天举办了一场本地媒体的新车预览活动，而预览的主角就是即将登场的Proton Iriz小改款，这款B-Segment掀背小车在2014年正式面世，至今已有5年时间，虽然之前进行过一次小升级改进了组装品质和行驶质感，但并不算是一次正式的小改款。 这次小改款的Iriz依然分成1.3L和1.6L两种引擎版本，同样都还是搭载Proton自主研发的Campro VVT自然进气汽油引擎，并不像早前外界传言般的使用吉利的引擎，而且变速箱也依然维持由Punch提供的CVT，但原厂声称它经过了重新调校。 一如早前原厂释出的官方图片，小改款的Iriz在外型上改变幅度不大，主要变化的地方包括了头灯组取消原本的透视镜（Projector），仅采用了普通的灯罩式（Reflector）头灯，下方保险杆换上了全新设计，并且取消了传统雾灯的配置，取而代之的是一排LED的日行灯。 另外，水箱护罩的造型也换上了全新的设计，原本的Proton Wings设计被取消，厂徽周围利用一些黑色亮面的黑色烤漆衬托，车尾部分上半段也有大面积的亮面黑色烤漆以及全新的尾翼，车尾的厂徽也被拿掉并以“PROTON”的字眼取代，车顶上的天线也换成了鲨鱼鳍设计，下方后保杆也一样改变了，当然轮圈也有不一样的设计。 车内装部分，最大变化莫过于它中间的彩色荧幕主机，这次换上了支援Hi Proton声控系统的新主机，而且原厂也号称它的使用界面和顺畅度表现也比之前更好，方向盘三点钟方向也多了一颗启动声控系统的快捷键，但在功能性上并没有X70那么的丰富，譬如说它无法透过声控开启或关闭车窗以及头灯和冷气等，只能进行一些较基本的指令如开启导航和歌曲等。 前方仪表板依然是指针式但经过重新设计，中间原本单色的资讯幕也换成了全彩，排档杆也换了一个更具时代感和更精致的设计，而且中间的后视镜也换成了无框的设计。 座椅的部分，其实座椅的设计本身并没有改变，顶级1.6 Premium版本依然采用半皮革半绒布的材质，只是座椅中间的饰纹有了不一样的设计。 原厂号称这次小改款的Iriz全车其实有多达367处的改进，而许多改进的地方都是一般消费者无法在肉眼上看到的，包括更好的组装品质、改进的隔音工程、更有质感的驾驶感、更好的煞车性能和油耗表现也有所进步。 左为1.6 Premium CVT版，右为1.6 Executive CVT版 原厂也举例，在改进煞车性能的部分，原厂透过早前提升和更换零组件供应商的手段，确保所获得的煞车零组件的可靠性和质量都比之前更好，借此来提升整体的煞车表现，而且透过吉利引入的品质评分标准（GCPA），如今Iriz获得的品管评分也比之前更加进步。 小改款的Iriz将会有5个等级，最入门的是1.3手排（MT）Standard，之后是1.3 CVT Standard、1.3 CVT Executive、1.6 CVT Executive和1.6 CVT Premium，手排依然只出现在最入门的等级上。 引擎部分基本没有改变，1.3版本搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6的引擎则拥有107匹马力和150Nm扭力，小改的Iriz将在3月1日至22日开放网上预订，网络预订的顾客只需付RM9.99就可率先预订，剩余的订金可事后与相关代理预约付清，至于官方售价则有待原厂日后宣布。有兴趣的朋友可以点击此【链接】前往下订。 更新：Proton如今也开放让消费者在网上预订小改款的Proton Persona，详情可【点击这里】。 …
政府在今年1月重新实行了国内油价每周浮动的机制，意思就是说RON 95汽油和柴油的本地零售价都会跟随国际原油价格来浮动，并且会在每周五公布新一轮的价格，同时政府也为RON 95汽油设定了每公升RM 2.20的顶价，也就是说就算随着国际油价浮动，RON 95的零售价也不会高过RM 2.20。 今天，财政部长林冠英对外发布了一则官方文告，宣布经内阁会议同意之后，政府决定即日起把RON 95的顶价从原本的RM 2.20，改为每公升RM 2.08，也就是和本周的RON 95零售价一样。 换句话说，从即日起一直到政府在今年中实行新的燃油补贴机制期间，国内的RON 95零售价最高也只会是每公升RM 2.08，就算国际油价暴涨，政府也不会卖贵过这个价钱，但这个顶价只限于RON 95而已，RON 97和柴油依然随市场价格自由浮动。 政府早前已经宣布将在今年中实行新的油价补贴机制，在新的机制之下，只有引擎排气量低于1.5L以下的汽车，以及低于125cc以下的摩多才能获得RON 95的油价补贴，而且也阐明低排量但售价高昂的豪华车不在此列。
一如所料，政府要推行国产飞行车计划的新闻在昨天曝光后，随即成为本地其中一个最热门而且话题性最高的新闻，发言的企业发展部长Datuk Seri Mohd Redzuan Yusof也备受多方质疑，其中大部分的质疑都是指政府“未学走，先学跑”。 针对来自四面八方的质疑，Mohd Redzuan今天就开腔回击了，根据本地马来报章Sinar Harian的报导，部长大人指大马其实卧虎藏龙，不仅在各行各业都有许多尖端人才，而且还有不少大马年轻人涉足国外的高科技航太（航空与太空）领域。 部长说，其实本地有不少年轻人在国外涉足航空领域，包括未国外的飞机制造商设计飞机内部和座舱的零组件，甚至在日本，也有一群来自马来西亚的人才为当地的航空工业贡献力量，只是国人不知道而已。 Mohd Redzuan昨天对外表示政府有意推行国产飞行车计划，而且称第一款国产飞行车的原型机将在今年对外发布，这款原型机的成本约为100万令吉，同时坚称我国拥有足够的技术和人才去发展飞行车。
继去年在11月的2018豪华汽车展销会（PACE）作本地首发亮相之后，Audi Malaysia似乎有意要在近期内发布全新的入门级SUV Audi Q2，Audi Malaysia日前已经在他们的官网上架了这款SUV，而且标明它在本地只有单一等级，售价也已经被清楚列出。 根据官网的资料，本地的Q2只有Sport 1.4 TFSI单一等级，售价为21万9,900令吉，这将比本地组装而且同为豪华品牌SUV的MINI Cooper S Countryman，以及整装进口（CBU）的Mercedes-Benz GLA 200来得更便宜，而且本地的Q2将会是CBU车型。 在产品定位方面，第一代的Audi Q2定位比大哥Audi Q3还要低。在车身尺寸方面，Audi Q2的车身长度为4,191mm、车身宽度1,794mm、车身高度1,508mm，轴距则是2,595mm。而对比大哥Q3，Q3的车身长度是4,388mm、车身宽度1,831mm，高度1,608mm，因此Q2在车身尺码上比Q3要小上足足一码。 外观上，Audi Q2采用了Audi最新的家族脸设计，前方依然搭载六角型的盾牌式造型水箱护罩，两旁的头灯组采用了看似矩阵式的设计，但细看之下里面搭载的鱼眼（Projector）+LED的配置，下方并没有雾灯，但因为是SUV的关系，因此前保险杆、车门下侧和后保险杆的部份都加入了大量的雾面黑色防刮烤漆。 车侧部份，它搭载的是一组17寸的单色多幅式铝圈，轮胎尺寸是215/55R17，车尾部份则采用四方造型的LED尾灯组，搭配车顶上的一个小尺寸尾翼，排气管是左边双出的设计，拥有电动尾门的配置。 内装部分，Q2将会搭载全液晶化显示的Audi Virtual Cockpit仪表板，另外还配有自动启闭的头灯组、自动雨刷、引擎启动按钮、单区恒温空调、手动调整皮革座椅、站立式的彩色荧幕主机、电子手煞车，和驾驶模式切换的按钮。 虽然它搭载的是一具源自Volkswagen的1.4L TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎加入了气缸休止技术，在失去滑行或低速行驶时，只要引擎转速低于3,200rpm电脑都会把引擎的其中两具气缸暂时关闭以节省燃油，高速行驶或超车时才会把全部气缸启动。 在动力数据方面，这具引擎拥有150匹马力和250Nm最大扭力，变速箱是七速的S-Tronic双离合器，综合油耗数据为18.9km/L，0-100km/h加速成绩为8.5秒，极速为212km/h，以一台入门SUV来说虽然谈不上猛暴，但还是绰绰有余。 安全配备的部份则有6气囊、车身动态稳定系统、胎压侦测系统、斜坡起步辅助系统和两组儿童安全案座椅固定扣（ISOFIX），并没有搭载更多高科技的主动安全配备。本地的新Q2将可享有原厂提供的5年无限里程保固，这款新车预计很快就会和大家正式见面，而且目前原厂也已经开放预订！ Audi Q2 1.4 TFSI
政府早前宣布将会收购雪隆地区的四条主要收费大道，并在之后取消原本的过路费制度，用新的“拥堵费”来取而代之，换言之这些大道将在凌晨的非塞车时段免费开放给驾驶者使用，只在繁忙时段向驾驶者征收费用。 针对政府早前的这项宣布，财政部长林冠英昨天表示政府预计需要6个月的时间来完成收购这4条大道经营权的所有法律程序，而且根据政府的初步预计，在实行拥堵费制度之后，这些大道使用者每年可省下一共1.8亿令吉的费用。 林冠英还表示，取消原本的大道过路费并换成拥堵费制度后，对于政府、民众和大道公司都是一个共赢的局面，政府在此政策下可节省53亿令吉的后续赔偿费用（若政府冻结大道过路费调涨）。林冠英曾在去年表示，若政府在2019年全面冻结全国所有大道过路费调涨，就需要向国内21家特许大道经营公司赔偿9.72亿令吉。 政府也预计在实行拥堵费政策之后，繁忙时段的大道车流量将会有所减少，因此道路使用者就算缴付了拥堵费，大道内的拥堵状况也会比之前有所改善，而政府也会把征收拥堵费之后所得到的盈余用来提升我国的公共交通系统。 林冠英也表示，政府计划收购的四条大道包括了白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS），以及精明隧道（SMART），这四条大道所征收的费用占了我国全部大道总收益的48%，因此意义深远。
大马汽车商公会（MAA）发布了今年第一个月的全国新车销量数据报告，虽然说通常年头的新车销量数据都不会怎么样好看，但我国在上个月还是取得了一个不错的成绩，一共卖出4万8,450辆新车，对比去年12月微增了282辆。 一般上各大车企品牌都会选择在年尾的11和12月举办各种促销以求清掉手上所有囤积还未卖出的车款，因为一旦过了第二年这些未卖出的新车就会至少贬值数千到过万令吉，因此早就许多消费者在年尾买车之后，第二年年头的车市都会趋向平静。 不过我国车市能够在上个月录得比去年12月更好的销售表现，虽然说去年中经历了3个月的免税蜜月期，多少影响了年尾原本的买气，但年头销量能有不错的成绩至少还是值得鼓舞的。 在品牌方面，长期占据前五位置的五大品牌Perodua、Honda、Proton、Toyota和Nissan当中，除了两个国产品牌Perodua和Proton之外，另外3个非国产品牌都面对销量下滑的窘境，其中Toyota和Nissan的下滑幅度最大，销量分别下跌了27.3%和30%。 由于同时都在去年年尾和上个月先后发布了新的SUV车型，因此Perodua和Proton纷纷都凭借新产品的明星效应成功催谷到买气，P2上个月一共卖出2万124辆新车，对比去年12月多了1,722辆，而上个月头发布的Aruz自然应记一功。 而另一个国产品牌Proton则凭借超高人气的X70成功取得今年的开门红，在上个月一共卖出6,862辆新车，对比去年12月增加了22.6%，其中有2,777辆卖出的新车就是X70。值得强调的是，X70也成为了本地最畅销的在售SUV车款。
敦马哈迪重新拜相之后很高调的宣布要搞国产车3.0，而政府之前也原本表示要在上个月28日宣布获选为第三国产车经营方的私人企业，但至今却好像石沉大海（其实石沉大海也未必是坏事），而这次的政府除了要搞国产车3.0外，竟然还要搞飞行车！ 根据马新社的最新报导，企业发展部长Datuk Seri Redzuan Md Yusof最近就公开表示，我国政府有望于今年内对外推介首款由我国自主研发设计和开发的飞行车！ “我们已经掌握了相关的技术，而且需要赶在别人之前及时发布，所以今年是一个现实的日期，这款飞行车的原型车已经完成，投资在原型车身上的开销只略略多于100万令吉。” 他也指出，有关的飞行车是安全的，而且可在特定的低空高度以合理的速度飞行，政府发展飞行车计划主要是为了鼓励人民更多的投入到高科技领域，并更多的从高科技领域角度去思考我国工业发展，而且也是政府提倡环保的其中一个方式。 “此外，飞行车计划也有助于自动驾驶汽车、无人驾驶飞机和第三国产车的发展，我们必须善用我们的技术和专长，让我国发展成为一个高科技工业出口国，而且这也和政府早前提出的第三国产车并不一样。”
小改款Proton Iriz官图（点击图片可放大） Proton相继对外释出了小改款Iriz和Persona的官方图片，并且确认这两个小改款的B-Segment房车将会在今年一同在本地开售，只是原厂并未明确表明它们的上市日期，价格会否有变动暂时也不得而知。 在收集了原厂发布的Iriz和Persona小改款的官图，以及原厂提供的一些细节之后，我们将在这篇文章内总结一下目前我们已经知道，而且已经确认的官方细节。 同时，由于一些网友觉得Iriz小改款的车头若能放在Persona小改款上会更好看，因此我们干脆为大家PS一下两款车的官图，互换了彼此的车头造型，让大家可以透过比较具体的PS图去比较一下，但要重申的是，这只是我们自己制作的PS图，并不是原厂的官图，所以大家只能看而买不到，纯粹是为了满足某些网友的幻想而已。 小改款Proton Iriz官图（点击图片可放大） 首先我们先从Iriz开始，从原厂释出的官图来看，小改款后的Iriz将取消原本搭载的头灯透视镜（Projector）而改为传统的灯罩式（Reflector）头灯，很多网友对这一点都相当不满，原厂目前还没给出一个原因，除此之外，它的头灯造型包括引擎盖等部份都是基本一样的。 车头改变的部份除了头灯内的Projector被取消之外，还包括了重新设计的前水箱护罩，原厂号称这个新水箱护罩的设计灵感来源于马来传统弓弩，也因为如此它并没有搭载类似X70身上的“无限编制”（Inifinite Weave）的水箱护罩设计。 前保险杆部分它取消了传统的卤素灯泡前雾灯，并且换上了重新设计的黑色雾灯基座，原本的LED日行灯位置也被下移，车侧的轮圈也换上了新的多幅式铝圈设计，原厂并没有提供这套轮圈的尺寸数据，但相信依然会是14和15寸。 小改款Proton Persona官图（点击图片可放大） 车尾部份的改变则比较明显，首先是尾厢盖上半段变成了亮面的黑色烤漆，而且搭配了重新设计而且面积更大的尾翼，尾厢盖中间原本的虎头式厂徽也被拿掉，取而代之的是“PROTON”字眼，后保险杆也被重新设计并辅以大面积的黑色防刮材质，左右两边还有类似排气孔的造型。 至于Persona的部份，则是在车头的水箱护罩采用了类似X70的Infinite Weave网状设计，下方的传统雾灯也一样被取消掉，并以LED日行灯取而代之，前后保险杆也被重新设计，尾厢盖的厂徽一样被拿掉并被放上“PROTON”的字眼，根据官图看来，尾灯的比例似乎变大了，但不排除这只是原厂的PS效果。 内装部分也有所改变，无论是Iriz还是Persona，都换上了一个重新设计的仪表板，只不过它依然是传统的指针式，而中间原本单色的资讯幕也换成了彩色荧幕，另外排档杆造型也换成有点类似X70的排档杆设计。 小改款Proton Persona官图（点击图片可放大） 除了这个之外，Iriz和Persona都统一淘汰了原本由Blaupunk和Clarion提供的荧幕主机，改用和X70一样采用GKUI界面系统的全新主机，这个主机支援了手机配对功能、蓝牙、USB和无线上网，而且也一样有X70身上的那套“Hi Proton”声控功能。 值得一提的是，原厂发布的Iriz和Persona小改款的内装官图中，我们可以看到它们中间的后视镜都改为无边框的设计，以往这种无边框的后视镜设计都只会出现在一些豪华车款上，这次却被搭载在入门的Iriz和Persona身上，只是我们还不知道它是否具备自动防眩的功能。 动力规格的部份原厂目前还没有任何的官方说法，但我们猜测它们都会继续沿用原本的引擎和变速箱，Iriz分别搭载1.3L和1.6L的Campro VVT自然进气四缸引擎，而Persona则只提供1.6L的引擎，变速箱可能一样还是Punch提供的CVT。 Proton Persona和Iriz互换车头的PS绘制图（点击图片可放大） 几乎可以肯定的是原厂会再次为它们的引擎和变速箱进行改良，让这具之前备受诟病的CVT变速箱拥有更平顺的驾驶感，并尽量抵消掉原本相当明显的CVT特性，其它部份的改进相信会包括车厢隔音的改良，以及组装品质的提升等，但一切需以原厂日后的官方公布为准。 其实，原厂已经向部份的本地汽车媒体发出“英雄帖”，邀请我们在本周四前往Proton位于Shah Alam的总部预览即将发布的Iriz小改款，而且到时候也会有时间不长的试驾环节，只要原厂没有下达封口令，到时我们就一定会第一时间为大家带来更多的官方消息，所以有兴趣的朋友记得留守本网站吧！
Proton X70发布至今已有大约3个月的时间，在本地也获得非常良好的市场反应，而且还成为了本地最畅销的SUV。如今，首批拿到新车的车主10名车主自愿组织车队从吉隆坡出发，开着自己的Proton X70一路北上经由陆路前往中国杭州的吉利汽车总部，向各界证明X70的远征能力和可靠性。 这群车主全都是我国华裔，而且大部分是砂拉越州的福州总商会会员，他们是自发性的组织一支车队从吉隆坡出发，途径泰国和寮国，前往中国的杭州吉利汽车总部，展开一段为期33天、全长1.3万公里的远征。 这支远征车队今早9时30分从Proton位于Shah Alam的总部出发，而Proton也特地为车队举行了一场挥旗仪式，前来见证的也包括了砂拉越州的旅游部助理部长拿督李景胜，他希望这支成员大多由砂拉越人组成的车队，可以协助向中国推广砂拉越州的旅游项目和景点，让更多中国人认识砂拉越州。 这支车队是自愿性的远征车队，并非由Proton赞助，而是车队组织人和成员私自出钱以及向私人企业筹集赞助，使用的10辆X70都是车队成员自己购买的新车，另一辆则是Proton提供给媒体随队采访，但Proton和吉利汽车还是向车队的11辆X70提供沿途必要的维修和保养工作。
继本月刚释出了小改款Iriz的官图之后，Proton如今又对外发布了小改款Persona的官方图片，原厂声称小改款的Persona预计会在今年与小改款Iriz一同发布上市，而这两款B-Segment房车也是吉利入主Proton之后第一次对外发布的正式小改款。 外型上Persona小改款将会导入Proton最新的家族脸设计，车头的头灯造型获得保留，但中间水箱护罩的设计换上了类似X70的Infinite Weave网状水箱护罩设计，下方前保险杆左右两侧的雾灯基座也欢乐方型设计，里面原本的卤素灯泡雾灯也变成了一条LED灯泡排列式的日行灯。 车尾部份，最明显的改变首先是尾厢盖中央原本的Proton虎头式厂徽被取消，原本镀铬饰条的位置写上了“PROTON”的字眼，这点和已经发布的X70作风一样，看来Proton日后发布的所有新车在车尾都不会看到厂徽而只有“PROTON”字眼，另外后保险杆也换了全新设计，还有15寸的新轮圈，以及鲨鱼鳍造型的天线。 内装部分和之前发布的Iriz小改款官图一样，重点在于它换上了支援GKUI系统界面的全新荧幕主机，这个荧幕主机将会支援和X70一样的声控功能，而仪表板也换上了新的设计，一样还是指针式但中间原本的单色资讯幕变成了彩色，上方采用无框的后视镜，还有重新设计的自排排档杆，以及花纹不一样的绒布座椅。 2016 Proton Persona 1.6 Premium
最近，Proton正在忙着为旗下的产品阵容进行中期小改，在华人农历新年之前，Iriz和Persona小改款已多次被发现上路测试，甚至Proton还发布了Iriz小改款的官图。而今，我们的读者ST又发现了Saga小改款静悄悄的进行路测。 细细算来，现款Saga推出市面至今已有三年，也到了小改款的周期；目前，我们暂时只有一张展示新车尾部的谍照，而从谍照来看，小改款的Saga外观铺上了一层迷彩进行伪装，因此我们很难看到新车究竟有那些变化。 不过，可以肯定的是，新车的后保险杠将会重新设计，同时它的尾灯组似乎也有所改变。参考Iriz小改款，预计新车的车头和尾部将会有一些变革，并且换上新样式的轮圈。 除此之外，它的内装也会有一些细微的修整，Proton极有可能为小改款的Saga换上新的中控台主机，可能会是一个触控屏幕，也有可能会与Iriz一样，获得GKUI车载系统的中控屏幕？ 至于动力配置方面，相信不会有任何变化，其将沿用一具1.3升的VVT自然进气引擎，这具引擎可输出94hp的最大马力，以及120Nm的最大扭力，与之匹配的传动系统是五速手排或CVT变速箱。
Toyota主催的赛车运动盛事‘Toyota Gazoo Racing Festival’第二季已来到了第三站，在刚过去的周末，焦点赛事Vios Challenge再一次移师到槟城Batu Kawan体育场进行为期两天的激烈竞赛。 本季的Vios Challenge赛事与上一季一样，共划分为三个级别，分别是分别是Promotional、Sporting，以及Super Sporting。其中Promotional也就是艺人组，本季的艺人阵容有一些变动，新加入的艺人有Aiman Tino、Khai Bahar、Nabila Razali、Wany Hasrita、Akim Ahmad和Nabil Ahmad，他们取代了部分已退出的艺人。 至于上一季还留下来参赛的知名艺人则包括Janna Nick、Diana Danielle、Syukri Yahaya，以及Shawn Lee（上一季原班人马，Syukri Yahaya及Shawn Lee本季晋升Sporting级别）。 而本次在Batu Kawan体育场的临时赛道全长共1.56公里，并且由6个支线道和11个弯角组成，由于赛道设计狭窄，过去两天的竞赛可谓是惊心动魄，期间更多次上演失控撞壁、群撞等戏码。 在接连两天的竞赛下，其中Promotional级别首圈赛事夺下第一的是Diana Danielle、而次圈赛事第一则是Janna Nick；在Sporting级别方面，首圈以第一名之势领跑的是来自Distinctive Model的Clement Yeo，而次圈第一名则是来自Revo Technik Malaysia的Jakson Tan。 …
去年509大选前，希盟政府许下了废除大道收费站的竞选宣言，而在希盟成功入主布城之后，许多人都不看好新政府会兑现这项承诺。就在昨日，政府突然宣布正在和Gamuda有限公司（大道经营权占股最多的公司）谈判收购大道公司事宜，以分阶段废除大道收费。 但同时，政府也建议以“拥堵费”（Congestion Charge）取而代之，即在繁忙时段的六个小时内照常收费（政府并没有清楚列明繁忙时段的时间），而非繁忙时段则免收费。所谓的非繁忙时段是晚上11时至清晨5时；而其他普通时段，大道使用者可以享有30%折扣。 根据首相办公室的文告，目前，政府计划收购的大道包括白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS），以及精明隧道（SMART）。 “希盟政府在大选期间承诺将会根据合约条款，分阶段接管大道特许经营权并废除大道收费。这是政府致力减轻人们生活成本负担的其中一项措施。” 根据文告，人们所支付的”进城费“将用于大道运营、维护工程及支付贷款用途，若有盈余则会转入公共交通基金，供日后用作提升国内的公共交通系统。无论如何，财政部将在不久之后公布更多详情。
这是一则有关于B10生化柴油引擎的新闻，早前政府已经宣布将在本月强制于全国实行B10生物柴油计划，也就是说把原本的B7生物柴油淘汰，换成B10生物柴油，而且还打算在明年提升到B20生物柴油。 什么是B10生物柴油？我国原本是在使用B7生物柴油的，意思是说柴油当中有7%的粽由化学混合物，剩余的93%则是石化柴油，而政府正有意把它提升到B10等级，也就是说混合了10%的粽由成份，这和政府想要大力提高粽由使用量、避免国内粽油供过于求而价格暴跌的意愿脱不了关系。 在今晚的一场媒体活动上，Isuzu Malaysia就率先对外大派定心丸，这是因为Isuzu在大马销售的都是柴油车款，因此原厂强调Isuzu目前在本地销售的2.5L和3.0L柴油引擎都可安全使用B10生物柴油，而即将导入本地的1.9L新引擎也一样可使用。 Isuzu Malaysia的首席营运官（COO）Atsunari Murata表示，Isuzu支持大马政府推行B10生物柴油的决定，因为B10生物柴油有助于降低废气排放，促进人民的环保意识，而且他也认为B10生物柴油有助于降低柴油车的油耗。
Isuzu Malaysia在今晚的一场媒体活动上宣布将在今年尾正式向本地市场引入该品牌最新的1.9L柴油涡轮增压引擎，取代已经使用多年的2.5L柴油引擎，这具引擎预计将被搭载在Isuzu在本地的两款产品上，分别是D-Max和MU-X。 这具新引擎其实早就已经在几年前陆续于周边的其它国家被陆续导入，但还是那句“迟到好过没到”。这具代号RZ4E-TC的新引擎排气量为1.9L，预计随着这具引擎被导入本地市场，原本的2.5L柴油涡轮增压引擎（代号4JK1-TCX）也将被淘汰。 这具新引擎的全名为1.9L Ddi BluePower柴油涡轮增压引擎，原厂强调，虽然这具引擎的排气量比旧引擎来得低，但其整体表现包括动力输出和油耗表现都比旧引擎更好，而且装在同一款车上后的加速性能也比旧引擎提升8.2%。 原厂号称这具引擎拥有全新设计的回旋燃烧室，而且引擎内部也做了许多类似钻石切割造型的防爆震镀膜处理，对比旧的2.5L引擎整体轻了60公斤或20%，拥有150匹马力和350Nm扭力，对比旧引擎的134hp/320Nm的数据来得更加出色，而且油耗表现也进步了19%，二氧化碳排放量也降低到161g/km。 原厂暂时并没有透露更多的详情，仅表示他们目前正在进行最后阶段的本地化测试，之后预计可在今年尾正式在本地发布这具引擎。
又是星期五，又是为大家跟进油价消息的时候了。根据财政部刚刚公布的新油价，本地的RON 95和RON 97的零售价各别都每公升调涨10仙，而柴油价格则继续维持不变。 从明天（周六，23日）凌晨12时，也就是今晚的午夜12时之后，国内的RON 95汽油零售价将从目前的每公升RM 1.98调涨到每公升RM 2.08，而RON 97汽油则从每公升RM 2.28调涨到每公升RM 2.38。 至于柴油价格则继续没有起降，EURO 2M的普通柴油的零售价依然维持在每公升RM 2.18，而EURO 5柴油则继续是每公升RM 2.28。这个新价格将维持到下周五（3月1日）午夜12时为止。 2019年2月23日至3月1日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.38/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
Perodua Aruz在上个月推出之后在本地似乎受到了不错的热捧，因为价格亲民而且又是时下最夯的SUV，自然在销量上也有不错的成绩，不过一些人却似乎嫌弃Aruz只有七人座一种配置，因为不是每个人都需要用到七人座，而且七人座的SUV也意味着它在车格和外型上会比较修长。 确实，小编身边确实有些朋友反映说Aruz的整体车格造型看下去有些怪怪的，整体尺寸似乎有些不协调，如果你也这么觉得的话，那不妨看看这次Theophilus Chin的作品，这位PS大神这次把原本七人座的Aruz瘦身成五人座。 Perodua的五人座SUV，让人想起了Perodua昔日曾经卖得很不错的Kembara，这次Theophilus Chin不只是把车身缩短而已，连前保险杆雾灯的比例、水箱护罩的比例还有车尾一些细节部分也重新设计了。 如果说Perodua真的推出五人座的Aruz，大家会有怎么样的反应？大家比较喜欢照片中这款五人座的Aruz，还是真实世界里的七人座Aruz？ Perodua Aruz 1.5AV
