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  • RON 95 还是 RON 97 怎么选? 听听引擎工程师的讲解吧

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    本地的RON 97汽油价格在近期屡创新高，目前已经来到了每公升RM4.70的水平，高居不下的价格已经让许多原本习惯使用RON 97汽油的用户开始萌生转投RON 95的想法，而到底该用RON 97还是RON 95的话题又再次成为了众车友近期热烈讨论的话题。 其实RON 97和RON 95汽油之间差异性的话题早已被广泛讨论了很多次，甚至我们网站之前也曾刊登过类似的文章，但如果你现在还在犹豫RON 97和RON 95的话，那不妨再次看看专家给出的分析和意见，这次我们就直接引术相关领域的专业工程师的看法。 这位专长在于引擎性能数据分析领域的工程师名为Fadzil是一位工程学博士，而且目前在我国的Tun Hussein Onn大学（UTHM）担任教授，就让权威人士来解答大家心中的疑惑吧，毕竟拥有相关学术资格的专家说一句话，也比我们这种普通人说一百句来得更有公信力。 1.什么是RON？ RON其实就是Research Octane Number的缩写，中文的意思就是指汽油中的辛烷值，RON是指引擎在汽油燃烧过程中对爆震的耐受程度。众所周知，目前的传统内燃式引擎都必须透过燃油燃烧后才能产生动力，而燃烧过程中因为燃油遇上火花形成燃烧程序而必然会使引擎产生爆震，而RON就是一般上用来衡量汽油在抗爆震的能力。 2. RON 95/97/100到底有什么差异？ 其实目前大家看到的RON 95/97甚至是RON 100的汽油虽然在辛烷值上存在差异，但不代表它们能直接为引擎带来更强的动力输出。而真正影响动力输出的其实是汽油的热量值（Calorific Value），而RON 95/97甚至是100的汽油在热量值方面其实都相差无几。因此RON 95/97/100之间最大的差异其实就只是在它们的抗爆震能力而已，而要怎么才能让汽油致使引擎的动力输出变好，这点取决于引擎和有关汽油之间的配合，包括有关引擎的所使用的技术和压缩比能否发挥到有关汽油的特性。 3. RON和引擎到底有什么关系？ 首先，汽油的辛烷值（RON）其实是和引擎设计的压缩比（Compression Ratio）有着比较直接的因果关联。至于有些人认为辛烷值和引擎排气量（几多cc、几多L）有直接关联的，其实这是不正确的观念。 在以前，汽油的辛烷值确实和引擎的压缩比有着密不可分的直接关联。当时但凡低压缩比的引擎都建议使用RON 95汽油，而高压缩比引擎则建议使用RON 97或更高辛烷值的汽油。 但大家可别忘了，汽车的科技一直在进步，如今绝大部份的引擎都已搭载行车电脑（ECU）做组合配对，可透过修改软体来对引擎的供油和燃烧方式作出调整，因此目前市面上大部分车企都会根据不同国家所普遍使用的汽油的辛烷值来进行引擎软体上的调整，而且也可透过改良引擎燃烧的方式、排放方式等来解决不同压缩比引擎与不同辛烷值汽油的对应问题，因此这层关系表已经变得不再是绝对的。 […]

     


  • 工程部长：新高速大道由特许经营公司出资，政府不再援助

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    不久前，我们才报道，政府已批准私营机构在巴生谷周边，增建高速公路的建议【点击这里查阅】，也就是说，不久后巴生谷（雪隆区）一带将再次迎来三条新的高速大道。 针对这件事，工程部高级部长拿督斯里法迪拉表示，未来所有新的高速大道项目，包括上述提及巴生谷的3条新大道，政府将不会再给予任何拨款或财政援助。 他说，在这之前，国内高速大道建设的征地成本部分是由政府来承担，但今后政府将不会再提供任何财政援助，包括提供土地。因此，这些项目的成本和所涉及的任何风险都必须由特许经营公司全额承担。 “现在起，不再有低息贷款，所有成本由有兴趣建设高速大道的特许经营公司自行承担。”法迪拉今天出席大马土著承包商协会2021年和2022年年度大会时，如是指出。 早前，法迪拉表示，为了缓解交通堵塞问题，政府原则上批准八打灵再也交通疏散高架大道（PJD Link）、布城-万宜高速大道（PBE）和吉隆坡北部疏散高速大道（KL NODE）等三条高速大道项目。

     


  • RON 97 汽油涨破4令吉后持续走高，至今销量已大跌65%

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    众所周知，自国际原油价格飙涨之后，我国的RON 97汽油零售价也不断攀升，至今已涨至每公升RM4.70的新高水平。那RON 97汽油持续走高，本地到底还有多少人坚持添用RON 97汽油呢？ 针对这件事，本地中文报章《中国报》就访问了Shell油站业者协会主席拿督阿都华希。根据后者给出的数据，早在RON 97汽油零售价突破RM4大关之后，RON 97的销量便已逐渐减少，迄今至少跌了65%。 “自RON 97在一个月前涨破RM4后，销量就已经明显减少。虽然RON 97销量减少，但消费者会转打RON 95，因此对油站收入不会带来影响。”阿都华希进一步解释，无论是RON 97还是RON 95，油站是按每公升汽油抽取15仙佣金，因此即便RON 97涨价导致销量减少，但油站还是能从RON 95的销售中赚取佣金。 “很多人还误会油站收入，会随着汽油价格起降更动，但其实不是；某些油站每月营业额能达到200万令吉，但油站实际利润很难去到8,000至1万令吉。” 他也说，RON 97起价不仅对油站业者没有益处，相反若民众使用信用卡打RON 97汽油，油站业者的赚幅反而更少。“顾客用信用卡，业者需按每公升汽油承担1%交易费，意思是油价越高，我们承担的费用就越高。” 另外，大马油站业者协会主席拿督凯鲁安努亚也直言，其实在RON 97售价超过RM3.50后，市场上的RON 97销量就已经减少。“这不是新鲜事，顾客之前就已经开始转打RON 95了，所以现在转打的现象没有这么大，至于RON 97全国销量跌了多少，我还不好说。“有些油站以前一天卖上2,000公升RON 97，现在只有300公升。”

     


  • Petronas 公布今年首季业绩, 税后盈利比去年同期涨154%

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    虽然全球经济最近都笼罩在中国严格的封城管控措施、芯片短缺和俄乌战争的阴霾之下，但也因为国际油价屡屡飙涨而让我国的国营石油公司Petronas成功取得更好的业绩与盈利表现，根据Petronas刚公布的2022年首季业绩报告，该公司在今年首3个月的盈利对比去年同期翻倍增长了154.15%！ 根据Petronas所公布的报告，该公司在今年首季的税后盈利达到234.4亿令吉，对比2021年首季的92.2亿令吉的税后盈利，这数额翻倍增长了154.15%，而且其今年首季营收也达到788亿令吉，对比去年同季的525亿令吉增长了49.87%。 根据本地财经媒体《The Edge》的报导，Petronas之所以取得大幅度的盈利和营收增长，主要是得益于不断上涨的国际油价和天然气价格，但Petronas同时也因国际物价高涨而面对营运成本提高的问题，因此这也抵消了首季部份的盈利和营收增长。 于此同时，Petronas截止今年3月31日的总资产值为6,523亿令吉，对比去年12月31日所公布的6,350亿令吉同样取得不小的增长，而这主要归功于更高的资产投资回酬和更高的现金持有量。 据报告，Petronas在今年首季的整体资本支出（Capital Expenditure）为74亿令吉，而本地的资本支出则占比提升了约30%，税前盈利据报为396亿令吉，而且强调更高的营运成本同样抵消了部份的盈利能力。 在油汽上游业务的部份，Petronas目前的每日原油产量已提高了7万桶，达到24.6亿桶的水平，而去年首季的每日产量则仅为23.9亿桶，而产量提高的主要原因则是马来西亚在今年首季的油汽市场需求量有着明显提高。

     


  • 原厂预告全新 Peugeot 408, 或将改变定位成Coupe型SUV

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    法系品牌最近对外发布了一则新车预告，被预告的就是全新大改款的408，它将在本月内正式与大家见面，而比较特别的是，原厂还在预告内强调全新的408将会是Peugeot家族中一个全新的车种（New Species）。 这样的预告就显得很特别了，因为以往两代的408都是定位为一款C-Segment的Sedan传统四门房车，也被外界视为是308的四门房车版本，其对准的同级对手为Honda Civic、Toyota Corolla和Mazda 3等，但既然原厂用“全新车种”来形容新的408，这就似乎意味着408将迎来巨大的产品定位变化。 当然，这次原厂的预告也就只有一张显示出全新408部份车头和水箱护罩的照片，仅显示出新的408将采用和全新308和3008类似的水箱护罩和设计语汇，但无法透过照片获得其它更多的详情。 不过大家也别急，因为原厂同时也表示了全新的408将会“结合SUV车款的特征以及拥有流线车尾的造型”，这已明确在表示着下一代408将彻底从原本的Sedan四门房车改为一款Coupe型SUV，而Coupe型SUV确实在近几年来获得不错的市场反应，许多人对这崭新设计的车型趋之若鹜。 根据外国媒体早前曝光的谍照，新一代的408确实将会被改为一款定位SUV的车型，而且拥有流线造型的车尾以及拥有符合SUV特征之一的较高车身离地高度，但目前对于全新408的资料依然相对有限，预计它一样会采用PSA集团的EMP2模组化底盘，而且会推出传统汽油引擎版本，同时也会有PHEV的油电版本和纯电动版本。

     


  • 首相称或重新实行GST政策, 这会对我国车价有何影响?

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    废除现有的销售税（SST），恢复已被废除的消费税（GST）的课题最近又再次被提起。首相Ismail Sabri最近在接受日本媒体《日经新闻网》访问时指出，政府目前正在探讨重新恢复GST的可能性，而且也意识到了许多国民对GST抱有负面印象，但强调政府为了重振国家经济而别无它法。 首相在受访时指出，前朝的希盟政府在2018年9月宣布废除GST改为实行SST抽税制度后已经导致国库收入每年损失200亿令吉，并指马来西亚是世界上唯一一个从GST制度开倒车回到SST制度的国家，其它国家都没这么做。 他表示，如今政府积极推动重新恢复GST抽税制度是为了增加国库的收入来源，并减轻政府在各领域的经济负担。GST是在2015年4月由时任首相兼财政部长Najib Tun Razak主导实行，以取代之前的SST制度，但希盟政府在2018年5月胜选之后，即在同年9月宣布废除GST，重新恢复SST制度。 早在今年3月，财政部就已经表示正在评估重新导入GST的可行性，而这项课题也获得了国家银行的支持，表示这将有助于缓解政府目前面临的沉重财务负担。不过GST的6%征税率已多次被征服不被多数人民所接受和欢迎，并被许多人认为是导致物价高涨的原因之一。 不过首相这次强调，政府正在探讨重新实行的GST政策会有所不同，政府将研究设定一个不会太高而且不会为人民百姓生活带来负担的GST税率，但也不会太低以免与“减轻政府财务负担”的初衷相违背，而且也会教导人民关于GST的对国家经济结构的重要性，以及强调GST抽税过程的透明性。 而在汽车领域，如果政府真的决定废除现有的SST制度而重新恢复GST的话，这当然也会为目前的整体车价水平带来微妙改变。有许多经济学者认为，若政府重新实行GST并取代现有的SST征税制，那我国的平均车价将会有所下降，而大马汽车商公会（MAA）也以前首相Najib在2015年实行6%的GST取代10%的SST时的情况来举例，并指当时我国的车价确实整体平均下降了大约6%。 无论如何，诚如我们去年所刊登的文章内容所指，我国的车价调涨或调降并不能直接与GST或SST的政策进行挂钩，因为2015年GST取代SST的时候也出现了某些车款涨价的事实，一些车款则借由减配或推出更入门等级的做法来达到降价目的，而SST在2018年被恢复的时候，也有一些品牌或车款出现降价潮，因此不能如上面“经济学者”所说的那样一概而论。 简单来说，GST的征税方式是采用类似于增值税的制度，也就是同一件商品在经过每一层的交易时都会被征税一次，而在SST的制度下有关商品则是采取一次性的征税制度。但也得益于税务制度的不同，在GST制度下消费者最终所需要缴付的实际税金却比SST来得更少。 当然我们也不能忘了目前政府正在向国内的汽车提供SST优惠政策，在6月30日前所有本地组装（CKD）的汽车都享有全额SST豁免，而进口（CBU）的汽车则有50%的SST税务减免，因此若政府真决定要恢复GST的话，相对于目前享有SST优惠的车价几乎肯定还是会有所调涨的，因此大家也应做好心理准备。

     


  • myTukar Auto Fair 2022 莅临柔佛: 赢取英超球队利物浦对垒曼联的泰国曼谷行热身赛入场券, 与价值1.2万令吉的奖品

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    刚好想要换车吗？不如亲临6月17日至19日，位于柔佛州新山Plentong myTukar Retail Experience Centre举办的myTukar Auto Fair 2022，寻找你心仪的二手车吧！ 活动现场将会有各种琳琅满目的二手车款任君选择，而且凡是在现场购买任何一款汽车的朋友都有机会赢取一份前往泰国曼谷，观赏英超足球队Liverpool对垒Manchester United季前热身赛的双人入场券，只需在接听电话时回答正确的答案，一共有10份等待赢取！【点击这里】留下你对此活动的兴趣与联系方式，还可额外获得更多的赢奖机会！ 如今在6月19日前在活动现场订购一辆汽车，你就能在6月30日的汽车销售税（SST）优惠期结束前把它给带回家。而且在现场购买任何一辆汽车还可获得额外优惠，如首100名订购的客户可获得低至1.88%年利率的贷款配套，还有Spin & Win竞赛活动让你有机会赢取价值高达RM1,000的各种礼券。 不仅如此，现场还另外有幸运抽奖活动，等待被赢取的奖品包括了iPhone 13、iPad、PlayStation 5、Android智能电视机、小米智能吸尘机、Karcher高压水枪、Karcher吸尘机与Nescafe Dolce Gusto咖啡机，价值达RM12,000！ 在现场选购任何一辆汽车都将是一种高枕无忧的购车体验，因为myTukar所销售的所有汽车都经过该平台全车覆盖160处的质量检验，而且保证没有篡改仪表板里程数的问题，同时也无需担心买到的汽车曾经历过水灾、火灾和重大意外事故。 除此之外，myTukar也为旗下销售的所有汽车提供额外1年的延长保固配套，以及2次的免费保养优惠，你绝对无法在其它的二手车销售平台上找到这么好的优惠！如果在购车后的首5天内想要改变主意也没问题，只需把车子归还给myTukar就能享有5天退款保障，无需理由和条件！ 同时myTukar也在现场提供一站式的服务，包含了电脑验车中心（Puspakom）的验车服务、陆路交通局（JPJ）的拥有权转换程序、申请银行贷款，再到购买汽车保险等各项步骤都能为你一站式办妥！ 当然你也可以在myTukar Auto Fair 2022的现场以旧车换购的方式进行交易，myTukar将有专员在场协助为你现在所拥有的旧车进行即时估价，并以最高的换购额让你以最优惠的方式买到心仪的汽车。立刻【点击这里】浏览myTukar的网站查看有哪些你心仪的车款吧！ 除了销售各种类型的二手车之外，现场也将会有流动餐车为你提供超便利的饮食服务，而且主办单位也将采取严格的防疫措施预防新冠肺炎疫情传播，包括强制要求所有访客全程佩戴口罩，而且工作人员也会按时喂现场展示的汽车和各处主要接触点进行清洁与消毒。 欲知更多详情，请【点击这里】前往myTukar的官网网站了解与洽询。记得，myTukar Auto Fair 2022的举办日期与时间是在6月17日至19日，从早上9时30分至晚上8时，你也可以透过以下方式进行联系以获取更多详情： 电话：03-7890 4499 WhatsApp：+6018-2249999 电邮：[email protected] myTukar […]

     


  • 告别经典三色‘M’标识！新世代 BMW M 性能车将改用黑标

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    为了庆祝BMW M部门成立50周年，BMW宣布除了将推出一系列的X M高性能SUV以外，还将正式启用全新的M标识。新的M标将摒弃过去经典的浅蓝、深蓝、红三色设计，改为更简洁的纯黑色设计。据了解，这一全新的M标识将应用于所有即将推出的M家族车型。 BMW M的粉丝们应该还记得今年初登场的BMW iX M60吧？这一新的标识便出现在了它的身上，而且是第一款采用新标的M家族车型。从官图来看，新的M标采用了全黑的主色调，同时外部以金色作为镶边，看上去更加低调，更具神秘感。 “在下一代的M性能车上，您将会看到这个黑色的M标识，只有新平台和全新型号的车型才会拥有这个新的LOGO。”BMW M销售副总裁Timo Resch在接受外媒访问时这么表示。 值得注意的是，当然并非所有的全新M系标识都采用金色镶边，只有偏向更豪华的产品才会使用，而更追求性能导向的车型则会使用红色镶边。 Timo Resch补充：“至于M经典的三色标识并不会消失，它将会以新的方式呈现，我们期望稍微对它进行改造，但仍然会保留经典。我们将会继续使用三颜色，可能会在赛车上看到，它可能看上去会比过去更酷。”

     


  • Sime Darby 与 Wallbox 携手合作在大马分销电动车充电器

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    日前，森那美（Sime Darby）宣布，旗下子公司Mecomb Malaysia已与全球电动车充电和能源管理解决方案供应商Wallbox建立新的战略合作伙伴关系。 根据双方协议，Mecomb Malaysia将在大马分销一系列的Wallbox产品，并成为Sime Darby汽车部门，即Sime Darby Motors的首选AC充电解决方案之一。目前，Sime Darby Motors旗下代理的汽车品牌包括BMW、MINI、Ford、Jaguar、Land Rover、Porsche、Volvo，以及Hyundai。 “我们很高兴与Wallbox合作，为我们的客户提供优质的电动车充电解决方案。我们期待在马来西亚发展这种伙伴关系，并在未来扩展到整个亚太地区。”Mecomb Malaysia董事总经理Ooi Sim Mun这么表示。 这次与Wallbox的合作伙伴关系也符合了Sime Darby可持续发展蓝图的方向。根据蓝图，后者计划到2025年旗下产品阵容中拥有超过50%的新能源产品。目前，Sime Darby Motors已经开始销售其所代表品牌的一系列电动汽车，而Mecomb Malaysia则在本地供应和安装电动汽车充电器和其他充电解决方案。 Wallbox销售副总裁Moises Barea表示：“我们很高兴与Sime Darby合作在马来西亚扩展我们的电动汽车解决方案。他们对可持续发展的承诺超越了充电解决方案，并涵盖了整个电动汽车生态系统。与往常一样，我们的目标仍然是提供深受全球客户欢迎的消费者友好型产品。” 参考官方手册，Mecomb Malaysia将在本地销售Wallbox的两种类型AC充电器，即Pulsar Plus（7.4 kW和22 kW）以及Commander 2（22 kW）。

     


  • Mercedes-AMG One 首发, 大量采用F1技术的油电超跑

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    经历了多年的预告和宣传之后，2016年正式立案的Mercedes-AMG Project One这次终于发表了他们家计划的最终结晶品，也就是灵感与技术皆源自于一级方程式（F1）赛车的油电超跑Mercedes-AMG One！ 根据这支计划团队的说法，过去6年来研发团队面对最大的困难就是如何把F1赛车的动力心脏移植到可在一般道路上行驶的公路超跑，这当中需要克服不少的技术瓶颈与现实问题。 这款Mercedes-AMG One在被正式发表之后，预计将在本月23日于英国开幕的Goodwood Festival of Speed活动上首次对外亮相，而这次发表的都是该团队与Mercedes-AMG原厂对外提供的官方照片。 Mercedes-AMG One在2022年被正式发表，也刚好对应了Mercedes-Benz旗下的高性能AMG部门成立55周年，而Mercedes-AMG One则将会是一款大量采用源自于F1赛车的技术和概念来打造的一款公路超跑，可被合法开上一般的道路行驶，而非像F1赛车那样只局限于赛道上。 Mercedes-AMG One将会搭配一组源自F1赛车的1.6L V6涡轮增压汽油引擎，额外再搭配四组电动马达形成油电（Hybrid）系统，综合马力达到惊人的1,063匹，这具引擎其实就是2016年Nico Rosberg代表Mercedes-AMG Petronas车队夺得F1车队与车手年度冠军时所使用的引擎，代号为PU106C。 根据研发团队介绍，这具引擎具有缸内直喷技术，正确排气量只有1,599cc，引擎本身就可在9,000rpm高转速时输出574匹马力，意味着每公升排气量就可输出359匹马力，其性能效率可见一斑。 根据官方公布的数据，这款Mercedes-AMG One的0-100km/h加速成绩只需要2.9秒，0-200km/h只需7秒，0-300km/h也只需15.6秒，极速最高可达352km/h，而且由于它是油电超跑的缘故因此也能实现纯电行驶模式，最长的纯电续航里程为18.1公里，号称Mercedes-AMG史上最强的公路量产超跑。 这具1.6L的引擎被置放在Mercedes-AMG One的车尾位置，采用后置引擎的设计，其中两组马达则分别被安装在引擎的涡轮增压器和引擎本体内，剩余两组马达则个别被安装在前轴的两颗轮子上，形成AMG Performance 4Matic+高性能电子全时四轮驱动系统。 根据介绍，Mercedes-AMG One可透过不同的驱动模式切换成传统的四轮驱动、后轮驱动和纯电的前轮驱动模式，而且为了让这具源自F1的高转速引擎能有更长的使用寿命，研发团队也刻意把引擎转速上限锁定在最高11,000rpm，而把其中一组马达安装在涡轮增压器内的用意，就是让马达来直接驱动涡轮增压器来抵消涡轮延迟（Turbo Lag）的特性，让引擎在低转速时也能拥有较好的扭力输出。 而在其油电系统的电池方面，团队号称他们为Mercedes-AMG One搭载的锂电池采用的是和F1赛车同样的科技，这组电池目前也被应用在Mercedes-AMG GT 63 S E Performance身上，容量为8.4kWh，并且搭载了先进的冷却技术以延长电池的使用寿命。 […]

     


 
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