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日系品牌Nissan在我国的总代理陈唱汽车（ETCM）去年曾暗示将向本地市场引入Nissan旗下的纯电动SUV Ariya，但之后就一直没了后续消息。最近，一辆Ariya就在陈唱汽车位于吉隆坡Segambut的总部附近被民众发现，正在一辆拖车罗里上似乎准备被运往别处，看来Ariya有望在近期内来到本地市场？ 照片中的这辆Ariya虽然几乎全车都被包覆起来，但我们还是可以轻易的透过它露出来的轮圈已经独特的车身颜色，判断出它就是Ariya的真实身份。其实，陈唱汽车并不是第一次在我国引入纯电动车（EV），早在2012年，该公司就已经陆续向我国引入他们家代理的数款EV，如Nissan Leaf、Renault Zoe和Twizy等。 Nissan Ariya是一款车身长度达到4,595mm、车身宽度1,850mm、车身高度1,655mm，而轴距则是2,775mm的纯电动SUV，对比X-Trail，它的车身长度和高度稍微要短和矮一些，但车身宽度更宽同时轴距也更长，严格意义上来说可以被归类为一款C-Segment的SUV。 国外的Nissan Ariya分别提供63kWh和87kWh两种电池容量，而且都采用了主动制冷为电池降温的设计，同时也提供前轮驱动和四轮传动两种版本。在搭载87kWh电池的前驱版Ariya身上，它的续航里程达到了610公里，并搭载可输出239匹马力的电动马达。 而如果是搭载63kWh电池的版本，则是搭配一组动力较小（仅215匹马力）的电动马达，而且其续航里程也比较短。至于性能最强的版本则是搭载87kWh电池的四驱版本，它搭配的电动马达可输出388匹马力，0-100km/h加速成绩只需5.1秒。 目前Nissan Ariya在日本的售价从660万日元（21.9万令吉）起跳，而顶规的四驱版本则是售价790万日元（26.2万令吉），由于我国政府目前向纯电动的EV提供税务优惠（还是需要缴付SST），因此我们预计Ariya来到大马市场后的价格或许也是在25万令吉左右的价位？
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国产品牌Perodua公布了他们在上个月（7月份）在本地的业绩，该品牌在7月份仅卖出了18,346辆新车，但同时也在7月份政府恢复征收汽车销售税（SST）后，依然收到24,265辆新车的订单，显示政府恢复征收SST后似乎没有太大的影响到Perodua潜在客户的消费欲望。 根据Perodua公布的业绩数据，基于旗下多家供应商面对劳动力短缺的问题，加上芯片供应的问题至今尚未获得彻底解决，因此Perodua在上个月仅卖出了18,346辆新车，对比6月份的21,164辆有明显减少。 不过，Perodua还是强调他们自今年1月至7月间的累积销量已经达到了145,689辆，对比去年同期首7个月所累积到的97,945辆已有明显增长。同时，虽然政府在7月份恢复征收汽车SST，但该品牌还是在7月份收到24,265张新车订单，而根据政府的政策，这些7月份的订单已需要缴付全额的SST。 针对今年下半年的业务展望，Perodua主席兼首席执行员Zainal Abidin表示该公司依然保持谨慎的态度，因为我国车坛至今依然面对两个主要问题，第一就是许多外劳回国导致的劳动力短缺，第二就是悬而未决的芯片供应问题。 他指出，虽然Perodua自家的员工几乎全都是本地人，但有许多零件供应商之前聘用了不少的外籍员工，因此这也对他们的生产链生态造成了一定的影响。而为了解决这项问题让生产链得以维持运作，P2已经调动部份的自家本地籍员工前往供应商的生产线工作，或从其它人力较为宽裕的供应商调动员工暂时提供协助。
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Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）今天正式在本地发布了特别限量版的Mitsubishi Triton Phantom Plus Edition。新车来到本地后只提供1,000台配额，西马半岛的售价是RM139,700、东马（沙巴和砂拉越）则售RM141,700。 同时，浮罗交怡的售价是RM131,902、纳闽的售价是RM134,353。必须说明的是，以上价格为上路价，并不包含保险，而且购买新车的消费者将可享有五年或20万公里的原厂保固（视何者为先）。 新的Triton Phantom Plus Edition只提供Jet Black Mica单一车身配色，作为特别版车型，它在普通版的基础上追加了一些专属的车身套件，包括车顶上的LED照明装置，以及带有红色元素的前后保险杠装饰。 此外，为了进一步提升更激进的运动氛围，新车也在侧门下方，以及尾部追加了装饰套件，并且配备带一体式扰流尾翼的尾门，尾门上还刻印了‘PHANTOM’字样。不但如此，新车也换装了一套18寸的新样式轮毂，并配备Yokohama Geolander全地形轮胎。 内装方面，新车的座椅设计也有别于普通版车型，头枕上的‘Phantom Plus’刺绣，以及红边地毯垫均表证了其特殊身份。此外，它还配备了9寸的中控台屏幕主机，内建的车载系统还支持Apple CarPlay和Android Auto。 动力规格部份，它仍搭载同一具的2.4L MIVEL四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱一样是六速自排（6AT），并且标配全时四轮驱动（AWD）系统。 安全层面，新车标配了七具安全气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助，以及牵引力控制等。不但如此，新车还配备了MMM授权经销商所提供的行车记录仪（DVR）。
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在原厂举办的公办媒体试驾活动上，Perodua原厂宣布截止7月尾已交付4,000辆全新的二代Alza给首批订车的客户，同时表示Apple CarPlay的认证程序已进入尾声，目前仅等待来自苹果公司的官方认证，因此Alza车主有望在今年内正式获得Apple CarPlay的连接功能。 Perodua的主席兼首席执行员Zainal Abidin对媒体指出，全新Alza截止今年7月尾的新车订单数量已经累积到3.9万辆，而原厂也已经在7月尾前交付了当中的4,000辆新车给首批订车的客户，同时他们也会根据市场需求来灵活调整Alza的产量。 “目前全新Alza和另一款七人座车型Aruz的生产线是共用的，Alza目前的新车平均等车时间介于8到10个月，而Aruz则是少于3个月，我们将会对此作出相应的调整，包括适量的减少Aruz在现阶段的新车产量，把生产线腾出来生产更多的Alza，以缩短客户的等车时间。” 另外他也提到，目前原厂接到的Alza新车订单当中，有约65%的客户选择入手最顶规的1.5AV，这显示客户愿意多付一些购买成本来换取更好的配备，同时所有订单当中也有超过70%的客户选择额外付费选配原厂的GearUp套件，这在P2以往的车款当中是相当罕见的，原厂针对Alza推出的GearUp套件详情，可以【点击这里】了解。 此外，由于全新Alza目前的荧幕主机仅提供针对Android手机的Android Auto配对功能，并未向苹果手机用户提供Apple CarPlay，Zainal Abidin也解释这是因为原厂还未获得来自苹果公司的官方认证，因此暂时还未能向全新Alza的车主提供这项功能，但他强调全新Alza的荧幕主机在硬件上其实已具备支援Apple CarPlay的足够条件。 “我们已经向苹果公司提交了他们要求的认证文件，目前正等待来自苹果公司的回应，预计今年尾之前可以获得来自苹果公司的Apple CarPlay官方认证，到时我们将透过软体更新的方式向Alza的车主们开放提供Apple CarPlay，包括首批已经取车的车主，而之后生产的新车也会自动预载这项功能。” 根据我们查询苹果官网所得到的理解，汽车的荧幕主机若想要透过官方渠道向消费者提供Apple CarPlay，相关车企就必须先遵循苹果公司的各项标准为有关的荧幕主机进行测试，包括测试USB连接口的资料传输效率、导航功能、音乐和SIRI语音助理的音质和可靠性测试等等，并且需要把相关的数据记录下来提交给苹果公司进行审核。 苹果公司的审核通过之后才能获得官方认证，而车企也只有在获得认证之后才能向消费者正式提供Apple CarPlay的功能，整个过程预计耗时至少4个月。根据P2原厂的说法，他们已经把所有的测试资料和数据提交给苹果公司，目前仅待苹果公司的审核结果出炉。 2022 Perodua Alza 1.5 AV实拍 2022 Perodua Alza 1.5H实拍 2022 Perodua Alza 1.5X实拍 2022 Perodua Alza […]
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Perodua即将向我国引进油电版本的Ativa Hybrid的消息终于获得官方确认！在最近的一场活动上，Perodua的主席兼首席执行员Zainal Abidin向paultan.org坦诚该公司确实计划向本地市场引入300辆的Ativa Hybrid！ 根据Zainal Abidin的说法，这批只有300辆的Ativa Hybrid其实是从日本进口（CBU），而且其实就是换上Perodua厂徽后的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid，但原厂不打算透过传统管道将它们销售给本地客户，而是透过长期租赁的方式向特定的潜在客户提供。 除此之外，他也确认这款Ativa Hybrid将会以5年合约的租赁方式向原厂选定的客户提供租赁，而且这5年的租赁合约拥有10万公里的里程限制，若有关顾客选择同意，即须先支付一笔RM2,150的首期费用，之后的每月租赁费为RM500。 同时，原厂也会在签约前先告知有关客户他们将在有关的Ativa Hybrid车上安装卫星定位的GPS接收器，因为这批Ativa Hybrid被引入大马的真正目的其实是为了让原厂进行长期的评估与实境测试用途，以让原厂可以更好的制定未来有关本地油电车型的长远战略与发展计划。 此外，用户也必须定期向原厂提供相关的数据和使用反馈。也因为如此，这批Ativa Hybrid才不会透过传统管道销售给客户，而是以租赁方式提供给原厂选定的客户。 值得一提的是，这个租赁配套其实非常的超值，因为Zainal Abidin表示每月RM500的租赁费用其实包含了车子接下来5年的保险、路税和原厂保养的费用，也就是说在这5年期间，用户只需支付RM32,150，就可毫无后顾之忧的使用这辆Ativa Hybrid长达5年或10万公里。 如果你对这点还没什么概念的话，我们就拿本地目前在售的汽油版Ativa的价格来对比，搭载1.0L涡轮引擎的普通版本Ativa目前在我国的售价介于6.25万到7.26万令吉之间（包含SST），因此这比目前普通版本Ativa的新车价格还要便宜一半以上，而且保险、路税、保养等费用全包，更甭提它是从日本进口了！ 当然，这么好康的事情还是会有附带条件的，除了上述提到的只有原厂选定的客户可以透过租赁方式拥有这辆Ativa Hybrid 5年之外，5年的合约期满或累积行驶里程达到10万公里后，用户也必须把这辆Ativa Hybrid归还给原厂，因此它真的就只是一个“租赁”计划，而不是租购计划。 在日本市场，油电版的Daihatsu Rocky Hybrid搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出82匹马力和105Nm的扭力，搭配一组可输出106匹马力和170Nm扭力的电动马达，官方公布的油耗数据为3.6L/100km。 有别于以往传统的油电系统，Daihatsu Rocky Hybrid的油电系统是以马达作为主要动力来源，而其搭载的汽油引擎则主要只是扮演供电给马达的角色，仅在必要时介入提供额外的动力来进行辅助，因此大部分时间都是以马达输出的马力和扭力为准，日本的Daihatsu把这套油电系统称为e-Smart Hybrid。 除此之外，日规的Rocky Hybrid还搭配了名为“Smart Pedal”的智慧型踏板，也就是把煞车和油门整合在同一个踏板上，只要踩下踏板车子就会加速前进，稍微松开踏板车子就会进行不同力道的煞车，完全放开踏板车子就会煞停，当然这项功能是可以开启或关闭的，如果用户偏向使用传统分开方式的油门和煞车踏板，仅需关闭此功能即可。 […]
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政府今天如期对外公布了本地油价接下来一周的走势，RON 95汽油和柴油价格继续保持不变，而随国际油价浮动的RON 97汽油则持续降价，这次的降幅是每公升5仙。 在降价5仙之后，RON 97的油价将会从原本的每公升RM4.55降为RM4.50；而RON 95汽油则继续维持在每公升RM2.05的顶价，至于一般的B10生物柴油则是每公升RM2.15，而B7生物柴油则维持每公升RM2.35。 以上所提及的新价格将从明日（4日，周四）凌晨12时开始生效，直至下周三（10日）晚上11时59分为止，政府将在下周三再另行公布接下来一周的新油价。 2022年8月4日至8月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 4.50/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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国产品牌Proton今天发表文告，宣布旗下的B-Segment都会型SUV X50在今年7月份再次成为本地同级别最畅销的车款，甚至还成为我国在今年7月份全国销量最高的单一车款！ 根据Proton的文告，他们在7月份一共在全国卖出了4,763辆崭新的X50，这不单只让X50继续稳坐本地B-Segment SUV的销量冠军，而且也让X50登顶成为我国7月份最畅销的单一车款，超越雄霸本地市场多年的Perodua Myvi、Axia等对手，同时X50在今年累积的新车销量也达到了20,745辆。 与此同时，Proton在今年7月份的全国新车销量也达到了11,477辆（包括X50在内），让该品牌在今年的新车累积销量已经达到71,601辆，市占率为22.7%，对比去年首7个月的销量也提升了18.7%，看来要在年尾结束前达到6位数的数据已基本是无悬念的事。
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本地新车销量冠军品牌Perodua看来正打算向我国市场引入油电版本的Ativa Hybrid，但这次他们似乎不会透过传统管道来在本地销售这款新车，而是打算透过长期租赁的方式向本地市场提供这个产品，而且数量还很有限，据悉只有300辆。 根据我们透过Perodua内部获得的可靠消息，P2目前已经开始向一批他们挑选出来的“潜在客户”进行接洽，包括邀请这些潜在客户参与原厂的网络调查问卷，透过租赁方式拥有并使用油电版的Ativa Hybrid。 据悉，这次原厂只会透过特定数家代理商与“潜在客户”接洽，而且主要都是集中在巴生谷（Klang Valley）地区，以及少数的北马和南马地区的客户。根据消息人士向我们曝光的租赁配套内容，被原厂选定而且有兴趣的客户，需要先支付一笔RM2,150的首期付款，然后每月再支付RM500的租赁费用，租赁期限长达5年，而且限定总行驶里程10万公里，也就是每年2万公里。 除此之外，原厂也会在这批Ativa Hybrid车内安装GPS卫星定位系统，用以定位车子当下的所在位置，此目的被指是原厂像要透过这个租赁配套来进行详细的市场与用户习惯调查并收集数据，在5年的租赁期限结束后，所有用户都必须把有关的Ativa Hybrid归还给原厂，也因为这个原因所以每月的租赁费用才低至RM500，以标准的银行贷款来购买一辆车价介于7万至8万令吉的新车的话，每月供款几乎已需要或接近一千令吉，所以这真的只是一个租赁配套，而不是租购配套。 在日本市场，当地的Daihatsu Rocky（Ativa的孪生车款）就有提供油电版本，它搭载一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出82匹马力和105Nm的扭力，搭配一组可输出106匹马力和170Nm扭力的电动马达，官方公布的油耗数据为3.6L/100km。 有别于以往传统的油电系统，Daihatsu Rocky Hybrid的油电系统是以马达作为主要动力来源，而其搭载的汽油引擎则主要只是扮演供电给马达的角色，仅在必要时介入提供额外的动力来进行辅助，因此大部分时间都是以马达输出的马力和扭力为准，日本的Daihatsu把这套油电系统称为e-Smart Hybrid。 除此之外，日规的Rocky Hybrid还搭配了名为“Smart Pedal”的智慧型踏板，也就是把煞车和油门整合在同一个踏板上，只要踩下踏板车子就会加速前进，稍微松开踏板车子就会进行不同力道的煞车，完全放开踏板车子就会煞停，当然这项功能是可以开启或关闭的，如果用户偏向使用传统分开方式的油门和煞车踏板，仅需关闭此功能即可。 日规版Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid
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今午，西马半岛南部迎来一场连续约两小时的滂沱大雨，结果排水系统再次不堪负荷，导致柔佛新山市区多处爆发闪电水灾，包括Jalan Yahya Awal、Jalan Ayer Molek，以及Jalan Wong Ah Fook等路，以及多个停车场变成一片汪洋，多辆汽车被浸泡损坏。 根据本地新闻媒体报道，遭遇闪电水灾的停车场包括新山中央医院停车场、新山联邦大厦内和周边的收费停车场及朝圣基金大厦旁的停车场。 值得一提的是，新山中央医院早前获得柔佛州政府拨款修建道路，该院停车场和部分道路也出现积水，导致不少民众受困在医院内。另一方面，新山县新闻局今午在Facebook发文透露，由于涨潮加上大雨来袭，因此水位迅速攀升，该局劝告民众小心谨慎。 大马气象局今日下午2时许发出大雨警报，至傍晚5时之前，柔佛州多处可能会下豪雨，包括麻坡、峇株巴辖、居銮、丰盛港、笨珍、古来、哥打丁宜和新山地区。
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是的，到目前为止，相信大家都已经看到了不少关于Toyota Veloz的官方预告，而且上周五，我们paultan.org的同事Danny Tan还在南北大道上发现了新车的“踪迹”，当时一批未经过伪装的Veloz正在一台载运罗里上被送往某处（大概是前往展销厅吧？）。 有关注或追踪这款新车的朋友们应该都知道，新的Veloz也是最近才发布的全新大改款Perodua Alza的“孪生车”，两者均由Perodua在雪州北部，Rawang Sungai Choh附近的生产基地投产。 新的Veloz也是现款Toyota Avanza的“继任者”，它的到来将取代后者于家族产品阵容中的现有定位，接棒Avanza于同级细分市场上竞争；在印尼，Veloz其实就是Avanza和Daihatsu Xenia的孪生车款。 它和Avanza都同样是定位三排七人座的入门级MPV，只是在外观上有些细节部分的差异而已，而且也采用了同样的DNGA底盘、引擎和变速箱技术，和Avanza的关系就像是Alphard/Vellfire的孪生关系一样。随着总代理宣布引入的会是Veloz，因此也基本确认Avanza这次不会来马。 首先带大家看看大家最注重的价格，总代理公布Veloz在本地只会有一个等级，它的官方预估价格为9.5万令吉（本地组装，CKD，未包括保险），而且这个还只是官方的预估价，正式价格可能有变，但需等到新车正式开卖时才会被公布。 看回最近才发布的新款Alza，相比之下，新的Veloz比顶级的Alza AV还要贵RM20k，这意味着前者的定位比后者还要高，那么这两者之间的差异到底在哪里呢？接下来且让我们根据目前所得的消息，以及邻国（印尼和泰国）版的规格娓娓道来。 外型上，我们就不一一赘述了，大家看图比较即可。首先，根据UMW Toyota Motor（UMWT）释出的最新预告，新的Veloz离地间隙为190毫米，与新款Alza相比下高了30毫米，但与其他竞争对手，如Mitsubishi Xpander相比（205毫米，改款后为225毫米）则稍低。 尽管如此，本地Veloz的离地间隙仍然比印尼规格的205毫米来得还要低，那高低之差有什么影响呢？根据Perodua的解释，离地间隙更低可更方便小孩和年长者进出车辆，而Toyota则表示，离地间隙高则无需担心路况崎岖、减速带或坑洞等磨损车辆底盘。其实两者的说法都没错，就视乎您更倾向哪里。 虽然Veloz与Alza都是两家汽车品牌共同研发的结晶，也就是“孪生车”，但在车身尺寸方面，基于保险杠和轮拱等车身设计的不同，Veloz的车长达4,475毫米，比Alza多出50毫米；宽1,750毫米，比Alza多出20毫米。当然，这些差异可说是微乎其微的。 接下来，我们来看内装配备，首先虽然Veloz与Alza均搭载了9寸的中控台多媒体信息娱乐显示屏，但两者之间内建的车载多媒体系统并不相同，而且Veloz将支持无线Apple CarPlay和Android Auto，反之Alza只在最顶级的AV版本上勉强才支持有线的Andorid Auto。 此外，虽然两者的数位化仪表板和方向盘设计是共享的，但是在其他键钮控制面板的部分有所区别，其中Alza并没有自动冷气恒温控制键钮，但有两个记忆为止；Veloz在排挡杆后方添加了Qi无线充电面板。 另外，除了车内设计细节上的不同，Veloz在车门处和中控台部分似乎比Alza还多了蓝色的氛围灯。哦对了，还有一点，这对某些人来说可能是很重要的细节，那就是Veloz的方向盘可做伸缩性调节，反之Alza则只能做倾斜角度的调整。 在座椅部分，我们也能够看到Veloz所采用的皮革包覆座椅与Alza相比有不同的绗缝图案，而且也少了Alza AV版上的红色元素。Alza的座椅采用皮革与织布混搭包覆，而Veloz则采用全皮革。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新的Alza搭载了Perodua自家的Advanced Safety Assist（ASA）3.0，其中包括有预防碰撞警告（PCW，车辆 4-120公里/小时，行人4-60公里/小时）、自动紧急煞车（PCB或AEB，车辆4-120公里/小时，行人4-60公里/小时），前方车辆驶离警示和踏板误操作控制等。 当然，这套先进驾驶辅助系统也少不了车道偏离警示和预防、车道维持辅助和全速域的自适应巡航控制系统（自动跟车，具备Stop and Go功能）。这整套系统来到Veloz身上，官方称之为Toyota […]
