21 April 2022 / 0 comments
日系摩多品牌Yamaha早前在我国发表了新的2022年式135LC Fi V8，这款摩多在本地的官方售价为RM7,798。其实135LC Fi在我国有两个不同的等级，其中135LC Fi V8是比较入门的等级，另一个比较高阶的则是135LC Fi SE，售价RM8,198。以上价格已包含了路税、保险和注册费。 135LC Fi中的“Fi”代表的是燃油喷射（Fuel-Injected）系统，它搭载的是拥有四个档位的转子式变速箱负责驱动后轮。其中2022年式的135LC Fi也有一些细节上的升级，包括其油缸容量从4公升扩充为4.6公升。 在重量方面，135LC Fi的净车重为109公斤，对比上一代的135LC增重了4公斤，其它改变的部份还包括了换上院子Y16ZR的仪表盘，但它的仪表盘还是缺少了Y16ZR仪表盘的VVA发亮功能。 这次的135LC Fi前后都搭载液压式的煞车碟设计，取代之前的前碟后鼓煞车系统设计，而且前后都采用单活塞的液压式煞车卡钳，以及17寸的轮圈，轮胎尺寸则是70/90，或是80/90。悬吊系统则是前固定式减震筒、后可调式减震筒的设计。其它配备还包括了LED的头灯组和尾灯组。比较高阶的135LC Fi SE对比入门的135LC Fi V8还额外多了USB充电插口和储物篮。
21 April 2022 / 0 comments
德国豪华品牌BMW刚对外发表了旗下新一代大改款的旗舰四门房车7系列，这次的7系列大改款代号为G70，已经发展到了第七代的车型，除了延续BMW家族旗舰房车的传统拥有最奢华的内装外，在科技感上也更上一层楼！ 如今大改款的7系列不再像以往那样分为标准版与长轴版，因此不再有760Li这样的车型型号，这次发表的统一都是760i和760e，但它的轴距（前轮到后轮中心距离）达到了3,215mm，整体的车身长度更是达到了5,391mm、车身宽度1,950mm，车高则是1,544mm。 对比上一代的G12 7系列，这次大改款的7系列是全方位的被放大了，它的车身长度比上一代长了130mm、车身宽度宽了48mm，而车身高度也增高了51mm，至于轴距则比上一代微增了5mm。 在外观上，这次全新7系列采用了全新的双层式车头设计，整体给人的感觉就和早前发表的小改款X7旗舰SUV一样，最上层扁平的是LED的日行灯和转向灯，而且里面的灯具还可额外付费选配Swarovski提供的水晶灯体，而下层熏黑处理的则才是它的头灯组，平时没启动时整个头灯都是黑色的，只有在开启头灯后才会发亮，但这次原厂提供的却是LED头灯组，并没有导入更高科技的镭射头灯组。 对比车头满满科技与肌肉感的设计，这次7系列的车尾则显得更为简洁，整体看下去有些类似2系列四门跑房的放大版，采用两边互不贯穿的扁平式LED尾灯组，车牌位置则被下移到后保险杆上，而且只有在后保险杆上做了一些亮面黑色面板的装饰点缀，以及整合式但看起来像是纯粹装饰的四出排气管造型。 这次7系列2的内装也经过了“改头换面”的设计，采用两组彩色巨屏形成中控台的主要组成部份，方向盘前方是一个12.3寸的横向屏幕作为数位化仪表板，中间的影音荧幕主机则是14.9寸，而且搭载了BMW最新的OS 8作业系统。 眼尖的朋友或许无法从7系列大改款的内装照片中发现到它的冷气出风口位置，这是因为如今7系列的冷气出风口采用了隐藏式的设计，把出风口完美的融合在中控台一条横贯式的发光触控板上，这个触控板除了内藏冷气出风口外，也被充作车内气氛灯的发光体，而且可直接触控操作一些简易功能，如打开副司机座的前手套箱等。 除了这些之外，7系列的整体内装一样遵循了时下流行的简洁式设计理念，并没有太多的实体按钮，而且在中央鞍座上改搭了最新的iDrive操作系统，包括小尺寸的线传控制水晶排挡杆。 后座向来都是7系列房车的主要卖点之一，这次的后座座椅一样有电动调整、冷气通风、电动加热和按摩纾压功能，它的椅背可调整的倾斜角度达到42.5度，而且B柱中间的横梁上还有一具尺寸达到31.3寸、解析度达到8K的BMW剧院级彩色荧幕，而且内建了Amazon Fire TV软体，可直接联网观看各种影音内容。 其它配备部份，大改款的7系列还包含了四区恒温冷气系统、18组喇叭组成，输出功率655W的Bowers & Wilkins音响系统、全景式玻璃天窗等，但车主还可额外付费把音响系统升级成36具喇叭组成、输出功率1,965W的Bowers & Wilkins Diamond钻石环绕式音箱系统，同时普通的全景式玻璃天窗也可升级成可变磨砂/透明式的全景天窗，以及全电动开启/关闭的四道车门。 在动力规格部份，这次面世的7系列除了有一般传统内燃式引擎的版本外，也有纯电驱动的i7。在内燃式引擎的部份，如今它在汽油版上有760i、740i和735i，其中760i搭载的是来自M赛车部门的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力544匹，最大扭力750Nm，搭配八速自排变速箱和ISG轻油电系统（Mild Hybrid），并且标配xDrive全时四轮驱动（AWD）系统。 而在740i的部份则是搭载一具代号B58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力380匹，最大扭力520Nm，但这个版本只会在美国和中国市场上市。而735i则是中东市场专属，搭载同样引擎单马力输出下调到286匹，最大扭力则只有435Nm。 在柴油引擎的部份则有740d xDrive，搭载一具代号B57的3.0L直列六缸柴油涡轮增压引擎，最大马力300匹，最大扭力650Nm。至于PHEV版本则有750e和M760e，一样都搭载xDrive AWD系统，两者都采用和740i一样的3.0L六缸引擎搭配一组容量18.7kWh的电池组。 原厂号称M760e的综合马力输出达到571匹，综合扭力为800Nm，而750e则有490匹马力和700Nm的扭力，两者的纯电续航里程都达到80公里，并且支援7.4kW的AC充电协议，只需不到3小时就可充满电。 而在纯电的i7部份，则是搭载两组个别驱动前后轴的电动马达，前马达拥有258匹马力和365Nm的扭力，而后马达则可输出313匹马力和380Nm的扭力，综合马力达到544匹，综合扭力745Nm，让i7的0-100km/h加速成绩只需要4.7秒，对于一款大型旗舰四门房车来说非常的强大。 安全配备部份也没让人失望，这次的7系列大改款一样搭载了完整的半自动驾驶辅助系统，而且它的自动煞车辅助系统（AEB）如今可侦测到反向车道和横向交流道的来车，以及脚踏车和路人，而且其自动跟车（ACC）系统如今最高的容许速域被提高到180km/h（可额外升级到250km/h）。 2023 BMW G70 760i xDrive 2023 […]
21 April 2022 / 0 comments
2022年4月20日，Toyota集团旗下豪华子品牌Lexus如期发布了自家电动车的“开山之作”，Lexus RZ！新车基于Toyota自家的e-TNGA纯电动平台打造而来，定位为纯电动紧凑型SUV。 作为品牌旗下首款电动车，Lexus RZ的诞生源自于早期的Lexus LF-Z Electrified概念车。在这之前，Toyota集团也曾在电动车战略发布会上展示了这款RZ的原型车，毫无疑问，新的RZ将是Lexus，乃至于Toyota迈向新世代转型的“入场劵”。 外观上，新的RZ依旧采用了Lexus家族化的纺锤式格栅设计语汇，只不过作为电动车，这一个格栅自然也是全封闭式的设计。同时，造型锐利的头灯组融入前脸两侧，并通过下方黑色进气口连通，使其看上去依旧犀利帅气。 值得一提是，新车可选双色外观，其前格栅、前机舱盖以及车顶为同色，并区别于车身的主色；车侧部分，RZ拥有流线型的轮廓，犀利而复杂的腰线搭配下沉造型车顶和溜背造型的后窗，展现出些许跑旅气质。 来到尾部，新车外凸的后备厢门形成小扰流板的造型，下方则是时下流行的贯穿式灯带设计。此外，RZ的尾部并没有挂上品牌LOGO，而是以“LEXUS”的字样襄嵌在尾灯中央。尺寸方面，新车的长宽高分别为4,805、1,89、1,635 mm，轴距则是2,850 mm。 进入车内，非常规造型的方向盘（类似F1赛车的设计）显然是Lexus RZ的重点，这一设计保留了来自LF-30概念车的“缰绳”理念。当然，新车也将提供常规的圆形方向盘。 此外，新车的中控台整体环抱驾驶员，其配色和材质依旧强调质感，中央则是最大14寸的中控屏和全液晶仪表，支持手机映射/互联以及OTA功能。中控下方，新车的换挡机构采用了电子旋钮的设计，按键式的开门机构与全新NX相同。 另一方面，新的Lexus RZ也采用全新Steer by Wire可变比电子线控转向系统，Lexus驾驶印迹（Lexus Driving Signature）将为驾乘者带来驭随心动的操控感受。 回到造型独特的方向盘，其拥有正负约150°的转向角，当智能车道循迹系统LTA启用时，可根据驾驶意图控制车轮行驶，提供温和的转向感和平稳的车辆动态。同时，新车也将搭载一套Lexus自家的智能驾驶辅助系统LSS+ 3.0，并提供基础的Level 2级别自动驾驶功能。 动力方面，Lexus RZ的动力输出由双电动马达传递，其中前马达的最大功率达150 kW，后马达的最大功率则是80 kW，并配备容量为71.4 kWh的电池组，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。 值得一提的是，新车配备的DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间，并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例。
21 April 2022 / 0 comments
Perodua在上周正式发表了针对第三代小改款Myvi而推出的GearUp原厂套件，这款原厂套件被正式命名为Ace，除了外观套件之外，内装也有套件可选，而且需要强调的是，这款原厂的套件纯属车主自主可选是否需要选配，而且选配后也享有原厂保固。 在外观套件的部份，一套完整的前保险杆扩裙、车身侧裙、后保险杆扩裙和后尾翼，一共5件物品要价为RM2,500，这个价格包含了原厂协助安装的工资以及销售税（SST），而且有不同的颜色可选，让车主可根据本身Myvi的颜色选择合适的配套颜色。不过需要提醒的是，这个套件并不包含车头的LED日行灯，日行灯是三代Myvi小改款1.5 H和1.5 AV专属的配备。 内装部份则有Ace的皮革椅套可以选购，这个皮革椅套采用的是PVC合成皮革，搭配红色的车缝线以及类似碳纤维设计的压花纹，而且有Myvi的3D压花设计，原厂强调这套皮革椅套质地柔软且耐久，而且还方便清洁同时也不会影响侧边气囊和后座的ISOFIX功能，整套价格为RM745，但顶规的1.5 AV无法选购这个椅套，因为1.5 AV原本就已标配皮椅。 除此之外，原厂还针对Myvi推出了专属的LED车门迎宾踏板（一套4件价格RM260）、红色的地毯（一套RM240），以及全高清的行车记录器（RM500），这个行车记录器支援1080p的全高清录影，镜头像素为200万，可拍摄30fps的影片，并且支援WiFi连接手机的功能。另外需要提醒的是，以上所提到的迎宾踏板和行车记录器还需额外加购专属的电线组，价格为RM60。 Perodua GearUp Ace套件官方宣传册与照片
21 April 2022 / 0 comments
许多欧系品牌向来都对MPV车型兴致缺缺，以致目前主打高端豪华市场的MPV车型基本都是日系品牌的天下（如Toyota Alphard/Lexus LM等），虽然说Mercedes-Benz的Vito系列也是一款MPV，但它的定位更偏向于商业与家庭两用，因此Audi最近发表的一款MPV概念车才格外引人关注。 Audi最近发布的这款概念型MPV名为urbanspere就是一款完全主打豪华、精致的高端大型MPV，它锁定的同级竞争对手就是目前号称最豪华MPV的Lexus LM系列，而且由于这类型的超豪华MPV车型的最大市场往往都是在亚洲，因此urbanspere也是一款专门针对中国市场而开发的超豪华MPV。 当然，作为一款全新的概念车型，urbanspere概念车也是一款以纯电驱动的新能源车，并没有搭载传统的内燃式引擎，这也是为了符合未来汽车工业的发展趋势，它采用了Audi与Porsche合作开发的PPE模组化底盘，这组底盘是专门针对豪华大型纯电动高性能车而开发的一具底盘。 首先需要强调的是，由于urbanspere目前依然只是一款概念车，因此它的外观设计在目前而言也只能被视为是未来量产版本的一个参考或雏型，但原厂也强调urbanspere所采用的设计语汇未来也会被其它国际市场的Audi新车系所采纳。 这款urbanspere是一款采用2+2四座位的豪华大型MPV，它的车身长度达到5.5米，车身高度1.78米，而宽度则是2.01米，至于轴距也达到了3.4米，绝对是一辆庞然大物，在车身尺码上甚至比Toyota Alphard/Lexus LM还要大上一号。作为对比，Alphard的车身长度还不到5米，车身宽度也只有1.85米，而轴距也仅有3米。 得益于庞大的车身尺码，urbanspere也拥有非常宽敞的车室空间，足够确保车上的四位司机与乘客都拥有各自足够宽敞舒适且不会互相干扰的乘坐体验，由于是一款2+2布局的大型MPV，因此在B柱之后也和Lexus LM一样采用两张总裁级商务舱座椅的设计，可几乎完全躺平而且也可360度旋转，而且座椅还是用了羊毛材质包覆。 除了强打舒适的座椅外，后座还配有其它相当奢华的配备，譬如说车主可在后座选配饮水机，一些材质甚至还用上了竹为原材料，同时前座的所有荧幕都可伸缩性隐藏起来，而后座乘客也可以佩戴车上配有的VR眼镜观赏各种影音内容。 这款概念车还号称搭载了第四级的自动驾驶辅助系统，因此前座的司机能完全不用操控方向盘、油门和煞车，而以上提到的东西全都可在没使用时被伸缩隐藏起来，让整个中控台看起来更加简洁。 在动力配置部份，urbanspere采用了双马达配置，综合马力输出达到401匹，综合扭力690Nm，搭配一组容量超过120kWh的电池组，电池组摆放的位置在中间车底的部份，续航里程超过750公里，而且负责驱动前轴的马达在没必要是可被单独关不，让车子单纯依靠后轴的马达驱动从四驱切换成后驱。
21 April 2022 / 0 comments
打从去年起，有关2022年式Proton Saga（暂未知是小升级或小改款）的消息便不断传出。现在，因为网络上流传的一张图，揭露新车的具体车系阵容和关键配备，我们对这款即将在本地发布的A-Segment Sedan有了更深一步的了解。 从曝光的图片来看，我们得知新的Saga将从原本在售的三个等级增加到了四个，最新加入的1.3 Premium S AT将会是车系阵容中定位最高的版本，紧接下来则是1.3 Premium AT、1.3 Standard AT和基础的1.3 Standard MT。 从各等级版本的命名推断，顾名思义，新车仍旧将搭载1.3升的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎可在5,750 rpm产生最大95 PS的输出功率，并在4,000 rpm产生120 Nm的峰值扭矩。 当然，传动系统也将继续沿用现款，也就是提供五速手排和四速自排变速箱予消费者选择，同时采用前轮驱动设置。在这之前，现款Saga于2019年8月推出时，曾改搭四速自排以取代原本的CVT变速箱。 外观方面，根据此前的谍照，这次新的Saga将会在车头换上新的圆形厂徽，而且前保险杆也会新增一条黑色的下护唇，搭配后保险杆下护唇和车侧侧裙行程一体化的类SUV黑色造型，同时左右两旁的后视镜外壳也会改为黑色烤漆。 此外，早前的谍照也让我们清楚看到Saga小改款会换上新设计的轮圈，看起来像是2016年Persona使用的15寸钛灰色的轮圈设计，其它的细节看似与之前一样，预计这次的“小改款”改变幅度并不大。 回到大家最关注的部分，在规格配备方面，网上流传的图片显示，最入门的1.3 Standard MT将配备一套14寸的钢制轮毂、卤素头灯、带转向灯的电动后视镜、远程开启车尾厢功能、基本的唱机（非屏幕）、两具音响扬声器、手动冷气、N95空气过滤系统、两具安全气囊、ABS、EBD、煞车辅助、倒车传感器，以及ISOFIX儿童安全座椅扣等。 再上一级的1.3 Standard AT将在前者的基础上额外获得14寸铝合金轮毂、车内照明灯、三个USB插口等，更重要的是，它现在还配备了电子稳定控制（ESC）、循迹控制和斜片驻车辅助。在这之前，这三个安全配备只在顶级的1.3 Premium AT上提供。 提到1.3 Premium AT，它将搭载一套新设计的15寸铝合金轮毂、新的7寸中控台触控屏幕主机（可能将采用新的ATLAS车载系统）、四具音响扬声器、LED日行灯、多功能控制方向盘、倒车摄像镜头，以及前方停车传感器等。 最后，重点来了！最新加入车系阵容的1.3 Premium S […]
20 April 2022 / 0 comments
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（4月21日至4月27日）的RON 97汽油售价将保持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.81；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2022年4月21日至4月27日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.81/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
20 April 2022 / 0 comments
日前，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor推出了2022年式小升级的Mazda MX-5 RF（Retractable Fastback），新车将继续提供六速手排或六速自排变速箱两种选项。 去年12月，海外市售的MX-5在迎来升级时获得了Mazda自家最新的Kinematic Posture Control（KPC），即车身平衡控制系统，现如今这套系统也导入到了本地的2022 Mazda MX-5 RF身上。 KPC系统旨在提供稳定均衡的动态操控表现，它可有效抑制侧倾带来的不安定感，当转弯横向G值超过0.3G时，系统会开始对弯内侧后轮施加轻微制动，利用后悬吊结构的反抬升效果，下拉车辆抑制侧倾以稳定车身，增加过弯的稳定性。 值得一提的是，这套系统并无增加额外的车重，使新的MX-5可以在维持轻量化原则的同时，于弯道中更加贴近地面。而除了KPC系统以外，MX-5 RF上的其他规格配备均无变化。 动力部分，它仍然搭载一具2.0升的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，这具引擎可在7,000 rpm时输出最大181 hp的功率，同时在4,000 rpm时为后轮提供205 Nm的峰值扭矩。当然，这具引擎也具备了Mazda自家的i-ELOOP制动能量再生技术。 无论是手排或自排，在本地开卖的2022 Mazda MX-5 RF将标配17寸轮毂、自适应LED头灯、LED日行灯、LED尾灯、Keyless Entry、Push Start Button、巡航控制、4.6寸TFT LCD行车资讯显示屏、单区自动冷气恒温系统，以及皮革内饰等。 至于多媒体信息娱乐系统部分，它搭载了7寸的中控台触控屏幕，内建Mazda Connect车载系统，并支持Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能，同时也具备多达九具扬声器的BOSE高级音响系统。 安全层面，新的MX-5 RF依旧提供六具安全气囊、ABS、EBD、煞车辅助、车身动态稳定控制、循迹控制、斜坡启动辅助、ISOFIX儿童安全座椅扣、盲点侦测、车道偏离警示系统、驾驶员注意力警示，以及前后自动紧急煞车等。 最后，在价格方面，2022 Mazda […]
20 April 2022 / 0 comments
Mercedes-Benz正式发布了品牌旗下的纯电动旗舰三排座SUV，EQS SUV（正式名称）！作为一款大型SUV，新车基于自家的EVA平台所打造，是目前宾士EQ系列家族中定位最高的SUV。新车将提供单马达后驱，以及双马达四驱可选，最大续航里程可达660公里。 外观上，新车大致继承了EQS Sedan的外型设计，前脸看上去就像是“长高”了的EQS Sedan。当然，作为EQS Sedan的SUV版本，Digital Light头灯组自然也应用在了EQS SUV身上，两侧头灯加起来像素高达260万，能呈现出最完美的光型及照明效果。 来到车侧，EQS SUV左侧翼子板上的“雨刷水”注入口依旧存在，代表着该车与EQS有着千丝万缕的关系；车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，有意思的是，虽然它是一台纯电动车，但厂方还是在其后保杆下方做出了一般燃油车才会有的排气管设计，而且还要是双边共两出的造型。当然，这是一个伪排气管，纯粹是造型而已。 在车身尺寸方面，EQS SUV的长宽高分别为5,125 mm、1,959 mm，以及1,718 mm，其车长略短于EQS Sedan，但是车身高度比EQS高了约2 cm，轴距则和EQS一样，为3,210 mm。 进入车内，新车的整体布局设计完全和EQS Sedan一样，包括宾士最新的MBUX Hyperscreen，中控台由17.7寸的OLED显示屏、12.3寸仪表板，以及12.3寸的副驾驶屏组成，整体长达1.41米，让整个座舱体现出超强科技感。这套系统具备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片等，以实现丰富的车机功能。 值得一提的是，新的EQS SUV还将配备杜比全景声（Dolby Atmos）高级音响系统，该系统相比传统立体声左右声道，可创造覆盖360度的多维音域，并与Burmester柏林之声环绕立体音响系统配合使用。 另外，EQS SUV的车内空气净化系统还使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”的新气味，是官方专为其量身打造的专属香氛，可带来糅合泥土气息的感性味道，赋予驾乘者拥抱自然和谐的座舱体验。 座椅方面，EQS SUV的标配为五座车型，第三排需加额选配（共七人座）。此外，新车还会提供多达七种内饰配色组合供消费者选择，并将搭配高级皮革和木材来提升豪华质感。 最后在动力方面，新车自然也和EQS一样，分为两个版本，即EQS SUV 450+和EQS SUV […]
20 April 2022 / 0 comments
Based on feedback received, we will drop mobile connector price to $200 & make it easy to order with car. Note, mobile connector is not needed if you have a Tesla wall connector or to […]
