国际新闻 · 第 256 页

Mitsubishi

中国将出现新一代Mitsubishi Lancer,由中国负责研发!

相信许多人之前都曾经看过媒体报道,指Mitsubishi因为市场竞争过于激烈以及开发预算不多等种种状况,而宣布不再开发下一代的Lancer。话虽如此,一些国家和地区的Lancer车款依然有新款持续推出,譬如之前在台湾推出不久的Lancer io和Lancer Fortis,它们主要是由台湾的Mitsubishi总代理中华汽车负责操刀进行小改款和升级工程,并且只在台湾发售。 最近,中国地区的媒体也曝光了一组被指是新一代Lancer的照片,并指它是由Mitsubishi在中国地区总代理东南汽车负责开发,与台湾的中华汽车属高度合作伙伴关系,而中华汽车也被指持有东南汽车的股权,因此新一代Lancer由东南汽车开发的消息,看来也有一定的可信度。 从曝光的照片中我们可以看到,这款车身黑色的Lance在车头上舍弃了原本的鲨鱼头造型,改用大量镀铬材质的水箱护罩,两侧头灯低端内嵌粗壮的镀铬饰条,饰条一路向内延伸后,再往下和往外延伸,并与前保险杆的雾灯上方结合在一起。 大灯组内我们可以看到的是透射式鱼眼大灯,但里面使用的是不是HID或LED,抑或是较入门的传统灯泡则不得而知,但方向灯看起来会是传统灯泡。车侧方面,轮圈改成了双色设计,比起这一代的更好看更有运动感,而側镜的设计也改变了,变得更为锐利。前车门也有一道很深的C字型线条,并往后抛一直到后车门才结束。 车尾方面,这款Lancer的尾灯造型则显得有些方正和保守,明显的改变是车牌位置从原本的后保险杆改到了上面的后尾厢中间,后保险杆的左右两侧有反光片,中间有一个相信是后雾灯的配置。至於内装,它的方向盘造型非常熟悉,看似与这一代的设计变化不大,但缺少了影音控制按钮,只有右边的定速装置按钮,而中控台的设计也从新整理过,内嵌了一个不是很大的影音荧幕,排挡杆造型也变了,但依然使用传统的手煞车拉杆,而不是最近流行的电子手煞车。 由于中国媒体发布的消息不算多,因此在新Lancer的动力配置方面还是个谜,是否会有新引擎和新变速箱的导入还不得而知,但一般相信新Lancer的引擎还是会由日本的Mitsubishi母厂负责提供技术。 根据目前的迹象看来,这款新Lancer应该会首先在中国和台湾地区上市,之后会不会被带到其它亚洲国家,甚至是欧美国家上市则还不知道,这还得看日本母厂如何操作。欲知更多有关新Lancer的详情,请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。

Ford

新车植入漂移按钮,Ford遭澳洲人狠批教唆公路危险驾驶!

在公路上飙车是犯法的行为;在公路上漂移,也是犯法的行为,因为你危险驾驶,随时会危害到其他人的性命。这几乎是所有驾驶者都懂的基本常识,不过Ford却在最近因为“漂移”的问题而在国外被人骂得几乎体无完肤,更指Ford身为一家国际汽车大厂,不应该鼓励驾驶者在公路上做危险的动作。 事件的起因源于Ford在澳洲市场推出的Focus RS,澳洲的Focus RS有一个特殊的“hoon”按钮,按下后就可以像专业车手一样的让Focus在路上甩尾漂移,但这个功能却在当地引发了许多批评声浪,纷纷要求Ford立刻拔掉这项危险的功能,停止教唆驾驶者把公路当成自己的家。 曾经为英国著名电视汽车节目Top Gear扮演白衣试车手“The Stig”的Ben Collins介绍到,只要车主坐在车内按下这颗特制的按钮,车子就会进入特别的操控模式,容许驾驶者在公路上甩尾耍帅。 澳洲媒体news.com.au报道,澳洲公路与驾驶者协会发言人Jack Haley对此提出警告,“任何在公共道路上的甩尾动作都属犯法”,同时质疑Ford之前取消了当地市场上的Burnout(利用后轮打滑动作制造浓烟)按钮后,为何却又在Focus RS上加入“hoon”按钮。 这款引起争议的Focus RS才刚刚在澳洲上市,当地售价约5万澳元(15万1172令吉)。对此,澳洲Ford的发言人公开澄清,指他们移除掉Mustang的Burnout按钮,是因为澳洲法律明文禁止这种行为。同时也强调hoon按钮只是设计来让车主在安全的赛车场上使用, 澳洲医药协会前主席Brian Owler也开腔批评Ford的做法,并指Ford明显是针对年轻人市场,故意推出这种按钮来迎合他们的癖好,但问题是大部分车主都会把这种漂移功能直接用在一般的道路上耍帅,而没有只是用在安全的赛车场上。澳洲的一些道路安全专家也对该国政府竟然批准Ford在产品上搭载这种功能而感到震惊。 欲获知更多汽车资讯与新闻,请在Facebook上关注Paul Tan汽车资讯网。

Honda

Takata再曝丑闻,被指窜改气囊测试报告隐瞒Honda!

日本高田(Takata)气囊供应商的丑闻一单接一单,在多个由Takata供应气囊组件的日本汽车品牌曝出了气囊安全隐患后,如今再被曝出Takata职员涉嫌在气囊充气的内部测试报告中删掉部分数据,以隐瞒其最大顾客-Honda。 国外媒体Automotive News报导,气囊安全隐患问题发生后,Takata和Honda共同聘请了独立稽查员Brian O’Neill为他们调查整起事件,Brian也曾经是美国公路安全保险协会(IIHS)的主席。 Brian在访谈中指出,目前的调查结果发现,Takata当初交给Honda的气囊充气测试报告中有部分原本应该存在的数据和资料被刻意删除,因为Honda收到的最终报告,比原本的报告来得更短。“我们发现这些被删除掉的并不是什么负面的资料,只不过他们选择性把更“好看”的资料留下,一些没这么“好看”的数据就拿掉。” 被曝出涉嫌窜改测试报告内容,对已经处于水深火热的Takata而言将是另一次致命的打击。继Honda、Toyota和Nissan在全球范围召回超过1亿辆配备Takata气囊的车款后,Takata在汽车业界里的已经可说是声名狼籍,目前已有传闻指一些业者打算趁Takata面对低潮之际进行收购。 美国Honda发言人Chris Martin也表示,随着Honda发现Takata曾经窜改测试报告,目前他们正在研究是否需要进一步扩大召回的车款数量,因为之前有部分车款的气囊被认为没有安全问题,但如今Honda必须要重新审视。 不止Honda,其它一样有向Takata采纳气囊组件的汽车品牌,如Toyota、Nissan和美国的General Motors,他们从Takata手中接过的测试报告相信也曾经被窜改过,因此接下来可能还会有更进一步的召回行动。 Paul Tan汽车资讯网将为您带来更多有关Takata气囊问题的跟进报道,敬请关注我们的Facebook专页,以获取更多消息。

Honda

第五代Honda CR-V美国进行测试,将在明年上市

除了刚刚为大家报道过的第十代Honda Accord被拍到在美国进行伪装测试后,我们的摄影师同时也拍到了Honda另一辆同样重要的全球战略车款的测试照,那就是2017年式的CR-V。 其实这已是我们第二次拍到了第五代CR-V的伪装测试照,第一代的CR-V自1997年面市至今已有19年历史,预计第五代的继承车款将在明年的20周年之际正式上市。在此顺便为大家解说一下,CR-V的名称意思是“可舒适行驶的车款”(Comfortable Rundabout Vehicle)。 虽然这款CR-V依然有进行了伪装处理,但至少不像之前的Accord一样全车盖着黑布,因此我们还是可以看到CR-V的大致车身造型。由照片中可以看见,新CR-V的车头有点像是现有车型的改良版,往后向上扬起的头灯组合,以及前保险杆的造型与现有车款非常相似,也似乎保留了Honda的Solid Wing Face家族特色。 虽然Honda这次的为新的CR-V进行了更多的伪装,但其实还是能看到新CR-V的车身造型大致上还是保留了现有款式的精髓和影子,不过不确定是不是角度关系,新的CR-V看起来貌似比现有款式的车身较低。 车尾方面,新CR-V反而与现有款式存在较大的区别,原有的直立式尾灯被改成了同时具有直立与横竖式元素的尾灯造型,整个感觉让人焕然一新,也让人想起了中国市场独有的XR-V,车尾灯的造型也让人联想到Jazz。 有趣的事,照片里拍到的新CR-V只在车尾右侧拥有一条排气管,不像现有款式的双排气管。同时,头灯内建的灯泡也看似是传统灯泡,不像是LED,因此推测这可能是搭载自然进气引擎的入门版,而非搭载涡轮引擎的高阶版。 新CR-V预计将会分成2个版本,入门版预测会搭载代号R20A的2.0升自然进气引擎,而原本高阶版的2.4升K24A汽油引擎预料将被来自Civic的1.5升涡轮增压VTEC引擎所取代,而这颗引擎也预计将会搭载在第十代的Accord上。 传言也指新的CR-V车身尺寸将会比现有款式更大。值得一提的是,澳洲的Honda总代理最近也表示新的CR-V可能会有7人座的配置,如果Honda真的打算为CR-V装上三排座椅,那就很可能会像Nissan X-Trail的做法一样,采取5+2的座椅铺排,即第三排的两张座椅较为小张。

Honda

第十代Honda Accord在美国进行测试,重度伪装照曝光!

目前还处于开发阶段的第十代Honda Accord,日前被人拍到正在美国进行公路测试,但所拍到的照片全都进行了重度伪装,让人无法窥看新一代Accord的庐山真面目。不过,我们还是可以从一些未被遮掩的部位,如水箱护罩和部分前保险杠看得出,新Accord的设计风格将会比较“直立式”。 新Accord的车身尺寸预料不会有大幅度增加,其实从第八代演变到现在这款第九代的过程中,Accord的车身长度就已经有所缩水了,新一代的Accord被指将与目前最新的CIvic共用同一组底盘,并将会拥有和Civic类似的设计风格。 动力系统方面,这一代的引擎预计将会获得保留沿用,但会加以改良。而至于最近很夯的VTEC四缸涡轮增压引擎相信也会被导入,但会依不同国家市场的需求,而将有不同的引擎推出,意即某些国家可能无法看到这具涡轮引擎搭载在新Accord的引擎室内。 就算是在偏爱大排气量引擎的美国市场,Accord原有的V6引擎也将难逃被停产的厄运,这是基于美国和其它发达国家的政府,对于汽车废气排放的法规越来越严苛,导致原厂被逼作出妥协,改用排放量更低的涡轮引擎来符合政府开出的各项条件,同时Honda也被指将会因此为Accord装上混合动力(Hybrid)系统。 由于明年刚好是Accord面市40周年,因此第十代Accord很有可能会在明年正式被推介,以配合40周年庆。欲知更多有关新Accord和其它汽车的资讯,请前往Facebook关注我们。