在经过多次的预告之后，美国的Honda原厂近日正式发表了美规版本的HR-V，和现有国际版本HR-V不同，美规版本的HR-V是基于第十一代Civic的底盘进行改造，因此在车身尺码上比国际版HR-V更大，但比大哥CR-V要小一些。
同时，这个美规HR-V严格来说并不是北美专属的车款，因为原厂已经确认它也会在稍后被换上另一个名称，以Corolla Cross的同级对手向北美以外的其它市场销售。换句话说，现有的国际版HR-V不会进入美国和加拿大市场。
由于是基于Civic的底盘改造，因此它和Civic一样都采用了独立式的后悬吊系统，而不是国际版HR-V采用的扭力梁（Torsion Beam），因此相较于目前的Corolla Cross（同样是扭力梁），这个美规HR-V在动态表现部分相信会有更好的表现和优势。
除了底盘与车身尺码和国际版HR-V不一样之外，美规版本的HR-V也采用了完全不同的设计方式，而且与Honda近几年的家族设计语汇完全不同，全车采用更圆润的设计方式，少了许多的棱角，而且其LED头灯组也变得较为宽厚，搭配L字型的LED日行灯，以及同样L字型的LED尾灯组。
目前原厂还未对外公布这款美规HR-V的内装照片与细节，但外界盛传它会采用和第十一代Civic类似的内装设计，包括同样平整化的中控台、悬浮式的荧幕主机、贯穿式的冷气出风口等。
动力规格也一样还未被原厂公布，但外界预测它会和美规的第十一代Civic一样，在传统内燃式引擎部分主要提供两种选择，分别是1.5L的VTEC Turbo四缸涡轮增压引擎，以及2.0L的i-VTEC四缸自然进气引擎，其中1.5L的涡轮引擎有180匹马力和240Nm扭力，而2.0L引擎则有158匹马力和187Nm扭力。
除此之外，外界也预测这款美规HR-V一样会提供e:HEV油电版本，也就是源自Civic Hybrid的同一组动力配置，由一具2.0L得四缸自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出有181匹，综合扭力达到315Nm。
根据日本Honda母厂早前的说法，e:HEV的油电版本的美规HR-V将会在欧洲市场销售，但是会被冠上另一个名称，以方便和当地已经在售的国际版HR-V作明显产品线区分。
