16 January 2023 / 0 comments
在早前的多番预告与与新品发布会之后，首辆搭载本地正式规格与配备的Mazda MX-30 EV终于正式抵达大马，这款号称是Mazda品牌旗下首款EV的纯电动车在本地分成两个等级，分别是这次亮相的MX-30 EV High，以及定位比较入门的MX-30 EV Mid，两个等级的售价不高于RM198,780。 MX-30搭载一组容量35.5kWh的电池，在充满电后的最长续航里程可达199公里（NEDC标准），若使用最基础的3kW家用充电插口进行充电的话需要12个小时才能充满电，而如果使用6.6kW的AC充电桩则需要5个小时；若使用40kW的DC快充装置则只需36分钟就可从0%充电到80%。 在动力规格部份，MX-30搭载一组前置式电动马达，拥有145匹马力和271Nm的扭力，让其0-100km/h加速只需9.7秒即可完成，极速可达140km/h。根据总代理Bermaz表示，MX-30虽然在续航里程上并不突出，但它主打的是小众市场，锁定的是市区内短途代步的消费族群。 在配备部份，本地两个等级的MX-30都将统一标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯和LED前雾灯，还有自动启闭的雨刷、Keyless门把、引擎启动按钮、前后的停车雷达、18寸轮圈。 而在内装方面，高阶版的MX-30 EV High将会标配8.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、用以控制冷气功能的7寸荧幕、7寸的数位化电子仪表板、双区恒温冷气系统、抬头显示器、12支喇叭组成的BOSE音响系统、电动调整的司机座、电动加热椅、360环景摄影系统、标准尺寸的天窗、皮革与环保材质内装、方向盘的电池回充力道拨片、电子手煞车和Auto Hold等。 而比较入门的MX-30 EV Mid则只会提供绒布座椅、传统的倒车摄影镜头、8支喇叭组成的标准音响系统，其余配备如电动椅、加热功能、天窗等则一律从缺。而至于安全配备部份，两个等级的MX-30都将一样标配Mazda的i-Activsense半自动驾驶辅助系统，包括全速域的自动跟车（ACC）、前后双向的自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。 不过高阶的MX-30 EV High还会额外增加多光束智慧型头灯组（Adaptive Headlight），而且车头也有前方横向车流预警系统（FCTA），而入门的MX-30 EV Mid则只有自动切换远近光（AHB）功能，而且也之后后方的横向车流预警系统（RCTA）。 MX-30 EV在本地拥有5种车身配色可选，分别是两种不同色调的灰色、黑色、琥珀色和红色，原厂为它提供5年或10万公里的标准保固，而电池组则享有8年或16万公里的保固。 2023 Mazda MX-30 EV High
16 January 2023 / 0 comments
Toyota是世上少数仍在坚持研发与销售氢电池燃料车（Fuel-Cell Electric Vehicle，FCEV）的车企，旗下的Mirai更是氢电池燃料车领域的代表作，而且也已经发展到了第二代的车型，如今这款氢燃料车以特殊的途径正式来到了大马！ 根据我国Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）的说法，该公司最近正式将4辆第二代的Mirai移交给了砂拉越州政府旗下机构，砂拉越经济发展合作社（SEDC），其中一辆Mirai将会成为砂拉越州总理的官车。 第二代的Mirai是在2019年10月发布，并在2020年12月于日本正式开卖。其车身长度为4,975mm、车身宽度1,885mm、车身高度1,470mm，轴距则是2,920mm，除了比第一代Mirai更长、更宽外，它也比现有的Toyota Camry更长、更宽，轴距也比Camry多了95mm。 与上一代Mirai纯粹主打的经济环保不同，第二代Mirai的产品定位是一款后轮驱动的豪华氢燃料四门房车，而第一代Mirai则更类似于油电（Hybrid）车型Prius的定位，只不过Prius采用的是汽油引擎+电动马达组合，而一代Mirai则是采用氢燃料为马达发电。 根据日本Toyota母厂的资料，第二代Mirai采用的是TNGA模组化底盘打造，除了采用前置马达、后轮驱动的配置外，也采用了多达三组的氢燃料高压储存桶取代传统的油缸，这些氢燃料将在燃烧后产生动力提供给车上的马达，并负责驱动车辆前进。 根据资料，第二代Mirai在注满氢燃料后的最大行驶里程可达到850公里，而氢燃料车的最大优势在于它不像纯电动车（EV）那样需要耗时充电，只需短短数分钟时间就能添满氢燃料，就像传统的汽油/柴油车一样，同时氢燃料在燃烧过程中也几乎不会产生对环境有害的废气或二氧化碳，因此可以符合欧美日诸国未来越来越严苛的环保法规，甚至可以在未来欧盟全面禁止传统内燃式引擎新车时继续合法销售。 不过，氢燃料车也并非全无缺点，对比纯电动车面对的充电效率不如添油快、公共充电站未普及、EV造车成本更高、以及电池会在数年后明显老化的问题，氢燃料车也面对氢燃料提炼成本高昂、市场未普及等问题，而且氢虽然是易燃和易爆的燃料，但它的燃点其实比汽油更高，因此只要遵守相关的技术要求，氢燃料车对比传统汽油车来说其实相对更安全。 砂拉越州政府引进第二代的氢燃料车Mirai其实也并非无迹可寻，除了二代Mirai早在上个月被民众拍到现身该州之外，砂州政府早前也宣布要将该州于2027年发展成本区域内的氢燃料生产与出口枢纽，并且计划要在古晋市（Kuching）建造氢燃料车的生产线。此外，砂州政府旗下的砂拉越石油（Petros）也在去年4月正式启用了州内首座多元化油站与充电站，同时销售氢燃料、传统的汽油和柴油，而且也同时提供22kW AC和60kW的DC充电桩。
16 January 2023 / 0 comments
喜欢逛车展的大马车迷们有福了！享誉全球的日本东京改装车展（Tokyo Auto Salon，TAS）已经宣布将在今年正式来马举办大马版的东京改装车展，日期就在今年的6月9日至11日，于吉隆坡的大马国际贸易与展览中心（MITEC）！ 2023年的日本东京改装车展刚在日本的千叶市美浜区落幕，一连三天的车展中主办单位宣布和本地的活动策划公司MUSE Group达成并签署了正式的合作协议，确认东京改装车展将会来马举办！ 其实这并非东京改装车展首次在日本海外举办，我们的邻国新加坡也曾在2013年举办过东京改装车展，当时的活动策划公司一样为MUSE Group，并成功吸引了超过7万名公众入场，而这次来马举办的车展则预计会吸引超过15万名公众入场，到时车展上一样会展出各种不一样的改装车，而且一样会有赛车女郎站场！ 2023年的东京改装车展大马站的入场费将会是每日RM40，有兴趣的朋友可以提前透过网络订购门票并且获享10%折扣，但主办方和活动策划单位暂时还未公布购票的具体详情。 第一届的东京改装车展是在1983年于日本的东京国际贸易展览馆正式开幕，当时的车展名称为“Exciting Car Show”（中文直译：惊喜车展），直到4年后的1987年才正式易名为大家所熟知的东京改装车展，而且是在1999年才正式迁入位于千叶市美浜区的幕张展览馆（Makuhari Messe）并持续每年1月举办至今。 由于全球各国陆续在2020和2021年接连爆发新冠肺炎疫情，因此2021年的东京改装车展改在当年的1月15日以线上（Online）车展的方式进行，但在去年2022重新回到幕张展览馆举办实体车展。
16 January 2023 / 0 comments
Bermaz在上周于本地举办了一场媒体新春聚餐活动，并在活动上提前亮相了该公司代理的韩系品牌Kia旗下的全新第四代中大型七人座SUV Sorento【点击这里翻阅新闻背景】，同时也一同亮相了另一个同为该公司代理的品牌车款，就是法系品牌Peugeot的皮卡车型Landtrek！ 这也意味着Bermaz在接手担任Peugeot品牌在我国的新一任总代理后，早前传闻即将引进Peugeot皮卡车型Landtrek的消息属实。而根据原厂的说法，这款Peugeot皮卡预计将在今年正式登陆大马市场，同时目前也正式开放让有兴趣的客户提前预订新车，其预估价格为12.3万令吉。 总代理并没有在这次的活动上对外透露太多详情，仅表示这款Landtrek将在本地搭载1.9L的四缸涡轮增压柴油引擎，拥有150匹马力和350Nm的扭力，并且搭配六速自排（6AT）变速箱和电子控制的四轮驱动（4WD）系统。 Landtrek的车身长度达到5,331mm、车身宽度为1,925mm、车身高度为1,877mm，轴距则是3,180mm，拥有235mm的车身离地高度。作为对比，同级距的Toyota Hilux的长宽高分别是5,325mm、1,855mm和1,815mm，轴距则是3,085mm，车身离地高度为269mm。 此外，总代理也确认这款皮卡将会搭载10寸的触屏式荧幕主机，这个主机将会支援两大智能手机的配对系统，分别是Apple CarPlay和Android Auto，而且也会有360度环景摄影系统。 根据总代理在现场摆放的这辆Landtrek来看，由于其引擎盖内贴满许多简体中文字的零件标示贴纸，因此我们推测它是从中国进口（CBU），而由于皮卡车型被政府归类为商用车级别，本就在我国享有免税优惠，因此相信不会在本地组装（CKD）。 反观本地市场上的其它皮卡车型如Toyota Hilux、Isuzu D-Max、Mitsubishi Triton和Ford Ranger等，也都不是在本地组装因为它们原本就免税，车企也没有必要为了税务优惠二特地投资在本地生产皮卡车型。 同时根据我们观察，现场摆放的这款Landtrek前面两张座椅都标配了电动调整的皮革座椅，而仪表板则采用传统指针式设计搭配中间一个资讯幕，同时它还配有双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、Keyless门把、引擎启动按钮等，从它的方向盘的按键布局来看，这款皮卡并没有搭载自动跟车系统（ACC），但应该有配备车道偏移警示系统（LDW）或车道维持辅助（LKAS）系统，但总代理仅在活动上表示它有标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步和陡坡缓降（HSA和HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等。 相信很多人都不知道Peugeot其实有推出皮卡车款，因为Peugeot也是在2020年才发布这款皮卡，它其实是由PSA集团（Peugeot的母公司）和中国的长安汽车集团合作开发而成，因此它在中国还有一个名为长安凯程F70的孪生车款，因此大家可以从照片中看到它的尾厢上刻有“Kaicene”的字眼，而Kaicene就是凯程的英文名称。 2023 Peugeot Landtrek
16 January 2023 / 0 comments
韩系品牌Kia在我国的总代理DinamikJaya（Bermaz的子公司）日前在本地举办了一场新春媒体聚会，并在活动上向媒体公开展示了今年即将来马的一款全新Kia SUV产品，它就是七人座的第四代Sorento！ 不仅如此，总代理如今也宣布全新的Sorento如今已在本地正式开放接受新车预订，有兴趣的客户可前往邻近的Anshin或Kia新车陈列室询问详情。新的Sorento在本地的价格预估落在22万到25.5万令吉之间，而新车则预计会在本月尾，也就是农历新年期间正式上市。 总代理也确认新的Sorento将会直接在本地组装（CKD），而不会采用首批先从韩国进口（CBU）、之后才在本地组装的策略。对照回第三代Sorento在2019年于本地的新车价格，搭载2.2L柴油引擎的Sorento在本地要价RM183,888，而且一样是在本地组装，但当时的Kia总代理还是上一任的Naza。 根据DinamikJaya的说法，新的Sorento将会在本地提供三个等级、两种动力配置，分别是2.5L的SmartStream四缸自然进气汽油引擎，以及2.2L的SmartStream CRDi四缸柴油涡轮增压引擎，会有前轮驱动和全时四轮驱动（AWD）两种驱动配置。 在汽油引擎的部份，这具2.5L的SmartStream四缸自然进气引擎拥有177匹马力和232Nm的扭力，与其匹配的是一具六速自排（6AT）变速箱，同时提供前轮驱动（2WD）和全时四轮驱动（AWD）两种驱动方式。 而在柴油引擎部分，这具2.2L的CRDi四缸涡轮增压引擎的最大马力为199匹，最大扭力则有440Nm，搭配一具新的八速双离合器（DCT）变速箱，只提供全时四轮驱动（AWD）系统一种驱动配置。 除此之外，总代理也表示新的Sorento将会同时提供六人和七人座两种版本，汽油版本的Sorento将有七人座和六人座两种配置可选，根据我们在现场观察，七人座定位为入门车型，而六人座汽油版则全部配备都给好给满。此外，入门级的七人座汽油版Sorento只有前轮驱动，六人座的汽油版才有AWD四驱系统。 至于柴油版部份则单一提供六人座版本，同样定位高阶车型，因此它也同样搭载AWD四驱系统，而且在配备上也和六人座的汽油版Sorento如出一辙，两个六人座版本的第二排座椅都采用类似飞机商务舱的单独调整设定，前排的副司机座的肩部也有两颗可让司机调节副座坐姿的按钮，同时还有抬头显示器（HUD），而且全部等级的第三排座椅也都有冷气出风口。 此外，两个六人座版本的Sorento都有标配12.3寸的数位化仪表板和中间10寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机也会支援Apple CarPlay和Android Auto，此外还会有BOSE的音响系统。而在七人座版本的部份，其仪表板也是采用传统指针式搭配一个4.3寸的资讯幕，而且也没有皮革座椅和BOSE的音响系统。 而在安全配备部份，根据总代理公布的资料，无论是六人座还是七人座的车型，都有比较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等。而根据我们在活动现场观察汽油的七人座和柴油的六人座版本后，透过两者的方向盘按钮发现都有搭载A自动跟车系统（ACC）、车到维持辅助（LKAS）和盲点侦测系统（BSM）等。 2023 Kia Sorento 2.2D SmartStream 六人座 2023 Kia Sorento 2.5L SmartStream 七人座
16 January 2023 / 0 comments
距离农历新年还剩不到一周的时间，政府也宣布在新年假期期间的交通流量高峰时段禁止载货的重型罗里上路，以免加剧佳节期间交通堵塞的问题。 根据陆路交通局（JPJ）的宣布，这项禁令将在本月20日和21日，也就是来临的周五和周六；还有本月24和25日，也就是下周二和周三（年初三和初四）期间生效，到时用以载货用途的重型商用交通工具（Goods Carrying Vehicles）都被禁止上路。 根据JPJ的解释，禁令的用意是在于一般载货的重型商用交通工具都行驶较为缓慢，容易造成交通堵塞而且也可能会引发车祸意外。不过这项禁令在不同类型和用途的载货商用交通工具上将有所不同，JPJ将载货用途的重型商用交通工具分为三大类别。 其中第一个类别（Category 1）的重型罗里将在禁令生效期间完全禁止上路，而第二类别（Category 2）则是在凌晨12时至早上8时期间禁止上路，而用于建筑用途的第三类别（Category 3）罗里则是在傍晚6时至隔日早上6时期间禁止在方圆25公里范围内行驶。 至于每一个类别的详细讲解，大家可点击上图详细查阅JPJ的说明。而且在这里需要和大家强调的是，并不是所有罗里都被禁止上路，被禁止的主要都是重型罗里而已。
13 January 2023 / 1 comment
来到了2023年，告别2022之后大家又开始要期待每一家车企今年要为大家带来哪款新车了。作为我国常年的销量冠军品牌，Perodua一直被盛传将在今年推出全新大改款的Axia，而日前就有一个疑似是国产品牌汽车销售代理的TikTok用户曝光了下一代Axia的初步资料！ 根据这个TikTok用户promosiprotonperodua所披露的消息，下一代的Axia的产品代号为D74A，而且还放出了一张相信是内部文件的基础规格表，从表中可以看出新的Axia分为四个等级，分别为1.0 G、1.0 X、1.0 SE和1.0 AV。 此外，这个TikTok用户曝光的列表中也明确列出四个等级车型的颜色选择，四个等级都一样有白色、银色、深灰色、红色和蓝色可选，其中蓝色是之前不存在的全新配色，名为Coral Blue，颜色代号为B89，而除了白色之外，其余四个颜色都是金属漆（Metallic Paint）。 2018年在印尼国际车展上发表的Daihatsu Ayla Turbo概念车 从这四个等级的名称看来，我们可以肯定新的Axia还是会继续沿用1.0L的引擎，至于会不会是和Ativa同一具的1.0L三缸涡轮引擎？小编个人觉得可能性不大，毕竟Axia作为品牌中售价最便宜、定位最入门的车款，在大哥Myvi都还未用上新引擎的前提下就让小弟Axia用上，并不符合市场行销逻辑。 而Ativa的新车价格则基本是Axia的一倍，因此Axia不大可能搭载和Ativa同一具的引擎，毕竟原厂还是要为Axia和Myvi以及其它车款做出一个明显的差异性和区别。Ativa搭载的1.0L三缸引擎代号为1KR-VET，拥有97匹马力和140Nm的扭力。 我们看回目前Axia所搭载的引擎，这是一具排气量998cc、代号1KR-DE的直列三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，虽然动力数据并不突出，但要驱动属于A-Segment掀背房车、车重在1吨以下的Axia还是足敷使用的。 而在变速箱部份，我们也可以从这名TikTok用户曝光的列别中看出全新Axia的四个等级都统一搭载CVT变速箱，似乎不再提供手排版本，同时我们也可以就此确认新的Axia会换上和Myvi、Ativa以及Alza同一具的D-CVT变速箱，这具变速箱号称结合了传统自排和CVT变速箱的优势，并且互相抵消了彼此的缺点，详情可以【点击这里】翻阅我们之前的文章。 无论如何，目前所曝光的消息都仅是来自社交媒体用户的非官方消息，并不是来自Perodua原厂，而原厂向来都对他们家的新产品保密到家，不愿提前对外透露任何详情，所以我们还是静待原厂后来的新车预告吧！
13 January 2023 / 0 comments
一年一度的日本东京改装车展每次都总会为大家带来一些意想不到的惊喜，除了会有新车发布之外，一些现有车款的改装展览也格外引人瞩目，而这次亮相在车展上的一辆Alpine Style Havana，相信会引起大家的兴趣。 为何会这么说？因为这辆Alpine Style Havana其实是基于大家所熟悉的Toyota Raize改装而来，而Toyota Raize刚好就是本地的Perodua Ativa的孪生车款！ 这辆Havana其实就是由一家日本改装车厂Alpine Style负责操刀改装，从照片中可以看出，Alpine Style把原本一辆平平无奇的Toyota Raize彻底改头换面，把它改变成一辆走80年代美洲复古风的小型SUV，不仅车头和车尾的造型换到完，连轮圈等细节也都做得很到位！ 除了外观造型彻底改变之外，这辆Alpine Style Havana的内装也经过不小的改造，其中就包括了方向盘上的厂徽被换掉，而且客户还可选配10.1寸的后座荧幕主机，以及12.3寸的电子后视镜，需求更高的客户还可加价选配自己喜爱的座椅皮革和地毯材质，甚至还可升级原有的音响系统。 有趣的事，Havana（中文名称哈瓦那）其实就是美洲加勒比海国家古巴（Cuba）的首都，而该国的街道上随处都可看到许多80甚至是70年代的古董车，因此这家日本改装厂为它取名Havana确实很对题。 虽然这辆Alpine Style Havana是一辆改装车，但日本的消费者如果喜欢的话还是可以向Alpine Style改装厂下单购买新车。根据当地媒体报道，改装厂为这辆Havana开出的价格为398万日元（约13.36万令吉），这价格已经包含了Toyota Raize的新车采购+改装工程。作为对比，Toyota Raize在当地的新车价格为233.8万日元（约7.85万令吉）。 Alpine Style Havana 东京改装车展现场实拍
13 January 2023 / 0 comments
目前现役的“东瀛战神”Nissan GT-R R35自2007年面世以来已足足走过了15个年头，而且还不时传出即将停产的消息，但日本的Nissan母厂却似乎还没放弃这款外号“哥斯拉”的双门跑车，在步入第16个年头之际，原厂还为它推出了2024年式的小改款，没错，战神虽老但依旧不死！ Nissan母厂是在刚开幕的2023年日本东京改装车展上正式发表这款2024年式小改款的GT-R，根据原厂说法，新年式的GT-R预计会在今年夏季在日本本土正式开卖，而位处北美的美国市场则会更早、预计今年春季就会开卖！ 此外，由于原厂将它称为“2024年式小改款”的车型，因此这也意味着目前这一代的R35至少会持续在市场上销售至2024年尾，至于它会否在2025年被全面退役，抑或是到时还会在推出一个2025/2026年式的车型，则暂时还是个未知之数。 这次小改款的GT-R的差异部份主要在外观的设计以及在一些配备上的改进，当然在一些机械规格的部份也有做出修改，如更好的煞车系统、更轻量化的轮圈等等。 外观上，这次小改款的GT-R依旧延续了大致相同的车头和车尾造型，但眼尖的朋友会发现其前保险杆、前水箱护罩的设计都有所改变，保险杆左右两侧原本就有的LED光束如今改为七颗蜂巢状的设计，整个基座和进气口的造型也变得不一样，同时车尾的变化也主要集中在后保险杆的下缘，中间还多了一个会闪烁警示、类似F1赛车概念的第三煞车灯。 不仅如此，原厂也声称他们对GT-R的车侧侧裙以及后尾翼都做了修改，让GT-R的整体风阻系数维持在0.26cd的水平，但可创造出的高速车身下压力，以及对引擎室的冷却效果却获得提升。 在动力心脏的部份，原本的3.8L V6双涡轮增压汽油引擎依旧获得保留，依然没有加入油电系统（相信这是GT-R车迷乐见其成的做法），在一般版本的GT-R上，这具引擎的马力输出依旧维持570匹，最大扭力依然是637Nm，搭配六速的双离合器变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统。 而在机械规格的部份，原厂声称2024年式的GT-R采用了新的主动式电子避震器，这套由Bilstein提供的电子避震器可在一般（Normal）、舒适（Comfort）和赛道（R）三种模式中进行切换，而且也为它的煞车系统做了强化，并采用了更轻的轮圈。同时2024年式GT-R的车主也可额外付费升级20寸的RAYS轻量化轮圈、陶瓷煞车系统，以及拥有专属配方的Dunlop SP Sport Maxx GT600高性能轮胎。 至于性能更强悍的Nismo GT-R部份，这具3.8L的V6引擎因为采用了源自GT3赛车技术的涡轮增压器，让它的最大马力输出达到600匹，最大扭力为652Nm，而且也拥有比一般版本GT-R更坚固的车身钢性和煞车性能，而且全车也在多处采用了轻量化的碳纤维材质。 随着2024年式GT-R的发表，原厂也宣布如今GT-R也会再次推出T-Spec的选购套件，除了有专属的翡翠绿和暗夜紫两种经典车身配色外，T-Spec的配套还包含了陶瓷煞车系统、金色烤漆的轮圈、Nismo调校的电子车身动态系统，以及更宽的车体，同时车身也会有专属的T-Spec铭牌。
13 January 2023 / 0 comments
因为外型酷似Mercedes-Benz G-Class而被外界称为Baby G的Suzuki Jimny目前只有三门版本，对于一些有空间需求的买家来说或许是一个足以导致他们却步的致命缺陷，但Suzuki如今在印度的2023年新德里国际车展上发表了另一款五门长轴版的Jimny，填补了Jimny在空间表现上的短板。 根据官方公布的资料，五门长轴版的Jimny的车身长度达到3,985mm、车身宽度1,645mm、车身高度1,720mm，轴距则是2,590mm，对比现有三门版的Jimny，它的车身长度额外增加了505mm，而且在轴距的部份也增加了340mm，不单只让后座的空间变得更宽裕，更重要的是它增加了第二排的两侧车门，完全迎合了有后座载物/载人空间需求的买家。 在动力规格部份，五门版的Jimny一样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎有102匹马力和130Nm的扭力，至于变速箱则有五速手排（5MT）或四速自排（4AT）可选，而且一样都采用四轮驱动（4WD）系统。 在外观上，五门版的Jimny和现有的三门版车型几乎没有任何差异，唯一的差别就在于它多了第二排的两侧车门，同时而且第二排车门的车窗采用两片式的设计，第三排的行李厢空间则额外多了一个固定式不可开启的窗口，至于车头和车尾的设计都和三门版的一模一样。 而在内装部份，它也和三门版Jimny采用了一样的内装设计，不过官网上的资料显示当地五门版Jimny搭载的是一组9寸的触屏式荧幕主机，反观我国和澳洲市场现行销售的三门版Jimny则只采用7寸的荧幕。 和现有的三门版Jimny不同的是，原厂表示五门版的Jimny是在印度生产组装，而我国现售的三门版车型则是从日本进口，同时外媒也表示五门版的Jimny预计也会引进到其它国家市场如澳洲、南非和拉丁美洲等，至于日本本土则预计只会销售三门版车型。我国的三门版Jimny是在2021年9月才正式上市，由Naza汽车负责代理引进，在去年7月恢复全额销售税（SST）后的官方价格为RM174,900。 2021 Suzuki Jimny 1.5L
