Proton - Page 27 of 67 - Paul Tan 汽车资讯网

Proton · 第 27 页

Proton 4年前

Proton-MSF Merdeka Race Carnival 2022 本周末雪邦国际赛车场开幕! 新车销售优惠, 周边商品, 可入场体验赛道!

配合来临的国庆日，国产品牌Proton将在本周末（27与28日）于雪州的雪邦国际赛车场（SIC）联手本地知名的赛车活动MSF（Malaysia Speed Festival）举办Proton-MSF Merdeka Race Carnival 2022。到时除了有赛车活动之外，现场还有有各种关于Proton新车款的优惠、周边商品销售与汽车贷款配套咨询服务，有兴趣想要以旧车换购新车的朋友也可在现场直接为旧车进行估价。 Proton当天将在雪邦赛车场的北站赛点（North Paddock）举办一连两天的嘉年华活动，时间是从上午11时到晚上10时，现场也会有各种竞赛活动开放给民众参与，包括在Proton车款内参与绕锥竞速活动，成绩最好的首3名竞赛者将可获得来自MSF和Proton R3的免费商品。与此同时，但凡在现场订购Proton新车或购买至少RM200的R3原厂商品的消费者，也将获得机会在雪邦赛道内开着一辆Proton体验全长5.5公里、共有15个弯道组成的赛道。于此同时，原厂的R3赛车队也将提供赛道体验服务，载送已订购新车或购买价值RM300商品的消费和，高速体验雪邦赛道。除了这些之外，本地知名车手Leona Chin、Farique Hairuman、James Veerapen还有传奇拉力赛车手Karamjit Singh也会在现场和粉丝们互动，而且还会有Proton车主俱乐部的大型聚会。有兴趣的朋友就不要错过这次的嘉年华活动啦，动身出发之前记得先【点击这里】填写基本资料以获得电子入场券哦！

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宝腾全新 Sedan 要来了？Proton S50 上路测试再被捕获

去年，我们曾与大家分享过宝腾即将发布的全新Sedan（俗称Protn S50）上路测试的谍照，近日，我们paultan.org的读者Muhammad Bin Md. Yazed再次发现了新车的踪迹。这次新车被发现时依然铺满迷彩伪装，不过从其挂上的“B 4155 A”商用车牌来看，我们几乎能够断定这是来自于宝腾的新车，因为这一个车牌曾经被用于Proton Ertiga和X70的测试车型上。此外，这款四门房车虽然全车进行了伪装，但从它的车身轮廓来看似乎就是吉利在中国市场的第四代帝豪（Emgrand），除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是倒数计时的事情。吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。不过，由于Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此我们相信Proton可能会把这款帝豪视作为Preve的后继车款，作为Honda Civic/Toyota Corolla/Mazda 3的同级对手。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。不过，随着Proton昨天才表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50真的作为一款C-Segment房车对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。

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新车实拍: 2023 Proton Exora 小升级版, 两个等级6.3万起

Proton于上周五以线上方式对外发表了2023年式小升级版本的Proton Exora，这款七人座的入门级MPV依然还是第一代的车型，只是再次在配备和小细节上做了一些小幅度的调整，这次我们就为大家带来新车于陈列室内的完整实拍图集。在这次小升级之后新车将划分为两个等级，其中1.6T Executive CVT的售价为RM62,800；顶级的1.6T Premium CVT则售RM69,800（上路价，不包车险）。 Exora最近一次的升级是在2019年；首先，外观上，新的Exora自然有一些细微调整，只是整体的革新幅度微乎其微，最明显的是它的车头和尾部换上了新的“老虎”Logo，并且搭载了LED日行灯。车侧方面，它也换装了一套新的16寸铝合金双色轮毂，同时还搭载侧板和车尾扰流板。此外，黑色的车顶和车尾装饰也增添了几分时尚美感。进入车内，新车的座椅换上了皮革包覆，其多功能驾驶盘（造型与新的Saga一样）同样也采用皮革包覆。值得一提的是，其每一排座椅都配有冷气出风口，且还标配了N95空气滤网。中控台部分，它依然搭载了一个7寸的屏幕主机，其多媒体娱乐车载系统支出“Hi Proton”声控、线上导航、音乐串流、气象预测、4G和无线网络连接等丰富功能。不但如此，虽然少了Apple CarPlay和Android Auto，但它也备有智能手机连接功能，可让Andorid手机的用户使用荧幕镜像输出功能；此外，它的座舱内也备有2个USB充电插口。在安全方面，新车依然配有两个前座SRS安全气囊、防锁死煞车系统（ABS）、电子煞车分配（EBD）、电子稳定控制（ESC），以及紧急停止信号（ESS）等。同时，后置摄像头和退车传感器仍然是标配。动力层面，基本与之前一样，由于只是小升级，新的Exora仍然沿用一具1.6L的Campro CFE四缸涡轮增压引擎，最大马力为138匹，最大扭力205Nm，变速箱一样还是CVT，不过宝腾表示已进一步为它调校和优化，故在驾驶和操控方面将有所提升，而且也换上了号称更耐用且经过改良的引擎油压冷却喉（Oil Cooler Hose，OCH）。无论如何，这款2023年式小升级的Exora现已开放网上订购，顾客也可以前往宝腾展销厅一睹实车。新车将提供5种车身配色，包括有Snow White、Indiana Grey、Rosewood Maroon、Ruby Red，以及Cocoa Grey。 2023 Proton Exora 1.6 Premium 2023 …

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2023 Proton Exora 小升级版正式发布！售价从RM63k起

宝腾今天应约发布了2023年式小升级的Proton Exora。虽然并非新一代或小改款，但这款与Perodua Alza于2009年同期“出道”的七人座MPV也针对了一些细节作出提升。新车将划分为两个等级，其中1.6T Executive CVT的售价为RM62,800；顶级的1.6T Premium CVT则售RM69,800（上路价，不包车险）。 Exora最近一次的升级是在2019年；首先，外观上，新的Exora自然有一些细微调整，只是整体的革新幅度微乎其微，最明显的是它的车头和尾部换上了新的“老虎”Logo，并且搭载了LED日行灯。车侧方面，它也换装了一套新的16寸铝合金双色轮毂，同时还搭载侧板和车尾扰流板。此外，黑色的车顶和车尾装饰也增添了几分时尚美感。进入车内，新车的座椅换上了皮革包覆，其多功能驾驶盘（造型与新的Saga一样）同样也采用皮革包覆。值得一提的是，其每一排座椅都配有冷气出风口，且还标配了N95空气滤网。中控台部分，它依然搭载了一个7寸的屏幕主机，其多媒体娱乐车载系统支出“Hi Proton”声控、线上导航、音乐串流、气象预测、4G和无线网络连接等丰富功能。不但如此，虽然少了Apple CarPlay和Android Auto，但它也备有智能手机连接功能，可让Andorid手机的用户使用荧幕镜像输出功能；此外，它的座舱内也备有2个USB充电插口。在安全方面，新车依然配有两个前座SRS安全气囊、防锁死煞车系统（ABS）、电子煞车分配（EBD）、电子稳定控制（ESC），以及紧急停止信号（ESS）等。同时，后置摄像头和退车传感器仍然是标配。动力层面，基本与之前一样，由于只是小升级，新的Exora仍然沿用一具1.6L的Campro CFE四缸涡轮增压引擎，最大马力为138匹，最大扭力205Nm，变速箱一样还是CVT，不过宝腾表示已进一步为它调校和优化，故在驾驶和操控方面将有所提升。无论如何，这款2023年式小升级的Exora现已开放网上订购，顾客也可以前往宝腾展销厅一睹实车。新车将提供5种车身配色，包括有Snow White、Indiana Grey、Rosewood Maroon、Ruby Red，以及Cocoa Grey。

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宝腾代理 smart 品牌后放眼每年在大马销售800至1,000辆 smart 电动车，直到2027年逐步把累积销量推至10,000辆

今天，在宝腾与smart正式签署合作协议的仪式后，宝腾副总裁Roslan Abdullah在新闻发布会上表示，该公司放眼每年在大马销售800至1,000辆的smart电动车，并且到2027年底前，把smart所累积的综合销量目标设在10,000辆。 “smart提供的是优质产品，因此与其他电动汽车品牌相比，当您拥有优质产品时，我认为我们知道（即将推出的）的产品系列将难以定位在RM150,000以下。” “看回本地购车的客户群中大部分年轻群体的收入水平，我们的目标是年龄介于25至35岁之间的买家，我们可以看到其中一些人可以负担价格超过RM200,000的汽车。”Roslan如是指出。在今天的签约仪式上，宝腾官方表示，在双方合作规划的第一阶段，宝腾代理的首款smart车型，也就是smart #1预计将在2023年第四季面市。今年4月全球首发的smart #1构架于吉利集团旗下专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘，并由吉利位于中国境内的生产基地负责主要的生产和组装工作，而且它大幅保留了去年在德国慕尼黑亮相的概念车外形。其车身长度为4,270mm、车身宽度1,822mm、车身高度1,636mm，轴距（前轮到后轮中心距离）为2,750mm，若按照本地的市场定义，可被视为一款纯电动的B-Segment SUV，对比Proton X50整体车身短了60mm，轴距则比X50多了150mm。 smart #1采用的是单马达的驱动设计，马达的输出功率由200kW（272PS马力），以及343Nm的扭力，并且采用后轮传动的配置，极速可达到180km/h，与马达匹配的是一组容量66kWh的锂离子电池，充满电后的最长续航里程可达到440公里。

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Proton 计划在2024年中旬把 smart 品牌带入泰国市场！马来西亚将成第一个获得右驾版 smart #1 的首发东盟国家

今天，宝腾与smart正式签署合作协议，携手向蓬勃发展的东盟汽车市场推广新能源汽车。在此协议下，宝腾旗下的经销部门Proton Edar将受委为smart汽车对马来西亚和泰国的进口、分销和代理商。与此同时，宝腾也透露，在双方合作规划的第一阶段，宝腾代理的首款smart车型，也就是smart #1预计将在2023年第四季于大马面市。至于泰国方面，宝腾副总裁Roslan Abdullah在签约仪式后的新闻发布会上表示，该公司把smart带入泰国市场的计划预计将在2024年中旬或下半年的某个时候进行。 “我们提到了smart首款车型在大马的首发日子预计在2023年第四季，因此对于泰国市场，我们预计会落在2024年的某个时候，也许在2024年下半年。所以我希望泰国人民可以等我们到那个时候。”Roslan这么表示。值得一提的是，Roslan的答复也意味着大马将成为东盟地区内第一个获得右驾版smart #1的首发国家。这款小型电动车目前已在中国市售（左驾版），并将在今年12月于英国（右驾版）发售。

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宝腾与 smart 正式签署合作协议！首款车明年第四季面市

今年初，宝腾曾宣布和Daimler集团与吉利集团共同持股的smart汽车签署合作谅解备忘录（MoU），携手向蓬勃发展的东盟汽车市场推广新能源汽车。在此协议下，宝腾旗下的经销部门Proton Edar将受委为smart汽车对马来西亚和泰国的进口、分销和代理商。现如今，时隔超过半年之后，两家汽车公司终于正式签署合作协议（特许经销协议）。在媒体和官方机构代表的见证下，这次的签约仪式也象征着本地国产汽车品牌进军新能源汽车的第一步。宝腾官方表示，在双方合作规划的第一阶段，宝腾代理的首款smart车款预计将在2023年第四季面市。根据我们此前掌握的消息，这款新车极有可能是全新电动车smart #1 SUV【点击这里查阅】。宝腾表示，该公司与smart的合作主要是零售营运，然而新能源汽车市场有更大的发展蓝图。比如说公司计划与国内充电供应商合作，投资电动车充电站，同时供应和装置家用充电器，让顾客可以在住家为自己的电动车充电。此外，宝腾也指出，该公司将参照smart在其他市场的零售运营模式。因此，行销企划将会强调综合智能生活方式和其他元素，将客户的喜好与数码解决方案融合，涵盖行程规划、充电网络，甚至是购物建议。同时，宝腾也希望通过开拓新产品市场，能够吸引更多的年轻专才。“今天是宝腾前进一大步的日子，我们将进军新能源汽车市场。第一阶段的合作会专注在零售业务，但是我们能从中获得可贵的知识和经验，学习新能源汽车的维护和充电技术，并改变我们与顾客的交流方式。 “参与此新市场也会帮助宝腾在所有运营活动，朝向环境友善的方向前进，协助马来西亚在2050年达到碳中和的目标。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。

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宝腾公布 Proton X50、Iriz、Persona 包含销售税的新价格

上个月（7月），我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束。前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。在那之后，本地的多家汽车商已陆续更新了包含销售税的新价格表，当然宝腾也不例外，只是当时这家本地国产汽车制造商只公布了旗下在售的Proton X70、Saga和Exora的新价格，其余包括X50、Iriz和Persona在内的车款一直迟迟未公布。点击放大查看直到现在，上述三款车的新价格才正式出炉；当然，如果您在之前的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。回到正题，根据官方的最新价格表，本地在售Proton X50车系的涨幅介于RM7,100至RM10,000之间，现在最高等级的1.5 TGDI Flagship车型将售RM113,300，相比之前的RM103,300调涨了9.68%。另外，Iriz方面，其三个等级的涨幅介于RM2,000至RM2,500之间；至于Persona，现款在售三个等级的涨幅也同样介于RM2,000至RM2,500之间。关于宝腾新车完整的价格表请参考上图。

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2022 Proton Exora 小升级版预告释出, 本周五即将面市

眼看对手Perodua上个月推出了全新第二代的Alza，Proton如今也终于坐不住了！Proton今天刚透过其社交媒体账号以及官网，正式预告将在本周五（19日）为Exora推出2022年式的小升级版本！和初代Alza同于2009年推出市场，Proton Exora至今已有13年的产品周期，虽然中间经历了数次小改款但毕竟还是早已到了应该推陈出新的时候，比较遗憾的是，原厂高层早前已经确认，今年推出的Exora车型依旧会是第一代的车型，并且只是针对部分问题作出修正和配备小幅度升级的版本。其实早在今年5月的Saga小升级版发布会上，原厂的副首席执行员Roslan Abdullah被媒体问到关于Exora车型的产品问题时就已经确认原厂会在今年为Exora推出一个小升级的版本，而且其改变幅度会相对较小，就如今年5月推出的Proton Saga小升级版一样。根据Roslan Abdullah在当时表示，虽然Exora推出至今已有13年的时间未进行过大改款，但它依然在市场上保有一定的需求量，平均每个月的新车销量介于400到500辆之间，因此还有存在的必要。针对Exora长期所面对的涡轮引擎油压冷却喉（Oil Cooler Hose，OCH）投诉问题，Roslan当时也称Proton的工程师目前正在研发另一个更新且更耐用的改良型版本，而原厂目前也还是在积极的与面对类似问题的车主进行沟通，希望透过车主的意见反馈来解决问题。我们预计这次Exora的小升级版的重点将会更换新研发的OCH以解决许多现任Exora车主长期面对的通病，而且也会成为最后一款换上Proton最新圆型厂徽的现售车款，而在其它配备部份，我们也不排除Exora会像5月份的Saga那样首次导入Keyless门把和引擎启动按钮。无论如何，以上的改变幅度都只是我们目前的单方面猜测，原厂至今还未给出明确的资料与规格详情，但如果你对这次小升级版的Exora感兴趣的话，可以【点击这里】到原厂的官网留下你的联系方式，并获得来自原厂的第一手资料。 2019 Proton Exora 1.6 Premium

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上月卖出4,763辆新车, Proton X50 成我国7月最畅销车款

国产品牌Proton今天发表文告，宣布旗下的B-Segment都会型SUV X50在今年7月份再次成为本地同级别最畅销的车款，甚至还成为我国在今年7月份全国销量最高的单一车款！根据Proton的文告，他们在7月份一共在全国卖出了4,763辆崭新的X50，这不单只让X50继续稳坐本地B-Segment SUV的销量冠军，而且也让X50登顶成为我国7月份最畅销的单一车款，超越雄霸本地市场多年的Perodua Myvi、Axia等对手，同时X50在今年累积的新车销量也达到了20,745辆。与此同时，Proton在今年7月份的全国新车销量也达到了11,477辆（包括X50在内），让该品牌在今年的新车累积销量已经达到71,601辆，市占率为22.7%，对比去年首7个月的销量也提升了18.7%，看来要在年尾结束前达到6位数的数据已基本是无悬念的事。

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由 ACO Tech 研发的 ATLAS OS 车载作业系统现已开放予 Proton X50！如何通过 OTA 线上更新？这里有详细教学！

本地的Proton X50正式获得了全新升级版的ATLAS（ACO Tech Local Automotive Services）车载多媒体信息娱乐作业系统，车主们现在已可通过OTA更新，只需在家中进行简单操作即可，无需专程前往服务中心。那问题来了，该如何通过OTA更新以获得这套崭新的系统呢？首先，正在使用旧版吉利智能生态（GKUI）作业系统的用户需要进入“设置”（Settings）界面，接着点击“系统”（System）。这时如果您的车辆已准备好接受OTA更新，那么相关界面则会显示“可更新”（Update available）的信息，之后您需要点击“GKUI 19”继续，然后再点击“速度优先”（Speed first）开始下载新的ATLAS作业系统。完成上述程序后，点击“安装”（Install），再点击弹出的“确认”（Sure）即可。值得一提的是，在安装系统的过程中，您暂时将无法使用该系统，并且您还需要确保在安装过程完成之前将引擎保持在安全的空间中运行一段时间（大约需要10-15分钟）。待更新完成后，屏幕主机将自动重启，您可以通过“设置”（Settings）界面点击“系统”（System）检查是否已更新。对于Proton X50的Standard和Executive版本，软件版本应为“SW0SXRA0616L5170.00582”，而Premium和Flagship版本的软件版本为“SW0SXRA0616H5170.00581”。最后，这套新的ATLAS车载多媒体信息娱乐作业系统到底有什么新功能？欢迎【点击这里】查阅我们之前的报道，以了解更多详情。

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雪州苏丹胞弟东姑苏莱曼获定制版 Proton X50, 独一无二!

继2016年的Perdana和2020年的X70之后，国产品牌Proton如今再次为雪州苏丹拉夫丁殿下的胞弟东姑苏莱曼（Y.A.M. Tengku Laksamana Selangor Tengku Sulaiman Shah）特别定制另一辆Proton旗下的旗舰/热门车款，Proton X50。这辆专属于东姑苏莱曼的X50在外观上就已经和其它市售版本的X50显得相当不一样，首先它采用了市售版X50所没有的金黄色车身烤漆，而金黄色在我国传统文化中也普遍被视为是代表皇室的颜色，搭配黑色车顶形成双色车身的设计，而且前引擎盖和后行李厢盖都有两条黑色拉边贴纸来提升它的运动感。它的特殊之处当然不仅仅是这些，这辆X50从它红色的刹车卡钳来看明显就是基于定位旗舰的1.5 TGDi Flagship进行个人化定制，但它的轮圈颜色则换上了亮面的镀铬银烤漆，车头引擎盖也多了一个立体的银色虎头标志，而前后都有原厂为东姑苏莱曼打造的特殊车牌框，除了在车头的车牌框上方有一个镀金的飞鹰外，车尾车牌框两侧也有雪州州旗和州徽，以突出东姑苏莱曼身为雪州皇室成员的特殊身份。除此之外，眼尖的网友也可从这辆X50的车尾发现其它不同的细节，包括后行李厢盖的上半段理应只有“PROTON”的一排式镀铬字眼，并不会有Proton的圆型虎头厂徽，但原厂特地为东姑苏莱曼额外增加了一组由镜面镀铬材质打造的厂徽，而且其“PROTON”字眼也采用镀金处理，车尾的X50镀铬铭牌前面也多了一个象征东姑苏莱曼名字开端的“S”字母。而在内装部份，我们从原厂透过社交媒体平台发布的照片中可以看出，这辆特殊的X50改用了皮革+木纹饰板的内装设计，原本银色拉丝纹的面板背亮面的木纹面板取代，而方向盘也采用木纹+皮革的设定，原本就有的黑色皮革座椅改用黄色车缝线，而原本中控台上应该是红色的软质塑胶饰板（只限1.5 Flagship）也改为黑色，相信这些都是为了迎合东姑苏莱曼的个人喜好。

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功能更强大！Proton X50 迎来 ATLAS 车载作业系统更新

正如我们之前的报道，本地的Proton X50正式获得了全新升级版的ATLAS（ACO Tech Local Automotive Services）车载多媒体信息娱乐作业系统，车主们现在已可通过OTA更新。研发这套车载作业系统的ACO Tech公司表示，目前所有适用的Proton X50最多需要等上14天便能收到更新通知。这套由大马公司自主研发的升级版车载作业系统是在去年9月登场，并在刚过去的6月初正式发布，相比早前搭载在X50上的吉利GKUI系统，该系统的功能更加完善，且适用于本地。根据ACO Tech的介绍，X50所搭载的ATLAS系统如今可让用户更换语音助理的声音（女性或男性声音），而且可为语音助理设定其独有的名字，并透过自主设定的名字将其唤醒，同时也把车上的一些功能如胎压侦测器（TPMS）等整合到系统内，一旦系统侦测到胎压不足将直接透过语音助理予以提醒，而且在遇到极端天气（如水灾等情况）也可即时透过系统作出提醒。除此之外，这套语音助理系统如今还可侦测并辨别说出语音指令的是正在开车的司机抑或是其他乘客，并作出不同的回应。不过比较遗憾的是，这次X50的ATLAS系统依然只支援英语，ACO Tech依然还是没有针对本地市场开发马来语和华语版本。在其它部份，新的ATLAS系统也和之前Iriz以及Persona的版本一样，都可高度客制化荧幕主机内的主界面，包括添加用户想要的小工具（Widget）到指定的页面上，也可直接在系统内设定车子的保养时间表和里程数，让系统在保养期限之前作出提醒，同时也让用户直接在系统内预约保养，并在发生意外或抛锚时直接透过系统的联网与内建GPS定位功能寻求协助。与此同时，ACO Tech也预告他们家的ATLAS系统将在今年稍后再新增一些新的功能，包括ATLAS Pay电子支付系统，这套系统可让用户直接坐在车内就完成交易支付，如在油站添油或在某些私人停车场缴付停车费等，而且也会为这套ATLAS系统专门开发与之配对的智能手表，让用户可直接透过手表进行一些针对车子的简易操作，如检查车子的当下状况等，甚至可通过手表打开或上锁车门、远端启动引擎和冷气系统等。在大家比较关心的音乐串流和导航软体部份，比较遗憾的是目前最新的ATLAS系统依然还是只内建了JOOX和Astro旗下的SYOK音乐/电台串流平台软体，而导航软体则依然没有大家最熟悉的Google Maps或Waze，不过ACO Tech已经表示他们将在不久的将来把“市场上最热门的音乐串流平台软体”预装在下一版本的ATLAS上，至于“最热门”是不是在指Spotify？该公司目前还没明确给出答案。最后的最后，就是大家都很关心的智能手机配对功能，最新的ATLAS系统依然不支持两大主流的Apple CarPlay与Android Auto配对功能，而是自成一套生态体系，让用户无需在与手机做过多配对的前提下完成几乎所有的功能，而根据目前的情况看来，以后的ATLAS开放支持Apple CarPlay与Android Auto的可能性也依然不大。 ATLAS系统虽然还是不支援Apple CarPlay和Android Auto配对功能，但至少它能透过手机端下载同名的ATLAS Auto手机APP，并在手机上开启ATLAS Auto后实现与车机的部份联动与资料传输功能，如把手机行事历内的行程同步到车机系统内，而且也可直接透过手机的APP为车机添购无线上网的流量配套。

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本地测试被拍, 吉利帝豪将以 Proton S50 身份进入大马?

除了大家正在期待的七人座SUV X90之外，Proton似乎又有另一款新产品正准备要带入大马市场了，这次的主角不是SUV也不是MPV，而是传统的四门房车，根据网友拍到的谍照，似乎会是未来的Proton S50？根据网友Darren Lee提供的照片，这辆在本地测试的四门房车虽然全车进行了伪装，单从它的轮廓可车来看似乎就是吉利在中国市场的第四代帝豪（Emgrand），除了在中国本土以外，这款四门房车目前也已经在菲律宾市场开卖，进入我国市场似乎也是倒数计时的事情。吉利帝豪是一款比较特殊的四门房车，它的车身尺码介于大家所认知的B-Segment和C-Segment房车之间。横向对比现款的Honda City，帝豪比City长了85mm、宽了72mm但矮了7mm，而轴距（前轮到后轮的中心距离）也比City长了50mm。而如果对比另一款日系B-Segment房车Toyota Vios的话，帝豪则更显得宽大了，帝豪比现款的Vios长了213mm、宽了90mm，而车身高度则降低了15mm，至于轴距则比Vios长了100mm。而如果对比属于C-Segment的房车Honda Civic，它的车身长度则比Civic短了40mm，而车身宽度也一样比Civic窄了18mm，因此严格来说它的车身尺度介于B与C-Segment之间，但还是被普遍定义为B+ Segment房车。不过，由于Proton目前已经拥有了Persona这款B-Segment房车，而且早前也曾表示Persona/Saga/Iriz等入门车款将继续由Proton自行设计研发，加上C-Segment的Preve/Inspira则早已停产，因此我们相信Proton可能会把这款帝豪视作为Preve的后继车款，作为Honda Civic/Toyota Corolla/Mazda 3的同级对手。中国市场的吉利帝豪搭载的是一具1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力114匹，最大扭力147Nm，而在菲律宾市场这具引擎的动力则被下调至102匹马力/142Nm扭力，搭配的变速箱为CVT。不过，随着Proton昨天才表示他们将会把本地组装的1.5 TGDi三缸涡轮引擎广泛沿用到未来其它新车款上，而且如果S50真的作为一款C-Segment房车对待的话，它在本地应该不会搭载1.5L的自然进气引擎，而是会采用和X50一样的引擎配置，在旗舰等级上采用TGDi缸内直喷引擎，入门等级则采用没有缸内直喷、改搭多点燃油喷射（MPI）的供油技术。无论如何，以上的信息基本都是来自我们的揣测，Proton暂时还未公布任何官方消息与资料，而且我们预计这款S50的本地上市日期应该会排在X90之后，而X90至今也还没有本地的具体上市日期（早前传闻延后至明年），因此还是等原厂的正式官宣吧！菲律宾市场的吉利帝豪（Geely Emgrand）

Proton 4年前

继1.5 TGDi引擎后, Proton 也将本地投产入门版1.5T三缸引擎, 预告未来两年将发布三款新车, 1.5T 引擎将被广泛应用

在今天的媒体活动上，Proton不仅开放让媒体参观他们位于霹雳州Tanjung Malim的新引擎生产线，同时也预告他们即将在本地投产另一具排气量1.5L的涡轮引擎，也就是目前使用在X50 1.5 Standard、Executive和Premium等级上，马力和扭力输出都较小的1.5T三缸引擎。于此同时，Proton也预告这具拥有148匹马力和226Nm扭力的三缸引擎，以及目前已在本地投产的1.5 TGDi引擎未来都将更多被使用在其它的Proton新车款上，这也预告了未来Proton将推出更多搭载涡轮引擎的车款，言外之意是否意味未来来马的X90也会是这具1.5L引擎？此外，Proton也在今天的活动上预告了该品牌将在未来2年，也就是2023到2024年期间接连发表3款新车，而且至少有2款新车将会采用这具1.5T的三缸涡轮引擎。根据消息，X90是基于中国的吉利豪越所打造，它是一款主打三排七人座的都会型SUV，同级对手为Mazda CX-8、Hyundai Santa Fe和Kia Sorento等，它在中国市场有1.8L和1.5L两种引擎选择，其中1.8L引擎也就是目前X70 1.8 Premium的同一具四缸引擎，而1.5L的引擎也就是大家目前在X50身上看到的那具三缸引擎。虽然说1.8L的TGDi涡轮引擎拥有更大的马力和扭力输出，而且经过吉利的重新调校之后已经符合中国的6B环保法规，同时本地许多消费者也依旧比较偏向四缸引擎，但从本地的Proton X70近期小改款仅保留最旗舰的等级依然采用1.8L引擎的做法来看，X90极有可能不会提供1.8L的TGDi引擎，而可能只有1.5T的三缸引擎选择。在这里为大家科普一下，本地的X50目前一共有两种引擎配置，旗舰的1.5 Flagship搭载的是已在本地生产的1.5L TGDi三缸涡轮引擎，最大马力175匹，最大扭力255Nm；而另外在三个比较入门等级如1.5 Standard、Executive和Premium等级上的另一具1.5T引擎，则同样采用三缸布局，但没有缸内直喷（Direct Injection）的技术，最大马力和扭力数据也下调到148hp/226Nm。本质上来说，这两具引擎的本体设计基本一样，只是一个采用缸内直喷的供油技术，另一个则采用多点燃油喷射（MPI）的技术，前者在理论上拥有更好的油耗并且可创造出更强的动力输出，但MPI技术相对则更成熟，其成本也相对比较低廉可降低新车的入手门槛。而在目前X70和X50都采用的七速湿式双离合器（DCT）变速箱的部份，原厂则表示目前还没有在本地生产这具变速箱的计划，但原厂对于是否在未来会在本地生产搭配轻油电系统（Mild Hybrid）的1.5T MHEV引擎时，Proton的说法则是“不排除这个可能性”。

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Proton 1.5 TGDi 引擎生产线, 高自动化作业, 30%本地零件

Proton在6月9日发表了小改款的X70，这款C-Segment SUV这次小改的最大重点就是它换上了和X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，而且也宣布这具引擎如今已开始在本地生产和组装，让X70和X50的国产率都进一步提高，而如今，Proton也邀请了本地媒体参观他们位于霹雳州Tanjung Malim的新引擎生产线。根据Proton的介绍，这家在今年4月才完成升级并正式投入运作的引擎生产线占地1.8万平方米，投资额高达18亿令吉，主要生产源自吉利的GEP3家族的引擎，也就是大家如今在X50和X70上看到的1.5L涡轮引擎，每年最大产量可达到18万台引擎。同时Proton也表示，这是除吉利在中国之外的首家海外可生产GEP3家族引擎的生产线，这具引擎是有吉利与旗下的瑞典豪华品牌Volvo合作开发，除了有涡轮增压版本外，在其它市场还有搭配轻油电系统（Mild Hybrid）的MHEV版本，甚至是搭配电动马达和电池的插电式混合动力（PHEV）版本。根据Proton的说法，虽然这具引擎的主要零件供应依然来自于中国，但目前已有约30%的零件来自于本地的19家供应商，以及4家来自东盟国家的供应商，这家引擎生产线的员工目前共有202人，平均年龄为24岁，而且全都是大马公民并具有专业资格。 Proton同时也强调，这家位于本地的引擎生产线采用了和吉利位于中国陕西省宝鸡生产线一样的作业标准，自动化程度达到了47%，而且整条生产线共有88个组装与检查点，其中有17个是全自动化、15个半自动化，剩余的56个则依靠通过职业认证的技师负责手动操作。此外，为了确保这条生产线所制造出来的引擎具有最佳和最可靠的品质，Proton也在这条生产线采取了各种保护与防尘措施，包括严格控制产线内的温度，而且设置了各种防静电设备，而且每一台引擎在经过特定的生产与组装工序后，都必须接受机器检测以测试相关的性能是否过关，而且所有测试数据都将被记录储存在中央伺服器内，方便原厂日后追溯问题的根源。

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Proton 上半年卖出逾6万新车, 累积出口量比去年增长81.2%, X50 与 X70 稳坐同级别SUV车型冠军, Saga 最畅销

来到了2022年的7月初，国产品牌Proton也对外发布了该品牌在今年上半年的业绩表现总结，在刚过去的6月份，Proton单月一共卖出14,787辆新车，让该品牌在今年首6个月的总累积销量达到60,124辆，对比去年上半年增加了3.9%。随着Proton在今年上半年的累积销量突破6万辆，Proton也暂时稳坐我国汽车品牌销量榜的第二位置，仅屈居于常年的冠军Perodua之后，但Proton在今年首6个月的市占率仅有18.2%，比去年同期下降了5.1%。在单一车型部份，Proton旗下最入门的四门房车Saga依然是整个品牌最畅销的单一车款，它在6月份卖出了5,460辆新车，而在今年首6个月的累积销量更是达到了23,484辆，占了品牌超过三分之一的销量。排在第二的则是最夯的X50，这款B-Segment SUV在上个月一共交车4,473辆，是今年以来单月交车量最高的一个月，而且其在2020年10月于本地面市后至今的累积新车订单量已经突破了10万辆，而且也是本地目前最畅销的SUV车款，超越了其大哥X70。而在X70的部份，这款C-Segment SUV刚在不久前才推出了小改款车型，原厂为它换上了源自X50同一具的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，而它也在上个月一共卖出2,696辆新车，依然是本地C-Segment SUV级距中最畅销的单一车款，同时也是过去20个月以来最畅销的一个月。至于已经面市13年之久的七人座MPV Exora则在上个月卖出513辆新车，而B-Segment的两款房车Persona和Iriz，则各别卖出1,224辆和421辆，其中Persona目前是本地B-Segment四门房车市场中销量排在第三的车款，而Iriz则是B-Segment掀背房车市场中销量排第四的车款。此外，由于政府已经决定在6月30日之后不再延长汽车销售税（SST）优惠，因此Proton在今年的累积新车订单数量已经达到了15万辆，若Proton可以在今年内都把这些新车订单数量完成的话，那Proton在年尾的全年总销量也将突破15万辆，不过前提是Proton得有办法赶在12月31日之前消化完所有累积的新车订单。而在出口数量方面，Proton也表示他们在6月份的出口量为636辆，全年累积的出口新车总量为2,722辆，对比去年同期取得81.2%的大幅增长，同时Proton也自称是目前我国出口量最高的汽车品牌。在这2,722辆出口的新车当中，售价最亲民的Saga就占了1,602辆，比前年提升了78%，而两款SUV车型X70和X50也取得相当不错的增长，它们分别在6月份出口了377辆和100辆新车。而在外国市场部份，巴基斯坦是Proton目前最大的海外市场，今年对该国的累积出口量达到了1,770辆，其次则是203辆的汶莱，以及194辆的孟加拉。终于许多车主都很关注的零件供应与备货问题上，Proton的副首席执行员Roslan Abdullah表示，目前Proton位于全国的所有3S与4S中心都已普遍拥有足够应付3个月需求的高需求零件备货。

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Proton ATLAS OS 正式支援 Spotify, 现有用户可手动下载

Proton上个月刚宣布为旗下X50车型推出全新的车载荧幕主机作业系统ATLAS OS【点击这里翻阅新闻背景】，除了带来更多的功能和更深度的整合之外，如今也正式宣布为这个ATLAS OS新增另一款内建的音乐串流播放器，Spotify！作为目前全球用户量最多的网络音乐串流平台，Spotify今年第一季的活跃用户达到了4.22亿人，而且其网络曲库的数量高达8,200万首，涵盖了中、英、日、韩甚至是马来文歌曲，唯独Proton X70和X50的荧幕主机系统一直以来都没有内建Spotify的播放器，而是选择另一个平台JOOX，同时也不允许用户自行安装第三方的软体，因此也让许多用户别无选择必须额外付费使用JOOX。如今，ATLAS OS的开发商Aco Tech宣布它们家基于Android 8.0或以上的ATLAS OS作业系统都将在未来出厂时直接内建Spotify，而现有X50的车主只要更新至ATLAS OS后，也可透过内建的A Store网络商店下载Spotify。

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Proton 公布恢复SST后的新车价格，X70 最高等级涨RM7k

迈入7月份，这也意味着我们从2020年6月15日起，开始享有的新车销售税（SST）豁免限期已经结束！前朝国盟政府祭出这一政策主要是为了刺激国家经济和协助汽车业在面对新冠状肺炎疫情下复苏。在新车销售税豁免政策之下，于本地组装（CKD）和市售的新车将享有100%全额豁免销售税，而整装进口（CBU）车型则豁免50%。起初，这一政策原定于2020年12月31日结束，但后来限期被数度延长，直到2020年6月30日才正式结束。当然，如果您在之前的截止日期前成功订购新车，那么您所购买的新车只要是在2023年3月31日之前完成注册仍然可享有免销售税优惠。随着“免税蜜月期”的结束，本地车商也已经开始陆续更新价格表。点击放大查看当然，本地国产汽车品牌宝腾也不例外！根据官方的最新价格表，旗下在售产品（车款）的涨幅介于RM400至RM7,000，其中涨幅最高的自然是当前宝腾最旗舰的车型，Proton X70 1.8 TGDI Premium 2WD，经调整后新车现在的售价是RM128,800（上路价，不包括保险）。至于涨幅最低的则是Proton Saga 1.3 Standard MT，其涨幅只有RM400，现售RM34,800（上路价，不包括保险）。无论如何，关于宝腾新车完整的价格表请参考上图。

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Proton Persona 1.6 Premium 配备小调整, 取消黑色车顶

Proton宣布为旗下的B-Segment四门房车Persona做出小幅度的产品规格调整，旗舰的Persona 1.6 Premium CVT如今不再标配黑色烤漆的车顶，转而采用与车身同色的烤漆，但价格也维持不变，在豁免销售税（SST）情况下的价格为RM54,900，而从明日（7月1日）起SST恢复后价格则是RM55,800。根据Proton的说法，除了取消原有的黑色车顶外，Persona 1.6 Premium CVT的其它配备并没有任何改变，它依旧标配LED头灯组、LED日行灯、16寸双色轮圈、黑色的小尺寸尾翼、Keyless门把、引擎启动按钮、彩色的仪表板驾驶资讯幕、8寸的触屏式荧幕主机等。动力配备也依然来自同一具的1.6L四缸自然进气汽油引擎，最大马力109匹，最大扭力150Nm，配备CVT变速箱。而至于其它较为入门的等级则完全没有任何规格上的变化。想要买黑色车顶的朋友，可以考虑五门掀背的Proton Iriz Active。 2022 Proton Persona 1.6 Premium