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2019年11月面世的Audi纯电动Coupe型SUV Audi e-tron Sportback已经登陆大马市场，不过并不是透过原厂的官方渠道引进，而是由第三方平行进口商Weststar Motors引入，有兴趣想要入手Audi e-tron的朋友可以考虑！ 根据进口商Weststar Motors给出的资料，Audi e-tron Sportback只引入了55 quattro S Line一个版本，它在本地的要价为RM498,000。由于是纯电动车（EV），因此它目前享有税务近乎全免的优惠，只需缴付10%的销售税（SST），甚至连路税（Road Tax）也被豁免。 这款Audi e-tron Sportback 55 quattro S Line采用的是两组分别驱动前后轴的电动马达，前轴马达拥有170匹马力和247Nm的扭力，后轴马达则有190匹马力和314Nm的扭力，两组马达综合起来的马力输出达到360匹，综合扭力则有561Nm。 根据原厂给出的数据，这款纯电SUV的0-100km/h加速成绩为6.6秒。除此之外，这款e-tron Sportback还拥有超增压模式，在此模式下其综合马力可在短时间内提高到408匹，综合扭力则提高到664Nm，在超增压模式下其0-100km/h加速成绩缩减至5.7秒，极速则是200km/h。 在电池数据方面，这款纯电SUV搭载的是一组容量95kWh的锂离子电池，官方公布其续航里程最大可达446公里，若使用标准11kW的AC充电桩需要8.5小时才能充满电，但它支援最高150kW的DC快充技术，号称只需30分钟就可从5%充电到80%。 在外观部份，Weststar Motors引入的是2020年式的e-tron Sportback，它标配了原厂的S Line运动化套件，而且标配21寸的五幅式轮圈，同时在煞车卡钳上还有e-tron的标志。 另外在配备部份，这款纯电动SUV标配了原厂的LED头灯组，而且拥有智慧型光束遮蔽功能，同时还有全景式玻璃天窗、左右电子后视镜、Bang & Olufsen的高级音响系统、四区恒温冷气系统、360环景摄影系统、全速域的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDW）和路标辨识辅助功能（TSR）等，在安全配备上比官方引入的Audi车款还要完整。
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作为本地其中一款“资深皮卡”，Mitsubishi旗下的皮卡（Pick-Up）车型Triton日前正式在我国冲破了10万辆的销量记录，而刚巧买到第10万辆Triton的幸运儿还获得原厂赠送价值2.7万令吉的柴油礼券！ 为了庆祝Triton在我国的累积销量达到10万辆大关，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）日前在吉隆坡Jalan Ampang的分销代理商EON Auto Mart举办了一场庆祝活动，并现场派发奖品给本地第10万名的Triton幸运车主。 根据官方说法，自Mitsubishi原厂在2005年正式进入大马市场以来，Triton一直都是该品牌在马来西亚最畅销的车款，而且在过去数年也是品牌的销量主力。该品牌在2020年于本地卖出9,268辆新车，而去年的总销量则是17,489辆，比前年取得91%近乎翻倍的增长，当中Triton在去年就占了品牌总销量的53%。 这次获得原厂赠送奖品的第10万名Triton车主是名为Muhammad Faerus的太阳能板安装技师，他获得Mitsubishi赠送相当于可行驶10万公里、价值2.7万令吉的柴油礼券，意味着他在入手新车后的首10万公里都无需自费添油！
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即将会有越来越多的中国汽车品牌进入马来西亚了！本地官联企业Sime Darby集团旗下的Sime Darby Motors（SDM）日前已经确认正在与中国车企比亚迪（BYD）展开初步合作谈判，或会成为后者在我国市场的总代理，并引入比亚迪旗下的电动车（EV）来马销售！ 本地媒体《The Edge》日前报导，称Sime Darby Motors已经向他们确认了此项消息，并指Sime Darby和比亚迪的合作谈判目前还处于初步阶段，一旦双方取得明显的实际进展就会对外公布。 Sime Darby目前在我国同时是多家汽车品牌的全国总代理或分销代理商，旗下拥有Hyundai、Jaguar、Land Rover、Porsche的全国总代理权，而且同时也是BMW和Volvo的分销代理商，因此在汽车业销售与售后服务的务上颇有经验。 目前Sime Darby已经透过旗下拥有代理权的各家品牌引入多款EV来马销售，分别包括Hyundai Ioniq 5、Kona Electric、Porsche Taycan和Volvo的XC40等，而明显的Sime Darby还想要与一家专门从事电动车设计与生产的厂牌合作并在本地涉猎更多的电动车市场，而他们锁定的合作目标就是中国的比亚迪。 比亚迪是一家成立于1995年的汽车品牌，总部位于中国广东省深圳市，近年以设计、生产和销售包括纯电动车在内的新能源车（New Energy Vehicle），而在中国一跃成为当地的电动车一哥，就连来自美国的Tesla在中国的销量也只能屈居在比亚迪之后。 比亚迪去年一共卖出730,093辆家用车，其中就有593,745辆属于新能源车（Hybrid、PHEV、氢能源或纯电动）类别，对比前年的销量暴涨了231.6%，而且也连续第9年成为中国新能源车的销量冠军品牌，而且还刚被全球知名杂志《财富》列入世界500强企业内，以327.58亿美元（1,460亿令吉）的营收排在第436位。 消息称，若Sime Darby与比亚迪的谈判最终进展顺利并成为后者在我国的总代理，那Sime Darby就会在今年尾前先引入首批2,000辆的比亚迪纯电动车来马销售，而明年则会继续引入另批1万辆的EV。 值得一提的是，Sime Darby目前已是比亚迪汽车在新加坡的总代理，比亚迪目前在新加坡的总代理为Vantage Automotive Limited，而这家公司就是Sime Darby的子公司，因此预计Sime Darby要拿下比亚迪在我国的总代理权不会是什么难事。 此外，比亚迪目前也已经宣布要进军泰国市场，并在当地罗勇府（Rayong）拥有一块地皮，正准备在该地皮上设立比亚迪位于东南亚区域的新车生产枢纽，预计在下个月，比亚迪就将在当地正式发布新车款。 据了解，比亚迪在泰国当地首款发布的新车将会是Atto 3，它是一款五门掀背的EV，目前已经在澳洲市场销售，预计它在泰国市场的价格将会从120万泰铢（14.7万令吉）起跳，首批新车将会以进口方式引进到泰国，待罗勇府的生产线竣工后才在当地组装。 […]
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作为一款特地针对东南亚市场而开发的中大型七人座MPV，第二代的Toyota Innova自2015年发布至今已有7年的产品周期，因此外媒最近也开始传出了Innova即将推出大改款的消息，而最新的消息就是，下一代的Innova将在今年11月正式亮相，并且将被命名为Toyota Innova Zenix！ 其实第二代的Innova在不同的国家也有不同的叫法与名称，它在印尼就被称作Toyota Kijang Innova，因此这个传闻中的Innova Zenix新名字，可能也只会是印尼市场专属的名字。 和它的弟弟Avanza一样，新一代的Innova被指将会在车型结构上拥有大幅度的改变，包括它将用上最新的TNGA模组化底盘，而且将会采用源自于Toyota Corolla Cross的1.8L油电Hybrid系统，同时原本的后轮驱动也可能会被改为前轮驱动配置，因此新一代Innova的舒适性应该会比第二代车型来得更好。 除此之外，新一代的Innova也预计将会导入完整的Toyota Safety Sense半自动驾驶辅助系统，意味着它将可能配有自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等。 无论如何，目前外界所流传关于全新Innova的消息都还未获得官方正式，第二代的Innova会否在今年尾前迎来大改款？新一代的Innova是否会在11月正式亮相，这一切只有等到11月才能揭晓啦！
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全长24.4公里、连接Sri Petaling到Ulu Kelang、代表着我国未来高速公路楷模的的全新Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway（SUKE）将在近期内正式开放通车！ 这条以高价天桥为主要路段的收费大道拥有高达56.4米的桥高路段，是巴生谷目前最高的高架天桥建筑，而且在落成后将成为我国最具标志性的高速大道。同时，这条与现有的Sungai Buloh-Kajang MRT Line以及Cheras-Kajang Expressway（Grand Saga）大道交错的全新高速公路，也已经获得马来西亚纪录大全所承认。 除了获得马来西亚纪录大全的认证外，新的SUKE大道也因为在其Cheras-Kajang的接入口区域设计成环形错综的路段，因此也是我国目前首个环形错综大道街入口，这项独特的设计也已经获得大马大道局（LLM）颁发动态高速公路设计大奖。 除了可在错综的环形高速公路上行驶外，这条全新的SUKE大道也相当符合许多建筑迷的胃口，它有90%的路段采用高架天桥的方式建设，而且为了不阻挡阳光而采用了分叉式（Bifurcated）设计，让阳光可直接照射在安邦河河面上，同时周边也设有全长1.6公里的步行道，兼顾了生态绿化的需求。 新的SUKE大道一共拥有14个接入口，分别是Sri Petaling、Sungai Besi、Alam Damai、Cheras-Kajang、Cheras Hartamas、Bukit Teratai、Tasik Tambahan、Permai、Kosas、Pekan Ampang、Ampang Point、Ulu Kelang、Hillview和Bukit Antarabangsa。 除此之外，SUKE也将与现有的大道相互连接，包括Shah Alam Expressway（KESAS）、Middle Ring Road 2（MRR2）、KL-Seremban大道、Sungai Besi Expressway（BESRAYA）、Grand Saga、Ampang-KL […]
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新加坡车主在我国非法添购RON 95汽油的新闻已经是屡见不鲜，而为了骗过油站工作人员，一些新加坡车主真的是无所不用其极，最近更是伙同本地人“干案”，利用本地注册的汽车向油站职员付款后，再与对方交换油枪把RON 95汽油注入自身新加坡注册的车辆内。 根据《SG Road Vigilante》在他们YouTube频道上发布的影片，这辆白色挂着新加坡车牌的Toyota Estima停在油泵的右侧，另一辆白色挂着本地车牌的Audi则停在油泵左侧，两辆车的车主在添油时互相交换了油枪，Audi车主先是把RON 95汽油的油枪交给Estima车主，而Estima车主则把RON 97的油枪交给对方互换。 在添油一段时间后，对方再次互换油枪，但这个过程被掌镜者拍下，同时也喝止对方，但这两位车主依旧若无其事。根据我国政府规定，由于RON 95享有政府津贴，因此外国注册的汽车在本地不能添购RON 95汽油，只能添购随市场价格浮动的RON 97，或RON 99、100等高辛烷值汽油。 就算是随市价浮动，因为两国汇率差异明显的关系，因此RON 97汽油在我国的价格对于新加坡车主来说依然是相当的便宜。根据新加坡Shell的官网，目前RON 98汽油（新加坡没有RON 97）每公升为3.202新币（10.28令吉），而RON 95汽油则是每公升2.736新币（8.79令吉），而我国目前的RON 97汽油则是每公升售价4.20令吉。 政府早前已多次强调RON 95汽油因为享有津贴，因此只提供给我国注册的车辆添购，并且多次督促油站业者和职员紧盯外国车牌的交通工具，确保他们在本地只能添购没有津贴的RON 97或以上的汽油，避免政府提供的津贴最终流入到没有缴税的外国人身上。
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隶属Toyota集团旗下，专门生产和销售商用卡车（大家所谓的罗里）或巴士的子品牌Hino近期因涉及排放造假事故而引起轩然大波，除了面临法律诉讼之外，位于日本本土的Hino更因为此事件而宣布全面停产搭载自家引擎的商用卡车，但其它国家的车型则不受影响。 根据日本《Yahoo！》网站的报道，这次由于事件牵连甚大，因此Hino并没有为停产的决定设下时间限制，意味着直到排放造假的问题获得全面解决为止前，Hino都不会在日本国内再生产和销售搭载自家引擎的大型卡车或巴士，但海外的生产线则不受限制。 根据统计，Hino在2021年全年生产大约4.1万辆大型和中型卡车，但其销售对象主要是日本国内，其中大约只有1万辆卡车是供海外市场。据了解，全日本大约有5,000家企业与Hino有业务来往，而这次的停产决定也会对这些企业带来直接的冲击。 Hino是在今年3月被爆出排放数据造假，该品牌旗下四款柴油引擎被指在碳排放和油耗数据方面存在造假行为，涉及的引擎分别为代号N04C的小型柴油引擎、代号A05C的中型柴油引擎，以及A09C和E13C的两款大型柴油引擎。 时间曝光后，日本国土交通省（相当于我国的交通部）于3月底正式宣布取消针对这4款引擎的排放与油耗认证，并会对Hino的造假行为展开深入调查。事后发现，Hino的造假行为已经存在许久，最早甚至可追溯到2003年，也就是说Hino在过去20年来一直都存在造假行为。 除了在日本面临调查外，身为国际企业的Hino也在美国因此而面临法律诉讼，四家与Hino有业务往来的美国企业因此将美国的Hino子公司，以及Hino的母公司Toyota集团告上法庭，要求索偿超过500万美元（2,250万令吉）。 而之所以会在这么多年后才被爆出排放与油耗数据造假的丑闻，是因为Hino的商用车在美国遵照当地法律送测时，发现其实际排放和油耗数据与日本本土所公布的存在明显差异，而且都是采用同一颗引擎、同款车型，在初步调查后发现，日本的Hino母厂为了符合逐渐严苛的环保法规而走漏洞，未依完整程序进行排放与油耗测试，并因此而造假排放与油耗报告。
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除了Fortuner和Innova以外，Toyota也为旗下在售的皮卡，Hilux进行了小升级！这次小升级的Hilux可以说是“加料不加价”，现有车系阵容保持不变之余，售价也维持不变。 首先，Hilux最入门的单厢型Single Cab 2.4 MT 4×4价格为RM95,800、双厢型的2.4E MT 4×4为RM110,880、2.4E AT 4×4为RM111,880、2.4V AT 4×4为RM136,880，而最高阶的2.8 Rogue AT 4×4则是RM149,880。 动力部分，Hilux全系的规格配备仍与之前的保持不变，其中2.8 Rogue AT 4×4是全系唯一搭载2.8升四缸涡轮增压柴油引擎（引擎代号1G-FTV）的车型，其最大输出功率为204 PS马力和500 Nm扭矩。 至于其他版本则一律搭载代号2GD-FTV的2.4升柴油引擎，最大输出功率为150 PS马力和400 Nm扭矩。传动系统方面，AT版本将搭配六速手排变速箱，而MT版本则采用六速手排变速箱。 进入正题！这次小升级的Hilux也和Fortuner、Innova一样，换装了新的9寸中控台屏幕主机，并支持无线的Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能（仅限2.4V和Rogue两款顶配版）。 点击放大查看 点击放大查看 除此之外，它还新增了可无线连接至智能手机App的行车记录器（同样只限2.4V和Rogue两款顶配版），但这个行车记录器只支援前方单向录影，好处是车主如今可直接透过手机内的App连接、查看并下载行车记录器内拍到并已存档的影片。 此外，除了单厢版以外，其他所有版本还新增了充电效率更高的USB Type C充电插口，并且可选配全景摄像镜头。 无论如何，购买新车的消费者将可享有五年/无限里程的原厂保固，与此同时，还可加价选择原厂提供的Toyota Service […]
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我们刚刚报道了，本地在售的Toyota Innova将追加新配备【点击这里查阅】。事实上，除了Innova以外，Toyota Fortuner也是另一款迎来2022年式小升级的车型。这款基于皮卡，Toyota Hilux打造而来的SUV在本地的车系阵容仍然保持不变，最实惠的也依然是柴油版的2.4 AT 4×4，其售价为RM179,880（不包车险）。 与此同时，顶级的柴油版2.8 VRZ AT 4×4售价是RM220,880，至于Fortuner车系中唯一的汽油版2.7 SRZ AT 4×4则售RM186,880。与其他Toyota在售车款一样，购买新车的消费者将可以享有五年无限里程的原厂保固。 动力部分，入门的2.4 AT 4×4将搭载一具代号为2GD-FTV的2.4升四缸涡轮增压柴油引擎，可输出最大150 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，而2.8 VRZ则搭载代号1GD-FTV的2.8升涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为204 PS马力，和500 Nm扭矩。 至于汽油版2.7 SRZ方面，它搭载的是一具代号2TR-FE的2.7升四缸自然进气引擎，最大输出功率为166 PS马力和245 Nm扭矩。传动系统方面，Fortuner全系将搭配六速自排变速箱，以及四轮驱动设置。 点击放大查看 好了，进入正题！与Innova一样，这次小升级的Fortuner主要是追加了一些新配备，如新的9寸触屏式荧幕主机，这个主机支援无线的Apple CarPlay和Android Auto连接功能，而且也新增了充电效率更高的USB Type C充电插口，而原本就有的360环景摄影系统的显示界面也获得修改（只限两款顶级的VRZ和SRZ版本，入门版可加价选配）。 除此之外，它还新增了可无线连接至智能手机App的行车记录器，但这个行车记录器只支援前方单向录影，好处是车主如今可直接透过手机内的App连接、查看并下载行车记录器内拍到并已存档的影片。 至于其他配备方面，新车仍保持不变，从最入门的2.4 AT 4×4起，它标配的有17寸轮毂、LED投影式头灯+日行灯、LED尾灯、支持Android […]
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相信大家在今早一觉醒来都已经看到了英女王伊丽莎白二世驾崩的消息，女王陛下出生于1926年4月21日，驾崩时享年96岁，她是在1952年2月6日登基成为英国女王，至今已长达70年，是近代在位时间最长的国家君主。 女王陛下在位期间曾多次出席各种类型的公开与官方活动，也因此常被媒体拍到载送她出行的各种座驾，而身为英国的君主，自然也首选使用英国的汽车品牌。最常载送女王的则是一款名为Bentley State Limousine的长轴版房车。 Bentley State Limousine是该品牌特地为英国王室量身打造的一款长轴版豪华房车，号称全球只有2辆，目的就是作为女王外出执行公务时的官方公务车，而且是在女王登基50周年时所打造，至今依然在役。 就像美国总统的“野兽”座驾一样，这辆为女王出行而特地打造的王室公务车使用一具6.75L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到406匹，最大扭力835Nm，具体的性能参数并没有对外公布，但外界传言称其一辆造价高达1,000万英镑（5,200万令吉）。 之所以会价格如此惊人，是因为它和美国总统的座驾一样都是特别量身定做，从设计初期就纳入了针对女王的各种安全和防护性考量，除了有特别加固的车身钢材和主结构外，也采用了高强度的防弹玻璃以保护车内的乘员，号称可抵受一定程度的爆炸冲击力，并且可抵御生化武器和毒气攻击，就连轮胎也采用了部份高强度的凯夫拉（Kevlar）材质进行打造，就算遇刺也可继续行驶。 作为女王的出行的官方座驾，这辆Bentley当然必须要拥有足够舒适的配备和宽敞的空间，而原厂在设计这辆座驾时就特地派出设计师觐见女王以根据女王的需求进行客制化设计，包括后座座椅椅背的高度、支撑性和椅垫长度等部份都符合女王的坐姿。 为了照顾到女王的使用需求，Bentley的设计师同时还特意为女王在后座设计了一个专门用来收纳女王外出时所使用的手提包包的收纳空间，并且针对女王的喜好而在后座座椅用上了高级羊毛皮的材质进行包覆。 除了乘坐王室的官方座驾外，女王在位时也会偶尔自驾外出（当然还是会有王室官员和保镖陪同），而且英女王是英国国内唯一一个无需拥有驾照就可合法开车的人，这是因为英国国内的驾照法律上都是以女王陛下的名义所签发，所以女王自己签发驾照给自己就显得特别奇怪，但换作是其他王室成员，则依然需要驾照才能开车。 除了驾照之外，英女王在出国时同样也没有自己的护照，而这也是因为英国的护照在法律上同样是以女王陛下的名义所签发，因此女王同样无需也不会自己给自己签发护照，但这也不会是什么问题，作为英国的君主，女王出访国外必然会是以国与国之间的最高规格外交礼仪接待，而且女王也享有绝对的外交豁免权，因此其出访国自然也不会要求女王出示护照。 说回开车的部份，其实女王拥有多年的亲自开车经验，早在上世纪40年代的世界第二次大战期间，女王当时就以公主的身份自愿参军，并在军中接受了驾驶训练，同时训练课程还包括了如何更换轮胎、如何紧急维修损坏的军用车辆等。 纵观女王的一生，其最爱的汽车品牌应该就是同样来自英国的Land Rover，根据英国媒体《The Sunday Times》的报道，女王曾拥有过高达30辆不同款式的Land Rover，而其最喜欢的莫过于作风硬派的Land Rover Defender，尤其是搭载柴油引擎的2002年式四门版的Defender 110. 除了Defender以外，女王在位期间也曾多次使用Range Rover的车款外出，包括一辆红色后半段敞篷的Range Rover LWB Landaulet，明显的这也是Land Rover特地为女王而打造的一款客制化车款。 除了Bentley和Land Rover之外，另一个同样来自英国的豪华品牌Rolls Royce和Jaguar当然也必不可少，女王在位期间也曾数次乘坐各款不同型号的Rolls Royce与Jaguar车款出行，而英国媒体也曾报道女王的丈夫菲利普亲王本身就曾拥有多辆不同型号与版本的Rolls Royce Phantom。 随着女王驾崩，英国也确认将会迎来新一任的君主，原本的查尔斯王储将会登基成为查尔斯三世国王，因此这些特地为女王陛下量身打造的座驾预计也会被逐渐退役，随着女王的步伐走入历史洪流。
