本地的RON 97汽油价格在近期屡创新高，目前已经来到了每公升RM4.70的水平，高居不下的价格已经让许多原本习惯使用RON 97汽油的用户开始萌生转投RON 95的想法，而到底该用RON 97还是RON 95的话题又再次成为了众车友近期热烈讨论的话题。
其实RON 97和RON 95汽油之间差异性的话题早已被广泛讨论了很多次，甚至我们网站之前也曾刊登过类似的文章，但如果你现在还在犹豫RON 97和RON 95的话，那不妨再次看看专家给出的分析和意见，这次我们就直接引术相关领域的专业工程师的看法。
这位专长在于引擎性能数据分析领域的工程师名为Fadzil是一位工程学博士，而且目前在我国的Tun Hussein Onn大学（UTHM）担任教授，就让权威人士来解答大家心中的疑惑吧，毕竟拥有相关学术资格的专家说一句话，也比我们这种普通人说一百句来得更有公信力。
1.什么是RON？
RON其实就是Research Octane Number的缩写，中文的意思就是指汽油中的辛烷值，RON是指引擎在汽油燃烧过程中对爆震的耐受程度。众所周知，目前的传统内燃式引擎都必须透过燃油燃烧后才能产生动力，而燃烧过程中因为燃油遇上火花形成燃烧程序而必然会使引擎产生爆震，而RON就是一般上用来衡量汽油在抗爆震的能力。
2. RON 95/97/100到底有什么差异？
其实目前大家看到的RON 95/97甚至是RON 100的汽油虽然在辛烷值上存在差异，但不代表它们能直接为引擎带来更强的动力输出。而真正影响动力输出的其实是汽油的热量值（Calorific Value），而RON 95/97甚至是100的汽油在热量值方面其实都相差无几。因此RON 95/97/100之间最大的差异其实就只是在它们的抗爆震能力而已，而要怎么才能让汽油致使引擎的动力输出变好，这点取决于引擎和有关汽油之间的配合，包括有关引擎的所使用的技术和压缩比能否发挥到有关汽油的特性。
3. RON和引擎到底有什么关系？
首先，汽油的辛烷值（RON）其实是和引擎设计的压缩比（Compression Ratio）有着比较直接的因果关联。至于有些人认为辛烷值和引擎排气量（几多cc、几多L）有直接关联的，其实这是不正确的观念。
在以前，汽油的辛烷值确实和引擎的压缩比有着密不可分的直接关联。当时但凡低压缩比的引擎都建议使用RON 95汽油，而高压缩比引擎则建议使用RON 97或更高辛烷值的汽油。
但大家可别忘了，汽车的科技一直在进步，如今绝大部份的引擎都已搭载行车电脑（ECU）做组合配对，可透过修改软体来对引擎的供油和燃烧方式作出调整，因此目前市面上大部分车企都会根据不同国家所普遍使用的汽油的辛烷值来进行引擎软体上的调整，而且也可透过改良引擎燃烧的方式、排放方式等来解决不同压缩比引擎与不同辛烷值汽油的对应问题，因此这层关系表已经变得不再是绝对的。
当然，由于市面上还是有不少的汽车车龄已经偏久，所搭载的引擎技术可能也比较落后，因此我们也不能就此笼统的盖棺定论直截了当的否决汽油辛烷值和引擎压缩比的直接关系。
我们就以Mazda目前普遍搭载的SkyActiv-G汽油引擎来举例，这具引擎是业界内知名的高压缩比引擎，其压缩比达到了14:1，以自然进气的汽油引擎来说这样的压缩比已经是非常的高，若放在以前汽车技术还不是那么发达的年代，这种压缩比的引擎应该只建议使用RON 100的汽油，但随着如今引擎各种不同的供油、燃烧和排放技术的变化，这种高压缩比引擎已经不再绝对需要RON 100的高辛烷值引擎，就以目前本地销售的Mazda汽车为例，其实原厂已多次表示可放心使用RON 95汽油。
4. 是什么导致现在的引擎技术不再对汽油的辛烷值（RON）那么的敏感？
喜爱汽车的车友们都知道，在以前汽车技术还不是很发达的年代，几乎所有的引擎都是采用传统的化油器而不是燃油喷射方式来供油，因此根本没有所谓的引擎控制电脑（ECU，大家俗称的电板）。而早在20年前左右开始，汽车引擎的发展就到了全面进化的时代，几乎每一款车都有搭载相对应的ECU，就连市面上售价最亲民车款都有ECU的存在，而ECU其实就像是一台简化版的电脑，它能透过里面的软体来控制引擎的各种特性，包括供油方式和曲线，而目前绝大部分的ECU都能自动侦测到引擎当前正在使用的汽油辛烷值，来改变引擎点火的时机和点火量，借此来做到适配不同辛烷值汽油的目的，让引擎大幅减少发生爆震的机率。
5. 高辛烷值（RON）的汽油比较适合用在哪种引擎上？
高辛烷值的汽油其实比较适合用在非自然进气类的引擎上，简单一点来解释，就是它比较适合用在涡轮增压（Turbocharged）或机械增压（Supercharged）的引擎上，这是因为这类引擎吸入的空气对比传统自然进气（Natural Aspirated，NA）引擎的温度更高，而且因为涡轮和机械增压器在运作时会预先把空气压缩，这会导致进入引擎室燃烧的空气压力值和温度都变高，相对较容易产生爆震的问题，所以使用较高辛烷值的汽油可以延长引擎的使用寿命，并减少引擎的动力流失。
6. 这是否意味着所有涡轮增压/机械增压的引擎都应该使用高辛烷值汽油？
不一定，就如上面所提到，现今的引擎技术已经进步不少，随着ECU的加入，引擎已可根据不同辛烷值的汽油而作出调整，其可适应调整的范围涵盖了RON 87到RON 100的汽油，这足以避免绝大部分可能发生的引擎爆震问题。相同的原理，ECU会根据引擎使用的汽油辛烷值调出原厂预设好的针对性供油和燃烧方式，让有关引擎在配合有关辛烷值的汽油下依然能有最好的燃烧和抗爆震表现。
7. 如果使用超过预设值的辛烷值汽油会怎样？
一般上车企在生产引擎和相对应的ECU时，都会在ECU内预先灌入相对应的软体来达到控制引擎供油和燃烧方式的目的，而一般这些软体都已预设好可对应多个不同国家不同辛烷值汽油所应该采取的供油/燃烧方式，从我国没有的RON 87到高辛烷值的RON 100都已预设好相对应的软体。若使用一些不在RON 87到RON 100范围内的汽油，譬如说赛车用的RON 110汽油，ECU在侦测到之后也会自动调节成相对已预设好的RON 100供油和燃烧方式，因此在这种情况下RON 110的汽油其实也无法发挥出它的优势，除非有关ECU已预先灌入了针对RON 110汽油的供油与燃烧软体。
8.RON 97/100的汽油适合用在小排气量的车上吗？
和上面所提到的一样，其实汽油的辛烷值和引擎的排气量其实没有直接关联，而有直接关联的其实是引擎的压缩比和引擎的进气方式等。但还是那句，只要你觉得RON 97/100汽油的油价对你而言并不会造成经济负担，而你又喜欢的话，没人会阻止你。
9. 哪一种汽油更省？是低辛烷值还是高辛烷值的汽油？
这点首先需要取决于你对“节省”的定义是怎样一回事，很多人只要看到行驶里程变长就会觉得有“节省到了”，但别忘记了现在RON 97/100的汽油比RON 95汽油的价格相距甚远，你可能只是多了几公里的里程但却同时多付了过百零几的添油费用，因此价格绝对是一个重要因素，除非钱对你而言完全不是问题。
10. 总结
其实每一辆汽车在出厂时，厂商都会在油箱盖或车门内侧上张贴贴纸对可以使用的汽油辛烷值作出建议，包括最低必须使用的辛烷值汽油，一些德系豪华品牌的车款甚至允许使用RON 92的汽油，因此使用RON 95汽油绝对不是问题。小编认为其实根据原厂的建议即可，毕竟原厂最清楚自己的引擎规格和技术。
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