国际新闻 · 第 145 页

Honda

上市才不到两个月, 泰国宣布召回全新第五代 Honda City

Honda刚在去年的11月25日在泰国全球首发了全新第五代的B-Segment房车City，这款新车虽然刚在泰国面市才不到两个月，但已经曝出了质量问题而必须被原厂召回，同时原厂也被指暂停了新车供货，直至问题被解决为止。 外媒《IndianAutosBlog》日前的报导指出，第五代的Honda City在泰国面对车窗橡胶条的质量问题，因此泰国的Honda原厂决定进行召回行动，同时暂停新车的供货作业，目前泰国的Honda原厂已经向当地的各大代理商发出书面通知，向代理商和消费者交代事情。 有关媒体并没有详细交代问题的细节，但一般上车窗的橡胶条若出现质量问题，通常都会导致电动车窗在开启或关闭时出现困难或异音，甚至可能会有卡着的问题发生，通常这种问题只会出现在车龄较久、橡胶条已经老化的旧车身上。 第五代的Honda City目前只在泰国发售，和以前的City一样，它依然是和掀背的Fit/Jazz共用同一具底盘甚至是引擎和变速箱，而新一代的Jazz/Fit则刚在去年10月于日本东京车展上全球首发。 泰国市场的City统一搭载了一具新的1.0L VTEC Turbo三缸涡轮引擎，这具代号P10A2的引擎拥有122匹马力和173Nm的扭力输出，对于一辆B-Segment入门房车来说这样的动力数据是相当亮眼的，而且也搭配了本田自家的地球梦CVT变速箱。 我们暂时还不清楚泰国这次的召回行动是否会连带影响到全新City在本地的上市日程表，不过本地市场的City理应会是在本地生产（CKD）而不会从泰国引进，但Honda还是会优先解决泰国所发现的问题，找出问题的根源并解决后才让新车在其它国家上市。 2020 Honda City 1.0 RS 2020 Honda City 1.0 SV 2020 Honda City 1.0 V Modulo

Toyota

进军空中交通领域！Toyota 砸3.94亿美元投资飞行车公司

根据多家海外媒体报道，日本车企巨头Toyota计划向美国一家名为Joby Aviation的飞行车公司投资3.94亿美元，以图进军空中交通领域。这其实已是Toyota第二次注资这家公司。早在2018年2月，Toyota就已经投资了1亿美元参与该公司的B轮融资。 Joby Aviation创立于2009年，总部位于美国加州，其目标是生产电动飞行车（又称空中德士），让人们避开交通拥堵的道路。该公司目前已研发出一款飞行车的原型，飞行速度最高可达到每小时约320公里，一次充电后的续航里程超过240公里。 报道称，Toyota这回的投资是Joby Aviation C轮融资中的一部分，此轮融资总规模为5.9亿美元，其他投资者还包括Intel、Baillie Gifford、Global Oryx、Capricorn Investment Group，以及SPARX Group等海外知名企业。 “航空运输业一直是Toyota的长远目标之一，在我们持续发展汽车业务的同时，这笔交易让我们的目光投向了天空。我们将与eVTOL这个新兴领域的先锋Joby共同应对航空运输的挑战，发掘未来交通和生活变革的潜力。”Toyota总裁兼首席执行长Akio Toyoda这么表示。 从目前的局势来看，空中交通领域的竞争已慢慢开始激烈起来。早前，Hyundai宣布与Uber合作，开发一系列的飞行车。前者将生产和部署空中交通工具，后者则负责通过空中交通共享网络提供空域支持服务、地面交通连接和客户接口。 此外，Mercedes-Benz的母企Daimler集团也早在2017年就对飞行汽车公司Volocopter领资2,500万欧元；去年9月，Daimler还联同吉利共同出资5,000万欧元，领投Volocopter的C轮首轮融资，而在2017年11月，吉利也完成了对美国Terrafugia飞行汽车公司的收购。除此之外，Porsche也与波音公司合作研发飞行车。

Volkswagen

第八代 Volkswagen Golf GTI 将在三月日内瓦车展上亮相

继去年十月第八代的Volkswagen Golf首发【点击这里查看新闻背景】之后，这家德国汽车巨头接下来将在今年3月开幕的日内瓦国际车展上发表性能取向的八代Golf GTI和GTD。说到性能，其实除了GTI和GTD以外，VW预计还会在2020年底推出最高性能版的Golf R，以及插电混动性能版的Golf GTE。 根据英国汽车媒体Autocar UK的报道，新的Golf GTI并没有如早前传言般采用轻混动系统，而是沿用第七代Golf GTI上的那一具EA888 2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，只不过厂方将为这具引擎进行调校，使它的输出功率提升到242至287hp的水准，同时扭矩也会有所提升。 传动系统方面，这具引擎也将继续匹配六速手排或DSG七速双离合器变速箱，但据称它的百里加速表现将会有巨大的进步，达到6秒内破百的境界，同时极速可达250km/h。 至于底盘方面，新的Golf GTI将采用前MacPherson，后Multi-link的悬吊设定，而且它还具有自适应阻尼控制系统；造型方面，新车预计将基于新的八代Golf进行修饰，并且换上一套GTI的专属运动型套件来与普通版本做区分。 Mk8 Volkswagen Golf的谍照 另一方面，有关最高性能版的Golf R，也有消息指它将与GTI一样沿用EA888引擎，但是它的输出功率将会被调校得比后者更加强悍，具有至少300 hp的最大马力，并且采用全轮驱动设定；也有传言指，VW还计划推出更顶级的Golf R Plus版本，其输出功率将达到350 hp，而不是传闻的400 hp。 此外，在插电混动性能版的Golf GTE方面，据称它将与普通版的Golf一样搭载1.4升涡轮增压汽油引擎，不过在有了电动马达的加持以后，它的最大输出功率将达242 hp。与此同时，它将采用容量为13 kWh的锂离子电池组，最大纯电续航里程达60公里。 最后，至于Golf GTD方面的动力规格目前仍是一个迷，但据说它将搭载一具2.0升的涡轮增压柴油引擎，并且辅以48V轻混动系统，不过有关其动力数据仍不明。参考以前的Golf GTD，它的最大输出功率为181 hp／380 Nm，如无意外，新GTD版本的动力表现肯定也会有所提升。 …

BMW

G20 BMW 318i 登场，换装2.0升四缸引擎，156 PS 马力

在2018年杪全球首发的G20 BMW 3系列将持续扩大产品阵容，推出入门级的318i。这一次新的318i将不再像上一代F30搭载1.5升的三缸涡轮增压汽油引擎，反之将提供代号为B48的2.0升四缸汽油引擎。 根据数据显示，这具引擎的最大输出功率为156 PS马力，以及250 Nm的峰值扭矩。这样的表现虽然比320i低28 PS和50 Nm，但是却比上一代的F30 318i提升了20 PS和30 Nm。传动系统方面，它将继续采用ZF的八自排变速箱。 在搭载新引擎之后，G20 318i从0到100km／h的加速时间只需8.4秒，至于Touring旅行车版本则需要8.7秒，两者的极速分别可达223km／h，以及220km／h。另外，据称新款318i Sedan版的燃油经济表现为每百公里耗5.3至5.7升，至于Touring版则介于5.7至6.2升。 无论如何，G20 318i并不是BMW在2020年唯一推出的新车型。今年，其将陆续为旗下的1系列推出120d版本，并且还会为现有的320d、X3 xDrive20d和X4 xDrive20d追加48V轻混动系统。

Porsche

六缸引擎回归！Porsche 718 GTS 4.0 系列车款正式发布

日前，Porsche为旗下的跑车，718 Cayman和Boxster推出了新的GTS 4.0版本。顾名思义，新车最大的变化便是换装一具4.0升的水平对卧六缸自然进气引擎！ 根据官方数据显示，这具六缸引擎的最大输出功率为400 PS马力，峰值扭矩达419 Nm。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱，其从0到100公里／小时加速只需4.5秒，极速为293公里／小时。 此外，新的718 Cayman／Boxster GTS 4.0还搭载了一套Porsche自家的主动式悬吊管理系统，其离地间隙相比普通版车型下降了20 mm，而且Porsche扭矩矢量控制系统（带后桥限滑差速器）也出现在两台新车上。 外观上，新的718 GTS 4.0系列大致与现款在售的718车型一样，只在细节部分作出调整来区分。它的前保险杠处设计更为激进，并增加了通风口的面积。 车尾方面，新车的排气也改换为双边两出布局；另外，新车将搭配一套20寸的黑色轮圈，其前煞车盘直径被增大到350 mm，后煞车盘直径则增大到330 mm，并提供碳陶煞车盘供选配。 进入车内，新的718 GTS 4.0系列并没有过多的调整，只是在座椅、方向盘、门板、中控台和排挡杆处采用Alcantara翻毛皮材质包覆。此外，作为硬顶车型，718 Cayman GTS 4.0还在顶棚和A柱上增加了更多的翻毛皮材料，凸显更浓厚的运动氛围。

Toyota

厂方释出预告证实，Toyota 全新小型SUV车身轮廓首现

还记得不久前我们报道过Toyota将推出一款基于旗下最新B-Segment掀背车Yaris打造，而且定位在C-HR之下的全新小型SUV吗？【点击这里查看新闻背景】近日，Toyota官方终于发出首次预告，证实了这款新车的存在！ 虽然如此，有关车名及确切的发表时机目前尚未有消息，但外媒猜测，新车预计将在今年下半年于欧洲市场率先推出；据悉，这款新的SUV将与新一代的Yaris一样，确定会在Toyota位于法国的组装厂投产。 Toyota官方表示，其预计这款全新的小型SUV及新一代Yaris将可在2025年之前占据品牌在欧洲销售量的30%，显见Toyota对它寄予厚望；目前，这家日本巨头旗下的SUV阵容已有最新推出的Raize、C-HR、RAV4，以及定位更高端的Harrier。 从官方释出的预告图（其实是车侧轮廓草图）来看，不难发现新车的轮拱非常粗壮，而且整车也稍微显出方形的肌肉风格。虽然目前各方都用Yaris的SUV版来形容这款新车，但Toyota表示它并不单纯只是一辆加高版的Yaris，而是一款全新的运动型B-Segment SUV。 根据此前的消息，新车将与Yaris一样，构架在自家的TNGA-B模组化平台上。它可以进一步加长轴距，而高度方面预计会提升40mm左右；此外，新车的车内也会与Yaris共享设计，包括10寸的大尺寸屏幕，以及较为丰富的互联功能。 动力方面，去年10月甫在日本发布的全新Yaris有1.0L三缸自然进气引擎、1.5L Dynamic Force三缸自然进气引擎，以及1.5L Hybrid三种动力选项。报道称，这款小型SUV预计会沿用1.5L以及1.5L Hybrid两种动力。此外，日版Yaris提供的四驱系统预计会在这款小型SUV车型上缺席，后者只会提供前驱版本。

Nissan

联姻关系走向破裂? Renault 偕同 Nissan 辟谣否认分手

全球各大汽车媒体包括金融媒体过去几天都在报导称Renault和Nissan这两家跨国车企的联姻关系很可能会走向破裂，甚至是彻底撕破脸皮。不过两家车企很快的就跳出来作出否认，并指双方的合作关系目前非常牢固，而且是长远的。 欧洲媒体《Automotive News Europe》引述Renault主席Jean-Dominique Senard的谈话指出，Renault和Nissan目前的合作关系非常牢靠，而且经得起考验，距离关系破裂非常遥远。 同时Nissan也发表官方声明，表示他们将这段关系视为良性竞争的来源，同时承诺尽一切可能确保彼此的合作关系能长久维持下去，并让联盟内的每一个品牌都受惠。 身为Renault集团最大股东的法国政府也对此作出回应，法国财政部长Bruno Le Maire日前也在一项访问中回应称外界揣测Renault-Nissan-Mitsubishi联盟正走向破裂的说法是恶毒的，并不具有确实根据。 不过这还是掩盖不了这次负面新闻对两家车企带来的巨大冲击，自从传出Renault与Nissan的联盟关系可能走向破裂的消息之后，Renault汽车的股价大幅下挫，跌到了过去6年来的新低点，而Nissan汽车在日本东京交易所的股价也跌到过去8年来的最低点。 目前Renault是Nissan汽车的最大股东，持有Nissan汽车高达43%的股权，而Nissan也同时持有Renault汽车的15%股权，联盟关系走向破裂的传闻对双方都是负面的，而且也会让双方手中持有的股票都大幅度贬值。

Honda

日媒称 Honda 将在2021年推出比 HR-V 更入门的SUV

日本市场的Honda Vezel Modulo-X（Vezel在本地被称为HR-V） 眼看Toyota推出了定位比CH-R更低的Raize之后在日本市场取得很不错的成绩，作为老对手的Honda自然也不甘愿把这块市场拱手让给Toyota自己一个人独玩。日本媒体最近报导，称Honda有意仿效Toyota的做法，推出一款定位比HR-V更低的入门级SUV，来和Raize正面对扛！ SUV可说是全球车市最近几年最热门，话题性也最高的车型产品，各大车企为了尽可能满足各种级距和各种预算消费者的需求，可说是绞尽了脑汁尽可能以车海战术来打击对手，试图在市场上占得先机，而看来这股SUV热潮还会再延续好几年，至少未来的两三年内都还看不到会有降温的预兆。 日本媒体《Creative Trend》不久前就爆料，称Honda的HR-V即将在近期内进行大改款推出第二代的车型，以维持这款B-Segment SUV在市场上的新鲜感，但日本Honda原厂眼看对手Toyota推出的Raize取得成功，也意识到他们其实也需要一款定位比HR-V更入门的SUV来专供低预算的消费市场。 Toyota刚推出不久的Raize将被视为主要竞争对手 消息说，Honda目前还是会先把精力放在HR-V的身上，因为HR-V大改款的研发工作已进入最后阶段，预计今年12月就会全球首发，但紧随而来的就是这款比HR-V更入门的SUV，预计最快也要在明年中旬才会面世。 由于原厂目前还未对外确认任何消息，因此外界目前掌握的消息和资料并不多，日媒预测这款新的入门级SUV的车身尺寸大概会是3,990mm（长）x1,695mm（宽）x1,600mm（高）左右，整体尺寸比HR-V来得要小。 同时为了与HR-V保持一个比较明显的市场区分，这款入门SUV预计会采用和全新City一样的1.0L三缸涡轮增压引擎，以小排量来作为卖点，这具引擎在全新City身上有122hp/173Nm的动力数据表现，整体动力相当于一具普通的1.8L自然进气引擎，所以表现并不会差。

Subaru

外媒爆料下一代 Toyota 86 / Subaru BRZ 将改搭涡轮引擎

身为Toyota家族内其中一款最经典的高性能车款86，加上日本动漫“头文字D”当年的推波助澜，让这款双门跑车成为许多日系性能迷心目中的梦想战车，不过回到现实，这一代的Toyota 86面世已有8年之久，已是时候要讨论一下它下一代的后继车型。 这一代的86是Toyota和Subaru共同合作打造的产品，Subaru也基于同一款作品推出了Subaru BRZ，而Toyota早前也已经确认会继续和Subaru合作开发下一代的86，加上Toyota和Subaru最近宣布以相互持股的方式加深彼此的合作关系，因此几乎可以确定，下一代86一样会以现有的合作方式开发。 这一代的86/BRZ虽然曾在2016年推出中期小改款，但难以否认的一个事实就是，随着时间的推进，竞争对手也逐渐把旗下的产品进行换代，86/BRZ在市场上已经开始出现老态，实际销量也对比前几年大幅下滑了不少。 英国媒体Autocar最近就报道，称Toyota已经和Subaru一同加速推进下一代的86/BRZ的研发速度，以尽可能及早推出下一代的车型来弥补现有车型老态臃肿的问题，而下一代的86/BRZ也被指将会舍弃传统自然进气引擎，改用目前更为主流的涡轮增压引擎。 该媒体称下一代的86/BRZ在底盘的部份将会使用Toyota集团的TNGA模组化底盘，而动力部分则继续交由Subaru负责开发，预计Subaru将会以一具全新的2.4L四缸涡轮增压引擎来作为下一代车型的主力配置，最大马力有望突破260匹。 另外，基于Toyota最近几年重点发展高性能车型的策略，已相继推出挂上Gazoo Racing（GR）名号的GR Supra和GR Yaris，因此下一代的86预计也会加入GR阵营，以GR 86的全新名称重新亮相于世人眼前。

Nissan

想要更多自主权! 外媒报导称 Nissan 和 Renault 或分家?

自从前任主席兼CEO Carlos Ghosn被曝出涉及非法挪用公司资金以及逃税丑闻后，Nissan和Renault这两家车企之间的种种内部矛盾关系也随之被曝光在众人目光之下，Renault被指过度干预而且不肯下放权力给Nissan管理层，而Nissan又认为自己的全球销量比Renault高，理应在联盟董事局内获得至少与Renault平起平坐的地位。 最近英国《金融时报》就报导，称长期不满被“打压”的Nissan管理层正制订一套万全的后备计划，一旦与Renault正式撕破脸皮，Nissan就会重回完全独立自主研发新车的道路，不再与Renault共享引擎、变速箱和底盘的关键技术资源，而且也不与后者共用新车生产线。 目前Renault、Nissan和Mitsubishi三家车企共组联盟并共享关键技术和生产线是众所周知的事，但Renault和Nissan这两家车企在联盟内存在巨大分歧和矛盾也不是什么秘密。 这主要是因为Renault是这个联盟的最大股东，也是Nissan的大股东之一，但Nissan身为联盟内全球销量最高的品牌，却在联盟董事局内没有投票权，无法直接参与联盟制订未来主要政策的工作，引发许多Nissan高层的不满，而两家车企的关系也因此而出现裂缝。 《金融时报》表示虽然两家车企彻底撕破脸皮的可能性暂时来看还不算很大，但这主要还取决于身为大股东的Renault如何采取行动去修补这段企业联姻关系，以及Nissan高层是否认为Renault的行动具有实际诚意。 接替Carlos Ghosn担任Renault主席的Jean-Dominique Senard就在法国日前的一个电台访问中毫不避忌的披露，他本身也怀疑Renault与Nissan的这段联姻关系是否能长久经营下去，但表示将会努力修补两家车企的关系，并尽可能在2020年内解决两家车企间的矛盾问题，否则就会把自己的工作视为失败。 除了认为自己在联盟内地位低于Renault之外，Nissan管理层也认为Nissan过去多年来在共同研发和设计的项目上付出的时间和技术都要比Renault来得多，具体比Renault高出40%，但Renault却一直以坐享其成的态度对待Nissan努力付出的成果，让Nissan管理层开始心生不满。 另一个很可能会影响Renault和Nissan之间关系的课题，就是Renault打算与FCA集团（Fiat Chrysler Automobiles）合并的计划宣告失败，这项合并计划告吹的主要原因是FCA集团指责法国政府（Renault汽车的大股东）在过程中干预过多，并提出许多无理要求。 来自Nissan管理层的消息人士称，让Nissan管理层在这项课题上感到不满的是，Nissan贵为联盟的重要一员，Renault却在没有事先征询Nissan管理层同意的情况下就推动与FCA集团合并，这种无视伙伴的举动让两家车企的合作关系彻底走向冰冷。

Audi

Mercedes-Benz 第四度蝉联全球豪华品牌新车销量冠军

2019年已经彻底与我们告别了，车坛也陆续总结各大汽车品牌在去年的业绩和销量表现，在豪华车的市场，Audi、BMW和Mercedes-Benz这三家德国品牌向来都被公认为主导全球豪华车市场的三大巨头，虽然Lexus和Volvo等品牌也在近年取得不俗成绩和口碑，但在销量上却始终难以匹敌这三大德系品牌。 欧洲媒体Automotive News Europe最近就报导，称Mercedes-Benz再次成功打败Audi和BMW两大劲敌，获得2019年全球豪华品牌的销量总冠军，也成功第四度蝉联这项殊荣。 值得一提的是，虽然外界普遍认为去年的全球经济都处于疲弱的状态之下，中美贸易战也把许多欧洲和东南亚国家牵连在内，但这三大豪华品牌却依然取得销量增长，而且是三家品牌的销量都比前年有所提高。 报导指出，Mercedes-Benz公布的去年全球新车总销量为234万辆，对比前年增长了1.3%，而BMW则卖出217万辆汽车（增长2%），隶属Volkswagen集团旗下的Audi则在全球卖出185万辆新车（增长1.8%）。 根据Mercedes-Benz的年度报告，他们在德国本土、中国和美国这些主要市场都取得良好的销量增长，主要归功于他们成功的SUV车海战略，尤其是在中国，这个被誉为全球最大的汽车消费市场，宾士去年在中国的销量强势上升了6.2%，创造了宾士在中国最高的年度销量纪录。 宾士也指出，虽然他们推出的多款SUV在许多国家都大受欢迎，但观念比较传统的中国市场却更偏爱传统的房车，尤其是定位高端旗舰的房车如Maybach S-Class，这款比普通版S-Class更豪华、更高价，号称可对扛Rolls Royce的旗舰房车在中国创造了每月卖出700辆的惊人成绩。 除了在中国取得傲人成绩外，宾士也在德国本土、英国、法国、西班牙、比利时、瑞士、波兰、葡萄牙、韩国、日本、澳洲、泰国、越南、新加坡、马来西亚、加拿大和南非等国家市场继续稳坐豪华品牌一哥的位置。 而在美国的情况却有些不一样，根据美国公布的数据，去年在美国卖得最好的豪华品牌却不是Mercedes-Benz，而是它的百年老对手BMW，不过在2019年之前美国市场的豪华品牌No.1其实也是宾士，但BMW在去年反超对手，拿下美国豪华品牌新车的销量冠军。

Geely 吉利

吉利2019年销量达136万辆，同比下滑9.3%但依然是第一

日前，吉利汽车集团公布了2019年的业绩报告，其在去年全年的总销量累积达136万1,560辆。这样的表现虽然与前年的150万838辆相比下跌了9.3%，但是吉利依然超额完成销售目标，并且连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。 在2019年，自被定位为高端纯电品牌的几何发布后，吉利汽车集团形成了吉利、Lynk & Co与几何三大品牌同频发展的新格局。去年，吉利相继推出了几何A、嘉际、星越、Lynk & Co 03+、博越PRO等多款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。 首先，根据报告显示，吉利旗下的SUV阵营去年合共卖出了70万9,841辆，占吉利全年总销量比52.1%。其中，由博越PRO与2020款博越组成的“三好SUV”家族全年累计销售228,564辆；而强调性能的星越的销量也持续攀升，上市7个月累积2万7,707辆销量。 轿车方面，吉利依然保持了均衡的发展态势，在各细分市场引领中国品牌。其中帝豪的全年累积销量达21万1,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。 此外，吉利首款MPV嘉际上市10个月累积销量3万2,961辆，成为中高端MPV市场标杆。不但如此，吉利的新能源及电气化车型的销量也大幅提升，2019年全年销量达11万3,067辆，同比增长66.5%。 值得一提的是，在2019 WTCR房车世界杯赛冠军头衔的加持下，吉利与Volvo合资的高端品牌Lynk & Co也创下了佳绩。这家隶属吉利汽车集团旗下的品牌连续5个月突破万辆销量大关，2019全年共累积12万8,066辆销量，同比增长6.4%。 另一方面，吉利去年的出口量也累积达5万7,991辆，同比增长110.6%。由于海外市场拓展迅速，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力也不断提升。无论如何，吉利将2020年销售目标定为141万辆，同比增长3.6%。

Geely 吉利

全新大型七人座SUV入战围, 吉利豪越中国市场正式发布

现在是SUV当道的年代，各大车企纷纷恐落人后般的推出各种体型的SUV来满足各级距市场的需求，而来自中国、身为Proton母企的吉利汽车最近也发布了一款全新的SUV，名为吉利豪越，定位比现有的博越（本地的X70）更高！ 吉利豪越是一款定位七人座的大型豪华SUV，采用两种不同的引擎配置，也就是和博越Pro一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 外观部分它依然延续了吉利的家族脸设计，但这次变得更符合时代感，整体看下去阳刚味更加十足，全车棱角也变得更明显和更多，中间依然搭配一个家族式的盾牌型水箱护罩设计，而且前后的头灯和尾灯组都采用了LED光源。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 吉利声称这具双离合器变速箱可减少的油耗效率达1L/100km，而在1.5L引擎的部份，虽然原厂并没有进一步透露更多的详情，但我们可以预计它的设定大致上会和现有的博越/博越Pro相同，它在博越身上拥有174hp/255Nm的动力输出数据。

BMW

东南亚首秀! BMW 2 Series Gran Coupe 亮相新加坡车展

在几天前开幕的新加坡车展上，BMW趁机会向东南亚市场亮相了该公司旗下其中一款最新的产品，就是主打入门级豪华跑房市场的2系列Gran Coupe，这是2系列Gran Coupe第一次在东南亚地区正式亮相，也等同原厂正式宣告这款入门跑房将会正式进入东南亚市场！ 2系列Gran Coupe是BMW重新把2系列的车型进行市场定位，并把它打造成用来迎战Mercedes-Benz CLA系列的重点产品，而随着2系列Gran Coupe已经在新加坡市场亮相，大家已经可以开始猜测它很可能会在今年来马与本地的CLA正面对抗了！ 根据车展上原厂展示的资料，这辆展出的2系列Gran Coupe为218i M Sport的等级，它搭载的是一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力220Nm，分别可选六速手排（6MT）和七速双离合器（7DCT）的变速箱，但这个等级同一标配前轮驱动系统，而不是大家熟悉的后驱或四驱。 2系列Gran Coupe的车身长度为4,526mm、车身宽度1,800mm、高度为1,420mm，轴距长度为2,670mm，对比CLA它的车身长度短了162mm、宽度窄了30mm，车身高度也矮了19mm，至于轴距则少了59mm，整体来说它的车身尺寸都比CLA较小，行李厢容量则是430公升（CLA为460公升）。 2系列Gran Coupe沿用了BMW最新的家族脸设计，车头继承了BMW经典的双肾型水箱护罩，不过和新的7系列、X7等车型一样面积都变得更大，而且内装也大幅度和1系列共享许多零组件和设计，包括10.25寸的液晶仪表板和中控台荧幕主机。 2020 BMW 218i M Sport Gran Coupe（F44）

Aston Martin

汽车帝国梦又近了一步？外媒传吉利要入股 Aston Martin

宝腾的合作伙伴／母企之一，吉利集团在车坛常有惊人之举，自收购瑞典豪华汽车品牌Volvo以来，吉利便开启了疯狂的“收购模式”，在2018年更是入股Daimler集团（Mercedes-Benz母企）成为大股东。 接连数次名扬全球的交易，让吉利在车坛上迅速窜红，成为了海内外媒体关注的焦点。显然的，吉利的野心并不小，其掌舵人李书福更是多次透露欲打造出一个可与德国巨头Volkswagen集团分庭抗礼的“汽车帝国”。 如今看来，吉利的汽车帝国梦似乎又要向前迈进了一步？日前，多家媒体争相报道，吉利又看中了英国百年豪华品牌Aston Martin，正在与后者洽谈入股事宜。 目前，吉利方面已经与Aston Martin的投资者和管理层举行了会谈。据悉，其有意收购后者19.9%的股份，涉及金额达2亿英镑。针对此事，Aston Martin发言人只是说与潜在投资者的谈判正在进行，但并未证实对方是否吉利；而吉利方面则表示“不予置评”。 看回过去数次有关吉利收购谣言的报道，吉利向来很快就会作出澄清，但本次的报道吉利的回应却语带悬念，看来并非空穴来风。有分析人士说，一旦吉利成功入股Aston Martin，未来旗下的Lotus便可与之整合，这样在技术和汽车平台方面就可以节省资金。 对于面对困境的Aston Martin来说，“抱团”无疑是一种契机。自2018年10月挂牌上市以来，其公司股价累积下跌了逾70%。但吉利有意入股的消息传出以后，其在伦敦的股价收盘上涨15.32%。

Kia

Kia Seltos 现身新加坡车展，专为00后开发的入门级SUV

大马的Kia汽车总代理Naza Kia几天前才刚透过社交媒体预告他们会在今年引入Kia最新的入门级SUV Seltos来在本地的B-Segment SUV市场上分一杯羹，而在刚开幕的2020新加坡车展上，这款入门级SUV也现身在车展上，而且同样也会在今年进入岛国的市场。 新加坡的汽车媒体sgCarMart报导称，这款入门级SUV预计会在今年第二季（4-6月）于当地正式开售，预计当地将会得到一具1.4L的缸内直喷涡轮增压汽油引擎，这具引擎在印度市场的输出功率为140匹马力和242Nm的扭力，搭配的变速箱分别由六速手排（6MT）或七速的双离合器（7DCT）。 有鉴于新加坡市场对于手排车的热衷程度并不高，因此估计新加坡的总代理也只会引入自排变速箱的版本，这点和大马的情况相当类似。在其它国家市场，这款Seltos其实还有另外两具引擎，分别是1.6L的柴油涡轮引擎，以及2.0L的自然进气汽油引擎，马力输出分别为136匹和149匹，所以不排除本地可能会选择引入柴油或2.0L的NA引擎版本。 而在变速箱部份，其它市场的Seltos除了有6MT和7DCT外，其实也有六速自排（6AT）的传统变速箱选择，而鉴于我国总代理过去都比较热衷于导入6AT变速箱版本的做法，可能来到本地的Seltos也会是6AT的变速箱。 根据厂方的说法，这款新车是专门针对全球00后年轻消费者而开发，并且继承了概念车SP Signature大部分的设计元素。外观上，Seltos前脸中网上的家族式“虎啸”进气格栅有了全新的诠释，两侧矩阵式头灯组与中网衔接，让它看起来更显霸气。它的头灯组采用了双层式设计，上层是矩阵式的LED远近光灯，下层是定位灯和转向灯。 车侧方面，新车的车身线条紧凑且棱角分明，双色车身设计赋予该车年轻时尚的视觉效果，同时其搭配的五辐式轮圈设计也十分别致。至于尾部方面，它的尾灯组内部细节丰富，且LED灯条设计颇具层次感，夜间点亮后的辨识度极高。 内装方面，新车采用较为年轻前卫的设计风格，其中控台采用分层式的造型，同时，新车还在中控台的上方设置了一块大尺寸的悬浮式中控屏。 安全配备的部份，Seltos将会标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）、循迹防滑系统（TCS）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）等等。 2020 Kia Seltos

Honda

Honda Civic Type R FK8 小改款日本首发，今年夏季开卖

在刚开幕的日本东京改装车展上，除了Toyota发布了号称最强大的B-Segment小钢炮GR Yaris外，死对头Honda也不甘落于人后坐在一旁看对手表演，同场也发布了小改款的Honda Civic Type R FK8，不让对手专美！ 这次小改款的Civic Type R算是跟上了普通版本Civic小改款的节奏，除了在外型和内装上有些小修饰外，原厂也号称在机械结构上有明显升级，不过暂时并未对外透露太多详情，似乎纯粹就是不想被死对头Toyota抢完风头，而赶在同场发布这款Honda经典的高性能车款。 根据原厂发布的官图，我们可以看到小改款的Civic Type R在前后保险杆左右两侧的雾灯座设计，以及前水箱护罩的样式上都做了细微改变，同时车尾尾厢盖的上端也加入了一部分的亮面黑色烤漆，并且明显做了一个突出式的鸭尾设计，原本的大尺寸尾翼依然获得保留。 除了外观设计的改变外，日本Honda首席营运官（COO）Kimiyoshi Teratani也在现场对媒体强调，这次小改款的Civic Type R会在机械和性能结构上有所提升，包括改良的引擎散热效率，以及进一步强化的煞车性能表现，还有提升车身的支撑性以提供更好的弯道动态表现。 小改款的Civic Type R将会继续搭载同一具的K20C 2.0L四缸VTEC Turbo引擎，在还未小改款之前，这具引擎拥有320匹马力输出和400Nm的最大扭力，但小改款是否会针对引擎作出重新调校暂时还不清楚。 原厂已经确认小改款的Civic Type R将会在今年夏季于日本本土正式开售，到时原厂将会对外发布更多的详细规格。眼看FK8原本持有的德国纽柏林赛道“前驱车之王”的称号已在去年被Renault Megane RS Trophy-R以7分40秒的新纪录夺走，这次小改款的FK8是否能为Honda再度重夺这个名号呢？我们拭目以待吧！ 2020 Honda Civic Type R …

Toyota

Toyota GR Yaris 正式面世, 272hp/370Nm, 最强1.6L引擎

Toyota在刚刚开幕的日本东京改装车展上正式发布了主打高性能的B-Segment小钢炮GR Yaris，正式加入B-Segment高性能钢炮的市场，全面与主导这个市场的Volkswagen Polo GTI、Peugeot 208 GTi、Ford Fiesta ST等车款一较高下！ 外型上GR Yaris和Toyota去年尾在东京车展上发布的日规版全新Yaris还是有许多的共同点，包括头灯组、尾灯组和车身线条的设计语汇都大致相同，但GR Yaris作为高性能版本只会有三门版一种车型，而普通日规版Yaris则只有比较实用的五门版车型选择。 虽然两者的设计语汇差别不大，但原厂强调GR Yaris和普通版Yaris共用的零件并不多，事实上GR Yaris是一款几乎完全重新研发和设计的产品，在底盘、悬吊系统、引擎和变速箱等部份都和普通版本的Yaris有着明显差异。 原厂也确认，这款GR Yaris将会被原厂用来参与明年的世界拉力锦标赛（WRC），当然参赛车辆还是会经过一定程度的改造，但这款市售版的GR Yaris还是一定程度的成为了赛车款的基本雏形，而WRC对于参赛车款也有一个基本规定，就是所有参赛车款都必须基于某个市售车款进行改造。 动力规格的部份，GR Yaris搭载的是一具全新的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎代号为G16E-GTS，最大马力达到272匹，最大扭力为370Nm，号称为目前全球性能输出最强的1.6L量产引擎，搭配的变速箱只有六速手排（6MT），而且采用全时四轮驱动（AWD）的配置，以利于征服WRC各种严峻的路面。 在悬吊系统的部份，这款GR Yaris的前悬吊设定为麦花臣（MacPherson），但后悬吊系统则从普通版的扭力梁换成了双A臂（Double Wishbone），而且原厂也为它进行了大量的轻量化工程，包括为了避免增加重量而没有配置主动式悬吊系统，车侧则配备18寸的轮圈，这款GR Yaris的净车重只有1,280公斤。 GR Yaris将会率先在日本本土开卖，在当地暂时分为RZ和RZ High Performance两个等级，RZ在当地的售价为396万日元（14.8万令吉），而RZ High Performance则要价456万日元（17万令吉），如果拿Honda Civic Type R来对比价格，Civic …

Rolls Royce

破116年创厂纪录！Rolls-Royce 去年销量再写历史新高

经济萧条，富豪却越来越多？日前，已有百年创厂历史的英国高端豪华品牌Rolls-Royce公布了去年的业绩报告。数据显示，“女神”在去年全年一共卖出5152辆新车，与2018年的4107辆同比激增了25%，再一次写下了该品牌116年历史以来的最高销量业绩。 这已是Rolls-Royce连续两年创纪录新高；看回报告，Rolls-Royce之所以取得如此佳绩，背后最大的功臣莫过于是旗下的首款SUV Cullinan。2019年是Cullinan上市后的第一个完整年份，现它已成为了品牌有史以来最畅销的全新车款。 “全球客户对SUV车型Cullinan的强势需求为2019年的辉煌业绩做出了卓越贡献，这一强劲势头也将延续至2020年。”Rolls-Royce首席执行长Torsten Müller-Ötvös这么表示。 此外，特别版Black Badge系列的市场需求也非常强劲，尤其受到了年轻客户的青睐。继Ghost、Dawn，以及Wraith之后，去年11月Rolls-Royce再推出了新的Cullinan Black Badge Edition。 值得一提的是，去年Rolls-Royce的Bespoke高级定制服务也创下了新纪录，为其客户打造了多款客制化车型；另一方面，Rolls-Royce在全球范围内的最大单一市场依然是北美区，该区的销量占据全球约三分之一，至于中国和欧洲市场则紧随其后。 报告还显示，销量业绩同创历史新高的市场还包括俄罗斯、新加坡、日本、澳大利亚、卡塔尔以及韩国。目前，Rolls-Royce旗下135家经销商组成的经销网络已遍布全球50多个国家。

Isuzu

下一代 Mazda BT-50 确认以 Isuzu D-Max 为基础，共享底盘、引擎与变速箱等技术，但原厂称将保有自家魂动设计

下一代Mazda BT-50新车假想图 在提到Mazda这个日系品牌时，很多人都会第一时间想到他们家的SUV如CX-5、CX-30等，不然就是他们家的乘用车如Mazda 3、Mazda 6等，但似乎很多人都忘记了其实Mazda也有推出商用皮卡（Pick-up），也就是BT-50。 大家都知道这一代的BT-50其实是Mazda和Ford合作的产品，它与Ford Ranger共用同样的底盘和引擎以及变速箱，而由于这一代的BT-50自2011年面世至今也已有了将近10年的时间，因此下一代车型的动向也备受外界关注。 最近外媒CarsGuide就引述另一个日系品牌Isuzu高层的谈话，称下一代的Mazda BT-50将会和Isuzu合作开发，采用Isuzu提供的关键技术如底盘、引擎甚至是变速箱等，但BT-50将会拥有Mazda自家著名的魂动（Kodo）家族脸设计。 其实早在2016年Mazda就已经宣布和Isuzu合作，在商用车市场上共享资源和技术，而这也奠定了Mazda下一代BT-50采用Isuzu底盘和技术的基础。同时Isuzu去年在东京车展上也曾经表示，他们将会把目前最新的D-Max提供给Mazda作为技术范本，让Mazda使用。 这已经很明显了，下一代的Mazda BT-50基本确认会和泰国目前最新的D-Max共用同一组底盘，甚至是引擎和变速箱，泰国目前的D-Max搭载了一具1.9L的Ddi四缸涡轮增压柴油引擎，拥有150匹马力和350Nm的扭力输出。 除了1.9L的引擎之外，泰国版本的D-Max另外还有一具3.0L的四缸柴油涡轮引擎，拥有190匹马力和450Nm的扭力输出，用以满足不同的市场需求，相信这两具1.9L和3.0L的引擎都会被Mazda使用在BT-50身上。 无论如何，Mazda的日本原厂至今都还未对外公布下一代BT-50的细节，包括它的新车发布计划，但原厂已经承诺下一代的BT-50将会拥有更多的自主性外观和内装设计，包括延续Mazda著名的Kodo设计语汇。

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