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本地新闻 · 第 89 页

Perodua

官方预告释出！Perodua EMO-II 电动概念车将亮相 KLIMS

相信许多朋友们都已经知道，本周大马车坛将会有“大事”，那便是吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）将在12月5日盛大开幕！这场全马最大型的车展无疑将“众星云集”，目前一些汽车品牌已陆续公布了旗下即将参展的“明星车型”。 日前，本地车市“一哥”Perodua也释出了最新预告，揭晓即将在现场亮相的EMO-II电动概念车局部造型。这将会是自2023年以来，Perodua第三次在本地车展上公开展示自家的Electric Mobility Online（EMO）车型。 即便它还不是真正量产的车型，但预料这次登场的概念车将会是最接近量产的Perodua首款电动车。在这之前，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁已多次放出消息，如无意外这款本地汽车制造商自研的首款电动车预料将在明年杪于本地面市。 这次的EMO-II概念车与今年5月在马来西亚汽车展登场的EMO-1原型车（以2021年式D51A Myvi为基础改造）并不同，本质上它是基于去年以模型比例亮相的EMO概念车所改进而来。事实上，从Perodua官方释出的预告短片来看，它甚至比之前更具运动感，而且还加入了贯穿车头的LED灯条。 车侧方面，虽然片中并没有揭晓完整造型，但从整体轮廓来看，不难发现它的尾部有一定的倾斜幅度，与过去的Perodua相比，这款概念车明显更加时尚；除此之外，它的尾部可以说得上有一定的侵略性，我们能够看到它会有相当大的后扰流板、扇形后挡板，以及带有三角形中央雾灯的巨大扩散器等。 无论如何，目前我们还不清楚这款EMO-II概念车是再次以模型比例，抑或是全尺寸的概念车形式展出，但考虑到这次预告片中复杂的设计元素，我们估计后者的可能性比较大。倘若如此，它可能会搭载EMO-1原型车上的动力系统。 EMO-1原型车搭载了一组永磁同步电动马达，其最大输出功率为68 PS马力，以及220 Nm峰值扭矩，百里加速成绩大约7至9秒；电池方面，其搭载55.7或57.6 kWh的三元锂（NMC）电池，续航里程为350或450公里，并支持11 kW的AC充电（5小时多充满），以及50 kW的DC快充（1小时多充满）。 据了解，Perodua的首款电动车是通过与澳大利亚的合作伙伴合作进行内部开发，严格上来说也算是自研，因为母企Daihatsu和Toyota集团目前并没有这种尺寸和定位的纯电动车型；相比之下，宝腾的首款电动车Proton eMas 7则是基于母企吉利的银河E5所改造而来。 值得一提的是，上周，Perodua还与Petronas和Gentari签署了一份合作谅解备忘录（MoU），进一步推进其电动化进程。根据协议，Gentari将在Perodua服务中心设立充电设施，以帮助其客户过渡到纯电动汽车。 https://www.youtube.com/watch?v=l6uDkV5OxuY

Peugeot

Peugeot 3008 年尾大折扣! 2023库存新车折扣达4万令吉!

来到2024年尾，Stellantis Malaysia为本地销售的法系五人座SUV Peugeot 3008新车提供高达4万令吉的巨额折扣，在折扣之后的3008新车只需要约12.9万令吉就能入手！ 是的，你没看错，确实是4万令吉的折扣，不过这仅限于2023年的Peugeot 3008新车库存，而如果你不想要2023年的库存新车的话，你也可以选择今年生产的2024年新车，原厂也为它提供2万令吉的折扣，因此在折扣后只需大约14.9万令吉就能入手。 这项年尾折扣优惠的有效期限只到今年的12月31日，除了有优惠外，如今购买Peugeot 3008也能享有长达7年/20万公里的保固，以及长达5年的原厂免费保养配套，因此担心Peugeot没有二手价或者是保养费昂贵的朋友，可以趁这段期间以更低的新车价格和免费保养优惠入手。 我国的3008只有一个版本/等级可选，它搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167PS，最大扭力240Nm，搭配Aisin提供的六速自排（6AT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而且是在本地组装（CKD）。 本地的3008标配12.3寸的悬浮式数位电子仪表板、10寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、电动皮革座椅、电子手煞车（EPB）、后座冷气出风口、全景式玻璃天窗、电动尾门等。 而在安全配备的部份，3008标配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。

ChangAn 长安

官方证实！Bermaz Changan 已取得深蓝汽车 Deepal 的经销权；S05、S07 电动SUV确认将来马，料明年中旬发布

数天前，我们才报道Bermaz Auto（BAuto）已拿下中国深蓝汽车（Deepal）大马代理权的消息，而今这项消息终于坐实了！据了解，Bermaz已经与合作伙伴成立了一家新的联营子公司，并命名为Bermaz Changan，其中Bermaz Auto拥有这家子公司的85%股份。 根据Bermaz Auto向马来西亚证劵交易所（Bursa Malaysia）报备的文件，内容阐明长安汽车集团全资的子公司Mobitech已授权Bermaz Changan在大马代理和经销深蓝汽车，与此同时，后者还将负责销售零部件，并且提供售后服务。 另外，长安汽车东南亚总裁沈兴华已公开表示，深蓝S05和S07两款SUV将会是首批在大马推出的车型，这也印证了我们之前的报道。这两款新车预计将会在明年，也就是2025年中旬于本地面市，而且新车很有可能是从泰国整装进口（CBU）。 不久前，长安汽车已进驻泰国罗勇府设立首个海外生产基地，这笔投资额达约88亿泰铢（约11亿令吉），预计2025年初将投入运营。该项目的第一阶段将建成喷漆、整装、引擎装配和电池装配生产线，年产能可达10万辆。 来到第二阶段，长安汽车将进一步加码投资高达200亿泰铢（约26亿令吉）以设立新能源汽车（NEV）生产设施，届时其年产能将高达20万辆，以满足东盟地区市场以及全球右驾市场的需要。目前，在泰国市售的深蓝汽车包括有L07、S07和E07；另外，阿维塔（Avatr）11和长安Lumin也已经在当地上市。 值得一提的是，长安汽车在中国也有与Mazda合作的联营企业，Mazda是Bermaz旗下除Kia和小鹏以外的另一个主要代理的汽车品牌；今年8月，Mazda甫在中国的汽车展上发表Mazda 6的后继车型，也就是纯电动版的EZ-6。 事实上，这款新的EZ-6正是长安汽车与Mazda联手打造的“结晶”，新车构架于与深蓝L07相同的EPA平台。随着EZ-6已被确认为全球车型，未来它也极有可能会来到大马。 “BAuto很高兴获得深蓝汽车在大马的经销权。深蓝品牌的电动车有着引领潮流的设计，并且配备先进的科技技术，具备创新和强大的性能。深蓝汽车旨在成为世界一流的电动车品牌，这符合BAuto的可持续发展计划，即通过向市场推出更环保、更节能的汽车来减少碳足迹。”BAuto首席执行长拿督李国全这么表示。 长安深蓝S05 长安深蓝S07

Ferrari

跃马最后的纯粹 GT！Ferrari 12Cilindri 登陆大马！搭载6.5L V12 NA引擎，可选硬顶或敞篷，含税售470万令吉起

今年5月，法拉利在美国迈阿密发布了全新的旗舰级跑车，新车被命名为12Cilindri。顾名思义，这款新车搭载了一具前置V12自然进气引擎，并且毫无电气化加持，它被看作是812 Superfast的“继任者”，也是跃马最后的纯粹GT跑车。 而今数个月过去后，赶在2024年结束之前，法拉利在我国的总代理Ital Auto Malaysia便把这款旗舰GT引进大马。12Cilindri又分为硬顶与敞篷两个版本，其中前者的定价是RM4,700,000，而后者则售RM5,100,000（含关税和部分选配套件，不包括注册费和车险）。 12Cilindri的命名非常直白，Cilindri是意大利文，即气缸的意思，也象征着法拉利燃油至上和纯粹的主义。根据官方表示，新车的外型设计灵感则来自于50/60年代传奇的Grand Tourers车型，事实上我们也可以从12Cilindri身上看到多款经典法拉利GT车型的身影。 外观上，12Cilindri采用了法拉利家族最新的设计理念，由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）精心设计。值得一提的是，新车还打破了法拉利V12车型中前置引擎布局的传统设计。 12Cilindri的几何造型由简洁的线条主导，这些线条巧妙地贯穿于车身各个部分，呈现出浑然一体的视觉效果。前脸部分，它摒弃了细长的头灯设计和传统的格栅形状等标志性元素，转而采用与车身设计完美融合的几何形状与交错线条。 来到车尾，其尾灯设计与头灯相互呼应，巧妙地嵌入贯穿凹形尾部的叶片之中，提升了尾部的辨识度。此外，新车的尾部下半部分采用黑色碳纤维材质，同时尾部还配备了传感器和双边四出排气管，其中排气管由四个元件组成，呈现出焕然一新的造型。 内装方面共分为三个不同的区域，每个区域都有一个独立的显示屏，其中主驾区由方向盘及15.6寸多功能仪表屏幕组成，有一个相对独立的整体感；中间区域以独立的10.25寸触控屏幕为主；副驾区域也有一个类似主驾区的相对独立设计，并设有一块8.8寸屏幕提供车辆信息。 另外，新车还搭载了全车多达15具扬声器，且输出高达1,600瓦的Burmester高级音响系统。同时，作为新世代跑车，它自然也标配了Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能，而且中控区域还标配有无线充电面板。 最后，在动力部分，12Cilindri搭载自家全新升级的6.5L V12（代号F140HD）自然进气引擎，作为法拉利经典自然进气V12引擎的升级之作，F140HD引擎运用了一系列极具挑战性的创新技术解决方案，其最大输出功率达830 PS马力，以及678 Nm峰值扭矩，最大转速可达9,500 rpm。 传动系统方面，与之匹配的是八速DCT双离合器变速箱。根据官方提供的数据，12Cilindri硬顶版0-100km/h的加速时间为2.9秒，敞篷版0-100km/h加速时间为2.95秒。 值得一提的是，为了让V12引擎达到更高的转速，法拉利工程师还特别采用了钛合金连杆，另外引擎的活塞由一种特殊的铝合金材料制成，相较于以往的活塞重量更轻。同时，曲轴则经重新平衡调校，重量降低了3%，为引擎的整体减重做出了进一步的贡献。 此外，法拉利还首次为这具自然进气引擎开发了创新的软件策略，该策略能够根据驾驶者所选的不同挡位自动调整最大扭矩输出。随着传动比逐步攀升，驾驶者可以清晰地感受到平稳而渐进的加速变化。 还有，还有！这具F140HD引擎还创新的使用了进气扭矩调节（Aspirated Torque Shaping）技术，运用前沿的电子控制对引擎在第三和第四挡位的扭矩曲线进行了精准调整。 另外，为了满足欧盟6E、中国6b以及美国Bin 50等最新排放标准，法拉利还研发了一套全新的排气系统，结合陶瓷催化转化器与颗粒过滤器。这代表了目前最先进的减排技术以及经过长时间精确校准的软件策略。 驾控方面，法拉利12Cilindri还搭载了线控制动系统、ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器、8.0版车辆侧滑角控制系统、后轮转向等众多顶尖配置及技术。 …

本地新闻

缓解堵车问题, KL-Karak 大道明年1月起扩建至四车道, 将新增第三个Genting Sempah隧道, 工程预计耗资21亿令吉

经常开车往返雪隆和东海岸地区的朋友相信应该都会使用KL-Karak收费大道，而这条高速公路的雪州Gombak到彭亨州Karak的路段经常都会在公共假期或周末出现堵车，是许多驾驶人士的噩梦，但大道公司如今宣布将从明年（2025）1月开始加宽上述经常堵车的路段。 KL-Karak收费大道和东海岸大道（LPT1）的特许经营公司AFA Prime有限公司（前称ANIH有限公司）主席丹斯里Azmil Khalili Khalid宣布，KL-Karak大道的往返路段将会从明年1月开始进行扩建工程，两个方向的路段都将从现有的三条车道扩建成四条车道以缓解佳节和公共假期时的堵车问题。 他指出，大道的扩建工程将分为两个阶段进行，首阶段是从雪州的Gombak收费站开始至Genting Sempah的19.8公里路段，而第二阶段则是从Genting Sempah开始至Bentong收费站的22.5公里路段，整个扩建工程将会耗时4年才能完成，涉及路段总长42.3公里，预计投资金额21亿令吉。 除了扩建原有的大道路段外，大道公司也会在现有的两个Genting Sempah隧道旁增建另一个新的隧道，在新隧道落成后，三个隧道总共将拥有六条车道，并且可根据不同节日的车流量灵活性的切换中间隧道的行驶方向。 “根据我们收集到的数据，一般在周五或周六，大约30%从Gombak收费站进入KL-Karak大道的交通工具都是前往云顶高原，因此他们不会通过Genting Sempah的隧道，而在佳节前夕则会有更多交通工具通过隧道；同时在周日或佳节结束要返回工作岗位前，也会有更多的交通工具从东海岸返回雪隆地区，因此我们可根据当下的车流量切换中间隧道的行驶方向，而两旁隧道则维持一个朝东、另一个朝西的行驶方向。” Azmil表示，大道公司的扩建工作将尽可能在不关闭现有车道的情况下进行以免造成严重堵塞，因为扩建计划是在大道路段的左侧开辟一条新的车道，因此在大部分的理想情况下都不太需要占用现有的车道，但因为会有工程车辆和工作人员进出，因此在工程期间相关路段的顺畅性还是会受到一定程度的影响。 不仅如此，Azmil也表示大道公司也会在扩建工程期间一并解决上述路段的陡坡问题，并会研究将部份的陡坡路段进行一定程度的改造，以提升这些路段的安全性并有助于减少车祸意外的发生。 与此同时，作为LPT1的特许经营公司，AFA Prime也鉴定了大道内部份可能会发生闪电水灾的路段，并且会投资约2亿令吉展开防灾工程，包括加宽和加深大道旁的排水沟，避免这些路段在雨季时出现淹水问题。 虽然宣布将会投入巨资加宽大道路段，但AFA Prime并未表示将会向政府要求提高过路费，而Azmil也表示KL-Karak和LPT1大道目前已相当成熟而且拥有稳定的车流量，而且每年收取的过路费总额也呈现2-3%的稳定增长，因此不会是问题。

Bentley

Bentley Bentayga Umbra 亮相大马, 全球仅限量销售10辆, 4.0L V8双涡轮增压引擎, 4.5秒破百, 含税价格368万令吉

英国超奢华品牌Bentley正式向我国市场发表限量版的豪华高性能SUV Bentayga Umbra，它是Bentley旗下一款极为稀缺、数量极为有限的特仕版Bentayga，全球仅限量销售10辆，而在亚太（APAC）地区也就只有6辆，其中一辆就在我国的吉隆坡！ “Umbra”一词是指暗影中最为黑暗的一部份，完全无法透光，但这辆Bentayga Umbra并没有如其名称般的采用全黑外观和内装，而是采用了灰银色的外观车身烤漆，搭配车身上一些黑色和黄色的线条点缀，原本的镀铬水箱护罩也换成了黑色的设计。 这款限量版的Bentayga Umbra搭载了一套22寸的轮毂，并且采用碳纤维材质的后尾翼、左右后视镜外壳以强调运动感，内装则由较灰色皮革搭配黄色线条组成。 限量版的Bentayga Umbra其实就是基于标准版的Bentayga S，它搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力550PS，最大扭力770Nm，采用全时四驱系统和八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩4.5秒，属于Bentayga车系里的运动化版本。 此外，这款Bentayga Umbra也搭载了更偏运动化设定的气压式悬吊系统，号称比标准版拥有15%更高的强度和支撑力度，并且搭配Bentley Dynamic Ride主动式电子防倾系统、煞车扭矩分配系统等，让它在弯道中可以拥有更好的车身动态和稳定性表现。 在价格部份，作为一款全球只限量10辆的超奢华高性能SUV，Bentayga Umbra的价格自然也不会便宜，它在我国的税后价格为RM3,677,500，此价格已包含所有税务和首年的路税，但不包括保险。

Chery 奇瑞

Chery 与环球影业合作, 在 Pavilion Bukit Jalil TGV 电影院外展出特殊包膜的 Omoda 5, 即日起展示至12月11日

中国车企奇瑞（Chery）宣布与好莱坞的环球影业（Universal Pictures）合作，与对方正在播映的《魔法坏女巫》（Wicked）电影配合，在吉隆坡Pavilion Bukit Jalil的TGV电影院前展示贴上电影主题粉红色和绿色包膜的Omoda 5和Omoda E5！ 《魔法坏女巫》（Wicked）是由美国的同名经典百老汇音乐剧改编而成，是一套魔幻音乐剧电影，而Chery这次配合亮相的两辆Omoda 5和Omoda E5则都贴上了印有两大主角Glinda和Elphaba头像的包膜，并会从即日起至12月11日在上述的电影院外展出。 Omoda 5是在去年7月于本地正式发布，它在本地分为1.5C和1.5H两个版本，售价分别为RM99,800和RM118,800，搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎和CVT变速箱，拥有156PS马力和230Nm的扭力。

Proton

Proton X70 新增 MYTV Mana-Mana 电视与电台直播功能

通讯部长Fahmi Fadzil宣布，Proton X70的荧幕主机如今已整合了MYTV功能，X70的车主如今可透过MYTV Mana-Mana的应用程序观看本地电视台与电台的直播节目！ 根据Fahmi Fadzil指出，Proton、MYTV，以及负责协助Proton研发车载荧幕主机操作系统的Aco Tech已成功合作开发出车载版的MYTV Mana-Mana应用程序，它是一款本地的电视与电台直播串流平台App，同时也可在智能手机上下载，安装后即可收看本地多家免费电视台和电台的直播节目，目前在本地的活跃使用量为750万次。 据了解，Proton也有意将MYTV Mana-Mana的应用程序整合到其它X系列和S系列车款的荧幕主机内，不过目前暂时仅有X70的荧幕主机已支持这项功能。除此之外，MYTV的电视与电台直播服务目前也可在马来亚铁道公司（KTMB）旗下的商务舱内看得到，未来也会整合到本地的飞机航班内。 除此之外，Fahmi也指出，MYTV以及大马商业电台（CRM）协会已经准备与国内投资、贸易与工业部（MITI）会面并展开合作，希望能借助政府的力量将MYTV平台整合到我国市面上更多车款的荧幕主机内供用户使用。

Proton

Proton S70 R3 在雪邦1000公里耐力赛 S1K 中获得第五名，参战赛车将亮相 KLIMS；2025年将卷土重来力争获胜

上周末，2024年雪邦1000公里（S1K）耐力赛结束，本场赛事的冠军得主来自于一支私人车队，至于其他三支参赛的本地厂商车队均因意外遭遇麻烦。尽管几经波折，但宝腾的R3车队依然凭借其新款的Proton S70 R3获得了马来西亚房车赛（MTC）组别的第五名，由Ariff Azmi和Alister Yoong驾驶的82号车是车队里唯一完赛的赛车。 虽然宝腾对这次参赛的代表和赛车寄予厚望，但遗憾的是他们在排位赛中并未跻身前四名，而81号主力赛车在比赛初期便不幸遭遇事故，在第8圈时，驾驶员Syafiq Ali被其他赛车从后方撞出赛道并撞上护墙，被迫退赛。 82号赛车则经历了更糟糕的情况，由于技术问题，不得不进入维修区停留超过40分钟，导致排名大幅下滑。不过，Alister Yoong（前F1赛车手Alex Yoong之子）和Ariff Azmi不屈不挠，最终追回至全场第27名、MTC组别第五名。考虑到车队已经有五年未参赛，这次的成绩令人鼓舞。 值得一提的是，这是新款Proton S70 R3首次参加的正式比赛。新的S70是在2023年11月28日于本地首次发布，是宝腾过去12年来的首款C-Segment Sedan。新车面市后，已迅速成为细分市场的领导者；去年，宝腾决定参加本次S1K赛事，并将资源集中，以确保两辆赛车能够在赛场上亮相。 “Proton R3团队、车手们以及Proton S70 R3在这次的S1K比赛中表现出色，传承了宝腾引以为傲的赛车传统。尽管我们的目标是再次夺得总冠军，但车队也清楚，面对一辆全新赛车，与已有三年比赛经验并在车辆开发上领先的对手竞争，任务是非常艰巨的，我们并不抱怨。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。 无论如何，宝腾R3团队和Proton S70 R3的下一次比赛计划仍在筹备当中，不过本次参与S1K赛事的82号赛车将在即将开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上亮相，并且还会保持与S1K比赛结束时的状态。

Mazda

Mazda CX-60 将在 KLIMS 2024 亮相！主打高端市场，基于后驱平台打造的五人座SUV，搭载3.3L直列六缸涡轮引擎

全马最大型的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）即将在下个月初开幕，这场盛会无疑将“众星云集”。目前，一些汽车品牌已陆续公布了旗下即将参展的“明星车型”，就连Mazda也不例外！如题所述，Mazda CX-60已确定将在KLIMS上首次公开亮相！ CX-60是一款主打高端市场的五人座豪华SUV，广岛汽车制造商希望借此车型与BMW X3、Mercedes-Benz GLC、Lexus NX，以及Volvo XC60等豪华车型展开竞争，因此未来新车来马后其定价预料将会比当前本地在售的其他Mazda车型还要贵。 这款新的CX-60是第一款基于Mazda自研的后轮驱动平台所打造的全新SUV，它的车身尺码长宽高分别为4,745mm、1,890mm，以及1,670mm，轴距则是2,870mm。 动力方面，CX-60目前在国外提供多种不同的动力配置，其中包括有3.3L直列六缸涡轮增压汽油和柴油引擎、2.5L的四缸自然进气引擎，乃至插电式混动（PHEV）等，但我们可以参考同为同在东南亚市场内的菲律宾、印尼和新加坡的配置，或许未来本地的CX-60会采用和他们一样的配置。 在菲律宾，CX-60同时提供汽油和柴油引擎选择，排气量同样为3.3L直列六缸而且都有涡轮增压，同样都搭配八速自排（8AT）变速箱，而且都是AWD四驱版本。 汽油版的引擎拥有284PS马力和450Nm扭力，而柴油版的引擎则有254PS马力和550Nm扭力，它们同时都搭配了Mazda M Hybrid Boost 48V微型油电（Mild Hybrid）系统提供额外的电力辅助以改善油耗表现和降低排放。 在新加坡市场，当地的CX-60只提供2.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力191PS，最大扭力261Nm，搭配八速自排变速箱并采用后轮驱动的配置，并没有任何电动辅助，是最传统的纯汽油引擎版本。 而在印尼市场，当地的CX-60只提供一种动力单元，那就是3.3L的六缸涡轮增压汽油引擎，和菲律宾市场一样搭载48V Mild Hybrid作为辅助。而在其它国家，CX-60其实还有PHEV的油电版本，综合马力达到327PS，综合扭力500Nm，不过PHEV版的CX-60暂时还未进入到东南亚市场。 其他配备方面，新车预料将搭载20寸轮毂、Nappa皮革内饰、12.3寸的中控屏幕主机、数位化仪表、彩色抬头显示器、全景式玻璃天窗、由12具扬声器组成的Bose高级音响系统、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板，以及电动尾门等。 安全层面，作为新世代的旗舰车型，除了一般常见的传统安全配备以外，新车自然也将标配一套先进的智能驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助、后方横行来车警示、盲点侦测，以及360度环景摄影系统等。 2023年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）亮相的Mazda CX-60

ChangAn 长安

壮大品牌组合！传 Bermaz 已拿下中国深蓝汽车 Deepal 于大马的代理权；S05、S07 电动SUV预计明年中旬登陆大马

长安深蓝S05 继今年3月取得小鹏汽车（XPeng）的本地代理权之后，来到2024年尾声，车坛再次传闻Bermaz Auto已拿下了深蓝汽车（Deepal）在大马的代理权！深蓝汽车隶属中国四大车企之一的长安汽车集团，与阿维塔汽车（Avatr）同属长安旗下的新能源汽车品牌。 根据马来亚投资银行（Maybank Investment Bank）的报告，经Bermaz代理的首批深蓝车型预计将在明年（2025年）中旬登陆大马市售，而这批新车很有可能是从泰国整装进口（CBU）；此前，长安已进驻泰国罗勇设厂，这座新厂房将在明年3月开始投入运营。 据悉，深蓝目前有两款被视为潜在率先来马的车型，其中包括有上个月甫在中国上市的S05。这款SUV的尺寸比比亚迪（BYD）的Atto 3还要大，其长宽高分别为4,620mm、1,900mm，以及1,600mm，轴距则是2,880mm。 长安深蓝S05 在中国，这款S05有四种纯电车型可选，售价介于119,900至145,900元人民币（约RM74k至RM90k）。S05全系采用相同的动力设置，并搭配56.12kW的磷酸铁锂（LFP）电池组，在CLTC工况测试下的续航里程为510km。 它搭载了后置电动马达，最大输出功率为238 PS马力，以及320 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为7.3秒；与此同时，它还支持直流（DC）快充，官方宣称只需15分钟其电量即可从30%充至80%。 除此之外，S05在中国还提供增程型电动车（REEV），该车搭载了较小容量的电池组和输出功率较小的后置电动马达，并额外搭配一具1.5升的引擎作为增程器。在纯电模式下，其续航里程为200km，但在电池和增程器同时介入之后，其最大续航里程可达1,234km（CLTC工况测试）。 于2024曼谷国际车展亮相的长安深蓝S07 另一方面，另一款计划来马的是S07。这款电动车是在今年7月于中国面市，包括供增程型版本共划分四个型号，其售价介于149,900至176,900元人民币（约RM92k至RM109k）。S07的车身尺寸与Tesla Model Y相近，长宽高分别为4,750mm、1,930mm、1,625mm，轴距为2,900mm。 S07的增程型版本与S05非常相似，原理都是采用了1.5升引擎作为增程器，并且搭配后置电动马达，差异只在于电池组容量和电动马达的输出功率，至于综合续航里程大致都突破1,000km（CLTC工况测试）。 另外，在纯电动版方面，S07在中国市售的两种型号均搭载了68.82kW的LFP电池，以及后置电动马达，其最大输出功率为258 PS马力及320 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为7.6秒，在CLTC工况测试下的续航里程为520km。 不过，值得一提的是，当前已在泰国市售的S07与中国版并不同，我们的邻国同样提供两种纯电型号，其中基础版的售价是139.9万泰铢（约RM180k），其搭载了66.8kW的三元锂（NMC）电池，在NEDC工况测试下的续航里程为485km。 另一款增程版S07 L的售价则是149.9万泰铢（约RM193k），其搭载79.97kW的NMC电池，续航里程可达560km（NEDC工况测试）；无论是哪一种型号，它们均搭配与中国版一样的后置电动马达，两者的输出功率亦有差异，但与中国的一样。 所以朋友们，您是否也期待中国深蓝的电动车登陆大马呢？您对上述两款车型有什么看法？哪一款您更感兴趣？欢迎大家留言讨论。 长安深蓝S07

Hyundai

扎夫鲁：Hyundai 计划明年来马设厂，投资额达21.6亿令吉

Hyundai位于印尼的新工厂 根据本地新闻媒体报道，投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁表示，韩国车企巨头Hyundai计划在明年，也就是2025年来到我国投资，于吉打州居林建设汽车组装工厂，这次的投资额将高达21亿6,000万令吉。 他还透露，Hyundai计划在五年内生产7款车型，其中包括传统内燃引擎（ICE）车，以及油电混合动力（Hybrid）车。“这是一项重大投资，是Hyundai汽车在大马的最大投资，预计将创造许多就业机会。” “这次的投资将让本地的Hyundai汽车价格更具竞争力，我们已经向Hyundai汽车提出了一些要求，比如说在生产组装新车的过程中使用本地的零部件。通过这种方式，Hyundai将能够以更低的成本在大马生产汽车。” 扎夫鲁是在近日陪同首相兼财政部长拿督斯里安华访问韩国期间，向大马的新闻媒体透露这项消息。安华也与Hyundai汽车及OCI控股等韩国企业集团代表进行了闭门会谈。

Aston Martin

Aston Martin Vanquish 本地开卖！搭载 V12 引擎的超级 GT，输出功率达 835 PS / 1,000 Nm！售价500万令吉起

数个月前，拥有超过百年历史的英国跑车制造商Aston Martin发布了旗下全新第三代的旗舰跑车，Vanquish。这款“Super GT”依然延续传统，搭载大排量的V12内燃式引擎，而且毫无匹配任何电气化系统，以满足追求纯粹、大排量车迷们的诉求。 如今才时隔不久，新的Vanquish便已来到了马来西亚，并开放给客户预订！根据官方表示，新车的每年产量仅低于1,000辆，就在小编撰写这篇文章的当儿，新车的交付已在进行当中。 至于价格方面，新车的定价从500万令吉（含关税，不包括选配的基础价格）起跳，而且通过官方经销商，即Aston Martin Kuala Lumpur购买新车的客户将可享有3年的原厂质保，亦可加价延长质保期至20年。 据了解，本地已有数位“大佬”已出手预订这款新的Vanquish，其中包括有Aston Martin的新客户以及回购的爱好者。如无意外，首批新车交付将落在明年，也就是2025年的第一季。 全新大改款的Vanquish是一款双门双座、前置引擎、后轮驱动的超级GT跑车，而且是Aston Martin品牌旗下第一款前置V12引擎的车款，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），并且采用电子差速器而非传统的机械式设计，号称能在弯道中拥有更快的反应和效率。 正如前述，新的Vanquish搭载了一具排气量5.2L的V12双涡轮增压汽油引擎，这具引擎是原厂从2016年的DB11上移植过来的引擎，不过却为引擎本体的机械结构进行了大幅的强化与重新设计。 原厂表示，它们为这具引擎强化了其主结构并重新设计了气缸头、进气与排气歧管还有火花塞位置等，并且换装了压力更高的燃油喷嘴、效率更强的涡轮增压器和更大面积的油压冷却系统，让引擎可以实现更好的燃烧效率，并可在一定程度上降低碳排放，同时也能创造出更强的动力。 根据原厂公布的数据，这具V12引擎如今可输出835PS的马力以及1,000Nm的扭力，等同于每公升排气量就可压榨出160PS马力，是Aston Martin历来动力最强的汽油引擎，虽然原厂并未公布全新Vanquish的0-100km/h加速数据，不过却也表示它的极速可达到345km/h，是品牌历来极速最高的量产车款。 不但如此，新的Vanquish还采用了大量的轻量化高强度铝合金来打造车身主体，并且号称其底盘强度比之前的DBS 770 Ultimate提高75%，并且采用特别量身定制的碳陶瓷煞车系统，前煞车碟盘的直径达到410mm，后煞车碟盘的直径则是360mm，并且采用Bilstein提供的DTX运动化避震器系统，轮胎则是Pirelli为其量身定制的21寸P Zero高性能跑胎。 外观上，这次大改款的Vanquish依旧保留了许多Aston Martin的经典家族脸设计，包括经典式的大面积水箱护罩，不过头灯组却放弃了原本扁平化的设计，改用更圆润的造型，车尾也采用了类似于品牌首款SUV产品DBX的波浪型设计，不过并没有采用贯穿式的LED尾灯组。 内装部份，新的Vanquish一样迎合了现今数位化座舱的主流，分别采用两组10.25寸的荧幕作为数位化仪表板和中央荧幕主机，并且支持无线Apple CarPlay和Android Auto，并且标配15支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统。 而在座椅部份，新Vanquish标配的运动化座椅可以加价选配称碳纤维的椅背材质，并且标配玻璃全景车顶，而且原厂也为它的玻璃车顶加入了抗紫外线镀膜，可以大幅降低透过车顶进入车内的热量，但如果不喜欢玻璃车顶，车主也可选配碳纤维材质的不透光车顶。

Proton

Proton eMAS 7 纯电SUV初步体验心得分享, 值得等待吗?

Proton日前举办了一场不对外公开的媒体体验活动，而体验的对象，自然就是即将要在本地正式发布的首款纯电动车eMAS 7，而小编之所以会把它称为“体验”而不是“试驾”，是因为这次每人实际上只分配到大约5分钟的试驾时间。 关于eMAS 7的详情其实原厂之前就已经公布过了几次，想要知道的朋友可以点击这里浏览我们之前的文章，我们这里就不再多做赘述了。而根据我们最新的消息，这款纯电动跨界SUV最快也得等到12月中旬过后才会正式被发布，而价格也要等到发布时才会知道。 另外有一点需要和大家说明的是，由于原厂设定了保密要求（虽然小编也不知道还有什么好保密的），这次我们只被允许公开eMAS 7的内装照片，其无伪装的外观实拍照片必须等到12月中旬之后才能对外公开，所以这次我们只能刊登其内装照片，以及早前在公开活动上拍摄带有迷彩涂装的外观照片。 这次的“试驾”，应该说是“体验”过程都是在原厂位于Shah Alam生产线内的一座私人测试场地内进行，加上每人分配到的时间只有大约5分钟，所以可以体验的东西和细节其实并不多，但原厂还是找来了一辆比亚迪的Atto 3作为比较对象。 其实说到这里也就不难理解了，因为原厂之前曾经说过eMAS 7的预估价是从12万令吉起，加上都是尺码比较接近（eMAS 7比Atto 3稍大）的纯电动SUV，所以可以预见的是，eMAS 7的同级竞争对手就是比亚迪的Atto 3，因此预计两者的价格也会比较接近。 在这短短的5分钟内先后试驾过比eMAS 7和Atto 3之后，小编首先感觉到最大的差异就是两者的悬吊，其实之前试驾Atto 3时就已经感觉Atto 3的悬吊偏软，好处是在车速不高的城市地区内移动时舒适性会很不错，但在上了高速公路或长途驾驶时，其稳定性和车身动态会不如理想。 而在eMAS 7面前做对比的话，这种悬吊特性就会更明显，在试驾了eMAS 7之后再开Atto 3于同一处路段上行驶，你会明显感觉得到eMAS 7给你的路面回馈感觉更为明显，在极速过弯时车身的动态表现虽然不能说是稳如老狗，但至少要比Atto 3那种像是乘船的感觉要好太多了。 简单来说，我觉得eMAS 7的悬吊就好像现有的Proton X70或X50一样，都是属于同一种调性，就是给你基本的路面回馈感觉但也给到你相当不错的舒适性，整体比起以前吉利还未入主Proton之前的旧车款如Saga、Exora的操控、稳定性和路感回馈稍微逊色一点，但却有更好的舒适性。 整体来说，若以100分为满分的话，我会给eMAS 7的整体操控、稳定性和舒适性表现打个70分的表现，而Atto 3则大概只有55分，它主要输在操控、稳定性和路感回馈的部份。 …

DongFeng 东风

东风 Box EV本地正式发布, 分入门E2和长续航E3两个版本, 续航里程最长430公里, 极速140km/h, 售价从10万令吉起

东风汽车在我国的总代理Central Auto Distributors Bhd（CADB）今天终于正式发布了东风家用车在本地的首款产品，东风Box，它是一款纯电动的五门掀背EV，在本地分为E2和E3两个版本，价格分别是RM100,000和RM113,000，而购买E3版本的车主也可额外加价RM2,000选购白色的悬浮式车顶。 随着东风Box在本地的正式发布，这也意味着东风汽车正式进军我国的家用车市场；在此之前，东风仅在我国销售商用车如罗里等，而这次发布的东风Box在中国也被称为东风纳米03。 根据CADB早前已经透露的信息，东风Box首批新车是从中国进口（CBU），之后才改在本地组装（CKD），虽然早前总代理曾经宣称Box E2仅供内部测试和展示用途，但看来总代理如今已改变主意，决定让定位较入门的Box E2也正式对外销售。 车身尺寸方面，东风Box的车身长度仅有4,030mm，车宽1,810mm，轴距为2,660mm，比本地在售的比亚迪海豚（BYD Dolphin）还要短了260mm，但比后者宽了40mm，轴距则比海豚少了40mm。 Box E2和E3两个版本的差异就在于其电池容量，E2搭载的电池容量为31.45kWh，官方公布的续航里程为330公里（CLTC测试标准），而E3则是搭载42.3kWh的电池，续航里程为430公里。 由于中国采用的CLTC测试标准都较为宽松，因此若以国际间较为严谨的WLTP测试标准来计算的话，E2的续航里程大概率只有200多公里，而E3的续航里程也就只有300多公里。 动力方面，无论是E2还是E3的Box都是搭载一具前置式电动马达，其最大输出功率为95 PS（70 kW）马力，以及160 Nm峰值扭矩，极速为140km/h。若与其主要竞争对手即比亚迪海豚相比，两者的马力输出相同，但东风Box的扭矩稍逊（-20 Nm）。 官方并未公布东风Box在DC快充方面的具体功率，但表示只需30分钟就可从30%充电到80%；而在AC慢充部份，入门的Box E2最高只支持3.3kW的慢充，而Box E3则支持6.6kW慢充。 其他配备方面，Box标配了一套17寸轮毂、车内大量的内饰皮革（菱格纹设计）、12.8寸中控屏幕主机（目前还不支持Apple CarPlay和Android Auto）、5寸数位仪表屏，以及Qi无线充电面板等。 此外，它还有自动冷气恒温系统、无框后视镜、带透明功能的360度全景摄像镜头、32色车室氛围灯、六具音响扬声器等；安全层面，除了仅有的两具安全气囊以外，它还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道维持辅助、交通标志识别和停车辅助等。 东风Box E2 东风Box E3

Honda

日本境外亚洲首秀！Honda Prelude 概念车将亮相 KLIMS

车迷们有福了！Honda Malaysia刚刚在Facebook发帖宣告，去年10月于日本东京车展首发的Honda Prelude概念车确定将在下个月，也就是12月5日开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上亮相，而且大马还是除日本之外，全亚洲首个迎来这款新车的国家（日本境外亚洲首秀）。 Prelude曾经是一款经典的日系街跑，类似于Toyota的86或Celica，首款Prelude在上世纪70年代末面世，期间一直发展出了五代的车型，第五代的Prelude在1996年推出之后就在2001年停产，之后便没有再推出后继车款。 根据此前的消息，这款新的Prelude概念车已确定将搭载一套与现款Civic相同的2.0L e:HEV油电混动系统回归车坛，不过在性能调校方面会更加激进，以满足其运动化的定位和特殊身份。如无意外，新车将在2025年正式量产。 外观上，虽然目前的Prelude仍处于概念阶段，但可以看到它已十分接近量产，车头贯穿式灯组展现了Honda家族式设计风格，同时前保杆拥有扰流板，中间还搭配蓝色灯带作为象征混动属性的特点。 车侧方面，作为一款双门街跑，新车也采用了标志性的Coupe车身轮廓和线条设计，并且搭配隐藏式门把，以及20寸的亮黑色轮毂。据悉，量产版的车身尺寸长宽高预计为4,300、1,791，以及1,300 mm，轴距则是2,576 mm。 由此可见，无论是造型还是车身尺寸，新的Prelude都与Toyota GR 86十分接近，因此未来Prelude量产后无疑将会成为GR 86的劲敌。 2023年东京车展亮相的Honda Prelude概念车 Honda Prelude概念车官图

Audi

Audi Q5 Sportback 大减价, 折扣达14.5万, 如今售价37万

我国的Audi总代理PHS Automotive Malaysia宣布为旗下在售的第二代小改款Audi Q5 Sportback推出巨额折扣优惠，折扣幅度达到惊人的14.5万令吉，从之前的逾51万令吉，变成如今为RM370,233.60（私人注册的上路价格，未包含保险）。 购买Audi Q5 Sportback的车主也可选择额外付费RM11,000选购原厂的Audi Assurance Package，这项配套可让新车的原厂保固从2年延长至5年，里程限制为15万公里，而且也可享有3年/4.5万公里的免费保养配套，以及5年的道路紧急援助服务。 目前我国在售的Q5 Sportback仍属于第二代小改款的车型，它是在2021年开始于我国销售，在本地只有S line 2.0 TFSI quattro一个等级，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎以及七速的S tronic双离合器变速箱，而且搭载12V的轻油电系统。 此外，本地的Q5 Sportback也标配原厂的quattro 四驱系统，整套动力配置的最大马力249PS，最大扭力370Nm，0-100km/h加速成绩6.1秒，极速240km/h。 和Q5一样，Q5 Sportback搭载的轻油电系统一样也是12V，而且采用同一具的小容量锂离子电池组，主要是在车子滑行和煞车时进行动能回充，并储存电力让车子在停车熄火功能启动时减少引擎重新启动时的抖动，Audi宣布Q5 Sportback S line 2.0 TFSI quattro的官方油耗数据为8L/100km。 在配备方面，Q5 Sportback标配的有全LED的头灯组、LED尾灯组、引擎启动按钮+Keyless门把、电动尾门、20寸轮圈、电子自动悬吊系统，12.3寸的液晶荧幕仪表板、10.1寸的触屏式荧幕主机、Bang & Olufsen的3D音响系统，此外它还搭载了无窗框的车门设计、三区恒温冷气系统等，当然车主还可额外付费升级抬头显示器、平底化的方向盘和全尺寸的玻璃天窗。 …

MG 名爵

名爵 MG HS 我国正式售价公布, 两个版本, 售价从13万令吉起, 搭载1.5T四缸涡轮增压引擎+7DCT变速箱+前轮驱动

继今年8月亮相之后，上汽集团（SAIC）旗下的品牌名爵（MG）正式公布了旗下C-Segment SUV MG HS在本地的正式售价，HS在本地分为入门的Standard和满配的Lux，售价分别为RM129,900和RM145,900，首批订购新车的客户可享有RM5,000的折扣。 和早前发布的四门房车MG5一样，这款MG HS是从泰国进口（CBU）而非本地组装，它的车身尺码为4,574x1,876x1,664mm（长x宽x高），轴距为2,720mm，与大家熟悉的Proton X70以及Mazda CX-5尺寸接近，是一款不折不扣的五人座C-Segment SUV。 动力规格方面，本地的MG HS搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力162PS，最大扭力250Nm，变速箱是七速的双离合器（DCT），采用前轮驱动的配置。 规格配备方面，根据官方提供的信息，入门的Standard版本将标配全LED头灯和尾灯、17寸轮毂、单区冷气恒温系统、后排冷气出风口、黑色皮革内饰、支持6向调节及带腰部支撑的电动司机座椅、传统指针式仪表+7寸行车资讯显示屏，以及10.1寸中控屏幕（支持Android Auto/Apple CarPlay）等。 安全层面，它还标配了6具安全气囊、ABS防锁死煞车系统、车身动态稳定系统，以及一系列被动的传统安全配备等。遗憾的是，它并没有搭载一套先进的驾驶辅助系统。 至于较高阶的Lux版本则比Standard版多了18寸轮毂、双区冷气恒温系统、全景式玻璃天窗、电动尾门、12.3寸数位化显示仪表屏、360度全景摄像镜头、运动型前排座椅、Super Sport Mode驾驶模式功能、方向盘换挡拨片、运动型踏板、自动感应雨刷，以及64色车室氛围灯等。 Lux版本除了有一套齐全的传统安全配备以外，还额外多了不少先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、前方预防碰撞系统、自适应巡航控制、交通拥堵辅助、车道偏离警示、车道维持辅助、盲点侦测、切换车道辅助，以及后方横向来车警示等。 最后，车身配色方面，本地的MG HS将提供Dynamic Red、Arctic White、Black Pearl，以及Gamden Grey等四种颜色可选。购买新车的客户将可享有5年无限里程的车辆质保，以及7年无限里程的动力单元（包括引擎和变速箱）质保。 MG HS SUV Standard MG HS SUV …

Xpeng 小鹏

小鹏 Xpeng G6 现提供三年免费定期保养！售价RM166k起

是的，你没看错！刚推出不久的小鹏（Xpeng）G6纯电动SUV的售后配套得到了改进，如今购买新车的车主将可享有3年或6万公里的免费定期保养服务。在这之前，车主仅可享有5年或12万公里的质保，以及8年或16万公里的高压电池组和电机保修。 当然，这次的修订并没有改变G6的定价，其中基础版580 Pro（标准续航里程）的售价为RM165,820，而更高阶的755 Pro（增程版）则依然为RM185,820，以上售价为上路价，不包车险。此外，购买G6的车主也可决定是否选择购买原厂的7kW或11kW的家用充电盒，价格分别为RM4,300和RM5,000，此价格已包含了安装费用。 Xpeng G6的完整售价编成，点击放大查看 动力方面，无论是标准版还是增程版的G6，它们都统一搭载一组后置式的电动马达，因此都是后轮驱动，标准版的马达拥有255hp的马力和440Nm的扭力，而增程版的动力则为282hp/440Nm。由于在马力数据上有些差异，因此标准版的G6的0-100km/h加速成绩为6.6秒，而增程版则是6.2秒，两者的极速一样都可以达到200km/h。 另外，标准版和增程版除了在马力输出上有些差异外，其采用的电池也不一样，标准版为66kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，而增程版则是87.5kWh容量的三元锂电池（NMC），因此标准版的续航里程最长可达435公里，增程版则凭借更大的电池可以达到570公里（皆为WLTP测试标准）。 Xpeng G6的规格列表，点击放大查看 而在充电效能部份，无论是标准版还是增程版，它们都一样支持最高11kW的AC交流电充电协议，在使用11kW的家用充电盒时需要7.5个小时充满电（增程版为9.5小时），并都具备3.3kW功率的V2L反向供电功能，意即可利用电池剩余的电量反向其它家用电器供电。 至于快充的部分，标准版的G6最高支持215kW的DC直流电快充协议，增程版的G6则支持最高280kW的DC快充，两者都只需要20分钟就可从10%充电到80%。此外，原厂也号称小鹏G6使用的是800V的电动架构，拥有更好的热能管理和散热效能，并且可更好的减少电流传输时的损耗。 小鹏G6 Long Range增程版 小鹏G6 Standard Range标准续航版

Proton

网上开始流传谍照！全新一代 2025 Proton Saga 长这样？

更新：照片似乎来自AI渲染图（下面的视频），极可能不是真的。 如题所述，日前，网络开始流传一张疑似2025年款全新一代Proton Saga的谍照，并且有读者在我们paultan.org于Facebook的讨论群组上分享了这张照片。虽然目前还未有更多信息，包括这张照片的出处，但从车身比例来看，图中的主角确实与当前在售的Saga相匹配。 当然，我们还不能断定谍照的真伪，但有一点值得探讨的是，我们能够发现谍照中“新款Saga”的油箱盖被设置在左侧。按照过去Proton传统车型的做法，油箱盖一般是设置在右侧，而近几年基于吉利车型所改造的新车则在左侧，倘若这张碟中属实，那是否意味着这款新的Saga是宝腾与吉利共同开发的成果？ 本地在售的Saga一直被誉为是宝腾的长青车型，并且已历时三代，现款第三代是在2016年诞生，并且已经历了两次的小改款。第一次小改款是在2019年，当时宝腾为其换装了由Hyundai提供的四速自排变速箱（2023年改为Aisin提供）替代原来的Punch CVT变速箱。 2022年，宝腾再次为Saga“加料”，搭载更多配备，并且造型设计方面也有小革新，同时还推出了新的Premium S版本。 https://www.youtube.com/watch?v=L43NA7vmbco

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