28 July 2020 / 0 comments
鉴于新冠肺炎对全球个大企业造成冲击，已被并入Renaut-Nissan联盟之内的日本汽车品牌Mitsubishi就预计今年会出现连续第二年的财政亏损，而且亏损幅度将会比去年的257.8亿日元（10.4亿令吉）更高，达到144亿令吉。 Mitsubishi目前是日本第六大的车企，目前已被并入Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内，该公司在刚刚发表的今年首季度财政报告中指出，碍于新冠肺炎对全球车市造成重创，该公司预计今年的财政亏损将进一步扩大，达到3,600亿日元（144亿令吉）的净亏损。 该公司在财报中指出，今年4月到6月30日的首季度中，该公司就蒙受了533亿日元（21.4亿令吉）的营业亏损，是过去三个季度以来的第二次营业亏损。该公司也说，其实新冠肺炎在还未爆发前Mitsubishi就已在中国和东南亚地区出现销量下滑的迹象，但肺炎爆发后加剧了这个情况。 为了止血，Mitsubishi已接连拟定了多项止亏方案，包括把销量已经不济的Pajero全面停产，同时关闭位于日本岐阜县（Gifu）的厂房。该厂房除了主要生产Pajero外也负责生产供日本市场的Delica D5迷你货车，以及Outlander，这两款产品将在之后被转移到其它地方的生产线继续生产。 另外，Mitsubishi也被指将会在未来两年内裁减20%的员工以减少营业开支，并且终止与一些无法自主实现盈利的代理商的合作关系，同时也会停止向欧洲市场推出新车款，这似乎暗示着Mitsubishi已经计划要逐步退出欧洲了。
28 July 2020 / 0 comments
Mitsubishi旗下的经典越野车Pajero对于大马来说有着浓厚的情意结，在Pajero当红的那些年，但凡是越野车，无论是哪个品牌，大马人都会叫它作Pajero，这样的现象到今时今日都不曾改变。 虽然Pajero已退出本地市场多年，但其在特定的海外市场仍继续销售，只是销量不是很理想，也正因为如此，去年就已经有消息传出Pajero将在日本本土停产【点击这里查看新闻背景】。直到日前，车坛再有消息指，Pajero将在2021年上半年全面停产，一代经典越野车宣告落幕。 根据海外媒体报道，Pajero之所以退出车坛舞台是因为销量不佳且无法平衡当前车型的生产成本。在它正式停产之后，原先的生产线将被关闭，而Mitsubishi的冈崎工厂将接替该工厂的部分工作。 自1982年面世以来，Mitsubishi Pajero已经推出四代车型。目前海外市场在售的Pajero于2006年开始销售，至今已有14年的历史，尽管其基础可以追溯到1999年推出的车型，第四代车型停产后将拥有15年的车型历史，而前几代车型平均在7年左右就会完成改款换代。 回顾过去，Pajero的全球产量在1992年达到顶峰，产量达17.47万辆，而负责生产该车的日本工厂在2000年更取得了辉煌的战绩，向海外出口了12.92万辆新车。但随着时代变迁，Pajero的传奇已逐渐褪色，在过去的十年中，Pajero在全球的平均年销售量仅为5万台，不到其巅峰产量的三分之一。 无论如何，需要说明的是，除了Pajero以外，Mitsubishi旗下还有另一款车型叫做Pajero Sport，但两者是不同的产品。后者是基于同厂皮卡Triton的底盘研发而成，目前尚不确定Pajero Sport的未来发展是否也会受影响。
28 July 2020 / 0 comments
第三代的Mitsubishi Outlander不知不觉已经有了8年的产品周期，需要一次大改款已经是显而易见的事实，最近Mitsubishi的日本母厂就宣布将在明年第二季（4-6月）正式推出全新第四代的后继车型，而坊间也不断流出各种有关下一代Outlander的消息，包括假想图。 最近本地知名的汽车PS达人Theophilus Chin就自己动手绘制了下一代Outlander的假想图，这组假想图并非空穴来风，而是基于Mitsubishi早前发表过的Engelberg Tourer/e-Yi Concept概念车而绘制，而下一代的Outlander基本也会以这款概念车作为基础和蓝本。 从Theophilus Chin的作品中我们可以看出，这个“假想”的下一代Outlander搭载了Mitsubishi最新的Dynamic Shield家族脸造型，包括上半段的镀铬水箱护罩材质，以及下半段面积蛮大的前保险杆进气霸。 比较吸引眼球的是，这款Outlander采用双层式的头灯设计，上半段是定位灯（俗称小灯），真正的头灯组其实是整合在保险杆左右两侧，而头灯组下方又还有一个面积娇小的前雾灯。 车尾的部份则采用相当简洁的设计语汇，扁平的LED尾灯组，没有过多复杂的线条，后保险杆并没有采用黑色防刮护罩而是雾银色的扰流板，车顶跟随了近期很潮流的黑色车顶设计，形成上下双色车身的设定。 原厂早前发表的概念车搭载的是Mitsubishi经过改良的插电式混合动力（PHEV）系统，引擎部份是一具2.4L的四缸自然进气汽油引擎，再搭配前后轮轴各一组的电动马达，以及容量20 kWh的锂离子电池，整体比现有国外的Outlander PHEV（2.0L引擎搭配12 kWh电池）性能更强，纯电行驶历程也更远。
28 July 2020 / 0 comments
根据海外汽车媒体Autocar报道，BMW计划在2023年前推出共25款电动车型，因此为了达成此目标，下一代的5系列和X1将会迎来纯电动版本的车型。目前，这两款车在市面上提供了汽油、柴油，以及插电式混动等三种不同动力版本。 此前，欧盟委员会曾提出，要在2050年实现“碳中和”，将欧洲打造成全球第一个实现碳中和的地区。作为一家欧洲企业，BMW集团也已经决定将推出自己的碳中和计划。 为了实现碳中和的目标，BMW集团首席执行长Oliver Zipse曾表示：“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。” 根据规划，BMW计划在2020年将其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标，较2019年进一步减少约20％。其中，三分之一的减排目标将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。 目前，BMW在全球市场共推出了12款新能源车型。到2023年，BMW集团新能源产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型；到2021年底，BMW将提供五款纯电动车型。 除了过去六年销量持续增长的BMW i3，纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。
28 July 2020 / 0 comments
官方确认了！Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）今天以官方文告的方式正式对外宣布将在今年引进旗下的入门级七人座“跨界 MPV” Xpander，这是一款专门针对东南亚市场而研发的MPV，目前已陆续在印尼、菲律宾、越南和泰国上市。 根据原厂的说法，Xpander在东南亚地区取得相当不错的销量成绩，截止目前一共累积了25.6万的销量，它的同级竞争对手锁定为Honda的BR-V、Toyota Rush以及Perodua Aruz，而这些车款同样都是以东南亚作为主要销售市场。 由于Xpander在国外上市已久，甚至已经进行过了小改款，因此我国将会直接引入小改款后的车型，而且据悉将会在本地组装（CKD），同时早前在本地也已陆续有测试谍照曝光。 目前在其它国家销售的Xpander主要搭载一具代号4A91的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力有105匹，最大扭力141Nm，搭配传统四速自排（4AT）或五速手排（5MT）变速箱，采用前轮驱动的配置。 在车身尺寸部份，Xpander的车身长度为4,475mm、车身宽度1,750mm，轴距是2,775mm，对比Aruz的话车身尺寸来得更大。Aruz的车长为4,435mm，车宽1,695mm，轴距2,685mm。 原厂并没有为本地即将上市的Xpander提供更多的详情资料，但看回它的竞争对手，Honda BR-V的价格介于8.6万到9.3万令吉之间（已免除销售税），而Aruz的价格则是介于6.8万到7.3万之间（已免除销售税）。 而在印尼，Xpander在当地的售价则是介于217.8万到275.1万印尼盾（6.3万到8万令吉）之间；泰国的售价则是介于77.9万到84.9万泰铢（9.6万到10.5万令吉）之间，因此大家可以参考一下以预估本地的价格。 2020 Mitsubishi Xpander（印尼）
27 July 2020 / 0 comments
Honda Malaysia在今年2月正式向本地发表了全新第十代的D-Segment房车Honda Accord，这款新的Accord如今在本地被简化成只剩两个等级，分别是入门的1.5 TC和1.5 TC-P，而且都搭载同一具引擎和变速箱。 我们这次向原厂借来了这款全新的日系房车为大家拍摄完整的新车图集，让大家鉴赏。首先复习一下它的价格，入门的1.5 TC售价为RM185,900，而1.5 TC-P则是RM195,900。 这一代的Accord依然是在本地组装（CKD），因此可以获得政府提供的全额销售税（Sales Tax）豁免，免销售税后的价格为RM178,203（1.5 TC）和RM187,390.73（1.5 TC-P），这个价格将维持到今年尾的12月31日。 这代全新Accord在外型上有着巨大变化，并朝着小弟Civic的外观靠拢形成新的家族脸，车身同样采用类似Coupe跑房的流线型车体设计。对于这种设计，网上一些网民表示不认同，但也有些人对此觉得相当不错。 车头部份它和其它Honda车系一样采用了矩阵式灯罩设计的全LED头灯组，前保险杆左右两侧也依然保有LED的前雾灯，而且水箱护罩一样搭载了粗壮的镜面镀铬饰条，车侧则搭载18寸双色轮圈（1.5 TC为17寸），尾灯组则是LED和传统卤素灯泡混搭，两边的排气管属于外露式设计，不像Civic那样采用隐藏式设计。 内装部分也采用了和Civic类似的设计语汇，仪表板拥有一个7寸的液晶荧幕，但时速表、油量表和水温表依然是传统指针式，中空板并没有车缝线造型而是采用黑色软质塑胶铺陈，搭配一些深色削光木纹造型的饰板。 中控台中间有一个8寸的站立式荧幕主机，这个主机除了有触屏功能外也有搭配一些实体的便捷键，并且支援Android Auto和Apple CarPlay的配对功能。冷气旋钮下方一样有一个大面积的储物空间，本地Accord并不像美规版那样采用按钮式的换挡设计，而是传统的排档杆，方向盘后方有换挡拨片。 这次实拍的1.5 TC-P标配了全皮革座椅，前面两张座椅都有电动调整，司机座也有两组记忆装置，同时搭配了电子手煞车和Auto Hold功能，并且有双区恒温冷气系统，以及后座冷气出风口，另外它还配备了360度全景摄影系统，但车内的照明灯依然是传统卤素灯泡。 动力规格部份，两个等级都同样搭配1.5L VTEC Turbo四缸涡轮汽油引擎，最大马力有201匹，最大扭力260Nm，变速箱是本田自家的地球梦CVT，采用前轮驱动的配置，原厂公布1.5 TC-P的0-100km/h加速成绩为9.1秒，1.5 TC则是9秒。 安全配备是这次的重点之一，1.5 TC-P的Accord将会搭载完整的Honda Sensing主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车（AEB）、主动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）和自动切换远近光功能（AHB）等，而且还会有胎压侦测系统（TPMS）。 2020 Honda Accord 1.5 TC-P
27 July 2020 / 0 comments
不久前，本地市售的Mercedes-Benz C-Class车系迎来新的等级，原本最入门的C200除了一般的Avantgarde以外，如今消费者还可以买到拥有更运动化外观、操控和动态表现也更好的C200 AMG Line。 Mercedes-BenzC-Class目前全车系都在本地组装（CKD），因此可获得政府提供的全额销售税豁免直至今年尾为止，C200 AMG Line在免税后的售价为RM251,587.39，对比之下C200 Avantgarde的免税售价则是RM250,283。 这一代的C-Class在小改款之前原本最入门等级为C180，但2018年的小改款之后C180被取消，C200成为最入门等级，但当时小改的C200并没有提供AMG Line版本而只有外观较为保守的Avantgarde。 如今随着C200 AMG Line在本地面市，这意味着C-Class的买家拥有更高的选择性，C200在搭配AMG Line套件后在外观上和C300 AMG Line相当相似，但它的头灯组依然采用传统矩阵灯罩式的设计，而不像C300那样采用投射镜（Projector）的设计。 除了设计不同外，C200 AMG Line的头灯组也仅标配自动切换远近光功能（AHB），并不像C300那样标配Multibeam多光束自动遮蔽的头灯组，这是C200 AMG Line与C300 AMG Line在外观上最明显的差异。 除了换上AMG Line的前后保险杆之外，C200 AMG Line也换上了新的五幅式18寸轮圈，配上前后保险杆下缘的镀铬饰条，营造出更运动化的感觉之余也提升了整体的外观质感。 原厂也透露，这款C200 AMG Line也搭载了运动化悬吊，让它对比原有的C200 Avantgarde拥有更好的车身动态表现以及操控，而内装的部份一样换上了AMG Line套件，包括平底化的方向盘、绣有AMG字样的地毯等等。 除了这些以外，有别于C200 Avantgarde的1.5L涡轮引擎，C200 AMG […]
27 July 2020 / 0 comments
政府提高醉驾刑罚的工作拥有了实际性进展，交通部长魏家祥今天向国会提呈了2020年陆路交通法令的修改法案，针对醉酒和吸毒驾驶的刑罚作出修改，把原本的监禁刑期和罚款数额大幅提高。 根据魏家祥提呈的法案内容，一旦驾驶者首次被判醉酒驾驶罪名成立的话，将可被判监禁最少10到15年，或罚款5万到10万令吉，或两者兼施。而第二次在相同法令下罪名成立的话，则可被判监禁15到20年，罚款10万到15万令吉或两者兼施。 除了这些意外，法案也建议在醉酒驾驶罪名下的重犯者也可被吊销驾驶执照长达20年。 这项法案今早被正式提呈上国会进行一读，而魏家祥也表示国会将在本次的国会中寻求通过二读，这次的法案除了针对醉驾和毒驾的刑罚作出修改外，也会加重鲁莽驾驶导致他人受伤的罪名刑罚，至监禁最高10年或罚款最高5万令吉。 在现有的1987年陆路交通法令第45A（1）条文下，一旦醉酒驾驶被判罪名成立可被罚款最低1,000令吉、最高6,000令吉，或监禁不超过1年。而在相同法令第44条文（醉酒驾驶导致他人死亡），则可判监禁最高10年或罚款最多2万令吉。
27 July 2020 / 0 comments
新车比较容易被偷车贼盯上，这是人们普遍的刻板印象，但事实并非如此。根据《马新社》的报道，大马警方表示，就目前来说，相对较老旧的汽车才是犯罪分子的“热门物品”（Hot items）。 Cheras警区主任Mohamed Mokhsein Mohamed Zon助理总监受访时表示，较老旧的本地国产车仍是偷车贼的首选目标，主要是因为这类车型的零部件较“吃香”。 该报道还引用大马减少车辆盗窃委员会（Vehicle Theft Reduction Council of Malaysia，简称VTREC）统计所得的数据，其中在2019年第三季，Proton Wira的失窃率最高，紧随其后的则是Proton Iswara和Toyota Hilux。 “旧车失窃率较高的原因不只是因为零部件，另一个因素是这些旧车所停泊的地方对犯罪分子来说更容易‘下手’。”Mohamed Mokhsein续说，以Cheras区为例，该区内共有133万人口，但停车位有限，有些地方因为没有适当的停车位，车主不得不将车辆停在大门外或一些没有保安的地方。 “这为犯罪分子提供了机会和空间，让他们可以使用尺或其它工具来偷车，而无需出动高科技设备。为此，我希望民众能够警惕，改变他们对旧车不会失窃的看法，因为我们已经收到了很多此类案件。”
27 July 2020 / 1 comment
继上个月2021年式小改款Hyundai Santa Fe官图发布【点击这里查看新闻背景】之后，日前厂方再释出了搭载N Performance运动型套件的Santa Fe官图。如无意外，新车将会在今年内正式亮相。 外观上，新车基于普通版车型打造，并融入了更多运动化的细节处理。从官图来看，新车采用纯黑涂装，搭配金色的空气动力学套件和饰板点缀，看起来极具特色。 此外，该车与普通版车型最大的差异在于前脸的水箱护罩设计，新车采用了纵向排列的造型设计，并搭配设计更为激进的前唇和保险杠；车侧部分，它也换装了一套带有金色条纹的21寸轮圈，并且还辅以N Performance红色煞车卡钳。 来到车尾，两个独立设计的尾翼位于高位煞车灯上部。同时新车还采用了更加激进的后保险杆以及下部扩散器，排气也变为双边共四出的造型。 内饰方面，Santa Fe N Performance套件版同样是有所调整，其配备了带有碳纤维装饰的N系列运动座椅，并在座垫和靠背中间加入红色元素，同时新车的座椅和中控台处也采用了Alcantara麂皮包覆，并辅以红色缝线点缀来营造运动氛围。 动力方面，新的Santa Fe N Performance套件版或延续在售车型的动力设置，但根据此前的消息，新的Hyundai Santa Fe未来将推出搭载2.5T汽油引擎的版本，其最大输出功率为294马力，峰值扭矩达418牛顿米，传动系统匹配八速双离合变速箱；此外新车还将推出1.6T混动车型，综合输出功率可达233马力。
