本地新闻 · 第 430 页
我们刚刚获得了2016年11月份的最新本地油价，随着国际原油价格最近开始回升，本地的RON 95、RON 97、EURO 2M柴油和EURO 5柴油全部一起涨价，而且全部燃油的涨幅都一样是每公升涨15仙。 在起价后，RON 95的油价将会来到每公升1.95令吉，RON 97的的新价格是2.30令吉；柴油方面，普通的EURO 2M柴油新的售价是1.90令吉，而等级较高的EURO 5柴油的新售价则是每公升2令吉。 以上所提及的新油价将会在今晚午夜12点过后（明日凌晨12点）开始生效，所以如果您很介意15仙的涨幅，那就趁还有几个小时的时间赶快去附近的油站添油吧！ 2016年11月份油价： RON 95汽油: RM 1.95/L RON 97汽油: RM 2.30/L EURO 2M柴油：RM 1.90/L EURO 5柴油：RM 2.00/L
或许吉隆坡和巴生谷许多地区的上班族都不知道，如果你是乘搭LRT、Monorail或KTM等火车类的交通工具，一旦列车服务比原定的时间迟到超过15分钟，身为消费者的你其实有权要求退款。 首相署部长Datuk Nancy Shukri日前在国会上以书面方式回答Alor Gajah国会议员拿督古乃光的提问时指出，如果列车服务迟到，乘客可以向有关的公共交通服务公司要求退款，或者要求对方提供车票固本，这张固本可在日后用来兑换新的车票。 除了目前已经投入服务的LRT、KTM和Monorail外，即将在年尾开跑的MRT也一样拥有这项赔偿服务。古乃光日前在国会上提问，指英国和日本的民众在乘搭公共交通时，如果遇上班车迟到的问题可以要求退款或赔偿，并询问我国是否也有类似的制度，并指类似的制度有助于本地的公共交通服务业者提升他们的服务素质。
雪兰莪州务大臣Datuk Seri Mohamed Azmin Ali指出，如今雪兰莪州的Waze用户可以直接利用有关的手机导航软件，向州政府投诉州内素质不佳的路段。 雪州政府的官方媒体Selangor Kini引述Azmin Ali的谈话指出，用户在遇到素质不佳的道路，如有路坑或不平想要投诉时，可直接打开Waze并在软件内进行投诉，州政府会把有关投诉转载给地方政府，并限制地方政府必须在5天内采取行动修复有关的路段。 他说，雪州政府已经和Waze的软件开发商会面，双方已就此事达成协议。但他没详细说明这项政策的其它细节，也没教导用户该如何在Waze软件内进行投诉。 Azmin Ali早在今年4月就对外公布州政府正和Waze的软件开发商洽谈合作，并指雪州内的4个地方政府，包括Ampang Jaya、Kajang、Subang Jaya和Petaling Jaya的市议会和市政厅将会参与这项计划。
我国在去年一共发生了48万9,606宗交通意外，并造成了6,706人命丧公路，平均每天有18人因为交通意外而死亡！我国交警日前发布了2015年的全国交通意外数据报告，称我国去年的交通意外比2014年增加了2.8％。 全国交警主任Datuk Mahamad Akhir指出，这份数据是基于警方接到的交通意外投报作准，一些没向警方投报的交通意外无法被计算在内。虽然交通意外数量比2014年有所增加，但所造成的伤亡数字还是比2014年少了7.3％，而去年因为车祸而受伤的人数则有1万1,550人。 在去年的6,706人死亡人数当中，有3,816人是摩多骑士，387人是摩多后座乘客，其中有934死亡车祸的死者介于16至20岁，接着是21至25岁（828宗）、26至30岁（641宗）、31至35岁（579宗），剩余的则是36岁以上。 报告也指出，柔佛州是全国发生最多死亡交通意外的州属，去年该州一共发生了1,040宗死亡车祸，比前年增加了22宗；排在第二的是雪兰莪州，一共有1,028宗，比前年减少了40宗。 Petaling Jaya是全国发生最多交通意外的州属，去年一共发生了2万5,635宗，其次是槟岛（1万4,696宗）、新山（1万4,642宗）、莎亚南（1万4,562宗）、怡保（1万4,260宗）、加影（1万4,133宗）和巴生（1万,3060宗）。
天然气（NGV）是车主其中一项节省汽油的选择，但前提是要有足够的天然气添加地点，否则花费数千令吉为爱车安装了天然气系统后却苦无地点添加天然气，装了就等于没装。 Petronas一直是我国车用天然气的主要供应商，许多德士和天然气汽车车主都必须前往有售卖天然气的Petronas油站添加天然气，但随着早前接连发生两宗天然气泄漏引发的灾难事故，Petronas决定暂时关闭旗下在三个地点的天然气售卖据点，以确保这些地点的天然气设施符合安全标准。 这三个地点分别是巴生谷地区、森美兰和柔佛州，Petronas将暂停这些州属内油站的天然气销售据点，直到另行通知为止。Petronas指出，他们目前正在致力提升这些天然气销售据点的安全措施，确保所有设施都符合安全标准，不会发生泄漏和其它意外事故。 柔佛新山中央医院早前发生火灾导致多人死亡和受伤，较后传出火灾主因是天然气泄漏所致。到了上周同样在新山，一家当地的Petronas油站因为发生天然气泄漏问题，一名巫裔技术人员上前检查时突然发生爆炸，导致该技术人员全身多处被灼伤，当场死亡。
我国政府将在明天（11月1日）开始，在全国12个与邻国接囊的陆地关卡向进入我国的外国车辆征收入境费，包括从新加坡进入我国的车辆。交通部长廖中莱指出，政府并没有针对任何一个国家的入境车辆，并且早已对此政策向新加坡方面作出宣布，让新加坡人民有所准备。 “新加坡比我们更早征收入境费，而马来西亚现在才来根筋这个政策。不止在新加坡，与泰国、汶莱和印尼加里曼丹接囊的陆地关卡也会实行相同的政策，每一辆入境我国的车辆将被征收20令吉。” 廖中莱也说，在政府收到的这20令吉当中，有25%（等同于5令吉）将被拨给当地的州政府用作道路发展用途等，所有悬挂外国车牌的交通工具都必须缴费。根据大马政府统计，今年截至7月为止，从新加坡入境我国的车辆就有14万4,000辆，其中有60%是通过与柔佛解囊的马新通道来马， 这项征收入境费的计划其实早在2006年就被我国政府提出，原本定于今年7月16日开始向入境的车辆征收20令吉费用，但因为一再拖延，前后四次被展期后终于定于明天开始实行。
早前我们曾经为大家报道，称有Big Blue Taxi负责人声称与一些商场和酒店业者签署合作协议，有权阻止除了该公司德士司机以外的其他德士，包括Uber和Grabcar进入这些地点载客，不过如今他却被其中一家被点名的商场管理层打脸。 被点名的吉隆坡Sunway Putra Mall的管理层最近对本地英文媒体The Sun发布澄清声明，强调该商场没有与任何公共交通服务业者达成独家载客协议，商场的客户可自由在商场的大门范围选择他们想要的公共交通服务。 Big Blue Taxi公司的负责人Datuk Shamsubahrin早前曾经公开表示，该公司将禁止Uber和Grabcar司机进入Suria KLCC、Sunway Putra Mall、Publika、Ritz Carlton酒店和JW Marriott酒店的大门口处载客，并指他们已经和这些商场和酒店的业者达成独家合作协议，只有该公司的德士司机才能进入这些范围载客。
Honda Malaysia宣布，为了方便槟城地区的车主们，让他们更方便的把爱车送往Honda的临时检修中心更换有问题的气囊，而决定将原本位于柑仔园修道院中学旁边的临时检修中心搬到北赖（Perai），新的地址是Fella Design Sdn. Bhd. (Cawangan Juru) can be found at No. 1264-A-G, Jalan Perusahaan, Kawasan Perusahaan Perai, 13600, Perai, Penang。 Honda表示，新的检修中心旁边有一座Petron油站，不熟悉当地路段的Honda车主也可直接在手机的导航软件Waze内输入“Honda Northern Hub PUD”，Waze就会直接导航将车主带到检修中心。新的检修中心已在本月20日开始投入运作，而原本在柑仔园修道院中学旁的检修中心则营运到今天结束。 至于另外两间位于中马和南马地区的临时检修中心，则继续维持在原本的地点营业，分别在Petaling Jaya Columbia Asia私人医院的后方，以及南马新山的Jalan Tampoi。 另外iHonda也表示，从8月1日截止10月25日为止，原厂已为全国受影响的车主更换了9万2,700组有问题的气囊，其中有1万3,000组（或14%）是在临时检修中心进行更换。目前北马和中马地区还有6%的受影响Honda汽车未前往更换气囊，而南马地区则有18%。 Honda吁请该品牌的车主们上网浏览www.productrecall.honda.com.my，或拨打Honda …
相信许多有车的驾驶者都知道，在东马沙巴和砂拉越两个州属，和西马半岛主要地区的路稅价格并不一样。但，又有多少人知道为什么东马地区的汽车路稅，会比西马半岛的路稅来得便宜呢？我们在此请了陆路交通局（JPJ）汽车工程组主任Datuk Mohamad Dalib为您解答。 首先，我们先为大家解说一下我国的汽车路稅架构，JPJ在汽车路稅的课题上将我国分为几个不同的区域，分别是西马半岛、Langkawi／Pangkor岛、沙巴州的Labuan，以及除了Labuan外的沙巴和砂拉越东马地区。 而在汽车路稅的收费上，JPJ将它分为两大类，即普通轿车（Saloon）和非普通轿车，所谓的Saloon就是指普通的Sedan、Hatchback、Coupe、和Wagon等车型，而非Saloon就是指SUV、MPV、Pick-up等等。 在收费方面，我们以普通在西马半岛以私人注册汽车的一年路稅收费来举例，JPJ以1.6升引擎排气量来作为一个路稅收费的主要分水岭，在1.6升排气量以下的汽车又被细分为四个群组，分别是1.0升以下（20令吉）、1.1升到1.2升（55令吉）、1.2升至1.4升（70令吉）和1.4升到1.6升（90令吉）。 而在1.6升以上，JPJ采取了比较贵而且不一样的路稅算法，JPJ会计算有关汽车的实际排气量来收取路稅，意思即说引擎的排气量每多一个cc，JPJ都会向你征收额外的40仙。在1.6至1.8升级别内的汽车，最低路稅收费是200令吉，然在再以每cc增加40仙来计算。而1.8升到2.0升的汽车则最低收费280令吉，过后再以每cc增收50仙来算。 而在2.0至2.5升的汽车上，最低收费则是380令吉，每cc增收多1令吉；而2.5至3.0升的汽车则最低收费880令吉，每cc额外增收2.5令吉；而在最贵的组别则是3.0升排气量以上，最低路稅收费是2,130令吉，每增加一个cc就增收4.5令吉。简单来说，在1.6升排气量以下的车款路稅都相对便宜而且固定，1.6升以上的则开始越来越贵，而且必须以确实的cc数来计算实际的路稅。 说完了在西马半岛的路稅制度后，我们说一下在东马（Labuan除外）的路稅计算法，东马1.0升以下的汽车每年收费20令吉、1.0到1.2升收费44令吉、1.2到1.4升收费56令吉，1.4到1.6升则收费72令吉。在此我们可以看到，除了1.0升以下的汽车外，1.0到1.6升排气量的汽车在路稅收费上都比西马半岛来的便宜。 或许一年便宜区区20令吉对于一些人来说可能很无感，但我们以1.6升以上的收费来举例。1.6到1.8升的汽车最低收费160令吉，每cc增收32仙；1.8到2.0升排气量的汽车最低收费224令吉，每cc增收25仙；2.0到2.5升的最低收费274令吉，每cc增收50仙；2.5到3.0升最低收费524令吉，每cc增收1令吉；而3.0升以上的汽车最低收费才1,024令吉，每cc才增收1.35令吉。 我们可以看到，在东马方面虽然和西马一样。引擎排气量较大的汽车所要缴的路稅往往比小排气量来的更贵，但对比会西马的同一款车、同样排气量的路稅，东马汽车的路稅收费却比西马便宜许多，这是不争的事实。我们以一辆排气量3,500cc的汽车来举例，在西马它要缴的路稅是2,440令吉，而在沙巴却只需要缴付1,503令吉，两者的差异接近1,000令吉。 为什么会有这样的“一国两制”呢？根据Mohamad Dalib向我们作出的解释，是因为东马的道路硬体设施普遍上不够西马半岛来得完善，公共交通的发展也比不上西马，碍于当地的环境和道路素质，许多东马驾驶者都被逼购买排气量较大而且车价较高的汽车，因此JPJ决定在路稅方面给予东马的驾驶者优惠，以另一种形式帮助他们。 Mohamad Dalib说，东马除了一些较发达的城市地区以外，许多郊区道路都弯曲不直，而且有许多道路都环山而建，需要不断的上下陡坡，因此小排气量的汽车在当地环境并不适用，而排气量较大的Pick-up或SUV反而在这些路面上更加得心应手，这也反映了为何许多Pick-up车款在东马比西马更好卖的原因。 “在西马半岛的驾驶者可以购买一辆路稅便宜又省油的小排气量汽车，如之前的Perodua Kancil，因为西马的道路素质较为好和稳定，小排气量的汽车穿梭在都会道路之间作普通代步没有问题，但来到东马，除非你一直待在同一座城市内，否则要前往另一座城市或前往郊区的话，小排量的汽车就会很吃亏。” 不过Mohamad Dalib也表示，东马人享有的较便宜路稅优惠也未必会是永久性的，因为政府正致力提升东马两州的道路素质，并在当地建造更多的高速公路，提高当地的公共交通效率，因此日后当东马地区的道路素质追上西马半岛的水平时，JPJ就会重新评估是否有必要一视同仁了。 而至于一些在东马两州注册，但却在半岛地区上路的汽车呢？根据JPJ的说法是，执法单位不会为难这类型的东马车主（把车开在西马半岛上），但问题是一单有关挂着东马车牌和路稅的汽车在西马地区遇上车祸需要向保险公司索偿时，保险公司可能会指有关汽车不在受保地区内行驶而拒绝作出赔偿。因此，JPJ奉劝想要把东马汽车运来西马开上路的朋友们，还是事先依据程序向JPJ提出书面通知较好，免得发生意外后两头不到岸！ 而至于一些想要知道自己爱车应该要缴几多路稅的朋友们，就在这则文章的右边，我们就有准备了一些小工具，包括路稅计算器和保险计算器，大家可按进去输入本身爱车的资料，有关工具可依据你们提供的资料，即时计算出你们所需缴付的路稅和保险噢！
在Takata气囊门事件中深受Takata所害的其实不只是Honda一家品牌，许多来自日本的汽车品牌如Toyota和Nissan也纷纷有部分车型中招，而Toyota早前也曾在全球召回气囊有问题的车款。如今，本地的Toyota总代理UMW Toyota Motor（UMWT）发表文告，宣布在本地召回8万辆受影响的Toyota汽车。 UMWT在文告中指出，这8万辆受影响的Toyota汽车主要都是因为前乘客座的气囊存在缺陷所致，并指导因是气囊内的弹射器在长期面对高温和潮湿的环境下可能发生故障并裂开，并导致气囊在弹出式内置的金属装置会割破气囊，并对乘客带来严重的伤害，甚至可能导致死亡。 UMWT说，根据该公司从日本原厂获得的资料显示，我国一共有约8万辆Toyota Vios、Corolla、Altis、Alphard和Yaris受影响，这些车辆全部是在2007年10月至2011年12月之间售出。 同时该公司也强调，一些不是由UMWT引进的Toyota车款，如坊间一些AP车商以AP方式从国外引进的二手或复新Wish、Alphard、Estima、Harrier和Vellfire等也可能受到影响。 UMWT表示目前正在引进和生产替换气囊组件所需要的零件，一旦零件到位后UMWT将即刻通知受影响的车主，将他们的Toyota汽车送往邻近的Toyota维修与服务中心免费进行检查和替换气囊组件，预计替换组件的过程耗时1至3个小时。 该公司也吁请Toyota车主们，尤其是购买二手车的车主主动联络Toyota的维修中心以进行检查，尤其是原厂并没有这些二手车主的联络方式，无法主动联系他们。车主也可以致电1800-88-69682询问详情，或浏览到Toyota官网，输入汽车的VIN号码以查询本身的汽车是否在原厂的召回行列内。
配合本周六的屠妖节（29日），连接Puchong和Damansara两地的LDP大道，以及Petaling Jaya的Sprint大道将会在当天向所有的道路使用者提供过路费折扣。 马新社的报导指出，从29日当天凌晨12时（周五午夜12时过后）至晚上11时59分期间使用LDP的用户将获享60仙的过路费折扣，而使用Sprint大道的公众则可以获享20仙的折扣。 这两条大道的特许经营公司Litrak的首席执行员Sazally Saidi指出，该公司为了给予道路使用者过路费折扣，将因此而耗费额外的25万6,000令吉。早前Karak和东海岸大道（LTP1）的特许经营公司Anih就宣布，在屠妖节当天使用上述2条大道的使用者将获享10%的过路费折扣。
我国即将在下个月10日至13日，在Mines International Exhibition and Trade Centre举办的车展上，迎来本地首款自家品牌的纯电动车（EV）。这款我国首个自家品牌的EV被指是由中国的北京汽车股份有限公司（简称北汽），和我国的Amber Dual公司共同开发。 据了解，这款EV将会是一辆四门版的传统轿车（Sedan），基于北汽目前的EV200 Hatchback型号改造而成，目前我们还不知道这款EV的正式名称，但消息称它会在本地进行组装，同时还会挂上本地公司的厂徽，据称充满电后能一次过行驶长达200公里。 北汽的EV200在外型和内装设计上与Mercedes-Benz第一代的B-Class有着许多相似之处，而这主要也是因为北汽和Mercedes-Benz在中国市场有合作关系，因此并不算是抄袭。EV200搭载一具由电池驱动的马达，它的锂离子电池容量达到30.4kWh，足以让马达输出72hp的马力和180Nm的扭矩，我们猜想本地的首款EV可能也会沿用这样的配置。 不过北汽EV200在性能表现方面，它的极速可达125km/h，0-80km/h加速需要9.7秒，而EV200的车重则达到不算轻的1,295公斤，由于本地的EV被指会是Sedan的设计，车重方面可能和EV200有所出入，因此在实际性能表现方面可能会和EV200有一段差距。 早前曾经有报导指出，北汽集团有意思要进军马来西亚，将马来西亚设定成该公司在东南亚区域内的电动车组装中心，同时他们位于吉打州的组装厂也被指在近期内开始运作，每年的产量可达2万辆。如此一来，我国品牌的首款EV将在下个月与大家见面的消息，看来也有一定的可靠性。 顺带一提即将举办的车展，主办单位将会向成年人征收每人10令吉的入场费，而持有学生证的学生，在下个月10日至11日（周四和周五）之间前往参观，就可获得免费入场的优惠。 北汽EV200电动车
交通部副部长Datuk Ab Aziz Kaprawi日前对国内的英文媒体The Star指出，虽然如今有许多在籍学生乘坐自己的交通工具上下课，但政府无意调整考取摩多执照的最低年龄限制。 他说，目前国内要考取摩多执照的最低年龄限制依然是16岁，政府也没有计划要降低这项限制，因政府认为16岁以下的少年心智尚不够成熟，未能很好的管理自身情绪，在公路上驾驶摩多或汽车容易为其他道路使用者带来危险。 陆路交通局（JPJ）在早前曾经指出，单是今年就有多达9万3,600名学生在无执照的情况下非法驾驶摩多上学，该局也敦促这些符合年龄资格的学生的家长们，让他们的孩子透过正确管道考取驾驶执照，并加入“MyLesen”的计划，以较廉宜的价格考取摩多执照。 不过，马来西亚道路安全研究院（MIROS）主席丹斯里李霖泰早前就建议政府，将青少年考取摩多执照的最低年龄限制从16岁调整至15岁，不过槟城消费者协会（CAP）却呼吁政府考虑把最低年龄限制，从16岁提高到法定的成熟年龄21岁。 Ab Aziz也指出，今年首9个月，国内的执法单位就已经因为驾驶执照的问题向23万1,788名驾驶者开出交通罚单，其中包括执照逾期、持假执照和无法出示与交通工具相对应的执照（如持B2执照驾驶排气量超过250cc的重型摩多）等。
Nissan Almera凭着亲民的价格在本地掀起了一股热潮，但这一代的Almera已经差不多来到产品生命周期的尾声，已经是时候进行换代了。本地知名的汽车PS迷Theophilus Chin最近再度发挥他的想象力，利用国外全新的Nissan March作为蓝本，PS出预想中的新一代Almera。 基本上，这一代的Almera就是原厂基于之前的March（一些国家称为Micra），因此Theophilus Chin这次利用March来作修改也属情理之内。在他的作品图中我们可以看到，他保留了March的车头造型，头灯组内依然有三条类似LED光条的设计，水箱护罩的V型家族式设计也获得保留。 车侧方面，March在前车门一条向下拉后再向上延伸的腰线也依然被保留下来，侧镜的造型也保持不变，较大的差异是后门的造型，Theophilus Chin保留了隐藏式后门把的设计，但C柱开始它的造型比较方正，没有了March类似悬浮式的C柱设计。 车尾方面当然也有不同，相对于March很有运动感的狮爪式尾灯，Theophilus Chin笔下这款Almera的尾灯更像是从现有的Sylphy身上移植过来，后保险杆的下缘也有一些黑色的防刮材质，增添其运动感。 国外的March拥有三具引擎供选择，分别是一具900cc的三缸汽油涡轮引擎（90hp／140Nm）、1.0升的三缸自然进气引擎（73hp／95Nm），以及一具1.5升的四缸柴油引擎（90hp／220Nm），搭配的变速箱分别是五速手排和CVT。 以本地市场的喜好来看，一旦Nissan原厂真的基于新的March来开发新一代的Almera，沿用以上三具引擎的可能性并不大，比较大可能会保留现有的这具1.5升自然进气引擎，但可能会把原本的四速自排换成CVT变速箱以跟上其它竞争对手的步伐。 Nissan March / Micra
大马汽车商公会（MAA）今日对外公布了我国9月份各品牌的完整汽车销量报告，和之前的报导一样，我国9月份的新车总销量比8月份下降了7.9%或4,121辆，而身为汽车销量龙头的Perodua就大幅下降了19.3%，看来Bezza推出近3个月后，消费者对于该品牌的新鲜度已经开始回冷。 根据MAA的报告指出，P2在9月份一共卖出了1万7,147辆新车，而8月份则卖出了2万1,251辆，但P2仍然是国内销量最高的汽车品牌，依然稳坐龙头的位置。排在第二的依然是Honda，他们在9月份卖出7,498辆新车，8月份则卖出了8,283辆，因此Honda的销量同样有所下降。 排在第三的Proton，则因为接连推出了全新的Persona和Saga后，成功刺激了消费者的买气而大幅度推高了该品牌的新车销量，Proton在9月份卖出了6,062辆新车，比8月份的4,436辆增加了36.7%。排在第四和第五的分别是Toyota和Nissan，他们的销量同样比8月份有所下滑。 这一次的榜单有一个让人觉得惊讶的地方，那就是身为豪华品牌的Mercedes-Benz竟然冲上了第六的位置，他们在9月份的销量竟然比Mazda、Isuzu和Mitsubishi等普通品牌还高，来到了1,183辆，比8月份的销量增加了21.1%。 其实9月份的汽车销量整体呈现一个“满江红”的现象，除了Ford（上升14.8%）和Volkswagen（28.5%）和Mitsubishi之外，其它的普通品牌几乎都销量下滑。反倒是豪华品牌如Volvo（上升34.1%）、Audi（上升75%）和Porsche（上升39.5%）则取得不错的销售成绩，BMW也比8月份的802辆增加了38辆。
Karak大道和东海岸大道（LPT）的特许经营商Anih Berhad宣布，将在本周六（29日）的屠妖节当天为这两条大道的使用者提供10%的过路费折扣，这项折扣优惠将从周六凌晨12时（周五午夜12时过后）开始，至午夜12时（周日凌晨12时之前）结束。 该公司也在网上建议来自巴生谷地区，欲前往彭亨州的道路使用者尽量选择在周五（28日）的下午1时至4时，或晚上7时至11时进入Karak大道和东海岸大道，以避开车龙。而前往登嘉楼和吉兰丹的驾驶者则被建议在周五的早上6时至11时，或下午5时至晚上8时之间开始进入该大道。 而在周日（30日）欲从彭亨州返回巴生谷地区的驾驶者，则被建议在当天早上6时至10时，或晚上7时至11时进入上述两条大道。而来自登嘉楼的驾驶者则被建议在早上8时至11时，或晚上8时至10时进入；至于来自吉兰丹的驾驶者则被建议从傍晚6时至10时间进入，以舒缓大道内的车龙堵塞。
身为全球车坛的豪华品牌领导者，Mercedes-Benz当然不能缺席SUV这块近年来越来越受欢迎的市场，BMW有X5、Audi有Q7，那Mercedes-Benz就推出了GLE来应战，其实GLE算是取代之前的ML车系，成为Mercedes-Benz旗下SUV的主要战力。 在马来西亚上市的GLE分为GLE 250d 4Matic AMG Line和GLE 400 4Matic AMG Line，前者搭载的是柴油引擎，后者则是搭载一具3.0升的V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在5,250rpm输出333hp的马力，同时还可在1,600rpm的低转速就输出480Nm的扭矩，搭配的变速箱是7G-Tronic的双离合器变速箱，驱动方式是全轮驱动系统，本地售价为56万8,888令吉。 根据原厂提供的数据显示，这款旗舰SUV在搭载性能强劲的V6双涡轮引擎后，0-100km/h的加速只需6.1秒就可完成，同时极速还可达到247km/h，官方的油耗数据为每行驶100公里只需用到8.8公升的汽油。 GLE的车身长度为4,819mm、车宽1,935mm、高1,796mm，轴距为2,915mm。顶级的GLE 400 4Matic AMG Line采用五人座的布局，在第二排座椅没有倾倒的情况下尾厢容积达到690公升，前后轮圈都是21寸，轮胎尺寸皆为265/40R21。外观上本地的两个GLE等级都搭载了原厂的AMG Line套件，因此前后和车侧都搭载了AMG的保险杆和侧裙、AMG的轮圈，以及车内一些AMG的配件。 从美国整装进口（CBU）的GLE 400 4Matic AMG Line搭载了AIRMATIC主动气压式悬吊，这套系统能在需要时主动调整车身悬吊的高低，借此提升GLE的越野性能或降低高速行驶时的风阻。此外它还搭载了全LED的智慧型头灯组和LED尾灯。 安全配备方面，GLE 400 4Matic AMG Line搭配了9具气囊、主动式煞车系统（AEB）、车道辅助系统（LKA）、前方碰撞警示系统（FCW）以及360度环景摄影系统。其它豪华配备还包括了电动尾厢门、自动停车系统、三区恒温冷气、全景式玻璃天窗、前座两张电动调整和附记忆功能的座椅、车室气氛灯、中控台的8寸荧幕和COMAND Online娱乐系统，同时前排座椅椅背的后方还设有两个8寸大的菜色影音荧幕，供后座乘客观看影片等用途。 话不多说，我们来欣赏这款Mercedes-Benz旗舰SUV的图集吧！ Mercedes-Benz GLE 400 …
为了提倡国人对行车安全意识的醒觉，以及教导关于现代汽车安全科技的知识，东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）将在本月29和30日于雪兰莪雪邦（Sepang）赛车场举办“Stop the Crash”安全醒觉运动，并将在现场示范各种现代汽车的安全科技。 ASEAN NCAP指出，现代的汽车安全科技有助于在紧急关头为车内的司机与乘客提供安全防护，目前全球平均每日有超过3,000人死于道路交通意外，因此汽车安全科技显得非常重要。 该机构指出，这项活动获得了Global NCAP的赞助和支持，活动上将会向公众示范汽车的车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车系统（AEB）、摩多车的防车轮锁死系统（ABS）、车侧盲点系统（BSM）和轮胎安全的重要性。 “Stop the Crash安全醒觉运动是在2016年正式推介，这次在雪邦赛车场的活动将会是全球第三个Stop the Crash活动，也是东盟区域国家首次举办这个活动。29日的活动将会开放给VIP和媒体出席，而30日则开放给公众入场，入场免费。我们建议有意参加的公众及早上网注册，没有预先注册的公众则需要到场后排队。欲知更多详情，可浏览http://www.stopthecrash.org/。”
人口不到3,000万的我国即将迎来另一家新的“国产车”公司，这家新的公司名为“SAF”，由Enggang Keramat Automobile公司拥有，这个品牌日前已经宣布将会在明年初推出一款Pick-up和一款SUV车型，而这两个车型将会采用中国福迪（Foday）汽车的雄狮F22皮卡，以及揽福（Landfort）SUV，以重新贴牌（rebadge）的方式在本地市场推出。 据报道，SAF推出的Pick-up和SUV车型在外型上将会和中国福迪的原版车型一模一样，只是在车头、车尾和其它部份的厂徽方面会换上SAF自己的厂徽。其中原本的雄狮F22皮卡将被改名成为SAF Striker，而Landfort则会保留原名，这两款新车将在该公司于柔佛州淡杯（Tampoi）的组装厂负责生产，而这间组装厂目前也负责组装本地的奇瑞（Chery）汽车车款。 据了解，这两款新车在首阶段都只会搭载一具代号4G69S4N的2.4升汽油引擎，这具引擎是由Mitsubishi提供，可在5,250rpm输出134hp的马力，并在2,500至3,000rpm之间输出200Nm的扭矩，搭配的变速箱有六速自排或五速手排，同时Landfort还可选择前驱或四轮驱动的配置，至于Striker则只提供四轮驱动。 Enggang Keramat Automobile公司的董事经理Azizul Tandek指出，这两款新车已经获得了大马能源效率车（EEV）的认证，预计上市后的价格将低于13万令吉，该公司预计上市初期两个车款可个别卖出100辆。目前该公司在全国已经有20间3S销售与代理中心。 福迪雄狮F22（Lion F22） 福迪揽福（Landfort）
首相Datuk Seri Najib Razak在上周五的2017年财政预算案上宣布，政府鼓励国内的低收入阶层（B40）加入网络召车服务（如Uber）司机的行列，以增加他们的生活收入，同时还宣称尚未拥有本身汽车而又符合一马援助金（BR1M）条件的公众，可直接用他们获得的BR1M来作为购车头期，并利用新车来作为Uber用途。 不止如此，首相还在较后宣布凡是购买Proton Iriz新车充当Uber司机的公众，都可享有4,000令吉的新车价格回扣。不过这项政策似乎却不受德士司机的欢迎，政府鼓励民众成为Uber司机的举动不单止被视为影响到了德士业者的生计，而且Iriz也被质疑不适合充当Uber的载客车款。 Big Blue Taxi服务的创办人Datuk Shamsubahrin就向MalayMail Online指出，Iriz并不是充当德士的理想车款，因为Iriz的车型太小无法乘坐太多人，同时他也质疑政府只针对Proton Iriz的买家提供优惠，是旨在打救业绩不佳的Proton。 除此之外，他也质疑政府此举是否真的有助于透过网络召车服务来提升低阶层人民的收入，因为政府无法确保购买Iriz的车主在买车后，会否真的把车子用来充作Uber或Grabcar用途。 “首相宣布这项政策的背后用意非常明显，就是政府想利用网络召车服务这个行业来扼杀存在已久的传统德士行业。首相说政府要协助德士业者转型，但在刚公布的财政预算案上却没有任何可实际帮助到德士业者的好消息，反而是鼓吹人们加入目前还未正式合法的Uber司机行列。” Shamsubahrin还指出，如果政府真的想要协助传统德士司机保持竞争力，能够与网络召车服务一较长短的话，就应该立法规管Uber和Grabcar的车资收费，而不是只单纯的发放更多的个人德士执照，因为只是拥有德士执照并不代表德士司机的生计获得保障。
