Paul Tan 汽车资讯网 - Page 416 of 736 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Ferrari 6年前

全新 Ferrari Roma 正式登陆大马，税前售价从RM968k起

去年11月，意大利超跑品牌法拉利发表了一款全新的入门级前置引擎超跑Ferrari Roma，如今时隔逾半年新车终于正式登陆马来西亚，它在本地的基础售价是RM968,000（未包含任何税务、客制化选配，及保险），但首批预订的客户预计要等到明年第一季才会交付。顾名思义，Ferrari Roma的命名是来自于意大利古城罗马，它虽然是法拉利家族中最新开创的一个产品系列，但也延续了法拉利喜欢利用地方名称来为旗下车款命名的传统。外观上新的Roma与一般的法拉利有着非常大的差异，设计语汇也截然不同，以往法拉利很喜欢在车尾采用四圆式的尾灯组设计，但这次却改用了四个平行且和车身线条整合于一体的LED尾灯组，车头也和家族内的其它车款很不同，整体看下去非常有英式超跑如Aston Martin的感觉。内装的部份，它和其它的法拉利超跑一样都采用了新世代的双荧幕设计，乘客坐的前方还有一个可以显示时速、档位、油温和音乐资讯等的小尺寸荧幕，而且方向盘的12点方向也有换挡提示灯号，换挡和其它的功能按钮都被整合在方向盘上。新的Roma采用了2+2的座位布局设计，但后面两张座椅更多时候只能用来置放一些物品或乘坐体型娇小的孩童，并非真正意义上的4座位超跑（其实法拉利每一款四座位超跑的后座空间都很小），而这也是许多Coupe型跑车常见的做法。 Roma的整体车重为1,472公斤，比另一款同样是前置引擎的入门级超跑Portofino轻了接近200公斤；动力方面，其搭载了与后者相同的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎，并搭配新的Stradale八速双离合器变速箱。经过特别调校之后，该引擎的最大马力提升到了620匹马力之境，峰值扭矩达760牛顿米。根据官方公布的数据，其0-100km/h成绩为3.4秒，0-200km/h为9.3秒，极速可达320km/h。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有厂方提供的免费7年定期保养／维护配套；无论如何，从即日起至6月29日，这款新的Ferrari Roma将在吉隆坡Platinum Park的Ferrari City展销厅展出，并提供私人预览（需预约），随后它将与F8 Spider和812 GTS一样登陆我们的邻国新加坡。

Land Rover 6年前

全新二代 Range Rover Evoque 确认本周五我国线上发布

喜欢英系豪华SUV品牌Land Rover的朋友看过来！Jaguar Land Rover Malaysia日前宣布，该公司将在本周五（26日）以线上方式正式向本地发布第二代的全新Evoque。作为Land Rover家族内销量最好的都会型SUV，第二代Evoque早在去年11月就已经现身在本地由Paultan.org举办的大马豪华车展览（PACE）上，当时它是以预告方式现身，而本周五则是正式发布。这次第二代的Evoque的最大卖点就是车上搭载的人工智能（AI）学习系统，它能学习并模仿车主的驾驶习惯和姿势，根据车主惯用的姿势和开车常态数据来调整车上的电动座椅、方向盘位置、影音系统的音量和播放清单，甚至是冷气温度和风量等。在内装部分，新的Evoque将会搭载名为InControl Touch Pro Duo的最新系统，这套系统由两具10寸的触屏式荧幕组成，让车上的中控台尽量简化并把传统的实体按钮尽量减少，而仪表板则是一具12.3寸的荧幕组成。在动力规格部份，它将搭载一具2.0L的Ingenium涡轮增压汽油引擎，这具引擎在国外有多种不同的动力调校，但本地的马力输出预计会是300匹，变速箱则是采用八速自排（8AT），并搭配全时四轮驱动系统（AWD）。作为Land Rover家族成员，Evoque也会拥有不俗的越野涉水能力，Evoque虽然定位为都会型时尚SUV，但原厂还是号称它的涉水能力达到600mm，比上一代的500mm还要高。安全的部分也相当完整，二代Evoque被指将在本地标配完整的高科技主动安全辅助配套，这个配套包括了全速域主动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车到维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）等。 2019大马豪华车展览（PACE）Range Rover Evoque预告全新第二代Range Rover Evoque的官图

Volkswagen 6年前

原厂发布 Volkswagen Arteon 小改款预告, 原型车现身

本地的Volkswagen Arteon的发布日期从2018年至今就一再的推迟，虽然原厂已经多番发布预告，甚至还提供过实车给媒体试驾，但时至2020年的今日都还未正式发布。就在本地消费者等到天荒地老都还未能买到Arteon之际，德国的Volkswagen原厂就在昨天对外发布了这款四门跑房的小改款预告视频，视频中原厂展示了号称接近量产版本的原型车，这也意味着Arteon很快就要推出小改款车型了。根据视频内的原型车，Arteon的车头在一些细节部分做出了修饰，包括了它头灯组，而且水箱护罩的下缘也貌似整合了一条LED灯条，与头灯组的日行灯形成连贯的设计。除此之外，原厂也预告小改的Arteon将会搭载家族最新的IQ Light智能型头灯组，这点做法和最新的Passat以及Toureg一样，特点是除了可以自动切换远近光外，还可主动遮蔽部份光源调整照射角度。除了一般的Sedan车型外，这次的Arteon也多了一个名为“Shooting Brake”的旅行车（Wagon）版本，整体设计和Sedan版本一样，都是采用低重心、流线型的车体设计，整体看下去非常的运动化。安全的部分预计会用上最新的模组化MIB3系统，这套系统是Volkswagen目前最新的半自动化驾驶辅助系统，除了一般全速域的主动跟车系统外，系统也会根据雷达和镜头侦测到的数据主动修正方向盘，有效速域高达210km/h。

Volkswagen 6年前

澳规八代 Volkswagen Golf 改搭8AT变速箱, 大马将跟随?

去年10月全球首发的第八代Volkswagen Golf已经确认会在明年初登陆澳洲市场，而澳洲当地的Volkswagen原厂也对外释出了一些规格细节，当中出现了一个亮点，那就是八速自排（8AT）变速箱！是的，澳洲市场的八代Golf将不会采用欧洲当地的DSG双离合器变速箱，而是会采用8AT，至于引擎的部份则是继续沿用上一代小改款（MK7.5）的1.4L TSI涡轮增压引擎。之所以会改用8AT变速箱，是因为澳洲当地的排放法规并没有向欧盟那么的严苛，欧盟已经确认会在明年1月开始改为EURO 6D的排放标准，而澳洲则还是保留在EURO 5的时期，因此欧洲当地的Golf必须搭载DSG变速箱才能确保顺利通过排放测试。虽然澳洲因为排放法规不如欧盟严苛而可以改用8AT变速箱以及沿用上一代的引擎，但在性能版本的Golf GTI部份依然还是会采用最新的DSG变速箱。第八代的Golf在欧洲市场采用的是一具全新的1.5L TSI涡轮增压引擎，最大马力介于130到150匹之间，同时还有搭载轻度混合动力（Mild Hybrid）系统的1.5L eTSI引擎。其实马来西亚和澳洲一样，在排放法规的部份并没有像欧洲那么的严苛，甚至比澳洲还要宽松，因此第八代的Golf日后登陆大马市场时会不会有机会像澳洲市场那样，改搭8AT的变速箱呢？毕竟本地一些消费者对双离合器变速箱的主观印象并不大好，因此改搭8AT或许是个不错的选择！欧规版Volkswagen Golf MK8

国际新闻 6年前

IIHS：人类更懂得处理危机，自动驾驶只能避免部分车祸

在纯电动和自动驾驶技术发芽的汽车时代，我们常听闻不少专家吹捧自动驾驶技术能够让未来的道路交通实现零伤亡愿景，然近年来海外发生的几宗自动驾驶车祸事故不免让人猜疑这项新科技的可靠性。近日，美国权威的高速公路安全保险协会（IIHS）更是发布了一项研究报告，打脸一些吹捧自驾技术的专家。该报告显示，大约有90%的交通事故都是因为人为失误而造成的，但自动驾驶技术只能避免其中三分之一的事故。根据报告，IIHS对美国5,000多起交通事故进行了分析，并把那些由“感知错误”（如驾驶员注意力分散等）引起的事故做了区分，其中自动驾驶可以减少因司机醉酒、瞌睡等引起的事故，但这不代表其他事故都可以通过摄像头、雷达等传感器来避免。报告指，大部分的车祸肇因更为复杂，比如未能准确预测其他道路使用者的行为，或不能及时闪避突然的穿插等。尽管如此，人类的危机处理能力仍远胜于自动驾驶技术。换言之，想靠自驾技术来预防一些事故是比较困难的。 “虽然自动驾驶汽车的反应可能比人类更快，但我们也看到了一些问题，自动驾驶技术并不能在瞬间做出反应。”该项研究的负责人这么表示。另一方面，IIHS的这项研究报告也遭到了业内批判。一个由自动驾驶公司和研究人员组成的联盟发表声明称，IIHS的这项研究错误地认为，自动驾驶汽车只能防止“感知错误”导致的撞车事故。实际上，如果将超速等违反交规行为而导致的车祸计算在内，自动驾驶大约可以避免72%的伤亡事故。

Volvo 6年前

Volvo 限制180km/h最高车速引反弹, 但坚持不会改变初衷

瑞典豪华品牌Volvo早前高调宣布将在全球范围把未来的新车款的最高极速设定为180km/h，并解释称这是为了道路使用者的安全考量而作出的决定，但这项决定在宣布后也引起了一些争议，一些道路安全专家和汽车业界人士质疑此举是否真的能有效减低道路车祸率。对此，负责Volvo汽车安全部门的总监Malin Ekholm就跳出来给出了他的看法，她坦诚180km/h的车速依然是非常的快，对于减少公路上超速驾驶的情况并没有非常具体的帮助，但Volvo还是会坚持这项决定。 “180km/h的车速其实还是很快，远远超出了大部份驾驶者的实际开车需求，而且也不会因为我们把车速限制在180km/h就能遏制道路上的超速驾驶行为，但这是一个具有象征性意义的决定，我们要向外界展示Volvo对于汽车和道路安全的坚持以及认真态度。” Ekholm也表示，Volvo在公布这项决定之后，市场上有许多消费者对此给出了他们的想法和意见，其中许多消费者都对此表示无法理解，甚至不欢迎Volvo的这项政策，但Volvo的决心不会因此而动摇。 “车速与大脑处理信息的速度息息相关，大部分人的大脑无法在车速如此高的情况下完整的第一时间处理完所接收到的全部信息。对此我们想了许多方案，在减少对消费者自主性和自由性的影响下，我们希望可以透过限制极速的举措，来起到一个教育大众的效果。”

BMW 6年前

肺炎后需削减开支, BMW 宣布不再与一万名合约员工续约

新冠肺炎在全球掀起了大规模的裁员潮，德国的著名百年车企BMW也因为这一波的疫情无法幸免。根据外媒《路透社》报导，BMW因为遭受疫情冲击而被逼削减成本开销，因此不打算为旗下在聘的1万名合约员工续约。路透社指出，这1万名员工属于合约性质，严格上来说并不直接隶属于BMW集团的雇员，因此技术性而言也不能算是裁员，只是选择不再续约而已。但无可否认的是，这1万名合约性质的员工之所以会丢失现有的工作，全是因为几个月前在全球大规模爆发的新冠肺炎，才导致BMW需要削减开支而不再续约。除了不再为这1万名合约员工续约外，BMW早前也宣布他们和Mercedes-Benz针对下一代自动驾驶技术而组成的合作关系联盟也宣告终止，这两家车企是在去年达成合作协议，共组联盟一同研发下一代的自驾技术。虽然这次的合作关系告吹未必是与新冠肺炎有关，但两家车企在这段敏感时期作出如此宣布，难免让人把这件事情和疫情冲击联想在一起。根据两家车企的官方说法，他们选择终止合作关系是为了让各自可以把重心专注于目前的企业发展工作上，但不排除未来还会有携手合作的可能。

BMW 6年前

小改款 BMW M5 F90 欧洲面世, E63 最强对手也来筹热闹

除了Mercedes-AMG的E63之外，BMW也在上周对外发布了中期小改款（LCI）的旗舰四门跑房M5，欲与宾士的E63在“地表最强四门跑房”的名号上一争高下。这次小改款的M5在外观上延续了之前小改款5系列的诸多改变，包括车头面积更大的水箱护罩、重新设计的头灯组，以及全新的前后保险杆以及新的全LED尾灯组，而这次新的M5也可以加价选配之前只有在7系列、i8和8系列等旗舰车款身上才有的镭射头灯组。这次的小改款M5搭载的依然是一具4.4L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力达到600匹，最大扭力达到750Nm，整体数据和对手E63处于同一水平，而在性能更强悍的M5 Competition的部份，这具引擎的马力数据还被上调到625匹，M5 Competition的同级对手为E63 S。 M5这次搭载的是一组全黑色的20寸轻量化铝圈，而且搭配M Steptronic的八速自排（8AT）变速箱，采用全时四轮驱动的配置，但可以透过驾驶模式切换到一般的后轮驱动。根据原厂公布的数据，普通版本M5的0-100km/h加速成绩为3.4秒，而如果是M5 Competition的话则是3.3秒，极速为电子限速的250km/h，但可以透过原厂的选配配套把电子限速解锁到305km/h。内装的部分，小改款M5的影音系统全面升级到新的BMW Operating System 7.0，而且搭配了12.3寸的液晶显示仪表板，司机座前方也有一个彩色的抬头显示器，并且可以自主选择里面显示的内容和资讯。在驾驶模式的部分，新的M5做了一些简化工程，如今原厂把中央鞍座上的驾驶模式按钮简化为M模式，也就是之前的运动化模式。另外在赛道模式下，车子也会把驱动方式切换为全后驱，并且完全关闭车身动态稳定系统（ESC），让车手可以作出漂移的动作。新的M5将在今年内率先于欧洲地区上市，基本的M5售价从12.09万欧元（58.2万令吉）起跳，性能更强的M5 Competition则是从12.99万欧元（62.58万令吉）起。 2020 BMW M5 F90

Volvo 6年前

Volvo 成立官方二手车部门, 质量保证获原厂提供1年保固

马来西亚Volvo汽车正式成立官方的二手车部门，让消费者可以透过官方认证的渠道购买本地的Volvo二手车，不仅在二手车的质量上有所保障，而且还能获得原厂提供的官方保固。根据原厂提供的资料，这个官方二手车部门名为Volvo Selekt，所有入选在售的二手车车龄都不超过5年，而且累积行驶里程不超过10万公里，同时在对外销售前会先进行全车125项的性能和安全检查，并会确保车上搭载的电脑软件获得更新，确保有关二手车的车况处于理想状态。原厂也强调，在检查过程中若发现有关二手车的某些零部件需要更换或维修，原厂将使用原装零件进行替换，并且由原厂认证的专业技师负责维修工作，在完成所有过程后有关二手车才会对外开放销售。而为了让消费者买得安心，原厂也会为他们售出的官方二手车提供最少12个月的保固，以及1年免费保养配套和1年的免费道路紧急援助服务。而如果顾客在买车时想要选配原厂的其它官方套件，原厂也有提供这类服务。

Hyundai 6年前

2020汽车销售税减免：Hyundai 公布减免销售税后新车价

Hyundai今天也公布了他们在获得政府提供的新车销售税（Sales Tax）减免之后的新价格表，Hyundai目前在本地销售的所有车款当中只有部份是在本地组装（CKD），某些车款则是从国外进口（CBU），因此并非所有车款都能获得全额的销售税豁免。首先有一点需要告诉大家的是，这份价格表内所列出Elantra、Ioniq和Tucson的价格并没有改变，是因为这三款产品目前都只有去年的存货，而政府则规定必须是在2020年生产的新车才能获得这一轮的税务优惠，因此这3款车并不在税务优惠的名单内。不过，基于上述三款产品在售的都是去年的存货，因此我们相信消费者在选购这3款车时，还是可以获得代理商和销售员给予不少的回扣的，因此它们的实际售价也一样会比官方列出的售价来得便宜。在本地组装车款的部份，七座位的SUV Santa Fe如今新售价介于RM166,974到RM207,638之间，整体降幅介于RM4,913到RM6,249之间，或介于2.86到2.92%之间。而从欧洲进口的性能钢炮i30 N的部份，这款C-Segment钢炮因为获得一半的销售税减免，因此售价也从原本的RM298,888减至RM293,797，价差为RM5,090或1.7%。至于很多旅游或酒店业者用来接载顾客时很喜欢选择的Grand Starex，则因为被政府归类为商用MPV/货车，因此无法享有这一次的销售税减免，这点和其它品牌的Pick-up是同一种情况。

本地新闻 6年前

每周油价: 涨无止境! 我国汽油和柴油价再涨3和4仙

又是星期五，小编提前祝大家周末假期愉快！不过在周末假期之前，大家先要做好一个心理准备迎接一个坏消息，是的，油价又涨了。根据政府刚刚公布的下周新油价，我国的汽油一律涨价3仙，而柴油也涨价4仙。根据贸消部公布的新油价，本地的RON 95汽油将从目前的每公升RM1.56涨价成RM1.59；RON 97汽油也从原本的每公升RM1.86涨价成RM1.89。至于柴油的部份，一般的EURO 2M柴油将从每公升RM1.73涨价成RM1.77，而EURO 5柴油也从每公升RM1.83涨价成RM1.87。以上提及的新价格将会从明日（20日）凌晨12时开始生效，直至下周五（26日）午夜11时59分为止。 2020年6月20日至6月26日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.59/L RON 97汽油: RM 1.89/L EURO 2M柴油：RM 1.77/L EURO 5柴油：RM 1.87/L

本地新闻 6年前

JPJ 总监呼吁民众协助拍照存证并举报路上的违规车牌

车牌在我国并不是什么管制品，基本上任何一家汽车改装店都可以制作和出售车牌，而购买车牌的顾客也无需出示任何身份或拥车证明，因此马路上有很多各种款式看得让人眼花缭乱，有些车牌里面的字母和号码甚至小到用望远镜也看不清楚。有鉴于此，陆路交通局（JPJ）总监Datuk Seri Shaharuddin Khalid早前就公开呼吁公众，如果在路上发现有任何违规（如字母过小、字母和号码没有分开、使用非标准字体和水晶字体等）的车牌号码，都可以拍下对方的照片并向JPJ举报。当然，总监的意思并非是鼓励驾驶者在开车时使用手机，而是让路人在路边看到违规的车牌时可以拍下对方照片举报，或坐在乘客座的乘客拍照举报。切记这并不是一个可以让你在开车时使用手机的“通行证”。他也指出，JPJ今年已向12,694名车牌违规的车主发出警告信，要求对方给予合理解释，若发现车主在没有充足理由或没有获得批准的情况下使用不符合规格的车牌，就将向对方开出罚单，目前JPJ已针对车牌违规的罪名开出7,455张罚单。

Ford 6年前

时隔17年再致敬经典, Ford Mustang Mach 1 版本宣布重启

“野马”Mustang向来都是Ford家族内最旗舰的性能车款，也是全球历来销量最高的单一款性能跑车，其实除了一般的Ford Mustang GT和顶级的Shelby Mustang外，野马原本也有一个名为Mach 1的版本，但这个版本在2003年的第四代Mustang就被停止了。如今时隔17年，Ford宣布为发展到第六代的Mustang重新推出Mach 1版本，而且和之前不一样的事，之前的Mach 1版本主要只是针对美国国内市场，而这次的Mustang Mach 1将会走向国际，成为销向全球市场的一个新版本。 Mustang Mach 1的定位介于Mustang GT和Shelby Mustang之间，性能表现比Mustang GT要强，它搭载的是和Mustang GT一样的5.0L V8自然进气引擎，但这具引擎的马力调校比Mustang GT多了20匹，达到480匹，最大扭力也达到568Nm。另外，Mustang Mach 1还搭载了来自Shelby GT350的进气歧管，并换上更好的引擎冷却系统来提升冷却效果，而变速箱则是拥有十个挡位的Selecshift十速自排（10AT），当然也有六速手排（6MT）选择。此外原厂也表示将会开放让Mustang Mach 1车主选配名为Handling Package的选购配套，这个套件包含了外观的空力套件和转为赛道调校升级的悬吊系统，号称可以创造比Mustang GT多22%的车身下压力，并在赛道上可以取得更好的操控。这个新的Mustang Mach 1版本预计会在明年春季率先于美国本土上市销售，之后会陆续被引入到其它国家市场。

Isuzu 6年前

第三代 Mazda BT-50 全球首发, 采用 Isuzu 引擎与底盘

Mazda近日透过线上的方式于澳洲发布了第三代的全新大改款BT-50，作为Mazda旗下的Pick-up车款代表，BT-50依然和第二代一样，采用与其它品牌合作的方式进行开发/改造，并采用合作伙伴提供的引擎和底盘等技术。 9年前的第二代BT-50是以当时的Ford Ranger作为基础改造，而这一代的BT-50 Mazda则选择和同样来自日本的Isuzu合作，以后者的D-Max作为基础进行大幅度的改造，但还是采用和后者一样的引擎与变速箱。新的BT-50采用了Mazda最新的Kodo家族式设计语汇，车头一样有一个面积相当大而且相当醒目的盾牌型水箱护罩，里面并不想其它车款那样采用网状的设计，而是采用更为粗旷的横栅式设计来衬托这辆Pick-up。两旁的头灯组也和大部分Mazda车款一样，里面搭配一颗投射镜（Projector）并有LED的远近光灯还有LED的日行灯，前保险杆下缘则整合了传统灯泡的转向灯和前雾灯。澳洲当地的BT-50只有双厢版（Double Cab）一种车型设计，暂时还不知道会不会有单厢版（Single Cab）。内装的部分也大量沿用了Mazda的内装设计语汇，在视觉上质感相当不错，依然有Mazda家族式的三幅式方向盘，中间有一个9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机，而且有许多皮革铺陈。在动力规格的部份，新的BT-50将会采用由Isuzu提供的3.0L四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力有190匹，最大扭力有450Nm，搭配的变速箱分别有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）的选择，驱动方式当然是四轮驱动，最大拖曳能力达3.5吨。比较可惜的是Mazda这次发布的澳规版BT-50并没有提及是否会在同代车型上导入Isuzu最新的1.9L柴油涡轮引擎。这款新的BT-50将在今年下半年率先在澳洲市场上市，并未透露其它国家的开卖时间，但Mazda声称这款Pick-up将会和D-Max一样在泰国的同一家生产线组装。

Honda 6年前

印度发表五代 Honda City, 旧引擎但配备丰富得叫人羡慕

第五代的Honda City如今正式在印度上市，这个新闻看似和我们没有太大关系，但有一点非常有趣的就是印度当地的City确认没有搭载最新的1.0T涡轮引擎，但在其它配备的部份却丰富得叫人羡慕不已！是的，印度的City依然采用原本的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎，并没有泰国市场的那具1.0T引擎，可是它在内装配备甚至是安全配备的部份确实非常有诚意，堪称B-Segment房车的全新标杆！有几诚意？根据印度Honda的规格表，当地City将会搭载半液晶化显示的仪表板、而且还有天窗！而在安全配备的部份，除了标准的6气囊、车身动态稳定系统（VSA）外，印度市场的City还搭配了Honda Lane Watch，也就是整合在左侧后视镜下方的镜头，可以把左侧死角的画面传送到车内的荧幕主机。除了这些外，当地的City还有搭配原厂的胎压侦测系统（TPMS），而且还会把即时胎压显示在车上的液晶仪表板内，而且还会搭配车内的气氛灯！以上所提及的配备都是在泰国市场看不到的。至于其它配备的部份则和泰国市场大致一样，包括了LED头灯组、LED尾灯组、Keyless门把、引擎启动按钮、透过钥匙和智能手机遥控启动引擎、皮革内装、8寸触屏式荧幕主机等，另外还有就是本地市场也有搭载的后座冷气出风口。综合以上的配备，除了引擎不是最新的规格外，其余的规格其实都已经是与目前主流C-Segment房车甚至是D-Segment房车看齐的级别。身为马来西亚消费者的你，你会选择要新引擎但其它配备较阳春，还是像印度那样用旧引擎却在其它配备方面更丰富？泰规版 Honda City 1.0 RS

Honda 6年前

油泵质量存问题, Honda Malaysia 宣布本地召回5.5万辆车

继各国媒体相继报导Honda于全球范围大规模140万已售出的新车之后，Honda Malaysia今天也宣布在本地召回55,354辆生产年份介于2018到2019年的车款，并免费替车主们更换有瑕疵的油泵（Fuel Pump）。 Honda Malaysia透过官方文告指出，这次在本地被召回的车款分别包括了Civic、Accord、CR-V、HR-V、HR-V Hybrid、Jazz、Jazz Hybrid、City、City Hybrid和BR-V，简单一点来说，就是除了Civic Type R和Odyssey外，本地有销售的所有车款都被召回。不过需要注意的是，原厂这次召回的只是生产年份介于2018到2019年的车款，而召回数量最多的是City（15,582辆，2019年出厂），其次是2018年出厂的Civic（9,122辆），以及2018年出厂的HR-V（8,070辆）。在CR-V的部份，只要是2018和2019年出厂的车款都在召回范围内，涉及数量达6,930辆；而2019年出厂的Jazz也被召回，召回数量高达6,509辆；2018年出厂的BR-V则有5,367辆被召回。在Hybrid车款的部份，本地的City Hybrid、Jazz Hybrid和HR-V Hybrid也一样被召回，被召回的HR-V Hybrid属于2018年的批次，而City和Jazz Hybrid则属于2019年的批次。这次召回数量最少的单一车款是2018年出厂的Accord，数量只有298辆。根据外媒早前的报导，Honda发现他们在全球范围售出的部份车款所搭载的油泵系统因为在生产过程中被暴露在生产溶剂中过长的时间，导致油泵表面容易破裂并吸收过多的燃油，长期使用将导致零件变形，因此可能会出现故障。而一旦油泵故障，就会导致引擎无法启动，或车子在行驶过程中突然熄火。不过，原厂也强调类似的问题从未导致过车祸或其它意外发生，但原厂愿意采取主动预防性措施，并将主动联系受影响的车主们返回原厂检查并更换有问题的油泵，所有费用将由Honda Malaysia负责。另外原厂也强调2020年出厂的新车不受影响。由于Honda的免费客服电话热线目前正在维护工程当中，因此原厂呼吁受影响的车主们上网至www.honda.com.my查询并确认自己的车款是否有在召回行列内。

Mercedes-Benz 6年前

小改款 Mercedes-AMG E63 4Matic+ W213 全球首发

号称地表最强四门汽油跑房的Mercedes-AMG E63获得了小改款，这一代代号W213的E63刚刚在德国发布了小改款车型，新的E63依然维持两种不同车身造型版本，分别是传统的四门房车（Sedan），以及旅行车（Wagon）造型的E63 Estate。在小改款之后，E63依然采用同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，这具由AMG采用“一人一引擎”概念组装的动力心脏，如今最大马力上看到612匹，最大扭力来到850Nm。小改之后的E63分为两个等级，分别是比较入门的E63 4Matic，以及性能更强的E63 S 4Matic+。E63 4Matic身上的这具V8引擎动力被下调到571匹马力，最大扭力被缩减到只有750Nm，但整体性能依然强劲，依然足以在道路上秒杀一种性能超跑。变速箱的部分，两个等级的E63都搭载了AMG自主的AMG Speedshifht MCT 9G九速自排变速箱，在性能数据部份，入门的E63的0-100km/h加速成绩为3.5秒，而更强的E63 S则是只需要3.4秒，极速为电子限速的250km/h，但车主可以选配原厂的性能解锁套件，把极速提高到300km/h。拥有这么强的动力心脏，煞车系统和传动系统当然也不能马虎，两个等级的E63都统一采用宾士的4Matic全时四轮驱动系统，而且前面的煞车系统都采用了六活塞的煞车卡钳，但车主还可以额外付费升级成碳纤维的煞车系统。在悬吊部份，小改的E63搭载了AMG自家的运动化电子气压式悬吊，而且也搭载了可变齿轮技术的方向盘系统。车身动态稳定系统也大有学问，E63搭载的这套系统还能让车主调整成四种介入模式，分别是基本（Basic）、进阶（Advanced）、专业（Pro）和大师模式（Master）。外观部分它和几个月前刚发表的小改款E-Class大致一样，但在前保险杆、水箱护罩、轮圈和后保险杆等部份做了许多运动化的点缀，其中一些设计还拥有空气力学功能，并且能协助煞车系统快速降温。内装部分，E63当然是搭载了赛车化的运动椅，而且整个内装也多了许多真碳纤维材料作铺陈，三幅式方向盘的设计也更显运动化，中控台一样有两个10.25寸的彩色液晶荧幕，分别是仪表板和MBUX的影音系统主机，另外内装皮革材质也可选配全麂皮或半皮革半麂皮的设计。 W213 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ Sedan W213 Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ …

Audi 6年前

2020汽车销售税减免: Audi 公布新价格, A8L Sedan降最多

随着政府公布为本地新车提供销售税（Sales Tax）减免优惠以刺激新车销量，德系豪华品牌Audi也公布了他们在减免部份销售税之后的新车价。目前Audi在本地销售的所有车款都是从国外进口（CBU），所以只能减免一半的销售税，无法全额豁免。首先是最入门的A3 Sedan，它的车价原本是RM239,750，如今减价RM8,390（3.5%），新的售价为RM231,360。而在A5 Sportback 2.0 TFSI quattro的部份，原本的售价是RM339,900，获得优惠后的新价格为RM327,680，减价幅度达RM12,220。作为5系列和E-Class的对手，A6 Sedan也获得3.55%或价值RM20,973的折扣，如今的新价格是RM568,972。A7 Sportback则从原本的60万令吉降价RM21,557（3.53%），新价格为RM588,343。在旗舰的A8L Sedan部份，它的价格也从原本的RM879,900降价RM31,066，新的价格是RM848,834，是所有Audi车款当中降价幅度最大的一个。而在SUV部份，入门的Q2 Sport从原本的RM219,720降价成RM212,042。Q3 Advanced则降价RM9,345，Q5 Sport 2.0 TFSI quattro的新售价是RM327,707，降价幅度达RM12,193或3.59%。旗舰SUV的Q8 3.0 TFSI quattro则从原本的RM727,900降价RM26,201或3.6%，新的售价是RM701,699。

Toyota 6年前

试驾: Toyota RAV4 真的在本地能成为CR-V/CX-5对手吗？

说起C-Segment的SUV，大家都会认同本地目前最好卖的就是Honda CR-V和Mazda CX-5，Nissan X-Trail也曾经在几年前有过不错的成绩，但因为车型老旧（2014面世至今），加上另两个对手在过去两三年相继推出大改款车型，让X-Trail就算在去年推出小改款也难以挽救销量下滑的事实。而CR-V和CX-5之所以能在马来西亚卖得那么火红，以致于主导了本地的C-Segment SUV市场，除了因为这两款SUV本来就很不错外，另一个原因就是因为Toyota在我国长期缺少了一款C-Segment的SUV来和它们打对台，也就是RAV4。其实RAV4曾在多年前一度来过大马市场，当时总代理曾经引入过少批的RAV4在本地试水温，但因为当时是从国外进口导致它的售价不够亲民而无法威胁到深耕多年的CR-V，销量也不怎么亮眼，最后就草草的退出了本地市场。其实RAV4一直以来都是一款销量很好的SUV，虽然之前在本地市场的销量不怎样，但它在全球的销量却是很成功的，第一代的RAV4自1994年面世以来就已在全球累计了超过1,000万辆的销量，而光是第五代的RAV4自2018年面世以来，也成功创下了200万辆的亮眼成绩，成为Toyota其中一个最重要的车款。如今，这个满载光环的五代RAV4来到马来西亚，真的能为Toyota争一口气，不再让老对手的CR-V和Mazda CX-5在本地市场专美吗？还是它会像之前那样失败收场，再次草草退出大马市场？就在今天的线上发布会之前，总代理UMW Toyota Motor就已经邀请了我们参加他们举办的官方试驾活动，让我们抢先体验这款五代RAV4，但因为疫情和行动管制令的关系，总代理大幅度缩减了这次试驾活动的规模，只邀请了少部分的本地媒体，而且也把活动时间缩短到只有大约2个小时。当然，试驾活动中总代理和主办单位也一再要求受邀的媒体严格遵守安全社交距离，全程在公共场合佩戴口罩和在活动开始前测量体温，加上这场活动只限受邀媒体参与并没开放给公众，因此这场活动并没有违反行动管制令。回到重点，我们这次将会尽量以短短不到2个小时的试驾过程所累积到的小小心得，尽可能为大家带来这款SUV的各种体验，包括它的性价比、动力和驾驶体验等。如果你还没看过RAV4在本地的规格和价钱，那请【点击这里】翻阅我们刚上载不久的新闻报导。配备和动力数据的部份我们就不说了，大家翻阅之前的新闻报导即可，我们直接跳到大家最关心的部份。这款RAV4因为号称搭载了最新的Dynamic Force引擎，加上TNGA模组化底盘，因此小编这次试驾最关注的就是这两点。我们这次试驾的只有2.5L的版本，而且一辆车只限一家媒体试驾，因此我们也只会分享2.5L等级的试驾心得。至于2.0L版本，以后我们还会向总代理借车为大家试驾（如果总代理有提供的话），并带来另一篇的试驾心得。说到这具引擎，小编不能不说有些小失望，因为Dynamic Force引擎之前在国外被许多媒体高度吹捧，包括一直赞扬它的高压缩比、高热效率（40%）和其它各种新技术等，因此小编其实对它的期望蛮大的，但最后却发现它并没有达到我的期望，或许是我的期望过高以致有些不切实际吧？为何会这么说？小编以消费者的立场出发，其实一具引擎到底有什么样的新科技并不是最重要的，重要的是消费者坐上这辆车、手握方向盘时能够得到怎样的体验，所谓的新引擎是否能给到驾驶者很不一样的体验，油耗是不是有很明显的差异等，这些才是消费者最需要关心的，因为“结果”才是最重要的。实际开起来，老实说它还就是一具自然进气引擎而已，无论外媒怎样吹嘘它的热效率和高压缩比，最后还是得看它开起来的感觉是怎样，小编觉得这具2.5L的Dynamic Force的引擎放在五代RAV4身上，其实给不到小编什么惊喜。很明显的，这辆RAV4就只是一辆主打实用的家庭式SUV，因此不要因为国外媒体的过度吹捧而觉得它在动力上能给到你很多的惊喜，在一般模式下，它的油门反应其实就只是足够日常使用而已，你想要很热血的去驾驭它的话，或许你会嫌弃它的动力有些不足。或许是因为它的全车车身重量达到2,125公斤（净车重1,620公斤）的缘故，小编在试驾这辆车时经常需要深踩油门才能获得比较有感的动力输出，而就算切换到运动化模式，其实它的油门和变速箱反应也没有很大差别，只是比一般模式稍微好一点，大概就是多个5%而已。若在省油模式的话这种感觉就更明显，省油模式中的RAV4无论在油门和变速箱反应都明显慢半拍，加上这具引擎在拉高转后的噪音其实有些粗糙，因此对整个驾驶质感扣分不少。必须强调的是，小编试驾这辆RAV4时，车上其实就只有小编和一位同事而已，后座完全是空的，行李厢内也没有任何负载（就只有备胎而已），在这种情况下小编还是不时的需要深踩油门，所以为什么小编会觉得有些小失望。如果对比CR-V的1.5T引擎的话，小编觉得CR-V 1.5T的动力表现会让小编比较满意，虽然说那具1.5L的VTEC涡轮引擎放在CR-V身上其实也没有很让人惊艳，但因为它的扭力峰值介入较早，因此在城市地区内可以获得更好的起步和再加速动力表现。反观这具Dynamic Force引擎毕竟还是自然进气的关系，扭力峰值必须要到5,000rpm才能完全爆发出来，因此在常常需要用到较多扭力的城市地区，这具引擎还是有它较为吃亏的地方。可能有些人会质问为何这具引擎在国外会赞誉无数？小编觉得可能是调校有别，其实小编之前试驾过同样是Dynamic …

Toyota 6年前

Toyota RAV4 正式重回本地市场, 双等级售价从19.7万起

在经过数轮的预告后，Toyota RAV4今天正式重新回到马来西亚的市场，正式宣告Toyota重新进军本地C-Segment SUV的市场，与雄霸市场许久的Honda CR-V、Mazda CX-5和Nissan X-Trail正式叫战。 Toyota在本地的总代理UMW Toyota Motor在多年前曾经一度引入过为数不多的RAV4在本地以试水温的方式销售，但因为当时的售价被认为不够亲民而草草退出了本地市场。如今这款已在全球累计千万辆销量，单是第五代车型在2年内卖出200万辆成绩的RAV4已晋身成Toyota其中一款最成功产品，它再次以官方渠道重回本地市场，而且一样还是从日本进口（CBU），并非在本地组装。本地的五代RAV4将会拥有2个等级，分别为2.0L和2.5L，同样都搭载Toyota集团最新的Dynamic Force自然进气引擎，而且两个等级在外观、内装和安全配备上都一模一样，唯一差别的就是售价以及动力规格。在售价部份，RAV4 2.0L在本地的正式售价为RM203,880，而2.5L的正式售价则是RM223,880，但这是政府还未宣布提供新车销售税（Sales Tax）之前的价格，因此在获得销售税减免后，RAV4的价格将会稍微便宜一些。在获得政府减免一半（进口车只有一半）的销售税后，RAV4在本地的售价为RM196,500（2.0L）和RM215,700（2.5L），但这份优惠价格只是总代理给出的初步估计价格，正式的优惠价格还需等待日后进一步宣布。首先是引擎部份，这具2.0L的Dynamic Force引擎173hp/207Nm的动力表现，而2.5L的引擎则有207hp/243Nm。2.0L引擎将会搭配CVT变速箱，而2.5L引擎则搭配新的八速自排（8AT），全车系都采用前轮驱动配置，并没有四驱。根据原厂提供的数据，RAV4的车身长度为4,600mm，车身宽度1,855mm，车身高度1,685mm，轴距则是2,690mm。对比CR-V的话，它的车身长度仅比CR-V长4mm，车身宽度一样，车身高度比CR-V多6mm，轴距则比CR-V多30mm（3cm）。其它配备两个等级都一样，LED的头灯组、LED的日行灯、LED的前雾灯、半LED搭配部份卤素灯泡的尾灯组、LED的后雾灯、18寸的单色铝圈、车顶行李架、鲨鱼鳍造型的天线、踢脚式感应的电动尾门、Keyless门把和引擎启动按钮都是全车系标配。内装部分，本地RAV4统一标配半液晶显示的仪表板（油表、水温和转速表依然是指针式）、三种驾驶模式（省油、一般和运动化）切换、电子手煞车、Auto Hold、Qi手机无线充电面板、电动调整附2组记忆装置的司机座、手动调整的前排乘客座椅、自动防眩后视镜、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口，以及可调整椅背倾斜角度的后排座椅。皮革内装当然也是标配，另外前面两张座椅还有冷气通风功能，中间搭载的荧幕主机为7寸，而且支援Android Auto和Apple CarPlay。另外方向盘还配有换挡拨片，但方向盘是手动调整。在安全配备的部份，本地的RAV4统一标配全套的TSS 2.0主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（DRCC）、盲点侦测（BSM）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LTA）和后方车流警示系统（RCTA），气囊数则有7颗。需要注意的是，本地Toyota提供的TSS 2.0系统在AEB的部份并不能侦测摩多和行人，总代理表示这是因为本地有许多摩多骑士喜欢左穿右插，容易误触TSS系统的AEB功能，因此本地TSS 2.0的AEB被关闭了侦测行人和摩多的部份，以防止误触AEB导致车辆在非必要的情况下突然煞停并被后方车辆撞上。另外，本地销售的RAV4也将会标配原厂的防爆隔热膜以及行车记录器（DVR）。和其它Toyota车系一样，本地的RAV4将会享有5年无限里程的保固，而且也可在首年享有免费的远程信息系统（VTS）。这套VTS系统早前已搭载在本地Hilux和Corolla的身上，车主可在手机安装VTS的应用程序，透过远端检查车子的部份信息和状况，同时如果发现车子失窃，还可透过VTS系统远程追踪有关车辆的最后位置，但这套系统只在买车后的首年免费使用，之后必须每年付费。 …