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来到2022年的最后一个月，我国也如往常一样迎来了年尾的雨季，东海岸一带的州属最近几日也接连爆发多场水灾，导致许多灾黎在过程中蒙受各种财物损失。登嘉楼州的陆陆交通局（JPJ）日前就宣布，将会为水灾中损坏或遗失驾驶执照、路税（Road Tax）贴纸和交通工具拥有证明（Sijil Pemilikan Kenderaan，俗称车卡）的民众提供免费更换的服务。 根据登嘉楼JPJ的官方说法，水灾灾黎只需要向JPJ柜台官员出示已经浸坏的原本文件如路税贴纸和交通工具拥有证明，JPJ就会在无需收费的情况下替灾黎免费更新。而针对遗失相关文件的情况，灾黎则需要向警方报案或向JPJ柜台出示社会福利局（JKM）发出的水灾灾黎证明即可。
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Proton重返南非市场后的累计对当地出口量如今已经正式破千！Proton宣布在今年5月正式重返南非后，截至最新的对当地出口新车数量已经达到了第1,000辆，而且旗下的X70和X50两款SUV也在当地获得很好的市场反应！ Proton是在今年5月开始向南非市场重启汽车出口，并在今年9月宣布X70和X50在当地的正式售价，而目前Proton在南非当地市场共有三款车型在售，分别是上述提到的X70和X50，以及Proton品牌旗下最入门的车款Saga。 Proton是透过当地总代理CMH Group重返南非市场，如今随着Proton在短时间内就在当地取得1,000辆新车的出口量，无论是Proton还是CMH Group都对南非市场的展望相当有信心。
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日本两大科技业和汽车业巨擘Sony以及Honda早前已经宣布成立联营公司合作造车，并宣称要在2025年前正式推出首款市售产品，同时在2026年开始交付给顾客。如今，他们宣布了将在明年1月的消费电子产品展（CES）有新品亮相，很可能就是旗下的首款作品！ 根据Sony Honda Mobility（Sony与Honda成立的联营公司）所释出的预告，他们表示将在明年1月4日于美国洛杉矶的消费电子产品展上有所动作，但没有明确表示会是什么样的“搞作”，仅隐约露出一些类似车身造型的线条。 根据早前的消息，这款由Sony和Honda联手打造的新车将会搭载Sony旗下知名的游戏机产品PlayStation 5，而且将会达到第三级的半自动驾驶辅助系统，让它可在特定情景下达成自动驾驶功能。 根据官方早前的说法，该公司预计将可在2025年尾正式开始向市场接受新车订单，同时在2026年春季就可在美国正式交车给首批客户，之后在2026下半年交车给日本的客户。
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继欧拉好猫（Ora Good Cat）之后，长城汽车（GWM）如今为属于东盟右驾市场的泰国带来另一款同样隶属子品牌欧拉（Ora）旗下的纯电动车，Ora Grand Cat，如同照片所能看到，大家基本可以把它当作是三厢版的欧拉好猫。 这次在泰国国际车展上亮相的Ora Grand Cat在中国市场被称为欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat），它是一款纯电动的四门房车，其实也刚在今年11月初才在中国当地正式发布，价格介于18.98万到26.98万人民币（12万到17.1万令吉）之间。 由于泰国市场的欧拉闪电猫被冠上不一样的Ora Grand Cat名称，而且原厂也没为Ora Grand Cat这个英文名称给出新的官方中文译名，因此我们就在这里暂且继续以中国的官方名称欧拉闪电猫来称呼它。 这款欧拉闪电猫虽然在泰国车展上已经对外亮相，但原厂并未对外公布它的完整规格与细节，而且这款纯电四门房车也还未在泰国正式开卖。不过泰国媒体《Autolifethailand》宣称，这款欧拉闪电猫预计将在明年正式在泰国开卖，而长城汽车预计也会在较后逐步对外透露更对的细节。 外观上，这款欧拉闪电猫几乎就是拉长后的三厢版欧拉好猫，两者都拥有造型看似一样的车头，只在一些细节如前保险杆下方的进气口、以及车侧的轮圈造型上有所不同，而B柱之后的车尾造型当然也和属于五门掀背Hatchback的欧拉好猫完全不一样。 根据泰国当地亮相的欧拉闪电猫为例，这辆纯电四门房车搭载了19寸的轮圈，而且C柱也采用了类似Coupe轿跑的流线型收尾设计，并且和车尾的行李厢整合在一起，整体看似相当流线，运动感也相当强烈。 而在内装方面，这辆四门的欧拉闪电猫则和五门的欧拉好猫相当不同，它改用了三圆式的数位化仪表板，原厂表示这三个圆形的荧幕尺寸加起来为10.25寸，而中间则搭载一个悬浮式的12.3寸触屏式荧幕主机，而且整个中控台、中央鞍座和三幅式的方向盘在设计上也和五门的欧拉好猫并不一样。 而在车身尺码部份，四门的欧拉闪电猫的车身长度对比五门的欧拉好猫长了636mm，达到4,871mm的水平。而车宽则比好猫多了37mm，达到1,862mm，至于车高则比好猫矮了大约96mm，只有1,500mm。轴距部份则是2,870mm，比好猫多了220mm。 根据长城汽车的说法，无论是四门的欧拉闪电猫还是五门的欧拉好猫，它们都是基于同一组的柠檬（LEMON）模组化底盘打造而成，但它的电池容量却比五门的好猫更大，而且也搭载动力输出更强的电动马达。 根据欧拉闪电猫在中国的规格，标准版的欧拉闪电猫搭载一组63.9kWh的锂离子电池，最长续航里程可达450公里（WLTP标准），其前置式的马达可输出204匹马力和340Nm的扭力。 而增程版的车型则搭载83.5kWh的电池，续航里程可达到600公里，而且搭载前后两组马达，综合马力输出达到408匹，综合扭力为680Nm，这两组马达各别负责驱动前后轴，形成全时四轮驱动（AWD）系统。 除了标准和增程版外，欧拉闪电猫也还有一个性能版，同样采用和增程版一样的两组前后轴的电动马达而且一样容量的电池组，原厂号称其0-100km/h极速成绩只需要4.3秒，极速可达到170km/h，但更强的性能换来的是更短的续航里程，性能版充满电后的续航里程只有495公里。 而在充电效率部份，长城汽车目前并未有对外透露太多的细节，仅表示欧拉闪电猫支援DC快充技术，号称可在30分钟内从30%充电到80%。而在配备部份，中国的闪电猫配有双区恒温冷气系统、内置的冷气香精、支援通风和按摩功能的前排电动座椅、完整的第二级半自动驾驶辅助系统。 此外，中国的闪电猫车主也可额外付费把原本的第二级半自动驾驶辅助系统升级到第三级的Ora-Pilot 3.0，原厂将为它额外加装10组高清摄像镜头、5组雷达探测器、12组超声波雷达、3组车内探测镜头来达成第三级的半自动驾驶功能。 泰国提前亮相的Ora Grand Cat 中国的欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat）
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联合国秘书长道路安全特使的Jean Todt日前对外指出，他认为各车企间应该达成一致的最低汽车安全标准，以在汽车领域内设立一套最低要求的汽车安全机制，让各车企都按照这套标准执行，以提高汽车的安全性。 也是国际汽车联合会（FIA）前主席的Jean Todt指出，虽然如今许多车企都已逐步提升和增加市售车款所搭载和标配的主被动安全辅助配备，但一些车企所采取的措施并不足够积极，一些车企甚至要等到被消费者批评后才肯作出改进。 Jean Todt也表示，消费者也需要被教育关于汽车安全配备的重要性，包括在决定购买新车或二手车前，应主动去查询更多有关车款的安全测试评价，和其所搭载的主被动安全辅助配备。 他也在谈话中公开表扬我国的道路安全局（MIROS）在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的创建过程，以及后来的测试标准改进工作上所起到的牵头作用，并表示ASEAN NCAP自创建至今已经在东盟区域内先后测试了超过100款新车，为区域内的道路与汽车安全课题作出了重大贡献。 东盟的ASEAN NCAP是在去年开始导入新的2021-2025汽车安全测试标准，新标准包括针对一些汽车安全配备的额外测试工作，以及针对两轮摩多的安全测试，而在新标准下接受测试的新车就是当时刚发表的Perodua Ativa，而且也顺利拿下了5颗星的安全评价。 在2021-2025的新测试标准下，ASEAN NCAP将会针对汽车所搭载的自动煞车辅助系统（AEB）进行有效性的测试，而且将会分为都会路况和城郊路况进行两种不同的模式测试，在都会路况下，受测的车子将以10-60km/h的车速接近前方完全静止的障碍物，以测试其AEB系统的实际效果。 而在城郊路况的模式下，受测的车子则会以30-60km/h的车速快速接近前方另一个正在以恒定速度移动中的障碍物，以测试其搭载的AEB系统能否在此状况下成功辨识到前方车速比它更慢的其它交通工具，并启动警示或介入煞车。
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继早前被拍到的S50之后，Proton另一款传言即将来到本地市场的新车X90日前也再次被网民拍到在本地道路进行伪装测试，预示着Proton接下来会有两款新车接连发布，分别是传统四门房车的S50，以及定位旗舰七人座SUV的X90。 根据网民Izack Aizat提供的这组照片，Proton X90日前在首都吉隆坡地区一处繁忙拥堵的道路上行驶，全车依旧进行了中毒的迷彩伪装而且也悬挂上了雪州的临时商用车牌，而且这次被拍到的X90还有两辆！ 在拥有的作为B-Segment SUV的X50，以及作为C-Segment SUV的X70之后，Proton目前尚缺一款定位七人座的中大型SUV，以对抗市场上销量不错的Mazda CX-8等对手，而X90也被外界视为将被Proton用来填补这块市场的空隙。 众所周知，即将发布的Proton X90是基于吉利豪越所打造，该车是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 不过，由于Proton早前已花费巨资扩建了其位于Tanjung Malim的生产线，用以投产新的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，因此我们预测未来的X90应该也会以这具1.5L引擎为主，这具引擎目前在X50和X70身上拥有175匹马力和255Nm的扭力表现，同样搭配七速的双离合器变速箱。 中国市场的吉利豪越
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来自中国的比亚迪Atto 3纯电动车虽然才刚在本月8日于本地正式发布，但总代理Sime Darby Motors表示这款纯电动的EV SUV在本地市场短短10天就已经累计接到超过1,000张的新车订单，看来这款号称本地价格门槛最低的纯电SUV还是成功引起了许多人的关注，并让许多人愿意尝试EV。 本地的比亚迪Atto 3分为标准版和增程版，其中增程版搭载容量更大的电池，让它拥有更长的续航里程而且也支援更高的快充技术。标准版的Atto 3在本地的正式售价为RM149,800，而增程版则是要价RM167,800。 Atto 3新车可享有原厂6年/15万公里的普通新车保固、8年/16万公里的电池保固，以及8年/15万公里的电动马达、变压器和电子线组零件的保固。而且原厂也将为车主免费提供1,000个公共充电站的使用积分。 电池容量将会是标准版和增程版的最大差异，标准版的电池容量为49.92kWh，而增程版则是60.48kWh。根据WLTP标准，前者的最大续航里程可达410公里（NEDC标准），后者则是480公里。此外它还标配了VTOL反向供电功能，能在外为其它家用电器进行供电。 在动力数据方面，Atto 3搭载的是一组前置式的电动马达，拥有203匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，若使用标准的6.6kW AC充电装置需要9.5小时充满电，而使用70kW或80kW的DC快充充电桩，则只需45分钟就可从0%充电到80%。 比亚迪Atto 3的前悬吊组采用的是传统的麦花臣（MacPherson）设计，而后悬吊则是采用多连杆（Multi-Link），标准续航版标配的轮圈是17寸，增程版则是18寸，而且都标配了全LED的头灯和尾灯组。 此外，两个版本的Atto 3都标配了车顶的全景式玻璃天窗和行李架，电动调整的两张前排座椅、皮革内装、5寸的数位化电子仪表板、电动加热除雾的左右后视镜、12.8寸支援Apple CarPlay和Android Auto（明年第二季才开放支援）的荧幕主机、仅支援英文的智能声控语音助理、360环景摄影系统、卡片式的遥控钥匙、CN95的冷气滤网、单区恒温冷气系统和单色的车内气氛灯。 而在售价较高的增程版上，它额外多了电动尾门、多色随音乐变化的车内气氛灯、8支喇叭组成的高阶音响系统（标准版为6喇叭）、PM 2.5的空气滤网和Qi手机无线充电面板。 而在安全配备上，本地两个版本的Atto 3都是一模一样的，它们都标配了7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），因此已达到第二级的半自动驾驶辅助，而且还有防止前排乘客和司机在碰撞发生时两人头部相互撞击造成严重伤害的前排中央气囊，其它较基本的如车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）都有标配。 欲知更多有关比亚迪Atto 3在本地的详情，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 比亚迪Atto 3增程版
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朋友们，您是否察觉这几天的路上越来越多车，而且也很拥堵呢？是的，您没看错！PLUS Malaysia大道公司表示，近日来，高速大道上的车流量已从新冠状肺炎疫情爆发前，2019年的160万辆增加到了每天180万辆，而在圣诞节和元旦假期期间，即12月23号到2023年1月2号，大道上的车流量预计将剧增至每天200万辆。 PLUS公司首席首席运营长Datuk Zakaria Ahmad Zabidi表示，在年终学校假期开始后，该公司每天所记录的车流量一直超过180万辆。而为了避开高峰时段的车龙，PLUS也特别发布了行程时间表建议，供驾驶者参考。 根据该公司建议的时间表，准备从雪隆区启程前往玻璃市、吉打、槟城、霹雳北部，以及柔佛等长途旅行的驾驶者，建议在早上10点之前开车进入高速大道，至而些准备前往更近的地点或上述未提及的其他州属的驾驶者，则建议在中午至下午4点之前启程；至于从他州返回雪隆的驾驶者，同样建议在早上10点之前启程。 值得一提的是，除了发布行程时间表建议以外，PLUS也表示，该公司将在12月23至26号，以及12月30号至1月1号期间发出“停止工作和禁止关闭车道”的指令，以避免不必要的交通拥堵。但是，面对特殊情况，大道可能需要临时关闭车道，以便进行清理工作或紧急维修。无论如何，我们在这里也再次不厌其烦的提醒大家，小心开车，安全为上。
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月22日至12月28日）的RON 97汽油零售价将下调20仙，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年12月22日至12月28日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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自BMW标志性的双肾形水箱护罩变得越来越大之后，不少车迷便开始取笑其双肾造型设计变成了“猪鼻孔”，而BMW官方也从未予以反驳或迎合大众的意见。就在明年初即将开幕的东京改装车展 (Tokyo Auto Salon) 上，有份参展的BMW还将以放大版的巨型双肾格栅为展场设计主轴，让来宾“沉浸”在格栅之中。 这次的2023年东京改装展将在明年1月13至15号，于日本东京千叶幕张国际展览会馆举行，而在车展开幕之前，BMW日前已抢先公布了展区的规划和设计。 其中，最引人注目的是官方直接把M3 Competition水箱护罩放大的展区设计，而且还不是对等比例放大作成墙面摆设，BMW直接让它变成一道墙，伫立在场馆内迎接每一个车迷。走进BMW展区的车迷朋友就好像走进引擎室一样，带来更不同的参展体验。 而在内部BMW则是准备了参与日本Super GT赛事GT300等级的M4 GT3赛车，还有在一般展间可能无法一次全部展出的M Performance Parts升级套件，让车迷在这个巨型双肾水箱罩内感受到BMW M品牌的完整魅力。 而且从BMW在预告新闻稿上所下的G2、G42、M4、M240i等标签，或许可以推测现场还会有包含M2、M240i Coupé等性能车款同步登场。
