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来自中国的汽车品牌奇瑞（Chery）早前就高调宣布即将重返大马市场，并确认将会引入旗下第一款针对全球市场而开发的战略型SUV车款Omoda 5，如今这款SUV已经在大马公路上现身，预计不久后就会和本地消费者正式见面！ 根据网友Wafi Rahman与Colin Wong提供的照片，这辆Omoda 5全车都进行了重度伪装，但我们还是可以根据其轮廓和车型判断出它的真实身份，同时我们也可以透过车窗看到它的内装设计，正式它是一款符合本地需求的右驾版本。 根据我们所获得的消息，Chery这辆重度伪装的Omoda 5目前正在本地进行各种实境测试，测试范围包括其动力系统、底盘和悬吊系统的可靠性，同时也会测试其搭载的半自动驾驶辅助系统，毕竟我国的气候常年炎热且多雨，加上我国的城市地区常年拥堵且有很多收费大道，因此很适合作为新车的测试国家。 在中国市场，Omoda 5搭载的有两种不同的引擎配置，分别是1.6L和1.5L的涡轮引擎。其中1.6L的涡轮引擎搭配的是七速的双离合器变速箱，拥有197匹马力和290Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.8秒；而1.5L的涡轮引擎则搭配CVT变速箱，并作为入门等级的动力配置。 据悉，中国市场将会以这具1.6L的TGDi涡轮引擎作为车型的旗舰动力配置，而另一具1.5T引擎则作为入门版本的配置。除此之外，原厂也披露他们将在稍后推出油电（Hybrid）版本的Omoda 5，并且采用自家研发的油电系统专用的变速箱，搭配两组电动马达，最高可有11种变速箱的换挡模式变化。 在汽油版本的Omoda 5上，它们将会有四种驾驶模式可供切换，分别是省油（Eco）、一般（Normal）、运动化（Sport）和进阶运动化（Super Sport），除了会调整相对应模式下的引擎动力输出和变速箱反应外，车上仪表板的背光灯颜色以及车内气氛灯。 在配备部份，Omoda 5采用的是一组12.3寸荧幕的数位化仪表板，而且配有64种颜色变化的车内气氛灯，还有具备负离子净化功能的冷气系统，Omoda 5是奇瑞首款针对国际市场而开发的全球战略型SUV，是以国际市场的标准和需求来进行开发与设计。 Omoda 5的车身长度为4,400mm、车身宽度1,830mm，轴距则是2,630mm。对比本地的Proton X50（吉利缤越的贴牌车款），它的车身长度比X50长了70mm，而车身宽度也宽了30mm，因此是一款B-Segment SUV。 Chery Omoda 5
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Honda Malaysia在2020年10月向本地市场发布了第五代大改款的B-Segment四门房车Honda City，只有又在去年12月发表了用来取代Jazz的五门掀背版City Hatchback，而且目前都已相继发布了油电版e:HEV、传统汽油引擎版本，以及搭载Honda Sensing的1.5 V Sensing版本，让这两款B-Segment房车在本地的规格已趋完整。 如今我们向原厂同时借来了四门版的City和五门掀背版的City Hatchback，为大家拍摄一组完整的新车对比图集，虽然四门和五门版本对应的市场有些不太一样，但还是有不少人希望实际看看City在同时拥有四门和五门版本后的整体差异性，来决定要入手哪一个版本。 我们这次借来的分别是定位旗舰的五门掀背版City Hatchback 1.5 RS e:HEV，它的售价达到了RM109,800（包含全额SST）；而四门版的则是搭载传统汽油引擎的1.5 V，售价RM90,600。当然，如果你是在6月30日前下订新车，并赶得及在明年3月31日前完成注册的话，你还是能继续享有早前的SST折扣，因此价格会比上面提到的稍微便宜一些。 其实在外观上，四门和五门掀背版的City/City Hatchback都是高度相似的，尤其是在车头的部份几乎没有任何差异，车侧的轮圈设计也一样（根据不同的等级而有所差异），这次我们借到的都是标配了16寸的轮圈，而且设计其实都是一样，只差在油电版的是采用双色轮圈设计，而非油电版则采用单色设计。 City和City Hatchback的最大差异在于B柱之后也就是车身的后半段，有别于过去大家所熟悉的City，City Hatchback并没有第三节的车厢，对于喜欢掀背车外型的人来说它的整体外观设计会更讨喜，但至于到底是四门的City Sedan好看，还是五门的City Hatchback更帅气则见仁见智了。 在内装部份，City和City Hatchback的内装也是几乎一模一样的，只差在颜色（油电版才有全黑内装）和一些细节的材质用料（如皮革和绒布座椅）上，大家在图集中看到两辆车的仪表板有所差异，主要是因为我们借到的四门City Sedan是1.5 V而不是搭载Honda Sensing的1.5 V Sensing，因此它少了一个7寸的彩色荧幕，取而代之的是两个传统实体指针，搭配中间一个4.2寸的单色资讯幕。 此外，其它部份如方向盘、冷气出风口、荧幕尺寸和功能等都几乎一模一样，电子手煞车（EPB）和Auto Hold功能都只在油电版车型上提供，其它版本一律都是传统的手煞车拉杆，因此也只有油电版的车型才是四轮碟煞，其它等级一律都是采用后轮煞车鼓的设计。另一点大家需要注意的是，只有五门的City Hatchback才有后座的Ultra Seat座椅折叠功能，也就是能把后座椅垫往上掀创造一个更高的载物空间，这项配备其实在之前的Jazz也有提供，而这点在四门版的City上是没有的。 其实City和City Hatchback本来就是孪生车型，来自日本的Honda总工程师之前也坦承City […]
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因疫情而耽搁两年之后，2022年度的大马速度节（MSF）旗下的MSF Touge Hillclimb山道赛将在本周末于森美兰州的Bukit Putus正式来开帷幕，这条毗邻芙蓉市区外围的Bukit Putus山路赛道全长3公里，将为本地的山路赛车的比赛车迷带来精彩的赛事！ 这场比赛将在本周日（7日）早上10时15分开始进行，首轮上演的将会是现场的练习赛，而计时赛则将会在午餐过后的下午2时开始进行，有兴趣到场观赛的民众可以开车到场并把车子停在Bukit Putus进口处的StarFresh Agro Park，并在赛道起点处观赛。 这次的山道赛将采用公路赛道的方式进行，整体的比赛方式犹如日本知名动漫“头文字D”里面的作赛方式，而“Touge”在日文的意思中其实就是越过山岭，除了需要征服崎岖不平的山路外，也要在上山和下山的斜坡赛道上拿出自己的看家本领和策略，以求在最短的时间内抵达终点。
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日系品牌Nissan在我国的总代理陈唱汽车（ETCM）去年曾暗示将向本地市场引入Nissan旗下的纯电动SUV Ariya，但之后就一直没了后续消息。最近，一辆Ariya就在陈唱汽车位于吉隆坡Segambut的总部附近被民众发现，正在一辆拖车罗里上似乎准备被运往别处，看来Ariya有望在近期内来到本地市场？ 照片中的这辆Ariya虽然几乎全车都被包覆起来，但我们还是可以轻易的透过它露出来的轮圈已经独特的车身颜色，判断出它就是Ariya的真实身份。其实，陈唱汽车并不是第一次在我国引入纯电动车（EV），早在2012年，该公司就已经陆续向我国引入他们家代理的数款EV，如Nissan Leaf、Renault Zoe和Twizy等。 Nissan Ariya是一款车身长度达到4,595mm、车身宽度1,850mm、车身高度1,655mm，而轴距则是2,775mm的纯电动SUV，对比X-Trail，它的车身长度和高度稍微要短和矮一些，但车身宽度更宽同时轴距也更长，严格意义上来说可以被归类为一款C-Segment的SUV。 国外的Nissan Ariya分别提供63kWh和87kWh两种电池容量，而且都采用了主动制冷为电池降温的设计，同时也提供前轮驱动和四轮传动两种版本。在搭载87kWh电池的前驱版Ariya身上，它的续航里程达到了610公里，并搭载可输出239匹马力的电动马达。 而如果是搭载63kWh电池的版本，则是搭配一组动力较小（仅215匹马力）的电动马达，而且其续航里程也比较短。至于性能最强的版本则是搭载87kWh电池的四驱版本，它搭配的电动马达可输出388匹马力，0-100km/h加速成绩只需5.1秒。 目前Nissan Ariya在日本的售价从660万日元（21.9万令吉）起跳，而顶规的四驱版本则是售价790万日元（26.2万令吉），由于我国政府目前向纯电动的EV提供税务优惠（还是需要缴付SST），因此我们预计Ariya来到大马市场后的价格或许也是在25万令吉左右的价位？
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国产品牌Perodua公布了他们在上个月（7月份）在本地的业绩，该品牌在7月份仅卖出了18,346辆新车，但同时也在7月份政府恢复征收汽车销售税（SST）后，依然收到24,265辆新车的订单，显示政府恢复征收SST后似乎没有太大的影响到Perodua潜在客户的消费欲望。 根据Perodua公布的业绩数据，基于旗下多家供应商面对劳动力短缺的问题，加上芯片供应的问题至今尚未获得彻底解决，因此Perodua在上个月仅卖出了18,346辆新车，对比6月份的21,164辆有明显减少。 不过，Perodua还是强调他们自今年1月至7月间的累积销量已经达到了145,689辆，对比去年同期首7个月所累积到的97,945辆已有明显增长。同时，虽然政府在7月份恢复征收汽车SST，但该品牌还是在7月份收到24,265张新车订单，而根据政府的政策，这些7月份的订单已需要缴付全额的SST。 针对今年下半年的业务展望，Perodua主席兼首席执行员Zainal Abidin表示该公司依然保持谨慎的态度，因为我国车坛至今依然面对两个主要问题，第一就是许多外劳回国导致的劳动力短缺，第二就是悬而未决的芯片供应问题。 他指出，虽然Perodua自家的员工几乎全都是本地人，但有许多零件供应商之前聘用了不少的外籍员工，因此这也对他们的生产链生态造成了一定的影响。而为了解决这项问题让生产链得以维持运作，P2已经调动部份的自家本地籍员工前往供应商的生产线工作，或从其它人力较为宽裕的供应商调动员工暂时提供协助。
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Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）今天正式在本地发布了特别限量版的Mitsubishi Triton Phantom Plus Edition。新车来到本地后只提供1,000台配额，西马半岛的售价是RM139,700、东马（沙巴和砂拉越）则售RM141,700。 同时，浮罗交怡的售价是RM131,902、纳闽的售价是RM134,353。必须说明的是，以上价格为上路价，并不包含保险，而且购买新车的消费者将可享有五年或20万公里的原厂保固（视何者为先）。 新的Triton Phantom Plus Edition只提供Jet Black Mica单一车身配色，作为特别版车型，它在普通版的基础上追加了一些专属的车身套件，包括车顶上的LED照明装置，以及带有红色元素的前后保险杠装饰。 此外，为了进一步提升更激进的运动氛围，新车也在侧门下方，以及尾部追加了装饰套件，并且配备带一体式扰流尾翼的尾门，尾门上还刻印了‘PHANTOM’字样。不但如此，新车也换装了一套18寸的新样式轮毂，并配备Yokohama Geolander全地形轮胎。 内装方面，新车的座椅设计也有别于普通版车型，头枕上的‘Phantom Plus’刺绣，以及红边地毯垫均表证了其特殊身份。此外，它还配备了9寸的中控台屏幕主机，内建的车载系统还支持Apple CarPlay和Android Auto。 动力规格部份，它仍搭载同一具的2.4L MIVEL四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱一样是六速自排（6AT），并且标配全时四轮驱动（AWD）系统。 安全层面，新车标配了七具安全气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助，以及牵引力控制等。不但如此，新车还配备了MMM授权经销商所提供的行车记录仪（DVR）。
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在原厂举办的公办媒体试驾活动上，Perodua原厂宣布截止7月尾已交付4,000辆全新的二代Alza给首批订车的客户，同时表示Apple CarPlay的认证程序已进入尾声，目前仅等待来自苹果公司的官方认证，因此Alza车主有望在今年内正式获得Apple CarPlay的连接功能。 Perodua的主席兼首席执行员Zainal Abidin对媒体指出，全新Alza截止今年7月尾的新车订单数量已经累积到3.9万辆，而原厂也已经在7月尾前交付了当中的4,000辆新车给首批订车的客户，同时他们也会根据市场需求来灵活调整Alza的产量。 “目前全新Alza和另一款七人座车型Aruz的生产线是共用的，Alza目前的新车平均等车时间介于8到10个月，而Aruz则是少于3个月，我们将会对此作出相应的调整，包括适量的减少Aruz在现阶段的新车产量，把生产线腾出来生产更多的Alza，以缩短客户的等车时间。” 另外他也提到，目前原厂接到的Alza新车订单当中，有约65%的客户选择入手最顶规的1.5AV，这显示客户愿意多付一些购买成本来换取更好的配备，同时所有订单当中也有超过70%的客户选择额外付费选配原厂的GearUp套件，这在P2以往的车款当中是相当罕见的，原厂针对Alza推出的GearUp套件详情，可以【点击这里】了解。 此外，由于全新Alza目前的荧幕主机仅提供针对Android手机的Android Auto配对功能，并未向苹果手机用户提供Apple CarPlay，Zainal Abidin也解释这是因为原厂还未获得来自苹果公司的官方认证，因此暂时还未能向全新Alza的车主提供这项功能，但他强调全新Alza的荧幕主机在硬件上其实已具备支援Apple CarPlay的足够条件。 “我们已经向苹果公司提交了他们要求的认证文件，目前正等待来自苹果公司的回应，预计今年尾之前可以获得来自苹果公司的Apple CarPlay官方认证，到时我们将透过软体更新的方式向Alza的车主们开放提供Apple CarPlay，包括首批已经取车的车主，而之后生产的新车也会自动预载这项功能。” 根据我们查询苹果官网所得到的理解，汽车的荧幕主机若想要透过官方渠道向消费者提供Apple CarPlay，相关车企就必须先遵循苹果公司的各项标准为有关的荧幕主机进行测试，包括测试USB连接口的资料传输效率、导航功能、音乐和SIRI语音助理的音质和可靠性测试等等，并且需要把相关的数据记录下来提交给苹果公司进行审核。 苹果公司的审核通过之后才能获得官方认证，而车企也只有在获得认证之后才能向消费者正式提供Apple CarPlay的功能，整个过程预计耗时至少4个月。根据P2原厂的说法，他们已经把所有的测试资料和数据提交给苹果公司，目前仅待苹果公司的审核结果出炉。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 2022 Perodua Alza […]
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Perodua即将向我国引进油电版本的Ativa Hybrid的消息终于获得官方确认！在最近的一场活动上，Perodua的主席兼首席执行员Zainal Abidin向paultan.org坦诚该公司确实计划向本地市场引入300辆的Ativa Hybrid！ 根据Zainal Abidin的说法，这批只有300辆的Ativa Hybrid其实是从日本进口（CBU），而且其实就是换上Perodua厂徽后的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid，但原厂不打算透过传统管道将它们销售给本地客户，而是透过长期租赁的方式向特定的潜在客户提供。 除此之外，他也确认这款Ativa Hybrid将会以5年合约的租赁方式向原厂选定的客户提供租赁，而且这5年的租赁合约拥有10万公里的里程限制，若有关顾客选择同意，即须先支付一笔RM2,150的首期费用，之后的每月租赁费为RM500。 同时，原厂也会在签约前先告知有关客户他们将在有关的Ativa Hybrid车上安装卫星定位的GPS接收器，因为这批Ativa Hybrid被引入大马的真正目的其实是为了让原厂进行长期的评估与实境测试用途，以让原厂可以更好的制定未来有关本地油电车型的长远战略与发展计划。 此外，用户也必须定期向原厂提供相关的数据和使用反馈。也因为如此，这批Ativa Hybrid才不会透过传统管道销售给客户，而是以租赁方式提供给原厂选定的客户。 值得一提的是，这个租赁配套其实非常的超值，因为Zainal Abidin表示每月RM500的租赁费用其实包含了车子接下来5年的保险、路税和原厂保养的费用，也就是说在这5年期间，用户只需支付RM32,150，就可毫无后顾之忧的使用这辆Ativa Hybrid长达5年或10万公里。 如果你对这点还没什么概念的话，我们就拿本地目前在售的汽油版Ativa的价格来对比，搭载1.0L涡轮引擎的普通版本Ativa目前在我国的售价介于6.25万到7.26万令吉之间（包含SST），因此这比目前普通版本Ativa的新车价格还要便宜一半以上，而且保险、路税、保养等费用全包，更甭提它是从日本进口了！ 当然，这么好康的事情还是会有附带条件的，除了上述提到的只有原厂选定的客户可以透过租赁方式拥有这辆Ativa Hybrid 5年之外，5年的合约期满或累积行驶里程达到10万公里后，用户也必须把这辆Ativa Hybrid归还给原厂，因此它真的就只是一个“租赁”计划，而不是租购计划。 在日本市场，油电版的Daihatsu Rocky Hybrid搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出82匹马力和105Nm的扭力，搭配一组可输出106匹马力和170Nm扭力的电动马达，官方公布的油耗数据为3.6L/100km。 有别于以往传统的油电系统，Daihatsu Rocky Hybrid的油电系统是以马达作为主要动力来源，而其搭载的汽油引擎则主要只是扮演供电给马达的角色，仅在必要时介入提供额外的动力来进行辅助，因此大部分时间都是以马达输出的马力和扭力为准，日本的Daihatsu把这套油电系统称为e-Smart Hybrid。 除此之外，日规的Rocky Hybrid还搭配了名为“Smart Pedal”的智慧型踏板，也就是把煞车和油门整合在同一个踏板上，只要踩下踏板车子就会加速前进，稍微松开踏板车子就会进行不同力道的煞车，完全放开踏板车子就会煞停，当然这项功能是可以开启或关闭的，如果用户偏向使用传统分开方式的油门和煞车踏板，仅需关闭此功能即可。 […]
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政府今天如期对外公布了本地油价接下来一周的走势，RON 95汽油和柴油价格继续保持不变，而随国际油价浮动的RON 97汽油则持续降价，这次的降幅是每公升5仙。 在降价5仙之后，RON 97的油价将会从原本的每公升RM4.55降为RM4.50；而RON 95汽油则继续维持在每公升RM2.05的顶价，至于一般的B10生物柴油则是每公升RM2.15，而B7生物柴油则维持每公升RM2.35。 以上所提及的新价格将从明日（4日，周四）凌晨12时开始生效，直至下周三（10日）晚上11时59分为止，政府将在下周三再另行公布接下来一周的新油价。 2022年8月4日至8月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.50/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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国产品牌Proton今天发表文告，宣布旗下的B-Segment都会型SUV X50在今年7月份再次成为本地同级别最畅销的车款，甚至还成为我国在今年7月份全国销量最高的单一车款！ 根据Proton的文告，他们在7月份一共在全国卖出了4,763辆崭新的X50，这不单只让X50继续稳坐本地B-Segment SUV的销量冠军，而且也让X50登顶成为我国7月份最畅销的单一车款，超越雄霸本地市场多年的Perodua Myvi、Axia等对手，同时X50在今年累积的新车销量也达到了20,745辆。 与此同时，Proton在今年7月份的全国新车销量也达到了11,477辆（包括X50在内），让该品牌在今年的新车累积销量已经达到71,601辆，市占率为22.7%，对比去年首7个月的销量也提升了18.7%，看来要在年尾结束前达到6位数的数据已基本是无悬念的事。
