6 April 2022 / 0 comments
Honda Malaysia在Facebook专页上宣布，旗下的Honda City是2022年第一季大马最畅销的B-Segment Sedan。这也意味着，该车在今年首三个月的销量胜过了Toyota Vios、Nissan Almera，甚至是同级车款当中最便宜的Proton Persona。 尽管如此，官方并没有提供任何实质的销售数据，但参考此前宝腾公布的“成绩单”，Honda City Sedan在本地的销量应该更高于2月份售出1,675辆的Proton Persona，后者在同级竞争对手当中的销量排行第二。 第五代大改款的Honda City在本地一共划分为四个等级，除了主打的顶配版，也是混动版本的1.5 RS以外，另还有比较入门的1.5 V、1.5 E和1.5 S。除了RS之外，其余三个版本都是纯汽油引擎，而且是沿用上一代的1.5L i-VTEC四缸自然进气引擎。 价格方面，汽油版1.5 V的官方售价是RM89,800，中间的1.5 E是RM84,800，最入门的1.5S则售RM76,800，至于定位最高的油电混动版本City e:HEV RS方面，其售价为RM105,950（以上价格为上路价，不包含保险）。 City e:HEV RS搭载的动力单元是自家的i-MMD混动系统，这套系统包含一具1.5L的i-VTEC引擎和两组电动马达，最大马力输出达到108匹，最大扭力达到惊人的253Nm；值得一提的是，Honda Malaysia后来也推出了比1.5V还要高一级的1.5V Sensing版本，其售价为RM90,212。
6 April 2022 / 0 comments
您是否有开车时拿出手机拍摄或录视频的不良习惯？是的话就不要再这样做了！大马皇家警察（PDRM）告诫驾驶者切勿再犯，即便是您打算拍摄的对象正在做违法的事情。 如果您被发现在开车时使用手机，无论是在拍摄或录制社交媒体内容，抑或拍摄别人的犯罪证据，将被视为违反《1959年陆路交通法令第17A条文》。 警方表示，这是因为驾驶者并不会完全了解周围环境，这可能会导致车辆失控，继而发生车祸等意外。一旦被抓获，罪名成立，可被罚款最高RM1,000或不超过三个月的监禁，而且此案必须带上法庭解决。 警方提醒驾驶者，若真是遇到紧急事使用耳机或车载蓝牙功能来接听电话，并将手机放置在支架上，将其他事留给您的乘客或行车记录仪。
5 April 2022 / 0 comments
搭载在目前第四代Lexus RX上的8AR-FTS 2.0L四缸涡轮引擎 涡轮引擎是最近几年市场上当道的技术之一，除了可以创造更好的动力和油耗，最重要的就是能有效降低引擎的碳排放量，因此不仅是欧美车企热衷于搞涡轮引擎，许多日系车企如Toyota和Honda在近几年也开始大量在旗下车款上列装涡轮引擎。 而在Toyota的部分，其实他们早在2014年就推出了代号8AR-FTS的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，而率先搭载这具引擎的就是当年面世的Lexus NX，而这具引擎后来也被陆续被同厂牌的RX、IS等车系上被采用，至于同集团的Toyota Harrier也在之后的小改款搭载这具引擎。 这具引擎被推出之后即引起市场一阵好评，它的马力输出达到235匹，最大扭力达到350Nm，在动力表现上完全媲美其它欧系品牌如BMW和Mercedes-Benz的2.0L涡轮引擎，而且还拥有不错的油耗表现，以及相对更好的妥善率和可靠性。 新的T24A-FTS 2.4L四缸涡轮引擎 不过，熟悉Lexus和Toyota车系产品的朋友最近应该都有发现，就是不久前面世的Lexus NX、IS和Toyota Harrier等大改款车型都已没再提供这具2.0L得四缸涡轮引擎，其中NX和IS系列是以一具新的2.4L涡轮引擎来取代，而新的Harrier则干脆取消了涡轮引擎的选项，改用2.0L的Dynamic Force自然进气引擎或油电版本来取代。 最近，国外各大汽车媒体就相续报导，称Toyota集团已经决定在国际市场上停产这具8AR-FTS引擎，并以其它新开发的引擎来取代，原因就是它已无法在不作出升级的情况下符合欧美越来越严苛的排放法规，而原厂也认为替这具旧引擎作出大幅度升级和调校并不划算，因此决定以全新的引擎取代。 全新大改款的Lexus NX已彻底弃用旧有的2.0L四缸涡轮引擎 而主要用来取代这具8AR-FTS引擎的就是去年发布的全新2.4L四缸涡轮引擎，这具新引擎的代号为T24A-FTS，而且在动力数据上比之前的8AR-FTS更强，最大马力达到275匹，最大扭力达到430Nm，其最大特色就是能适配新世代的八速自排（8AT）变速箱，而之前的8AR-FTS则只能搭配6AT变速箱。 根据外媒的报道，旧的8AR-FTS引擎虽然将在国际市场上停产，但在部分排放法规比较松散、而且需求量较高的国家还是会继续生产，就譬如说中国，毕竟中国政府对于汽车排放的法规相对没有欧美日那么严厉，而且这具引擎除了使用在Lexus车款上，也被大量应用在多款Toyota车型上。
5 April 2022 / 0 comments
BMW上周在中国发布了旗下另一款纯电动四门房车i3，而这款i3也是目前G20 3系列的纯电动版本，所以它基本就是对外界预告了G20 3系列小改款的最终外型设计，但上周发布的仅有原厂的官方外型照，并没有i3的内装照。 如今，中国的BMW原厂终于透过网络对外发表了i3的内装照片，因此G20 3系列小改款的外型和内装设计基本已经是对外展露无遗。和早前的传言一样，3系列小改款将会换上两个大型的横屏，整体中控台的设计将会比现有款式看起来更整洁，科技感也更上一层楼。 根据中国原厂发布的官方照片，这次i3内装在中控台下半段的部分基本保留了G20 3系列的设计，几乎同样的冷气出风口、同样的中央鞍座、一样设计的三幅式方向盘，以及变化幅度微乎其微的门饰板。 改变的部分主要集中在中控台的上半段，这次i3采用的是两个巨型的横屏，其中一个作为全液晶荧幕的数位化仪表板，另一个则是中间搭载BMW OS 8的荧幕主机，这点做法就类似目前宾士流行的做法，让整个中控台看起来更整洁也更具科技感，而且原厂也把中控台原本的冷气操作按钮完全取消，完全整合进荧幕主机内。 当然，大家在这组官图里看到的i3的中央鞍座上并没有传统的排挡杆设计，相信这主要是因为i3是一款纯电动的四门房车，若是搭载传统内燃式引擎的3系列G20小改款，相信还是会有传统线传控制的排挡杆。 根据目前的消息，小改款的3系列G20预计还是会提供多种引擎选择，分别有三缸、四缸和六缸引擎，而且除了有传统汽油引擎版本外，也会有插电式混合动力（PHEV）版本。 BMW i3 EV
5 April 2022 / 0 comments
Perodua刚对外公布了该品牌在今年第一季（1-3月）的业绩与销量报告，虽然我国汽车工业目前仍面临去年行动管制令引发的零件供应短缺所造成的后续影响，但Perodua依然在第一季交出了61,624辆的新车销量，比去年同期的57,909辆增加了6.4%。 Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin表示，去年的经济封锁措施所造成的汽车工业零件供应链的影响依然持续至今未被彻底解决，Perodua也只能想办法与旗下的供应商合作商讨对策，而目前的主要政策就是尽可能提高产量，让已经订车的客户可以在6月30日的销售税（SST）优惠结束前拿到新车。 在3月份，Perodua的单月销量为26,759辆，对比去年3月的24,433辆提升了约9.5%，而P2在今年2月的单月销量则是17,421辆。由于SST优惠将在今年6月30日结束，P2也趁此机会呼吁政府再次延长这次的优惠，以协助本地汽车工业全面复苏。 Zainal Abidin表示，虽然我国的汽车工业目前已整体出现复苏迹象，但如果政府给予的SST优惠真的在6月30日结束的话，那汽车工业的复苏迹象可能只是一个暂时性的现象，政府若要本地的汽车工业取得更好更全面的复苏和发展，就必须延长针对汽车的SST优惠。
5 April 2022 / 0 comments
在经过多次的预告之后，美国的Honda原厂近日正式发表了美规版本的HR-V，和现有国际版本HR-V不同，美规版本的HR-V是基于第十一代Civic的底盘进行改造，因此在车身尺码上比国际版HR-V更大，但比大哥CR-V要小一些。 同时，这个美规HR-V严格来说并不是北美专属的车款，因为原厂已经确认它也会在稍后被换上另一个名称，以Corolla Cross的同级对手向北美以外的其它市场销售。换句话说，现有的国际版HR-V不会进入美国和加拿大市场。 由于是基于Civic的底盘改造，因此它和Civic一样都采用了独立式的后悬吊系统，而不是国际版HR-V采用的扭力梁（Torsion Beam），因此相较于目前的Corolla Cross（同样是扭力梁），这个美规HR-V在动态表现部分相信会有更好的表现和优势。 除了底盘与车身尺码和国际版HR-V不一样之外，美规版本的HR-V也采用了完全不同的设计方式，而且与Honda近几年的家族设计语汇完全不同，全车采用更圆润的设计方式，少了许多的棱角，而且其LED头灯组也变得较为宽厚，搭配L字型的LED日行灯，以及同样L字型的LED尾灯组。 目前原厂还未对外公布这款美规HR-V的内装照片与细节，但外界盛传它会采用和第十一代Civic类似的内装设计，包括同样平整化的中控台、悬浮式的荧幕主机、贯穿式的冷气出风口等。 动力规格也一样还未被原厂公布，但外界预测它会和美规的第十一代Civic一样，在传统内燃式引擎部分主要提供两种选择，分别是1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，以及2.0L的i-VTEC四缸自然进气引擎，其中1.5L的涡轮引擎有180匹马力和240Nm扭力，而2.0L引擎则有158匹马力和187Nm扭力。 除此之外，外界也预测这款美规HR-V一样会提供e:HEV油电版本，也就是源自Civic Hybrid的同一组动力配置，由一具2.0L得四缸自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出有181匹，综合扭力达到315Nm。 根据日本Honda母厂早前的说法，e:HEV的油电版本的美规HR-V将会在欧洲市场销售，但是会被冠上另一个名称，以方便和当地已经在售的国际版HR-V作明显产品线区分。
5 April 2022 / 0 comments
菲律宾市场的吉利最近为旗下的Coolray（我国的Proton X50、中国的吉利缤越）推出了新的运动化版本，名为Coolray GT Limited Edition，不单只是在外观上变得更运动化，就连引擎的动力输出也比普通版本更强！ 顾名思义，这个Coolray GT Limited Edition是一款在菲律宾当地限量销售的版本，而且采用了本地X50没有的粉蓝色车身烤漆，搭配黑色烤漆的车顶，形成双色的车身配置。同时它换上了一套全新的19寸黑色轮圈，更能凸显出里面的红色煞车卡钳。 在引擎部分，菲律宾的吉利原厂为它换上可K&N提供的高效进气滤网，而且车尾的排气尾管也改用了碳纤维材质，并且为引擎的调校软体做了修改，让同一具的1.5L三缸涡轮增压引擎的整体动力输出提升15%，最大马力从原本的177匹提升到200匹。 不过需要强调的是，这个限量版本的Coolray GT Limited Edition并未在菲律宾当地正式开售，目前仅处于开售前的公开预览阶段而已，但原厂已经确认了它的售价，也就是108.8万比索（8.9万令吉），比当地Premium版本的Coolray贵了大约20万比索（1.6万令吉）。
5 April 2022 / 0 comments
纯电动SUV，BMW iX3在本地的售价已进行了调整，现在iX3车系中最高规格的Impressive版本比我们上个月中旬报道的价格高出了3,000令吉！当时，这款豪华电动SUV已开放线上预订，而预订费用为RM5,000。 新的iX3在本地共划分为两个等级，分别是Inspiring和Impressive，它们均搭载M Sport运动型套件。经调整价格后，后者将售RM318,608.94（免税上路价，并包含50%的销售税回扣），包括基本的两年无限里程保固。 这一价格相比此前BMW Malaysia定下的RM315,608.94贵了RM3,000。另外，如果您想要延长至五年保固和享有五年或10万公里的维修保养服务，那么则需加价至RM334,248.94（之前为RM331,248.94）。 至于Inspiring版本方面，其基本保固配套的价格保持不变，售RM298,354.69，延长保固和维修保养服务配套的价格则是RM313,994.69。另外，车主也可额外付费RM5,000选配原厂22kW的家用充电桩配套。新车除了有基本保固外，它的电池还额外有8年/16万公里的保固。 iX3 M Sport Inpsiring和Impressive两个版本的动力配置都是一样的，同样都搭配后置的电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。 电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。 我国目前的iX3系列其实是国外已经小改款的版本，两个版本都标配了原厂的M Sport运动化套件，入门的Inspiring标配了具备自动切换远近光功能的LED头灯组，Impressive版本则搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。 轮圈部份，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive则是搭载20寸双色轮圈。内装方面，它们都采用了借鉴自3系列的中控台设计，分别有两组12.3寸的荧幕，其中一个是电子数位仪表版，另一个则是触屏式支援无线Apple CarPlay和Android Auto的影音主机。 其它配备还包括了M Sport的三幅式方向盘、三区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、Harman/Kardon音响系统、附加热功能的电动调整座椅和记忆装置等。 安全配备方面则是两个版本都一样，同样搭载了自动煞车辅助（AEB）、方向盘闪避1辅助（ESA）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。 2022 BMW iX3 M Sport Impressive
4 April 2022 / 0 comments
2019年，时任希盟政府提出收购雪隆区四条大道，以分阶段废除大道收费，兑现2018年大选时的竞选宣言，但是希盟政府垮台后，这项计划便招到国盟政府以庞大负担为由而无限期搁置。时隔至今，我国已换了两任首相，这项收购计划突然又重新浮上台面！ 就在今天，首相拿督斯里依斯迈沙比里在无预警下宣布，政府已献仪通过重组公司的形式收购雪隆区四条大道，确保在特许经营期届满前不会提高过路费，并将从2022年1月1日至特许经营期届满期间节省赔偿金。 上述这四条大道分别是白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、莎亚南大道（KESAS）和精明防洪隧道（SMART Tunnel）。依斯迈沙比里在文告中表示，政府已同意KESAS私人有限公司，以及精明防洪隧道有限公司（SMART）的重组建议，而且这次的重组计划也涉及SPRINT私人公司，以及管理LDP大道的环城控股私人有限公司（LITRAK）。 他表示，这项重组计划将替政府节省2022年1月1日至特许经营期届满期间的赔偿金及过路费津贴，预计可节省至少43亿令吉。他指出，政府是经过仔细研究各方面包括消费者负担、政府在特许经营权协议所承担的义务及政府财政负担后才作出这项决定。 “这项重组计划符合政府主要原则及目标，即减轻大马一家负担及不影响政府财务。这是政府不断努力确保大马一家不会负担，特别是根据特许经营协议调涨过路费。这项节省可用于国家基建发展计划及其他必须优先的设施，为大马一家谋福。”
4 April 2022 / 0 comments
本地媒体《马新社》日前报导指出，我国汽车工业目前正面临严重的人力资源短缺，导致许多汽车零件生产和供应商都面对生产和供应链的问题，同时这项问题已严重到可能造成我国汽车工业链崩塌的风险。 《马新社》引述Proton供应商协会主席Wan Mohamed Wan Embong的谈话指出，一旦人力资源短缺的问题无法获得及时解决，这可能会造成整个产业生态链的崩塌，进而造成全国50万个工作岗位受到影响，并对国家经济带来严重伤害，预计对国内生产总值（GDP）的影响幅度高达4.5%！ Wan Mohamed呼吁政府正视此项问题，并立即着手修改现有的外劳聘用政策，降低我国商家和企业引入外籍劳动力的成本，同时也调低国内非法外劳漂白的费用，因为我国目前估计有三百到五百万名非法外劳，若善用这批人力资源其实可以有效解决汽车工业目前面对的问题。 他指出，目前要让一名非法外劳漂白并获得本地合法的工作准证，费用大约为每人RM4,500，但这笔费用对许多企业和商家来说无疑是笔沉重的负担，而且也无助于经历新冠肺炎疫情和去年尾全国大水灾而被重创后的经济复苏。 除此之外，他也表示令吉汇率贬值也为许多汽车工业的生产与供应商带来沉重打击，不仅大幅降低了许多企业的获利空间，同时还因为原材料成本涨价和供应不稳定等问题，而进一步推高了他们的营运成本。 有鉴于此，Wan Mohamed建议政府拨出2.5亿令吉的款项，以2%的低利率向受到影响的企业和商家提供贷款援助，让这些企业和商家拥有比较充裕的资金可以度过目前的难关，以保住本地的汽车工业生态链。 “其实政府降低企业聘用外劳的资金成本与门槛，并不会对本地劳动力带来太大的影响，因为我国的汽车工业向来都选择优先聘用本地公民，只不过许多本地人在入职半年或1年后就会选择离职。” “我们必须认清一个事实，那就是在缺乏劳动力的情况下会对本地的汽车工业生态链造成严重影响，许多汽车零件无法及时生产和供应给客户，而且由于汽车工业是一条完整的生态链，其中一部分的生产商或供应商受到影响，也会产生骨牌效应影响到生态链内的其它企业和商家，最终对国家经济带来负面冲击。” Wan Mohamed认为，人力资源短缺是其中一个造成我国车市近年来供应量吃紧的主要原因之一，许多汽车品牌从下单订购新车到最终交车给客户的时间都在不断变得更长。 此外，持续的人力资源短缺，也导致商家必须支付更多的薪水和福利来寻找合适的员工，平均每日的薪资支出已经从去年的80令吉上涨到今年的125令吉，这已直接造成企业和商家的成本增加，并最终导致消费者需以更高的价格来购买新车或相关的零件。 除了Wan Mohamed外，Perodua供应商协会主席Musa Zahidin也持同样的看法，他同样认为许多本地员工在进入汽车工业的相关领域工作后，有不少人在短短数个月的时间就选择离职，这造成我国的汽车工业长期面对人力吃紧的问题。 “其实现在聘请外籍劳工的成本并不低，除了要为外籍劳工申请工作准证的费用外，企业和商家也必须为他们提供住宿。因此政府应想办法以更低的成本去让本地拥有技术和经验的非法外劳合法化。” 他指出，政府必须确保本地的汽车工业生态链随时处于100%完整运作的状态，因为一旦有一小撮的供应商或生产线面对产能问题，那接下来其它的企业就因为无法获得足够的零件供应，而无法组装出一辆完整的新车。
